Embed Size (px)
Citation preview
1
Технические особенности и обслуживание
Pajero ‘07 MY
Общие положения 00-1
2
Код модели и номер VINОбщие положения 00-2
Коробкамехан.
модельпозиция 2006MY 2007MY
Кузов 25 5 мест X X45 7 мест X X
Двига-тель
Дизель4M41DI-D C X4M41DI-D X4D56IDI X
Бензин 6G75MIVEC X6G74GDI X
5A/T V5A51 X X5M/T V5M31 X X5M/T V5MT1 X
SS4-Ⅱ MMC X XES4 MMC X
X
Коробкаавтом.
3
Общие положения 00-3
1. РазработкаV: PAJERO
2. Кузов8: Короткий9: Длинный
3. Тип двигателя7: 6G75 (3828 ml)8: 4M41 (3200 ml)
4. Тип кузоваW: Универсал
5. Тип кузова автомобиляL: 4 двериM: 2 двери
6. Тип трансмиссииN: 5 M/TY: 5 A/T
7. Ценовой классH: GLXX: GLS
8. Особенности двигателяY: SOHC-MPI MIVECZ: DOHC-DI-D
9. Расположение руляR: с левой стороныL: с правой стороны
10. Назначение6- Для Европы6Z- для России
Модельный код
Кузов Модель Price class Двигатель T/M T/F
GLS 6G75 S4 MIVEC(3.8L) V5A5A
V88WMNXZL6 GLS
GLS
V88WMYHZL6 GLX4M41 D4 DI-D C
(3.2 L)
GLSSS4-II
GLX
V87WMYXYL6Короткая
база V5M31V5A5A
V97WLYXYL6 V5A5A
V98WLNXZL6
V98WLYHZL6V5M31V5A5A
6G75 S4 MIVEC(3.8L)Длиннаябаза
4
Общие положения 00-4
1. РегионJ: Азия, Япония
2. ПроизводительМ: Mitsubishi
3. НазначениеA: Европа, правый рульB: Европа, левый руль
4. Тип кузова автомобиляM: 3 двериL: 5 дверей
5. Тип трансмиссииN: 5 M/TY: 5 A/T
6. МодельV8: Pajero короткая базаV9: Pajero длинная база
7. Тип двигателя7: 6G75 (3828 ml)8: 4M41 (3200 ml)
8. Тип кузоваW: Station Wagon
9. Модельный год7: 2007
10. ФабрикаJ – Pajero Manufacturing
11. Серийный номер000001 … 999999
Номер шасси
J M B L N V8 8 W 7 J 000001
5
Общие положения 00-5Расположение номера шасси
6
Основные размеры
1860
37° 24.2°24.2°
11352780 1130740 7604655 4670
’07MY ’06MY
1875
(189
5)
1560
/157
0(15
60)
1560
/157
0(15
60)
1807
(181
0)
・Габаритная длина (от бампера до бампера): ＋15мм・ Передний свес: ＋20мм・ Задний свес: - 5мм・ Угол въезда: - 1.9°・ Угол съезда: ±0°
・ Габаритная ширина: - 20мм・ От двери до двери: - 3мм・ Колея: ±0/+10мм
Вид сверхуВид сбоку
Единицы измерения: мм илиградусы
Сравнение автомобилей ’07MY и 06MY
Общие положения 00-6
7
Основные размерыОбщие положения 00-6
Угол въезда
8
Комплект для снижения уровня шума и вибраций
Элементы, обеспечивающие тишину
Улучшенные звукоизолирующие материалы и шумоизоляция
Звукоизолирующий потолокУвеличена площадьзвукоизолирующегоматериала на капоте
Болеежесткаясредняяпанель
Более жесткий пол
Более жесткаяверхняя часть
моторногощита
Звукоизолирующаяпередняя панель
Способность к тишине (дизель)Уровень шума при 100 км/ч
61 62 63 64 65 66
T
06MY
07MY
Внутренний шум, дБ (A)
Общие положения 00-7
9
Euro NCAP (Результаты испытаний MMC)
Общие положения 00-5
Общая оценка: 4 звезды
64км/ч удар о деформируемоепрепятствие со смещением
50км/ч боковой удар 29км/ч боковой удар о столб
10
Улучшение антикоррозионной защиты
Панели из алюминиевого сплава
Панели из оцинкованной стали
’07MY ’06MY
Общие положения 00-6
Доля GA ’07MY
’06MY
Длинная база76%
40%
Короткая база78%
41%
11
Кузов
2 двери 4 двери
Основные размеры 2 двери 4 двери
Наружная панель переднейдвери
x x
Наружная панель заднейдвери
－
Панель крыши x x
Боковина x
x ：общие с прежним Pajero детали
Часть наружных, внутренних панелей и панели пола такие же как и у ’06MY Pajero.
