РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕИ ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ № 2 (371), 21 января 2012 года

Цвет: серый, выпуск 2010, пробег 5 000 км, двига-тель 1 600 см.куб., мощность: 120 л.с., состояние иде-альное. Хэтчбек, инжектор, A95, привод передний, АКПП

КомПлеКтАЦия: ABS, датчик дождя, Airbag д/води-теля и пассажира, CD, парктроник, бортовой компьютер, противотуманки, ГУР, иммобилайзер, регул. сид. вод. по высоте, кондиционер, регулировка руля, центральный замок. Салон: велюр, электрозеркала, защита картера.

тел.: 8 950-1978-627 (после 17-00)

Peugeot 308 (Производство Франции. летняя резина в подарок)

530 000 руб

2

2 (371) • 21 января 2012 года

НОВОСТИ

НОВОСТИ

19.01.2012 20:00

219

По словам начальника управления ГИБДД ГУ МВД по Свердловской области Юрия Демина, на 5 января 19 операторов по Свердловской области уже получили аккредитацию, им направили 49 тысяч талонов технического осмотра. «Также мы получили информацию об аккреди-тации еще 19 операторов, для которых были выделены талоны. В результате мы выдали 68 тысяч 554 талона. Для се-бя мы оставили тот необходимый мини-мум, который будет использоваться при регистрации авто- и мототранспорта», — сообщил Юрий Демин.

По информации E1.RU, аккредитова-но уже 93 оператора, 55 из которых пока не имеют бланков талонов технического осмотра. Сейчас задача Российского Союза автостраховщиков – в срочном порядке обеспечить примерно 70 тысяч талонов. Вместе с тем, активная фаза техосмотров, исходя из практики предшествующих лет, начнется в марте. Юрий Демин подчер-кнул, что в январе и феврале минимальная потребность в талонах будет покрыта.

Напомним, ранее ВРИО губернатора Анатолий Гредин направил в адрес пре-зидента Российского Союза автострахов-щиков (РСА) Андрея Кигима телеграмму с просьбой принять срочные меры по исправлению сложившейся ситуации с

уменьшением количества аккредито-ванных станций технического осмотра и нехваткой бланков талонов ТО. Кроме этого, заместитель председателя прави-тельства – министр промышленности и науки Александр Петров рекомендовал представительству Российского Союза автостраховщиков в УрФО и заинтере-сованным ведомствам изучить возмож-ность введения на территории области временных талонов ТО, которые будут выдаваться, пока не будет устранен де-фицит талонов.

Остается проблема с распределением по региону пунктов инструментального контроля автотранспортных средств. В настоящее время ни одного оператора не имеет Ивдель, Красноуфимск, Нижние Серги и Туринск. «У меня состоялся разго-вор с исполняющим обязанности губерна-тора, в ходе которого принято решение в рабочем порядке, в том числе с участием глав местного самоуправления, решать вопрос по этим 4 муниципалитетам», – подчеркнул Юрий Демин. Документы по ним находятся в Москве в РСА и в самое ближайшее время вопрос должен разре-шиться. Для удобства было принято ре-шение о том, что автовладельцы из этих населенных пунктов могут проходить техосмотр своих транспортных средств в близлежащих территориях.

На Среднем Урале аккредитацию получили 93 оператора техосмотра

Участники автофорума на E1.RU обсуждают послепраздничные дей-ствия сотрудников ГИБДД в Екате-ринбурге и окрестностях.

Автор: alessioИстория подлинная, но больше фи-

лософская.Утро 11 января, еду по работе в Бе-

резовский, миновав поворот к пере-езду у новосвердловской ТЭЦ, в тем-ноте замечаю движение людей в све-тоотражающих жилетках. Взмах жезла, останавливаюсь. Подходит инспектор полиции. Впервые в жизни общаюсь с российским полицейским. Т.к. пре-зидент и министр уверили нас, что это теперь сплошь честные и порядочные люди, без лишних сомнений выхожу из авто, чтобы не сидеть перед стоящим собеседником.

— Бу-бу-Бу, инспектор, бу-бу-бу, ва-ши документы..., — первое обращение полицейского ко мне. Правая рука при-поднята, согнута в странном положении, напоминает крыло раненой птицы — так теперь отдают честь.

— Вот, пожалуйста.Инспектор протягивает руку к доку-

ментам и продолжает:— Что-то вы бледный... очень стран-

но.Еще бы не странно, времени 8-30

утра, темень кромешная, мы фактиче-ски в лесу, мне вообще его лица не вид-но, а он как-то сумел бледность на моем смугловатом лице разглядеть — види-мо, недаром их тестировали. Инспек-тор продолжает:

— Ну-ка, дыхните вот сюда! — И жезлом указывает на свой нос.

Молча делаю выдох, т.к. просто ого-рошен. Надеюсь, что мой выдох сразу снимет все вопросы, т.к. поводов ника-ких просто даже быть не может. Все как у нашего ЦИК, уверенность в правоте 146%.

— Вы же вчера пили! Пройдемте в автомобиль.

— Давайте пройдемте. — Оцепе-нение проходит, тело автоматически вспоминает «Старое Доброе Милицей-ское ГАИ», а дальше уже полицией меня не обманешь.

— Сейчас придется проехать на Степана Разина.

— Давайте, только протокольчик составьте, чтобы я мог объяснить свое отсутствие на работе.

— А вы куда едете?Вот куда в рабочей день едут все

люди утром?— На работу.— Понимаете, что это много време-

ни займет?— Понимаю, но вы же мне протокол

выпишите, работодателю этого доста-точно для объяснения...

— Давайте еще раз дуните. — Про-тягивает свой нос к моему лицу.

Дышу. Отрицательно кивает, пока-зывая, что запах однозначный. Зовет напарника, повторяем фокус. Опять од-нозначное подтверждение запаха алко-голя. Вижу, начинаются неоднозначные паузы. Предлагаю дунуть в алкотестер, чтобы не гадать.

— Нет у нас прибора... А на Степана Разина хоть сколько покажет это лише-ние.

— Я это понимаю, но я не понимаю, какие действия вы от меня-то ждете? При всех раскладах нам теперь туда до-рога предстоит — если я сознаюсь, то меня надо везти туда, чтобы подтвер-дить, если я отрицаю, но вы чувствуете запах, то тем более...

— Подождите, сейчас. — Начинает теребить рацию.

Я достаю телефон, отзваниваюсь на-чальству, предупредив, что задержусь. Поворачиваюсь к инспектору, извещаю

его о готовности быть в полном его рас-поряжении, а в ответ получаю права со словами:

— Езжайте, но я вам не поверил!И на том, спасибо. Теперь у нас по-

лиция еще и вопросами веры занима-ется.

Реформа МВД — профанация, смена вывесок, не более. Эти люди, живущие на наши налоги, какими были, такими и остались. Поэтому, похоже, форум «Общение с ГИБДД» ждут долгие годы плодотворной работы, т.к. разводки и обман на дорогах продолжаются.

Всех с прошедшими праздниками!

Автор: RealmkИ что, жалобу-то написал? Или как

обычно только в форуме отметился?

Автор: alessioЯ где-то жаловался? Наоборот, при-

вел рассказ как пример отстаивания своей позиции при неправомерных дей-ствиях сотрудников полиции. Знания, полученные в свое время на этом фору-ме, мне очень помогли в данной ситуа-ции. Важно не поддаваться на психоло-гическое давление сотрудника и четко знать законный порядок процедур.

Автор: Serg.FДа... наблюдаю это шоу постоянно,

т.к. они встают прямо на въезде ко мне на работу, даже думал какая честь мне — охраняют, стоят, работают стабильно с 8-00 до 10-00 примерно, потом мо-гут и поспать в машине. Именно в этом месте проходит газопровод высокого давления — не боятся что ли? Доро-га узенькая, наостанавливают, такую пробку собирают, т.к. очень много фур идет. Интересно, однажды они подхо-дили с вопросом:

— А вы снимаете нас?— Естественно.— Ммм, ну ладно...Работают в основном офицеры,

поэтому полагаю, что ждут они именно легких денег.

Автор: malezВ то же утро, на том же месте, был так

же остановлен по всей видимости теми же сотрудниками, тоже вышел, чтоб вся процедура закончилась быстрей, так как с женой оба ехали на работу. Подо-шел офицер, я молча протянул права и техталон. Вижу, он в темноте старается что-то разглядеть, предложил пройти в свет фар, прошли — посмотрел на до-кументы и, наконец, вопрос: куда еде-те? Подмывало ответить, что в боулинг, но ответил «на работу», после чего по-следовало «удачи».

Так-то пофиг на все эти странности, но хотел бы уточнить — разве остались у них полномочия просто так, ни с то-го ни с сего останавливать всех подряд типа для проверки документов? Вроде я помню, что нет. Надеюсь, более под-кованные люди знают и расскажут.

Автор: НевидимыйА думаете, это что-то изменит? Они

же все равно найдут причину...Остановили меня в обед воскресе-

нья на Эльмаше (толпа этих гопников стояла — всех подряд тормозили).

Спрашиваю — причина остановки?В ответ — розыскные мероприятия.— Разве «Пежо» популярно у угон-

щиков? Что их разыскивать?— А может мы не автомобиль ищем,

а вас!— Ну и как? Нашли?— А может вы пьяный или еще что?

Как я это узнаю, пока не остановлю вас?Ну и дальше все в таком духе, пока

просматривал мои документы.Автор: Leo2Сегодня в 9 утра на Турбинной такая

«Вы же вчера пили...»

3

2 (371) • 21 января 2012 года

НОВОСТИ

НОВОСТИ

На Урале к зиме надо быть готовым всегда на все 100%, иначе мороз покажет свой характер, и прежде всего по отноше-нию к вашему четырехколесному другу.

Еще в недавние времена наши автолю-бители как могли утепляли моторный от-сек своих «Жигулей». Самым распростра-ненным «автоодеялом» была стеганая фу-файка. Сейчас утеплять таким дедовским способом двигатель ненужно, потому что новое поколение материалов «Автотепло» дает возможность сделать процесс подго-товки к зиме быстрым и эффективным.

В фирменных отделах «Автотепло» представлен большой ассортимент (более 20 типоразмеров) надежных утеплителей двигателей, практически для любой марки

и модели автомобиля найдется утеплитель моторного отсека.

Как же работает такой автоутеплитель? Так как тепло всегда стремится вверх, уте-плитель препятствует этому и удерживает температуру. Даже после долгой холодной зимней ночевки мотор заведется безо вся-ких проблем: не надо его гонять на холостых оборотах и увеличивать расход топлива. В тех случаях, когда во время стоянки автомо-биля идет снег, а двигатель не остыл после поездки, утеплитель будет препятствовать образованию наледи на капоте.

«Автотепло» — это уникальный надеж-ный утеплитель для двигателя автомобиля. Он изготавливается из тепло— и звукоизо-ляционных материалов, которые обладают

весьма ценными качествами. Это огне— и жаростойкий материал (выдерживает до 1200 0С), устойчивый к агрессивной среде (кислотам и щелочам), обладающий хоро-шими электроизоляционными характери-стиками, нетоксичный.

«Автотепло» укладывается за секунды и не требует никакого монтажа, поэтому им можно укрыть двигатель осенью, а с на-ступлением весны убрать в пакет.

Но главное, что в зимний период за счет сокращения времени и количества про-гревов «Автотепло» поможет существенно экономить топливо (до 20 литров бензина в месяц).

