ЕС директива : 2002/49/ECeea.government.bg/bg/dokladi/Doklad.pdf7 ГРАФИЧНА ПРЕЗЕНТАЦИЯ : КАРТИ 29 7.1 l24 – ДЕНОНОЩНО НОВО НА ШУМА

BRUSSELS OFFICE

194/19 WINSTON CHURCHILL AVENUE

1180 BRUSSELS – BELGIUM

BVBA I.C.A SPRL

BE 0824.144.167 / BELFIUS BE43 0688 8969 1101

INTERNATIONAL COMPANY FOR ACOUSTICS SPRL

ir. MSc. Vincent Tréfois

Tél : + 32 474 28 60 80

vincent.trefois @ skynet.be

bvba I.C.A sprl

Noise – Vibrations

Studies – Design – Measurements

ЕС директива : 2002/49/EC

VT-afp-BG101-RP2013-0112 October 2013

(left blank)

City of : STARA ZAGORA BULGARIA

DIRECTIVE 2002 / 49 / EC Strategic Noise Maps

VT-afp-BG101-RP2013-0112–cor-1 © I.C.A 2013 Page 3 of 3

Целта на този документ е да представи:

Стратегическите карти за шум на Агломерация – Стара Загора – България Цялостен комплект от данни, които е необходимо да бъдат докладвани пред

Европейската Комисия Съгласно приложение VI на Директива 2002/49/ ЕС за оценка и управление на

шума в околната среда

(left blank)




ЪДЪРЖАНИЕ

1 УВОД 7

2 КРАТКО ОПИСАНИЕ НА АГЛОМЕРАЦИЯТА 8

3 КОМПЕТЕНТНИ ОРГАНИ 9

4 ПРОГРАМИ ЗА КОНТРОЛ НА ШУМА И РЕАЛИЗИРАНИ МЕРКИ В МИНАЛОТО 9

5 МЕТОДОЛОГИЯ 10

5.1 ПЪЛЕН 3D КОМПЮТЪРЕН МОДЕЛ 105.2 ШУМ ОТ АВТОМОБИЛЕН ТРАФИК 145.3 ШУМ ОТ ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАФИК: 195.4 ИНДУСТРИАЛЕН ШУМ 22

6 ОЦЕНКА НА ОБЩИЯ БРОЙ НА ИЗЛОЖЕНИ НА ШУМ ХОРА И ЖИЛИЩА 23

6.1 L24 - ДЕНОНОЩНО НИВО НА ШУМА 236.2 LНОЩ – НОЩНО НИВО НА ШУМА 266.3 СПЕЦИАЛНА ИЗОЛАЦИЯ 28

7 ГРАФИЧНА ПРЕЗЕНТАЦИЯ : КАРТИ 29

7.1 L24 – ДЕНОНОЩНО НОВО НА ШУМА 307.2 LНОЩ– НОЩНО НИВО НА ШУМА 31

8 ПЛАН ЗА ДЕЙСТВИЕ 33

9 ПРИЛОЖЕНИЕ “А“ 33

10 ПРИЛОЖЕНИЕ “Б“: 35

11 ПРИЛОЖЕНИЕ “В“ : 2РИ ВАРИАНТ 37

(left blank)




1 УВОД

Целта на този документ е да представи:

Стратегическите карти за шум на Агломерация - Стара Загора – България Цялостен комплект от данни който е необходимо да бъде представен пред

Европейската Комисия Съгласно приложение VI на Директива 2002/49/EC за оценка и управление на

шума в околната среда.




2 КРАТКО ОПИСАНИЕ НА АГЛОМЕРАЦИЯТА

Агломерация Стара Загора се намира в Република България

Стара Загора е:

Шестият по големина град в България Намира се в централна-южна България На около 230 км източно от гр.София

( 42°26’ N – 25°39’ E ) Население от около 140 000, Обща площ на землището - приблизително 86 км2

Стара Загора е:

Разположена успоредно на магистрала А1 София-Бургас В града има:

o Университет o Индустриална зона (в южната част на града) o Множество научни институти




3 КОМПЕТЕНТНИ ОРГАНИ

Кметът на Община Стара Загора възлага разработването на Стратегическите карти за шум, съгласно чл. 5, ал.1 от Закона за защита от шум в околната среда (ЗЗШОС).

Проектът на Стратегическите карти за шум трябва да бъде представен за становище на Министъра на здравеопазването и Министъра на околната среда и водите.

Впоследствие съгласно чл.5, ал. 6 от ЗЗШОС, Общинският съвет следва да одобри Стратегическите карти за шум на агломерация Стара Загора и отново да бъдат предоставени на Министерство на околната среда и водите и Министерство на здравеопазването с цел докладване на данните (съгласно Приложение VI на Директива 2002/49/ЕС) до Европейската комисия.

