ха ь

Amor librorum nО$ unit

Посвящается 70-летuю nрuнятuя

на вооруженuе таmш Т-34

Мане.", НОЛО",IВЦ

ИИ

В

•

Издательство «Стратегия КМ ..

• • n n R

1. Общий ВИД танка Т -34 с пушкой Ф-З4 выпуска

завода Н2 183 марта -апреля 1941 года. Ору­

дие установлено в ЛИТОЙ

башне (РГАЭ) .

2

ВВЕДЕНИЕ Пожалуй, НII один танк не CIIlICK'L!l такой 1101lУЛЯрllосmu 11 известности, KtlK советский Т· 34. lliteHHo эта 'nJaЩlmll стала для натей страны ClLhlO0J10AJ Победы во Вmороt1.лlllровоii войне, WfJeHIIO mрllдl4lunы�еmверклл стои1ll на АШОlQ'IlICilеНIIЫХ llа.лlЯIIIНIIКЛ:Х НШШtлl салдаl1l'Lhl·QсвободumелЯЛI 1СtlКУ "ас в стране, та1\, II за рубежD.М. Об ЭIIIО"" тапке uаlluсано,лшожесm80 книг и статей, u ЧIlСflО u:х 1I0С1ll0ЯIl1l0 растет. ОдНlIКОЛlНогuе из 1I11:Х содержат большое количество Оll.luбок u не Bl,o.fllle корректны.\' рассуждений. Предлагае.лшя 'Щllltl1lleЛ/Ul работа яаляеlllСЯ IIродшжеnuе.л1 вЫlIуска (. Таш(. Т·34: IШЧtUIO" (<<Фронтовая W1ЛЮСllфаI4UJl,' Ng 8 - 2008) u 1l0свЯU4еlla трuдl~атьчетвеРКДАI выпуска завода Mz 183 ObllIycKa 1941 года, с января 110 октябрь, 811110ть до.Лlа,.,ентаllреl\ращеНlIЯ их IIроuзводсmвll в Харькове. Пl»IlL1fIO.ЛlатеРllШlО« О сеРШIНОАllIроизводсmве танков в этот 1lериод, « работе сделtшtl 1I0llblIIIKlI разобраться с lIеКО11l0РЫЛIUJflllфllfllll в истории Т·34, IlfiЛУ'1lI8ШIL1flU .хождеlluе «литературе 11 сетиИНlIlер"еm за1l0след1luе годы. Это Кtlсаеmсл, IIрежде всего, BOIlPOCOB JftOдеРllllЗtll~lIи Jflшшmы 1I0д индексuл, Т· 34М, а lIIак:нсе трид,~атьчеmвероli.; вооружеНIIЫ:\: 57 ·АLЛ, nУШКаАlU ЗИС·4. КРUЛlе того, IIрuводлтСll .ЛlатериШlЫ IIO ,hltUIO ll.звесmНblJfl О'llЫIШ1Ы.hf работШI того вре.мени: IIlllUlч)'А42, OZHeAlelllHblJfl и ЭКРШШ/JОВtlННblJfllllllНКlL1t1 т.34. ПРllllодготовке данной работы UCIl(lfIЬJOOtLlIllCb г.лаВllblJfl образа,., JfIllIIIep'ItUlbl 11 доку.лШШIIЫ РоссшlСIi.:ого гОСJ'дарствеllllого tфхuва Эl\она"'UI\II (РГАЭ) 11 ЦеllllфtUlьного архива Мllllllстерсmва Обороны (ЦАМО). Хочется lICl\pelllle 1l0благодарить всех тех, КЛIO "а,.,оии, в работе "ад дmlllОЙ h,'7шгой: .лlузеЙIIЫЙ К;ОЛI1L11еl\С .,История lII(lIIKII Т· 34,> и лично ЗШlестllmеля директора 110 Ilауке ИгоряЖе.лтова, "роект «Не.лlllров·4 1 >) (сайт bttp/ llemil'Ov41.jOI'lIl1l24,I·lI) и лично Андрея KlIPIlOOl', llIIIlllOlCe А!lеКClшдра БJ1tl/lOваJ AIlексаllдраЛll2Уlllина uАлексаuдра Слluрнова. Особую бла20дарность хочется выразить юрию ПtШIО./l.Оh,У, llредОСlllа8l1вlllе.лIУ в раСllоряжеllllе автора 1I1lтереСllые дОI\;у.лlеllты u.лltlтериtU1Ы. СвОlllфедложешlЯ, З(L1flеча1lил 11 дОllfiЛllеНllЯ lфUСЬLlltlйmе 110 llдреС)I: 121096, Москва, а/я 11, КОЛО;}fllll'lJ' MaKCUAry Викmоровичу~ lL!l lIHa е:шаil - 1II11g11zille@j,.olll.I'u.

ХАРЬК В К Е ТР JЬЧЕТВЕРКИ ПРШI:ШOltc'l'"О танков Т· 34 на заводе NQ 18j

В Яl-шаре 1-10801'0 , 194 1 года , I1IЛО С БОJlЬШll М II ТРУДI-ЮСТИМ II . Несмотря на то, что завод за ЭТОТ меСЯI~ С,l\:1Л IIРIIС.\IЩllюtМ 166 тр"дцатьчеТJJС­P0f..: (8 5 Jll III C(llIbIX If 8 1 раднйный) , ТОJlЬКО 3 1 113 HIIX был!! ЯlшаРСКО(1 сборки , а ОСТ<lЛЫ IЫС собраЛII еще в 1940 ' ·o} ~y. KPOi\IC ТОГО, '( .3 1 ИН­варя ИМl'JIQС I . в заделе еще 90 машин , Н<lха;нш­IIIIIX(}I в следующих СТ<lД1 IЯХ сборки:

19 окраше l10, 110 IIC окончательно ),)(о 1'о1п ­ЛСКI'OВ:lIIЫ ;

29 IIРОШJII I СД~IТОЧIIЫС IIСIIЫТ;1НИЯ И наХОД II ­Л ИСЬ в процсссс ПОД I'QТQВКIl I IOД покраску;

28 собранных " О'l'ОВИ1l1'l( 1) к заВОДСКИ i\1 про­бсгаМIIJl И II РОХQДИЛИ "Х;

14 тан ков Н3ХDДlfЛl I С Ь lIa конвейере в раз­

Л IIЧI-ЮЙ стеПСl1Н (БОРЮI . В ходе 3~ШОДСКlIХ 11 С/J.аТDЧНЬLХ ИСПЫТ::lllllli

в KOIICTPYКl.~1111 Трlщца'IЪЧ<"1'ВСРОК ВЫЯВIIJJОСI,

БОЛ ЫllOС ~Нlсло нсдостатков, OCH OBHbIMII 113

которых БЫJШ поломка РСl")lлятора топлнl3llO­ГО насоса и II З-З'l зтого . Р<l ЗIЮС~ двигателя 8-2, СКОЛ зуб l.Jе в шестерен коробки перемены lJe­редач 11 Р.l зре [·УЛ llрование бортовых фРllю.tи ­онов. Кроме того, в ЯlIваре 1941 года воеllll ~IЯ ПРlIсмка ОТМС~I 'lла ~ плохое IIОСТУПЛСНИС б:<lIII ­lIe lIa сборку из отдел:! ~ 700~ и несвоевремен ­ное и недостаТОЧIЮС ГlОС'IУГlл ение тракоо ОТ

завода СТЗ·).

Нсу/\Овлетнорителы-юс положение с на ­раЩlllJаНlI С~ 1 выпуска TallKOB 1'-34 ГЮСЛУЖJIJIO ЩJIIЧlllюi'IПОЯВЛСШIЯ 28 н нnаря 194 1 года пр" ­каза N9 -I8cc lIаркома среднеl'О маШШ-lQстрое­I-IIIЯ j\'taJJlJl lllen", которым предписывалос l.J НС­МС/VI С I-ШО IIРIIНJПЪ меры н ежсдневнодОЮlады ­

Н.ВЪ О ХОДС выпол неllИИ Т'IНКОВОЙ ПРOl·ра ~IМЫ .

В феврале С II'l')" IЦИЯ нескол l.JКО измеШlJJаС I, в ЛУЧШУЮ сторону - uоеШ-lые ПрИНЯЛII 85 ТРИД-

A11IO,'lib,'OJ'IHlI JIOS lHlit

ЦЗТl.Jчетнерок (69 линеi'шых 11 16 радиЙных ). в конце месяца отказалиCl> oTycтa HoBКlI u баш­не ПРllбора кругового обзора. В СUЯЗIl с 3Т1IМ 1141

~ГжС IfЗ I'отовленных крышках башенного люка ПРИllUIOС I.J отверсПlС для mO l-Iтажа ПРllбора за­крьшатl.J круглой бронеВО (1 3~1I "}I УШКО I~I . liJ I IД­

ЩПI.JЧСТ8С IЖII с такими КРI.JI Ш J(а l\lИ выпуска ­

Jl ИСI>до lI а~Jaла апреля 1941 года . О работах завода 3~I фсnраю> МССЯJ\ воен ­

пред завода NQ 183 капитан Русаков сообщал в ОПСР~IТIШIЮI~I СIЮДКС:

<-За февраль ~Iесяц с. г. предъявлено к сда ­TO~IHOMY IIСП I.JIТ~II-IИIO пробе l'ОМ 87 маШ I'II-J Т-34, из которых: 80 приняты с ОДI-IOl"О пробсга , 3 со 8'1'01)0['0 flробе l'а и 4-м машинам пеРВЫ(1 про­бег не заСЧlIтан и они перешли на Март меСЯ I~. КроМС 3TOI'0 3 машины Январских предъявле­ны в ПОВТOJ)НЫI~I п робе!", который 11М заСЧIIТ4:III . И з tlllСЛ<1 86 машин , которым засчитаll сдаточ -1-lbIl':'l ",)Обе l ', 38 машин потребоваЛ<кь ДOl-lOл­нитеЛЫ'l ая проверка KOI-IТРОJlЫIЫМ пробе l'ОМ , 28 мюшш прошли 3'1")1 проверку в Феврале, а 1 О маШИII перешли на март месяц. OCIIOB­НЫМII /tефе"~I 'аJ\lИ ВЫЗЫВ;:lЮЩIIМII ПОВТОРI-Iые J.I KOHTpOJl bllbIe пробеги ЯВJIЯЮТСЯ ОlеДУЮЩIIС:

1. По БОРТОВOIi пеРСД~lче: а) Разрушение концевOI'О РОJlИКОПОДJJIIIП ­

lIика ,\ет. 34- 16-049, ОСНОВlIая причина "ерс­кос картеров б/передачи , слаб 11 КОНСТРУК1'IIН­но Jl судаЧ С I-l сам ПОДШИIlJНII\. Для устраllСНIIЯ

дефсю'а , изменена технология приваРКII зад­I-Iero MOCT~I , выпущены технические УСЛОВI ш

110 которым ведется проверка в отде.пе .700 .. , конструкторским бюро разработа н YCHJlCII­Ilы!i РОЛ IIКОПОДIlIИIlНIIК , который II ЗГОТ.ШЛl-I ­

nаеТСIl 11 будет ИСПЫ'I~Ш в цехе . 540 ... б) Зад"ры IIЗГllб дет. 34- 16-007 ("роста"о<, ­

нос кольцо) ПРИЧlIна : чрезмерно СIIЛЬШI Я 3.1-

2. Танк Т -34 производс­тва завода N2 183 выпус­ка января - февраля 1941 года . Машина вооружена

пушкой Л-11 и еще имеет

установку прибора круго­

вого обзора в люке баш­

ни . Танк из состава 5 - й

танковой дивизии 3-го

мехкорпуса ПриБОВО -эта часть последней по­

лучила тридцатьчетвер­

ки с приборами KpyroBoro обзора (ЯМ).

з

3. Подбитый танк Т-34 за­вода tfl 183, лето 1941 года. Хорошо видно, что

прибор кругового обзора в крыше демонтирован,

а отверстие ДЛА его уста­

новки закрыто броневой заглушкой (ЙФ),

4

тяжка набора ведущего валика приспособ~ ление/н, а зате1\1 струной, нызываЮlцая изгиб кольца и проворачивание внутренней обоймы сферического роликоподшипника - на шей­ке фланца. ДтIя устранеНЮI дефекта , ВВОДИТСЯ проставочное кольцо дет. 34-16-007 с зубцаJ\.lИ, которые предотвратят el'o провораЧИВ~Шl1е по

отношению торцов зубьев всдущего валика. 2. По подвеске: а) На 4-х машинах обнаружена большая

выработка чугунного регулирующего CI'aKaHa свечей . Причины исслеДУЮТОI , и паР:1ЛЛСЛЬНО разрабатывается МСТОД YCTpaHCHl lJ1 дефекта 11:1 заделс и в производ(.,вс, Собранные 11 не от­

правленные с завода маШI'IIIЫ БУД~fl' "ровере­вы и дефект усгранен. По результат;]м провер~ ки Иl\lеJOЩИХСЯ на заводе 1\1;:11.111'111 будет решен вопрос об отправлеl lllЫ Х.

б) При ИСIIытании машин по пресеченной l\lестно(ти наблюдаются случаи сбивания пло­щадок амортизатора псреднеt;'j Jl одвески, час­

тые случаи разрушении резиновых аморти­

заторов и отдельные случаи ПРI-I ударах на

ухабах погнугости осей колес переднего ба­ла нсира.

Причина исследуется КОНСТРУКТОРСКИМ бюро и по ВЬUlвлеНШ-1 пр"чин БУД)fl' приниты меры.

3. По коробке ПП. Замена шестерен по ско­mlM зубьев, дефект КОI·I('ТРУ} .. 'П-l8IIЫI';'I , и оконча­тельно может быть I 'I ЗЖIIТ при BBeJtelllHI в се­РИЮ ступенчатой КЛП. с ПОСI'QЯlНIЫМ зацепле­нием шестерен.

4. По бортовому фрикциону: Частые случаи уменьшения зазора в ВЫКJllочаЮШ,ем механиз­

i\!e после пробега , что приnод и'!' к выемке КПП. для восстановлении зазора и затем к КОНТРОllЬ~

ным пробегам. Причина: Неудачная КОIIСТРУК­цИЯ И не доработаН;1 теХНOJIOП1Я. д/ш устране­нин дефекта, введен примонтаж фрикциона на КПП, увеличенный зазор и разрабатывается

стенд дли обкатки фрикциона нод нагрузкой, с целью приработки деталей и особенно дисков трения за счет выработки которых в ОСI-ЮШЮМ И уменьшаетси зазор.

Все перечисленныс дефекты и рид других , которые ВЬUl8JIЛЮТСЯ при болс значительном километраже пробе ('а , безусловно, должны быть учтены и ИЗЖИТbI на модернизироваНIIОМ образце T~j4. На Март меС1Щ C.I'. заводоуправ ­ление запланировало ОТ/tслу ~ 1 OO~ окончатель­но сдать заказчш,'-У 12; маШИI-I, что при IВlею~ щеi'IОlз;}Деле не только ВЫПО}JНИi\Ю 1-10 И значи­

телыю переВЫI ЮЛI-II-I МО. OCI 1081-1 ыl:\-I ТОРl\ЮЗОi\1 выпуска i\lаШИI-I явлнетсн l-IесвоевреМСI-l I-lая 11 совершенно не достаточ нан Ilоставка траков

заROj~ОМ L.iЗ и BPCi\ICHHO БУДУl' перебои ( баш­нями , R связи доделкой под систему Ф-3-t.

В заделе И!llеетсн 100 i\la llll1ll Т-34 из НИХ: а) 14 маШИII на OJ(Ol-l ч:tтелыюй С1J;<!че по('~

ле окраски.

б) 33 машины IIIЮJJJЛИ (даточный пробеl' находятся в раЗ I'ЮI';'1 СТ;ЩИII подготовки в ма­

JlЯРНЫI';i цех.

в) 10 маlllИI-I испытшю эаводским пробегом и ГОТОВЯТСЯ к сдаточным ИСПЫТЗI-!ИЯМ.

г) 23 маШШ·IЫ собраны и готовятся в за вод~ ской пробег.

д) 20 машин Н ;] конвейере в разной стадии сборки~ .

В марте 194 1 года нзмеНИЛОСI> ВоорУ··жеllис танка T~34 - вместо 76-~IM пушки Л~l J IlрОИЗ­водС'гва Кировского завода теперь на НИХ YC'I'a-1 ·lавливали орудие Ф-j~1 завода NQ 92 в [Ьрьком.

Разработка этой артсистемы началась еще

весной 1940 года в KOIICTPYKTOPCKOl\! бюро за­вода NQ 92 В ГОРЬКО!l1I'руmюi:'J П. Муравьева под руководством 13. Грабина. ДrIЯ ускорения ра­бот были ИСI!ОЛI>ЗОЩIНЫ проект 76~i\l M пуш­ки большой i\ЮЩНОСТИ ф- 27 И орудие Ф~32 , предназначенное для воору--,кенин таllКОВ КВ и

уже сущеегвовашнее в ~ i\Iеталле ') . В результате

конструкторам удалось УЛОЖИТЬСЯ в очень ко­

IJOп,ие сроки, а новое ОРУДИС получ илось НС­

ДОрО I 'ИМ И ПР-ОСТЫI\I В производстне. В 1\!аС 1940 года первый опытный образец Ф-34 прошел IIСПЫТ'J IIИЯ на АНИОПс, Прll этом наЧ~1л ы(ая скорост(, снаряда получена 680 !:I'I/ C.

2 )IЮНЯ диреКТОР)1 ) 'JJ<IIШ ЫЙ КО I IСТРУКЧЮ)1 З'I­вода NQ 92 сообlЦИЛИ u аР'ПIJlJlериikюл':i КО!:lIИ­тет Ii\Y и в ЛБТУ КЛ,

<3авод" извсстно, ~lТo 76,2- !\I!\I таНКОВ;1Н 11\'1 (1 -I(;{ Ф-.34 в'ыдсржала ПО)I ИI 'О I-IНЫС испытаlll-iя С ОI~СI'lюj:1 на <, хороню ,) , Просим дать заключс­

Нllе об испол ьзоваНlII1 ЮIII J-lОЙ пушки U с"сте­ме воор)r.,кения КраСНOI~1 Армии') ,

ПО СВОИi\ 1 баЛЛ IIС'J'lIчеСЮ-ti\l даllllЫМ ф-j4 прсвосходила Л-I 1, к тому же была значитель-1-1 0 прощс И дешевле, Поэтому 13 июня 1940 ( 'ода нарком обороны ВЫШСЛ в Совет народ-1-l blХ IЮi\IИсса ров СССР со СЛС/1;УЮШ,И М предло­ЖСl lием:

~T-34 вооружить пушкой Ф-34 и пулемета­МИ ДС с УТОЛЩСШ'(Ы i\ 1II стволами, Кзк ВРСМСН -1 13Я мера , на 1940 год Т -34 NQ 1, ввиду нсдостат­ЮI ф-.)2 ВООр)r..ка1'Ь 4;-1\11\1 пушкой , а Т- 34 NQ 2-ПУIIIКОЙ ф- 32 , ДО IПГОТОI3JIСНИЯ В достаточном количествс Ф-34 и де оставить на 1940 год на вооружении танков пушки Л- II и пулеметДТ~ ,

Но СНК СССР своим постанОВЛСI-IИС J\1 Ng 1 288-495сс от 17 ИЮШI 1940 года , ка сающс­гос}( вооружени}( танков, по пушке Ф-34 ника ­кого рсшения не п ринял.

В сентябре 1940 !'Ода орудие ф-34 про-111110 З~lВодские ИСl'IытаllИ}( с ПОЛСВО I 'О станка ,

а 26 октября начальник уп равления вооруже­IIИЯ назсмной артиллсрии Красной АРl\IИИ 80-

С I-IИIIЖСII СР l - го раю'а Липии ДОНОСИЛ , 'СН С­рал -полковнику артиллерии Воронову:

·.nо доющцу старшс{'о военпреда ГАУ КА на заводс N2 92 от 12 Оlпнбря 1940 года, завод в настоящес Bpel\UI форсирует изготовленне 4-х опытных пушек ф-34. Завод намерен в 1940 , 'оду

ИЗl 'ОТОВИТЬ 50 штук ф- 34 ~ чтобы в 194 1 году на ­чать их валовый выпуск Вся эта работа является инициативоf:'t ПРОJ\lЬШVlенности, рсшения ГАУ КА по НЗ"ОТОВJIСIIИЮ ф-34 на сеГО/l;НЯ НСТ,

СЧlIтаю, что вооружеl-lII е та н ков Ф-34 вмес­то ф-32 цслесообраЗ I-Ю, имся ввиду ИХ БОЛЬ~'10 :\IQЩlюегь, однако Ф-34 испытана недостаточ ­но (92j выеl'рсла на заводс 11 20 1 выстрел на поли('онном испьпании) , а IПГОТОВЛЯСМ Ы С сейчас образцы КРОМС того, сще и отличают­ся от II СРИQl 'О образца , поэтому до ПрИЮIТНН решеНIIЯ об IIЗГОТОВЛСНИI'I lI ушек Ф-34 необ­ХОДII i\1O Il рсдва рительно ЩJOВССПI BcecтopOl I ­

нее полигонное 11 войсковас испытаl-lИе ГО1'О­

ВЯIЦИХСЯ опытны х образцов '). Приказом lIap KO!:lla оБОРОI-lЫ NQ 0320 ОТ

14 нонбрн 1940 года, и дополнительного YCI'­наго приказания Маршала СОВС'f'ClЮГО Союза Г. Кули ка , с 20 по 23 нон6рн 1940 ('ода на заводе N2 92 и на [Ьроховсцком ПОЛИl'ОНС Московско­го ВОС I'IНОгоокруга КОМИССШl под IlредседатCJJ Ь­

ством начаЛЫlИка 3-1'0 отдела УБП ГАУ полков­ника Горбатова провела прием",'У '" ПOJШ I 'Он ­HO-ВОi·'tСКОВbIС испытания 76-мм пушки Ф-34 , установленной в танк Т-34, От завода NQ 92 на испытаниях ПРИСУ"ствовал н В, Грабин,

Артсистсма ГIOСlynИВIШНl в распоряжсние

комиссии 20 ноября , была собра на и 0IОНТИ ­роваН ;1 в танк к вечеру того ЖС ДНЯ. За три дНЯ ИЗ пушки было выпущено 2807 снаРJlДОВ, а на тактических занятиях экипаж, выдслснный из

1 4-й танковой ДИDlПИИ , расстрелял боекомп­лект (77 выстрелов) с ХОД;I за 44 минуты , до­бившись ПРИ ЭТОМ 11 ПРЯМЫХ попаданий . Тан ­ю1сты ПОЮlзаJll1 СКОРОСТРСJlЫIOСТЬ 3 выстрсла в минуту, а в некоторых ситуа цинх она дохо ­

дила до ; выстрелов в МИНУТУ. Кроме того, ору­дие показала и хорошие реЗУJII,таты по кучнос ­

ТИ бон на ДИСI"ЗНЦИИ в 1000 метров. В своем заключе lil·111 комиссия , ПРОВОД I'l вшая испыта­

ния, шкала :

4, Застрявший и остав ­

ленный экипажем Т -З4с

пушкой Л-11 выпуска

февраля - марта 1941 года . Orверстие для при­

бора кругового обзора в

крышке люка башни за­

варено круглой заглуш­

кой (ЙФ).

5

5. Танк Т-З4 завода N!! 183 выпуска февраля - марта 1941 года. Хорошо видна крышка башенного люка с заглушкой отверстия под прибор. В от­личие от танка на предыдущем фото, эта машина имеет сварную башню (АСКМ).

6. Застрявший танк Т-34 завода N!! 183 выпуска Февраля-марта 1941 года. Танк оснащен сварной башней, на борl'Y корпуса видны крючья для крепления дополнительных топливных баков (АСКМ) .

G

7. Снимок того же танка, что и на предыдущем фото - на правом борту виден стакан под антенну (АСКМ) .

8. Оставленные из-за поломок или отсутствия горючего два танка Т -34 С пушками Л-11 выпуска февраля - марта 1941 года . Украина, июнь 1941 года. Судя по тросу , заднюю машину пытались буксировать. На башенном люке машин видна широкая белая полоса - знак воздушного опозна­

вания (фото из архива проекта ., Немиров 1941 11 ).

-. 1- -'­- . . ~ .. ,

"

7

fi 8

,1 - -.~ -

;'; '~tr >"'" ';. "' -

I '

, ,

.•. _ .. ~*щ­--------.:_. -:.

_ 1'"- _

-': ,

~ , i

1 I "

(' 76-мм танковая пушка ф-3 .... испытаНllе вы ­держала, Ко;\шссия СЧlIтает 80З:\ЮЖНЫI\I реко­

:\l e HI1.0Bal'b се для IlРIIНЯТlIЯ I-Ia вооружение та 1-1 -

ка Т-3+. С 26 ноября 11 0 16 де..:абря в конструю ~1I10

~111KII ф-3 .... ВНССЛ II IIз:\tенеl-IIIЯ по IIT01'3M IIC­

lIыт.I J-1I1Н , а такжс np"CTYn1fJ11I к ПОДI 'ОТOI3КС

теХНОЛОП lческой 11.0k.)' ;\IC J-lтаЦI IIf для o p!'allll ] ;) ­

ЦIIII пронзuодстuа . В тот же день днрею'ОР за ­вода NQ 92 1l0Л)'ЧJlJl ГIllСЫЮ от Н3Ч;}ЛЫl1l ка АБТУ КА. в КОТОр0 1Ч говор"лось:

(,Д,тIН обеспечеНIIН беСllеребО(I I IOГО выпол ­

II СIlНЛ про r'раммы 19 .... ' года танковым!! заво­i\Эi\'IИ , ПрО l1l)' Balllcl'U раПlOряжеl l ИЯ об OTI'PY:J­

ке II YIIIeK ф-;)4 согласно слсдующегu I ' рафика: З:шод NQ 183: '{ 15,01 - 55 II ушек; к 25.0 1 - 55 п)rшек. с.тз, к 1 5.0 1 - 1; пушек; к 25.01 - 22 П)/IJJЮI . ЧТЗ,

к 15.0 1 - 3 пушки . итого, 150 ;шук.>. Первыс 40 новых артсистеi\1 ф-34 прибы -

111 1 на завод NQ 183 в фсврале, а первые танки Т-34 с такими пушками стали соБИР::IТЬ в нача ­лс марта 194 1 " ода, но при ЭТОМ ВОЗНИЮIl1 про­блемы с ИЗГОТОВЛСIШСi\ 1 БРОI-IИРОВКIf ПУШЮI Ф-34 . Так, по СОСТОЯНИЮ на 10 марта ситуация была следующсй:

(, ; 7 ,\taIllИН прошли сдаточный пробсг и I-Ia ­ходятся ПОД ,чонтажом системы ф-34, YCTallOBKa

КОТОРOI':'I задерживается из-за неподачи броне-

З::IЩIIТЫ с завода 11М . Ильичз (Н3 10 l\Iартз завод N9 193 НС ПОЛУЧ IUI IIII одного КОМПЛСКfa), завод N9 185 "РИСТУ1ПU1 к изготовлению 30 KO~l ruI CK­топ бlюll сзащII'Iы� у себя на заuоде. На 1 О :-.t::lpn l ОКОIIЧ<lТС!IЫ IO II ЗГОТОnЛСJI ОДIII-I комллсю· ...

К 20 марта ЩJIIНЯЛlI семь первых тр"д­цатьчстuсрок с пушкой ф-3 .... . Прll этом OTMe~ Ч;lЛось, что окончател ы-lяя сдача ост.IЛ IJIIЫ Х

TallKOB з.щсрживается " ll з-за ОТСУГСТВIIЯ бро­IIИРОВКlI с"стемы Ф-34 , в l-IаСТОНlнсе uремя за ­ИОДОМ II З l 'ОТОвлснО 2; ко;\шлею'ОВ БРОI1I1РОU­кн , И С 19 марта начала броннроuка I lOст)'па 'IЪ с заво;щ им . ИЛЫlча ~ . IЗсе го за март 194 1 , 'ода за"од NQ 183 сдал 134 танка Т- 34 (54 ЛIIIIС(I ­ных И 80 радийиых) , и з которых 1 '8 был и 130-

ОРУЖСНЫ ПУШЮIМИ Ф-34 . С 20 M ~lpTa I-I ЗГОТОВЛС­IHIC танков Т-34 с ПУ1JШОЙ Л- I 1 за водом NQ 183 было IlpeKpa 11 lcHo. IЗссго за 194 1 I"ОД ПРСДПРI I ­ЯТИС сдало 268 'l 'ридцаТЬ1.Iе1'ВСРОК с Л-l1.

