3УЧАСТОК № 4: УЧАСТОК № 4: ПОСТАВЛЕННЫЕ ПОСТАВЛЕННЫЕ ЗАДАЧИ ЗАДАЧИ ВЫПОЛНИМВЫПОЛНИМ

Сегодня на благо Компании на 4 участке трудятся 4 бригады земснарядов во главе с Антоном Колма-ковым. О сложностях объектов и ходе выполнения

поставленных перед участком задач мы и побе-седовали

2КОМПАНИЯ МТА КОМПАНИЯ МТА НА РОССИЙСКОМ НА РОССИЙСКОМ СТРОИТЕЛЬНОМ СТРОИТЕЛЬНОМ ОЛИМПЕОЛИМПЕ

18 марта 2010 года в Конференц-зале Третьяковской галереи в городе Москве состоялась торжественная Церемония награждения Лауреатов Премий «РОССИЙ-СКИЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ ОЛИМП – 2010»

КОМПАНИЯ МТА КОМПАНИЯ МТА НА ВЫСТАВКЕ НА ВЫСТАВКЕ «TRANSCON»«TRANSCON»

17–19 марта 2010 года при поддержке Министерства транспорта РФ, Правительства Москвы и Междуна-родной академии транспорта прошла III специализи-рованная выставка по транспортному строительству и инфраструктуре «TransCon»

4ЗДРАВИЯ ЖЕ-ЗДРАВИЯ ЖЕ-ЛАЕМ, ВЕТЕРА-ЛАЕМ, ВЕТЕРА-НЫ ГИДРОМЕ-НЫ ГИДРОМЕ-ХАНИЗАЦИИ!ХАНИЗАЦИИ!

24 июня состоялась ежегодная встреча клуба ветера-нов гидромеханизации в ресторане «Казак»

2

№15июль '10

корпоративнаягазета

НОВЫЙ ВИТОК В САМОРЕГУЛИРОВАНИИ

Наступает новый виток в саморегулировании: с 01 июля 2010 вступает в силу новый перечень видов работ по инженерным изысканиям, подготовке проектной документации, строительству, реконструкции, капитальному ре-монту объектов капитального строительства, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства.

Важно, что изменения требований и все отличия между новым и старым списком направлены на повышение контроля над членами СРО. Данные меры позволяют сделать деятельность СРО более прозрачной. Для адап-тации к новым требованиям всем членам СРО необходимо снова получить свидетельство на допуски к работам, а СРО выполнить проверку всех по-данных заявлений на соответствие требованиям.

Компания МТА, являясь членом правления СРО «ЮграСтрой», поддержи-вает и принимает активное участие во внедрении подходов саморегулиро-вания. Изыскания, проектирование и строительство – три направления де-ятельности, которые позволяют возводить любые объекты строительства.

Как известно, в 2010 год МТА вошла с допусками в различных СРО (соглас-но выполняемым работам), тем самым подтвердив гарантию качественного выполнения договорных обязательств. (Приказ приведен на сайте: http://www.rg.ru/2010/04/26/ingener-dok.html)

Заместитель генерального директора по качествуАлексей ЩербаковУ

КО

МП

АН

ИИ

МТА

ПО

ЯВ

ИЛ

СЯ О

ФИ

ЦИ

АЛ

ЬН

ЫЙ

ВЭБ

-СА

ЙТ:

У К

ОМ

ПА

НИ

И М

ТА П

ОЯ

ВИ

ЛСЯ

ОФ

ИЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЭБ-С

АЙ

Т:

WW

W.MT

ACOM

PANY

.RU

WW

W.MT

ACOM

PANY

.RU

ПОЗДРАВЛЕНИЯЮБИЛЕЙНЫЙ РАЗГУЛЯЙ!Двадцатилетие МТА – важная веха и грандиозный праздник, которого жда-

ла, без преувеличения, вся компания. Мероприятие проходило по-традиции на острове, где собрались более 60 человек - представителей органов власти и местного самоуправления, компаний-партнеров и друзей МТА, а также 150 сотрудников компании.

Прибывающих гостей встретили ведущие в народных костюмах с караваем и ярмарочный медведь. На «чудо-столике» стоял самовар с национальными напитками и разносолы.

Подходи, народ, не стесняйся!Юбилей пришел – расслабляйся!Смейся, пой, танцуй, играй,Начинаем разгуляй!