4 ПРОГРАМИ ЗА КОНТРОЛ НА ШУМА И РЕАЛИЗИРАНИ МЕРКИ В МИНАЛОТО

Към момента няма разработени и въведени програми за контрол на шума. Липсват и реализирани мерки за ограничаване и намаляване на шумовото въздействие по смисъла на Директива 2002/49/ЕС и Закона за защита от шум в околната среда.

4.1. Информация за предходно и очаквано състояние на шума в околната среда на територията на Община Стара Загора

На територията на общината се извършва дългогодишен мониторинг на нивата на шум от съответните компетентни органи:

Регионалната Здравна Инспекция – гр. Стара Загора – чрез провеждане на наблюдения на шума в урбанизираната територия;

Регионалната инспекция по околната среда и водите – гр. Стара Загора – провеждане на контролни измервания на нивата на шума от индустриални източници.

Община Стара Загора не разполага с конкретни прогнозни входни данни за интензивността, скоростта и структурата на транспортните потоци и информация за параметрите на селищната среда за бъдещ период. Поради тази причина не е разработена шумова карта за бъдещ период, въпреки че използваните методи и софтуер имат тази възможност.




5 МЕТОДОЛОГИЯ

Стратегическите карти за шум са изготвени

Чрез разработване на Пълен 3D компютърен модел На целия град

3D моделът включва:

Пълна геометрия на града:

o Характеристика на релефа на терена в 3D o Всички сгради, включително индустриални (в 3D – виж по-долу) o Всички улици на територията на града o Всички ж.п. линии

Както и „източници на шум“, които включват автомобилния трафик на всяка улица (брой и видове превозни средства и скорости на движение), както и ж.п. трафик (брой и видове влакове и скорост на движение)

Чрез 3D модела се изчисляват шумовите нива, необходими за разработването на шумовите карти. Затова е нужно събирането и въвеждането на цялата геометрична информация (кадастрални данни в 3D), както и данните от автомобилният и ж.п. трафик (напр. броят и видове превозни средства и скорости на движение по всяка една улица). Следващите глави на проекта описват събирането на информацията и направените оценки.

5.1 ПЪЛЕН 3D КОМПЮТЪРЕН МОДЕЛ

Създаден е пълен 3D на целият град, посредством предоставената от община Стара Загора информация – актуалните дигитални кадастрални карти. Всяка сграда е представена с релната си височина, като е въведен броят жители (разпределени по етажите на сградите). На фигурите по-долу са илюстрирани пълният 3D модел и детайлите на моделирането (със и без контури на нивата на шум).

Самара (изглед от центъра на града в посока изток - към Самара)

Самара Ж.п. Линия




Централен 3D изглед на града и част от индустриалната зона, по протежение на бул.“Патриарх Евтимий“

Детайл от 3D модела (реална височина и форма на сградите)




Централен 3D изглед на града (с поглед от MБАЛ Ст.Загора посока Самара)

Кв.Железник (изглед от центъра посока кв.Железник)

МБАЛ




Пълен 3D модел и шумова карта за автомобилен шум L24

(ref. 2011)

Пълен 3D модел и шумова карта за автомобилен шум Lнощ

(ref. 2011)




5.2 Шум от автомобилен трафик

Преброяване на трафика и измервания на шума са извършени от Регионалнатаздравна инспекция – Стара Загора през изминалата (2012г.) година в 18 точки на различни места в града. Тези данни са представени в Приложение „А“ и са използвани в разработването на 3D модела като важни входни данни за изчисление на шумовите карти.

Освен това се наложи допълване на тези данни, с цел събиране на актуална информация за:

пътния трафик, на цялата територия на град Стара Загора; разпределението на пътния трафик в различните часови диапазони през деня

(7-19ч.), вечерта (19-23ч.) и нощта (23-07ч.); на територията на целия град и всички негови райони.

За да бъде допълнена тази информация се извършиха::

Измервания, на 30 различни локации разпределени в целият град,

за непрекъснат 24ч. период. с цел да се установи реалният трафик по улиците (превозни средства за

час), както и измерване на шума (за валидиране на 3D модела и неговите резултати).

Измерванията на нивата на шум са извършени в съответствие с изискванията на следните стандарти:

ISO 1996-1/2005 „Акустика – Описание, измерване и оценка на шума в околната среда. Част 1 – Основни величини и процедури за оценка”; ISO 1996-2/1987 „Акустика – Описание и измерване на шума в околната среда. Част 2: Набиране на данни отнасящи се за ползването на земя”.

Картата на следващата страница показва:

Като зелени точки: 14 пункта за „измерване на шум и трафик“ за 24 часов, непрекъснат период.