Многие автомобилисты высоко оце-нили свойства, качество и способность

облегчать зимнюю эксплуатацию машин с помощью такого простого и эффективного утеплителя.

Популярность не осталась незамечен-ной. «Автотепло» в 2011 году получил пре-стижную награду «Товар года» УрФО.

Производство любого успешного про-дукта сопровождается подделками. Чтобы покупатель на все 100% был уверен в при-обретаемом товаре, в каждой упаковке на-ходится паспорт изделия.

Сейчас уже не осталось времени для раздумий. Для двигателя вашего автомо-биля нужен утеплитель «АВТОТЕПЛО». Впе-реди зимняя эксплуатация, и чтобы ваш автомобиль не мерз во дворе, загляните в фирменные отделы.

Позаботиться о предстоящей зимней эксплуа-тации автомобиля нужно заранее, чтобы в дальнейшем избежать проблем. Компания «АВТОТЕПЛО» предлагает широкий выбор на-дежных утеплителей для двигателя автомо-биля и автомобильного аккумулятора.

«АВТОТЕПЛО» — надежный утеплитель для двигателя

• Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. Тел. 8-963-036-47-12

• Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096

• ВАЗ-2114, черная, в отличном состоянии, декабрь 2008, пробег 43 т/км. Тюнинг, сигнализация «Шерхан», подогрев сидений, магнитола JVS, блокировка руля, 2 комплекта резины. Цена 230 т.р. Тел. 8-950-63-177-98 Максим

• Продается новое профессиональное швейное обо-рудование Typical: Швейные машины GC0302, GC6150M, GC6150H. Овер-лок GN2000-5. Раскройный дисковый нож ZOJE ZJ-100. Пресс ZN90. Машинка режущая (горячая проволока) KX-A200 16”. Материал для тентов. Тел.219-73-90

ОбъяВЛЕния

сКидКи

облава была — тормозили 90 процентов машин.

Остановили, попросили документы, спросили, не пил ли вчера, попросили дыхнуть и счастливого пути пожелали. Ну и похвастались, что одного уже поймали.

Автор: BAB nikКак вести себя в подобной ситуации

(взято с одного московского автоклуба). Не панацея, но все же может кому и при-годиться.

1. Самая главная ошибка — расте-рялся и начал спешить. Ни в коем слу-чае, даже если очень спешишь, нельзя этого показывать. Начинают на этом играть и прессовать с нескольких сто-рон сразу. Лучше наоборот сказать, что никуда не спешишь и времени у тебя полно, давайте спокойно разбираться. Можно сделать показательный звонок, якобы своему адвокату и заявить, что я буду ждать приезда адвоката и только после этого разговаривать! Они этого также боятся и не будут терять время.

2. Для того, чтобы заставить вас ды-шать в трубочку, согласно «Правил осви-детельствования...» сотрудники должны иметь основания, коими являются пять пунктов: 1) запах алкоголя изо рта 2) нару-шение речи 3) неустойчивость позы 4) по-ведение, не соответствующее обстановке 5) резкое изменение окраса кожных по-кровов лица. При наличии одного или нескольких признаков обязаны в первую очередь составить в присутствии двух понятых протокол отстранения от управ-ления транспортным средством. Развод, как правило, начинается с фразы «что-то от вас странно пахнет…» Это не является основанием для освидетельствования и об этом можно сказать прямо — если есть основания, давайте приглашать понятых и составлять протокол. Только после это-го в присутствии двух понятых проводит-ся освидетельствование.

3. Перед тем, как дать вам дышать в трубочку, гаишник должен предъявить вам прибор, сертификат и паспорт на него с отметкой о прохождении повер-ки. Не поленитесь потребовать эти до-кументы, запишите номер прибора се-бе, либо пусть гаишники сразу при вас занесут его в протокол освидетельство-вания. Как правило, часто освидетель-ствование проводится левым прибо-ром, а в акт записывается другой, нор-мальный сертифицированный прибор. Если документы вам предоставить отка-зались и тем более дать записать номер прибора — требуйте записать этот факт

в протокол немедленно!4. Даже если вы согласились дышать

в трубочку — вам сразу должны распе-чатать чек с результатами освидетель-ствования! Потребуйте чек, распеча-танный при вас, и сверьте время на нем! Частенько они просто распечатывают результаты освидетельствования из па-мяти прибора! Если чек вам не предъяв-лен — смело и сразу записывайте этот факт в протокол! Свое несогласие с ре-зультатами освидетельствования также сразу заносите в протокол, не бойтесь писать подробно.

5. Если у вас есть сомнения в понятых (когда вас остановили, они, например, уже присутствовали на посту), записы-вайте это в протокол! Иногда гаишники втемную пытаются использовать поня-тых — не поленитесь сами предупре-дить их о том, что они несут ответствен-ность за свои показания, что им не один раз придется приезжать в суд и давать показания и их ждет нелегкая жизнь с разъездами. Проверьте, что именно эти понятые записаны в протокол — могут подменить данными других людей.

6. Если вас на медицинское освиде-тельствование везут в определенное место — вы имеете право выбора ме-ста проведения освидетельствования. Если вам в этом праве отказано — за-писывайте опять-таки это в протокол. Но ни к коем случае не отказывайтесь ехать! Езжайте с ними, и даже если вам на медицинском освидетельствовании написали наличие алкоголя, записы-вайте в протокол медицинского осви-детельствования и пишите туда же, что вы направляетесь на повторное освиде-тельствование по своему выбору. И не-медленно езжайте в другое место.

7. И, еще раз повторимся, видя какие-либо нарушения, молча взять протокол и .... все это туда вписать, ну или начать вписывать. На все разговоры гаишников о том, что что-либо писать в протоколе «от себя» запрещено и/или ставить «птички» на свободных полях — не верьте и смело занимайтесь твор-чеством. Кстати, не забудьте у понятых взять их контакты, если в протоколе они отсутствуют или их внесли туда тогда, когда вы по каким-то причинам не слы-шали/видели, как гаишник заносил их данные в протокол.

И еще одна маленькая добавка — распечатка чека с прибора обязательно, согласно тех же правил... Если прибор не имеет этой возможности — освиде-тельствование недействительно!

4

2 (371) • 21 января 2012 года

рой работает или учится доверитель, жилищно-эксплуатационной организацией по месту жительства доверителя, администрацией учреждения социальной защиты населения, в котором находится доверитель, а также стационарного лечебного учреждения, в котором доверитель находится на излечении, командиром соответствующих воинских частей, если доверенность выдается военнослужащими, начальником соответствующего места лишения свободы для лиц, находящихся в местах лишении свободы. Данная позиция подтверждена постановлением Свердловского областного суда, так и разъяснениями Верховного суда РФ.

Текст доверенности не регламентируется, поэтому он может быть произвольным. Но жела-тельно все права, предоставляемые водителем защитнику прописать конкретно. Лично я ре-комендую водителю оформлять доверенность одновременно на несколько человек с макси-мальными полномочиями и на максимальный срок. Например, текст может быть следующим

ДОВЕРЕННОСТЬ

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ, СВЕРДЛОВСКАЯ область, город ЕКАТЕРИНБУРГСЕДЬМОГО СЕНТЯБРЯ ДВЕ ТЫСЯЧИ ОДИНАДЦАТОГО ГОДА

Гражданин ИВАНОВ ИВАН ИВАНОВИЧ, 13 августа 1953 г.р., паспорт 65 02 111111, выданный 27.04.2002. Кировским РУВД города Екатеринбурга, зарегистрированный по месту жительства в г.Екатеринбурге по ул.Мамаева, д.22, кв.22, там же и проживающий,

доверяю ПЕТРОВУ ПЕТРУ ПЕТРОВИЧУ, проживающему по адресу: г.Екатеринбург, ул.Ленина, д.999, кв.999 и/или

СИДОРОВУ СИДОРУ СИДОРОВИЧУ, проживающему по адресу: г.Екатеринбург, ул.Сталина, д.999, кВ.999,

действовать в качестве моего ЗАЩИТНИКА и представителя в судебных и иных государ-ственных и негосударственных органах, организациях, перед другими гражданами, с наделе-нием правами, предусмотренными для него гражданско-процессуальным и административным законодательством,

ВЕСТИ ОТ МОЕГО ИМЕНИ ВСЕ ДЕЛА, в том числе и по административным правонарушениям, ПРЕДСТАВЛЯТЬ мои интересы во всех вышеназванных органах, перед юридическими и физиче-скими лицами, с наделением всеми правами, какие предоставлены законом лицу в отношении ко-торого ведется производство по делу об административном правонарушении, истцу, ответчику, третьему лицу, а также потерпевшему, в том числе таких, как подача жалобы на постановление об административном правонарушении (подписание жалобы), предъявление иска (подписание иско-вого заявления), увеличение или уменьшение размера исковых требований, изменение предмета и основания иска, передача дела в третейский суд, полный или частичный отказ от исковых требо-ваний, заключение мирового соглашения, признание иска, передоверие, обжалование решения суда (акта арбитражного суда), подача (подписание) заявления с просьбой о принесении протеста, требование принудительного исполнения судебного акта (предъявление и отзыв исполнительно-го документа), обжалование действий судебного пристава-исполнителя.

Доверенность выдана СРОКОМ на ТРИ года.____________________________________________ ________(полностью фамилия, имя и отчество доверителя) (подпись)

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ, СВЕРДЛОВСКАЯ область, город ЕКАТЕРИНБУРГ Седьмого сентября две тысячи одинадцатого года настоящая доверенность УДОСТОВЕ-

РЕНА мной, САХАРОВЫМ СЕРГЕЕМ АНАТОЛЬЕВИЧЕМ директором ООО «Рога и копыта» (город Екатеринбург Свердловской области Российской Федерации).

Доверенность ПОДПИСАНА ИВАНОВЫМ ИВАНОМ ИВАНОВИЧЕМ, работающим санитаром ООО «Рога и копыта», в моем присутствии, личность подписавшего установлена, дееспособ-ность проверена. Текст доверенности зачитан подписавшему вслух.

ДИРЕКТОР ___________ (подпись)

МЕСТО ПЕЧАТИ

В этом случае водитель имеет возможность неоднократно пользоваться услугами указанных защитников не оформляя каждый раз новой доверенности. Доверенность лучше всегда иметь с собой вместе с водительским удостоверением.

Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@kzpa.ru звоните 8-(343)-382-54-09.

В соответствии с частью 1 статьи 25.1 Кодекса Российской Феде-рации об административных правонарушениях (КоАП РФ) води-тель, среди прочих прав, имеет право пользоваться юридической помощью защитника. Рассмотрим подробнее, каким образом водитель может реализовать это свое право.

Порядок оказания юридической помощи водителю регламентируется статьей 25.5 КоАП РФ. Согласно этой статье в производстве по делу об административном правонарушении для оказания юридической помощи водителю может участвовать защитник. Если же водитель (или иное лицо) оказались потерпевшим (например, в результате ДТП), то такой защитник будет на-зываться представителем. Защитник и представитель допускаются к участию в производстве по делу об административном правонарушении с момента возбуждения дела об административном правонарушении.