БЛ<lI'ОД.IР1I ПРИН1IТЫМ мерам план псрвого квартала 194 1 года был переВЫПOJIIIСН , О чем Р::IЙ Ol-lIIЫI1 инженср ГАБТУ КА Козырсв ДОЮI;1-ДЫВ;1Л :

..пРО I 'рамма за первый квартал ВЫfЮJШС­н а 1-10 Ta HKaJ\1 128,;%, по запчастям Н<I Т-34на 1 13% 11 БТ на 95,6%. Коллектнв цеха 100 11 его руководство получило БЛaJ"одаРНОСПJ ОТ Нар ­ком;) СРСДII СГО ма ШИIlОСГРОСНИЯ 11 наl'раждс­вы БОJl!J ШIIМИ деНСЖI-IЫМИ преJ\IИЯ ;\ 1I1 " ,

Н О ССЛI1 ситуация на заводе NQ 183 ста­т} выправлюъся , то проблсмы ВОЗIНIЮIИ на М ::IРИУПОJl!>СКОМ заводе. Ещс в началс r'ОЩI с J'l ослеДНС I 'О СТ~Л II ПОСlупать в Харькоп броне­дстаЛI1 Г10IlИЖСI-II-I О ГО качества . Так 7 января

9. Правый лист сварной башни танка Т -34 (ко­

пия заводского чертежа).

ГЛАДЯ на этот документ

хорошо видно, насколько

сложными в производс­

тве были сварные башни дnя тридцатьчетверок,

10. Испытание пушки

Ф-34 , смонтированной в

башне танка Т -34, орудие на максимальном угле

возвышения, Гороховец­

кий полигон, осень 1940 года. Обратите внима­

ние, что в качестве опыт­

ной машины использует­

ся машина выпуска лета

1940 года без броневых планок на люке механи­

ка-водителя (АСКМ).

9

11. Испытание пушки

Ф·34, смонтированной в

башне танка Т ·34, орудие в положении О градусов.

Гороховецкий полигон,

осень 1940 года. Обра· тите внимание на форму

маски пушки, заметно от·

личающуюся от утверж­

денной впоследствии дпя

серийного производства

(АСКМ).

10

19--11 года раЙОI-IИI-IЖСllер МаРllУПОЛ l,СКОГО за · вода военинженср 2'1'0 ранг;] Зухср "ОЛУЧИJl"З ГАБ1У КА следvющее IIII С I)~Ю:

<· Как 8а1\1 II звестно, на за воде IIМСН" ИЛЫI ­Ч:I за гюслеДll се J]РС~IЯ J]ЫfШJlСIIЫ чреЗJ]ычай l Ю

ССРl,езные He~oCTaTКl" 1-10 1(;1честву бронеВО(1

"РОДУКЦIIII. При IIС II ЫТ;}ШIII башен JI деталей T<l I",:a 1'-34 на ЛНИОПс 11 МаРНУПОJ!l,СКО1\1 :.1;1110'

дс в 1940 году было YCTaIIOВJI C IIO , ЧТО заВОlt 11 1'01. ИЛЫIЧ;} IЮСТ;lВJJнет броневую I[Р(ЩУЮ~ИЮ [ю­J-IllжеНJ-IОЙ снарндосто lllЮСТII .

1. Прll IIПIЬП;!НI1I1 6аШ I-11I lIа ЛI-IИОП с 011:1

показала ПО IIIIЖС I IIIУЮ С ll аРНДОСI'О(IIЮСIЪ II ({ 160 ~ I дистаlЩIНI.

2. И:з трех II C lIbltal-JI-lbIХ дстаЛС(1 6a lJJIII I (lIа мариупол ьском заводе) одна была про ·

б"та пр" lIачальной СКОРОСТИ 677 м/с B~leCTO 700 М/С 110 ТСХУСJlОВЮIМ.

J. Из трех башен из "аТ<1Ш'Ю(1 брони одна выдержала испытаНЮI , а две другие баШ lll1 по · казали Ilcpa Bl- l о~l ерll УIO БРОl l еСТОЙ IЮСIЪ ( IIC' пытаllНН I le выдержали).

4. Из ПРИННТОI':'! поеНJ-IOI';" ПРl1 еМКOI'."1 11 ОТК башен была выбрана одна Л lIтая для KOII'l'POJl1~' IIbIX IlспытаШII\ которан оказалась в ВЫСОкО­ОТПУJI~енном COCTOHH IIII.

5. Установлено, что детаЛ II баl1J1-1И И] ка­танной брони д.и,,,, заНl lжеl-IIIУЮ снарндостой, КОСТЬ вследствие того, что :Jакал ивались в II С'

провсреl-II-I ОJ\1 ГРО~IО:JДКОJ\1 приспособле l'IИII , затрудняющем равномерное охлаждение дета ­

Л llllрИ закалке. Проведенныс фа J\,тыпо"азыва ­ЮТ, llТO контроль COCTOPOl lbl военной ПРJIСМКl1 поставлен нсудовлеТВОРИТСЛ I)НО i .

8 дополнение к ЭТОМУ, 29 ШIШlрН 194 I года J] МаРIIУТЮЛЬ с за пода NQ 183 напраВJlЛII ak.~I· о том , что завод II l\tC IIII ИЛ ЫIЧ<l постаПШI("Т бро­"епые детали Т-34 С груБЫ ~1II ОТКЛОНСНЮIМИ от чертежных раЗ .\lеров. ЧТО требует ДОIIOJII-III ­тельных OI-l ераЦIlIf при сборкс "орпусов 11 ба·

IlI ен. Тем не менее мариупольский завод обес­II СЧI шал 1-lOтребности в бронедеталях для трид­цатьчетnерКlI. TaK. :Ja январь здесь приняли 200 ком Гiле l,ТОВ ДЛЯ танка 1'-34 ( 1-13 НИХ 140 бс] ~t'­тали 1\lаСЮ I ПУIIIКlI вви,r~у прекращения уста­

HOHКlI 11-11 11 OTCYTCTВlНI чертежей ПОД Ф- 34), отпраВ .. IlСIIO 135 IЮ:ЧП,1lСКТUП (из IIIIХ 40 без мас­КИ), за фенра1l1) - 150 КО"lIIлектон (IIЗ НИХ 40 с J1I1ТОй баllll-lеJ':I),:3<1 1\lapT

175 I(QМПJIСКТОВ (11] IIИХ 64 (' литой баш­lIe(I). Но РСШСIIНt: праВI·rтсш)сгва об организа­ЦIIII ВЫПУС I(;! на заВО/l,е l'I~ICHI1 Ильича Bbll101I­

IIИТЬ так j-J не удалось. Так, 22 апреля 1941 года МаРIШ1JJ Соuетского Союза 1: КулИl< lIапраВIIЛ ПIIСЫЮ "а ИМЯ ПРСl~седателя Комитета оборо­I1bl IIР'" С I-IК СССР Маршала Советского Союза

К ВОРОШИЛОВУ: " СО I "Л:lСIIO решения КО при СНК СССР

NQ 390с от 9.10.1940 г. МаРIIУПОЛl)СКII(1 за lЮ/t имеJlИ Ильича (;~lIpeKTOp завода тон. Elp1\la­,н ев) обнза н к 1 ннваря 1941 , 'ода допеСТII ~lOщ­иость 110 BblllYCKY JlII 'Iыx башеll для танка T·.1 ~I в "OJJIIЧССТВС 200 шт. В i\lесЯI~.

В развитие Э'l'ОI'О решения на заводе 11,\1. ИЛЬ­

ича были развернуты работы по рСIШIIСГр)l<­ЦШl MapTellOBCKorO и сталелитейного цехов.

J3 J lа СJ'OЯIJJ,ее время 311-1 работы llрекращены. 0 '1'­

J1Iшка баНlеl-1 из месяца в месяц CI-IIlЖае'l'СЯ: В декабре 1940 года 100; В ",шаре 194 1 ' ·ода 79; В фсврале 1941 года 57. Н;lРЯ/J.-У СО снижеI-II 'lе~ 1 производства литых

башеl-I \'Х\'ДШltлась и технология 11 3ГОТОВЛСНИЯ БРOlIСВОГО Л I1ТЬЯ , так например:

1. НаРУlllаются IIНСТРУк.ции в части Bpe:-.te­НИ иьщеРЖЮ'1 деталей в опоках nOClle залив­ЮlфОр:-' l .

2. Небрежная сбор"а форм. 3. НИЗЮIЯ ПрОlllЮСТЬ формовочных земель. 4. Несоблюдение реЖJ1 1\lа СУШКJI ФОIНIII Т,Д.

12. Общий вид танка Т -34 с пушкой ф-34 выпуска завода N!! 183 марта - апреля 1941 года. Хорошо видна укладка на правом борту машины до­полнительных топливных баков , буксирного троса, домкратов и шпор дnя ryсениц (РГАЭ).

13. Танк Т -34 с пушкой ф-34 выпуска завода N!! 183 марта - апреля 1941 года , вид справа (РГАЭ).

11

14. Танк Т -34 с пуш­

кой ф-34 выпуска заво­

да N2 183 марта - апреля

1941 года , вид спереди.

На левой надгусенич­

ной полке виден высо­

кий ЯЩИК артиллерийс­

кого ЗИПа, введенный с

установкой пушки ф-34

(РГАЭ).

12

Были случаи, когда в залнтых формах бро­невого литья обнаруживали посторонние предметы (кирпич , железныс прутья и т.д.) .

Все это приводит к УХУДI1IСIIИЮ качсства броневого литья и к снижению выпуска литых башен ДЛЯ танка Т-34.

Прошу Ваших указаНИI':'1 Наркому Судо­

строительной Промышлевности тов. Hocel-I­ко о привлечеl-IИИ к ответствен HOCTII ЛИЦ, при­

ведших к срыву решения Комитета Обороны и ЛИКВlщации всех неДОСТ<lТКОВ '\.

Несмотря на приня'lыe меры, поJllIoсгыо ус­транить все указанные нсдосгатки ВПЛ01ЪДО на ­

чала войны так и не ущuюсь, то же С,ll\юе и каса­

лось организации отливки 200 башен в месяц. Между тем выпусктанков на заводе NQ 183 на ­

растал, В апреле было сдано 160 машин (140 ли­нейных и 20 радийных), и еще56 имелось в за­деле (10 на покраске и УКО~НUlС К"1'ов.шии, 10 го­TOBl--VIись К покраске после сда'l'ОtlНЫХ пробегов, 26 ГОТОВИJIИClJ к заВОДСЮ-IМ ИСПЫТЮiИЯМ и 1 О на конвейере в разных степенях сбоРЮ-I ). В мае выпуск СНИЗИJlCя - был принят всего 121 танк (56 линейных и 65 радИЙНbJХ), ещс 50 танков на.ходились в различных С1<lДиях сборки и ПРI"­смки. По заявлснию военпреда, I-Ia ~июнь заво­

дом заJUIаНИJЮвано сдать 160 танков Т-3Ф. Как видно из привсденных выше цифр,

тридцатьчетверок оснащенных раДИОСI'ан ­

ЦИЯJ\Ш , изготовили довольно 1\.lало. Это было связано прежде всего с НСДОСl'атком выпуска

средсl'В связи. Правда , в перспективе планиро­

валось оснастить линейные танки радиостан ­циями , ДЛЯ чего машины оборудовались бро­невы"ш (-стаканами ·) антенного ввода. Кроме того , планировалось оснаlЩ:l 'IЪ их ЛОЖНЫl\Ш

антеннами (чтобы в бою "ротивник не (i\,ЮГ определить наcrоящие радийные танки) , но

сделано это не было. ПроБЛС]\IЫ с ОClнщением танков '1'-34 средс­

тваl\1И СnЯЗl-I хорошо иллюстрирует письмо, H ~I­

праменное 19 февраJJЯ 194 1 !"ода в Бn' ГАБn' КА воеНllредом завода NQ 183:

~Согласно nашеl'О писыtа ОТ 30 ЯНВ~IРЯ 1941 года заиод NQ 183 обязан устанавливать на ~I~I­шине А-34 иместо ТПУ-2 ТПУ-3р на радий ­ных и ТПУ-3л на ЛИllе l':'IIIЫХ танках. ПРОСИ ~I сообщить, с K3KOI'O номера машины нам тре­бовать от завода Ng 183 ТПУ-3 , так как до сих пор нами пропо/\ится присмка машин А-34 с ТПУ-2. Обращаем B:1IJle B!-Шl\.IЗIIИС , что с уста­

новкой на линеЙIIые М;)IIШНЫ ТПУ-3л, а на ра­дийные ТПУ-3 р вероятно нарушится возмож­ность переОборудованин ЛНI IСI-:IIIЫХ i\lашин в полноцснные радийные без замены ТПУ-3л на ТПУ- 3р. Если данное наРУlllение будет про­исходить, ТО СТОИТ вопрос вообще о целесооб­разности YC1'aJ-ЮВКИ стакана 3I-1ТСI-II-lOl'0 ввода

и мест крепления рмиостанции на линейных

танках, так как это делается до сих пор.

Со своей C1'0PO'"liJI считаем , что в целях быс­трого переоборудования в радийную машину любой линейной машины путем переустанов­ки радиостанции из радиомашины, необхо­димо в любой л инеl':'II"ЮI':'1 машине И"IСТЬ места крепления ДЛЯ радиостанции , антеJIНЫЙ ввод и уcrановить в ней ТПУ-3р. Кроме того, наличие ложной штыреВОj.'1 антенны , которая , f( сожале­

нию, дО сих пор с машинами не отправляется,

даст возможность маскировать сами рмиома­

шины в боевой обстаllОПКС. При заключении ДOl'овора необхо;~и",о включить требование

lIа ложную штыревую ~штеl-lНУ ДЛЯ А-34. Исхо­дя из вышеизложенного, просим со06IЦИ'IЪ:

1. С какого номера м.IШI'IНЫ требовать от за ­вода NQ 18.1 уста нош(у ТПУ-3р и ТПУ-3J1, если последний будет vстанавливаться на машины .

2. При усТановке ТПУ-3л следует ЛlI требо­вать от завода NQ 183 уста новку антенного вво­да и I\ ICCT крсrmСIIНЯ радиостаJ-ЩIНI .

3. Следует ли требовать от завода NQ 183 раз­работки ложной ПJТhlревой антенны и ОТС I>IЛ ­ки ее в войска с машиной А-34.

4. С какого номера маШШ-IЫ требовать уста ­lIOВЮ1 новой радиост~IНЦИИ КРСТБ на маши­не А-3ф>.

Кстати, радиостанция креп; (другое обоэ­

IIачеlше 10Р) , спроеhтироваНШIЯ и НЗ I 'ОТОВ­

ленная в середине 1940 гоrщ , 1I1\lела целыI,' рид "реимуществ перед исполыовавшейси на (0-

ветских танках 71-ТК-3: <До настоящсго ВРCl\IСIIИ на всех ПРИJ-IЯ­

тых на вооружение танках применнютсн ра ­

Диостанции 7 1-ТК-3 и переговорное устройс­ТВО ТПУ-3. КОНСТРУКЦИЯ , CXe1\la, а такж(' вы ­тскающис из них габаритные размеры , веса и тактические данные (дальность действин , надежность работы , удобство использова l ШИ) являются СИЛЬНО устареВШI1I\IИ , ЗII<lЧИТСJlЫIO

уступая известным нам образцам , установлен ­HhIl\l на зарубежных I\13ШИН3Х н, безусловно, н е отнечает CObpel\leI-lI-lЫМ тактико-техническим

требованиям. Недостатки этих средств еще бо­лее увеличиваются тем , что в них приме l"l ен ы

микрофоны , затрудняющие раБO'lУ по СDЯ :Ш , так как их нсоБХОДИl\Ю держать п руках,

В 1940 году завод NQ 203 I 'IЗГОТОВИЛ ОПЫТ­

HbIt':'1 образец новой радиостанции , представ-

ЛЯЮ IJJ,ей собой известны )":" шаl ' Вllеред. ЭТ'I станцин КОl\lIIлектуетси LlшемофОНОМ, то есть шлемом танкиста, в KOTOPbI lw, вделаl"IЫ голо­ВllbIe телефоны и лаРИI-IГОфOl"IЫ, ЧТО значи­т('лы"1O УПРОЩ~l ет раБО·IУ. Новая станция обоз­начаетс}! КРСГБ " .

20 марта 194 1 года на заводе NQ 183 рас­смотрел и проею' размсщ~ния радиостанции

1 ОР и танке Т-34. Прсдлагалось два вар"анта ее установки D передней части корпуса - перед

сиденьем радиста lIа KPOl-IштеЙIIС , закреплен-

110М lIа передней б~UШI-ICИРНОЙ трубе и вдощ} правого борт., на спсциальных стойках. 11 ап­РСJШ 194 1 , 'ода прошло испытание двух трид­ца'lЪЧСТIJСРОК с радиостаllЦИЯМИ 10Р, установ­ленных сначала перед сидеЮJСl\ 1 радиста на

I\IЮНIJ.lтеЙне, а затем переставленных на Ilра ­вый борт. В ходс испытаl IИI':i была получена следующая ЩIЛЫIOСТIJ телефонной связи при ра:JJlИЧI IОЙ высоте антенн:

1 метр - ; километров;

2 метр - 8 километров; 3 i\ICTP - 1 ; - 16 километров; 4 метр - до 24-2; километров. В иыводах 110 реЗУJшгатам ИСl1ытаl-ШЙ ['ОВО­

рилось, что наиболее удобный В.IРИ.ШТ разме­щеllИЯ радиостанции в <' носовой части на лег­

ко съеi\I НЫХ кронштейнах, укрепленных на пе­редней трубе балансира ·) .

Но до Шlчаml ВОЙНЫ радиостанцию 10P так и не ОСВОИЛИ u производстве, и тридцатьчет­

верки оснюцалнсь УСl 'аревшими и неудобны-1\11-1 в эксплуатации 7 1 -ТК-3. Лишь в ходе войны переlllЛJ1 I-ia новую р;щиостаНl~ИЮ 9Р, превос­ХО!~ИIШIУЮ I IOСЛСДШОЮ по всем характеРИСПI ­

ка 1\1.

15. Танк Т -З4 с пуш­

кой Ф-З4 выпуска заво­

да ~ 1 вз марта - апре­

ля 1941 года , вид сзади

(РГАЭ).

13

-"" 16. Чертежи общих ВИДОВ танка 1-34 завода NQ 183 выпуска апреля 1941 года (РГАЭ).

17. Чертежи корпуса танка Т -34 производства завода N2 183 апреля 1941 года (РГАЭ).

~~ , ~ е

~ '"

О ...... ~ 1. b5r:

ер о

;

С\

~ f=""~i~J

111 I II'~~:; ~ _tu\,

~

а-_",-.

C,_p~ "" 0

U]

I

I

,

1 ,

15

~1l!J"' г ·-·--··-··· ·_ ··-·- ·· _ .. ~--- ..... ---... -. --.- --- .-----;----.- - - . -- .--_ ... _ .- --., -..... - .,...,..,..,.." u . __ .

I I ,

11'

,~

I

16

!.

I I ~ :

I ~J.------=~==~-~===.'----'~ ~.

: 7:"~_'!'"~

~. ~ , ,

-----------_._._ - -

~ • .. -.

, :

I !!

:1

"

:1 Н! !~ ~,

i! i! i 1,

:1 I1

~

~..J 11 ., :\

I , 1 , , !

~ [;/ \ .

"

!

'.

i ,.

1: , 11' 1: i

1: " \ ' i ·

" "

i

!'

l i , I 1

А ЕСЛИ БbI НЕ ВОЙНА? За первые пять I\lссяцев 1941 года завод

NQ 183 провел большую работу по модерни­зации танка Т-34 ДЛ}! обеспечения большей IIаД,СЖI-IОСТИ его работы. Напомним , что еще 19 ноября 1940 года постановлением КОJ\ште­та Обороны N2 428 осенью 1940 , 'ода на само,,! (,веРА')' " было принято решение о проведении работ по улучшению КОНСТРУКЦИИ танка Т-34. ПОЯШIВlIlееся 19 ноября постановление I<Оi\1И­тС'га Обороны NQ 428 преДУОlатривало увели­чить раЗJ\lер башни , улучшить надежность ра­боты траНCi\IИССИИ и ходовой части , а таюке eIJJ.c цеЛЫ(j ряд изменений по улучшению бо­евых свойств Т-54. На основе этого докумен­та появился подписанный 25 ноября 1940 года IlaPKO:-'Юil 'l среднего i\IаШИJ-юстроения приказ

110 l-IарКО i\lату N\! 268, в которол'! конструкторс­кол!у бюро 520 завода NQ 183 1I0ручалось про­ВСДСIIИС МСРОПРИЯТИЙ по улучшению конс­трую~ии Т-34 и выполнению требований, за­данных I10стаНОВJlением NQ 428.

Однако lIа i\IечеШlые в этом ДОh'Уl-IСIIТС ПУТИ повып::нияя боевых свойств ta J-IJ( ~i Т-34 не' во всем устраива.JlИ военных. Поэтому уже 13 l \e ­кабря 1940 I'ода начальник 1 - го от/\еления 3-1 '0 отдела БРОI-lС'ганкового управления ГА6ТУ КА подполковник И. ПаllОВ (01-1 курировал работы по Т-54 от автобронетанкового управления, -При.л,. автора) направил на имя l'енерал-лей­

тенанта ФедореIIIЮ следующес письмо: ,.постановление КО NQ 428 предусматри ­

вает расширение башни танка Т- 34 без рас­ширения погона. Эта модернизация не дает полной эффективности улучшения боевых ка­чecTB танка. Уширение бапlНИ в верхней ее части даст некоторое улучшение в размеще­

НИИ экипажа в походнам положении (удобнее будет сидеть). При стрельбе же положение не улучшится , так как не изменяя погона остается

узкое пространство между ! 'ИШJзоулаШll1вате­

лем и ПОГОНОМ , которое и будет стеснять рабо ­ту расчета при стрельбе (особенно заряжаю­щего) , При установке пушки Ф-34 еще больше затрудняеТОI работа экипажа, так как I 'ИЛЬЗОУ-

лавливатель своей тыльной частью почти ка­

сается погона. Что не дает ВОЗМОЖНОСП1 про­

извести замену орудийного расчета не опуская

гильзоулавливателя и разместить пятого члеIlа

экипажа - командира с установленной e !\IY ко­мандирской башенкой.

Преследуемая цель расширением башни без расширения погона обеспечить более лег­кий переход производства на са!\Юi\'1 деле это

не дает правильноJ'О и НУЖНОI 'О решения ... Существующая башня та нка Т-34 тесна ,

мало удобна, имеет слаБVIО видимость, но пос ­ледние испытания войскового пробега с тро­екратной боевой стрельбой еще раз подтвер­дили , что вести прицельиый огонь из танка МОЖНО. Интенсивность достигает 2-3 выстре­ла в минУ1у.

И l\lеетси ли возможность расширить погон

башни танка Т-34? Да , имеется. По предвари ­теЛЬНЫ!\1 прикидкзм можно погон башни рас­ширить примерно на 200 Mi\I . Возможно ЛИ это расширение с точки зрения производства? ВОЗМОЖНО, так как для ~'lариупольского завода это расширение не имеет никакого значения,

а завод NQ 183 имеет станочное оборудование для производсгва расширеЮ-lOI'О ПQI 'она.

Расширение башни и погона на 200 1\11\'1 даст ВОЗМОЖНОС'IЪ удобного раЗi\lеIцения ОРУДИЙНО­го расчета и обеспечит требование правитель­ства - дать 6 nрицелыlхx выстрелов на ходу танка. Позволит IХIЗ)\,'iестить 5-1'0 члена экипа­жа (командира танка - части) , разгруженного для ведения наблюдении за полем боя и руко ­водства танком - соединением, что значитель­

но повысит боевые качества танка ... Постановление КО N\! 428 не предусматри­

вает в 1941 1'. постановки на танк Т-34 торси ­ОННОЙ подвески, i\IOЖIIO полагать по причи­

не трудности изготовления ТОРСИОНJ-IЫХ валов

для завода NQ 183, По вьшснению мною на заводе NQ 183 ус­

тановил, что имеющееся станочное оборудо­вание позволяет производить обработку ТОР­сионных валов. Проект ТОРСИОНI-IОЙ подвески

18. Продольный разрез и разрез в плане корпуса

танка Т -34 завода N!! 183 выпуска апреля 1941 го­

да (РГДЭ).

19. Общий вид корпуса танка Т -34 завода N!! 183 выпуска апреля 1941 го­

да (РГДЭ).

17

20. Корпус танка Т·З4

производства завода

N~ 183 апреля 1941 года, вид сзади без кры­

ши моторного отделения

и верхнего листа кормы

(РГАЭ).

18

заВОДОl\.1 разработан с использованием СУlцес­твующих катков и балансиров.

Какие дает преимущества торсионная под­веска по предварителЬНЫ!\I подсчетам?

а). Увеличивается объем боевого отделения танка на 20%, что дает возможность vвеличить боекомплект, который и выдвинуг нами в про· екте Постановления с учетом постановки тор­

сионной подвески. б). Увеличенный объем боевOI'О отделения

дает возможность более удобно разместить экипаж и облегчип) его работу в боевых усло· виях.

в). Увеличивается запас топлива до 750 лит. 8i\leCTO 465)1, что увеличивает радиус деI~iствия танка на 60 - 100 км , а топливные баки из бо­евого отделения переносятся в трансмисси-

он ное.

г). Уменыпается вес саМО(1 подвески на 300-400 Ю·.

д). Облегчается монтаж и деl\.lонтаж. е). Ликвидируются вырезы в бортах танка

щш хода балансиров. Без установки торсионной подвески и спя·

занной с ней переКО!\1Il0НОПКИ нельзя значи· телыю снизить вес танка.

Установка мотора 8-2-К без предваритель­ной проверки трансмиссии нежелатеJlьна , так

как коробка переi\Iены передач была рассчи­тана на вес танка в 18 тн. при мощности 1\10-тора 500 л.с. с Мкр=240 кг/м и числе оборотов 1800 об/мин.

Мотор В-2 - I{ Иi\lеет мощность 600 Л.с. Мкр=265 кг/мин. макс.число оборотов 2100

об/мин, а вес танка колеблется в пределах 27 тн , увеличение же всех остальных парамет­ров может вызвать усиленный износ деталей

КПП и преждевре1\lенный выход ее из строя.

Вывод: В дополнение к постановлению КО NQ 428, считаю необходимым просить выйти с ходатаЙСТВОi\! в КО об изготовлении к 1.4.41 г. заводом NQ 183 НКСМ двух усовершенствован­ных образцов Т-34, в которые l~ОЛЖНО войти:

а). Расширение башни и погона с постав­кой на ней командирской башенки с круговьш обзором.

б). Установить торсионную lюдвеСh'У. в). Увеличить БОСIШl\.ШЛСКТ. г). Усилип) трансмиссию танка.

д) . Увеличить макси ;наЛi>НУЮ СКОРОС1Ъ тан­ка до 70 км/ч.

е). МаКПI1\lалыю улучшить рабочие 1\leCT;1 экипажа, обеспечив им удобнос размсщснис,

хорошее наБЛЮ1~ение. В период апрель - май провести ИСllыта-

ния.

Июш) меощ - на доработки по реЗУЛliI'атаJ\1 испытаний.

Июль месяц - вторичное испытание обраэ­цов с доработками.

Август и сентяБРI) месяцы на отработку тех­НОJlОГИЧНOl'О процесса. В октябре начать се­рийный выпуск усовершеllCТВОВJJIIJOГО Т- 34.

Это даст возможность без спешки ввести все изменения по усовершенствованию , про­

верить испытаниями и планово безболеЗНСII­но перейти к ПРОИЗВО/J;СТВУ на выпуск еще бо­лее высококачественной машины.

" ; !~ 21. Продольный разрез танка Т-З4 с пушкой Ф-З4 вы­пуска завода N!! 183. Апрель 1941 года (РГАЭ).

Завод N2 183 на выполнение укаЗJIIIЮ(1 ра ­

боты идет охотно 11 CLIНTaeT такие мерОlIрНЯ­тия по усовеРШСНСПЮВJI-IИЮ танка совершеll ­

НО праВИЛЫIЫ!\lИ. Выпуск CCPIII':'II-IblХ танкои Т- 34 I1РОИЗВО/J;IПЪ с существующей башней, не меняя как-то ПQЛОi31шчато 11 подвеску. сохра­

НИВ взаИI\IO]а~'1СIIЯС;\ЮСТЬ шrУТрСIII!СГО обору­дования , сосрt':ДОТОЧIIВ ВllIl l\lJние 113 ]\1:1"(11-

i\1<!ЛЫЮ1\l ВЫПУCl(С танков.