На тези 14 точки е извършено едновременно измерване на шум и трафик. Извършени са непрекъснати измервания, за 24 часов период, на еквивалентно ниво на шума LAeq (1 sec) в едносекуден интервал, както и симултантно измерване на трафика (преброяване на превозните средства). По този метод е осигурена цялата информация за изготвяне на 3D модела, съдържаща данни за всеки от периодите – ден, вечер, нощ./

Като сини точки: 8 пункта за „преброявания на трафик“ за 24 часов непрекъснат период.

8-те позиции на който е измерен автомобилният трафик (чрез използването на автоматичен радар) за период от 24 часа без прекъсване. Чрез това измерване е набавена необходимата информация (брой превозни средства преминали за периодите – ден, вечер, нощ), която е въведена в 3D модела.




Като оранжеви точки: 8 пункта за „измервания на шума“, за 24 часов, непрекъснат период.

В 8-те точки са извършени непрекъснати измервания, за 24 часов период, на еквивалентно ниво на шума LAeq (1 sec) в едносекуден интервал. По този начин е осигурена информацията за шума през периодите – ден, вечер, нощ и е въведена в 3D модела./

Както е показано на следващата страница, 30-те точки на измерване са разположени на територията на града, така че събраните данни да са извадка за всяка част на всеки район на града. 30-те точки на измерване са подбрани, така че да са на места, където автомобилният трафик се счита за основен източник на шум.

Тази информация след това е въведена на съответните места в компютърния 3D модел, по-специално в участъците от улиците, непосредствено пред точките на измерване на тези 30 точки, с цел да се валидират параметрите и резултатите на 3D модела.

Въз основа на 30-те измервания е направена следната категоризация на улиците на територияна награда по отношение на трафика, както следва:

КАТЕГОРИЗАЦИЯ Клас

Градска магистрала Първостепенна улична мрежа

II

Районни артерии–без градски транспорт Първостепенна улична мрежа

IIIА и IIIБ

Районни артерии –с градски транспорт Първостепенна улична мрежа

IIIА и IIIБ

Главни улици Първостепенна улична мрежа

IV

Събирателни, обслужващи улици Второстепенна улична мрежа

V и VI

Локални улици Второстепенна улична мрежа

V и VI

Извършено е систематично и последователно посещение на място, въз основа на което всички пътища в града са приравнени към дадена категория. Следващите средни стойности (получени от 30-те измервателни точки) бяха приложени в компютърния модел (с изключение на частите от пътищата, на които са направени измерванията, където е приложен реалният брой измерени стойности).

Стойности за „Градска магистрала“

Брой леки автомобили за час Брой тежкотоварни автомобили

за час

Ден [7-19h]

Вечер [19-23 h]

Нощ [23-7h]

Ден [7-19h]


Нощ [23-7h]

Средна скорост [km/h]

832 375 79 42 16 8 70




Стойности за „Районни артерии–без градски транспорт“


за час

Ден [7-19h]


Нощ [23-7h]

Ден [7-19h]


Нощ [23-7h]


484 216 38 8 2 1 50

Стойности за „Районни артерии –с градски транспорт“


за час

Ден [7-19h]


Нощ [23-7h]

Ден [7-19h]


Нощ [23-7h]


476 281 75 40 15 9 40

Стойности за „Главни улици“


за час

Ден [7-19h]


Нощ [23-7h]

Ден [7-19h]


Нощ [23-7h]


288 138 31 14 5 3 40

Стойности за „Събирателни, обслужващи улици“


за час

Ден [7-19h]


Нощ [23-7h]

Ден [7-19h]


Нощ [23-7h]


188 82 19 11 4 1 40

Стойности за „Локални улици“


за час

Ден [7-19h]


Нощ [23-7h]

Ден [7-19h]


Нощ [23-7h]


85 40 9 4 2 1 40




Приложение „Б“ представя резултатите, получени от измерването на шума и трафика в 30-те измервателни точки, както и условията при които е направено измерването. Всички измервания са изпълнени на височина 4м.

Изчисленията са осъществени посредством софтуер IMMI (“Premium”) в съответствие със стандарта XPS31-133, съгласно изискванията на Приложение ІІ, т.2.2. на Директива 2002/49/ЕС.

Следните параметри (освен по-горе изложените данни за трафик) са използвани:

изчисление на шумовите карти на височина от 4м мрежа 10х10м. N = 2 (брой отражения) Температура : 10 °C Влажност : 70% Вятър съгласно благоприятни условия на разпространение:

o Ден : 50% o Вечер : 75% o Нощ : 100%

(left blank)




5.3 Шум от железопътен трафик:

Две железопътни линии пресичат Стара Загора – една от Север(линия 400) и една от изток (линия 800).