Напомню, что в соответствии со ст.28.1 КоАП РФ дело об административном правонарушении считается возбужден-ным с момента составления протокола об АПН, либо прото-кола о применении мер обеспечения производства дела об АПН (например, протокола об отстранения от управления ав-томобилем, либо о задержании автомобиля, либо об админи-стративном задержании водителя и т.п.), либо определения о необходимости проведения расследования. Важно помнить, что в любом случае первый документ по административному правонарушению инспектор имеет право составить в отсут-ствие защитника. При составлении всех последующих до-кументов водитель имеет право пользоваться юридической помощью и может потребовать отложить их составление до тех пор, пока он не сможет реализовать это свое право. В этом случае нужно в первом же данном на подпись документе ука-зать, что вы нуждаетесь в юридической помощи защитника, а все последующие документы отказываться подписывать до тех пор, пока вы с этим защитником не переговорите. В тоже время следует учитывать, что это, скорее пробел в законодательстве, чем заранее проду-манная норма. И тупое следование водителем этого принципа иногда может привести к не-желательным последствиям. Например, если водитель подпишет протокол об отстранении от управления автомобиля, а протокол о направлении на медицинское освидетельствова-ние подписывать откажется, то вполне вероятно, что ему будет вменен отказ от проведения медосвидетельствования, что при наших мировых судьях будет означать гарантированное лишение права управления на полтора-два года. Хотя, если строго следовать букве закона, то все последующие процессуальные действия (задержание автомобиля, доставление на медосвидетельствование, проведение медосвидетельствования, оформление протокола об административном правонарушении) выполненные в отсутствие защитника, когда водитель заявил о своем желании этого защитника иметь, следует признать выполненными с наруше-нием требований законодательства. Но, повторюсь, к сожалению, наши судьи на такие «пу-стяки» обычно внимания не обращают.

Очень часто встречается рекомендация водителям, при составлении протокола об ад-министративном правонарушении писать в графе «Объяснения» о необходимости юридиче-ской помощи адвоката. В этом случае инспектор не имеет права выносить постановление на месте и обязан направить вас в ГИБДД для рассмотрения дела. Считается, что в этом случае вы при желании сможете реализовать свое право, найти себе защитника и вместе с ним при-дете на разбор.

Данная рекомендация имеет смысл в следующих случаях.1) Если вы не хотите, чтобы постановление было вынесено на месте. Возможно вы, дей-

ствительно, хотите лучше подготовиться к разбору, чтобы иметь возможность доказать свою правоту. Однако следует помнить, что рассмотрение дела в ГИБДД в 99% случаях еще бОль-шая фикция, чем процесс у мировых судей, и добиться более-менее объективного и законно-го рассмотрения дела в ГИБДД фактически невозможно. Впрочем, в этом случае сотрудники ГИБДД могут совершить ряд ошибок, которые помогут в дальнейшем вынесенное постанов-ление отменить.

2) Если инспектор недостаточно грамотен и все равно вынесет постановление на месте. В этом случае постановление достаточно легко отменяется.

Например, инспектор ДПС С-ов О.Е. 17-го января 2012 года вынес постановление о нало-жении штрафа в размере 300 руб. на водителя Б-ина за остановку не параллельно проезжей части. Водитель Б-ин считал, что проезжая часть в месте остановки имеет уширение, поэтому в его действиях нарушение ПДД отсутствуют. Но на всякий случай указал в протоколе, что нуждается в юридической помощи защитника. И впоследствии обжаловал вынесенное по-становление в Ленинском районном суде. В своем рапорте и в судебном процессе инспектор С-ов О.Е. указал, что т.к. водитель попросил помощь адвоката, то он согласился подождать, но в течение 15-ти минут водитель никаких действий по вызову адвоката не предпринимал. «Ви-димо этими своими действиями он пытался избежать наказания. Поэтому я вынес постанов-ление». И хотя в действительности никаких 15-ти минут не предоставлялось, примем данные пояснения как факт.

При рассмотрении жалобы на данное постановление судья посчитал, что право водителя на защиту было нарушено, т.к. водитель в указанных условиях не имел реальной возможно-сти пригласить защитника.

Остановимся на «реальной возможности» более подробно. В качестве защитника (или представителя) может допускаться либо адвокат, либо иное лицо. Указанные лица обладают одинаковыми процессуальными правами, а именно: вправе знакомиться со всеми материа-лами дела, представлять доказательства, заявлять ходатайства и отводы, участвовать в рас-смотрении дела, обжаловать применение дел обеспечения производства по делу (например, задержание автомобиля), постановление по делу и т.п. Полномочия адвоката удостоверяют-ся ордером юридической консультации, полномочия иного лица – доверенностью, которую выдает ему водитель. Таким образом, для получения юридической помощи водитель должен либо обратиться в юридическую консультацию и нанять адвоката, либо изготовить доверен-ность на человека, который обладает должными познаниями и может защитить права води-теля. Ясно, что находясь в служебном автомобиле (или около него), за ограниченное время (10-15 минут, которые иногда предоставляют инспекторы ДПС) водитель не имеет реальной возможности реализовать свое право на защиту. Тем более, что вопрос с изготовлением до-веренности для «иного лица» не совсем прост.

Согласно ч.3 ст.25.5 КоАП РФ полномочия иного лица, оказывающего юридическую по-мощь, удостоверяются доверенностью, оформленной в соответствии с законом. Более каких-либо пояснений по доверенности в КоАП РФ нет. Поэтому фраза «в соответствии с законом» имеет зачастую довольно вольное толкование.

В связи с тем, что в КоАП РФ вопрос оформления доверенности должным образом не освещен, следует воспользоваться аналогией закона из Гражданского процессуального ко-декса Российской Федерации (ГПК РФ). Согласно ч.2 ст.53 ГПК РФ доверенности, выдаваемые гражданами, могут быть удостоверены в нотариальном порядке либо организацией, в кото-

ПРАВО РУЛЯ

ПРАВО РУЛЯ

Рубрику ведет представитель Свердловского отделения Комитета по защите прав автомобилистов

Георгий Бадьин (Wilych)

Водителю полагается защитник

5

2 (371) • 21 января 2012 года

МИР ГРУЗОВИКОВ

МИР ГРУЗОВИКОВ

Сегодня мы попытаемся разобрать, что же все-таки нужно делать при возникновении той или иной ситуации на зимней дороге.

Машины у всех разные, разные опыт вождения и время реакции, да и вообще — слишком много факторов, влияющих на кон-кретную ситуацию. Тем не менее, надеемся, что наши советы будут вам полезны.

Для начала отметим несколько универ-сальных правил, касающихся зимнего во-ждения не зависимо от типа автомобиля:

1. Особенно внимательно следите за скоростным режимом.

2. Особенно внимательно соблюдайте дистанцию (в первую очередь — до впере-ди идущего автомобиля).

3. Зимой используйте зимнюю (в край-нем случае, всесезонную) резину.

4. По возможности избегайте сложных участков дорог, особенно крутых подъемов и спусков.

5. Воздерживайтесь от езды накатом.6. Манера вождения в любой ситуации и

в любую погоду у вас должна быть как мож-но более мягкой и плавной. Потому что лю-бое резкое движение на скользкой поверх-ности чревато потерей управляемости.

Приемы вождения отличаются в зави-симости от типа привода автомобиля. По-этому подробнее остановимся на приемах для переднеприводных, заднеприводных и полноприводных авто.

Переднеприводные автомобили

Ни для кого не секрет что данный тип привода самый распространенный. Поэто-му с него и начнем.

Старт и разгонДля того, что бы тронуться с места в

скользкую погоду самым главным будет умение трогаться «внатяжку». Тем, у кого машина с автоматической коробкой проще, хотя и тут есть свои нюансы.

После того как мы начали движение нельзя ни на секунду забывать о плавности нажатия на педаль газа, лишних движений рулем тоже стоит избегать — все это может привести к потере управляемости.

Особенно внимательным нужно быть при обгонах и перестроениях.

На переднеприводных авто проскаль-зывание передних колес приведет к потере контроля над машиной, и даже при поворо-те руля в таком случае направление движе-ния будет неизменным.

ТорможениеИменно торможение несет самую боль-

шую опасность. Заблокированные колеса при торможении кроме увеличения тормозного пути еще и лишают водителя возможности управлять свои транспортным средством.

Поэтому в любой ситуации тормозить нужно с чувством меры, а если колеса все же блокируются, то стоит тормозить пре-рывисто (многократно нажимая и отпуская педаль тормоза).

Если в торможении нужно повернуть, то самым главным будет умение пересилить страх и отпустить тормоз на некоторое вре-мя, затем повернуть руль, дать машине хоть

немного изменить направление, и опять нажать на тормоз. Повторять эту операцию стоит неоднократно и достаточно быстро.

Дело в том, что поворот с выжатым тор-мозом — это прямой путь к потере управ-ляемости.

Даже при наличии на вашем транспорт-ном средстве системы АБС, расслабляться не стоит. Она не сможет сделать все за вас, и если на сухом или мокром асфальте она работает правильно, то на льду ее работа не всегда корректна. Если в торможении вы понимаете, что кроме «треска» в педали тор-моза ничего не происходит (а именно, авто не замедляется), стоит точно так же, как и на машине без АБС, — тормозить прерывисто.

СносВ поворотах может возникнуть снос пе-

редней части авто наружу поворота — не-достаточная поворачиваемость.

Если по какой-то причине во время дви-жения вы понимаете, что машину начинает нести, первое, о чем нужно забыть — это о педали тормоза. До какого-то момента с за-носом можно справиться, а нажатие на тор-моз зачастую только усугубит положение.

При сносе задней оси в первую очередь нужно выкрутить руль в сторону заноса. Т.е., к примеру, при прохождении левого пово-рота, когда заднюю часть машины начинает сносить наружу, то руль необходимо крутить вправо. И, как это ни странно звучит, — при-бавить газу — это поможет выровнять авто.

В момент, когда вы понимаете, что ма-шина начинает выравниваться, нужно по-степенно возвращать руль в нормальное положении и понемногу отпускать педаль газа, чтобы машину не занесло в другую сторону, что еще больше усложнит задачу.

Избегайте раскачек автомобиля, то есть виляния то влево, то вправо. Это так же может вызвать занос, при чем достаточно сильный, который контролировать будет намного сложнее.

Заднеприводные автомобили

Старт и разгонОсновные правила старта и разгона тут

те же, что и у переднеприводных машин. Отличие в том, что при проскальзывании колес сносит не переднюю ось, а заносит заднюю (возникает избыточная поворачи-ваемость). И если при сносе передней оси на малых скоростях зачастую достаточно сбросить газ, то при сносе задней вам уже придется справляться с заносом, к чему мы вернемся немного позже.

Разница между переднеприводным и за-днеприводным авто по части разгона будет заключатся и в выборе резины: если в перед-неприводном автомобиле допустимо ис-пользование на задней оси более изношен-ной резины, то на заднеприводном — нет.

На что еще хотелось бы обратить вни-мание, так это на переключение передач на авто с механической коробкой в условиях скользкой дороги. При включении пони-женной передачи нужно быть предельно внимательным. Так когда на сухом асфальте включение пониженной передаче приво-дит лишь к торможению двигателем, то при

включении ее на скользкой поверхности задние колеса слишком резко меняют ско-рость вращение, что опять же приведет к сносу задней части авто.

ТорможениеЗдесь особой разницы между поведени-

ем между машинами с разным типом привода нет, поэтому рекомендации будут те же, что и к машинам с передним приводом (см. выше).

ЗаносПри заносе (как уже упоминалось, при

проскальзывании колес сносит не перед-нюю ось, а заносит заднюю) количество га-за должно быть четко дозируемым. Потому что при недостаточно высоких оборотах машина просто не выйдет из заноса, а при слишком высоких ее «закинет» еще больше.