Обиззть завод N2 185 НКС)\'l доработать ТОЛЬКО вопросы ВО ИСГlОЛlIСJlНЯ Постановле­

ния NQ 428 ПО: а). ! 'ЛJВН. фрикциону. б). BCI-IТИЛЯТОРу. в). гусенице. г). обзорности. д). УЮI<1дке снарядов·, . Как ВИДНО из ПРlIведеЮ-ЮI'О AOK)' l\lCI-IТJ ,

предложения ПОДПОЛКОВllИка Паlюва БЫЛl 1 очень раЗУ~II-IЫl\1И, позволявшими н перспек­

тиве дать на вооружение KpaCHo(r АРМИII мощ­ную боевую МаШИНУ, превосходящую {В1СВ­lПийся На тот момент Т-34. Естественно, такая инициатива получила поддержку у начальни ­

ка ГАБ1У КА Я. Федоренко, который наIIраВIIЛ соответствующие предложеНl1Я в наРКО lчат

среднего машиностроения, нз завод ~!] 18.3 , а также в Комитет Обороны.

Первое обсуждение некоторых ВОIIрО­сов 113МСЧСI-II-IОЙ J\lOдеРl-llrзацltи T-.3-J. прошло 29 декабря 1940 годз. 13 этот день на заво­де NQ 183 IIрОШ1l0 теХ Нllческое совещание по рассмотрению чертежей ИЗ~lененных броне­деталсй танка Т- .34, на KOTOPO~I прису-t·сТlЮ ­вали: от завода NQ -18.3 - директор Макса рев.

J'JIавный инженер J\'lаХОНИI-I и главный конс­

труктор за пода )\'Iоро:юв , от МаРИ)'IIОJIЬСКО­

го завода имеIlИ Ильича - главный инженер

Ниценко, ! 'лавный технолог Ходос и глаВIIЫI';"

'l'еХНQJЮJ' 110 литью Брагин , от ГлавспеЦ]l.Iаша

lIаРIЮ~lата среднего ,'" аlllиностроения (в его состав входил завод NQ 18.3. - ПРLLлr. авто­

ра) МаСIЛЬСI<ая, от Г:\БТУ КА ВОСllllllжеllеры 2-J 'o раю'а Козырев, 3ухер и ПО11.ПОЛКОВНI1К Па -1I0В. При ЭТО~I многие предложенные вариан­ты рассматривались в эскизах и чсрновиках,

так как:за столь короткое нре"IЯ - всего месяц

с момснта ПОНВJlеНШI 1I0становления NQ 428 11 приказа по НаРIШl\IСРСДlчашу N9 268 - конс­трукторское бюро завода NQ 183, заГРУЖСlIlIОС текущими 3а,1-\аниями по обеспечению ССРИ(I­ного производства , не УCl lело основате.ПЫЮ

про работать предложения. На этом заседании заСЛ\'ПlИвался доклад

глаВIIОГО КОНСТРУКl'Oра :завода NQ 183 А. Моро­зова (·0 модернизации танка Т- 3Ф , которая 3;1-Юllочалас J. в следующем:

(·1, Расширение баJJII-IИ без IIЗ]l.IснеlШЯ по­гона и при сохранении угла наклона бортов в 30 град. Толщина брони 45 мм.

2. О раВНОПРОЧJ-lОСТИ БРОl-Iироваl-lИ}! арт­систсмы,

3. О введении дополнительной коман;~ирс­кой башенки,

4. Утолщение Jlиста ниши башни до 20 мм. 5. Утолщение листов днища корпуса до

20 мм в передней части до 16 мм в :задней.

19

22. Литая башня для тан­ка Т -34 выпуска апреля 1941 года (РГАЭ).

23. Чертеж литой башни танка т -34 выпуска апре­л.1941 года (РГАЭ).

20

6. Изменение бронедеталей корпуса и баш­ни в целях снятия лишнего веса.

7. Допусках на толщины бронелистов ·>. Сначала рассматривались три варианта ба­

шен, предложенных конструкторами завода

NQ 183. Первые два имели нормальны погон (1420 ММ), \'l\leCTHbIe уширен ия в местах рас­положеНlUi орудийного расчета ·) и КОl\lандир ­скую башенку над местом наводчика. Между собой эти варианты различались только фор­мой изгиба бортовых листов. В ходе обсужде ­НИЯ присутствовавшие пришли 1< следующе­

му мнению:

,·Ввиду знаЧИ'l'еJlЬНOI'О усложнения бортов, требующей сложной шта J\ШОВКИ и трудно осу­ществимой правки , признать конструкцию башни с меСТНЫl\1И уширеI-lИЯМИ для произ­ВО/1.ства непригодноЙ ...

ДrIЯ перехода на ПрОИЗВОДС'I'Во на один ИЗ

предъявленных вариантов баlпен потребуется полная замена производствеННОl'О инструмен­

та (штампы, кондукторы, шаблоны , модели и т.д.) и необходимость lIа освоение и подготов­ку производства срока 2-3 месяца ·).

Третий вариант башни был с погоном 1600 1\'1М и расширенной носовой частью. Ко­мандирская башеIll<а размещал ась в корме , утлы наклона бронелистов запроектировали 25 градусов на бортах и 15 градусов I-Iа лобо­вом и кормовом листах. В протоколе совеща­

ния отмечалось:

,. ПредышленныЙ третий вариант башни

целиком удовлетворяет требованиям по раз-

мещению расчета, что обеспечивает удобное ведение прицельного огня и повышает темп

стрельбы. Значительно улучшается обзор­ность из башни . Улучшена посадка экипажа за счет болыпего количества люков в башне.

С точки зрения производства брони баш­ни, последняя значительно упрощена по срав­

неЮ-IIО с первыми двумя представленными ва­

рианта J\Ш. ДrIя перехода на изготовление )'1<а­занного варианта также потребуется замена ПРОИЗВОДСl'венного инструмента, 1-10 штампы будут менее сложные. Время для ПОl1.готовки сеРИЙНОI 'О IIРОИЗВОДС'l'ва башен Э'l'OI'О вариан­та потребуется 2-3 i\lесяца·j •

Paccmotpel-lНЫЙ литой вариант брониров­ки артсистемы , предложенный заводом NQ 92 ОТКЛОНИЛИ из-за его неравнопрочности с ос­

новной броней танка. Изменения конструк­ции ряда бронедеl'алсй , предложеllllые заво­l1.0M NQ 183 ЦЛИ снижения l\laCCbI (дно подкрыл­ка , кормовой лист, уменьшение ДОПУСI<ОВ I-Iа

ТОЛЩИНУ бронслистов) были отклонены глав­ным инженером завоl1.З имени Ильича НlfI1.ен ­

ко из-за значительного усложнении их произ­

водства.

Особо рассматривались новые варианты передней части I<орпуса ДЛЯ устаНОВI<И б~IIЛ­ни без расширенного погона и с расширен­l-IbI М погоном. При этом предлаг~uJCЯ <·переход на цеJlЬНО штампованный носовой узел (как на

первых машинах А-34. - ПРlLJН. автора) вмес­то составного с литой балкой·>. Кроме того , для установки башни с раСШИРСЮ-IЫl\! погоном за-

( )! '~'H t

8 .. ,

r I j

!1'

" е

, ...

.. .\

l ' 11 1, l'

. , •

i.

, , , ~~

I

'j I I , . \ i ' .

! ,

!Н! , ~: '

!' ,

J ,J • .. -. ,". " ,

21

U'j'I{ _~ ) I

1

I ,

. r'~:1 .:::1

• •

• t I {'" t. .,.

'.] С - - ОГ. О

li l'

(\I ,

"-,v. I ' 1 '~ !{) ob~

t~ ___ _ ..:.. ___ . _____ _ _

.'_ . --- _ ..

22

i r , ,

- -_ ._._ -_ .. _------_. _. __ ._ ,- -

r i:~ ~-~ ,

I . ' ,

, i

-~-_ .. , --' -··_··· · iГirrT~ '. ; . . ~ 1' , I

•• • _ .... - - - _\...\ _ _ о

вод NQ 183 предлагал ~ ИЗГl1бать НОСОВОЙ лист также в его верхней часги , что обуслоwншает­си расширением отвеРСI 'ИЯ в крыше, лучшим

размещением водителя и радиста , БОJJее удоб­НОЙ установкой смотровых приборов и обес­печением люков посадки водителю и раДI1 С'I'У О> ,

По заямению главного инженера Мариуполь­

СКOI'О завода Ниценко такOI~'! l 'I З l'иб бlюнелис­та был воз:.южен, 1-10 ~предС'гаВJlяет ТРУД IЮС'П1 и может быть нзготоnлеl l ТОЛ ЬКО С I-I(П ОJII)ЗО­ванием СУДОВОI 'О пресса, что затр;нтшает СН II ­

жение програ :' IМЫ по СУДОnО li броне и можст быть использован ТОЛ I)КО с раЗРСШСI-IИЯ НКСП (наркомат.! судостроительной ПРОi\IЫI I JЛен ­насти , в el'o COC'I'aB входил завод Нi\l ени ИJII.и ­

ча. - при.lII . автора) •. Всего по бронеВЫ i\ 1 деталям корпуса Т-34,

в которые планировалоCl. внести ИЗiчененин

в 194 1 ГОД, З'180Д NQ 18.3 предоС'",шил 27 черте­жей , и з НИХ по 15 между Харьковом и М.lрИУ­ПОЛЬСКИi\1 заводом СО f'Лзшение не 6ЫЛОДОС'ПII'­Н)'1'О, При этом предС'гавители последне l'О 1'0 -ВОрШIИ следующее:

(, Невзирая на i\НЮI'окрзтные переговоры за­

вода и м. Ильича с заводом И i\ I , KO i\HlI-Iтер"а о максимаЛЫIЫХ УПРОlцениях деталеj';'l с l~eJJI>lO

увеличения ВЫПУСЮl их, без снижения боевых свойств машины , предъя влне .мыедля просмот­ра эскизы не ГОВОр1lТ о проведснной работс КОНС'J'рукторами зав. им . КОJ\lинтерна по уп ­

рощению деталей, а наоборот - все дстали по модернизированной маШИIIС lI а 194 1 г, макси ­малыJO усложнены и сделаны такими , что про­

изводство ИХ В зна чителыюй степени 6удет ос­JlОЖI-lено" ,

Особо необходимо ОТJ\I СТЮЪ, УВСJlI'I ЧС I I I'IЯ чнсла ЛИТЫХ деталей, представленных на рас­

смотрение заводом Ш~I , Коминтерна (щит во­дителя , бронировка систе~IЫ ф- 34 , коман ­дирская баlненка, лобовой ЩИТ башни), Все переч исленные детали , в ДО llол нение I{ 0 '1'-

)l ивасмым деталнм I-Ia МаРllУПОЛЬСКОМ заuодс, к ПРО I J:3 IЮДСПJУ НС MorY l' быть ПрШI1lТЫ В силу 1'l сдОС'I'::IТОЧНОСТН производстве l'IНЫ Х МО I.ЦНОС­

тсй - печсй и ПJlOщадеЙ о> .

И з при веДСlIlIЫ Х документов хорошо ВIIД-

1'10, что между броневым (Мариуполь) 1-1 т.ш­коным (Xap l,KOB) заводами И i\ l елся I\елый ряд ПРОl'ИUОРСЧИ (1 по вопросам изготовления де­талсй для тридцаТЬ ~l етверки . Естественно,

у каЖДО l 'О II З ПрСДПрШIТllI1 была СнОЯ пр;ш­да - ха РЬКОIJ ~l<ше II ыт1лI Iс ь b повысить боевые своj:'I(~I'ШI Т- 34, а завод имени ИЛ Ыlча , перегру­ЖС I II'IЫй заказами для BoeIIIJO~ i\l OPCKOrO фло­та , lIытался сох раНIПЪ "роизводство в сущес~

ТВУЮ lцем виде, затра ~lивая МИНII i\I )'М средств

на изготовление ДОПОЛ I-lитеЛЫlо i:'1 оснастки

и нс з;щеl':'I СТВУll ДСФИЦllтное п рессовое обо­рудование.

По вопросу модернизации танка Т-34 Фе ­ДОРСI-IКО заРУЧИJlС}! поддержкой ОДНО I'О II З чле­нов I(омитета Обороны Маршала Советского Союза Г. К\'ЛИ I«I , Последнего во i\IНОГИХ п\'б­ЛИl<ЗЦИ1!Х j:lзображают недалекнм человеком , COBCPIHCIIHO lI е смыслящем в воен ной техни ­КС, O/\llaKO документы рисуют несколько иную карти ну. Возможно, Грю 'орl'l Й Кул ик 11 не о'Гл и ­чалсн uыдающимися спосоБНОСПI ~IИ , но точно MOI' разобратьсн в предегаwшсмых на его рас­смотрение вопросах 11 принять вернос реше­

ние. получив писыtQ Федоренко, соста влен ~ I IOC 11;l ОС I ЮUС доклада подпол ковника Панова ,

I<УЛI1l( уже 30 дскабря 1940 года направил на ИМН предсс/~атсля Комитета Обороны при СНК СССР Марш.ала COBeTcKOl'O Союза К Вороши~ )1013<1 слсдующий документ:

(· 130 ИСПОJJ1-I С llие постановлсния КО от 19.XI -4 0 I ~ NQ 428 предстаWIНЮ соображСI-IЮI о персходс 1'1 ::1 торсионную подвеску та нков Т-34.

ПРУЖИJ-lнал (свечная) подвсска танка Т-34 в работе надежна , но имеет следующие недо­С'I'аТIШ :

24. Чертежи установки

пушки ф-34 в танке Т-34 .

Апрель 1941 года (РГАЭ) .

25. Второй опытный об­разец танка А-З4, кото­

рый использовался заво­

дом N!! 183 в качестве ез­

дящей лаборатории, На

нем испытывали литую

башню с пушкой Ф-34 ,

новый люк механика - во ­

дителя , дополнительные

топливные баки и многое

другое (РГАЭ).

23

i \

26, Схематический план

завода N!! 183 по состо· янию на лето 1941 года

(в скобках даны номера

цехов по внутризаводс,

кой документации),

24

1 - склад огнеупоров; 2 - склад формовочных материалов; 3 - сталелитейный цех (550) ; 4 - ученический цех;

5 - котельно,сварочный цех (350) ; б - паровозный механико·сборочныЙ цех (300); 7 - кузнеЧНО 'сварочный цех;

8 - CКflaд; 9 - медницко·.ecnницкмЙ цех (160) ; 10 - элеnpocтанци, ; 11 - ОПЫnlый цех (500) ; 12 - )а80ДОyn '

равление ; 13 - чyryННО 'литейный цех (580); 14 - фабрика -кухн, ; 15 - холодильна. фабрика ; 1 б - мал,рный цех;

17 - ремонтно, механический цех (810); 18 - поnиклиника ; 19 - тракторный цех (200) ; 20 - склад горюче,сма·

зочных материало. ; 21 - мото)рно·дизельныЙ отдел (400); 22 - цех цветного питы (1000) ; 23 - инстру'

ментальный цех (1400) ; 24 - танковый отдел (100) ; 25 - инструментальный цех; 26 - термический

цех (б80); 27 - бронекорпусной цех (700) ; 28 - компрессорна. станц.и' ; 29 - бойлерна_ ;

30 - модельный цех (540) ; 31 - склад ГОТО8ЫХ моделей; 32 - цех гор_чих WTaMno8 ;

33 - ку3не<1но,wтаМПО8ОЧНЫЙ цех (1200) ; 34 - CКflaд УГР ; 35 - гла8НЫЙ мага·

зин ; 3б - CКflaд; 37 - метизный цех ; 38 - паре_озное депо ; 39 - прачеч·

най ; 40 - цех wирпотреба .

О ~29

~28 )0

22

27

21

.1). Создает ЗН,lЧИТCJlЫlые П РОДОЛЫI Ы С: КОЛС· б~Ш I I Я , что заТРУЮ'lяет ВССП I MCTКlI(, ПРIIЦeJI Ь· BbI i! огонь 1·141 ходу т,шка.

б), Шахты , в которых ПОМСlцаются пружи · вы и I.I.IТОКИ подвески, сильно стссшlют ину.,. ·

реlll 'IИI':'1 габарит T~IIIKa, мешают свободному раЗМСIЦСНIIЮ a гpeГ,lТoB 11 сокращают боском· nле .. ·г.

в), Дrtя обеспсчения ВСРТI1 К;:IЛЫЮГО движс, ШIЯ баЛ3НСllРОН н бортовы х лнстах делают· С1l вырсзы , которыс снижают БРОНССТOIIКОС'ПJ БРOl I СЗ.IЩИТЫ ,

lЬрсионная подвеска 110 ЩJс/щаР IIТСЛ ЫIЫМ расчетам l(аС1':

а). УВeJlIIЧ СНllе объема боевого отдслеНIIЯ прll МС рl-IО на 20%.

б). СlIнжение всса са i\IOЙ ПО/\ВССIШ на :юо-400 Ю',

в). )'ВСЛ ИЧСНIIС за паса ТОПЛ l ша до 750 л вмсс, то 46; л , что УВeJlll Ч II Rает раДII)'с /tСЙСПНlЯ тан· ка lIа 60- 100 "-",

1'), УвеЛ llЧllваетсн ПрОЧ I'ЮС1Ъ БOlYl"ОВЫХ лнс· тов корпуса танка (вырсзы не дслаются).

д). Облегчается ДСМОIIТ~IЖ и МО lIтаж по/щсс· Ю1 в полевых УСЛОВIIЯ Х.

е). допускает щш компоновкс II СВОЗi\ЮЖ' I ЮС1Ъ С IIII ЗИТЬ оБЩll 11 вес таНЮI.

ж). t-I адеЖI'ЮСПJ работы ТОРClIOННОII подвес· ки "роверена на образцах та нков Т-40 и КВ.

3). ПРОНЗВОДСТВС IIII :lЯ б~l за ЩIЯ I-IЗГОТОМС' 111111 ТОРСИОНIIЫХ валов у з·да N9 183 НМС<'1'СЯ.

о 18

РаС lllll ренис ба 1l.1НII танка Т·"-I без раСIIIII · рен lI.Н I"IOI'01la з·дом NQ 18.), согласно I1рОТО· кола !\!q 848 от .J 1.111·40 г. Народных КОi\l llсса· роп Обороны т. Ворошилова н СРСД II . М~ШIИ ·

ностроснин Т. Ли хачсва , )"'А\С ПI)Q II ЗВС/~СНО "а 160 мм н Д<lЛЫIС (IIII се расширение баШНII бс:! раС UlllреНlШ IlOгона l'le дает УJlУЧ l1lеНlIЯ ВСДС·

IIIIЯ прнцслы юго OI'II Я.

Дrrя \·ЛУЧI.IIСШIЯ боевых К~l честн Т~ШЮI Т-5'" IIрОШ )' об'язать t-IКСМ (з·д N9 185) ИЗ l 'ОТОUI-l'J'Ь к 1.1\' -4 1 1'. 2 О ГI ЫТIIЫ Х танка с ТОрС НО IIIЮII ПОI\ · веСКOI':'I , ра С IIIИРСllllЫ М ПО I 'О I-l О1\"1 ба lllНl I , уста · I'ЮIJ КО{' 1'1:1 ней ко .\lа llдирско lI баНlе l'IЮI с КРУ· I 'ОНЫМ обзором JI IIOвыше lНЮII боевой скоро' СТЫО+ .

К этому ПРl lJl а,"'ался проект пост.lIIOВJl С IIII Я KOMllТeTa Обороны IIO/t н азва Н llСМ ~O перехо· де на произuодстuо та ll'ЮП '1'·54 с '1'01)( 110 111 10(1 1l0/t ИССкО (! ·"

ПОС!'аНOLtJIС I'II1С остаЛОСl, ТОЛ I,КО в I I IЮСК'J'С. но ПllСЫЮ K)'JII IKa на IВIЯ ВОРОШIIJJOиа cbIl·pa· JЮ свою РОЛ IJ n YCKOpCJllIl1 работ по )IOACPIIII :1a· ' ~ "'I-I 'I';JIIKa Т· .) .... В отчетс о работе завода N9 18.) з:1 1940 "0/. о IIроектиропаЮIII НОIIО(I ()ое IЮ(1 :Ч ;}IJIII Н Ы I ·ОIЮРИЛОС I.J СЛСДУЮJ.ЦСС:

~ B СООТl]('ТСТВ IIИ с IlРlIка:Ю i\l Н КСМ от 25, 11 ,-10 1: 11 дll рект,шы Б'IУ КА ОТ ,, 12АО ", КБ IIРИСТ)'IlI JJJO к Р<lзработкс :ЧОДСРIIII ЗII РОВ<J III IO· го танка по БОJl Ыl.IllIlCТВУ вопросов:

Р<l зработка 8-СI\ОРОСПЮН короБЮI пеРСI\"1С· в ы lIеРС/\<lЧ .

Р~l зработка ТОРОЮl ll-lоif lJOItBCCKl-I, Разработка C!lЮТРО IЮ I 'О JJрибора раДl lCта

11 ба ш J[ 11, Разработка НОВО'';'I КОI I С'IРУКЦИИ IУССIIИЦ

С цевочным и гребнсвым за цсплением, РаЗР;l ботка вариаНТ;1 баШ НII на УШI1РСlll101\'

ПOl 'онс С башенкой над ко,чаllДllРОМ, Разработка увеличенной башни lIа II OP ­

маЛЫЮ1\' rIOJ'OHC') , Однако пока работы всл ись каждан са:-,ы

по ссбе, Tal, как раСПОРЮКСJ-IНЯ праПИТСJIIJства СССР о со:щаJ-lИИ 'IOВOI'О танка I3заМСI-I '1'-34 не было, Н о ужс 1 J января 19-1 1 ! 'ода на совмес­ТНО1\ , соисщаШIl-l Ilреlктапителей ГАБ1У КА 11

II3jЖО~lаТ<1 среДll его маl1ll'l-юстрое l l ltя обс}r-..к ­Д<1111 I(1) СрОЮ I иведсння В сеРIIЮ раЗЛ IIЧIIЫХ

1131\' CI-I ( I-III(1 КOI ICТРУКЦНII Т-34 , Примерно в это же врем}! ГАБ1У УТ13еРЮIJIО таКТI1IШ-ТСХJ-lИ ­чески е трсБОВ'1 НИЯ 11<1 IIРОС I"I'ироваIIИС '1 ':l I-I )(а T-j-l с ТОРСIIОI-II-IОЙ подвеской , а параЛЛСJlЫЮ с ЭТI ВI BCJIН(lJ работы IIQ УСТР~II-Iению неДОСТ<lТ­кои тан ка Т- 34, отмеченных в постаНОВЛС1l1f1f NQ -I 28 от 19 ноября 1940 , 'ода, ПРИМСРIIО с на ­чал;} фсвраля 1941 ГОЩI о ДОJ(У1\ , ентах КБ заво­да NQ 183 И ГЛБ1У КА I-ЮНВЛЯСТСЯ раздсление на таНЮI Т-.34 (· БОJIЫJJОЙ модсрнизации ·) И (' I\I<l JIOЙ

модер"изации " , Если перван IIредставляла со­бой создаНllе '-IOВО(I боевой 1\IЗШИНЫ , то вто­рая ОСУЩССТВJlялась длн повышения боевых качссти cepll (lllbIX ТРИДЦ~l'Iъчствсрок. Рассмот­рнм ПОllодробнее, ~IТO же должно было деЛ:1ТЬ-01 в раМЮlХ ~ 1\lалой модеРШ·I З'ЩИИ ') . T'l)(, в пе­риод с 20 фсвраля по 20 марта 1941 года были провеДС I-IЫ следующис работы:

., 1. нсудовлетворитсл ыllяя конструкння

смотровых Ilриборов: а). Разработаны в чертежах новые ПЮТРО­

вые Ilриборы , как у водителя , так и в башне (прнзматическис).

б), В J-ШС'J'ОЯlцее врсмя 1I :}J'отов.пены Л lIтые ЛЮ)(И IЗОДI-lтеJНI , которые будут подверпI}rlыI ИCiIыТ;tIIЮI"I,

в). Штаi\mоuанные 11101<1-1 водителя до CCJ'o дня не ИЗ l'отовлеllЫ вследствие отсугстl3IШ ма ­

териала lI а з:шоде.

2, 0 1:16 вснтилятор: ;1), ПрОВОДIIМЫС ИСПЫТ:1J1ШI по вентилятору

ПОЛОЖIIТСJlЫIЫХ реЗУЛ I,таТО IJ Ile дал и.

б), В "астоящее прем}! из готовлено 2 Тllпа ВСIIТИЛ.ll'l'ОРОВ жесткого креllЛСIIИЯ и ОДИН '1'1'11"1

веНТИЛ.SIтора с ФРИlЩI-IО I-lНОЙ посадкой I-Ia ма ­хоюше,

В). К IlCп ытанию первых двух веНТIIJI ЯТОРОВ пристуннт 2-1-25 марта (з,щеРЖlшае1' II CJ"lbITa ­

Нlle ча l'1ы� 1� выход из l'1'РШI Дl3l ll ' ателей),

3. Слаба гусеница (стоит IIC БОЛЫIJС 500-700 КМ)'

а ). ПРО ВОI~ИЛНСЬ испытаtНIН ГУССНIIЦ ко нс­ТРУКЦИII :за вода NQ 18.3, отл итые на СТЗ, Гу­ссннца прошла около 2800 КМ. Данная I 'УСС­НИЦ;] не МОЖСТ быть вис)\еll<l В серию вследс· TBIIC БОЛ ЫJJОГО боково го скол ьжеНIIЯ , Вести

маШИIIУ I"Ipll мерзлом грунте очень затруд ­

J-Iителыю,

б), В настоящее вре1\Ш разработан рнд конс­трукций тра)(ов, на Iюторые уже изготовле­ны модели 1·1 отправлены на завод ХТЗ для 0 '1'­)II1ВЮ1,

4. Недостаточная работоспособность возду­ХООЧI1СТНТСЛЯ:

В настоящее время проводнтс}! стендовыс ИСПblтания ВОЗДУХООЧИС'I 'ИТСЛСЙ, Через СТСIЩ пропущеJ Ю 2 воздухооч истителя из 6 разрабо­танных в чертежах.

5. БОЛЫIЮЙ люфт В ПОI'О Il С: ПРОИЗНОДI1ТСЯ :-'lOнтаж НОВОГО погона , 1\0-

TOPbll~1 и зготовлен по НОВОЙ технологии и дол ­

жен обеспечить люфт в прсделах 3 1\11\1,

27. Общий вид бывше­го завода N2 183 имени Коминтерна, Июль 1945 года. На переднем пла­

не танковый цех (отдел

100).

25

28. Одна из первых про­рисовок корпуса и башни проекта модернизирован­

ного танка Т-34, выпол­

ненная в конце 1940-го -начале 1941 года. Впос­

ледствии этот вариант

получил заводское обоз­

начение А-43 (ЦдМО).

2&

6. ГОТОВЯТСЯ детали и производится монтаж огнемета, работающего на смеси нефть-кера-СИН.

7. Производились испытания 2-х двигате­лей В-2К Оба двигателя не ПрОХОДШIИ гаран­тийного срока: один проработа.lI около 80 ча­сов, другой еще меньше. В настоящее ВРСl\IЯ двигатели с машин СНЯТЫ и отправлены на за­

вод NQ 75 ДЛЯ восстановления. 8. В настоящее время спущены в производс­

тио чертежи по малой модернизации l\13Ш .

Т-34. На машине будут установлены: а) . Новые смотровые приБОРhl (призмати-

ческие) , как у водителя , так и в башне. б). Новый ГЛ. фРИКЦИОН и вентилятор. в). Новая Iусеница. г). Новая боеУЮlадка с увеличеШ-IЫ i't'l коли­

чеством боекомплекта. д). Новая масляная система.

е). Новый погон , обеспечивающий люфт в пределах 3 мм и др.

Машина Т-34 малой модернизации может быть готова к 10-12 апреля 1941 Г.').

Однако до конца апреля 1941 года большая часть из вышеуказанных изменений так и не была доведена до конца. Так, по состоянию на

/6 25

конец J\lесяца наХОДИJlОСЬ на испытании три

типа вентилятора , дорабатывал ась по резуль­татам пробегов новая гусеница, велись работы по Уi\lеньшению люфта башни. Один из возду­хоочистителей показал 95% очистки - его от­правили в Ленинград на государственные ис­пытания. Кроме того, были достигнуты непло­хие результаты по люку механика-водителя.