За всяка от линиите е използвана следната входна информация:

ТВ Товарен влак 4

ДТВ Директен товарен влак 4

МДТВМеждународен директен

товарен влак 4

БВ Бърз влак 2

ПВ Пътнически влак 2

KПВ Крайградски пътнически

влак 2

Из.Л Извънреден локомотив 4

ЛТВ Локомотив 4

МБВ Международен бърз влак 2

LINE 400

Линия №

влак Категория влак

Пристига в С.Загора

Напуска С.Загора

Категория Период Направление

Линия 400 – „в червено“- линия от Север

40643 ДТВ direct goods train - 00:25 1 4 нощ South

40650 ДТВ direct goods train - 02:40 1 4 нощ North

48509 МДТВinternational direct goods

train04:58 05:32 1 4

нощALL

40640 ДТВ direct goods train 05:24 - 1 4 нощ South

40651 ДТВ direct goods train 06:00 - 1 4 нощ North

40241 KПВ regional passenger train 06:44 - 1 2 нощ North

40942 Из.Л occasional locomotive - 06:02 1 4 нощ North

40102 ПВ passenger train - 07:15 1 2 ден North

464 МБВinternational fast passenger

train08:08 08:18 1 2

денALL

40101 KПВ regional passenger train 08:59 - 1 2 ден North

40945 Из.Л occasional locomotive 10:42 - 1 4 ден North

40104 ПВ passenger train - 11:05 1 2 ден North

40652 ДТВ direct goods train - 11:40 1 4 ден North

40641 ДТВ direct goods train - 11:55 1 4 ден South

4641 БВ fast passenger train 12:24 12:26 1 2 ден ALL


train13:54 14:50 1 4

денALL

40653 ДТВ direct goods train 16:35 - 1 4 ден North


40642 ДТВ direct goods train 17:01 - 1 4 ден South

40947 Из.Л occasional locomotive 08:00 - 1 4 ден North

465 МБВinternational fast passenger

train21:53 21:55 1 2

вечерALL


train22:16 23:01 1 4

вечерALL




ТВ Товарен влак 4

ДТВ Директен товарен влак 4

МДТВМеждународен директен товарен

влак 4

БВ Бърз влак 2

ПВ Пътнически влак 2

KПВ Крайградски пътнически влак 2

Из.Л Извънреден локомотив 4

ЛТВ Локомотив 4

МБВ Международен бърз влак 2

LINE 800

Линия 800 – „в жълто“- линия от Изток

8637 БВ fast passenger train 01:01 01:03 1 2 нощ ALL


80603 ДТВ direct goods train 02:10 - 1 4 нощ West



80110 ПВ passenger train - 04:36 1 2 нощ West

8640 БВ fast passenger train - 06:11 1 2 нощ West

80612 ДТВ direct goods train 05:08 - 1 4 нощ East

80111 ПВ passenger train 06:21 - 1 2 нощ West

80710 ЛТВ locomotive - 06:25 1 4 нощ West

80102 KПВ regional passenger train - 06:50 1 2 нощ West

80113 ПВ passenger train 08:28 - 1 2 ден West

80104 KПВ regional passenger train - 11:15 1 2 ден West

80602 ДТВ direct goods train - 08:30 1 4 ден West




80821 ПВ passenger train - 11:00 1 2 ден East

80822 ПВ passenger train 12:21 - 1 2 ден East

80923 Из.Л occasional locomotive 12:22 - 1 4 ден West

80101 ПВ passenger train 14:30 - 1 2 ден West


80711 ЛТВ locomotive 15:07 - 1 4 ден West



80105 KПВ regional passenger train 15:56 - 1 2 ден West

80933 Из.Л occasional locomotive - 16:02 1 4 ден East


80601 ДТВ direct goods train 18:05 - 1 4 ден West

80611 ДТВ direct goods train - 18:08 1 4 ден East


80571 ДТВ direct goods train 19:14 19:33 1 4 вечер ALL

8612 БВ fast passenger train 19:16 19:17 1 2 вечер ALL

80117 ПВ passenger train 19:47 - 1 2 вечер West

80604 ДТВ direct goods train - 20:35 1 4 вечер West

80606 ДТВ direct goods train - 20:40 1 4 вечер West

8641 БВ fast passenger train 21:06 - 1 2 вечер West

8632 БВ fast passenger train 21:19 21:22 1 2 вечер ALL

80571 ДТВ direct goods train 22:00 22:20 1 4 вечер ALL

80925 Из.Л occasional locomotive 23:12 - 1 4 нощ West




Въз основа на горната информация, следните параметри и стойности са използвани за изчисления:

Линия 400:

Север

Категория Количество

Ден (12h) Ден /h Вечер (4h) Вечер /h Нощ (8h) Нощ /h

2 6 0,50 1 0,25 1 0,13

4 5 0,42 1 0,25 4 0,50

Юг

CategoryКоличество


2 3 0,25 1 0,25 0 0

4 3 0,25 1 0,25 3 0,38

Линия 800:

Изток



2 8 0,67 2 0,5 4 0,50

4 2 0,17 2 0,5 1 0,13

Запад



2 12 1,00 4 1 8 1

4 4 0,33 4 1 3 0,375

Следните параметри (освен по-горе изложените данни за трафик) са използвани:

Изчисляване на шумовите карти на височина от 4м./ мрежа 10х10м. N = 2 (брой отражения) Температура : 10 °C Влажност : 70% Вятър съгласно благоприятни условия на разпространение:

o Ден : 50% o Вечер : 75% o Нощ : 100%

Изчисленията са изпълнени посредством софтуер IMMI (“Premium”) според Холандският национален метод за изчисляване RMR(“Reken- en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai ’96”), съгласно изискванията на Приложение ІІ, т.2.2. на Директива 2002/49/ЕС.




5.4 Индустриален шум

С цел пълно отразяване на влиянието на индустриалният шум, като източници на шум е приета всяка индустриална сграда, разположена на максимум 10 м от съседните източници на шум. Разработен е модел, според който източниците са разположени на 3м височина, на разстояние 1м от фасадата, като силата на техният шум е заложена според графиката по-долу (с общо ниво на звукова мощност от 85 dBA)

63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1 kHz 2 kHz 4 kHz 8kHz

Корекция в dB по

отношение на

референтни стойности

от 1kHz

– 16 – 2 + 6 + 3 0 – 6 – 11 – 28

Изчисленията са извършени със софтуера IMMI (“Premium”) посредством метода за изчисление ISO 9613-2, т.е. междинния метод за изчисление, който се препоръчва от Директива 2002 / 49 / ЕС в нейния Анекс II.




6 ОЦЕНКА НА ОБЩИЯ БРОЙ НА ИЗЛОЖЕНИ НА ШУМ ХОРА И ЖИЛИЩА

6.1 L24 - денонощно ниво на шума

ШУМ ОТ АВТОМОБЛЕН ТРАФИК :

<55 28 900 21% 1 600

55-60 35 000 25% 6 800

60-65 50 800 37% 20 300

65-70 22 800 16% 14 200

70-75 800 1% 600

>75 0 0% 0

138 300 100% 43 500

<55 14 000 21% 800 20%

55-60 16 700 25% 3 200 80%

60-65 24 200 37% 0 0%

65-70 10 800 16% 0 0%

70-75 400 1% 0 0%

>75 0 0% 0 0%

66 100 100% 4 000 100%

<55 97 41% 26 44%

55-60 80 33% 11 19%

60-65 50 21% 13 22%

65-70 12 5% 8 14%

70-75 0 0% 1 2%

>75 0 0% 0 0%

239 100% 59 100%

бр

ой

жи

тел

и

L24ниво на шума

(dBA)брой жители (in hundreds)

% от

населението

жители, обитаващи жилища с

тиха фасада

бр

ой

жи

ли

ща

L24

ниво на шума

(dBA)брой жилища % от жилища жилища с тиха фасада % от жилища с тиха фасада

сгр

ади

, съ

с за

сил

ен

а

шум

оза

щи

та


(dBA)брой училища % училища брой болници % болници

Липсват основни пътища, които да допринасят за стойности на показателите на шум.




ШУМ ОТ ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАФИК :

<55 138 000 100% 9 600

55-60 400 0% 300

60-65 0 0% 0

65-70 0 0% 0

70-75 0 0% 0

>75 0 0% 0

138 400 100% 9 900

<55 65 900 100% 4 600 97%

55-60 200 0% 200 3%

60-65 0 0% 0 0%

65-70 0 0% 0 0%

70-75 0 0% 0 0%

>75 0 0% 0 0%

66 100 100% 4 800 100%

<55 239 100% 59 100%

55-60 0 0% 0 0%

60-65 0 0% 0 0%

65-70 0 0% 0 0%

70-75 0 0% 0 0%

>75 0 0% 0 0%

239 100% 59 100%

сгр

ади

, съ

с за

сил

ен

а

шум

оза

щи

та



бр

ой

жи

ли

ща

L24



бр

ой

жи

тел

и



% от


жители, обитаващи жилища с тиха

фасада

Липсват основни ж.п.пътища, които да допринасят за стойности на показателите на шум.