Тут будет уместна одна рекомендация. Когда на улице наблюдается гололед или же просто все покрыто снегом, в свобод-ное время не поленитесь найти достаточно большую площадку и потренироваться во всех возможных режимах: и как трогаться с места, и как тормозить, и как справляться с заносом. Для этого есть школы повышения водительского мастерства, но провести пару часов на закрытой площадке не помешает никому, да и не сильно ударит по карману.

Полный привод

Старт и разгонТакой тип привода по сумме факторов

является самым безопасным и простым. Тро-гаться с места и разгоняться на полном при-воде однозначно проще, так как крутящий момент приходится не на одну ось, а на обе.

Торможение

Рекомендации по торможению анало-гичны уже описанным: тормозить нужно с чувством меры, а если колеса все же блоки-руются, то стоит тормозить прерывисто; при повороте нужно отпускать педаль тормоза.

Важной поправкой является то, что большинство полноприводных авто — это внедорожники (не важно паркетные или нет) а значит их вес больше, чем вес обыч-ных легковушек, что в свою очередь требу-ет несколько больших навыков и большей осторожности.

ЗаносВероятность сноса и заноса на полно-

приводных авто намного ниже: они проща-ют многие ошибки как в «дозировке газа» так и во своевременном вращении руля в нужную сторону.

Тем не менее, контролировать полно-приводное авто, «сорвавшееся» в занос или снос — намного сложнее. Поэтому лучше до этого не доводить и сбрасывать газ заблаго-временно.

ИтогВ заключении хотелось бы напомнить,

что эта статья носит лишь ознакомительный характер: ситуации на дорогах могут быть разные, и в зависимости от конкретных условий действия водителя тоже разнятся.

Уверенно чувствовать себя на скольз-кой дороге можно только после достаточ-ной практики — в автошколах ли, или тре-нируясь самостоятельно.

Поэтому главный совет: рассчитывайте свои силы, и не попадайте в ситуации, ког-да нужно будет применять приемы выхода из заноса.

Будьте внимательны на дорогах!

Особенности зимнего вожденияЗима в этом году не дает нам прочувствовать сполна все тяготы и лишения зим-

него вождения. Но сейчас только январm и впереди еще немало шансов увидеть на наших дорогах гололед, мокрый или сухой снег…

6

2 (371) • 21 января 2012 года

РАБОТА

РАБОТА

79% работодателей подлавливали своих сотрудников за поиском новой работы. Как правило, это заканчивается разговором c «провинившимся» по душам (55%). Иногда ру-ководство просто принимает к сведению полученную информацию, однако активных действий не предпринимает (24%).

Опрос проходил 21-28 ноября 2011 г. среди HR-специалистов 1397 компаний, зареги-стрированных на сайте hh.ru.

Ваша компания следит за тем, чтобы сотрудники непереметнулись в другую компанию

Да, следим за появлением открытых резюме сотрудников на работных сайтах

Да, руководство всегда интересуется, ку-да и по каким причинам

сотруднику нужно отлучиться

Да, отключили для сотрудников доступ к работным сайтам

Да, мониторим электронную почту и мессенджеры сотрудников

на предмет поиска ими новой работы

Другое

Ничего

44%

12%

7%

6%

2%

41%

*Возможно несколько вариантов ответа.

59% компаний так или иначе интересуются попытками своих сотрудников сменить работу. 44% работодателей следят за появлением открытых резюме своего персонала на работных сайтах, а еще 12% всегда интересуются, куда и по каким причинам сотруд-нику нужно отлучиться в рабочее время. Для того, чтобы сотрудники не ушли в другую компанию, 7% работодателей отключают им доступ к работным сайтам, а 6% даже мо-ниторят электронную почту и мессенджеры, намереваясь найти компрометирующую информацию.

51%

23%

20%

6%

Не смеем останавливать: если сотруднику вдруг надоело работать

в нашей компании — это его право

Еще руки до этого не дошли

Мы доверяем своим сотрудникам

Другое

Почему вы ничего не предпринимаете?

Примерно четверть отметили, что пока еще не успели ввести такую практику (23%), а представители каждой пятой компании с уверенностью отметили, что доверяют сотруд-никам и не видят смысла следить за ними.

79% работодателей отметили, что хотя бы однажды им приходилось уличать сотруд-

ника за поиском новой работы.

Сотрудники в поисках новой работы

Большинство работодателей следят за тем, пытаются ли их сотрудники искать новую работу — в основном посредством мониторинга открытых резюме на ра-ботных сайтах (44%). Не пренебрегают они и допросами с пристрастием (12%), от-ключением доступа к работным ресурсам (7%), а также вычиткой электронных со-общений и мессенджеров персонала.

73%

46%

25%

15%

9%

6%

Нашли открытое резюме на работном сайте

До нас дошли слухи от коллег работника

Случайно услышали телефонный разговор

Нашли информацию в истории посеще-ния страниц на компьютере сотрудника/

сообщениях мессенджеров

Сотрудник по ошибке отправил нам свое резюме/информацию его компроментирующую

Другое

Каким образом это произошло?

*Возможно несколько вариантов ответа.

73% представителей компаний нашли открытые резюме своих сотрудников на работ-ном сайте, 46% получили информацию от коллег, и еще четверть случайно услышали о замыслах своих сотрудников в телефонном разговоре.

55%

24%

9%

4%

3%

1%

3%

Вызвали и обсудили ситуацию

Приняли к сведению, стали присматриваться к сотруднику

Не разговаривая с сотрудником, начали искать ему замену

Другое

Предложили увеличить зарплату, новую должность,

ввести дополнительные бонусы

Уволили

Ничего

Что Вы предприняли, когда узнали, что сотрудник ищет работу?

Большинство работодателей, которые подлавливают сотрудников за поиском рабо-ты, без внимания эту ситуацию не оставляют. 55% представителей компаний вызывают работника и обсуждают происходящее. Напротив, 24% принимают к сведению получен-ную информацию, однако активных действий не предпринимают. Интересно, что только 3% работодателей готовы в подобных обстоятельствах пойти навстречу сотруднику и предложить какие-то дополнительные бонусы, повышение в должности или увеличение зарплаты.

33%

13%

49%

4%

Да, в худшую сторону: перестали «вкла-дывать» в такого сотрудника (увеличивать

зарплату или повышать в должности)

Да, в лучшую сторону: стали уделять больше внимания сотруднику

и его предпочтениям

Нет, отношение не изменилось

Другое

Изменилось ли Ваше отношение к такому сотруднику?

У большинства работодателей негатива к сотрудникам, которые втайне ведут поиски работы, не появилось. Тем не менее, каждый третий отметил, что его отношение измени-лось в худшую сторону — в таких людей перестают «вкладываться»: например, повышать в должности или увеличивать зарплату.

43%

51%

6%

Негативно. Это предательство, сначало следовало объявить свое недовольство,

попытаться поговорить, и если путей ре-шения проблемы нет, увольняться

С пониманием. Мы живем в сложное время, и сотрудники имеют право обезопасить себя,

ведь в такой ситуации у работника есть шанс остаться без работы вовсе

Другое

Как Вы расцениваете то, что сотрудник скрытно ведетпоиски работы, не уведомив работодателя?

Большинство работодателей (51%) относятся с пониманием к поискам своими со-трудниками новой работы без соответствующего уведомления об этом. В то же время 43% считают это предательством, полагая, что нужно сначала обговорить все проблемы и только затем уже принимать решение о дальнейших шагах.

Источник: http://ural.hh.ru

7

2 (371) • 21 января 2012 года

Не стоит думать, что недорогой ав-томобиль с «автоматом» будет либо ма-ленький, либо «старый».

Вполне современные авто, разрабо-танные к тому же с прицелом на россий-ский рынок, можно найти в салонах Рено. И Logan, и Sandero обладают массой по-требительских качеств, которые очень ценятся отечественными автомобили-стами.

С «автоматом» и хэтчбек, и седан по-ставляются с двигателем 1.6 (103 л.с.). Правда, комплектация обоих автомоби-лей заставит заглянуть и в список допол-нительных опций.

В «базе» лишь одна водительская подушка, ГУР, передние электростекло-подъёмники, а также защита картера.

Chevrolet Spark

Корейский «карапуз» более всего из-вестен тем, что успел засветиться в одной из главных ролей американского блокба-стера «Трансформеры». Футуристическая внешность и яркая цветовая гамма точно не оставят без внимания водителя этого автомобиля.

Литровый двигатель с 68 «лошадями» и полноценным «автоматом» не наделяет Spark выдающейся динамикой.

Зато базовое оснащение — одно из самых богатых в данном обзоре. В ком-пактном хэтчбеке есть всё, что необхо-димо для комфортного передвижения по городу.

Hyundai Solaris

Бестселлер российского рынка, ко-торый в 2011 году разошёлся почти сто-тысячным тиражом, заслужил свой титул законно.

Привлекательная внешность, вполне удобный салон, большой багажник и до-ступная цена сделали своё дело. Стоит отметить и достаточно комфортабель-ную подвеску, которая после дорабо-ток позволила Соларису ещё и неплохо управляться.

Базовый двигатель 1.4 (107 л.с.), со-стыкованный с автоматической транс-миссией, предназначен для неспешных водителей.

Однако, для городской эксплуатации даже такого тандема вполне хватает. Ещё бы базовую комплектацию расширить. А так, только ABS, 2 «подушки», ГУР и элек-тропакет.

Kia Picanto

Ещё один корейский субкомпакт, ко-торый может похвастать богатым базо-вым оснащением: ABS, фронтальные по-душки безопасности, кондиционер, маг-нитола, подогрев сидений, электропакет и бортовой компьютер.

Не каждый автомобиль классом выше оснащён так же, как Пиканто.

Двигатель 1.2 (85 л.с.) наделяет лёгкий автомобильчик хорошими скоростны-ми характеристиками, а автоматическая трансмиссия остаётся плавной даже при активном движении.

Правда, и стоимость Picanto за весь набор положительных моментов соот-ветствующая.

Kia Rio

Всё чего не хватало базовому оснаще-нию Соляриса, есть у его «двоюродного брата» Rio.

Соплатформенный автомобиль отли-чается ещё и более агрессивной внешно-стью, поэтому создатели позиционируют его как автомобиль для более молодой публики.

Техническое оснащение копирует Solaris. Тот же двигатель 1.4 мощностью 107 лошадиных сил, тот же четырехдиа-пазонный «автомат» и та же меланхолич-ность в реакциях на педаль газа.

Цена, по сравнению с «собратом», увеличилась на стоимость прибавленных опций, в частности, кондиционера.

АВТОТОВАРЫ

АВТОТОВАРЫ

Нижний Тагил

Выясняем, какую минимальную сумму нужно потратить, чтобы с ком-фортом передвигаться по «пробоч-ным» мегаполисам, ничего не делая правой рукой и левой ногой.

Рассматривая покупку нового автомо-биля, даже самые заядлые любители «ме-ханики» все чаще не против пересесть в автомобиль с автоматической коробкой. Задумчивость некоторых «автоматов» уже давно никого не пугает: какая раз-ница, с какой скоростью переключаются передачи в «автомате», когда стоишь в пробке?

Секундные потери в динамических характеристиках тоже не большая жерт-ва: с введением новых штрафов, лихачить на дорогах общего пользования стало очень дорого.

На первый план выходит главное до-стоинство «автомата» — комфорт движе-ния.

Да и сами дилеры способствуют по-пуляризации автоматических трансмис-сий. Если какая-то модель поставляется на выбор с двумя коробками, то на тест-драйве в большинстве случаев оказыва-ется версия именно с «автоматом». Так что потенциальные покупатели, решив-шие приобрести понравившуюся модель с МКП, после пробной поездки начинают задумываться.