Так. 20 апрел" 1941 директор завода NQ 183 Махонин и заместитель глаВНОI'О конструкто­ра завода Кучеренко направили главному ин­

женеру Главспецмаша НКСМ Хламову следую­

щий документ: (·новый люк механика-водителя по черте­

жам 34.36.107 и 34.29.1051 с блоком триплекс. вводимый в серию на Т-34 при модерниза­ЦИИ, был запроектирован и испытан с запас­ным CMOTPOBbIi\1 прибором , представляющим собой paJ\.IКY с двумя зеркалаl\'Ш и двумя за­щитными стеклаi\IИ , которая можС'!' устанавли­

ваться вместо триплекса в специальной шах­

те. Ездовыми испытаниями усгаНОRлено, что

при замене триплекса вышеуказанной рамкой , благодари большой перископичности, боль­шому мертвому пространству и значительным

светопотерям , вождение машины весьма за-

-~-I

I J I

' --·i--­,

ТРУДIНIТСЛbl-Ю. Поэтому считаем , что запас­ные I1риборы усганавливать нецелесообразно. Кроме ТОГО, при сбивании верхней крышечки шахты Гl-I СЗДО триплекса остается OTKPbITM ;"I,

че", изрушается защита экипажа.

ИСХОД1l и з вышеизложенного, предлагаем О'J'МСI-IИТЬ запасные приборы , как не обеспечи ­вающие ДОСТ;]'I'QЧНQ" О качества наблюдения и требующие специальных, не освоенных про ­МblшлСнНQСТЬЮ стекол. При обсуждении Э1'OI'О вопроса с предстаВИТСЛЯ 1\1И БТУ КА ВОСНИI-IЖС' верам 1-1'0 ра нга Афониным и ПОДПOJIКО IШИ­КОМ Пановым ОНИ с нами согласилис ь.

Просим подтвердить Ваше согласие 1-1 ;] ове­дение нового Jlюка без запасных смотровых рамок с зеРЮ:UIЗiШI ,* .

Благодаря большой работе удалось значи ­тел ьно повысить качества танка Т·34, о чем 1; мая 194 1 года заместитель наркома средне· го ЩШIиностроения Горегляд доклздывал Мар·

шалу Советского Союза r. Кулш,)': ~ B настоящее время танк Т· 34 на за воде

NQ 183 по качеству значительно превосход и'J' те три танка , которые, будучи изготовлснны· МИ в первые месяцы серийного производс· тва (июль-сентябрь 40 г.) , проходили испьпа·

D

ния на ДЛ ИТСЛ ЫIЫ'':'I пробег и послужили при· чиной ДЛЯ нспраВИJJЬНЫХ выводов о качестве

Т-34 вообще. За l1 ериод с сентября 1940 г. 11 0 апрель 194 1

1'. заводом ОСУШ,еСТВJJСНО до 200 KOHCTPYК'Гl1 B· НЫХ измеНСНI1I71 , как по указа НИЯl\! КОl\1ИССИИ

по войсковым испытаниям и ГАБТУ КА, так и "10 собствснной инициативе.

ПО ПЯТИ ОСНО!Ш ЫJ\1 недостаткам машины было выПОЛl l е l lO:

1). Новые траки отливки СГЗ по резул ьтаТ.1М испытаний обеспеЧ НВ~IIОТ 2200-2900 км и вве· Девы в серийное IlРОИЗВОДСТВО с марта 194 1 г,

2). I<ороблеш·,е дисков l'Ла Вf-ЮГО фРIIКЦИО· lIа - на всех М ~lшинах 8 войсках проведеиа lих] з.lмсиа 11<1 новые.

3), Изготовлен, испытан и принят на серий· ное производстnо I'ЮВый lIЮК мехаШl ка·води·

тсля со стеЮlами триплекс, ведутся работы по введению

смотровых IlРl l боров с призмамн. 4). С машины N!~ 7; 1 введена улучшенная

боеуюшдка снарядов, обеспечивающая тем п стрел [,бы до 4·х выстрелов/м ин .

;). Гарантш';'шый срок вентилятора ПОДНЯТ до 1 ;00 к.м , ведется работа по увел ичению ДО

29. Виды в плане со схе­мой обзорности из при­

боров наблюдения проек­

та модернизированного

танка Т -34, направлен­

ные в ГАБТУ КА в янва­

ре 1941 г ода. Обратите

внимание на предпагае·

мые различные варианты

изготовления бортов кор· пуса танка (ЦАМО).

27

ПоR8СlJЕF

@

28

:Jf;i!U!JJ_

Зi;i!!J.,]&/,L

зJ'1!9..!!llJ..-'

,~~'iflltf;..~ , У' ;w.!fl.!i.,...ii ~ '.'1'fi.2!!!!!'4 ~ 3J'i!9д!?1;·~ ' I зt.,,г9. (7Ос6

_~"A'9_ 1!.!iL

ЭУ!.!l2/iL

З."~'2J; Q..

З-У91ШfiJ

З4";.9...~

- 1

-Ю'Ji-

fJ!t298ЭО~

;JJ''?9J!(jL

З!'_i!9 .?!J)_1

~j!.fJ_ЩL

z....i!JL-?QL

~4i!~JIQfL

~.:!!JQ!.9.:.L

_с..", "" НН --;;;:г--

~ ~ ю

3000 км (уже есть отдельные опытные образ­цы до 2800 км).

За это время проведено несколько сот тех­нологических мероприятий по улучшению сборки и обработки деталей.

Процент корпусов, имеющих надрывы (тре­

ЩИНЫ. - ПРuм,. автора) , сокращен с 90% н ок­

тибре 1940 г. до 50% в марте 1941 ". Танк Т-34 на сегодня обеспечивает гаран­

тийный КИЛОI\Iетраж 2500 - 3000 км, за исклю­чением вентилятора.

Два танка в опытном цехе, работающие в тяжелых дорожных условиях зимы и весны

при средней скорости чистого движения 26-30 Кl\l/Ч имеют пройденный километраж 5000-6000 Кl\1 без C!\IeI-Ibl основных механизмов.

30. Чертежи носового

~ ~ узла корпуса Т -34 в сбо­

Считаю необходимым поконч.ить с имев­шим место огульным охаиванием качеств тан­

ка Т-34 '> ' Это письмо Кулик переадресовал в ГАБ1У

КА, затребовав подтверждение отмеченных в документе доработок На это начальник Б1У военный инженер l-ro ранга Коробков сооб­щил следующее:

<,Новые траки СТЗ введены с 51 -й l\1аши­ны на СТЗ и на 183 заводе вводятся с 15 июня 1941,'.

Коробление дисков ГФ (глаИНОI'О фрикцио­на. - ПРШI, автора) - устранено, а в Армии ­

заменены.

Новый люк механика-водителя в серию не

запущен, т.к. завод NQ 183 ИЗГОТОВЛЯТЬ люк с

ре, утвержденные в мае

1941 года для серийно­

го производства. Хорошо

виден новый люк с двумя

смотровыми при борами

и молоткообразные бук­

сирные крюки (копия ра­

бочего чертежа).

31, 32. Деревянная мо­дель танка д-43, пред­

ставленная макетной ко­

миссии в апреле 1941 года. В литературе имен­

но эту машину именуют

т -34М, ошибочно утверж­

дая, что так должна была

выглядеть новая трид­

цатьчетверка (РГАЭ).

29

- " . :--- --.1 -- 'С . ~

--- -- - --

30

ТрllГlЛСКСОМ отказален 11 заканчивает IХlзработ­КУ люка с IlризмеННЫi\f смотровым приБОРОJ\l.

УЛУЧlнснная боеУЮIa,цка в серийное про из­подство СJДС IIС введена , завод обещал 1108\10

боеУЮlадку в маШИIIЫ NQ 751. . На танке NQ 811-28 13 период с 27 марта по

27 апреJlН 194 1 1', НОВЫЙ вентилятор прорабо­

тал 3070 "". Качество сварки еще низкое - на;{рывы со­

КIХlТИJlИСlj ~ .

I3 iчас 194 1 I 'ода , в связи с решснисм о раз­вертыва"ии сеРИЙНОl'О Ilроизводства '1'<1"1(;1

Т-34М (о не .\I будет рассказано ннже) работы по ,чалQt':'1 модернизации Т-34 приостанови­

ли - I3ce силы KOHCTP)'hIOPCKOrO бюро пере­КЛЮЧИЛI I на доведеНI-lе НОВОЙ машины, Тем НС

менее, резул ы'dТЫ работ по малой модерниза­ЦJolII не IIРОНШИ ЮIРО,Ч - их использоваЛl1 при

улучшении конструкции танка Т-34 у-,кс пос­ле начала I3еЛИКОII Отечественной войны, Но об этом llYTb позже, ~I сейчас са"юе время вер ­ну,ъся к работам по танку Т-34 (,большой мо­

дер' ,изации -> тридца'lъчетверки. БольшИlICТВУ читателсй, интересующихся историей оп:чес­

твенного таНКОСl'роения , эта ",ашина извест­

на kakT-34 М. Здесь следует сказать, что о проекте модер ­

низированного TallKa Т-34М в J1итера'lуре на ­писано доволыlO 1\НIOГО, НО как показывает изучение документов, основная часть матери ­

,(Лов, приводимых в печати , не соответству­

ет действительности. Попробуем разобраlЪСЯ , как же шел ХОД работ по этой машине на са ­мом деле.

Как уже говорилось выше, в середине янва ­ря 194 1 , 'ода ГЛБn' утвердило 'I'аКТИКО -'I'ехни ­~Iеские требования на проектирование танка Т-34 с 'I'орсионной подвеской. По ним пред­ПОll агалось СllроеК1'ировать боевую машину массой не более 25,5 тонн, с ЭЮ1паже", из 5 человек, бронсй толщиной 35 - 45 мм (борта предпоJtагаJJОСЬ сделать вертикальными), во­

оруженную 76·1\IM пушкой Ф-34, двумя пуле­MeTaMI1 ДТ (спаренный И в лобовом ЛИСI'С кор­пуса, IlреДУCJ\lатривалась возможность замены

Iюслсднего огнеметом). Танк преДfюлагаЛОСl, оснастить торсионной подвеской, дизеле", 8-5 мощностью в 600 л.с., коробка перемены пере-

д.IЧ l\олжна была IIмеп, не менее 5 CKOPOCTClw

,

вперед 11 ОДIIО(I назад. Дня наблюдеНIIЯ за 110-Jlем бои маШИ'I:! оснащалась комаНДI'РСКОЙ баII1СНКОЙ.

Из сохраНИВIJlIlХСЯ ЭСЮ1ЗНЫХ проработок ВlЩllO, что первый вариант нового танка имел

корпус, псредняя часть которого Jlапомина­

ла KOPIlYC КВ, а задняя не",ецкИI'." Pz.llI. Кста­ти, ПРИDОДИJl,Jые неКОТОРЫ1\1И автораыи CBeJ~e­

I-IЮI О том, что г'роект новой трид,~атьчетвер­

ки разрабатывался "епосредственно 110 типу II смецкой трешки , не соответствуют действи ­

телыlOСТИ. I3 док")'ментах по Т-34М встречают­ся только упоминания о заслуживающих вни­

ма" IЮI смотровых приборах механика-води­ТСЛИ Pz.lH, обеспечивающих обзор не ТОJII>КО вперед, 1-10 и в сюрону, а Т'lIоке пожелание во­

енных о том , l!Тобы конструкцию ""лючка для СI'реJII,б", ( I 'РУНШ) выполнить по типуТ-3 (pe~l b идет О лючке для стрельбы из личного ОрУ'...кЮI н ба l.l.lllе . - ПРUЛI. lIвmopa) ~, Любопытно, l!ТО схему кор",ювой части , внешне напоминав­шую трешечную, военные в ходе рассмотре­

нин проекта забраковали. В начале февраля 1941 года конструкторс­

кос бюро завода NQ 183 направило первые эс ­кизные варианты новой машины на рассмот­

реlll1е о I'ЛБТУ КА. 12 февраля курировавший работы поТ-34 подполковник Панов направил в Харьков (·замечания по предварителыюму рассмотрению эскизных разработок по Т-34М (с торсионной lIодвеской»), причем это пер­вое упоминаНIIС обозначения НОВОЙ машины, всгречаЮIlJ,ееся в документах, В своем ПИСЬЩI

Па'-IQВ писал: ~ Корпус. По носовой части замечаний lI ет.

Борта 1'13 предъявленных вариантов наиболее приемлемы целые, Корма требует дораБОТКII и n предъявленном офор",шеlНIИ не ПРl1емлс­ма ...

Баl1lЮl, По се КОНфИlурации и размеру n свету J 750 мм - возражений нет, Усгановка ВО­оружения , конструкция смотровых приборов И башенки еще не отработаны и заключения сделать нельзя , но схема выбрана праВШIЫЮ, ..

Коробка пер. передач. На 6-ть скоростей с "шнималыюй скоростью при 1700 об/мин ДШll'зтеля 6,42 км/час и перекрытием на псе ос-

33. Чертежи общих видов танка А-43, проект. Весна

1941 года (РГАЭ).

34, НОВЫЙ люк танка Т-34 с ДВУМЯ смотровыми при­

борами после его ИСПЫ­

тания обстрелом, Харь­

ков, весна 1941 года . Он

был установлен на вто­

ром опытом образце

танка А-34, который ис­

пользовался заводом N!! 183 для опытных работ (ЦАМО).

35. Продольный разрез танка А-43, проект, Хоро­

ШО видно, что конструх­

ция выхлопных коллекто­

ров двигателя 8-2 изме­нена по сравнению с Т -34 (РГАЭ).

31

36. Продольный разрез

танка Т-З4М, утвержден­

ного ДЛЯ серийного про­

изводства в мае 1941 года. Именно так долж­

на была выглядеть новая

тридцатьчетверка летом

1941-го. Хорошо вид­

НО, ЧТО этот проект зна­

чительно отличается от

А-43 (АСКМ).

37. Вот так должен был

выглядеть танк Т -34М ле­

том 1941 года (вариант с опорными катками с внут­

ренней амортизацией).

32

ЕУо

тальныс скорости 1, 3 подобрана удачно. Мак­симальную скорость при 200 обji\IИН ДВ. В 61 Кi\l jчас неоБХОДИi\Ю увеличить ДО 65 I(l\l /час. ..

Ходовая Ч3С'1Ъ нахо~ится в (тадии разра­

ботки .. ОТНОСИТЕЛЫ-Ю размещения водителя спра­

ва по ходу танка возражений не имею.

С предлагаемой схемой обзорности согла­сен - про работать ВОЗ;ЧОЖI-ЮСТЬ Ilереноса бо ­

КОВЫХ 3~ЩНИХ смотровых приборов башни I-Iа крышу башни.

Вместо СНИi\lаСi\Ю I'О ПУЛСi\Iста ДТ в носовой части танка должен БЫ'lъ'установлен О!'Нб .. lет с Д;lЛЬНОСТЫО огне ,нетания 90 ~I И запаСОlЧ ОГI-IСС­

lчеси 10-12 выстрелов·>. После расCJ\ЮТРСНИЯ и утвсрждения пред­

варительных проработок танка Т-34-Т КОНС­трукюрское бюро завода NQ 183 ускоренны~1И тсмпами приступшlO к детальной разработке

новой машины в соответствии с утвержден­

НЫ~IИ тактико-техничеСКИ~IИ треБОВЗНШl lЧИ.

В докладе о ходе выполнения опытных работ за период с 20 февраля по 20 марта 194] года говорил ось:

,Танк Т-34 БОJlЫllОЙ МОJ~еРJ-lизации, 1. К настоящему времени J'ОТОН J~ереННННhlЙ

макет нового образца, 2. Разработаны чертежи отдельных агрега ­

тов.

3. Все чертежи по IIлану должны быть спу­щены в производство к 1 мая 1941 года·, .

Кстати, 5 марта lIачальник ГАБ1У КЛ гене­рал-лейтенант Федоренко утвердил уточнен­ные тактико-технические треБОВЗIНUI к TaHКV Т-34 с торсионной lюдвескоЙ. ПримечатеЛЫ IО , что в этом документе машина сначала имен 0-

валась как Т-66. но затем этот индекс исправи­ли "а Т- 34-Т (ТОРСИUJIIIЫЙ),

- 1<"' , ,

l '

,.,

I <lllреля 194 1 года спсциалы-ю созданнан макетнзн КОМИССИЯ , н аЗI-IЗЧСШlая приказами

по lлаОСВСЦi\ШJJJУ наркомата среднего маши­

ностроения 11 ГАБТУ КА под IIредседатсЛl>С­ТВОМ ВОСI-IIНIЖСI-I сра l -ro ранга С. Афонина и его заместителя подполковника И. ПаIlОВ3 , рассмотрела Ilроект нового танка , СПРОСJ(ТИ­

РОВ~IIIIЮГО ПО таКТИКQ-технически ,\! требова­НИЯ ;\-' , nыдаНI I ЫJ\1 звтобронстанковым управ­леНИСl\1 Красной АРi\IИИ. На заседании при~

сугствоnал и прсдставител и от ГАБ1У КА майор В. Горохов, воеНИIIЖСНСРЫ 2~гo ранга И. Бур~ цев А. Сыч , Д. Козырев, военинженеры 3~ гo раЮ'а А. Лаврушенков и Н . Горюшкин , от Глзвс~

псцмаша наркомата cpeAHel'o машинострое· НИЯ наЧ;1ЛЫIИ К техотдела И. Tepexl'lН и веду­щий инженер Н. Масальская , от завода NQ 183 директор за пода Ю. Макса рев, IJlавный конс· труктор А. Морозов и ведущий инженер про­екта И. Бер, от Мариупольского завода инже­иер-теХНOJIO I ' С. Ходос.

Интересно, что кроме проекта, выполнен­

ного по Тактико-техническим требованиям ГЛБТУ КЛ, КБ завода NQ 183 предложило свои проработки дРУl 'ОГО варианта машины с более толстой броней , именовавшегося в докумен­тах l\ l зкетной КОМИССИИ как <,вариант Б ... ДЛЯ

того чтобы У читателя была возможность со­ПОСТ~I8ИТЬ рассматриваемые на заседании ма­

кетной КQJ\II1ССИИ варианты, их основные ха ­

рактеристики cBCAel'lbI в таблицу.

8oc:.~.": .. и'''""" ...,. 9"'; '=

~"':':,: , .~--- ~~

.~"

г

, I

" , l

" _'",,!,N~"""""'~ :Л~~~._~.,....,

г=и..С'.2:1.-...... " ММ '"' - 3 ........

• i

'" fW "" 99"'" ~~·~......,.."!aI>o"-~t~"'­ы~-"и- 1 •• • ~ 6-,.,; ~

"A-_~~~~ _ a~_~ ........ """""',. n.... ... ~"" __ .... о...... - ~ -o> __ ..... ~!

~4~~~~::=;;:=:j _ ................................ .t~"_ ' .. =,., ~r' ~_, ... " '

' ",,, съ ........ _ &= _ "&- ... ~~ ~ .. ol · ' .......... ____ ,-&,."

1" ..... ~'-.... '<О' ......... у f .. -.. _ец ..... "'_ "_'!J::

и.."v.~:А~'-=-~ ""-_.-""'=.iS:,,,,~,,, J ... -и.~

~.

,,'

Макетная КQ1\ШССИЯ работала до 10 ап реJШ 194 I года , именно в этот день были подписаны итоговыс документы об Iп'огах рассмотрения проектов модернизированных танков,

СН 'Jчала рассматривался вариант, создан ­НЫЙ по заданию ГАБn' КА, Н овая машина должна была стать несколько длиннее T·3LI, ИМС'IЪ более мощный ДllИl 'атеJlЬ. В качестне коробки перемены передач предполаl 'аJIOСIJ ИСПОJlьзовать 4 -х скоростную с демультипли­

катором , что обеспечивало танку движение с восемыо СКОРОСТЯМИ вперед и двуми назад"

Машина по сравнению с Т-34 была переком ­ПО Ilошша - механик-водитель раЗJ\lеlЩIЛСН

справа по ходу, а стрелок·радист слева. Пере­ДШIЯ част" корпуса, в отличие от первоначаJII,­

ных ЭСКИЗI'IЫХ проработок, была выполнена по типу Т-34, но с боКОВЫМИ скосами , а БОр1"J вы­ПОJIН11ЛИ вертикальными , причем их верхюш

часть имела ДОВОЛЫЮ сложную гнугую форму. М'ШlИна имела сварную башню с диаметром ПОI'она 1700 "'IM и командирской б'ШlенкоЙ. В ХОДОВО I':'I части использовались опорные 1<;:1'1'­Ю1 с вн)rl 'ренней амортизацией и торснонной

подвеской. Кстати , их КОНСТРУКЦИЯ 1I ;IПОj\IИI'lа ~ ла не катки немецкой трешки (как об Э1'О1\1 пи ­шу" некоторые), а тяжелого танка КВ. По этому проеК'lУ КОМИССИИ отмечала следующее:

(, Предъявленные материалы технического

проекта (чертежи и расчеты) танка ПОJlНQСТЫО l'le отработаны , тем не менее, с ДОПОJlнитель-

38. Бронировка выхлоп­

ных патрубков танка

Т-34М. Май 1941 года ,

копия заводского черте­

жа,

33

По тактико·техничеСКИi\1 По разработанно,1)' про- Предлагаемый заВОДОJ\-1 требования .. ГЛБТУ КА екту завода NQ 183 N9 183 вариант + Б~

Масса , т (с огнеметом) 25,5 (у сеРИЙIIОГО Т-34 - у --) , ) 29 27,5)

БРOI'll1Jювание (ТОJJIЦllна , мм/угол 113КЛО11 3, град,):

лобовой лист nСРХНШ';'1 45/ 30,5 45/52 60

ОетаЛЫlые 45/60 45/52 60

(jOPT<I вертикаЛЫlые 45 45 60

I(ор;"ювые Jlисты 40/60,10 40/45-23 55

Дно 20 20 30

Крыша 20 20 30

БЮUIIЯ: лоб не менее 45/ 25 45/ 25 60/ 25

Кор"а45/ 15 45/ 15 60/ 15

KphIllla и дно башни 20 20 30

BOOP)'"'A<CIIIIC:

вбашне 76,2·"IM пушка Ф·34 76,2-"" пушка ф- 34 76,2-"" 1"I)01lка Ф-34 спа ренная с пулеметом ДТ спаренная с пулемето :\! дт спаренная с IIулеметом ДТ

В лобоnом листе КОрllуса 1 дт с ОПТИlJеским 1 ДТ с ОПТИlJt':СКИJ\! 1 ДТ с OI I 'j'ичеСКИ]\'1

прицеЛОJ\! и еСКТО!Юi\l прицелом и ССЮ'О!ЮJ\! ПРИI\СЛО ,Ч 11 сектором обстрела 30 "рад. обстрела 30 град. обстрела 30 град.

OfllCi\lCT вместо CI-IИi\lаеi\lО I 'О не предъявлено не Ilредънвлено

в лоб080]\1 ли<..'ТС пулсмета должен у<-'Танавливатьсн

огнемст с ЩIксималыюй даЛЬНО('IЪЮ до 90- 100 J\I

Боекомплскт: еШIР}lДОВ 100 103 110 к 76,2·мм пушке

Патронов к пулемету 4500 4500 4500 (танк с рацией)

Патронов к пулемету 3500 не предъявлено не предънвлеJ-lО

(танк с огнеметом)

ПатрOlЮВ для l'II1('1'01leT3- 450 450 450 пулемета ППШ (укладывастся в танке)

Гранат Ф-I 25 ,--) 25

Запзс Оl'несмеси 113 10- 12 выстрелов не преl\ъяnлено не Ilредънвлено

ЭКl1I lаж, чел. 5 (3 в башне, 2 н передней 5 5 части корпуса)

ПреОl\олеВ;lеJ\IЫЙ подъем 42-45 до 44 40 и спуск, I 'P~tД.

KPCIi , град. 35 35 35

Клиренс, мм 450±20 450 450

Уделыюе даUJlсние, ю'/см 2 не более 0,6-0,62 0,7 0,65-0,7

Скорость максимаЛЫlая , КМ/Ч 60-70 60,5 55

Запас топлива, л 600 510 510

Двигатсль В-5, 600 Л.с. 13-5,600 л.с. 13-5,600 л.С

34

• ,

I

'.

~; -- ,

'с

J о

{ . .~ ;- ~: ,

./

©

~.

ными разънснениямн глаВlЮГО КОНСТРУКl'Oра

и начальников узлов могут служить основой fVlя ПРИIIЯТИЯ решения комиссии .

предъявленный M~I KeT даст полное пред­

ставление о размещении ВООРУ'..кСIlИЯ , боеком­плекта , экипаЖ,I , агрегатов транCJ\ШССИИ , го­

рюче-смазочных материалов и средств СВЯЗ I1 .

А), По i\ЮТОРJ-IОЙ установке. По тактико -теХ Нl-lчески r.1 требоваl-IИЯ J\ 1 - ус­

тановка "штора 8-5 с инерционным старте­POl\I, Выполнено, D l\ШТОР внесены CJlеДУ1О1цне I-IЗМ СНСНИН : установлены новые выхлопные

и ВСlсывающие коллекгоры.

ПРС/VIOЖСllие КОМИССИИ: КОНСТРУЮ~ИЮ вса­сываЮIЦИХ и ВЫ ХllОПlIЫХ коллекторов cOI; laco­вать с заводом N2 75,

Б), По тра нсмиссии, По Т,lкти ко-техничеСКИ J\I требованиям -

коробка перемены передач должна иметь не менее 5 скоростей вперед и 1 назад, переклю­ЧСllие должно ЩЮИЗВОДИ'IЪСЯ легко. ВЫПОЛ ll е­

но, коробка перемены передач запроектирова ­на В-скоростная с удовлетворительным соот­ношением между передачами . Переключение

скоростей обле r'чено за счет применения шес­терен с ПОСТОШlНым за цегшением и пол.виж­

ных муфт,

Трсбование КО ;\IИССИИ : ввиду установки в тан к двигателя В - 5 с КРУТЯЩИМ момеНТОЛI 295 Ю 'р/мТр , вен трансмиссия подлежит пере­счету на ГЮJlНЫЙ "юмент независилю от дрос­СИЛИРОDКИ ДnИI';]' ! 'еля.

В) . По уста новке вооружения и смотровым прибора м б,шнlН,

,""

~

.. /' ,

, ,

~ ~ ~ ~ ~ ---_._--- --, ~ --- -~- "/

.в>..&:... -, -, ---

,I!o._-....-. __ '-""_"и.

.~--.._-- ....... .......,....-..-..... -

, ,

.... ,

;

...

Кома НДИРСК~IЯ башенка должна обеспечи­вать кома ндиру круговой обзор местности с ~le pTBbIM пространством ВИДИМОСТИ НС болсс 10 м - выполнсно.

Установка артсистеМbl, Прllборов наводки и ПРИЦCJlIIвания , боеукла.дка должны оБСПIС­Чlшать веДС I-ШС огня из танка с хода l'le менее 6 ПРИЦCJIЫIЫХ выстрелов в l\1ИНУIУ - выполне l'Ю.

предложение комиссии - командирскую башен ку переместить влево и вперед,

1). По корпусу и башне, Корпус должен быть прочным и жестким ,

н е допускаТI. вибрации, перскосов Прl1 движе­НИИ по местности - выполнено.

В днище должен быть люк лаза для выхода экипажа - выполнсно.

Окраска танка должна быть камуфлнжной -lI е выполнено.

Б,II.Ul-IН должна допускать удобное Р::I ЗМСJДС­нне орудийного расчета с устаНОВКQI':'1 н а Hel':'! КОМ ::ШДИРСКОЙ башенки , диаметр ПQl'она в све­'У ДОJlжен быть при этом не менее 1600 мм -ВЫПОJl нено, Д I·lаметр погона в свету 1700 мм ...

Д), По СВЯЗ I·' "1 электрооборудованию. Для внешней связи устаНОВИТЬ в НОСО IЮ(:'I

чаСI'И корпуса тан ка радиостанцию КРСБ. На тан к с огнсметом УCl'ановить ТОЛ hКО прием ­

НИ К - выпол нено.

ВНУI'ренняя СШIЗЬ ТПУ-3 : командир -води ­ТСJII. - радист, и светова}! сигнализация '<Ома н ­

дир-раl~И СТ - выполнсна.