ИНДУСТРИАЛЕН ШУМ :

<55 138 400 100% 138 400

55-60 200 0% 0

60-65 0 0% 0

65-70 0 0% 0

70-75 0 0% 0

>75 0 0% 0

138 600 100% 138 400

<55 66 100 100% 66 100 100%

55-60 100 0% 0 0%

60-65 4 0% 0 0%

65-70 0 0% 0 0%

70-75 0 0% 0 0%

>75 0 0% 0 0%

66 200 100% 66 100 100%

<55 239 100% 59 100%

55-60 0 0% 0 0%

60-65 0 0% 0 0%

65-70 0 0% 0 0%

70-75 0 0% 0 0%

>75 0 0% 0 0%

239 100% 59 100%

сгр

ади

, съ

с за

сил

ен

а

шум

оза

щи

та



бр

ой

жи

ли

ща

L24



бр

ой

жи

тел

и



% от



фасада




6.2 Lнощ – нощно ниво на шума

ШУМ ОТ АВТОМОБЛЕН ТРАФИК :

<50 59 100 43% 7 000

50-55 50 200 36% 17 600

55-60 26 200 19% 15 300

60-65 2 900 2% 2 400

65-70 0 0% 0

>70 0 0% 0

138 400 100% 42 300

<50 28 400 43% 3 400 29%

50-55 23 900 36% 8 400 71%

55-60 12 400 19% 0 0%

60-65 1 400 2% 0 0%

65-70 0 0% 0 0%

>70 0 0% 0 0%

66 100 100% 11 800 100%

<50 163 68% 34 58%

50-55 64 27% 15 25%

55-60 11 5% 5 8%

60-65 1 0% 5 8%

65-70 0 0% 0 0%

>70 0 0% 0 0%

239 100% 59 100%

бр

ой

жи

тел

и

Lнощниво на шума


% от



фасада

бр

ой

жи

ли

ща

Lнощ



сгр

ади

, съ

с за

сил

ен

а

шум

оза

щи

та



Липсват основни пътища, които да допринасят за стойности на показателите на шум.




ШУМ ОТ ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАФИК:

<50 138 300 100% 16 000

50-55 0 0% 0

55-60 0 0% 0

60-65 0 0% 0

65-70 0 0% 0

>70 0 0% 0

138 300 100% 16 000

<50 66 100 100% 7 700 100%

50-55 0 0% 0 0%

55-60 0 0% 0 0%

60-65 0 0% 0 0%

65-70 0 0% 0 0%

>70 0 0% 0 0%

66 100 100% 7 700 100%

<50 239 100% 59 100%

50-55 0 0% 0 0%

55-60 0 0% 0 0%

60-65 0 0% 0 0%

65-70 0 0% 0 0%

>70 0 0% 0 0%

239 100% 59 100%

бр

ой

жи

тел

и



% от



фасада

бр

ой

жи

ли

ща

Lнощ



сгр

ади

, съ

с за

сил

ен

а

шум

оза

щи

та



Липсват основни ж.п.пътища, които да допринасят за стойности на показателите на шум.




ИНДУСТРИАЛЕН ШУМ:

<50 138 500 100% 5 500

50-55 100 0% 0

55-60 0 0% 0

60-65 0 0% 0

65-70 0 0% 0

>70 0 0% 0

138 600 100% 5 500

<50 66 100 100% 2 600 100%

50-55 0 0% 0 0%

55-60 0 0% 0 0%

60-65 0 0% 0 0%

65-70 0 0% 0 0%

>70 0 0% 0 0%

66 100 100% 2 600 100%

<50 239 100% 59 100%

50-55 0 0% 0 0%

55-60 0 0% 0 0%

60-65 0 0% 0 0%

65-70 0 0% 0 0%

>70 0 0% 0 0%

239 100% 59 100%

сгр

ади

, съ

с за

сил

ен

а

шум

оза

щи

та



бр

ой

жи

ли

ща

Lнощ



бр

ой

жи

тел

и



% от


жители, обитаващи жилища с

тиха фасада

6.3 Специална Изолация

Към момента няма сгради и жилища със специална изолация срещу шум.




7 ГРАФИЧНА ПРЕЗЕНТАЦИЯ : КАРТИ




7.1 L24 – денонощно ново на шума

Следващите карти представят стойностите на шумовият показател L24 - денонощно ниво на шума съответно за:

Автомобилен трафик – [ Réf. : “SZ_ROADS_LDEN_2011” ] Железопътен трафик – [ Réf. : “SZ_RAILWAY_LDEN_2011” ] Индустрия – [ Réf. : “SZ_INDUSTRY_LDEN_2011” ]




7.2 Lнощ– нощно ниво на шума

Следващите карти представят стойностите на шумовият индикатор Lнощ - нощно ниво на шума съответно за:

Автомобилен трафик – [ Réf. : “SZ_ROADS_LNIGHT_2011” ] Железопътен трафик – [ Réf. : “SZ_RAILWAY_ LNIGHT_2011” ] Индустрия – [ Réf. : “SZ_INDUSTRY_ LNIGHT_2011” ]

(left blank)




8 ПЛАН ЗА ДЕЙСТВИЕ

Планът за действие е част от друго, отделно изследване, което предстой да бъде извършвано, въз основа на настоящата стратегическа шумова карта.

9 ПРИЛОЖЕНИЕ “А“

Следващите страници представляват 18-те извършени измервания от РЗИ – гр. Стара Загора през 2012.