Однако, нередко версия с «автома-том», по сравнению с такой же моделью с «ручкой», поставляется с более мощным двигателем и в более дорогой комплек-тации, что автоматически поднимает це-ну выбранной модели и выбивает её из запланированного на покупку бюджета.

Производители автомобилей тенден-цию к автоматизации оценили и отреаги-ровали достаточно оперативно. На сегод-няшний день, практически все мировые автогиганты поставляют свои популяр-ные модели с альтернативой привычной механической коробке.

Что уж говорить? Даже АвтоВАЗ анон-сировал выход Lada Granta с «автоматом» летом 2012 года.

И именно отечественная «народная» модель может стать самым доступным автомобилем с автоматической транс-миссией. Ведь ориентировочная цена та-кой Гранты не должна превысить 350 000 рублей.

А какую машину с буквами «АТ» в прайс-листе можно купить сегодня за схожие деньги? Попробуем выяснить…

ZAZ Chance

Некогда популярный корейский ав-томобиль, который за свою историю успел трижды сменить название и, на сегодняшний день, превратиться в «За-порожец», является самой недорогой машиной, которую можно купить в ис-полнении с двумя педалями. И это будет версия не для людей с ограниченными возможностями.

Шанс поставляется с двигателем 1.4 мощностью 101 лошадиная сила и че-тырехступенчатой гидромеханической трансмиссией. Правда, базовая комплек-тация автомобиля настолько скромна,

что дилеры вписывают в список оснаще-ния даже противосолнечные козырьки и подстаканники.

Hyundai Accent

Ещё один корейский долгожитель, выпуск которого налажен в Таганроге, а реализация осуществляется через ди-лерскую сеть ТагАЗа. Впервые Акцент второго поколения был представлен пу-блике в 2000 году и в России пользовался устойчиво высоким спросом, благодаря хорошим потребительским качествам и невысокой цене.

Не считая морального и техническо-го устаревания, все положительные ка-чества модели сохранились и до наших дней. Под капотом Акцента двигатель 1.5 (102 л.с.) и черехступенчатый «автомат». Причём, даже базовая комплектация вы-глядит вполне привлекательно: гидроу-силитель рулевого управления, перед-ние электростеклоподъемники, конди-ционер и иммобилайзер.

Peugeot 107/Citroen C1

Если размер багажника и объем сало-на не главный критерий при выборе ав-томобиля, то можно рассмотреть и пару городских компактов из Франции. Близ-няшки Peugeot 107 и Citroen C1 привле-кают, прежде всего, своим игрушечным видом. Но по своим техническим харак-теристикам могут поспорить и с автомо-билями классом выше.

Литровый тойотовский мотор мощ-ностью 68 лошадиных сил отличается надёжностью и экономичностью. А вот состыкованный с ним пятиступенчатый «робот» полноценной альтернативой «автомату» не будет. Базовая комплекта-ция по европейской традиции нацелена на безопасность: ABS, две подушки безо-пасности, усилитель руля и электропакет. За кондиционер и магнитолу придётся доплачивать.

Renault Logan/Renault Sandero

Выбираем самый недорогой автомобиль с коробкой-автомат

начало. продолжение на 9 стр.

8

2 (371) • 21 января 2012 года

Запчасти, автомагаЗины

Запчасти, автомагаЗины

для всех

для АЗИАТОв»»»»№»

для евРОПеЙЦев

9

2 (371) • 21 января 2012 года

АВТОСЕРВИСЫ

АВТОСЕРВИСЫ

ГБО

Среднеуральск, Орджоникидзевский, Октябрьский

Чкаловский, Кировский, Ленинский

Ж/Д

Chevrolet Aveo

Некогда корейский Daewoo Kalos, очутившийся под крылом американского гиганта Chevrolet, сменил не только имя, но и фамилию, которая стала более бла-гозвучной для русского уха.

Среднестатистический во всех смыс-лах автомобиль в России популярен бла-годаря невысокой цене на версии с «ме-ханикой».

Автоматическая трансмиссия доступ-на лишь в самой богатой комплектации с двигателем 1.4 (101 л.с.).

Оснащение такой версии и правда имеет всё, что необходимо для беззабот-ной и комфортной жизни водителя, как зимой, так и летом.

Правда, стоимость Aveo перешагива-ет психологический барьер в полмиллио-на рублей.

Nissan Almera Classic

Самый недорогой автомобиль япон-ской марки, который можно купить с ав-томатической трансмиссией.

Кроме того, формально Ниссан Аль-мера Классик является и самым недо-рогим автомобилем с «автоматом» в «гольф»-классе.

До недавнего времени пользовался хорошим спросом в России, благодаря невысокой цене, неплохим потребитель-ским качествам и уважению к японскому бренду.

Автомобиль оснащается 1.6-литровым мотором мощностью 107 «лошадей» и гидромеханической трансмиссией с че-тырьмя передачами.

За исключением отсутствия в автомо-биле ABS, базовая комплектация выгля-дит достаточной.

В итоге можно сказать, что выбирая недорогой автомобиль с автоматической коробкой переключения передач, поку-пателю придётся чем-то пожертвовать. На весах окажутся либо размеры автомо-биля, либо его оснащение, либо придёт-ся рассматривать морально устаревшую модель.

Если же всё-таки нужно найти ком-промисс, то придётся раскошелиться. Как оказалось, автомобиль с «автоматом», ко-торый под звуки любимой радиостанции увезет четверых-пятерых человек, вме-стит в себя их багаж, остудит летом, или согреет объятьями сидений зимой, мень-ше чем за 500 000 рублей не купить.

продолжение. начало на 7 стр.

11

2 (371) • 21 января 2012 года

Случается, что автолюбители, стремясь устроиться поудобнее, самостоятельно устанавливают в машине кресло от другой модели автомобиля по своему вкусу. Часто не приспособленное для данной марки, оно по каким-либо причинам крепится не-ровно. Перекос сиденья ведет к искривле-нию позвоночника, что грозит закончиться сколиозом, ущемлением нервов, остео-хондрозом или радикулитом. Необходи-мо убедиться, что сиденье расположено строго горизонтально относительно пола, а спинка параллельна приборной доске.

Еще одно важное требование: если ме-ханизмы регулировки положения сиденья и рулевого колеса не работают, обязатель-но отремонтируйте их. В конечном счете их неисправность вредит вашему здоровью.

В некоторых иномарках, например в от-дельных моделях MERCEDES BENZ, в кресло водителя встроены массажеры спины. Оте-чественные автомобили пока не оснащены такими достижениями, однако их с успе-хом заменяют чехлы из подвижно соеди-ненных деревянных элементов. Несмотря на простоту конструкции, свою функцию они выполняют – массируют спину води-теля в дороге, уменьшают боли и снимают усталость, чем существенно облегчают его положение.

Согласно учениям о рефлекторном массаже, которые появились в Индии и других странах Востока несколько тысяч лет назад, на кистях рук есть функциональ-но взаимосвязанные со всеми органами точки. Воздействуя на них, можно снять напряжение мышц, уменьшить боли и нормализовать функции организма. Несо-мненно, для лечения какой-либо болезни данную процедуру должен выполнять про-фессионал, который определит число и длительность сеансов. При использовании специальных чехлов на руле общий мас-саж рук вам обеспечен. Нужная точка рано или поздно также будет задействована, что положительно скажется на работе соот-ветствующего органа. Другими словами, польза от специального чехла на руль не обязательна, но вероятна, а вреда не будет в любом случае.

Избежать проблем со здоровьем по-может обогреваемое сиденье. Если ваш ав-томобиль не имеет встроенного обогрева сиденья, современная промышленность предлагает довольно большой выбор все-возможных чехлов и накладок, которые можно подключить к прикуривателю. Бес-спорно, лучше не экономить на здоровье и выбрать накладку, закрывающую и спин-ку, и сиденье. Низкие температуры спо-собствуют спазму сосудов и нарушению кровообращения во внутренних органах. Избегая переохлаждения, водитель спа-сает себя от радикулита, остеохондроза и воспалительных заболеваний (простатита, цистита, заболеваний почек, воспаления придатков у женщин).

Открывая окно в машине, не стоит не-дооценивать опасность сквозняков. Они часто вызывают миозиты – болезненные воспаления мышц шеи и спины, прово-цируют развитие остеохондроза шейного отдела позвоночника, а также воспали-тельные заболевания уха, горла и легких (отиты, ангины, фарингиты, бронхиты и т. д.). Причиной нездоровья является пере-охлаждение кожи и мышц, на которые не-посредственно попадает струя студеного воздуха (область головы, шеи, верхняя часть спины), или охлаждение ног пото-ками циркулирующего воздуха низкой температуры. Кожа стопы и горло связаны нервными цепочками, поэтому, если пере-мерзнут ноги, бывает ангина.

Не надо сразу открывать окно нарас-пашку, так как резкий перепад температур способствует снижению сопротивляемости организма инфекциям. Для проветривания достаточно слегка приоткрыть окно там, где никто не сидит, чтобы струя холодного воздуха была направлена в верхнюю часть салона и не попадала на голову и шею. Лю-бителям тюнинга рекомендуем установить дефлекторы, защищающие от сквозняков и дождя, а остальным просто закрыть шею высоким воротом или шарфом. Печку во время проветривания желательно пере-ключить на обогрев нижней части салона, чтобы ноги оставались в тепле.

Глаза – один из самых важных рабочих органов водителя, утомление их неизбеж-

но. При ярком солнце или недостаточном освещении органы зрения устают быстрее обычного. Для того чтобы снизить нагруз-ку на глаза, необходимо обратить внима-ние на освещение приборной доски, рабо-ту фар. Очень важно своевременно менять перегоревшие лампы и устранять неис-правности. Защититься от яркого солнеч-ного света помогут очки, к выбору которых нужно подойти ответственно и серьезно.

Во-первых, желательно купить солнце-защитные очки со стеклянными линзами, так как пластик пропускает ультрафиоле-товые лучи, вредные для сетчатки. Через расширенные из-за затемнения стекол зрачки проникает максимальное количе-ство вредных лучей.

Во-вторых, степень затемнения стекол должна соответствовать степени освещен-ности на улице. Самые темные стекла нуж-ны летом в южных районах или зимой при отражении солнечных лучей от снежного покрова. Тем, кто постоянно находится в таких условиях, рекомендуется тониров-ка стекол. Тут есть чем заняться бывалому тюнингатору: существуют, например, раз-личные пленки (СРFILMS), которые можно наклеить самостоятельно. Правда, перед тем как приложить к машине свои умелые руки, лучше все-таки проконсультировать-ся в ГИБДД.

Если поездки совершаются преимуще-ственно вечером, тонировка нежелатель-на, так как она вызовет перенапряжение и быстрое утомление глаз.

Очень вредны помехи на стекле – тре-щины, грязь. Многие их по привычке не за-мечают, а тем временем они снижают вни-мание и даже вызывают потерю зрения.