Штыревая антенна УЮIадываетсн вдоль бор­та И :ШУl'ри танка вручную и автоматичсски

при повороте башни - выполнено ,) ,

39. Бронировка маски

пушки танка Т-34М , ее

конструкциSl позже нс­

ПОЛЬЗ0валась при разра­

ботке шестигранной баш­

ни. Май 1941 года, копия заводского чертежа_

35

д. д

, ~ I

J ~

<. ~ ~ ~

J

40, Носовая балка тан­

ка Т -34М, ее конструкции

сильно напоминала конс­

трукцию балки обычного

т -34. Май 1941 года, ко­пия заводского чертежа,

36

8

, . if" <

.- ~I

1

-~~~г-__________________________ ' __ ;>б~ _____________________________ ~,

i!lc-~Nt'C"<А!!' ...... ~ f 1ieпpи.п~"<"'ОНiЛ! >"\пC>C".~ _8 пaпп~

5J!7'Ж"""'"'Т1С;" ~~ ~ {,.. ... O"""'nQ~,",V!: Сem61!"<." гю ""'a~'c .. -'"I г.'Пг .. ·I"<=tr>,я .... О-".Ф<;.,~ углoSoгq ,~ 9O"jК>'t'~.~ 1""'{!6<:v>_ "н,",.

J!jl:,п»'с."='7>СЯ .:-"tD~"'<'€' .?.:-,..,.pO>'~ ~

з.3с_L,,<>( v ()CtrI,~ /l'pf'мku ,..0 &lоп",r:"'ак>П'~l!

" .. --_.-'"

~ ,CC.JN~OO/ c€'$ f1Ot""""""o(lI'(O"'/<;.-.апЬ",OlО. 'w t"""",~~ . .5 Ос",<>л6.""f/Х' ,?о <:v"1<1Ч~М л:о:'.:r,......"~'-''""'" , .... ~ия...,.

!. I1.p"I"..,a,.. .• V~!:..!..""'"' IIС cf[ct'J,:/",,-,''''; ~W';'''flр'u..,аl,,~';; /Ю~Рl"'иm!!

jJ/!€.Jf" .·'D!:.kp)<M'{}o

1..!J.on~ .. :.J~"'cf' C!i'>I.U'~"'{!( ~.',",т R5..!!.!!.

Таюке 01'мечались и О'l'С'IУПJIСНИЯ оТ Т3h'ТИ­ko-техничеСЮ'IХ требований - оказалось за8Ы­Hle HHbIM удельноеда8ление на грунт, 80дителю

не обеспеЧИ8элась 81щНМОС'IЪ обеих передних КРЬUlьев танка , не была разработана YC'J'aI-lОвка огнемета (вмеС'ю ПНl iЩIСi\ЮГО пулсмета) , а так­же укладка на i\!ашину вОЗИМОI'О имущества, за­

пасного пулеJ\lета и ПЗТРОНОН )I,ЛН ППШ. Кроме того, в ходс обсуж,ценин ОТ1\ l ечался

целый ряд недостатков KOI-iСТРУЮЩИ , напри­мер неудовлстворителыюе КРСI IJlение кры­

ши башни, при котором в случае обстрела « швы будут раЗРУIII<llЪСЯ и крыша будет отры­ваться 0'1' корпуса б;:IIННИ '), ослабленис корпу­са башенки KPYTOBOI'O обзора (, вреЗ;:II-IIIЫМИ за­I 'JJ ушками смотровых приБОРОIJ '" а тзюке реко­мендовалось в срочном порядке разработап) чертежи для цельноштампованной 11 литой ба­lIIeH , "tк K;IK сварная <- не обеСll еtlИШlет необхо­ДИМОЙ ПРОЧI-IОСПI npl-I Сllар1lДНОМ обстрслс. I-Iа опытных обрззцзх разреНlИ1Ъ YCT;:IIIOBKY пред­ложенной COCIdBHOI':'1 сварной баIl.l IlИ ~ .

По корпусу ОТмсtlалась неоБХО)\НМОС'IЪ со­храl-Jения существующей КОНСТРУКЦИИ пере­

дней части Т -34 с носОвОй б'UI кой , та кка к <-запро­ектированный лист носа (верхюш часТl) ниж­

HeJ'o листа) не обссш:чивает З;НЦИ'l'Ы от 371\11\'1 и 45 1\IM остроголовых бронебОЙ IIЫХ сваря­ДOB~, а таюке предлагзлось псреработат), I\ОНС­трукцию бортовых смотровых приборов, так как Ч1редложенные приборы сильно ослабля -

ОалhС/ ttOCC/.

ЮТ борт против 37 11 4; 1\IМ снарядов вслсдс­TB I1C БОЛЫIЮЙ площаДII DыреЗ08 ~ .

РекомсндовалоCl) при изготовлснии чер­

тежей корпуса учеСI"I> результаты обстрелов танка Т-34 11 прораБОТЗ'JЪ все СВ;:lриые сты­КИ , обеспечив И1\I lIеобходимую прочность н усилить отдельныс крспсжные узлы , а при де­

тальной проработке чертежей подробно обсу­дить и увязать с МариупоЛl)СКИМ заводом конс­

трукцию отдеЛЫIЫХ БРOl lедеталей И ДOlIУСК;:1 по НИМ.

По ходовой tlа сти рекомендовалось уста­

J-IОВИ'IЪ на заДIIИХ н передних катках гидрав ­

личсские ;l1\ЮР'I 'нзатuры ДJl1ll'ашения IIРОДОЛЬ­

ных колсбаний (их конструкция была разра­ботана КJj завода NQ 183), а на втором опытно,\! образце таllка испытать О llорные катки С на­РУ'АGЮЙ аi'ЮРТИЗ<lцией и ГЮДВССh~r без псре­дних и З<LДIIIIХ амортизаторов. Также отмеча­

лась удачная КOIк"рукцин lусеНИ 1tы , обеспе­чивающей хорошее сцеПЛСIIИС с I'РУНТОМ И препятствоваШllей БОКОВО"I У сползанию танка lIа косогоре. I-Iа преД'ЫIНJJеННО,\1 проектс была

устаl-ЮВЛСII;I гусеJlица с I 'рсбневым зацеплени­е"l и шириной трака 4;0 ,\1 ,\1, а таюке эскизно прорзботан гусеничный ЮНlЖИТCJIЬ с цевоч­ным зацеплеНИС1\! 11 1JJ'Ч)ИIЮЙ 480 М1\-I. Н конс­трукции траков Ilре)~УСi\lатривалось крепле­

ние шпор и спсциаЛL>l-IЫС ребра жесткости вы­сотой 30 ММ, которыс давали ДОIIОJl нителыlOС

CItепление 1)'CellНltbl с "PY1ITOM.

/

,'C'~.-,",,_,, ~ J",.ot:~... ~, ~ i ;"~"f'_Л~'''''''' ~ ,.. "flч,""" t:"р.ж"~,,", >Iи_,,~'; "",o..<~<~~

!1O!!?_~."'c.н!JQ ,f; ',~"I"~~ ~w " "Y"""""-=,,,:~

~~"'='~' ~2.". '-,!I'Еil:;=. i! '1~"о:-flJ>"~"._~ v "~П'Р'-'~'>':f"~"""~ ",,,,,пй,,." 6,'1'~~~ "'. 35 ..... ·' .. "'· """;'" f. "I'~:!o!_)< :ifО,,"" .. ~:_ -.'i-• ..L"'''!::!''.,_:...<·-.9'' ...-...-..'!

_15" _

o

~y''' ~,,~ .... и~ ~.n"p"~"o 2:." __ ""-""и"',,~C~ ~-!.'''''f.­

""'-":lQ ~~ ~"'flNU<"""""'6 ""'''/О:и -"~~ /6 v """-"4IiI" :J~",,*"""" 9~ ~_~ "' '!.

5_ ~(."~e,,,..·~ <><-С.:; t:~,,,., о"' !'!""."",,, <"" ".~ "'~"''''''''--. ,'~.:!~~ ""'0>«""""" jnПfi->""""Ч';f~ :_ l!. .л"'S'J'5!

f. 1}D",", ~<> ~",C", Ч".,,- "::OI~,.. """,,ос,.. ."~J~$Ч t ""-.:1""'. ~f'''~''''''' .. c",,~ Ip"""~.,,,, ,,,пнc,, о"""ло"""'~" . "',.,.. '-"~O"6"~"" ~""'!I ""'I"~j"'''''~ ()~d~I'''''''''' S" "'",, • . . V", 5"'''''' iO?!.f!t.,.,

.. { ~ • .-i j

I ,

t о i' ' \ • ,

~~

~~

1 ,

@

> ,/ /@ >, k

f," ,,'-----------~~ ,~,$~,,------------'~ ""0

ii

( .

r

Рассмотрев эти варианты , комиссия реко­i\-IСlIдовала (,В соответствии с тактико-техни ­

ческими требованиями основным вариантом считать цевочное зацепление. На ОДНОi\1 из

образцов танка установить l'усеничнUlЙ дви­житсль с гребнсвым зацепленисм для срав­нения динамических характсристик'>. Также отмсчалось, что траки шириной 450 мм (дли гребневого) и 480 мм (для цеВОЧНОI'О) зацеп­ЛСIIИЯ обеспечивают танку удельное давлеIIИС 0,7 и 0.66 кг/см 2, что не Уlщвлетворяло усло­виям тактико -технических требований. При этом требовалось обеспечить удельное давле­ние в соответствие с тактико-техническими

требованиями не более 0,6- 0,62 KГ/CM~, В своих выводах и заЮIIQчении по paCCMOT~

рению данного проекта , комиссия отмечала:

« Предъявленный заводом NQ 183 проект танка по компоновке, конструкции агрегатов

трансмиссии , ходовой части и тактико-техни­

ческим характеристикам является достижени­

ем конструкторов в современном ташшстро­

ении.

1. Башня с диаметром погона 1700 М1\-1 в свету позволила свободно и удобно размес­тить спаренную установку 76-мм ПУНIКИ С пу­леметом ДТ, приборы наводки и прицелива­ния командира танка , стреляющего и заряжа­

ющего,

2. Наличие и размещение КОI\-Iандирской смотровой башенки позволяет командирутан-

о

~\

r I , . r"u [J

i

;;>, ~

ка и соединения постоинно наблюдать за по­лем боя, руководить ЭЮ1пажем танка и подраз~ деления как сигналами , так и по рации.

3. Количество и расположение боскомп­лекта (103 снарнда, из них 55 по бортам) обес­печивает ведение интеНСИВНОI'О IIрицельного

огня не менее 6 выстрелов в минуту. 4. Рабочие места водителя (справа) и радис ­

та (слева) обеспечивают удобное управление танком, радиостанцией и ведение прицельно­

го огня ИЗ носового пулемета.

5. Дrш обзорности на танке установлено 15 призматических ОЮТрОllЫХ I1риборов И КОi\IП ­лект прицеЛЬНblХ Ilриборов, которые обеспе­чивают хорошую ВИДИJ\ЮСТЬ из танка.

6. Трансмиссия раЗl\-1еl1~ена компактно до­пускает свободный ДОС'IУП к агреI'атам, Поста ­I ювка полугибкого сочленения ыежду короб­кой перемены передач , главным и бортовыми фрикционами обеспечивает взаимозаменяе­I\ЮСТЬ агрегатов, облегчает монтаж и демонтаж в полевых условиях.

7, Ходовая часть - индивидуального торси­

ОННOI'О типа с катками с внугренней амортиза­

цией позволила освободить внугренние габа ­риты танка, облегчить вес его ходовой части, упразднить применение дефицитного нату­ралыюго каучука на обрезинку катков до 550 КГ, Кроме того, смену торсионов гораздо леl'­че про изводить в полевых условиях, чем смену

пружинной или рессорной подвески.

I

_ 1

41. Лист крыши над дви­гателем танка Т -34М.

Май 1941 года, копия за· водского чертежа.

37

42. Командирскаясмотро­вая башенка танка Т -34М,

копия заводского черте­

жа . На основной надписи

хорошо видно, что чер­

теж подписан в мае 1941 года (например, главным

конструктором А. Моро­

зовым - 13 мая) . Вид­

но и обозначение танка -34.32 (группа башни) и литер М.

38

" .~

." , \ ,

:::._, .. C"~~~ " __ ~H """~

~~".~. ~.".. ".,....- .--~ !!"">~.

~O.,.,. •• "," _~~"O."'~,!~-:.

~ ,~,~,-~-"~ -- - ~-~p ...... ~~.

. ..... ,~-- ,--

'() ,л .л- O~. п Q 17. V Q rt:/ U мен МиР

I - I

~~- '

trорпус

боц;енff'u .

-'- "а ''''~~a",,"<>c~.' ,'"o ,J~.

::.~~:;~::~~a~;~:~:3::~·) i

::{il~~:::~:;~~:~:, I ~:~:::':~:~::: .=:~~ '1

n~И -.-!' ".",.р"'" '~ " ~9'--'!: "'!:

'''''''''~ ;"'' "~a,"a.~~ '.~"''''''P...::._ ё!!.~ • .д<'-",,", ' <7~~",'_ 6 !!-~~ ,_"ро. 1

I _..!.," p"'O~a&~'" a~~.~~~~

.'."S.J':"- 1,'0 ' J-' _ _ P:i_~D~v • • "I!"

!!..?< ~,a",,, ~"a~~и '_!.~''' "''~' " .. !lDn",,,.q~,,.c:,,c

!!.I. ~~~-.!~il? ' <!~ - ~,~'" ~ .• ~ <'--=::':!':::.. ~_, r~~~~~ ""''':~ . _ v.' . ~_,.:_::::!:-~ Z:~~~'~. _ . ~~""C_""~ .. ; .'~'10'~' .~~~"' .~.'~~

C~''''~_.~ ~"'''_ '''~.;," '--'' '''''''' J~...s..p'_;' ,:"::.-~_.~~,,;,_,:-:!!,. _,,, • ..--::~~-:~~:..5

':;03

I I

/013

Эсkuз

оnытнйго аOf::р110 1'710ЛЩ. 60 мм. пл. 60824/ - г?

,,1 ~ I ~ I

1$07

2597 (2597.5)

"067 ("069.5)

477(, (4779) 5208 (52/1)

___ _ _ _____ _ ~5656 (5660)

6 87

" 17 I

---~

~_' l ПРUf"1ei1анuе." В cko(jkax noka3C1HbI РО31'1еры - после зско: .. ltu .

Tej\l не i\IeHee, заводом нс доработаны следу­ющие основные вопросы:

1. Гусеница с цевочным зацеплением как ОClювной вариант.

2. ЗаВЫlllено удельное давление на гусеницу (0,7 ю./см 2) , что снижает боевую характерис'­тику танка по проходимости .

3. КОРМОВОЙ лист танка , выступая за гусени ­ЦЫ , снижает проходимость при прсодолении

прегштствий (рвов) . 4. Не обеспечивается видимость обоих кры­

льев танка через СМОТРОВОЙ при бор водите­ля (видно только внугреннюю часть правого

крыла). 5. Отсутствие отработанной в макете и про­

екте ОГlIсмеТIIОЙ устаНОВЮ1. 6. Не отработана укладка В танк возимо-

1"0 Иi\lущества , запасного пулемета и патронов

МИ ппш. 7. I3 отдельных узлах БРОlIскорпуса и баш­

ни не обеспечена необходимая прочность со­единений .

8. Не обеспсчен доступ к агрегатам мотор­ного отделения и затруднен ремонт в войско­

вых частях ·, .

После рассмотрения проекта 110 требова­llИЯМ ГАБ1У КА , макетная комиссия рассмотре­

ла выполненный по инициативе завода (, вари­

ант Б ·, с Уl'Oлщенной броней, Причем если по первому варианту была представлена деревян­ная модель и большое количество различных чертежей, то по ~вариаН1У Б " в ОСНОВНОМ толь­

ко j\lатериаllЫ ЭСКИЗНОГО проектирования, Тем не менее, выполненный заводом N2 183 про­скт машины с утолщенной броней понравился большинству членов комиссии, которые в сво­ем заключении писали следующее:

~Предложение завода NQ 183 увеличить бро­нирование танка с полным сохранением габа­ритов КОНСТРУКЦИИ и компоновки агрегатов

предъявленного образца , считать правильным и своевременным. По заявлению завода вес

танка увеличиваетс}! до 29 т вместо 25,5 т про­ектного образца и 27,5 т серийнOl'О Т- 34.

ДЮI обеспечения защиты от противотанко­вых орудий калибра 37, 45, 47 Mj\\ со всех /.I,ис­танций необходимо иметь слеДуl0ЩУЮ основ­нуюброню:

Лобовые листы корпуса - 60 1'.\1'.1;

Борт корпуса - 60 мм ; Корма танка - 55 мм; Крыша танка и башни - 30 м.м ; Башн}! - 60 .l\IM; Башенка кругового обзора - 60 ММ; крыI..Iкаa башенки кругового обзора

30мм. Динаi\lИческая характеристика остает­

ся следующей: маКСИi\lальная скорость при 2000 об/мин - 55 км/ч , минимальный преодо­леваемый подъем - не мснсе 40 град., удельное

давление на I'Усенице - 0,65-0,67 кг/см 2 . Заключение: 1. Предъявленный проект и макет танка ,

разработанный заводом NQ 183 тактико-тех­ническим треБОllаниям отвечает и может БЫ'lЪ принят для отработки рабочих и изготовле­ния опытных образцов. При отработке рабо­чих чертежей и изготовлении образцов долж­ны быть учтены все предложения макетной ко­миссии.

2. Дтш получения танка , защищснного от противотанковых пушек калибра 37, 45, 47 мм во всех дистанций , комиссия считает целе­сообразным опытные образцы изготавливать по предъявленному заводом NQ 183 второму вариаН'IУ проекта в тех же габаритах , но с ве­сом не более 28 т, дЛЯ чего заводу разрешается для обеспечения дальнейшего облегчения веса танка , измени'J'Ь компоновку отдельных узлов,

не уменьшая при ЭТОМ объема боевого поме­щения и диаметра погона башни ->,

Против изготовления танка с 60-мм бро­ней высказалиCl) в своем особом i\шении пред­ставители [)Iавспецмаша НКСМ инженеры Те-

43. ЭСКИЗ борта корпу­

са танка Т-34М, выпол­

ненный во время испыта­

ния этой детали обстре­

лом в июне 1941 года

(ЦАМО).

39

44. Компоновка танка ,\l/~ т -34М (рисунок выполнил liJliJ

Павел LUиткин на основе

архивных материалов) .

40

О]

45, 46, 47. Общие ВИДbI деревянной модели тан­

ка Т-44 (вариант с 57-мм

пушкой), показанная

председателю Комите­

та обороны Маршалу Со­

ветского Союза К. Воро­

шилову весной 1941 года (РГАЭ) .

41

48. Чертежи танка Т -44, проект весны 1941 года.

КОНСТРУКЦИЯ его башни

во многом напоминала

башню Т -34М мая 1941 'ода (РГАЭ).

42

рехин и Масальская , которые арl)lМСНТИрО­вали это тем , что ~He было должным образом обоснова но выбора ТОЛЩИIIЫ брони в 60 MM~. В протоколе заседания М ~lкеТI'Ю I';'1 КОМ IКСИИ по

поводу их особого мнения сказано: " КОМИССИЯ считает, что заЯВЛСШ1С указан ­

ных товарищеi-'I в Ч ~IСI'И l'l спредъявления за­

водом обоснованного проекта ~ Б ,>, н то, ЧТО комиссия не анализировала стойкость ука­

эа нных в проекте толщин брони в увязке с ука­занным проектом - неверным и необоснован-ным.

На что просим обратить IЗнимание замести­теля наркома среднего МЗ I.l.IИI,юстроения ,) ,

Еще одно особое мнение высказал ИНЖС­нер-технолог Мариупольского завода Ходос.

Его apryi\leHTbl сводились к тому, что завод

~ . JI i 1

d~

имени Ильича Il еРСl'РУЖСII Э:lказами , а IVIЯ IIPO­катки БО-мм БРОНСЛliСI" 1 требуетс}! новое, бо­лее МОЩlюе оборудован ие 11 врсмн:

~Считаю, что при рассмотреНИlI 11 прння­ТИН решения о выпуске Mal.1.II1H bI A-..J3 u УI'ОЛ ­щенном варианте (50-60 мм),ДОЛЖIIЫ быть уч ­тены и отмечеНbI следующие соображения:

1, При указанной толщине вес борта дает потребность прибеГН)'"IЪ к сл итку развесов 7~ 8 т, которых ДЛЯ танковой брони на эаводе имени Ильича не ИJ\lеется и разработкой кото­рых неоБХОДНJ\1Q заIШМЗ'IЪСН.

2. Толщина Т~lНковой брони в 60 l\"Ii\I lIа Ма­риупольском заводе не применнетсн, ее отра ­

ботка требует K:IK МИНИi\IУМ 5-6 месяцев. 3. Существенное увели чение веса брони тре­

бует дополнительного l{Qличсства (:тали по 0'1'-

ливке I-Iа ОДИ I-I KO,\lfVleKI' ПОРJщка 20 Т, в то время как сейчас завод имени Ильича не имеет МОЩ­

ностей Д)UI обеспечения сталыо танкового про­изводства А-34. и получает дополнительнvю c.-I" Ul Ь с других заводов (Гаганрог, Кулебаки) ..

4. Увеличение развеса слитка до 8 т не Д<lет возможности вести прокатку танковой брони Ila станс NQ 1 Мариупольского завода (одном из станов, где обычно идет прокатка танковой брони) и потребует задалживаНI1Я СДИНCfвен ­НOI'О в Союзе специал ьного броневого ст,, ­Ila для толстой брони - стана 1250 - заняТОI 'О прокаткой судовой брони и И i\lсющего внепла­новые праВИl'ельственные заказы (котеЛЫIЫII

лист, коллекгорная сталь и т.д.).

5. Правил ьно-гибочные средства , которы ­i\IИ располагает завод, не рассчитаны даже для

l~еталей А-34 и работают с большим перена­IlряжениеJ\1 при толщине 45 :\11\1. Естественно,

что при увеличении толщины до 60 1\11\1 потре­буется замена всего парка правильных валь­цов на более l\ющные и переход на правку прессами , которых завод ДЛЯ танкового произ­

водства не имеет.

На основании вышеизложенного - пред­

)lаг.оо изготовить два опытных образца А-43 из брони толщиной 45 мм , не снимая, однако, с повестки дня вопрос о переходе на утолщен­

ную броню,> . Теперь можно подвести итоги и разобрать­

си с некоторыми легендами , которые сущес.-г­

вуют вокруг Т-34 большой модернизации или Т-34 М. Во-первых, ни о каком начале изготов­ления танка Т-34М в J\IapTe 194 1 года , как об ЭТОJ\I пишут некоторые авторы , не МOI'1IО быть И речи - к этому времени окончательный ва ­риант мапlИНЫ даже еще не рассматривался.

Таюке как и не существовало танка Т-34Т - се­рИl':'ШОЙ тридцатьчетверки , на которой яко­бы и марте - апреле испытывались элементы торсионной подвески для Т-34М. Как покаЗbl ­nают ДОh'Ументы завода Q 183 и ГАБТУ КА, та­кого танка никогда не существовало (есть спи -

сок TaHI<QH, которые находились в распоряже­нии завода NQ J 83 Д.II Я опытных работ весной 194 1 года с указанием о том , какая машина и ЩНI чеr'О используется).

Во-вторых, проект танка A--l 3, который во всех издаlНIЯХ прнводится как окончательный

вариант модернизирова l-IНОЙ тридцатьчетвер­КlI , который должен был пойти в серию летом 194 1 года (в статьях и книгах чаlце всего при­водят фото деревянной модели и чертежи), не ЯВЛЯСТОI таковым. Как уже сказано выше, это проект maHHIJ-IЫ , раСОlзтриваемый в апреле 194 1 , 'ода макетной комиссией , но не утверж­денный ЩIИ серийного ПРО lIзводсша. В доку­meJ-lтаХ ком иссии об этом нет ни слова ! А вот о проеЮ'е «вариа l·П Б ·) С 60-мм броней в тех же документах на против сказано, что 0 1-1 «может

быть ПРИНЯТ для отработки рабочих и изго­товления опытных образцов .) (смотри при ВО­димые выше документы) .

И в-третьих, об обозначеНИl1 новой маши­ны . В документах СШlчала нстречается наИi\l е­нование ~TaHK Т- 34 большой модерl·шзации ·" в утвержденных тактико-технических требо­ваниях ГАБ1У КА - Т-34М "Т-34-Т, в чернови­ке требований Т -60, а в документах макетной комиссии - А-4 3 . Дело обстонло следующим образом. Иlщекс А - 34 - это внутреннее обоз­на tlение завода NQ 183 (например, как А-34) , и ОТJ-IОСИJЮСЬ оно ТОJl ЬКО К варианту, расоют­

рею·юму в апреле 194 1 года , ИJ\ l енно фОТО его деревннной модел и •. I ")']Ш ют·) по разным публи­

кациям. Одна ко, как уже ГОВОРИЛОСh, это был только I1роект, причем не принятый к изготов­

Jlеl-IИЮ (кстати, эта машина нигде не называ ­лась Т-34М).

Т-34М и Т-34 -Т - названия , встрсчающис­ся в докумеНТ<lХ ГАБТУ КА, причеi\1 видимо на момент написаНЮI таКТИКО·'I·еХl-lичеСКl·L"( тре­

бований еще не БЫJlО четкого индекса нового TaHK<I. В ДaJlЫlейшем выбор был сделан в поль­зу Т-34М, но часто в документах писал и ~T-34

модеРНИЗ I'IР08аНI-IЫЙ ~ ИЛl'1 "Т-34 улучшенныЙ -> .

49. Продольный разрез танка Т-44 (с 57-мм пуш­

кой), проект весны 1941 года . Обратите внима­

ние , что в командирской

башенке установлен пис­

толет-пулемет ППШ-41

(РГАЭ).

43

50. Оставленный эки­

пажем танк Т -34 завода N!! 183 с литой башней.

Судя ПО отсутствию за­

глушки, закрывающей от­

верстие ДЛЯ прибора кру­

гового обзора на крышке люка, машина изготовле­

на не ранее конца апреля

1941 года (РГАКФД).

51. Оставленный эки­

пажем танк Т -34 завода N!!183 со сварной баш­ней. Лето 1941 года

(ЯМ).

44

Не совсем ПОНЯТНО с Т -60 - оно встречается только в черновиках и проектах ТГГ, причем в одном из них написано так:

<Тактико-технические требования к танку Т-34 с торсионной подвеской.

1. Боевой вес танка Т-ба с огнеметом - не бо ­лее 25,5 т.

П. Броня ... ". Возможно, первоначально новой машине

хотели присвоить новое обозначение, что вы-

I 'JЩДИ'l' логично - уже были приня1ы на воору­жение новые танки Т-40 и Т-50, следующий дол­жен быть Т -бо - но затем решили ограничить­ся добавлением одной буквы к старому индексу Т- 34. Во всяком случае, упоминание Т-ба встре­чается крайне редко в нескольких документах начала марта 1941 года, после чего исчезает.

Таким образом , можно с увереННОСIЪЮ го­ворить о том, что модернизированный сред­ний танк, который должен был прийти на за-

52,53. Подбитые у местечка Язув-Старый (в районе Львова) тридцатьчетверки завода N!! 183 выпуска весны 1941 года. Машины входили в со­став 32-й танковой дивизии Красной Армии (ЯМ и АСКМ).

45

54. Немецкие солдаты осматривают застрявший танк Т ·34 выпуска завода N2 183 весны 1941 года . На правом борту видна укладка запасных траков, домкратов, шпор для ryсениц, буксирного троса , а таЮlCе антенный ввод (РГАКФД) .

55 . Две уничтож.енных тридцатьчетверки завода N2 183. Лето 1941 года. На борту сварной башни одной из машин виден заводской номер 773· 51 (АСКМ).

46

M~"Y трндца'JЪЧСТВСРКС в 1941 году, J-IаЗЫВ3JJСJJ Т-34М . 1-1 0 что это была бы за t\lаШIIII~I ? ПОIlРО­БУС:\1 Р:I :.юбраться.

Как у"же " ОUОРIIJЮСЬ, в ходс оБСУЖДСlIIlЯ ЩЮСКI 'а МОJ\СРНl l заЦIIII Т- 3-1 . прошеДIlJ С I 'О 1-1 О :Нl рСЛЯ 19 .... 1 , 'ода, боЛЫlIIlIIСТВО ~IJlСНl-IOЙ ко­MIICCItII СlV10 111lЛ IIСЬ В пользу разраБОТ<IIlI lO l 'О :j;ШОДОМ j\9 183 110 своей IIIIIЩII :Пlше танка с УТОJlI.ЦСI IJ юII броней ~ШIРlfаllТ Б ·). Ос06С I-II-I О ак­

'J"IШНQ за эту ма l.l.ШНУ высту"аЛ II ВОСНIIЫС - ЭТО

" ' IOI-(Я'П'Ю, В случас серийного "РО II З ВОl\СПJa арМI IЯ , юлучалз СРСД IIl Ij:"1 танк, сопостаВlIМЫ(( 1-10 БРОII"lюuа l-lIllО с ТЯЖелым КВ. ВИ/J.ИМО ру­КОНО!~lWПЮ ГЛЬТУ КА "рнняло меры (и ВССЫl :1 O1 I CP<lTI I Нl I O. I l aAo сказать) к (, проталкина IIИЮ ') 3 '1'0(1 1\I:l l1l llllbl 110 своим канала"l , так ка к уже 1 2 :шрt:lНl 194 1 года на стол председателя Ко­

"lIlТста ОБОРОIIЫ пр" СI-IК СССР Маршала Со­BCTCKOI'O Союз:) К Ворошилова легла бумага , н которой !'оворшюсь:

(' С I ~елыо повышения броневой заЩI-IТЫ танка Т-34 , сч итаю необходимым I-I<IОПЫТIIЫЙ Т:IIIК с TOPCI-IOI-II'IOI':" подвеской ввести следую­ЩIIС II ЗМСJIСШIЯ:

1. Лобовой л ист брони та н ка вместо 45 мм "ста JIОВIПЪ 60 ММ, . 2. Толщину брони башни вместо 45 ~IM уста ­' IOВ IIТЬ 60 мм .