Общие положения 00-7
12
СалонОбщие положения 00-8
13
Преодоление бродаПреодоление брода: уровень воды (глубина) 700мм
Испытания
Зависимость между уровнем воды и скоростьюавтомобиля
走行可能域
Уровень воды
300мм
500мм
700мм
земля
5
10
15
20
200 300 400 500 600 700 800Уровень воды (мм)
Ско
рост
ьав
томо
биля
(км/
ч)
Скорость припреодоленииброда
Общие положения 00-9
14
Технические особенности и обслуживание двигателя 4M41 Common Rail
Двигатель 11-1
15
Двигатель 4M41 DID
• Система питания Denso Common Rail
• Интервал техническогообслуживания – 20000км
• Клапаны завихрения воздуха• Разница между вариантами
двигателей AT и MT
Двигатель 11-1
16
Характеристики двигателейДвигатель 11-3
Электродвигатель постоянного токаКлапан рециркуляции ОГ
ЕстьСажевый фильтр НетЕстьТурбонаддув с изменяемой геометрией
Окислительный нейтрализаторОкислительный нейтрализаторЗадний каталитический нейтрализатор
Окислительный нейтрализаторНетПередний каталитический нейтрализатор
Электронная дроссельная заслонкаДроссельная заслонка
378 Нм 2000 об/мин373 Нм при 2000 об/минМаксимальный крутящий момент
118 кВт при 3800 об/мин125 кВт при 3800 об/минМаксимальная мощность
17Степень сжатия98,5 x 105 ммДиаметр цилиндра х ход поршня
3200 куб.смРабочий объем4M41 D4 IC/TC ( 5M/T )4M41 D4 IC/TC ( 5A/T )Позиция
17
Внешние характеристики двигателейДвигатель 11-4
4M41 DI-D （MT）
0
20
40
60
80
100
120
140
500 1500 2500 3500 4500Частота вращения (об/мин)
150
250
350
450
550
Крут
ящий
моме
нт(Н
м)
4M41DI-D (AT)
0
20
40
60
80
100
120
140
500 1500 2500 3500 4500Частота вращения (об/мин)
150
250
350
450
550
Крут
ящий
моме
нт(Н
м)
Мощ
ност
ь(к
Вт)
Мощ
ност
ь(к
Вт)
18
Сравнение вариантов MT и AT двигателя 4M41 Двигатель 11-5
Охладительотработавших газов
Переднийкаталитическийнейтрализатор
MT
Охладительотработавших газов
Турбонаддув сизменяемойгеометрией
AT
19
Головка блока цилиндровДвигатель 11-6
Двойное спиральное впускноеотверстие
’06MY
’07MY
1. Добавлено отверстие для масла
2. Оптимизированы впускные отверстия
Oil hole added ’07MY ’06MY
20
ПоршеньДвигатель 11-7
’06MY 4M41DID
’07MY 4M41DI-D
Глубокого круглого типа
Камера сгорания
Снижает уровень токсичностиотработавших газов
21
Зубчатая передачаДвигатель 11-8
Промежуточнаяшестерня B
’07MY 4M41DI-D ’06MY 4M41DID
со вспомогательнойшестерней
Коленчатыйвал
Промежуточнаяшестерня A
Вакуумный насос
Масляныйнасос
Масляный насос
Коленчатыйвал
Промежуточнаяшестерня
Вакуумный насосНасосгидроусилителя
Насосгидроусилителя
ТНВД
Для обеспечения одинаковой частоты вращения подкачивающегонасоса и коленчатого вала, а также для получения высокого давлениявпрыска (180 мПа) добавлена промежуточная шестерня B.
ТНВД
22
Зубчатая передачаДвигатель 11-8
Промежуточнаяшестерня B
’07MY 4M41DI-D
со вспомогательнойшестерней
Коленчатыйвал
Промежуточнаяшестерня A
Вакуумный насос
Масляныйнасос ТНВД
Насосгидроусилителя
23
MB992096 : Фиксатор шестерни привода насоса (4M41)
13D-5DIESEL FUEL (4M41)
Новый специнструмент
24
Датчики положения коленчатого и распределительного валов
Двигатель 11-9
Датчик угла поворота
коленчатого вала
(56 зубьев 60-4)
Датчик положения
распределительного вала
(5 зубьев)
25
Охладитель системы рециркуляции ОГДвигатель 11-10
’07MY ’06MY
Впуск
Охладитель ОГ
Выпуск
Электродвигательпостоянного токаклапанарециркуляции ОГ
1. Уменьшает содержание NOx за счет охлаждения ОГ
2. Точность подъема клапана рециркуляции ОГ определяетсяэлектродвигателем постоянного тока
3. Повышение эффективности охлаждения (11 рядов вместо 7)Двигатель, отвечающий требованиям Euro3, по прежнему имеет
охладитель с 7 рядами.