(left blank)




10 ПРИЛОЖЕНИЕ “Б“:

Следващите страници представят резултатите от 30-те измервания, които бяха извършени от I.C.A. според глава 5 Методология. Шумомерите бяха систематично калибрирани, преди и след всяко измерване – с отклонение по-малко от 0.1dB.

№

1 location локация

2 sound meter шумомер

3 traffic counter радар

4 installation инсталация

5 road път

6 comments коментари

7 calibration factor фактор на калибр.

8 installation offset отстояние от осева линия

9 microphone height височина микрофон

10 radar height височина радар

11 classification класификация

12 number of pathways брой платна

13 road surface настилка на път

14 road condition състояние на път

15 total LV общо лекотоварни

16 total HV общо тежкотоварни

17 traffic count преброяване на трафика

18 global traffic общ трафик

19average hourly traffic by

periodосреднен почасов трафик

20 speed(km/h) скорост(км/ч)

legend for MR tables




Списък с 30-те локации на измерване на I.C.A.

Улица

Радар за

измерване

на трафик

Конфигурация Дата Старт Дата Край

Леки

коли

<3,5t

Тежк

отов

арни

> 3,5t

Леки

коли

<3,5t

Тежк

отов

арни

> 3,5t

Леки

коли

<3,5t

Тежк

отов

арни

> 3,5t

N° Ден Вечер Нощ

MR . 24 бул.Цар Симеон Велики 1 6000 Стара Загора 4/04/2013 120 13 19 UNI Approaching 28/02/2013 14:20 1/03/2013 15:20 14269 1264 2916 161 1307 163 20080 SVANTEK 957 23 204 69,9 66,0 63,9

MR . 10 бул.Патриарх Евтимий - City Hotel 6000 Стара Загора 3/04/2013 120 13 19 UNI Approaching 28/02/2013 10:51 1/03/2013 13:00 13849 1498 2282 139 778 108 18654 SVANTEK 955 15 280 74,4 68,5 67,0

BR . 16 бул.Августа Траяна 30 6000 Стара Загора 6/03/2013 13740 756 2680 108 1024 96 18404 SVANTEK 957 23 204 70,7 68,0 61,8

MR . 07 бул.Славяски бл.2 No.99 6000 Стара Загора 6/03/2013 120 13 18 UNI Approaching 6/03/2013 12:30 7/03/2013 13:20 13413 1034 1857 76 878 99 17357 SVANTEK 955 15 280 73,1 68,9 64,3

CT . 03 бул.Никола Петков 6000 Стара Загора 28/02/2013 120 13 18 UNI Approaching 28/02/2013 17:55 1/03/2013 18:20 10336 1073 1247 107 675 129 13567

BR . 23 ул.Генерал Столетов 19 6000 Стара Загора 12/03/2012 10140 384 1880 60 600 48 13112 SVANTEK 955 15 280 69,0 66,2 61,5

BR . 08 бул.Патриарх Евтимий 156 6000 Стара Загора 28/02/2013 10140 564 1480 56 664 56 12960 SVANTEK 955 15 280 69,8 67,5 63,3

MR . 19 бул.Генерал Стоетов 75 6000 Стара Загора 13/03/2013 120 13 19 BI Approaching 13/03/2013 11:50 14/03/2013 12:10 10223 330 1665 40 590 61 12909 SVANTEK 957 23 204 69,6 66,5 61,3

CT . 20 бул.Цар Симеон Велики 60 6000 Стара Загора 0/01/1900 120 13 18 UNI Approaching 22/03/2013 15:58 23/03/2013 16:20 9441 496 1356 81 543 46 11963

MR . 12 бул.Христо Ботев 102 6000 Стара Загора 20/03/2013 120 13 19 BI Approaching 28/02/2013 13:20 1/03/2013 15:10 6006 87 680 2 359 24 11936 SVANTEK 957 23 204 68,1 65,0 60,2

MR . 28 ул.Промишлена 6000 Стара Загора 2/04/2013 120 13 18 BI Approaching 2/04/2013 08:48 3/04/2013 10:18 8873 591 674 42 578 70 10828 SVANTEK 955 15 280 72,8 67,6 64,1

CT . 21 бул.Георги Байданов бл.10 6000 Стара Загора 7/03/2013 120 13 19 UNI Approaching 7/03/2013 13:55 8/03/2013 14:15 6791 443 1157 38 620 66 9115

CT . 05 ул.Иван Вазов / парк Зелен Клин 6000 Стара Загора 14/03/2013 120 13 18 BI Approaching 14/03/2013 13:30 15/03/2013 14:10 6677 392 990 26 652 55 8792

CT . 02 ул.Ангел Кънчев 6000 Стара Загора 27/02/2013 120 13 19 BI Receding 27/02/2013 16:15 28/02/2013 17:20 6248 47 907 4 309 9 7524