3. ДНIIЩС 11 крышу BMecro 20 M i\-l установить 30 i\ 1 ~ 1 .

ПР" таком )'I3еЛИ~lении ТОЛ ЩI·IНЫ брони нес та ll ка Т-34 с ТОРСИОННОЙ подвеской должен быТl. не более27 , 5 ТОI-IН , т,е, не выше веС'l Т'II-Iка Т-.·Н , UЫllуск~)еl\Ю ГО в настоящее время .

Маршал COIJCTCKOI'O Союза (С ТIIМОШСf-IКО) Гt:IJ(~рал арМlI1I ( I~ Жуков) .) .

К этому ереМСЮI КБ завода NQ 18.3 В спеш­

I-IОМ I ЮРЯДJ-.:С всло дорабоТl-;:У чертС""iКСЙ I-I ОВОII М:1l111111 Ы , В нокладе о ходс работ от 20 апреля 19 .... 1 года скаэ:нiO:

. КБ работает lIад. переделкой агрегатов 11 де­Т"ЛСI~I u соотuеТС"ПНIII с предложенным заводом иар"а llТОМ KOpJJ yca (с более толстоli броней , чем 1-1 :1 преДЪЯВJI С I-1l ЮМ макете). Срок выпуска

раБОЧIIХ ~l сртежсl1 для ОПblТНЫХ образцов за­водом lI амечеll 1 jVl .194 1 ,'..),

В КО II С"J"рУКЦIIЮ этого танка внссл и целы)":', ри/~ IIзме Il С III 'I Й , u РСЗУЛlmlТС которых внешн е ПОЛУЧllJlас ь COBCPIllCI-IIЮ новая i\ l а ШИll а , мало

I lOхuжая "а A-LI;3. прсж.це всего, по требоваН IIЮ военных псредняя часть корпуса ВЫПОJШИ­

Л II 11 0 ТНIIУ Т-34 , с носовой балкой, корму так­же персделаJJl·1 и теперь она стала ЩХIКТllчес­

кв T~I KO" же, K~I K у ТР lщцатьчетверки. ДllЯ 06-J lеJче l lШI ПРOl I :шодС"ша БОlуга корпус, сделали веР'l'ИЮIJJ ЫIЫ r-.ш , с полукруглыми ушщ)е l-IИЯ ­

ми в мест:, х установки б~)шни . Последняя была Ilсредела Jl а J"lDЛI-ЮС'ТЫО - KOIlcтpYh~I'OPbl занода

No 183 cohmeCTI-Ю с инженерами Мариуполь­СКОГО завод~) имсни Ильича спроектировали ес цt.=JIЫЮIJпам пован ноЙ. При этом комаНДIIР­Сhl'Ю башенку передвинули к левому борту.

Не ДОЖlщаНС I, ОКQнчателыlOГО изготовле­

НИН чеРТСЖСI\ 5 мая 194 1 года нз ззседании СНК СССР 11 ЦК ВКП(б) ПРИНlIмается пост:.­l!Овлеl lll С NQ 1216- 502сс,озагла8JJСl-ll-lое ~O про­I1зводстне танкон Т-34 в 194 1 I '. Ф, Этот ДOJ(умеlП ВlIOCIIJJ KOppeKI"I IBI>I )} утвсрждеl-1ные ранес пла-

56, Оставленный эки­

пажем танк Т -34 заво­

да N!:! 183 выпуска вес­

ны 1941 года со сварной башней. Обратите внима­

ние , что на башне нане­

сен заводской номер ма­

шины - 463-68 .. Летом 1941 года заводские но­

мера , нанесенные белой краской в различных мес .. тах, иногда встречаются

на Т-З4(АСКМ) .

47

57. Немцы осматривают т -34 завода N2 183 с пуш­кой ф-34 и сварной баш­

ней. Хорошо виден высо­

кий ящик артиллерийско­

го ЗИПа и крепления ДЛЯ

дополнительных топлив­

ных баков на левом бор­

ту (АСКМ) .

48

НЫ выпуска тридцаТi>четверок на 1941 год -например, завод NQ 183 должен был l~o конца года И3I'ОТОВИ1Ъ на 200 Т- 34 больше, чем пла­нировалось ранее. Кроме 1'01'0, в постановле­нии говорилось:

~ ... 2. Внести в танки Т-34 следующие изме­НСНИЯ:

а). Увеличить толщину брони баШI'1И и ПС­реднего лобового листа корпуса до 60 i\BI;

б). Установить торсиOl-ШУЮ подвеску; в). Расширить погон башни до размера не

менее 1600 мм и усгановить КОМ~I1-IДИРСКУЮ ба­шеНl,,"У с круговым обзором;

г). Установить бортовые листы корпуса тан­ка вертикально, с толщиной брони, равно­прочной 40-мм броне при угле на клона 45 гра ­дусов.

3. Установить полный боевой вес улучшен ­ного танка Т-34 - 27,) тонны , для чеl'О разре­шить Наркомсредмашу:

а). Изменить ширину 11'сеницы с 550 мм до 450 ММ;

б). Исключить ИЗ возимого ЗИПа ШПОРЫ , брезент и один домкрат.

4. Обязать Наркомсредмаш т. Малышева и директора завода Q 183 т. Максарева обеспе­ЧИ1Ъ в1941 г. выпуск 500 штук улучшенных танков Т-34 в счет программы , установлеННOI':'1 настоящим Постановлением.

При этом разрешить: а). Начать серийное ПРОНЗВОдство улучшен­

ных танков Т-34 на заводе N2 183, не ожидая результатов испытаний на гарантийный ки­лометраж;

б). Перейти на Сталиш'радском тракторном заводе на выпуск улучшенных танков с 1 янва­ря 1942г.

5. Обязать НаРIШМСУДIlРО.l\l т. Носенко изго­товить в 194 11'. на Мариупольском заводе 2300 комплектов бронедеТ~lЛей корпуса и башни танков Т-34 11 1-1 а заводе NQ 264 - 450 корпусов комплектно с ПОГOl-шми 11 бронедеталями ДЛЯ корпуса и башни ...

6. Обязать Наркомсудпром т. Носенко и ди­ректоров М<lРИУПОЛЬСКОI 'О завода Т. Гармашо­

ва и Кулебакскоl'О заВОД~1 Т. Скиба к 1 июля 194 1 г. ИЗГОТОDlПЪ и поставить заводу NQ 183 два комплекта бронекорпусов и башен ДJlЯ улучшенного танка Т-34 , дЛЯ чего Нарком­средмашу (завод NQ 183) К 15 мая 1941 г. вы­дать чертежи: Мариупольскому заводу на из­

l\-lененный корпус и башню и Кулебакскому заводу на измененный ПОГОН улучшенного танка Т-3Ф .

На основании ЭТО I 'О документа было за­ключено дополнитсльнос соглашение междv

ГАБ1У КА и заВОДО1\-1 NQ 183, В КОТОРО1\-1 эннуЛl-;­ровались Сl'арые сроки сдачи танков и уста­

навливались новые. Причем в этом ДОh"Умен ­те шла речь 1-1 модернизированных тридцать­четверках:

+ .. .4. Изготовить 500 танков улучшенных (Т-34м). поставку улучшенных танков l-IаЧ ~IТЬ с сентября 194 1 года.

5. На 400 улучшеШ·IЫХ TaHK~IX (Т-34М) уста­новить 57 мм пушку ЗИС-4. Установку пушки начать с сентября 1941 {'ода ·, .

Вооружение новых тридцатьчетверок 57-мм пушкой скорее всего было связа но с по­лучением сведений о работах немцев над тан­ками с толстой броней , что впоследствии не подтвердилось (кстати , ЭТИ же сведения пос­Л)'Жили толчком для создания 107-MM танко­вых орудий).

По свеДС IННIМ на 15 мая 1941 I'ода , завод NQ 183 "ровел следующий объем работ по T-3~M :

+ I3еДl-ТСН разработка детаЛl>НblХ чертежей. По 50% "рупп детаЛЫIЫС чертежи Вblполнены [) кальках, из НIIХ 16 грутш спущены в пронз­вол.СТПО. ЧСJY,'сжи I Ю БРOl-Jедеталям отпраме­ны иа МаРИУТЮJII)СIШЙ завод. И зготовлен дере ­

ШII-IНЫI:" i\lзкет. ЗаВО/1.0уnравлеl-lие завода NQ 185 по согласоnанша с Марнутюльским заВОДОi\1

I I РИННJlО реШСllие З~IIlУСТИТЬ модернизирован­

ную ма1llИНУ в серию с ИЮJШ мес. 1941 г.>~" ВI-ЩИМО это обязательство послужило толч ­

ком ДJШ внесения изменений в спецификацию IIоста вки та ll КОВ '1'-34 и Т-34М, составленную мсж,цу з,шадом N9 183 И ГАБ1У КА 4 июня 194 1 ГОД~I" il0 этому ДОh,'умеН1'У выпуск Т-34М был та­КОЙ: ИIOJII) - 1 Ь, авг)'сl' - ioo, сентяБРI. - 175,0((­тнбр', - 180, ноябрь - 165 и декабрь - 170. Таким образом , I ' ре/~полагалось изготовить 800 Т-34М ( II З НИХ ;300 с о, 'неметом вместо курсового пуле­мета) - 420 танков вооруж:алиCl. 76-1\11\1 пушкой ф- j4, ;:1 OCI";:UlbI-lblе 57-мм ЗИС-4. при ЭТОМ с сен ­тябри 194 1 , "ода выпуск оБЫЧIIЫХ тридцатьчет­верок lIа западе NQ 183 прекрюцался.

К сожалснию, пока не удалось найти фо­то ' "рафий дсревню-юго макета и подробного описания "Г- 34М , принятого к производсгну В l\lae-ШQне 194 1 годз. Имеются только раз­розненные чертежи и продольный разрез ма ­

шины, по которому можно восстановить ее

внешний Ш1Д" TCi\1 l'le менее, вопросы по ЭТОi\ I У танку остаютсн, например по коробке переме-

ны lIеРСД~IЧ , так II ~I разрезе хорошо видна КПП с Ta H K~1 Т-34. Возможно ее предпола галось уси ­JIIП'Ь ( В одНОм из ДОh')'ментов по расчету мас­СЫ Т-34М за ПОДШIClJЮ ['лаВ I-ЮГО инженера за· вод" NQ 183 Махонина 11 начальника КБ заво­да Кучсренко скtIЗ~II-IО : . УсилеНI-IС траНCi\ШСОIII в связи с уста новкой более мощного ДВI'lгатс­ля - 50 кг+) , не исключен и вариант УCI"анов­ки н ходе производства пла l-l етарноН коробки . Тактика-технические требования 11:1 разработ­ку последней начальник ГАБ1У КА ФеДОРСIIКО подписал еще 3 марта 1941 года , пр~t1ща в 1\0-КYi\ l eHTC l.I.Iла речь о танке Т- 34.

Меж)~у тем подготовка к производству T-34 !\'1 шла ПОЛНЫМ ходом . С 1 по 15 ИЮIIЯ 194 1 " ода на полигоне МаРИУПОJIЬСКОI'О завода про­ШJlО испытание обстреЛО i\ i КОI-IТРОЛЫI ЫХ бро­НСПЛИТ ОТ ~ первых ОТЛИВОК, весом в 1 О тонн,

прокатанных на 60 мм JIис1ы� ДЛЯ целыюшта м· ПОВ;:ШIIЫХ башен Т-34М, IlреДЫlВленны х за­водом ИМСШI Ильича для запуска в серийное IIРО I'I ЗНОДСТВО') " Кроме того, l 'l спытывал ись 3.1-готовки бортов Т·34М, подвергнутые теРi\Ю­обработке. БРОI-I сдстали был и ИЗ I 'ОТ08леl'IЫ IIЗ стали 1\13- (8с) обстрелом из 45-мм таIlКОВО(1 пушки образца ] 932 года и 76-1\1 1\'1 ДИВИЗИОII­ной образца 1902/ 30 годов. Задачей этих ис­пытаний было определение правильнос'п, вы ­бора М"!ЖИ броневой стали для изготовления корпуса и башни Т-34М" Результаты оказались слеДУIОI.ЦИ i\[И :

(· Марка стали 8с по установленным в насто­ящее время в валовом производствс ХИ i\ l ичес-

58. Немецкие солдаты

осматривают брошенный

танк т -34 выпуска завода N!l 183 весны 1941 года

(ЯМ) .

49

59. Танк Т ·34 выпуска за­вода ' N!! 183 весны-ле­

та 1941 года на марше.

Хорошо виден антенный

ввод на правом борту ма­

шины (РГАКФД).

50

КШ.1 составе обеСIIеЧl1вает необходимые качес­тва таюке на толщинах 50-60 мм (I1З стали 8с ПРOl(атывались 45-J\IM листы ДЛЯ Т-34. - При.м. автора).

Эта броня обеспечивает более надежную за­щиту против 45-1\11\1 И 76-I\IM снарядов по срав­нению с цементованной или I'ОМОl'енной бро­He(l , ПРИ ,\Iеняемой на КВ. 50-мм 8с защищает

от тупоголового и остроголового 76-J\IJ\1 снаря­да чертежей NQ 2-03545 и NQ 3-06969 так же, как и 75 мм броня ФД 7934. идущая на КВ.

Толщина брони 50 мм , ПРИllЯтая МЯ бортов Т- 54М, не СНИl\lJет остроголового 45-1\11\1 снаря­да, пробивает по нормали и под УГЛОI\I В 30 гра­дycoB с дистанции ближе 500 1\1.

ЗаЮlючение. КОI\IИССИЯ вносит в ГАБТУ КА и 3-е l) laBHoe управление I-IКСМ следующие ре­шеllИЯ для их утвержд.ения:

1. Принять для Т-34М броню BbICOKOi·'! твер­дости (2.85 - 3.1) из стали 8с.

2. Утвердить llРИJlоженные технические ус­ЛОВИЯ по прием у брони толщиной 50-60 i\IM.

3. Выдать средства и поручить филиалу НИИ-48 совмеСТIIО с заводом имени Ильича в

са,,1ОМ срочном поридке провести слеД)'1О1-цие

работы: а). По производству литых башен танка

Т-34 М. б). По уточнению содержания относитсль­

ных элемснтов химичсского состава МЗ-2 при­

меllИТелыlO к различным ТОJIщинам.

в). По изысканию типа брони толщин от 75 до 120 мм ДЛИ бронирования танков T-44·1.

Так почему же танк Т- 34М так и НС появил ­СЯ в "-1еталле? Некоторыс исследователи счита­ют, что KaI\IHC,\I прсткновения стал двигатсль

' . . ~ · I . , ~ .

. .' . ';" : .. ' , . ~~ -'''-''-''''''iI у •

В-5 , который так и НС удалось довести <·до YMa·l. Но что мешало установить на модсрнизиро­

ванную ТРИll,l~ат"четверку сеРИЙ"fЫ I~i В- 2? Ко­неЧНО,динамические качества машины снизи ­

лись бы, но воевать БЫJlО бы можно. Ведь осна ~ щали же осенью 1941 года карбюраторными моторами М-17 не только Т- 3 4, но и тяжелые КВ. Но дело было не столько в отсутствии В- 5, сколько в ОТСУl'ствии подготовлснного произ­

BO;~CTBa Т-34М , хотя по броне, если верить до­кументам, было нрактически все готово.

(, В начале 1941 , 'ода была запроектирова ­

на J'o"1ашина Т-34М. Заводу имени Ильича было задано изготовить 50 комплсктов бронсдета­лей, изготовление которых шло П;IР~UIлелы-IO

с выпуском Т-34. Одновременно с изготовле­lIием 50 IЮМПЛСI\ГОВ УСИJlСННО вслась подго­товка всего бронепро'изводства к серийному выпуску деталей Т-34М. От Т-34 оН отличался следующим:

1. цслыIштампованнаяя башня с ТОЛЩИНОI:" брони 60 мм, габариты которой были HCM IIO­('О больше башни Т-34. Достаточно vказать, что штамп весил 30 тонн, а штамповку ;-'роизводи ­ли lIа прессе мощностыо 15000 тонн.

2. Основные l~етали корпуса, борта и I-IОС , имели толщину 60 мм.

К началу эвакуации большинство деталей опытной партии были изготовлены и отправ­лены в Нижний Тагил, одновременно были от­правлены все заготовки, в '1'0"1 числе 60 штам­пованных башен и вся оснастка. Следует отме­тить, что Мариупольский запад произвсл всю

необходимую подготовку ДJlH перехода lIа из­('отовление бронедеталей Т-34М , и только эва­куация прсдприятия не позволила это сде-

лап. ·" - так сказа llО в " ИСТОРIIII таНКОСТРОСlIlIЯ

на ззво/\е NQ 183 ~, I lаШКЗIНЮI1 в начале 1946 года , о lIодготовке бронсвого ПРО ll зво/\стоа T-,3LIM на за воде IIM<:=I-III ИЛЫlча.

Но ПРIIЧIIII,I оста НОВКII Р<lбот ПО I ЮIЮJ\lУ танку быт) проста - 80(II-Iа. В таКIIХ УСJЮШНI Х

переход на 8blIIYCK l~'lже более cobePIJl el-II-Ю (1 М:1 ШIII-IЫ ПрlfВСЛ бы к C J-ll1же НI-IIQ II ЗГОТОI}ЛС IIII Н 'I'al-IKOII, че l 'О II {( тот MO~I CHT делать было IIСЛЮН . Поэтому 2-1 IIЮШI 19-1 1 года lIapKO~1 обороны МаРНJaЛ СОUСТС IЮ I'О Союза С ТимошеllКО и 1-1<1 -

чаЛЫIИК ГСllсраЛЫIО I 'О Штаба РККА ге ll срал ар­М IIИ г.Жуков обраТIIJlИСЬ к IJредсе/\атслю Со­вета l-IарОltJ-lblХ комиссаров СССР И. Стал 11 11 У с l~Qклаююй :lаlIИСКQI';i , в которой в чаСТJlОСТИ ,

ГОВОРНJlОС I" что по гюстановлению СI-IК и цк

I3КП (б) NQ 1 2 1 б-502 от 5 """ 194 1 ,'O/Ia заllО/1 NQ 183 должен переЙТII в 194 1 году lI а ВЫIIУСК улучшеllllЫ Х Т- :Ч с броней 60 мм :

.. На 23.06. 19'-1 1 г. I-IИ ОДI-Ю I 'О ОПЫТIЮГО обра ~~­ца не IIЗ I ·ОТОIJJlС IIQ ...

Б СШIЗ II С созщшшс(ICЯ обстановкой , СЧ lIта ­ем l\елесообраЗНЫ ;\I I:шредь до ИЗГОТОВJl еllЮl , I l спытаНlIЯ образцов улучшеННQI-О танка 11 ор­гаl lиза Цllll е го серllЙНОГО пронзводства , про­

должать выпуск '1'- 3-1, находящихся на ПрОIIЗ­нодетве в IIз t,'оящее время ·,.

Это преДЛОЖСIIИС было весьма раЗУ~IIIЫМ , 11 у-"ке 2; IIIОЮI 194 1 года было ПОДllисано пос­т"новление С I-IК СССР 11 цК ВКП (6), озаl'J'"" ­ле НI-Ю(:: ~Об увеЛ llчеЮНI ВЫПУСЮl Т'II-IКОВ КВ, Т-54 , и 1'-; 0, аРТИЛЛСРl lЙСКИХ ТНI':Jчей и т.ш­ковых дизелей на 111 и IV квартал 194 1 1'0/\;1->. .этим докумеllТОМ , IJQМИМQ прочего, опреде­JШЛIIСЬ задачи ПО увеличению выпуска "ахо­

дящихся в серийном производстве cpeДOНll x тзнков '1'-34.

После появления этого ltOh"yMellTa нарком Jеднего машнностроеНIIЯ В. Малышев немед­

~HHO отдал распоряжение заводу NQ 183 пре­раТIIТЬ раБО1У по модернизации тзнка Т-3 .... н

,lрll (1)rп IIТЬ к выполнению моБIIЛIIЗ'ЩИОI IНО-1'0 пла на, а такжс быть готовыми оказать по­J\lОЩЬДРУГII.\I заводам , которые будут переклю­ЧСIIЫ 113 выпуск ТРIII\Ца1ъtlстверок. Вот на этом 11 заКQI-IЧllлась 1IС1 'ОрИЯ танка Т-34М.

Б Заключеllllе рассказа о модернизаЦИII Т-54 , хочется неМIIОГО сказать еще об ОДО f-l ОМ IlнтереСIЮМ Ilроекте, ВЫПОЛl lе lll !О i\l конструк­

торским бюро за80да NQ 183 В последние прсд­поеНl-lые месяцы. Речь идет о машинах, имев­ших заводское обозначение А-44, а n докумен ­тах проходивших как 1'-44. ИНфОР1\-lации о них достаточно мало. Известно, что проекты были разработаны n lIачале 1941 I'ода (по некото­рым ltaHI"IIJIM ПОД руководством конструкто­

ра Л, Бера). ПРИ ОДНOI';'I схеме это был свое-06раЗI"IЫЙ ~ТРИllлеко , различавшийся между собой вооружением, двигателем 1·1 брониро­ШIIIИСМ. ТаНЮ'1 имели иеCl,ма неоБЫtll"ryю для того I}ремени компоновк), с расположением

боевого отделения сзади , моторного 1} центрс и трансмиссионного впереди (подобную схе­му позже имела немецкая саJ\юходная уста ­

новка ('оФердинанд~). Проекты были предстаl)­лены на рассмотрение председателя Комите· та обороны СССР К. Ворошилова и I10Л)'ЧИJШ иысокуlО оценку как Ilример (' удачного реше­

ния целого семейства машин и были одобреl-lЫ JVIЯ даЛ Ыlейшей проработки н послеДУЮI1~его представления I'ОСКО1\-1ИССИИ ·) .

Вариант 1 Вариаит2

Масса , т 3б ~O

JluБОВО(1 ЛI I СТ верхний, 7 5 /БО 90/БО ММ/I ·рад.

Jlобово il JIII('T III1ЖI I 1111 . 75/ 30 90/30 ""/"1';11\, Борта (веР'I' I I К<lЛ I)IIЫ С), 60 75 ММ

Корма , мм 60 75

l(pbl llJa, 1\11\1 30 35

ДIIИЩL: , M ~ I 30 55

Ьорт 6a l.llllll, 1\-lм /гра,Д. 75/ 25 90/ 25

l( pbllII;] 6:ШllllI , мм 30 .и

Пушка . каJlll бр, I\ IM, ТIIП 57, ЗИС-4 7б, Ф-54

П улеметы де, 7,62-M1\-I , б б КОЛl ltl ССТВО

Cl lар11Д0в, III'1 )'К 160 l БО

ПаТРОНОВ. IIIТУК 2БОО 2БОО

ЭЮlllаж, человек 5 5

ДВIII 'ателL. , 'I'I-I II,Л.С. В- 5 , БОО В-б,850

М ~l КСllмаЛ !Jна скорость, 59 б5 км/ч

ЧIIСЛО CKOpOCTCI\ ипс- 6+ 1 б+ l рсд + назад

З;;ш зс хода, км 300 270

ТIIП заЦСПЛСlll1Я ,)'се- J\еИОЧIIOС цевочное

1-III Ltbl

H:lIIPIIMCp. 11 'Чюе"..,.е "П ОС1':1 I-юuлеНIIЯ СН К СССР" ЦК ВI<ГI (6) ,О ПРОlIЗводстве танка" Т-34 в 1 9~ 1 , 'оду. от 2б апреля 194 1 ГОД" , кото­рое не было ПОДПllCано, среди npOtlllX ССТЬ сле­

ДУЮЩllе ПУI-IКТЫ :

~ ... 1 О. Об11заlЪ НаРl(омсреД~lаш - т. Мал ы-1.I.l еШI 1-1 директора завода NQ 18,3 - Т. Макса рева

ИЗГОТQшпъ к 1; октября мес. с. г. Ji.па Ol1iJITlIbl X 'I'::IIII(a '1'-44 1"1 0 тактико-теХI-II1ЧССЮНI требова­))ия м СО I 'ШIСНО приложения Ng 1, ДЛЯ че, 'О:

а), Заводу N' 183 НКСМ передать Мар"у­ПОЛ I.с кому заводу чертежи бронедстаЛL:Й II:! 1';111 к Т-44 к 1 ,УIJ -с!',;

б), I-II(CI1 - т, I-I осенко и директору Мар" у­l !О)II)СКОГО з.шода т. ГаРМЗIII<:=ПУ изготовить 1-1 0"1'­ГРУЗ )·I ' I'!. з:шоду NQ 183 6ронедеталей танка '1'-44 к I.1Х -С, !',

11 . НКСМ 1"1 НКО провести испытаНЮI тан ­ков '1'-44 1] течение ноября месяца . Резул ьтаты

испытаннй '" предложения о серийном про­изводстве 1':1 )-11(08 доложить KOMIITC'I)' Оборо­НЫ к I .XIJ -c.l:->

В СНЯЗ II с ",Ittaлом ВеЛИКОI';'1 ОтечеСТ8е l-ll-Ю I':'1 BOI':'II-Ibl , ка к 11 ' 10 Т-341\1 псе работы по та нкам Т-44 были прекращены , и ВПОCJlеДСТllНН к ННМ не возвращались. В 1943 ,'оду индекс '1'-44 110-лучил совершенно другой танк

Расчетные хараk.~I·еРИСГИЮ·1 трех образцов Т-44 I1РИ ВСДС I"IЫ в таблице.

Вариант 3

50

120/БО

120/ 30

100

100

40

40

120/ 25

~O

1 07,зиС-б

6

160

2БОО

5

B-б, 8бО

53

б + 1

250

цепочное

51

В ПЕРВblЕ МЕСНЦЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ

13 июне 194 1 ('ода завод NQ 183 псреВЫПОJI ­нил план на 30%, сдав вместо 130 тридцатьчет­верок 170 (82 линейных и 88 радиЙных). С на ­чалом ВОЙНЫ вводился в действие мобилиза­ЦИОIll-lыi-'1 пла н , а управление сосредоточили на заВОДСIЮJ\1 КОlчаНДНQМ пункте. Директор за ­

вода IO. Максарев ВСПQJ\1И1I3Л о начале ВОЙНЫ следующее:

(· Несмотря Н3 то , ЧТО l\IНОГИС заВD)l; чанс в первые же ДНИ войны уходили на фронт,

и С каждым Дl-l еl\ 1 людей оставалось все мень­

ше, завод работал РИПIИЧJЮ и задание выпол­нял . Инженеры и служащие трудились n две одиннадцатичасовые Ciчсны С чаСQВЫ l\ ! п сре­

РЫБам на обед. 13 цеха возвратились бывшие на ПСНСИИ ветераны , пришли жены фронто­ВИIЮВ И подростки из реi\lССЛСННЫХ училищ

и ШКОЛ ФЗО. Ни продолжительный рабочий дeНl> , ни зате i\1Нение и работа в ночное вре­i\IЯ , осложнившие наш" жизнь, не сказывались

на производительносi·и труда , . Наоборот, она возрастала изо ДНЯ в день·>.