26
Система Common RailТопливная система 13-1
Ограничитель давления
Питающий насос
Форсунка
Возвратная магистраль
Магистраль высокогодавления
Топливная рампа
Датчик давления
Клапан ограничения подачи топлива
27
Система впуска и выпуска (MT)Система впуска и выпуска 15
Каталитическийнейтрализатор (1,0 л）
Каталитическийнейтрализатор（2,5 л）
Датчик температуры воздуха на впуске
Воздушная заслонка
Датчик расходавоздуха и датчиктемпературы воздухана впуске
Система питания с общейтопливной рампой
Клапан завихрения
Датчик наддува
Охладитель системырециркуляции (11 рядов)
Системарециркуляции
28
15Система впуска и выпускаСистема впуска и выпуска (AT)
Датчик температуры воздуха на впуске
Датчик расходавоздуха и датчиктемпературывоздуха на впуске
Системарециркуляции
Турбонагнетательс изменяемойгеометрией
Система питания с общей топливной рампой
Клапан завихренияДатчик наддува
Охладитель системы рециркуляции (11 рядов)Воздушная заслонка
Датчик температурынаружного воздуха
Датчикабсолютногодавления
Датчик перепададавления2-й датчик
температуры ОГ
Выпускнойколлектор
3-й датчиктемпературы ОГ
Переднийдвойнойтрубопровод
1-й датчиктемпературы ОГ
DOC(каталитическийнейтрализатор)
Сажевый
фильтр
29
VG turbo charger (турбонагнетатель с изменяемой геометрией)
Высокие обороты
Отработавшиегазы
Низкие обороты
Направляющиелопатки
Корпус турбины
Турбина
VG механизм
ТурбинаКомпрессорНаправляющие лопатки
Вакуумный актуатор
Отработавшиегазы
15
30
Впускной коллектор (клапаны завихрения)15Система впуска и выпуска
Снижение дымности при низкой частотевращения за счет клапана завихрения
КлапаныВпускной коллектор
B
B
Разрез B-B
Разрез A-A
A A
31
Свечи накаливания (керамические)1) Свойства холодного запуска улучшены благодаря изменению характеристик свечейнакаливания: температура растет быстрее, а значение максимальной температуры выше.2) Уменьшение дымления после запуска за счет увеличения времени остаточного нагрева.
’07MY (керамика) ’06MY (металл)
Температурная характеристикаВид снаружи
КерамикаНагревательныйэлемент
Корпус
НагревательТрубка
Управляющаяобмотка
Изолятор
（для DC11V)
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
’07MY
’06MY
Темп
ерат
ура
(гра
д)
Время (с)
16-1Электрооборудование двигателя
32
Дополнительный электрический отопитель
• 2 элемента по 120 ватт(всегда включаются оба)• При 80ºC ВЫКЛЮЧЕНЫ• При 70ºC ВКЛЮЧЕНЫ• При условии:
– дополнительный отопительвключен
– регулятор температурыустановлен на максимальноезначение
55-1Отопитель
33
Технические особенности и обслуживание 6G75 3.8 MIVEC
Двигатель 11
6G75(V6) 3.8 MIVEC
34
Двигатель 116G75 MIVEC
Изменяемая длина впускного коллектора Топливная система без
обратного трубопровода
Катушки «карандашного» типа
MIVEC
Стальной выпускнойколлектор
35
6G75 3,86G75 3,8лл. . V6 MIVEC V6 MIVEC
3,8 л. обычный MPI на основе двигателя 6G72 + MIVEC
Степень сжатия 9.8
6 катушек зажигания «карандашного» типа
Дроссельная заслонка с электронным управлением
Гидрокомпенсаторы на выпускных клапанах
Дополнительный поршень в приводе впускных клапанов
Вал коромысел впускныхклапанов
Масляныйфильтр
Датчик давления маслаКлапан контролядавления масла
11
36
ВпускнойВпускной коллекторколлектор 6G75 6G75 Впускной коллектор с изменяемой геометрией для оптимизации процессов наполненияцилиндров на низких и высоких оборотах в зависимости от нагрузки на двигатель
Электромагнитный клапан контролязаслонки впускного коллектора(нормально открытая) с характеристикойON / OFF
11
37
6G75 MIVEC 3.8 L V6Двигатель 11