Праздничная ярмарка началась поздравлением генерального директора Компании Александра Макарова и торжественным поднятием гюйса МТА Ок-саной Макаровой.

На праздничной ярмарке-разгуляе помимо игр, потешек и сюрпризов была также и официальная часть. Важными наградами Компании – почетными на-грудными знаками МТА за многолетний добросовестный труд, высокие показа-тели в служебной деятельности и личный вклад в решение задач, связанных с деятельностью и дальнейшим развитием МТА были отмечены:

Полубенков Геннадий Аркадьевич – машинист земснарядаОбумахов Леонид Михайлович – капитан-механик БМКЕрмолин Николай Степанович – машинист бульдозераПодшибякин Владимир Викторович – бригадир земснарядаАминов Бихтемир Саитович – машинист земснарядаАндреев Сергей Сергеевич – машинист бульдозераАдамов Виктор Михайлович – машинист трубоукладчикаШестаков Николай Степанович – электромонтер по ремонту электро-

оборудованияПопов Борис Игоревич – шкиперЛеонов Сергей Федорович – начальник управления «Юграспецстрой»Кожевникова Любовь Николаевна – капитан-механикШкляев Валерий Харитонович – водитель автомобиляПервов Сергей Николаевич – водитель автомобиляСагдеев Дамир Масхутович – водитель автомобиляЧистякова Татьяна Михайловна – кладовщикЛюбый Виктор Александрович – производитель работГульков Владимир Иванович – машинист электрического и механиче-

ского оборудования земснарядаТокарь Алексей Иванович – помощник бригадира земснаряда

Через символические «Ворота славы» по красной дорожке почета прошел «золотой фонд» Компании – люди, отдававшие все свои силы и профессиона-лизм ради процветания МТА более 10 лет. Отдельной номинацией – «Королева песчаных карьеров» - была отмечена Змановская Надежда Валентиновна.

Благодарственными письмами Думы Ханты-Мансийского автономного округа в лице председателя Думы Василия Семеновича Сондыкова были награждены:

Илюшин Евгений АлександровичЗямбаев Валерий АнатольевичГавриленко Анатолий ВладимировичКуриленко Нина Александровна

Почетные грамоты Думы Ханты-Мансийского автономного округа, утверж-денные постановлением № 2445 от 17 июня 2010 года, были переданы Мака-ровой Татьяне Леонидовне, Тажибаеву Юлдашбою Мирзаевичу и Приту-жалову Александру Александровичу.

Почетными грамотами Министерства регионального развития РФ за достиг-нутые успехи в работе, пропаганду и распространение передового опыта от-мечены:

Змановская Надежда ВалентиновнаКазанцев Сергей ВикторовичШлыков Владимир АлександровичТрушников Василий КонстантиновичСоснин Геннадий Аркадьевич

№15июль '10

17–19 марта 2010 года при поддержке Министерства транспорта РФ, Правительства Мо-сквы и Международной академии транспорта прошла III специализированная выставка по транспортному строительству и инфраструктуре «TransCon»

18 марта 2010 года в Конференц-зале Третьяковской галереи в городе Москве состоялась торжественная Церемония награждения Лауреатов Премий «РОССИЙСКИЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ ОЛИМП – 2010»

По итогам заседания Экспертного и Об-щественного Советов Премий Лауреатами объявлены достойнейшие организации и профессионалы строительной и агропро-мышленной отраслей российской экономи-ки, которые своей эффективной деятель-ностью заслужили признание общества и государства.

Золотой Сертификат Программы «Надеж-ные Организации Строительного Комплек-са», врученный главе Московского Пред-ставительства Компании МТА Васильеву Владимиру Николаевичу, удостоверяет успешную многолетнюю работу организа-ции, высокое качество работ, исполнение заказов в установленные сроки, финансо-вую стабильность и является прямой от-ветственной рекомендацией для потреби-телей.

По всем своим направлениям Программа «Российский Олимп» призвана выявлять и поддерживать перспективные и надежные

КОМПАНИЯ МТА НА РОССИЙСКОМ СТРОИТЕЛЬНОМ ОЛИМПЕ

КОМПАНИЯ МТА ПРИНЯЛА УЧАСТИЕ В МЕЖДУНАРОДНОЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ВЫСТАВКЕ ПО ТРАНСПОРТНОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ

В рамках выставки состоялся также и Транс-портный Конгресс, в котором приняли участие более 150 ведущих российских и международ-ных компаний – представителей транспортного строительства и дорожной инфраструктуры.