Если зрение не является идеальным, глаза утомляются быстрее. В таких случаях помогут корректирующие очки или кон-тактные линзы. Функции корректирующих и одновременно солнцезащитных выпол-няют очки типа хамелеон, их линзы меняют пропускную способность в зависимости от освещения. Если не смущает цена, это луч-ший вариант. Предварительно необходимо проверить зрение у врача (окулиста), вы-бранные наобум очки, купленные в метро или на улице, могут принести еще боль-ший вред. Лучше заказать их в магазине «Оптика», тем самым застраховаться от не-качественного товара и выиграть в сроке службы. Требуется немного времени, для того чтобы глаза привыкли к новым очкам. Если они недоброкачественные и часто ло-маются, то глаза лишний раз подвергаются стрессу. Нередко острота зрения меняется в течение года. Если ношение очков вызы-вает дискомфорт, значит, время повторить обследование.

Для отдыха глаз нужно периодически делать упражнения: попеременно смо-треть на близкие предметы и вдаль; вра-щать глазными яблоками в направлении по и против часовой стрелки; сильно за-жмуривать веки. Каждое действие следует повторять по 10–15 раз.

Итак, простые меры профилактики по-могут вам сохранить здоровье.

Источник: журнал «Автомобили и цены»

МЕДИЦИНА

МЕДИЦИНА

Для обеспечения безаварийного дви-жения и сохранения здоровья своего и пассажиров очень важно правильно си-деть в водительском кресле. Не секрет, что вождение автомобиля – тяжелая работа, требующая моральных и физических сил. Правильное положение даст возможность их сохранять и разумно расходовать в те-чение поездки, лучше видеть ситуацию на дороге и не отвлекаться на боли, которые так часто мучают человека за рулем.

Обычно болевые ощущения появляют-ся в результате длительного напряжения мышц, искривления позвоночника и ущем-ления нервов. Таким образом организм сигнализирует о том, что не все ладно. Необходимо вовремя обратить внимание на тревожные симптомы, иначе послед-ствия не заставят себя ждать и проявятся в каком-либо заболевании, например остео-хондрозе шейного и поясничного отделов позвоночника или радикулите. Это проис-ходит потому, что при неправильной по-садке искривление позвоночника приво-дит к ущемлению кровеносных сосудов, поступление полезных веществ уменьша-ется, а вывод токсинов затрудняется. В ре-зультате позвонки теряют кальций, а меж-позвоночные диски истончаются. Мышцы спины и шеи воспаляются, отекают, сдав-ливают нервные окончания, и возникают боли, знакомые каждому водителю.

Вес тела, тяжелая и тесная одежда да-вят на мышцы спины, нижней поверхности бедер и ягодиц, вследствие чего ухудшает-ся кровообращение, возникают застойные явления и даже отек. Нарушение оттока крови от нижней части туловища являет-ся одной из причин геморроя и развития воспалительных заболеваний внутренних органов (например, простатита, которым в настоящее время болеют 80% мужчин старше 60 лет).

Не доводя состояние здоровья до кри-тического, стоит подумать о профилакти-ческих мерах.

Важно правильно сидеть в водитель-ском кресле. Физиологически удобной считается поза, когда конечности согнуты в коленных и локтевых суставах под углом 45°. Тогда угол между плечом и предпле-чьем (бедром и голенью) должен быть примерно 130–135°. Чрезмерное сгибание (разгибание) конечностей приводит к пе-

ренапряжению сгибающих (разгибающих) мышц, накоплению продуктов обмена, что впоследствии вызывает боль. Помните одно из первых занятий в автошколе? Угол между спинкой и сиденьем – не менее 90°. Необходимо соблюдать следующие мо-менты: положение рук на руле – «без де-сяти два», постановка ног – широкая часть стопы на педали, пятка упирается в пол.

При длительных поездках рекомен-дуется периодически останавливаться и разминать затекшие мышцы, массируя их. Полезны простейшие физические упраж-нения вне салона авто (ходьба, потягива-ние, приседания, наклоны вперед – назад и влево – вправо). Благодаря небольшой разминке не только увеличивается приток крови к мышцам и ускоряется выведение накопившихся за время путешествия ток-синов (например, молочной кислоты), но и восстанавливается внимание, притупив-шееся при езде по однообразной дороге.

Первая остановка должна быть через 2–3 часа после выезда, каждая последую-щая – не реже чем через два часа, продол-жительностью не менее 10 минут. Особенно строго данное правило стоит соблюдать во второй половине дня, когда утомляемость повышается. Проехав половину маршрута (примерно через 4–5 часов), можно устро-ить обеденный перерыв, отведя на это око-ло 45–60 минут (но не более двух часов). Нежелательно находиться в пути более 10 часов: водителю, часто или длительно бо-левшему (более четырех раз в году, 30 и бо-лее суток); новичку со стажем менее трех лет; людям в возрасте старше 55 лет.

Для обеспечения комфортного и пра-вильного положения человека за рулем в некоторых иномарках водительское си-денье и рулевая колонка регулируются в различных плоскостях. Иногда, как это устроено в некоторых моделях VOLVO, при помощи хитрой техники сиденье и руль автоматически устанавливаются в нужном положении с учетом роста водителя (необ-ходимые параметры фиксируются специ-альными датчиками и сохраняются в памя-ти компьютера). Шедевры отечественного автомобилестроения не настолько «за-ботливы» и «внимательны» по отношению к своим владельцам, поэтому здесь откры-вается просторное поле деятельности для тюнинга.

Тюнинг автомобиля и здоровье водителя

Автомобиль не только помогает нам ежедневно, но и «потребляет» в неограни-ченных количествах наше время, деньги и... здоровье. Страдают в первую очередь нервы, а также различные органы человеческого организма. Нелегкая задача ав-толюбителя — сделать все для того, чтобы управление транспортным средством было максимально приятным и безопасным.

12

2 (371) • 21 января 2012 года

АВТОМИР

АВТОМИР

СТАРТЕРЫ И ГЕНЕРАТОРЫ»»»»№»

Они уже здесь! Новые сверхмощные светодиоды!Лично меня зимой больше всего

раздражает не жуткий мороз и не по-стоянный гололед на дорогах. Больше всего я страдаю от того, что уменьша-ется световой день. Такое ощущение, что на несколько месяцев мы погружа-емся в полярную ночь, которую очень хочется разбавить чем-то ярким.

В этом году я твердо решил, что боль-ше не буду мириться с тусклым светом штатно оптики. С нештатным ксеноном в последнее время туго. Дешевые китай-ские комплекты давно под запретом, а покупать американский не позволяет «жаба».

Но как это обычно бывает, если как следует поискать, то всегда найдешь оптимальный вариант и по цене, и по ка-честву. Для меня таким вариантом стали светодиодные лампы, которые можно по-ставить в головную оптику.

Раньше я был уверен в том, что свето-диоды — это пока что удел автомобилей класса премиум. Ведь первым автомоби-лем со светодиодами в фарах ближнего света стал Cadillac Escalade Platinum в 2009 году. Потом по его стопам пошли Audi и другие производители примиум-сегмента.

А теперь, оказывается, мощную инно-вационную и долговечную оптику может себе позволить любой желающий. Ну или почти любой, так как светодиоды можно пока поставить только лишь в замешу штатных лам ближнего света. Для даль-него придется использовать обычные галогенки. Так что если у вас за ближний и дальний свет отвечает одна лампа, то придется подождать. Все остальные лам-пы уже сегодня могут светить ярким и неверояьтно белым светом светодиодов. Чем вам не аналог ксенона? Если бюджет позволяет, то не стоит ограничиваться установкой светодиодов только в голов-ную оптику. Мощные светодиоды можно установить в:

1. Стоп-сигналы,2. Повторители сигналов поворота,3. Габаритные огни,4. Площадки для подсветки салона,5. Светодиодные лампы в подсветку

панели.Все это многообразие осветительных

приборов заиграет совсем другими кра-сками, если заменить штатные галогено-вые лампы на LED-ламы, состоящие из нескольких светодиодов. Помимо того, что такая светотехника смотрится совсем по-другому, нагрузка на электрообору-

дование автомобиля снижается чуть ли не в два раза. Зимой, когда печка рабо-тает на полную катушку и фары светят практически круглосуточно, старенький генератор или аккумулятор могут очень быстро уйти в мир иной, так что приме-нение светодиодной оптики существен-но облегчает и продлевает их жизнь.

Обращаю особенное внимание тех ав-томобилистов, которые не хотят ездить с постоянно включенным ближним светом фар, но не имеют на своем автомобиле штатных ходовых огней: сейчас можно подобрать готовые комплекты ходовых огней на светодиодах, которые вы може-те установить на штатные места в своем автомобиле либо в ниши для противоту-манных фар. Вы спросите, чем светодиод-ные ходовые огни лучше штатного ближ-него света? Это же очевидно. Обычная «галогенка» не рассчитана на круглосу-точную работу и быстро перегарает при таком режиме эксплуатации. Во-вторых, все тоже снижении нагрузки на генера-тор. В-третьих, совсем другая эстетика — холодный яркий свет смотрится намного эффектнее и «дороже»!

В общем, я сделал свой выбор, чего и Вам желаю!

Егор Александров

Имеющиеся 50 машин продолжат экс-плуатировать в спецподразделениях в каче-стве армейских джипов. Таким образом, во-енная история одного «русского Hummer» будет завершена, пишут «Известия».

Главной причиной такого решения во-енные называют отсутствие перспектив по модернизации российской машины. «Даже если модернизировать «Тигр» по 5-му клас-су защиты, как нам нужно, он не сдвинется с места, потому что будет очень тяжелым и мощности двигателя и ходовой части не хватит. К тому же на эти работы ВПК, кото-

рый производит «Тигр», просит три года», — пояснил высокопоставленный представи-тель Минобороны, работающий в системе закупки вооружения. При этом броня во-енных машин с последним уровнем защиты способна выдержать обстрел из автоматов и пулеметов.

Между тем в ВПК сообщили, что у них уже готов «Тигр» с классом защиты 6A, ко-торый с практической точки зрения ничем не хуже итальянской «Рыси» и безопаснее для экипажа.

Такого же мнения придерживаются и независимые эксперты. По их мнению, итальянские броневики покупаются для того, чтобы зайти на итальянский рынок, однако опасность такого подхода в том, что переоснащение российской армии ставится в зависимость от политической обстановки в мире.

При этом если «Рысь» — это готовое техническое решение, которое можно про-сто использовать, то «Тигр» — это фактиче-ски направление российского автопрома, которое нужно поддерживать и развивать. А Минобороны, видимо, сейчас этим зани-маться не хочет, заключают эксперты.

Автомобилистам Екатеринбурга ста-нет сложнее гонять по улицам уральско-го мегаполиса — до конца 2012 года на дорогах появится еще 30 искусственных неровностей. Сейчас в городе 90 «лежа-чих полицейских» — они находятся на пришкольных территориях, для того, что-бы водители своевременно останавлива-лись и пропускали детей, переходящих дорогу. Установка искусственных неров-

ностей на подобных участках продолжит-ся и в этом году.

Добавим, что в течение прошлого года для улучшения организации дорожного движения было установлено 530 новых дорожных знаков и 20 светофоров. Кроме того, 63 ламповых светофора были замене-ны на светодиодные, которые потребляют в три раза меньше электроэнергии и реже выходят из строя.

Минобороны отказалось от «Тигров»Министерство обороны РФ с 2014г. перестанет закупать бронированные маши-

ны «Тигр». Вместо них в войска будут поставляться итальянские броневики IVECO, получившие в России название «Рысь».

Автомобилистам будет сложнее гонять по улицам Екатеринбурга

13

2 (371) • 21 января 2012 года

И отстреливает с одного выстрела го-лубя на подоконнике из беретты.

• • •Чтобы отличить настоящие швейцар-

ские часы от поддельных бросьте их с си-лой об пол магазина. Если часы настоящие, продавец тут же упадет в обморок!