• 3,8 литра V6• Характеристики двигателя
Pmax=184 кВт(250 л.с.) 6000 об/минMmax=329 Нм 2750 об/мин
• Система MIVEC• Обслуживание через 15000 км• 4,9 л масла:
– 4,3 л в картере– 0,3 л в фильтре– 0,3 л радиаторекласс ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4
или A5/B5API SG или выше
38
MIVEC
справа
Режим низких оборотов Режим высоких оборотов
Вторичныйплунжер
Первичныйплунжер
Вал коромыселвпускных клапанов
слева
Масляный фильтр
Реле давления маслаМаслорегулиру-ющий клапан
Двигатель 11
39
MIVECДвигатель 11
Валкоромыселвыпускныхклапанов
Валкоромыселвыпускныхклапанов
Впускнойкулачокмалогоподъема
Впускнойкулачоквысокогоподъема
Переключающийплунжер
Масло
Переключающийплунжер
Режим низкихоборотов
Режим высокихоборотов
40
-2°BTDC
28°ABDC
15°BTDC
69°ABDC
57°BBDC
19°ATDC
41
DestinationModel Model
year DOM NAS EUR Gen-Exp
2003 Approx.3500rpm -
2004 Approx.3600rpm - Approx.3600rpm Approx.3600rpm
2005 Approx.3600rpm - Approx.3600rpm Approx.3600rpm
2004 - Approx.3600rpm Approx.3600rpm Approx.3600rpm
2005 Approx.4300rpm Approx.4300rpm Approx.4300rpm Approx.4300rpm
Pajero(6G75)
2007 Approx.3000rpm - Approx.3000rpm -
Outlander（４G69)
Grandis（４G69)
Обороты переключения режимов MIVEC
42
Крышка клапанного механизма
Разрез клапана принудительной вентиляции
Расположение клапанапринудительной вентиляции
Крышкаклапанногомеханизма
Клапан принудительной вентиляциикартера
Кольцевое уплотнение
Поток картерных газов
Пластина сапуна
Поток картерных газов
Двигатель 11
43
Узкое место
Хомут трубопровода
11B-5E/G MECHANICALПрокладка впускного коллектора
44
Шаг 1: Приподнимите заднюю часть трансмиссии
11B-6E/G MECHANICAL
Прокладка впускного коллектора
45
Шаг 2: Отверните болты крепления впускного коллектора
11B-7E/G MECHANICAL
Прокладка впускного коллектора
46
Шаг 3: Снимите впускной коллектор
11B-8E/G MECHANICAL
Прокладка впускного коллектора
47
11B-9E/G MECHANICAL
Прокладка впускного коллектора
48
Болт (M8 25mm)
Прокладка
Обычныйспецинструмент:
MD998257 направляющий палецНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
Невозможно использовать
11B-9E/G MECHANICAL
Установите болт внутрь заднего отверстия впускного коллектора,
чтобы зафиксировать прокладку на месте при снятом коллекторе
Прокладка впускного коллектора
49
Замена масла
’06MY’07MY
Для предотвращенияразбрызгивания масла присливе изменено положениесливного отверстия
Двигатель 11
50
Топливный бак
Перегородка(положение изменено)
Емкость бака: 69 л (короткий) 88 л (длинный)
Уравнительная трубка(установлена всредней части бака)
Tether(Newly added)
Fuel cut-off valve
Fuel cut-off valve
Fuel pump
Fuel gauge
Система питания 13-1
Привязной тросик(новый элемент)
Клапан отсечкитоплива
Топливный насосИзмеритель уровнятоплива
Клапан отсечкитоплива
51
Выпускной коллектор
(левая сторона)
(правая сторона)
Использована листовая сталь (общее снижение веса составляет 0,6 кг)
Система впуска и выпуска 15-1
52
Катушка зажигания
’07MY 6G75
Катушка зажигания(карандашного типа)
’06MY 6G74
Катушка зажигания (сосъемным верхом)
Электрооборудование двигателя 16-1
53
Радиатор
Система охлаждения двигателя 14-1
Радиатор типа «вода-масло»для автоматической коробкипередач
Радиатор
Размер 07MY
Ширина х Высота хДиаметр
704x500x24 702x525x22
Шаг ребер 1,5 1,25
Мощностьохлаждения 66,0 кВт 79,1кВт
Двигатель 6G75MIVEC 4M41DI-DC
ЗамечаниеЗаимствован у
06MYНовая высокоэффективная
сердцевина
Для дизельного двигателя с общей топливной рампой используется новыйвысокоэффективный двигатель из алюминиевого сплава.