По мнению руководителя Департамента дорожно-мостового и инженерного строитель-ства города Москвы А.Н. Левченко, «проведение подобных мероприятий очень важно для всех организаций, работающих в области транспорта и транспортного строительства, для москвичей и гостей города, для научных специалистов и выпускников высшей школы, для инвесторов и предпринимателей. Обеспечение информаци-онного обмена, осмысление тенденций и про-блем отрасли, поиск путей интеграции в рамках единой транспортной системы позволяет смело смотреть в будущее…»

Экспозиция выставки представила виды и эта-пы обеспечения транспортной инфраструктуры. Это демонстрация достижений в области маши-ностроения, дорожного, мостового, портового, аэропортового проектирования и строитель-ства, научных изысканий, программного обеспе-чения и других смежных областей.

Компания МТА приняла участие в следующих разделах выставки:

• Гидросооружения: фарватеры, каналы, бе-

реговые защитные сооружения и пр., • Проектирование и строительство автомо-

бильных дорог, • Проектирование и строительство мостов и

путепроводов.Как сказал министр транспорта РФ

И.Е.Левитин: «мы живем в век высоких ско-ростей и новых технологий, что ставит перед транспортным комплексом новые задачи, в числе которых повышение качества строитель-ства и обеспечения транспортной инфраструк-туры, переход на новый уровень содержания и благоустройства, использование современных инновационных технологий и высококачествен-ных материалов. Уверен, что проведение еди-ного комплекса мероприятий, объединенных транспортной тематикой – выставки «Transcon» и III Транспортного конгресса позволит пред-ставителям государственных структур, научных организаций, руководителям и ведущим спе-циалистам отраслевых предприятий России и зарубежья еще раз проанализировать и оценить состояние рынка, обменяться опытом, обсудить насущные проблемы и перспективы. Эти меро-приятия заслуживают поддержки и особого внимания, так как они способствуют не только развитию транспортной отрасли нашей страны, но и укреплению партнерских отношений.

компании, достижения которых являются гарантом цивилизованных рыночных от-ношений в России. Важным моментом от-мечается стремление обеспечить развитие конструктивного диалога между бизнесом и властными структурами и содействие укреплению новых деловых союзов на рос-сийском и зарубежном уровнях.

Программа проводится при поддержке Правительства Москвы, Администраций субъектов Российской Федерации, Торгово-промышленной палаты Российской Федера-ции, Российского союза промышленников и предпринимателей, Российского Союза строителей, Московской Международной Бизнес Ассоциации, Московского государ-ственного университета им. М.В. Ломоносо-ва, Министерства строительного комплекса Московской области, профессиональных общественных объединений строительного и агропромышленного комплексов и ряда других организаций.

№15июль '10

Цель модернизации – повышение производительности труда и, следовательно, эффектив-ности производства за счет снижения затрат на единицу выпускаемой продукции, для нас на 1 м3 грунта. Основными «рабочими лошадками» Компании МТА являются земснаряды, отработавшие по 20-25 лет и, поэтому, требующие модернизации. Компания ежегодно затрачивает немалые средства на ремонт корпусов, замену грунтовых насосов и насосов технического обеспечения, обновление электрооборудования, совершенствование грун-тозаборных устройств и т.д. Только за последние два года было приобретено 8 новых грун-товых насосов, более 40 водяных насосов и около 20 оперативных лебедок. Это позволяет обеспечить стабильную, надежную и эффективную работу.

Сегодня на благо Компании на 4 участке трудятся 4 бригады земснарядов во главе с Анто-ном Колмаковым. О сложностях объектов и ходе выполнения поставленных перед участ-ком задач мы и побеседовали

Большое внимание МТА уделяет совершен-ствованию грунтозаборных устройств, так как от организации работы всасывающей линии за-висит производительность земснаряда по грун-ту. Рассчитаны, спроектированы и изготовлены эжекторно-рыхлительные устройства (ЭРУ) или водоструйные насосы, установка которых на всасывающем трубопроводе обеспечила дву-

МОДЕРНИЗАЦИЯ – ПУТЬ К УСПЕХУ

кратное повышение концентрации засасывае-мого грунта и его гидроразмыв в забое. Кроме этого, использование ЭРУ позволяет увеличить глубину грунтозабора до 20-25 метров без за-метного снижения производительности, «ото-двинуть» зону кавитационного износа деталей грунтового насоса и уменьшить затраты элек-троэнергии на 1 м3 грунта.