За июль 194 1 года на заводе NQ 183 испы­тьшалось сдаточными пробегами 212 Т-34 , из которых 209 приняли после первOl 'О lIробега и 3 после второго (из них одна сборки июня . вторичное испытание после заl\l еllЫ дви га­

теля) . По утвержденной про грамме, в июле 194 1

года завод NQ 183 должсн был сдать 250 трид­цатьчетверок, фактически же было принято под ПЛОl\lбу 209, что составляло 83,6% плана. В документах ОТJ\.Iсчалось, что в течение треть­ей дeKa;~ы июля конвейер работал с БОЛЬШИJ\Ш

шш

52

перебоями <- из-за не обеспсчения своевремен­ной подачи:

- l'tЮТОрОВ (ОТСУI'ствие вентиляторов из-за

необеспеченности металлом на ИЗГОТОВJIение лопаток) ;

- коробками псреi\'l е I-IЫ передач (перебои в за, 'отовке картеров, а таюке недостаток шес­

терен на участке сборки КПП из-за необеспе ­ченности заготовка l\1И);

- отсутствие дисков н ступиц балансирных колес (задержка в механической обработке);

- перебои с I1 0СТУllлением траков для сбор ­ки гусениц, не обеспечено СТЗ. ХТЗ производс-1'во не освоил.

На август запланировано сдать 300 ]I.!~ШJИН И запчастей главным обраЗО"1 ротно!'о комплек­та А-34 примерно на 2.000.000 рублей ·, .

Помимо увеличения выпуска танков, завод

NQ 183 занималс}! и модернизацией тридцать­четверок, внос}! в их конструкцию изменения

по улучшению характеристик Так, 21 ИЮЛИ 194 1 года директор завода NQ 183 Максарев со­общил в наркомат среЮ-lего маllшностроения о мерах по увеличению запаса топлива на тан ­

ках Т- 34: ,· Завод NQ 183 разработал чертежи на уста ­

новку 5 допол нительных бачков кроме ранее установленных четырех таких же серийных

бачков. Разработаны чертежи на установку 90-литрового бака внутри танка (заброниро­ван) и двух небронированных на корме. При­каз по производству на установку еще ПЯТИ

серийных бачков спущен с заказа NQ 260026. Приказа по заводу о производстве 90 -литрово-

60. Танк Т -34 выпуска за­вода N!! 183 весны 1941 года, с броневой заглуш­

кой на люке башни. От­

сутствует правый грязе­

вой щиток; на левом кры­

ле закреплен трос. Осень

1941 года (РГАКФД).

го (забронированного) бака и 1\В)'Х КОРМОВЫХ сщс нст. Таким образом , общая е1\IКОС'IЪ топли­ва на танкс примсрно выразитсн:

1. Загmанировано на ССРИЙНОJ\! танкс - 460 л. 2. (тзвилось В 4-х дополнительных бачках -

33,5 х 4 = 130 JI (неброниронанные). 3. На ВВОДИ1\IЫХ 5 -ти ДОПОЛНИТСЛЬНЫХ бач ­

ках - 33, 5х 5 = 165л. 4. На шюдимом БРОНСВОJ\! баке - 90 л (внут-

ри танка). 5. На водимых 2-х КОРJ\.ювых 2 х 100 = 200 Л, Итого примерно 1045 л -•. ПЯТЬЮ Днями lюзже, 26 июля 1941 ГО1\3 ,

на заIЮД пришла теЛСI 'раМJ\lа за IЮДПИСЫО за­

J\ l естителя IlapKO;\Ia среДIIСГО машиностроения Акопова:

(·Разрешаю ПРОИЗВОДИТЬ забронированис бака на 90 литров и дополнительную установ­ку двух небронировзнных съемных баков lIа корме ·. ,

Для обсспечсния выпуска тридцатьчетве­рок в КОНСТРУКТОРСКО1\I бюро завода N9 183 в спеlШЮМ порядке велись работы по упрощс­нию КОНСТРУКЦИИ танка и УJ\ешевлению его

производства. Особенно СИЛЬНО это КОСНУЛОСЬ корпуса и башни ;\I~НПИI-IЫ.

Дело в '1'01\1 , что особенностыо КОНСТРУКЦИИ танков Т-34 выпуска 1940 - первой полови­ны 1941 ['ОДОН ЯНJШJIОСЬ большое разнообра ­зие ТОЛЩИН используе,мых в КОНСТРУКЦИИ бро­нелистов: 1 о , 13, 15, 20, 25, 30, 40 и 4 5 мм. При этом все основные детали тоmДИI-ЮЙ 40-45 мм по всем свариваемым в стык KpoJ\lKaM ИМСЛИ выборку в ,· четверть,) и (-замок ·" для выполне­НИН которых требовалаCI> строжка и фрезеров ­ка , а следоватсльно использование дефицит­ных станков,

Бантя состояла из отдельных , очень слож­

НЫХ штампованных деталей, требоваВНIИХ сложной механической обработки . Допуски в дсталях были такими, что все требовали по кромкам механической обработки. Из-за 0'1'-

сугствия достаточного парка металлообраба ­тьшаЮIЦИХ стаююв нельзя было внедрить оп ­тимальную технологию И большинство опе­раций п'роводилось ПОJ1укустарно, и только благодаря высокой квалификации рабочих и инженерно-технического персонала уд~иIOСЬ

в сравнительно короткий срок освоить в про­

изводстве детали танка Т-34 . ПОЭТО iНУ с началом войны инженеры

и конструкторы заводов N9 183 и ИJ\lени Иль­ича провели упрощение корпусных и башен­ных деталей, в рядс случаев отменили шта J\ l­повку, строжку бортов, провели сокращсние I-ЮJ\lеНЮIатуры толщии бронелистов.

Как ужс ГОВОРИJIОС& выше, в июле 194 1 года у завода NQ 183 возникли проблемы с траками , так как наЧ;lЛИСЬ перебои с их поставками с аз. Вот тут на помощь своему '· J\ШЗjJДlему бра1У" при­шел так и не увидевший свст Т-34М. Дело в том , что при организации серийного производства последнего планировалось отливать траЮ1 для

Hel'o на XaphKOBCKOl\-I тракторном заводе, кото­

рый для этого строЮJ специальный цех. В июне 1941 года на ХТЗ поступила документация на литой 'lpaK Т-34М шириной 500 мм (а не 450 Mi\I, как пишуг нскоторые авторы, в документах

этот трак так И назывался « ПЯТИСОТМlVVIИ1\lетро­

ВЫЙ ,) ), имевший более развитую, по сравнснию с трщщатьчетвеРОЧНhIМ, поверхность. В после­

дующем за характерную форму грунтозацепов его сталИ именова1Ъ ,·шевронныЙ трак·) . В на­

чале июля Харьковский тракторный произвел псрвые отливки таких траков, и в кош~е меся­

ца первые Т-34 завода NQ 183 получwlИ Iусени­цы ИЗ (·шевронных " траIЮВ. При этом военная

IIриемка Сllеци;U!ьно оговаривала , чтобы ПрИ O'Iтрузке в войска танковые роты комплектова­лись машинами с ОДним типом траков ('·шев­

ронныI" , WJИ (' ПЛОСКИl1 ') ) , так как они меж.ду со­

бой были не взаимозаменяемыми. В августс 1941 года завод NQ 183 наконец-то

ввел в серийное производство люк механи-

61. Подбитая тридцать­

четверка завода N!! 183. Машина имеет люк ста­

рой конструкции с тре­

мя смотровыми прибора­

ми, и гусеницу из ((шев­

ронных" траков_ Скорее

всего, танк был изготов­

лен в августе 1941 года

(АСКМ).

53

62 . Перевернувшийся

танк Т-З4 42-й танковой

бригады Брянского фрон­

та. Октябрь 1941 года.

Машина оснащена ttшев­

ронными» траками (ЯМ).

54

ка-водителя с двумя CilЮТРОПЫ .МИ приборами, Правда , люк старой КОНСТРYlщии ВСlречает­ся на тридцатьчетверках и ocel'lblo 194 1 года , видимо в дело шли ранее l'lзготовленныс задс­

лы. В конце aВlycтa - началс сентября завод NQ 183 отказался от vстановки дополнительных ТОШlИвных баков ' 1-1<1 бортах Т-34 , мотивируя это ОТСУl'Cтвисм металла для их производсгна ,

а таюке недостатком оборудовании и кадров. Но, несмотря на увеличеtlИС 8ыпуска тан ­

ков Т- 34, на заводе N:! 183 имелОСI) БОЛЫlIое ко­Лl1чесгво проБЛСI\I (ЮIК их ТOI'ДЗ Н,lзывали «уз­ких ;\lест,,) , ТОРМОЗИВШИХ этот процесс И нс

ПОЗВОЛЯВШИХ предприятию работать 8 полную силу. 10 августа 194 1 года районный инженср ГЛБТУ КА на заводе N2 183 ПОСI-Iинженер 2-1'0 ранга Козырев ДОЮIадывал:

(·1. Производство Т-34 идет с БОЛbllll'IМ на­прижснисм благодаря 1-l едостаТОЧI,Юi\IУ и не­

cBoeBpeJ\'CHHoJ\IY обеспечению завода метал­лом , кузнечными и л итеl:'II-IЫi\1И заготовками

1-1 изделИЯМИ, а таюке БЛ:Н'одари IШlЛичиюl уз­ких :нес!' мо механической обработке дета ­лей. В июле сьедены все запасы заготовок И де­талей, и на август 1941 г. цех 100 выходит без KOi\lfVleKI'HOI'O задела, особенно по основным механизмам , как мотор, коробка перемены пе­редач , колеса , фрикцион , и особенно траки , которыми даже не укомплектованы собран ­ные машины июля месяца.

2. В то время как конвейер ~южет обеспечить ежемесячно сборку 4;0- ;00 машин при усло­вии бесперебойного обеспечения его дет:ulЯМИ и механизмами , чего не в сосголнии сдела'I'!. за­

вод N2 183 со своей механической , литейной и кузнечной (ВКЛЮ~lая за вод N2 7;) базами.

Вопрос же ПОДЮIЮ~Iения оборудования ХТЗ в ПОi\IQЩЬ заводу NQ 183, нссмотри на доклад т. Макса рева НКСМ т. Малышеву до настояще­го времени не решается. СГЗ прекраТШI пос­тавку траков и заготовок по горичей штампов­

ке, О чем ОфИ I ~иалыlO ПОСl'авнл в извесгность завод N2 183 1-1 НКСМ. В случае IIСПРИНЯТИЯ не­медлеlНIЫХ 1·1 реШИТСЛЫJЫХ мер по своевре­менному и бесперебойному обеспечению за­вода N2 183 металлом , ПОh)'fIНЫМИ изделИЯМИ, заготовками по горн чей штамповке, траками

и неПОДЮIючеlНlJ1 ХТЗ или другой каКОЙ-I-fИ~ будь базы в ПОМОЩЬ 110 МСХ3IНlческо(, обработ­ке и ИНСI'РУi\IСН 'IУ, не говоря уже о заllчастнх,

программа аВГУСТ:1 и I3ЫПОЛ1 I С IIИС ДО I'овора до

конца ГО[l,З будет сорпа l IO. При оказании же псреЧИСJlСННOI';i ПОМОIЦИ

завод будет выпускать ;00 таlIКОВ в месяц". Но, несмотря на IIриюпыc меры по увели­

чению выпуска танков Т-54 в Харькове, вы ­полНlПЪ программу :ШI")'ста заводу не УfJ,aЛОСI).

В течение этого меСЯЦ<l 8се, '0 прошml исныт;! ­ния пробегом 24 1 тридцатьчетверка, из tшх с пеРВОI'О раза IIрИI-IЯЛИ 239 (из НИХ две маши­ны июльской сборки) и две потребовали до­полнитеЛЬНЫХ испытаний (одна после замены

двигателя , а втор'lЯ ТОПJIIШI-IОГО насоса). Кро­ме 1'01'0 , во вре"'IЯ Ilробегов имелись случаи ме­нее серьезных дефектов, таких как коробление дисков главного фрикциона (lIа трех танках) и тугое переЮIючеllие скорост6'1 (на lIIести).

Все эти неДОСI'аткн устранили перед ОТIIран­кой танков в войска.

Что касается ПРИЧИН IlеВЫПОJшения плана ,

то в своем доющце воснпрсд Русаков отмечал, что это ПРОИЗОШЛО из-за IIсстабилыюй рабо-

ты сборочного 1\OIIBeikpa по слеДУЮЩИill IIРИ­чинам:

(,- lIеребои в сБОРКЕ коробок перемены пе­редач (ОТСУI'СТlше заготовок lIIеСТЕРЕН) ;

- перебои в сборке бортовых lIередач (от­сутствие заготовок IlleCTEpCII);

- перебои с ИЗl 'отовлением топливных баков и ВСIПИЛЯТОРО13 мотора (iI,алан ПРОИЗВОДИТeJIЬ­ность J\ЮЩI-Iu< .. "'теЙ цеха н отсутствие металла);

- lIеребон с поставками башен (значитель­ное количество поставок на СТ3 , а таюке пере­бои n подаче деталей из illеханического цеха);

- перебои с постапками траков для гусенич­ныхлент;

- несвое13ременнан ноставка стартеров, ак­

К)iilIYJШТОРОВ и др,;

- задержки по цеЛОl\lУ ряду мелких деталеl':'l

для сборки механизмов, особенно по крепежу, который не успевают обеспечить механичес­кис цеха завода·"

Если количество выпускаемых заВОДОl\1

NQ 183 машин росло, то с их качеством дела об­стояли не совсС!ч благополучно. Стал и ПОС'IУ­пать разные жалобы и рекламации на качество харьковских машин и в ГАБ1У КА , и в наркомат

среднего машиностроения, Особое внимание уделяли письмам из войск, в которых ,'ово­

рнлось О слабых CTopOIlax ТРИ,ццатьчетверки , выявленных в ходе боев, Например, 31 авгус­та 1941 , 'ода на имя заместителя начальника I'ЛI)ТУ КА_ генерал-майора Лебедева пришло письмо от на чальника А()ТВ Западного фронта

IIОДllолковника ИВ<lнина, в котором тот писал:

<,При боевом ИClюльзовании в частях фрон­та танков '1'- 34 выявились их следующие недо­статки:

1, Маска установки слаба и часто или про­биваетс}! снарндами, или перекашивается и за­клинивается;

2, Вентилятор боевого отделения при ин­теНСИВНОill ведении ОПШ не успевает выкачи­

вать пороховые газы , что вызывает угора ние

экипажа;

J. При yТJ;ape снаряда в передний люк 1-'1сха­ника-во;~ителя люк ПРОВ<U1ивается внутрь TallKa

и выводит ИЗ С'ГрОН водителя. I-Iужно увеличить

опорную поверхность люка за счет увеличения

скосов торцов люка и скосов окна переднего

листа брони, а таюке за счет при варки наклад­ки-бортика переднеl'О люка, Иl\lеющийся бор­тИI, очень слаб и своей функции не выполняет.

4, Верхний люк башни часто сбивается бла ­!'ода р}! II С'J'ЛНМ , выходящим наружу, Необхо­димо петли убрать внутрь и усиJН1'IЪ крышку люка,

5, Воздушный перекрывной кран 13 ОТДСЛЕ­нии водителя при работе мотора lIодтекает, и создает внутри танка пленку газойля, явлню­IЦУЮСЯ иногда ПРИЧИНОЙ за l 'орания танка ·, .

Вышестоящие инстанции, обеспокоенные таКИill СОСТШII-шем дел, направшlИ в Харьков не ­

сколько запросов, и 6 сентября 1941 !'ода IIОЛУ­ЧИЛИ ответ за 110Дl1ИСЫО директора завода Мак­

сарева глаВНОI'О конструктора А. Морозова, Это письмо ушло сразу по неСКОЛЬЮ1М адресатам -начальнику ГАБ1У КА Федорснко , начальни­ку танкового отдела (создан после начала вой­

НЫ, - ПРll.hl. автора) наркомата среднего I\la­шиностроения Гнесину, замеС'J'ителю наркома

государственного контроля Попову и районно­му инженеру ГАБ1У КА на заводе NQ 183 Козыре­ву. В этом ДOlЧ' l\ l еl-lТе говоршюсь слеДУЮШ,ее:

<,3а период войны завод NQ 183 получил не­сколько писем оТ Б11' КА, I-IKCI\-'1 и войсковых ча С'гей Красной Армии, отмечающих наряду с

хорошей работой танка в целом , ряд недостат­ков в последнем, выявленных непосредственно

при боевом примеНСI-IИИ 1-lашины на фронте, Вместе с тем, за ВО;l,Оi\l NQ 183 за этот период

собраны материалы на основе изучения тан­ков, поступаЮIЦИХ 113 РСI\ЮIIТ, принимавших

участие I-I боевых опер~щиях lIа фронте. Pei\IOHTHble брш'а;J;Ы и водительский пер­

сонал, вьщеленный заводом NQ 183 ДЛН непос­реДСТВСIIIЮЙ работы на фронте, за время свое­го пребывания на фронте дополнили СВОИillИ наблюдеюшми те материалы, которыми к это­му времсни располагал завод, В основном все замечания о недостатках Т-34 сводятся к работе одних и тех же механизмов, по изжитию НЕДО­

статков которых завод 11 ПРОВОДИЛ все работы, Дтш повышения качества выпускаемых за ­

водом NQ 183 Т-34 в данное время проведены следующие iI,ероприятия,

63. Тот же танк, что и на предыдущем фото. Ма­

шина изготовлена на за­

воде N!! 183 в августе -сентябре 1941 года , но

имеет люк старой конс­

трукции с тремя смотро­

выми приборами (ЯМ).

55

64. Не~ецкие солдаты

пытаются открыть люк

танка Т -34. Машина име­ет Ilшевронные)) 500-мм

траки. ПО некоторым дан­

ным , тан к мог входить в

состав 21-й танковой

бригады, следователь­

но изготовлен на заводе

Ne 183 в сентябре 1941 года (РГДКФД) .

65. Тот же танк , что и

на предыдущем фОТО ,

снятый позже. Помимо

«шевронных!! траков ма ­

шина имеет все признаки

тридцатьчетверок завода

Ne 183 позднего выпус­

ка - люк механика-води­

теля с двумя смотровыми

приборами и молоткооб­

разные буксирные крю ­

ки (ЯМ) .

56

1. По бронированию: а). Утолщен наКЛО!НI Ы I':'1 боковой 1I ИСТ кор­

п\'са с 40 до 45 ММ . Введение vголщеlНЮJ'О Л ИС­та будет про ИЗВОДИТЬСЯ С поj l)ГЧeJ-lИе~ 1 деталей от завода имени Ильича.

б). Утолщение бронировки картеров борто­вой передачи с 25 до 40 M~I - введено в IIрОИЗ­BO/tC'ГBO.

в). Новый ЛИТОЙ ЛЮI< mexa l'lI1ka -ВОЮ'lтеля , утолщенный с -1- 5 до 75 мм - введе l" в Il pOI-IЗ­водС'Гоо.

г). Утолщаются стен ки ЛИТОI':"I башни с 52 до 72 !\IM. Вводится с получением от завода И!\ l е­

'·IИ Ильича . д). Утолщена НИЖНЯЯ часть Днища корпуса с

13до 16 мм . Вводится с получением деТ~lлей от завода И i\ l ени ИЛЫIЧ3.

е). Спрямлена KO!)I\l a корпуса , исключаю­щая слабое место по CJ-lа рЯ)~остоf:I IЮСТИ .

ж) . Усилена КОНСТРУЮНIЯ люка веитиля ­ции путе I\ 1 е го утолщения и перевод а н а при ­

варку.

з). Утолщены диски колес с 8 до 1 О мм. 2. По транС!\IИССИИ . ~I ). Введены новые утолщенные тяги управ­

ления коробкой переМС I'IЫ передач - IJlle/~ellbI производство.

б). Усилены шестеРШ1 коробки перемены передач для IКК1lючения срезания 1'10 ДIIСКУ -введены в производство.

в) . Усилен поводковый вали к ВИЛКII .)-4 ско­рости - введено в Il РОIfЗRОДСТВО.

г). Усилен вертикальный валик П РИ130да уп ­рав.lIения коробки nepeMClI bI переД::IЧ - BBe)~e-110 в ПРОИЗ80ДСТВО.

д). Введен усилеНI-IЫ (' I"I ОД IIII-IПl IИК БОРТОООII передачи ДЛЯ i\lалой цилиндрической lII естср-1-111 - в ведено в произоодство.

с). Введена новая ТСХI-IOЛОГИЯ иЗГОТОnЛСI·IИЯ ДИСКОВ главнOI'О фрикциона , обсспсчивающая их качество с одновреМСННЫi\1 ВВСДСШ1СМ 1'олс­

TOI'O крайнего днска и отмены ПРОРСЗСI:"i в дис­

ках - введсно в производство . Одновреl\IСIIIIO в IIРОИЗВОДСТВО вводится НОВЫЙ главный ФРИК­ЦИOl·I , показавший на опытном образце хоро­JПУIO работу.

ж). Введена ноная пара шесгерен 3 -й псре­дачи для уменьшения диапазона между 2 11 3-й ПСРСД<lчами , tlТO облеl'ЧИТ ПСРСКl1IочеIlие псре­дач и Уl\IСНЬШИТ сколы зуба .

Помимо этого, н конструкцию танка за этот период внесены цслый ряд изменений, обсс­печивающих как повышение его Тактико-тсх­нических свойств, T:IK и упрощение произ­иодства и обслуживания. Основные мероприя­тия , поведенные заводом NQ 183, СЛСДУЮШ,ие:

1. Увеличен запас I'орючего за бронеl":"1 на 160 л.

2. Увеличен ВОЗИl\IЫЙ запас горючего в не­бронирuванных баках примерно на 1 ООл, при­чсм послсдние допускают их расходоознис без псрелиоания в ОСНОШ·lые баки танка.

3. Упрощена схема трубопроводоо водной и масляной системы, исключена возможность

раЗДУI ·ИЯ баков нли работы мотора без масла. 4.lЗосдены нооые призматическис СМО'11ювые

приборы для водителя и БЗНJенных Clрслков. 5. Установлена командирская панорама для

заряжающего (этот пункт о оригинале письма

8 ГАБТУ КА вычеРКНУI' красным карандашом. -пр ..... автора).

6. Введены , как средстоо наблюдении из танка , ручные IlСРИСКОПЫ.

7. Проведено БОЛ ЫLlOе количестuо измене­ний и !\Iероприятий конструкторского и тех-

1-IOJIOI 'ического характера, направленных на

снижение трудоемкости работ по изготовле­нию маIНИИЫ , дефицитных материалов, уни ­фикации деталей и сокращения цикла обра­ботки последних.

Работы о указанном направлении заводом про водятся и в данное время , как силами конс-

трукторов И тсхнологов завода , так и изобре­та1'CJUIМИ 1·1 ст:tхановцами , уже давши!\1И много

ценных предложеНИJ";"I , например на расшив­

ку узких мест и способов увсл ичения ВЫПУСЩl оборонной ПРОДУКЦИИ ".

В сснтнбрс 1941 года в Харькове прошло сдаточные пробсl'И 226 тридцатьчетверок. Из них после первого пробе!':1 приняли 216, 8 после второго и 2 после третьего. При этом отмсtlЗЛl'ICЬ следующие дефекты: на 5 маши­нах двигатели не развивали полных оборо­тов из-за недостаточной регулировки топлив­ного насоса, на 12 нарушилао) регулироока ТОРl\ЮЗНЫХ лен'!' (при введении вместо фер­родо наклепки ЧУIУННЫХ колодок) , у 14 боль­шой ход и тугое управление рычагами борто­ВЫХ фРl1КЦИОНОВ И ряд других , более мелких. кроме того, по второй половине сентября оы­явился очснь существенный дефект - разру­шение картсроо коробки перемены передач. Прооеденt·IЫl\Ш испытаНЮIМИ и лабораторны­l\1И исследованиями удалось установить, что

причиной этого было повышенное содержа­ние меди. Выяснилось, что картеры, о кото­рых меди ДО 4% отвеtlают те;\:условиям , а если

ее больше, это может привеСПI к разрушению. В результатс , осс не отвечающис требованиям картеры заменили.

Выпуск танков в сентябре сопровождалсн большими ТРУДНОСТЯМИ , усугубленными под­готовкой к эвакvации завода:

(, В сентнбре 'месяце конвейер при сборке машин имел целый ряд дефицитных деталей, поставляеМblХ онешней коопсрациеЙ. Особен­но остро ощущалась ограничснность в I10стао­

ке шестерен коробки перемены передач и бор­ТОВЫХ переда ч.

С 15 сентябр}) , после постановления ГКО об ЭОJкуации оБОРУДООJНИ}) завода и практичес­кой реализации заводом по вывозке оборудо­вания , дефицит о ДС1UJЛЯХ ДЛЯ сБОрЮ1 агрегатов И в целом машины сказался особенно резко. ПРOlП80Дl-lТеJII)НОСТЬ конвейера с ]0- 12 ма­

шин в деl·IЬ упала до 3-5 машин.

66. Эшелон танков по

пути на фронт, Зима

1942 года . На переднем

плане дожившая до это­

го времени машина за­

вода N!! 1 ВЗ с пушкой

Л-11 влитой башне . Танк уже (( переобут)) в гусени­

цы с так называемыми

(( вафельными )) траками

(РГАКФД).

57

67. Но фото этой подби­той тридцатьчетверки ХО­

рошо видна форма «шев­

POHHblXl1 траков. ABryCT -сентябрь 1941 года (ЯМ).

68. Артиллерийский тягач д-42 на базе танка 1-34, разработанный осенью

1940 года, общие виды и разрезы (копия заводско­

го чертежа).

58

Кроме дефицита деталей необходимо 0 1'­

"'ICтить такой фактор ПОl-lюкения производи­тельности всех цехов завода - это большое количество невыходов на работу со сторо­ны рабочих-поездников (ТО есть живунщх не в Харькове, а в области. - При.л,. автора). Ра ­бочие в результате обстрелов пригородных поездов не имели возможности по несколь­

ко дней выходить на раБO'lу. В данный MOl\1eHT это положение несколько улучшилось с пере­

водом основной J\1accbI рабочих на казармен­ное положение при заводе ~.

В октябре 1941 года темпы производС'гва за­вода NQ 183 снижались с каЖДЫ J\ 1 днем, так как

предприятие спеШI-IЫr.ш темпами эвакуирова­

лось. Тем не менее, за первую декаду октября харьковчане сдали армии 41 тридцатьчетвер­к)'. В последнем извещении об отпраВI<е Т -34 с завода , датированном 12 октября 1941 года, военинженер 2-1'0 ранга Д. Козырев сообщал в ГАБЫУ КА,

(.извещение на отправленные танки Т-34:

5fX-41 Г, Владимир 22 танка; 9/Х ·41 г. Кубинка 22 танка; 12/Х-г, Харьков 19 танков. Последние 19 танков отданы Начальникv

АБТВ IОЗФ по приказанию Заl\-lестителя Коман'­дующего ЮЗФ генерал-майора тов. Темручи.

Танков на заводе больше нет. Производство приостановлено, завод эвакуировался ·) .

Таким образом, за 1941 год завод NQ 183 в Харькове ИЗ)'отовил и передал Красной Ар­мии 1560 танков Т·34.

В заключение главы о производстве трид­цатьчетверок в Харькове в 1941 году, небезын ­тересно немного рассказать о проектирова­

нии на базе Т-34 других боевых машин - тяга­чей и самоходных установок, тем более что об ЭТОl\1 мало что известно,

Еще летом 1940 года , после начала произ­водства Т -34 на заводе NQ 183, конструкторское бюро последнего получило от ГАБТУ КА зада ­ние на проектирование тяжелого тягача с ис­

пользованием ходовой части и агрегатов трид­

цатьчетверки. Предполагалось, что эта маши­

на за J\lенит состоявший в производС'гве тягач

<, Ворошиловец '> . По пеРВОН~1'-lаЛЬНОi\1У плану изготовление двух ОПЫТНЫХ образцов нового тягача , получившего в заводской документа­

ции индекс А-42, будет закончено в сентябре, Но из-за большой загруженности организаци­ей выпуска Т- 34 два образца А-42 ВЫlШlи на ис­пытания только в ноябре.

В конС'грукции А-42 ИСllользовалзсь ходо­вая часть и силовая установка от танка Т- 34. Двигатель располагался в СРСД)-lс J':'1 части корпу­

са, а трансмиссия в задней, А-42 имел брониро­ванную кабину (на опытных образцах изготов­лена из обычной стали) и вооружение - "уле­мет ДТ в лоБОВ01\l листе корпуса. Для эвакуации подбитых машин тягач оборудовался лебедкой с приводом от двигаТCJIЯ, Экипаж А-42 состою) из двух человек, в кузове устанавливались сиде­

нья для перевозки 12 человек Над кузовом i\ЮГ уС'ганавливатьсн брезентовый тент.

По утвержденному графику, заводские ис ­пытания двух образцов должны были завер ­шиться в декабрс 1940 года, Но в ходе пер­вых пробегов выявились недоработки по ко­робке перемены передач, Iусеницам, лебедке и ряду других агрегатов. Машины отправили на доработку, продолжавшуюся до конца фев ­раля 1941 l'oAa. Однако дальнейшие ИСlIыта­ния показали , что конструкция А-42 ну.кдается в дальнейшей доработке. После начала Вели­

кой Отечественной войны все работы по А-42 были прекращены.