MR . 17 ул.Хаджи Димитър Асенов 95 6000 Стара Загора 28/02/2013 120 13 19 BI Receding 12/03/2013 10:25 13/03/2013 11:05 5371 142 823 9 291 9 6645 SVANTEK 957 23 204 68,3 65,8 58,5

MR . 14 ул.Ген.Гурко 54 6000 Стара Загора 2/04/2013 120 13 19 BI Approaching 2/04/2013 08:33 3/04/2013 09:55 2378 659 817 131 315 81 6232 SVANTEK 957 23 204 67,9 66,7 61,3

MR . 29 ул.Загоре 6000 Стара Загора 19/03/2013 120 13 18 BI Approaching 19/03/2013 09:50 20/03/2013 12:00 3721 377 473 56 227 62 4916 SVANTEK 955 15 280 69,7 65,3 62,2

MR . 11 ул.Васил Левски 111 6000 Стара Загора 13/03/2013 120 13 18 BI Receding 13/03/2013 12:10 14/03/2013 13:05 3926 43 526 2 189 1 4687 SVANTEK 955 15 280 65,0 62,0 55,9

CT . 15 бул.Руски 32-34 6000 Стара Загора 12/03/2013 120 13 18 UNI Approaching 12/03/2013 09:50 13/03/2013 10:45 3675 81 650 8 259 1 4674

CT . 25 ул. Кап. Петко Войвода /к-с Изгрев 6000 Стара Загора 0/01/1900 120 13 19 BI Receding 14/03/2013 12:30 15/03/2013 13:30 3362 178 641 21 363 48 4613

BR . 18 Св.Отец Паисий 35 6000 Стара Загора 7/03/2013 3000 168 524 20 264 24 4000 SVANTEK 955 15 280 64,6 61,6 56,5

BR . 22 ул.Христо Ботев 23 6000 Стара Загора 7/03/2013 3036 168 500 20 208 16 3948 SVANTEK 957 23 204 63,8 60,5 54,4

BR . 30 ул.Хрищян Войвода 9 6000 Стара Загора 14/03/2013 2520 144 440 20 240 14 3378 SVANTEK 957 23 204 63,6 60,2 57,2

MR . 04 ул.Родопи 24 6000 Стара Загора 19/03/2013 120 13 19 BI Receding 19/03/2013 10:20 20/03/2013 11:20 2561 162 264 7 147 9 3150 SVANTEK 957 23 204 65,7 61,4 55,3

MR . 09 княз борис 111 6000 Стара Загора 5/03/2012 120 13 18 BI Approaching 5/03/2012 09:54 6/03/2012 10:23 2321 74 370 11 131 5 2912 SVANTEK 957 23 204 62,1 59,5 53,7

CT . 01 ул.Подполковник Калитин 6000 Стара Загора 27/02/2013 120 13 18 BI Approaching 27/02/2013 15:54 28/02/2013 17:34 1994 211 241 36 127 20 2629

MR . 06 Ген. Гурко 114 бл.34 6000 Стара Загора 5/03/2013 120 13 19 BI Approaching 5/03/2013 10:20 6/03/2013 11:32 1858 52 323 6 107 5 2351 SVANTEK 955 15 280 63,0 61,2 53,4

BR . 26 ул.Никола Икономов 83 6000 Стара Загора 14/03/2013 1200 72 200 12 120 12 1616 SVANTEK 955 15 280 62,7 59,6 56,4

BR . 13 цар Иван Шишман 109 6000 Стара Загора 28/02/2013 1080 60 144 8 48 4 1344 SVANTEK 957 23 204 60,2 56,3 48,9

MR . 27 ул.Иван К. Вазов 6000 Стара Загора 20/03/2013 120 13 18 BI Approaching 20/03/2013 12:50 21/03/2013 15:25 782 14 141 1 40 3 979 SVANTEK 955 15 280 57,0 55,1 47,5

Град TYPE

N°

Адрес

преброяване на трафика

Дата

Измерване на шума24 часа

Ден Вечер Нощ

Toтал

SLM 24 часа




11 ПРИЛОЖЕНИЕ “В“ : 2РИ ВАРИАНТ

Приложение “В“ е втори вариант във формат А3 представящ стратегическите карти за шум на всеки район на гр.Стара Загора.

Тези карти са представени в следния ред:

Шум от автомобилен трафик, Шум от железопътен трафик, Индустриален шум,

Първо за показател L24, После за показател Lнощ ,

Мащаба на картите е 1/10 000

Documents

ЕС директива : 2002/49/ECeea.government.bg/bg/dokladi/Doklad.pdf7 ГРАФИЧНА ПРЕЗЕНТАЦИЯ : КАРТИ 29 7.1 l24 – ДЕНОНОЩНО НОВО НА ШУМА