За два последних года практически все рабо-тающие снаряды были модернизированы с уста-новкой на них ЭРУ и новых водяных насосов. Анализ результатов работы в 2008 и 2009 годах показал, что производительность этих снаря-дов возросла в полтора-два раза и составила 500…600 м3/ч (при паспортной 200 м3/ч). Это повлияло на повышение производительности в целом по Компании. Если до модернизации в 2007 году производительность составляла 329 м3/ч, то в 2009 составила 415 м3/ч, другими словами, увеличилась на 26%. А это уже суще-ственно. С увеличением производительности снижается удельный расход электроэнергии.

Запланирована модернизация земснарядов приобретенных в «Севернефтестрое». Для это-го изготовлены ЭРУ улучшенной конструкции, заказаны и начали поступать необходимые во-дяные насосы. По мере ввода этих снарядов в эксплуатацию необходимые работы будут произведены. Также важно произвести мо-дернизацию земснарядов типа ЛС-27. Это не-плохие снаряды, но, как показали расчеты, они

не соответствуют нашим условиям работы. Установив новые насосы, ЭРУ и заменив трубо-проводы можно существенно увеличить про-изводительность снарядов этого типа. Модер-низация земснаряда № 24 уже ведется. Сезон у нас короткий. Поэтому, повышая производи-тельность снарядов, удается в более короткие сроки выполнить запланированные объемы ра-бот. Необходимо также до минимума сократить простои на ремонт оборудования. С этой целью компания приобрела около 25-ти комплектов «роторов» к водяным насосам. Это позволит в считанные часы устранять аварийные ситуа-ции, а не заниматься переборкой деталей насо-сов в полевых условиях.

Модернизация земснарядов как способ по-вышение производительности, надежности ра-боты техники и снижения затрат производства - это необходимое условие успешной работы компании.

Помощник по науке и технике,к.т.н.Овчарук С.В.

Корр.: Сколько на участке земснарядов?А.К.: Пока 4. Но в ближайшем будущем доба-

вятся еще 2. В Нижневартовске есть незакрытые объемы. Мы ждали большой воды, чтобы пере-бросить технику. Сейчас как раз и занимаемся решением этого вопроса.

Корр.: Расскажите об объектах Вашего участка.

А.К.: В этом году появился достаточно слож-ный новый объект в Томской области. Марусин Николай Иванович – опытный бригадир земсна-ряда со слаженной бригадой. Эта команда спо-собна на неординарные решения. К примеру, как протащить тяжелый груз на расстояние 300 м?! Бригада придумала систему блочков из тросов и затащила этот груз с помощью железного листа.

Корр.: Намыв на этом объекте осуществля-ется в штабель? Расскажите о сложностях ра-боты на данном объекте.

А.К.: Задача - намыть в штабель. Основ-ная трудность была в том, что земснаряд сто-ял полностью на суше. Именно поэтому были предприняты меры по разработке пионерного котлована. Однако вода уходила из котлована. Как оказалось, был неправильно сделан уклон. Для возврата воды были созданы обваловочные канавы. Данные меры стабилизировали обста-новку, и сейчас на этом объекте работы ведутся 15-18 часов в сутки. И уже в ближайшее время мы планируем выйти на 22 часа.

Корр.: Другие объекты, наверняка, были не менее сложными.

А.К.: Да, вы правы. Вот к примеру, земсна-ряд №15. Задача - намыть в штабель. Работы осложнялись заболоченной местностью: 1,5 км

УЧАСТОК № 4: ПОСТАВЛЕННЫЕ ЗАДАЧИ ВЫПОЛНИМ

магистрального пульпопровода было сложно протягивать. Тонула техника. Деревья рубить было запрещено природоохранными структура-ми. Каждое срубленное дерево – колоссальные штрафы. Но мы тонули, тащили, тягали, и в итоге задача была выполнена.