• • •Молодой барин вернулся из деревни.

Все его расспрашивают: — Что там? Как там народ? ... — Да вот, на свадьбу деревенскую по-

пал! развеялся... первача попил... опять же право первой ночи!

— Ну и как? — Невеста сразу дала, а жених полночи

выеживался.

• • •Умер один мужик. На том свете ему по-

казывают рай. Красиво, но пресно и скучно. Он просит показать ад. Ну, показывают. А там жизнь кипит: кабаки, девочки, развле-куха всякая! Он, естественно, просится в ад.

Попав в котел с кипящей смолой, виз-жит:

— Как же так??? — Мужик, ты че, совсем дикий? Это бы-

ла реклама!

• • •Проверяющий устраивает разнос ме-

дицинскому персоналу психиатрической больницы.

— Наполеон из 7 палаты собрал вой-ско.

Под знаменами Кутузова, из 11 пала-ты, уже целое ополчение. А вы знаете, что должно произойти дальше?

И почему не принимаете меры? — Что должно произойти — знаем.

Скучно здесь, вот и меры не принимаем.

• • •Если вы с тещей живете душа в душу, ес-

ли она может серьезно поговорить с вами о политике, о рыбалке, о спорте, если в спорах с женой всегда принимает вашу сторону, ес-ли не брюзжит, когда вы выпили — пригля-дитесь внимательно: может, это тесть?! ...

• • •Достали две мыши бутылку водки, а за-

куски не нашли. Прибежали к вороне, а та на дереве с куском сыра сидит.

— Эй, ворона, выпить хочешь? — Да! Сыр упал, мыши с сыром были таковы.

На следующий день мыши снова: — Ворона, выпить хочешь? Ворона молчит. Одна мышь наливает

водку в стакан и спрашивает: — Тебе полный? — Да! Сыр упал и мыши с сыром были тако-

вы. На следующий день мыши снова прибе-

гают и спрашивают:

— Ворона, пить будешь? Ворона молчит. Мышь наливает в ста-

кан водки и спрашивает: — Тебе полный? Ворона молчит. — Ворона, ты что, думаешь мы тебя

опять обмануть хотим? — Да-ааааа...

• • •Есть проверенный способ ненавязчи-

во заставить ознакомиться с документом весь персонал фирмы. Просто сохраните его под именем «НЕ ЧИТАТЬ!!!

• • •— Че долго не отвечал? — Курил на балконе... — 40 минут? — Ну я еще драку смотрел... — Опа, че за драка? — Да двое сцепились, орут, дерутся... — А че орут? — Мяу, мяяяяяу!

• • •Письмо в редакцию музыкальных про-

грамм: — Наш старшина ненавидит Киркоро-

ва. Сказал, что если еще раз его услышит, то застрелится! Прошу передать песню Киркорова «Единственная моя», «Зайка моя» и контрольную песню «Шика дам».

• • •Метель! Морозы! Шампанское! Конфе-

ты! Розы! Друзья! Подарки! Дети! Елки! Вино! Салат! Прикид из шелка! И сно-

ва тосты! Водка! Пиво... Не запретишь нам жить красиво! Жаль что к утру финал один... Рассол! Фестал и анальгин!

— Вась, а Вась-ты что на меня дуешься, я за пивом сбегаю-помиримся.

— Какое там пиво-водки давай! — Ну, ты ж и обидчивый!

• • •— Знаете, люблю расслабиться! Вот ся-

ду в кресло, и могу 3, даже 4 часа сидеть и смотреть на рыбок в аквариуме!

— А жена не возмущается? — Да какое ей дело, чем я на работе за-

нимаюсь?

• • •Отрубил Иван-Царевич Змею-Горынычу

одну голову — а на ее месте десять новых выросло... Отрубил вторую — сто новых выросло. А вокруг бегала Баба-Яга и крича-ла: — Ванюша, Ванюша — а ну-ка пипиську ему рубани!!!

• • •По поляне на опушке леса бегает взъе-

рошенный мужик с корзинкой в руке и, размазывая слезы, суматошно орет:

— Ау! Ау! Ау. . ! Проходящий мимо грибник интересу-

ется: — Ты чего так орешь? Заблудился, что

ли?! — Ау... ! Ау... ! Ауди угнали!

• • •На автофоруме: 1. Я водитель автомобиля Ланос. Своим

авто полностью доволен, так как на свето-форе «сделал» Мазератти.

2. Я водитель Дачиа Логан. Мой авто просто рвет с места. И я «сделал» на сфето-форе Мазератти.

3. Я водитель Мазератти. Я доволен своей навигационной системой, которая мне позволяет спать за рулем!

• • •— Я ужасно беспокоюсь о муже, — го-

ворит женщина соседке. — Пошел на реку кота топить...

— И что? — Кот уже час, как домой вернулся

• • •Я тут внезапно понял, почему я никогда

не буду изменять жене. Нет, конечно, не в том дело, что я ее банально люблю. Дело даже не в том, что она юрист, и обдерет ме-ня до нитки при разводе. Не в том, что ее отец прокурор.

Но в том, что сижу я, доедаю завтрак, она меня целует в щеку, открывает окно и мрачно выдает:

— Только попробуй нагадить на мое белье, ублюдок!

НА ДОСУГЕ

НА ДОСУГЕ

14

2 (371) • 21 января 2012 года

ОТДЫХ

ОТДЫХ

Природный комплекс СугомакСугомак — гора, расположенная вбли-

зи города Кыштым Челябинской области. Сугомак — вторая по высоте гора масси-ва на западной стороне Кыштыма, высота горы составляет 591 метр над уровнем моря. Гора Сугомак находится по сосед-ству с самой высокой горой этой горной цепи — горой Егоза, высота которой со-ставляет 607 метров над уровнем моря.

Гора Сугомак скалистая на вершине, до вершины покрыта смешанными ле-сами и многими редко встречающимися растениями. У подножия горы приютился родник «Марьины слезки».

Подъем на гору доступен любому ту-ристу в любое время года. Доступность и популярность природного комплек-са обеспечивает наличие натоптанной тропы как летом, так и зимой. Вид с го-ры открывается просто великолепный: с одной стороны — изумительная пано-рама г. Кыштыма, с горы видно и более дальние города: Озерск и Касли; с другой стороны — Уральские горы.

Сугомакская пещера, общая про-тяженность которой составляет около 150 метров, расположена на восточном склоне горы Сугомак, и сформирована из белого мелкозернистого полосчатого мрамора.

Вход в пещеру, обращенный на запад, представляет собой трапецию высотой до 3 метров и шириной 6 метров.

Пещера состоит из трех гротов,соединенных узкими ходами. Пол первого грота имеет наклонное строе-ние, зимой в этом гроте вырастают щетки ледяных кристаллов и ледяные сталагми-ты.

Второй грот — высокий зал с глини-стым влажным полом, наклоненным в сторону первого, отличается от первого грота постоянством темературы. В его левой, возвышенной, части за обвалив-шейся глыбой есть узкий лаз,по которо-му можно спуститься в третий зал. Пере-пад высот составляет девять метров. Обратный подъем — по лестнице или по веревке на схватывающих узлах. Третий грот — узкий коридор длиной 10 метров с озером на дне.

Озеро Сугомак — небольшое, рас-положено в двух километрах к западу от Кыштыма, почти у подножия Сугомакских гор. Озеро является питьевым источни-

ком для города Кыштыма. Площадь озера 2,93 куб. км. Глубина 2-3 метра, в период паводков и интенсивных дождей глубина озера может достигать 4-5 метров. Длина живописной береговой линии — около 15 км.

На озере пять островов: Рыбачий, Ма-линовый, Охотничий, Утиный и Березо-вый, все они, особенно последний, явля-ются местами отдыха кыштымцев.

Озеро питается от одноименной реч-ки, берущей начало вблизи горы Захаро-ва с высоты 545,63 м над уровнем моря. Берега, восточные и северные, четко выраженные, сложены кристаллически-ми породами, покрыты сосновым лесом. Растительность: ольха, ивы, козья бере-дина, калужница, сосна и др.

Места очень красивые, идеально под-ходят для проведения выходных с семьей на природе.

Описание автомаршрутаВыезжаем из Екатеринбурга в сторо-

ну города Челябинска, с Челябинского тракта уходим направо в сторону города Касли, минуя Касли движемся в сторо-ну города Кыштым, в районе городской черты Кыштыма уходим по указателям на Слюдорудник. Обогнув озеро Сугомак, ищем поворот направо.

На гору существует несколько пеших подъемов. По треку можно проехать на автомобиле повышенной проходимости (в сухую погоду) практически до первой вершинки, далее — пешком по натоптан-ной тропинке, ориентируясь на основную вершину горы Сугомак. Трек (последняя его часть — пешая) проложен до самой вершины.

Координаты : N: 55‘ 43,496; E: 60‘ 26,418.

Длительность: один день.Протяженность: около 140 км.Направление: Челябинская область

— город Кыштым — гора Сугомак, при-родный комплекс Сугомак.

Поселок Молебка

Поселок Молебка в незапамятные времена был святым местом для марий-ского народа, здесь был расположен мо-лебный камень, давший название обра-зовавшемуся тут поселению.

Строительство завода и развитие по-селка напрямую связано с произошедшим

в 1773-1774 годах восстанием, возглав-ляемым «мужицким царем» Емельяном Пугачевым. После разгрома Суксунского завода, принадлежащего в те времена еще Александру Демидову, и подсчета полученных убытков, горное ведомство выделило на восстановление достаточно крупные ссуды.

После получения «погорельческих денег» дела пошли столь успешно, что Демидов задумался о возведении нового завода. В 1775 году Суксунская контора донесла ему о «свободном и способном к построению доменного и молотового завода на месте» на Сылвенском притоке речки Молебки. Земли эти принадлежали марийцам, и потому в 1775 и 1779 г.г. с ни-ми были заключены договоры на 4000 де-сятин. В дальнейшем Демидов самоволь-но прирезал к даче Молебского завода несравненно большие площади. Завод, задуманный как чугуноплавильный и же-лезоделательный, был пущен в 1787 г.

На речке Молебке возвели три пло-тины — главную и две вспомогательных. При главной работали доменная и две молотовые фабрики. Верхняя дополни-тельная плотина служила для накопле-ния воды в запасном пруду, при нижней построили гвоздарную фабрику. Вы-плавленный чугун пускался в передел не только на самом Молебском заводе, но и отправлялся в Суксун.

В 1811-1814 годах, в период войны между Россией и наполеоновской Фран-цией, Суксунский и Молебский заводы исправно исполняли заказы на ядра, бом-бы и картечь.

В дальнейшем демидовский заводы, преимущественно из-за смерти Алек-сандра Демидова, приходили в упадок, и имели «огромнейшие неоплатные дол-ги». В 1893 г. Суксунский, Тисовский и Мо-лебский заводы были куплены братьями Каменскими.

Суксунский завод перерабатывал чу-гун, доставляемый из Молебки. Молеб-ские крестьяне добывали руду, пробивая «дудки», то есть узкие вертикальные шах-ты до гнездовых месторождений. Выбрав руду, «дудку» бросали и рыли новую. По-нятно, что столь примитивным образом нельзя было обеспечить должным коли-чеством руды, поэтому ее возили со зна-менитой горы Высокой. Чтобы увеличить производство чугуна, в 1895 году на Мо-лебском заводе была пущена в действие новая домна. По сравнению с серединой 19 века чугуна стали получать в два раза больше и к 1899 году достигли наиболь-шей плавки за всю историю предприятия. Однако чугун получался дорогим из-за тяжести доставки руды. Поэтому боль-шие надежды Иван Каменских возлагал на проведение новой железной дороги Пермь — Кунгур — Суксун — Сысерть — Каменский завод — Шадринск — Курган. К сожалению, строительство железной дороги так и не началось, производство железа на Молебском заводе стало неу-молимо падать.