54
Впускной коллекторСистема впуска и выпуска 15-1
Патрубок
6G75 MIVEC
Резонатор
Возду-ховод
Резонатор
Шланг длявпускавоздуха
Воздушныйфильтр
Воздух
Предва-ритель-ныйфильтр
Шланг длявоздуха
Промежуточныйохладитель
Шланг длявоздуха
Воздуховод
Шланг для воздуха
Шланг для воздуха
Шланг для впускавоздуха
Воздушный фильтр
4M41 DI-D
55
Система выпуска15-2Система впуска и выпуска
Доп.глушительОсновнойглушитель
Прокладка
Переднийнейтрализатор
Заднийнейтрали-затор
Полусферическоесоединение
6G75 STEP4 длинный кузов
1. Соответствует требованиям Euro 4
2. DPF предназначен для дизельных автомобилей с автоматической коробкой передач(уменьшение содержания твердых частиц)
Прокладка
4M41 короткий кузов (кроме A/T Euro4)
Полусферическоесоединение
Переднийнейтрализатор
Заднийнейтрали-затор
Доп.глушительОсновной глушитель
СажевыйфильтрНейтрализатор
4M41 A/T Euro4 длинный кузов
Полусферическое соединениеПрокладка
Доп. глушительОсновной глушитель
56
Смещение педали сцепленияСцепление 21-1
Перемещение педали назадопределяется упором
Поперечнаяпанель
Щит моторного отсека
(До столкновения) (После столкновения)
Щит моторногоотсека сдвинутназад
Без смещения
Со смещением
Arm stopper
57
Автоматическая коробка передачАвтоматическая коробка передач 23-1
Модель V5A5A
Модель двигателя 6G75 MIVEC 4M41DI-D C
Длина мм 653,5
Масса кг 80
Диаметр гидротрансформатора 260 мм
Ступень 1-я 3,789
2-я 2,057
3-я 1,421
4-я 1,000
5-я 0,731
Задний ход 3,865
Масляный радиаторОхлаждение воздухом и охлаждающей
жидкостью
Рабочая жидкость Масло ATF SP-III
Объем, л 9,7
Управление Кулисный механизм INVECS-II
Общее управление Есть
Положения рычага P,R,N,D,спортивный режим
58
Приводной вал’07MY ’06MY
Приводной валНаружный конец Внутренний конец Наружный конец Внутренний конец
Передний мост EUJ EDJ UJ DOJ
Задний мост EBJ DOJ BJ DOJ
Передний/задний мост 26/27-1
EUJ
EBJ
EDJ
DOJ
Наружный конец Внутренний конец
Передний мост
Задний мост
59
Propeller shaft
Карданный вал 25-1
Two joint type propeller shaft has been adopted. They have the following feature.
Snap ring method of securing the journal bearing for the universal joint is adopted.
60
Задний мост
’07MY ’06MY
Уменьшение массы: «вдвижной» приводной вал и отсутствие фланцев крепленияприводных валов к картеру главной передачи
Блокировка заднего дифференциала (по команде)
12 км/ч0 км/ч
Работает Команда переключения не принимается
6 км/ч
Начало работы
Переключательвключен, ноблокировка неработает
Задний мост 27-2
61
Колеса и шиныКолеса и шины 31-1
Шины 18 дюймов Шины 17 дюймов
62
ПодвескаПодвеска 33/34-1
Основные общие детали 2-дверный 4-дверный
поперечина x x
рычаги
пружины
ступицы xулучшены
ступица x улучшены
поперечина
рычаги
пружины
рулевой вал Новый (безопасностьпри столкновении)
Новый (безопасность пристолкновении)
рейка и шестерня x x
Рулевое управление
x x
улучшены улучшены
x x
x x
улучшены улучшеныЗадняя подвеска
Передняя подвеска
1) В основном конструкция аналогична подвеске Pajero 06MY. Характеристики пружин и амортизаторовоптимизированы. 2) Повышена допустимая нагрузка на мосты, улучшены тормозные качества, безопасность.