Земснаряд №5 тоже заслуживает внимания. В этом году, на мой взгляд, проведена колос-сальная работа – мы протянули дюкер. Эта за-

дача была сложной не столько в физическом плане, сколько в эмоциональном: осущест-влялась ежечасная координация действий совместно с высшим руководством компании. При строительстве дюкера было израсходова-но более 1200 кубов кислорода на изготов-ление бандажей для укрепления шва трубы. Сложен также и процесс перетяжки тросов по реке через лунки, наваривалась металличе-ская пуля на край трубы, чтобы не зарывалось дно, предварительно дно вырабатывалось ги-дромониторами. По правилам верхняя часть трубы должна лежать не меньше метра уровня дна. Процесс протяжки проверил всех нас на прочность. Для меня лично прокладка дюкера была дебютом. Сложно, но очень интересно. Хочу отметить профессионализм и сплочен-ность всей бригады змснаряда №5 во главе с бригадиром Казаковым Владимиром Николае-

вичем, большая благодарность сварщику Та-гирову Ульфату, Абдиеву Радику, Дмитриенко Василию.

Корр.: Все объекты, которые сосредоточе-ны на вашем участке на сегодняшний день – намыв в штабель. Как, по-вашему, проще намывать в тело или штабель?

А.К.: по-моему, в штабель, но есть сотрудни-ки, которым проще намывать в тело. Когда намы-ваешь в тело, грунт может быть неоднородным: где-то быть глинистым, где-то песок пылеватый, где-то растекается не так. Нужно выдерживать габариты тела насыпи. Проще тем, кто работал много лет в этом направлении. Мне же проще пе-сок удержать на карте, в этом случае технология работы проще. К сожалению, я еще не работал на объектах, где требовалось намывать в тело. Но мне все новое интересно и, я бы хотел полу-чить подобный опыт.

№15июль '10

24 июня состоялась ежегодная встреча клуба ветеранов гидромеханизации в ресторане «Казак».На ежегодное торжество в честь людей, проработавших в системе гидромеханизации большую

часть трудовой деятельности, было приглашено 42 человека. Это и ветераны самой Компании МТА, и пенсионеры северных трестов «Трансгидромеханизации». Всего 23 ветерана.

Памятными грамотами в рамках 20-летия Компании МТА в торжественной обстановке были на-граждены:

Зайцев Вячеслав ЯковлевичЯнгирова Раиса АлексеевнаФальковская Татьяна Ивановна

Также на празднике отметили и 60-летний юбилей ветерана «Трансгидромеханизации» Галушко Владимира Ивановича. В качестве подарка от Компании МТА генеральный директор Александр Вла-димирович Макаров презентовал гармонь.

ЗДРАВИЯ ЖЕЛАЕМ, ВЕТЕРАНЫ ГИДРОМЕХАНИЗАЦИИ!

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ:УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ:ЗАО «КОМПАНИЯ МТА»ЗАО «КОМПАНИЯ МТА»

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:

АЛЕКСАНДР МАКАРОВАЛЕКСАНДР МАКАРОВ – ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР. – ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР.

АРТЕМ ТОЛМАЧЕВАРТЕМ ТОЛМАЧЕВ – ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА. – ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА.

ТАТЬЯНА МАКАРОВАТАТЬЯНА МАКАРОВА – ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ПО ЭКОНОМИКЕ – ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ПО ЭКОНОМИКЕ

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР:ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР:ОЛЬГА РУБАНОЛЬГА РУБАН

ФОТОГРАФИИ:ФОТОГРАФИИ:ФОТОАРХИВ КОМПАНИИ МТАФОТОАРХИВ КОМПАНИИ МТА

ТЕЛЕФОН РЕДАКЦИИ: 52-09-96ТЕЛЕФОН РЕДАКЦИИ: 52-09-96

ПОДПИСАНО В ПЕЧАТЬ: 01.07.09ПОДПИСАНО В ПЕЧАТЬ: 01.07.09

ОТПЕЧАТАНО В ТИПОГРАФИИОТПЕЧАТАНО В ТИПОГРАФИИООО «ВИНЧЕРА».ООО «ВИНЧЕРА».ТИРАЖ 500 ЭКЗТИРАЖ 500 ЭКЗ

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БЕСПЛАТНОРАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БЕСПЛАТНО

В годы перестройки и в 1990-е многие строительные тресты приказали долго жить, строи-тельные управления распались, и позаботиться о людях, которые лучшие годы жизни по-ложили в основание дорог и месторождений (причем это не преувеличение, а фактическая оценка их заслуг), стало некому. В благодарность за долгие годы работы в гидромехани-зации, за верность профессии и любимому делу «Компания МТА» каждый год собирает ветеранов гидромеханизации вместе, приурочив встречу ко Дню рождения компании. Это важная традиция

Вольвач Зинаида ВладимировнаБотян Михаил АндреевичЗмановская Надежда Валентиновна