В 1913 году выплавка металла в Мо-лебке и Суксуне была окончательно пре-кращена. В 1915 году И.Г. Каменский про-

дал основную часть Суксунского имения Министерству императорского двора и уделов. В эту часть вошел и Молебский завод.

В течение последующих лет завод постепенно разрушали, на сегодняшний день от завода осталась только стена... Плотина, также требующая постоянного ремонта, постепенно разрушилась.

Однако популярность и известность поселок Молебка приобрел в конце 20 века. В 1983 году пермский геолог Эмиль Бачурин обнаружил в лесу, недалеко от поселка, четкий круг, как будто выгла-женный утюгом. Ученые провели анализ проб грунта на этом участке, показавший наличие редкоземельных металлов.

Через некоторое время появились статьи в газетах и журналах, и в Молебку потянулись любопытствующие, которые видели здесь загадочные шары, тарелки и треугольники, видели и слышали не-объяснимые явления: звуковые галлюци-нации, ощущали изменение хода времени и наблюдали странности в «поведении» различной электроники. Ряд источников свидетельствует, что еще в 30-х годах 19 века местные жители видели различные летательные аппараты...

Сама аномальная зона находится за пределами поселка: проезжаем знак Мо-лебка, спускаемся по дорожке к реке Сыл-ве, ищем просеку на противоположном берегу (просека является основным ори-ентиром), переплываем или переходим реку вброд (глубина летом — до одного метра), и мы — в аномальной зоне...

Описание автомаршрутаВыезжаем из Екатеринбурга в сто-

рону города Пермь (по Московскому тракту — М5), стороной проезжаем г. Первоуральск, Ачит, и не доезжая до г. Кунгур по указателям уходим на г. Усть-Кишерть, проехав город движемся че-рез пос. Спасо-Барда — Медведево в сторону пос. Осинцево, и далее на пос. Молебка.

Если вы планируете проезд через пос. Суксун, лучше проехать: пос. Пепелыши — пос. Верх. Истекаевка — пос. Меча — Осинцево — Молебка.

Обращаем внимание: на некоторых современных картах показана дорога (с улучшенным дорожным покрытием — грейдер) от пос. Пепелыши (близ кото-рого находится водопад Плакун) через деревни Бырма и Каменка до поселка Молебка, фактически участок между Бырмой и Молебкой невозможен для проезда легковых автомобилей! В сухое время года можно проехать на автомоби-лях повышенной проходимости.

Координаты поселка Молебка: N: 57‘ 14,247; E: 57‘ 55,748.

Длительность: один деньПротяженность: около 250 км.Направление: Пермский край — Кун-

гур — Суксун — Молебка.Поездку в поселок Молебка опти-

мально совместить с посещением пос. Суксун и музея самоваров в Суксуне, а также водопада Плакун, где можно отдо-хнуть всей семьей на свежем воздухе.

Маршруты выходного дня

Сайт www.avtobrodiaga.ru предлагает екатеринбуржцам совершить одно-дневные путешествия по Уралу на собственном стандартном (легковом) авто-мобиле.

15

2 (371) • 21 января 2012 года КАРТА ГОРОДА

АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА

По материалам из открытых источников

2 (371) • 21 января 2012 годаавтомир

АВТОМАГАЗИНЫ

автомагазин «Коросс+». ул. Фурманова, 113 а; тел. 269-55-69. Скидка на весь ассортимент от 5–10% ул. Московская, 193 б Запчасти HYUNDAI, KIA, автомасла, аксессуары, автохимия. тел. 212-25-25. Скидка 10%Квант ул. Крауля, 82, тел. 242-70-08, 246-12-21 ул. Крауля, 83, тел. 242-13-00 Скидка — 5% на автозапчасти для Ауди, Фольксваген, Мерседес, БМВ, Опельавто-Е. Запчасти для иномарок. В наличии и под заказ. Отправка в регионы. Услуги автосервиса. Развал-схождение. ул. Таватуйская, 20, тел. 269-22-00, 290-290-9 автосервис 213-99-33 e-mail: avto-e@sky.ruзаПЧасти ЯПонии, новые и б/у, в наличии и под заказ. Автомобили, спецтехника. тел.: (343) 3720829, 3720529, e-mail: cresta2003@r66.ru Скидка — 1%

АВТОСЕРВИСЫ

авто-Е. Запчасти для иномарок. В наличии и под заказ. Отправка в регионы. Услуги автосервиса. Развал-схождение. ул. Таватуйская, 20, тел. 269-22-00, 290-290-9 автосервис: 213-99-33 e-mail: avto-e@sky.ruУраЛ авто. Ремонт ДВС, ходовой, КПП, развал- схождение, жестяно-сварочные работы, покраска, перетяжка салона, шумо-виброизоляция, шиномонтаж П. Тольятти, 8а, тел. 376-76-72 Скидка — 15%«Автоконструктор 4х4»

Сервис по ремонту и тюнингу НИВА и ШЕВИНИВА. Установка блокировок в мосты, лебедок, колес увеличенного диаметра, лифт подвески, подрезка колесных арок, усиление бамперов, усиление лонжеронов, гидрозащита, консультации по техническим вопросам! г. Березовский, ул. Клары Цеткин, 69а (на территории БЗАП). т. 20-60-444, www.za4x4.ru. Скидка 5 %

УстановоЧный цЕнтр «радис-с» www.radis.biz ул. Чкалова, 3А, тел. 345-87-45, 216-76-86 Продажа и установка: автомобильные охранные комплексы (автосигнализации, механические блокировки Mul-t-lock), тонирование и ремонт стекол, автомобильные аксессуары Cкидка — 5%

ооо «интЕргазсЕрвис». Оптово-розничная продажа автомобильного газового оборудования и комплектующих: редукторы, газовые и бензиновые клапаны, ремкомплекты для редуктора, фильтры газового клапана, баллоны, смесители газа, свечи. пер. Выездной, 3л, тел. (343) 370-73-11 Скидка — 4%

СпЕцИАлИЗИРОВАННЫЕ пРЕдпРИяТИя атЕЛьЕ По ПроизводствУавтомобиЛьных ЧЕхЛов Простые чехлы, с боковой и поясничной поддержкой, анатомические, чехлы автобусные и на иномарки. ул. Ак. Вонсовского, 1а, оф. 401, тел. 267-88-15 Скидка — 4%ооо «Лагран» ворота, шлагбаумы, рольставни, GSM-сигнализации, системы контроля транспорта, датчики расхода топлива ул.Учителей,32, оф.608, тел.: 328-14-41, 328-14-28, факс 214-84-06, www.lagranur.ru Скидка — 3-5%росоцЕнКа. Оценка автотранспорта, недвижимости, бизнеса. Защита прав потребителей. Экспертизы и специальные исследования (автотехнические, трасологические, почерковедческие). Выезд на место ДТП, оказание юридической и технической помощи. Круглосуточный контакт-центр: 222-37-70 Екатеринбург, ул. Добролюбова, 2 Д Первоуральск, проспект Ильича, 31, т. (34392) 5-99-50 Нижний Тагил, ул. Мира, 32 Скидка — 5%

ЗдОРОВьЕ

оПтиК хаУс, изготовление очков любой сложности, подбор контактных линз пер. Суворовский, 3, тел. 332-74-66 ул. Крылова, 26, тел. 246-61-76 Скидка — 5%

пУТЕШЕСТВИя

авиационно-трансПортноЕ агЕнтство «атЛант авиа» Продажа и доставка авиа и ж/д билетов. Туристические услуги. Организация групповых авиа и ж/д перевозок. Организация чартерных авиарейсов. ул. Куйбышева, 42, Малышева, 38 б, тел. 290-81-10, 253-23-37 (39) Скидка 3% от тарифа

Предприятия, предоставляющие скидкипо дисконтным картам «Автодрайв»

В прошлом году наблюдалось сниже-ние всех показателей аварийности в Чка-ловском и Орджоникидзевском районах Екатеринбурга. Несмотря на то, что коли-чество зарегистрированного автотран-спорта в этих районах выросло более, чем на четверть, с 2005 года наполовину снизи-лось число дорожно-транспортных проис-шествий и в два раза — число пострадав-ших в ДТП человек. Более чем в два раза снизилось число дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали дети (2005 год — 442 ДТП; 2011 год — 197 ДТП).

Вместе с тем, возросла тяжесть послед-ствий после ДТП. Увеличение количества погибших и раненых зарегистрировано в Октябрьском районе — 210 ДТП, 27 чело-век погибли, 282 ранены, погибших — в Кировском, Верх-Исетском и Железнодо-рожном районах. На 100% возросла и тя-жесть последствий после ДТП с участием детей. В 2011 году по беспечности взрос-лых от травм, полученных на дорогах го-рода, скончались шесть детей. Причинами трагедий стали умышленное пренебре-жение правилами дорожного движения, водительская халатность и небрежность. Это подтверждают и цифры: всего за 2011 год к административной ответственно-сти было привлечено около 500 тысяч водителей-нарушителей и более 150 тысяч пешеходов, нарушивших правила пере-хода проезжей части дороги. В частности, за непредоставление преимущества в дви-жении пешеходам к административной от-ветственности было привлечено 73277 во-дителей, а за выезд на полосу встречного движения — 5616. К тому же, ежесуточно видеокамеры фиксируют до 7000 правона-рушений, связанных с превышением ско-

ростного режима. С августа сотрудниками Центра автоматизированной фиксации на-рушений правил дорожного движения бы-ло вынесено 49349 постановлений за нару-шение скоростного режима, допущенного водителями транспортных средств.

Одной из главных задач в работе ГИБДД является защита законных прав и интере-сов граждан. В минувшем году сотрудники ГИБДД приняли участие в раскрытии 804 преступлений. В том числе инспекторами ДПС было раскрыто 88 преступлений, свя-занных с кражами и угонами транспортных средств, 45 грабежей и 82 преступления, связанных с незаконным оборотом нарко-тических средств.

Общей целью работы ГИБДД в 2012 году являются профилактика и снижение аварийности, в том числе недопущение роста числа ДТП с пострадавшими и погиб-шими. В рамках исполнения Федеральной целевой программы остается задача по сокращению числа ДТП с участием детей, в том числе с погибшими. Приоритетным направлением остается работа в очагах аварийности. В новом году для автома-тизированной фиксации нарушений ПДД запланирован ввод в эксплуатацию ви-деокамер, расположенных на перекрест-ках улиц Челюскинцев—Космонавтов и Бебеля-Таватуйская. Продолжается работа по совершенствованию организации дви-жения транспорта и пешеходов в городе. Совместно с администрацией Екатерин-бурга обследуются пешеходные переходы для дальнейшего приведения их в соот-ветствующее безопасное состояние. Также ГИБДД будет осуществлять контроль за обеспечением безопасности пассажирских перевозок.

В прошлом году в Екатеринбурге произошло более 1700 ДТП

В ГИБДД Екатеринбурга подвели итоги ушедшего года. За 12 месяцев в Екате-ринбурге было зарегистрировано 1707 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 147 и получили травмы 2227 человек.