X = аналогично 06MY
63
39 40 41 42 43 44 45 46 47
ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾗﾄﾞ(17"ﾌﾞﾚｰｷ)
(17"ﾀｲﾔ)
現行ﾊﾟｼﾞｪﾛ[16"ﾌﾞﾚｰｷ]
(16"ﾀｲﾔ)
新型ﾊﾟｼﾞｪﾛ[17"ﾌﾞﾚｰｷ]
(17"ﾀｲﾔ)
新型ﾊﾟｼﾞｪﾛ[17"ﾌﾞﾚｰｷ]
(18"ﾀｲﾔ)
Тормознаясистема
Тормозная система 35-1Модельный год ’07MY ’06MY
Кузов Длинный Короткий С ASTC
Передние тормоза 17” 4 цилиндра 16” 2 цилиндра
Задние тормоза 17” 1 цилиндр 16” 1 цилиндр
Усилитель HBB
АБС 4 датчика, 4 канала, распределение тормозных усилий
Стояночный тормоз 2 колодки, диаметр210 мм
2 колодки, диаметр 199 мм
Тормозной путь (с) со 100 км/ч
Тормоз 17” +шина 18”
Тормоз 17” +шина 17”
Тормоз 16” +шина 16”
Компания TТормоз 17” +шина 17”
Передний 17”4 цилиндра
Задний 17”1 цилиндр
64
Смещение педали тормозаТормозная система 35-2
(до столкновения) (после столкновения)
Без смещения
Со смещением
Щитмоторногоотсекасдвинутназад
Деформациякронштейна
65
Рулевая колонкаРулевое управление 37-1
Деформация рулевой колонки при столкновении
Односторонняя капсула→ полимерный штифт
Перемещение рулевой колонки при последующемвоздействии: 70 мм
Деформация гофров отпрямого удара
Пово-ротныйпалец
Нижнийкронштейн
Верхний вал
66
Рулевое колесоРулевое управление 37-2
∨
∧
MODE
－
＋
67
Рулевое управление с усилителем (бензиновый двигатель)
‘06MY
Бачок длярабочейжидкости
Рулевой механизм
Трубка охладителя
Передняя часть
Насос гидроусилителя
Напорнаямагистраль
Увеличена охлаждающаяспособность
‘07MY
Рулевое управление 37-3
68
Рулевое управление с усилителем (дизельный двигатель)
Рулевое управление 37-4
Бачок длярабочейжидкости
Передняя частьНасос гидроусилителя
Напорнаямагистраль ‘06MY
Рулевой механизмТрубка охладителя
‘07MYУвеличена охлаждающаяспособность
69
Задняя дверьКузов 42-1
Кронштейн номерногознака (закрыт)
Кронштейн номерногознака (закрыт) Задняя дверь
Болтыкрепления
Опора
кронштейна
Стопорныйштифт
Место дляхранениястопорногоштифта
Кронштейн номерного знака (установлены номерной знак, камера заднего вида, плафоны)
Новыйцоколь
70
Наружное зеркало заднего вида42-2Кузов
обработкаповерхности(хорошаявидимость)
ДефлекторA
A
Указатель поворота
Корпус
Зеркало
Дополнительныйплафон(освещение приподходе)
Освещение под ноги
Дефлектор: чистая поверхность зеркала
71
Новый дизайн салонаСалон 52-1
72
СистемаСистема SRS SRS
Двухстадийные передние подушки безопасности
«Входные сигналы» «Управляющие сигналы»
Передние датчики удара –определяется сила воздействия
Выключатель подушкибезопасности пассажира (вперчаточном ящике)
SRS-ECU
высчитывает оптимальныйалгоритм для активированияподушки безопасности на
основании силы замедления(G sensor)
Двухстадийная подушкабезопасности – смотри алгоритмниже
10 20 30 40 50 60
НетНетактивацииактивации
НетНет илиили11аяая стадиястадия
11аяая илиили 22аяаястадиястадия
22аяая стадиястадия
Скорость (км/ч)
Алгоритм активации передних подушек безопасности
1ая
2ая
Скорость столкновения (км/ч)
4030 25 50 60
Дополнительная система безопасности 52-2
73
Преднатяжитель ремня безопасности
Дополнительная система безопасности 52-3
Преднатяжитель
Ограничительнагрузки
Сила
Смещение
Ограничитель нагрузки
Действие преднатяжителяОбычный ремень
Преднатяжитель(плечевой)
Ограничительнагрузки
Ось
Торсион
74
Дополнительная системабезопасности
Преднатяжитель
Датчик фронтальногостолкновения (левый)
Датчик фронтальногостолкновения (правый)
Датчик замедления прифронтальном столкновении
Датчик фронтальногостолкновения запасной
1-я стадияпередняя подушка
Оценкафронтальногостолкновения
Микропроцессор
Оценка боковогостолкновения
Индикаторнеисправностисистемы
MUT
CAN
2-я стадияпередняя подушка
Преднатяжитель
Датчик боковогостолкновения запасной
Датчик боковогостолкновения (левый) (стойка B)
Датчик боковогостолкновения (левый) (стойка С)
Боковая подушка
Надувная шторка
Выключатель
Пассажир Водитель1-я стадияпередняя подушка
2-я стадияпередняя подушка
Датчик боковогостолкновения (правый) (стойка B)
Датчик боковогостолкновения (правый) (стойка C)
Боковая подушка
Надувная шторка
Блок управления дополнительной системой безопасности
Дополнительная система безопасности 52-3
75
Network architecture
CAN 54C-1
76
Шина CAN и линия KЭлектрооборудование 54-1
ASTC
Блокуправления
ETACS
Блокуправленияприборнойпанелью
Диагности-ческая
колодкаMUT-III
Центральныйдисплей блока
управления
KWP2000 на CAN
Датчикугла
поворота
Датчикрыскания/
G
Блокуправленияиммобилай-
зером
Блокуправления
доп. системойбезопасности
Блокуправления
коробкойпередач
Линия K
KWP 2000 на линии K
Блокуправления
кондиционером
Канал связи диагностики линии K
SS4 Ⅱ
Блокуправлениядвигателем
АБС
Шина CAN
77
Размещение CAN J/C
CAN 54C-3
Необходимо снять кожух.Необходимо снять щиток приборов.
78
ИммобилайзерИммобилайзер
Бензиновая и дизельная версии оборудуются разными системами иммобилайзера
КодИммобилайзер
ECU
Engine-ECUПитание
MUT-III
Код
Запрос / ответ
Впрыск
Зажигание
Секретный код изначально находится в Engine-ECU и при первом включении всех новых элементовпереносится в иммобилайзер и прописывается в ключах. Секретный код в дальнейшем не может бытьстерт или изменен ни в одном из компонентов системы. Система «В» (см. модели до 2002 года).
Если меняется блок Engine-ECU, необходимо заменить иммобилайзер и ключи (регистрация)
Если меняется блок иммобилайзера, необходимо перерегистрировать ключи
Если утерян ключ или добавляется ключ, необходима перерегистрация ключей
Бензин
79
ИммобилайзерИммобилайзер
Бензиновая и дизельная версии оборудуются разными системами иммобилайзера
Дизель
Код ключаАнтенна -приемник
Иммобилайзер - ECU
Код ключа
VIN
Секретный код
Engine-ECU
VIN
Секретный код
Питание
MUT-III
Код ключа
Впрыск
На дизельной версии система такая же как и на L200 DID Common Rail, Grandis DID.
Номер кузова автомобиля прописывается в блоке иммобилайзера и в Engine ECU – должны совпадать
Номер кузова в Engine ECU можно перезаписывать (менять), в иммобилайзере не перезаписывается
Секретный код и код ключа генерируются с помощью MUT-III при первом включении всех новыхэлементов и далее могут быть соответственно перенесены с помощью MUT-III только в новые, «замененные» элементы
Если меняется Engine ECU , необходимо прописать VIN и перенести секретный код
Если меняется блок иммобилайзера, необходимо прописать VIN (внимательно !!!) и зарегистрироватьключи
Если меняется и Engine ECU и блок иммобилайзера, необходимо будет заменить и ключи зажигания
80
ЩитокЩиток приборовприборов
Появилась новая функция – Service Reminder – функция активного напоминания онеобходимости проведения периодического обслуживания
Контролируемые данные:
пробег и время до основногообслуживания
пробег и время додополнительного обслуживания(настраивается)
график периодическогообслуживания (настраивается)
корригирующие данные по пробегуи по времени до основногообслуживания (настраивается)
отключенная функциянапоминания (настраивается)
Подсветка включаетсямедленно
Индикатор 4х4
54-3
81
Опция – ксеноновые лампы головного света с автоматической регулировкой наклона
Высокая интенсивность света
Ниже энергопотребление
Более долговечные лампочки
Высокое напряжение (до 20 000 В)
Высокая стоимость
Xenon BK MY’07 Halogen CK MY’06
Ближний Xenon
Дальний свет
Интенсивность света(максимальная на 25 м)
52 lux 26 lux
35 W 55 W
1500 ч. 500 ч.
Номинальная мощность
Долговечность лампочки
Газоразрядные фары высокой яркости HID ((XenonXenon)) (по заказу)
82
ФарыФары головногоголовного светасвета ((XenonXenon))
Особенности ксеноновых ламп
Высокое импульсное напряжение для розжига
Высокое переменное напряжение при работе(частота 250 – 10000 Гц)
Обязателен омыватель фар и автоматическоерегулирование наклона
- при включенном зажигании и включенномголовном свете автоматическое одноразовоевключение омывателя фар при включенииомывателя лобового стекла
- ручной режим омывателя фар
83
СистемаСистема автоматическойавтоматической коррекциикоррекции наклонанаклона фарфар ((XenonXenon))
Неподвижный автомобильугол наклона регулируется в соответствии сзагрузкой автомобиля
предусмотрены защитные функциипри неисправности компонентов
не диагностируется с помощью MUT-III
Постоянная скоростьугол наклона регулируется через 12 секпосле начала движения
регулируется единожды от началадвижения и до остановки
движение по неровной дороге неучитывается
Диагностика
Блокконтролянаклонафар
Фара (мотор) LH
Фара (мотор) RH
Контрольная лампа
Диагностическийразъем
Замок зажигания
Двухрычажник(включатель фар)
FRONT - ECU
Датчик высоты FR
Датчик высоты RR
Датчик скорости
84
Функция ETACSЭлектрооборудование 54-5
No. Дополнительные функции к варианту 06MY По заказу
1 Зуммер о не пристегнутом ремне безопасностиЗуммер звучит 6 секунд после включения зажигания и при не пристегнутом ремнебезопасности
-
2 Зуммер о не закрытой двериЗуммер звучит, если дверь закрыта неплотно, а скорость автомобиля достигла 8 км/ч
1) Индикатор двери2) При этой функции3) Работает непрерывно
3 Зуммер указателя поворотаЗуммер усиливает звучание указателя поворота
1) Без зуммера2) С зуммером
4 Плафон освещения при подходе (наружное зеркало)Освещает поверхность дороги у двери водителя
-
5 Плафон освещения пространства для ногОсвещает пространство для ног водителя аодителя, пассажира и у заднего сиденья
(Выключить плафон: перевести переключатель вположение «OFF»)
6 Автоматическое выключение внутреннего освещенияПлафон внутреннего освещения выключается автоматически при выключении замказажигания
1) 30минут по умолчанию2) 3 минуты3) 60 минут4) Без этой функции
* Настраивается с помощью SWS-монитора. Полный перечень настраиваемых параметров см. вдокументации. Диагностика с помощью SWS-монитора.
85
Система помощи при движении задним ходом
Электрооборудование 54-6
50 см
150 см
50 см
Радиус действия
Задние датчикиУгловыедатчики
1) Задний датчик: Два датчика на кронштейне для номерного знакаРадиус действия: 150 см назад
2) Угловой датчик: Два датчика на углах заднего бампераРадиус действия: 50 см назад
3) Предупреждение: 7 уровней в зависимости от расстояния до препятствия4) Включение: при включении передачи заднего хода5) Возможен режим со сцепным устройством
86
Система SWS
Переключатель нарулевой колонке
ETACS
Фары(габариты)
Лампа указателяповорота левая, правая
Электродвигатель переднегостеклоочистителя
Электродвигатель заднегостеклоочистителя
Соединение SWS Картридж монитора SWS
MUT-III
Электрооборудование 54-7
87
Центральный дисплей54-8Электрооборудование
Функции и отображение
1) Часы (12 24)2) Календарь3) Наружная температура (от -40 до 50º)4) Предупреждение об обледенении5) Компас6) Высотомер (-500 – 6000 м)7) Барометрическое давление (470-1070 гПа)8) Средняя скорость движения (0-240 км/ч)9) Средний расход топлива (0-99,9 л/100км)10) Запас хода (50-2000 км)11) Радио (FM, AM)12) CD, CD-Text, CD-чейнджер, MP313) Реостат14) Язык (английский, французский,
немецкий, испанский, португальский,японский)
88
Навигационная система с жестким дискомЭлектрооборудование 54-9
Накопитель на жестком диске (30 Гб)
205.5 x 104
Шире чем 2 DIN
89
9-дюймовый экран проигрывателя DVD-дисков для задних пассажиров
Электрооборудование 54-10
1) Воспроизведение: аудио CD (CD-TEXT),
MP3, WMA, видео CD, видео DVD, аудио DVD
2) 7 дюймов: ’06MY Pajero , Grandis
3) Наушники (тип IR)Прослушивание разных программспереди и сзади
(только для длинногокузова)
90
Аудиосистема высшего классаЭлектрооборудование 54-11
TM
Высокочастотн. 3,5см
Среднечастотн. 16см Двухполосный сабвуфер
Задний динамик 8 см
Центр.динамик 8 см
Аудиосистема высшего класса1) 5.1ch Dolby Digital/DTS2) Dolby Prologic II3) ROCKFORD ACCOUSTIC DESIGN4) Усилитель 860Вт (макс.) 11 каналов5) Двухполосный сабвуфер6) 12 динамиков, 12 позиций
Применена функция компенсации громкости взависимости от скорости движения (низкие, средние, высокие частоты зависят от скорости движенияавтомобиля)
91
КондиционерКондиционер 55-1
1) Полностью автоматическийкондиционер
2) Воздушный фильтр (сактивированным углем),
отвечающий требованиям поVOC
3) Система вентилирования икондиционирования такая жекак у автомобилей 06MY
4) Предлагается отопитель PTC (дизельный вариант)
92
Панель управления55-2Кондиционер
Регулятортемпературы
Переключатель скоростивентилятора
Включательрежима АВТО
Обогреватель
Переключатель направленияподачи воздуха
Выключатель
Включатель заднегообогревателя
Включение режимарециркуляции
Включение заднеговентилятора
Включениекондиционера
Установка температуры Показ направления подачивоздуха
Включение заднеговентилятора
Скорость вентилятора
Обогреватель включаетсянезависимо, что упрощаетпользование им
93
Спасибо за внимание