Первое упоминание о разработке самоход­но-артиллерийской установке на базе танка Т-34 относится к JIC'IY 1940 l'oAa. В это же вре­мя два танка Т- 34 (без башен) были отгруже­ны в адрес артиллерийского завода NQ 8 имени Калинина в ПОДi\IOСIШВНЫХ Подлипках. Этот

завод поручил задание разработать на базе тридцатьчетверки еАУ с установкой 85-мм зе­нитной пушЮ1 образца 1939 года (они про­изводились на заводе NQ 8). TPl-щцатьчетверки пробыли в Подлипках недолго, и вскоре вер­нулись в Харьков, а ход проектирования 85-МI\1

самоходки на заводе NQ 8 автору неизвестен, В мае 1941 года в наркомате обороны при­

СIУIlИЛИ к создаIIИЮ программы по оснаще-

- J I

I I , \

\ ',-

- -

., ,- -_.

~ ...

@ ~

u

\ г---<!;ое=-

1; I

L

1

--,

1]]

§ 1]

i I

- -•

- - -- •

§Е .-1

I

h

] ;~

---t f

i , I

I

I ]~!m ~:.&,~I !

-1

59

Нl1Ю краоюй АрМии саl\юходкаl\lИ, В начале июня 194 1 !'ода был подготовлен проект пос­т;шовлеиия СI-IКСССР и цК ВКП (6) о самоход-1-101':'1 артиллерии, по которому предполагалось

Сllросктировать целую гаJ\IМУ самоходок, при ­

чем в качестве l1Iасси использовались и танки

(Т-26, 51; Т-28, Т-34 и кв) и тракторы. Этот до­кумент обсуждался If в l'л аВНОJ\1 артиллерийс­ком управлении KP~ICHOI':'I Армии , и в ГАБТУ КА. При Э1'ОI\I В ие l'О предполагалось внести ряд из­менений, Например, I 'енерал-лейтенант Федо­

ренко 12 июня 194 1 l'oAa направил на имя за­i\ l еститеJШ наркома обороны Маршала Советс­KO I'O Союза Кулика следующие замечания:

,· 1. Изготовление противотанковых само­ходных установок на базе танков Т-26 и БТ, во­ОРУ';кенных 57-мм ПУШКОЙ ЗИС-4, считаю не­целесообразным.

Т'IIIКИ Т-26 11 БТ потребуют больших пере­l\елок и ПОСТ<lI3Jlеииым зад.lчам не удовлетво­

рю'. ОБJJ<щая ВООРУ--ЖСI-IИСМ 45 ММ П)'lllкой, мо­ГУТ быть ЛУЧНIС IlCпользованы по своему пря ­мому l-Iа зна~IСНИЮ.

2. СЧI11'<l1O необходимым добавить изготов­ЛСНllе OAHOI'O ОПЫТI'IQГО образца самоходной зеlllПНОЙ установки на базе артгягача А-42 с одной ИЛИ двумя (в спарке) 37 ;0.1,'1 зенитны­МИ пушками».

В проекте этого постановления прсдпо­лагалось созданис целой гаммы самоходных П)'lllек калибра 57- 85 мм на базе танка Т-34 и Т·34М, Дальнейший ход разработки самохо­док в 194 1 I'ОДУ на базе танка Т-34 автору не­известен , скорес всего после начала войны все работы были прекращсны.

60

« ТАНИ-ИСТРЕБИТЕЛЬ» о танкс Т-34, иооруженном 57-мм n)'lllKol':'l,

сейчас у",оминают практически все .шторы ,

так ШIИ иначе пишущис об ИСl'ории тридцать­четвсрки. Однако все данные об этих машинах СИЛЬНО розюIТСЯ И В основном не соответств),­

IQТИСТИНС.

В июне 1940 года конструкторское 6юро завода NQ 92 имсни Сталина под руководс­твом В. Грабина (г. Горький) получило задание на "'росктированис 57 - М1\1 противотанковой ГlУНIКИ , получившей Иlщекс ЗИС-2 (ЗИС - за ­вод имсни Сталина). ДrlЯ проверки баллисти­ческих элсмснтов (Давлсния и скорости) осе­ныо изготовили свободную трубу СI·вола , ус­тановленную на лафет Ф-22-УСВ, Параллелыю с этим КБ завода NQ 92 по своей инициати­ве провсло проектирование на основе ЗИС-2 1·1 танковой пушки Ф-34 (В тот момент велОСI) ее освосние в пронзводстве) нового 57-мм тан­кового орудия . Инициатива нашла поддержку

у наЧ;:lJIьннка ГАУ Маршала Советского Союза Г. Кулика , и вдекабре 1940 года бьUl изготовлен ОПblТНЫЙ образец такой артсисте.l\1Ы , получив­шей обозначсние ЗИС-4,

Послс заводских испытаний , завсршивших­си в началс 194 1 года (сдслано 43 выстрела) , орудие, уста новленное в танк Т-34, ПОСТУПИ­JIO на артиллсрийский научно-испытательный опытный полигон (АНИОП). Здссь с 28 апреля по 13 мая ЗИС-4 прошло испытание в объеме 696 выстрелов и 175 км пробtта.

"

69. Танк Т -34 с первым образцом 57-мм пушки

ЗИС-4 , вид справа при

максимальном угле воз­

вышения орудия. АНИОП ,

весна 1941 года (ЦАМО).

Орудие ЗИС-4 представляло собой 76-мм танковую пушку ф-34, У которой труба Сl'ВОла ЗЗi\ l енялась на 57-мм, при оставлении прочих детзле l':" и агрегатов пушки без всяких измене­НИЙ. Из-за '1'0 1'0, ЧТО замена трубы ствола при­вела к нарушению уравновешенности , в ниж­

ней части ЛЮJlЫ\Н добавили грузы-противо­весы. кроме '1'01'0, в отличие от Ф-34 , на ЗИСА использовался прицсл ТМФД BI\ICCTO тод.

57-мм пушка ЗИС-4 имело следующие ха­рактеристики:

Масса броиебОЙНО l 'О снаряда - 3,14 кг; Н~lчаJlьная скорость снаряда - 962 м/с (рас-

четная) ; Полная ДЛИf-13 ствола - 73 калибра (4 160 ММ); ДIIина нарезной части - 34811'>11\1; Число нарезов - 24; КРУПIЗ I'!а "l3ре308 - 25 калибров; Наибол()ший угол возвышения - 30 граду-

сов;

НаиБOJIЬШИЙ YI'01l снижения (на нос тан­ка) - 6 градусов 10 минут;

Бронепробиваемость на дистанции 1000 м под углом 30 градусов при начальной скоро­сти снаряда 1000 М/С - 70 ММ ;

Масса системы (качаюш,аяся часть) -1110ю';

М асса ствола с затвором - 447,5 КГ; Нормальная длина отката - 350 ММ; Высота линии ОГНЯ - 1920 J\lM. После проведения стрельб КОJ\IИССИЯ , про­

водившая испытание ЗИС-4, отмечала в сво­ИХ выводах:

\< 1. ;7-мм танковая пушкаЗИС-4 btahkcT-34 по бронепробиnаемости является более J\ЮIЦ­НОЙ пушкой, чем Ф-34. СистеJ\'lа ЗИС-4 способ­на вести борьбу с танками противника , имею­щими броню 70-80 мм на дистанции до 800 м,

2. ОпределеНЮIЯ на АНИАПе начальная скорость для расчетного рабочего давления в 3050 КГ/С1\1 2, равна 9б2 м/с Испытания велись при давлениях 33;0 КГ/С1\12 , что обеспечило на ­

чалыrую скорость равна 997 м/с 3, ",Основываясь на испытаниях пушки

ЗИС-2 можно считать, что живучесть crnола рав­на примерно 900 выстрелам. Кучность боя по

щитам на дистанции 500 и 1000 1\1 неуДОВЛе'11Ю­РИТСЛЫlая , и ПРИJ\lерно в 2-2,5 раза хуже кучнос­ти 4 5 -мм танковой и 76-мм дивизионной nYШЮ'1 образца 1902/ 30 года, Причина мохой h)'чнос­ти соеl'OИТ в неудовлетворителЬНОJ\I фУНКЦИО­нировании ведущего пояска снаряда из-за на ­

резки, 1-1, возможно, в вибрациях ствола. 4. Иэ провереННОl'О раСЧе'га AI-IИОПу ВИ/l.НО ,

что епюл по CBOCJ\1)' за пасу прочности не рас­

счита н на стреJII,бу при высоких тсмпсратурах. 5. Затвор с ПОJlуавтоматикой за все время НС­

ПЫТ"JНИЙ работали нормально, без змержек б. Противооткатные устройства работали

I-юрмалыю, прочность деталей удовлетвори ­тельная,

7, Подъемный мсханизм, ЛЮШJка , П1Л ЬЗОУ­ла ВJlиватель удовлетворительны.

8. Ножной спусковой механизм ЗИС-4 по величине усилия на спуск (доходит до бо­б; кг) и большой величине хода педали , ЯВЛЯ· етсн нсудовлетворительным, Спуск не ПОЗIЮ­ляет без отрыва наводчика от окуляра произ­вести выстрел .. ,

9, Поданный на испытания I1РИЦСJl ТМФД нuлнется ЛУЧНlИм прицелом к данной I1YHJКe, чем старый l1ерископический ТОД.

10. Бронировка качающейся части , по за ­явлению прсдставителсй завода, является ма ­кетом , который совсршенно не соответствует чертежам.

1 1. Обслуживание орудия в башне является недостаточно удоБНЫ J\ I . Особенно тяжелы уело­UЮI работы заряжающего по причине чрезвы­чайной тесноты в башне l v.lHKa, за1рудняющей вынимание патронов из кассет. В связи с тем , что на ИСПЫ'Г'dНИЯ бьUJ подантанкТ-34 со старо,':'1

баuшей , последующие испытания ПУШКИ ЗИС-4, после устранения недостатков, отмеЧСШ"IЫХ

в отчете, ДOJDКНы Бы1ъ проведены в новой баш­не танка с полной ее боевой КОМГUlектациеЙ.

12, Пр" кренах порядка 14 градусов по­ворот башни как ручным механизмом , так и мотором чрезвычайно затруднсн , а при 1;-18 "рмусах невозможен, что может привести к тому, ЧТО в ряде случаев невозможно будет вы ­полнить боевую задачу.

70. Танк Т ·34 с первым образцом 57-мм пушки

ЗИС-4, башня по ходу на·

зад. АНИОП, весна 1941 года (ЦАМО),

61

71. Танк Т-34 с первым образцом 57-мм пуш­

ки ЗИС-4, вид спереди,

башня повернута впра­

во , пушка на максималь­

ном угле возвышения.

Аниап , весна 1941 года. Обратите внимание , что

танк Т -34 - один из пер­

вых серийных, с цельног­

нутым лобовым листом

и так называемой узкой

башней (ЦАМО).

62

ЗаЮllочение. Баллистические свойства пушки ЗИС-4 при

расчеТНОJ\1 давлении 3050 кг/см ! тактико-тех­НИ~IССКИМ требоваНИЯi\I не соответствуют. В свя­ЗII С этим , ,lVlЛ получения требуемой скорости (997 м/с) при примеl-JСIНIИ флеП"lатизаТОР~I · без увеЛlI~IСНИЯ уделЬНОГО давлсння , требует уве­личеlНIЯ объема каморы. Поэтому необходимо ИЗI 'ОТОВИТь новую трубу и испытать ее на СООТ­ветспзие предъявляемым lvебоваНЮIМ ...

I(ом иссия ОТl\lечаст, ЧТО 57-мм танковая пушка ЗИС-4 в танкс Т-34 по своему бронебой­ному действию нвляетсн l-Iасl'OЯЩИМ истреби ­телем танков, несущих броню до 80 мм. При устранснии недостатков пушка можст быть за­пущена в производство,).

В течен ие полутора l\lесяцев КБ завода N292 занималось доработкой ЗИС-4 и проведени­ем испытаний нового образца ЭТОЙ артсистс­МЫ. С 6 по 18 июля 1941 года YCI'<l I -ЮВЛС IНIЫЙ в tal·IKT-.14 доработанный Bapl-I:1I-1'I' пушки ЗИС-4 (ОТЛИ~lался от первого обра31~а увеличенной каморой, измсненной КРУl'Iнной нарезки и ВВСДСИI IСМ фJlеГМ~lТизатора) ПРОlllел испыта ­ние 1-141 СОфРИI-lСКОМ артиллеРИЙСl<ОМ ПОЛИ I'О­не n объеме 170 выстрелов, РеЗУЛlil'аты испы­таний были следующими:

~ При I'оризонтальном ПОЛОЖСI IНИ усилии Н;1 маховиках примерно 5-5 КГ, Iчm крене тан ­ЮI от О до 15 градусов ПО/1,ъеJ\lНыJ:'1 и поворот­Ilbl(1 механизмы требуют УСИЛ ЮI примерно 6- 8 кг, при крене башни 15 I'Р~ЩУСОВ поворот башни IIСВОЗМОЖСН ни ОТ руки , 1-111 от мотора. Подъе'\II-1ЫЙ механизм работает рывками, уси­Л Il С резко uo~paCTaeт ...

Оптика прицел:t ТОП расположена близ­ко к казеннику, что создает I-Iеудобство работы наВОДЧИh'V, особенно пи движении танка ...

УЮIадк"з боеприпасов в танке удобна , но КРЫШЮ1 ПОДНОЖНЫХ ЯJЦНКОВ следует сдеJlа'IЪ

створчатыми ... Работа полуантомаТИКl'1 при испытании

с зарядами НОРМЗЛbl-lOl'О давления БЬVlа удов­летворительна.

Выводы: 1, 57-мм танковая пушка с НОВОЙ трубой ,

имеющеJ':'1 изменеНIlУЮ нарезку с постоннной крутизной нарезов в 30 калибров и увели­ченную камору, дающую скорость до 990 м /с и давление до 3 100 !(г/см 2 , НВJ1яется настоящим МОЩНblМ истребителем танков.

2. Кучность б01l системы удовлетворитсЛl)­нзя , и обеспечивает поражение даже на дис­танции более 2 км,

3. БОJlьшоi-'r угол возвышения (до 30 гра­дусов) обеспеЧlшает обстрел ПРОТИВl-IИК~1 "а больших дистаНЦЮIХ с закрытых позиций.

4, Работа противооткаТI-IЫХ устройств удов­летворительна.ДrIИllа OTK~ITa за все время испы­таний была I-Iормалыюй , раш-юй 335-340 мм.

5, Течи ЖIЩКОСТIr эа все время стрельбы не наблюдаJlОСЬ ...

• Флег.М{//}/l/;J{//}l()jJ - Щ!ll(еСIJIUО, .JКllah.'Oe, }JIаердо(! /LII/I

11ОjЮJllh,'ООUjJа.mоf.!, JljJUЩ!IfJU!..IIое (J h.'ачесmве lIjт не­C/I 10.' (ЛjJывЧflmа 1~1 ' ас/цеощ~)! аlJ" С/I /l.ж'сшm '1уm:II//J/I ­mCJlb//(XIl111 10.' (J"CUIIIIL-II fю.1r)еliСllmllЯ 1/ O'д{/Pl~ 1Ilре­/lllЮ, llо·фе, Ii 111. 11.), а Illffh.:Ж:С .1шеUЫllСШ/}/ fJflJl(ф OI/(JUflff,

6. Ножной спуск необходимо заменить Ю-IQ­ПОЧIIЫМ.

ПО боеприпасам. 1. ПРИ1'о'1енение флеП-Iатизатора при сбор­

ке З~lряда с бронебойным снарядом является крайне нежелательным явлением , так как вы­

деJIJIЮlциеся пары и газы при выстреле от при­

СУI'СТВИН флегматизатора делают аТJ\ЮСфСРУ в танке крайне неже.lIателыюЙ, даже ПрИ рабо­тающем ВСIlтиляторе.

2. Бронебойный снаряд чертежа j\1Q 2-1558-а пробивает 90 мм гомогенную броню под уг­ЛОМ 30 гр,щусов от нормали ТОЛЬКО с ДI'I С'тан ­ции 1000 ]\{ И ближе. Поэтому для точноi"" оцен­ки снаряда испытание надо вести не по 90 мм, а по meJ-lьшеl'О калибра броне.

3. Кучность снаряда хорошая . 4. Осколочный снаряд чертежа NQ 2-1405-а

требует проверки работы ведущего пояска , так как на I О выстрелов получилось три недолета.

5, 57-J\1J\I латунные гильзы работали удов-летворительно ·) .

После рассмотрения результатов ИСПЫТ~I­ния ПУНIКИ ЗИС-4 В ГАУ было принято решение о развертывании ее ваЛОВQI'О производС'гва во

второй половине июня 1941 года. Однако сразу сделаlЪ это не удалось, так как все СWlы завода

N9 92 были брошены на выпуск 57-мм противо­танковой пушки ЗИС-2 (она ИJ\1ела одинаковую трубу ствола с ЗИС-4). Дело в том, что тонкий и ДЛ Иl-II-IЫЙ ствол создав.UI массу проблем при его ИЗI'отовлеl'IИИ и приводил к большому щю­центу брака. Многие технологи и KOHCI'PYKTO­рЫ даже предлагали укоротить трубу ствола ПРИJ\lерно на метр. ЩJя того чтобы ОРГJНИЗО­вать норщu1ыIйй процесс производсгва 57 -мм СТВОЛОВ отдел главного конструктора завода

NQ 92 продсл:UI большую работу по обеспече­нию НОВОЙ культуры ПРОИЗВОДСl'ва и CI'POI'Oi'O соблюдения приннтой технологии. Кроме TOI'O, в целнх сокраш,СНИН затрат И упрощения конс-

ТРУКЦИИ в последующем двухслойный ствол (споБОДllая труба и KOTh.1'X) заменили монобло­ком. ЭТI1 мероприятия позволили УПРОС'J"lПЪ КОНСI'РУЮJ,ИЮ ОРУДИЯ и уве.rшчить их выпуск

Ка" У'..кС I'ОВОРИЛОСЬ выше , 57-мм танковые пушки ЗИС-4 изначально преДПОJlаl'алось ис­I ЮЛl,ЗОШПЪ ДЛЯ вооружения модернизирован-

1-lbIХ танков Т- 34М. С прекращенисм же работ по этой машине в начале ВОЙНЫ отпала и ос­

траll необходнмость в ЗИС-4. К вопросу об ОР I 'а низа ции производства T~IHKOBbIX 57 -мм орудий вернулись только в aBI)'cTe 1941 года, "огда руководство HapKO~'[3'ld среднего ма lJ1И ­

l'IQctpoel-lИЯ подняло перед ГКО вопрос о фор­,\l ировании танковой бригады имени Нарком­

средмаш" . Предполагалось, что на б"зе этой части можно будет проводить фРОНТОВЫС ис­пытания отдельных образцов HOBOI":'I танко­ВОй теХI'ШКИ, Среди прочего, ДЛЯ ВООр)"А<'СНИН бригады имени НарКOl\IсреДМ3НI3 предпола­,'aJ!OCu использовать и танки Т-34, вооружен ­ные 57 -ым ОРУДИЯJ\lИ ЗИС-4. Изготовление та ­ких машин планировалось в Харьковс, НО

из-за задержки с ИЗI'отовлением пушек дело

З<lТЯНУЛОСЬ. Только к 1 сентнбря на завод до­ставили 11 первых серийных пушек ЗИС-4. Во второй половине сентября десять из НИХ уста НОВИЛ l1 n танки Т-34 (заводские HOl\'IC­ра машии NQNQ 89;-20, 87;-17, 08;9-6,469-07, ;;3-06,609-20, 609-96,87;-14,609-1; и 609-9;, последние четырс С радиостанцисЙ). При этом еДИНСI'ВСННЫМ внешним отличием Т-34 с 57-мм пушкой от обычной тридцатьчетnер­кн , помимо длины ствола, была ЦИЛИНДРИ~lес­кая броневая вставка в переднюю часть бро­нировки артсистемы (диаметр ствола Ф- 34 естественно был больше, чем у ЗИС-4). 5 ок­тября 194 1 года все дссять тридцаТЬ~lетвсрок с 57-мм орудиями (вместе с 12 обычными Т-34) транспортом N9 21/414 были отправлены из XapJ,KOBa во Владимир,

72. Танк Т-З4 с дорабо­танным образцом 57-мм

пушки ЗИС-4 80 время

испытаний на Софрине­

ком артиллерийском по­

лигоне. Июль 1941 года .

Судя по накладке на ло­

бовом листе корпуса, зто

ТОТ же танк, в котором не­

пытываЛСА первый обра­

зец пушки Ф-З4 осенью

1940 года (ГАНО).

&3

73. Танк Т -34 выпуска

завода ~ 183 сентября 1941 года , вооруженный

57-мм пушкой ЗИС-4.

Эта машина из состава

21-й танковой бригады

была подбита под Кали ­

нином 17 октября 1941 года и принадлежала ко­

мандиру танкового полка

бригады Герою Советско­го Союза майору Лукину.

Танк оснащен « шеврон­

НЫМИ!! траками, хорошо

видна цилиндрическая

броневая вставка в пе­

редней части бронировки

артсистемы (АСКМ).

&4

Здесь следует сделать небольшое отвлече­ние. Дело в том , что ни в одном ДOКVMeH'гe того времени не встречается Офl-щиальное назва ­ние Т-34 с 57-MI\I орудием <-танк-истребитель», Это название ввели в оборот некоторые авто­ры в последнее вреJ\IЯ, однако 01-10 не соответс­твует действительности.

Кроме того, хочется внести ясность и разве­ять мифы о количестве изготовленных в 194 1 году тридцатьчетверок с ПУНlкам и ЗИС-4. Пока не удалось найти ТОЧНОЙ цифры про изводс­тва таких артсистем заводом NQ 92 в rOPIJKOi\I.

Но если исходить из того, ЧТО 57-мм противо­танковых ЗИС-2 здесь до конца года собрали всего около 250 Ш'IУК (из НИХ 100 установили на тягачи (· Комсомолец ·)), так как орудие было

очень сложным и дорогим, то станет ясно, что

ЗИС-4 не могли сделать много. По мнению ав­тора, их ]\101'110 быть не более трех десятков, считая образцы, использоваВl1lИеся заводом N~ 92 для испытаний. Эта цифра складывает­ся из 1 1 артсистем, имевшихся в Харькове на

1 сеНПlбря и 12 57-мм ОРУДИl':'I , которые были вывезены при эвакуации завода NQ 183 в Ннж­

I-!ИЙ Тагил .

Что касается танков Т-34 с 57-мм пyrпками , то кроме 10 отпрзвлеШ"IЫХ во Владl1МИР 5 ок­тября 1941 года их БОЛ Ыllе вообще не было! для того чтобы убедиться IJ этом , автору при­шлось поднять документы всех отпр:авок с за­

водов танков Т-34 за 194 1 ГОД, и оказ;:uюсь, что кроме вышеперечисленных машин тридца'IЪ­

четверок С 57 - М1\1 орудинми не было. Поэтому встречающаяся в некоторых публикациях ин­формация о том, ЧТО якобы до середины октяб­ря 194 1 года было вооружено 57 -M!l1 орудиями 40 Т-34 , а таюке о том , что та 1"1 КИ с такими пуш­ка"II'1 выпускал и СГЗ, являются фаЛЬСИфl,i ка­цисй и нс соответствуют документам ,

Десять тридцатьчстверок С ЗИС-4 посту­

Ш-UIИ на вооружение 2 1-й Т,lНковой бригады , формирование которой шло во Владимире. BJ\Iecrc с 19 обычными Т-34 ОНИ вошли в со­став батальона тяжелых и средних танков тан­кового полка бриг.щы. Но служба этих машин оказалаСЬДОСТdТОtJНО короткой - сразу же пос­ле формирования их бросили под Калинин , где шли ожесточенные бои с немецкими войс­ками , пытаВШИ J\1 ИСН прорватьоr к Москве. В до­кументах штаба 2 1 -й т~шковой бригады о боях на этом направлении говорил ОСЬ следующее:

(·2 1 -я танкован бригада сформирована 1 О октября 194 1 года n 1'. Владимире, имея в своем составе танковый ПОJlК - 29 Т- 34, 32 БТ, T-БО и др. 14 октября БРИГ'IiI" Быгрузилась в районе Демидово IJ " О1'ОВI-IОСТI1 действовать на Калининском и Московском шоссе.

15-17 октября БРИl.ща 8ОШJJа в подчинение Западного фронта, в 16-10, а затем в 30-10 армии.

К исходу 15 октября бриг.ща получила при­каз штарм 16 наступать на Калинин по марш­руту ТургиноВQ, Пушюню, Троянова С целью ­удаJЮМ во фланг способствовать 1 6-й армии в уничтожении калининской грynПИJЮвке ПJЮ­тивника, Особенно большой урон нанес не­мцам 1dНКОВЫЙ полк, который глубоким рей ­дом ДОСПIГ г. Калинин, В этих боях прославЮ1СЯ экипаж сержа,·, ·", Горобец (воевал на Т-34-7б. ~ ПрttЛI, автора), который своим танком ворвал­ся в центр города и, расстреливая в упор колон ­

ны немецких ВОЙСН:, ПРОПJСЛ через весь город, дважды перерезаu кольцо противника и пройдя

по Ленинградскому шоссе, вышел в районе Ре­

шетниково в расположение наших войск

Танк под командованием старшего поли­трука n'lЫРЯ из района l)'ргиново вышел на Волоколамское шоссе в момент, когда там дви ­l"'Злась большая KOJlOI-ша автомашин против-

ника. На протяжении 2-3 км танк Гныри утю­ЖИЛ колонну, а затеl\1 ворвалсн на аэродром

под г. Калинин, где находилось до 50 Сl l\lQле­тов. Один бомбардировщик был протаранен , второй уничтожен огнем из пушки. 3атем, ог­нем ПОДНЯВШИХСЯ самолетов, танк niЫРИ был подбит, но сам он и сержант Ищенко сумели с боем выйти к СВОИ1\1.

За 4 ДНЯ бригада уничтожила 3 штаба , до 1000 солдат, 34 танка, 21 О автомашин , 25 про­тивотанковых, 6 теРJ\IИТНЫХ орудий ...

В ходе боев разведка работала плохо, вза­имодействин с ДРУГИl\IИ чаСТНl\1И не было. Все это привело к большим потернм - 90 убитых , 154 раненых - за три дня. В бою ПOl'иб коман­дир танкового полка Герой Советского Союза 1\1айор ЛУКИН и командир 1-го батальона Герой Советского Союза капитан Аl'ибалов.

В "атчасти потеряно:Т-34 - 21 , БТ - 7, Т-60 -1, 57-мм ПТО на тягаче <· Комсомолец·> - 1.

С тех пор, Ш\1ея в своем составе 8- 1 О танков, бршw-\а все время находитсн в боях, имеи перио­дичеСЮ1 1-2 ДЮI на приведение себя в порядок·>.

В боях за Калинин были потеряны все трид­цатьчетверки , вооруженные 57-мм орудиями.

Сведения об этом можно почерпнуть из актов на убыль аРТИ J\ryщества 21-й танковой бри­гады, составленных 26 и 16 ноября 1941 года. В них есть сведения о потерях деснти 57-1\1M танковых пушек с указанием номеров танков

и причин выхода из строя. Правда , документы ЭТИ составлены от руки, и некоторые заВОДСЮ1е

номера машин читаютсн нечетко. В докумен­

тах на списание танков выявить Т-34 с 57 -мм пушками не представляется возможным , так

как они никак не выделялись. Ниже приводит­

си СО('l'авленная автором таблица потерь трид­цатьчетверок с ЗИС-4 в боях за Калинин.

Таким образом, из десяти машин были по­теряны безвозвратно девять. Судьба одной , направленной на восстановление в ремонт­

но-восстановительную PO'IY брш'ады автору неизвестна.

На се l 'ОДННШНИЙ день И l\lеется BceI'o три фото танков Т-34 с 57-мм орудиями из сосгава 21-й бригады , причем на всех изображена одна и та же маПlИlia с бортовым номером 20. изу­чение документов позволшю усгаНОВИ1Ъ, что

именно на Э1'Оl\1 танке воев~UI и погиб командир танкового полка 21 -й бригады Герой Советско­го Союза j\lайор Лукин (звание Герои получил за бои на реке Халхнн-Гол в 1939 году. - Пршr. автора), Точно неизвесгсн заводской номер

lридцатьчетверки, ПРИН3,lVIежащий Лукину, но

можно точно сказать, ЧТО это одна из четырех

радийных машин (NQNQ 609-96, 875-14, 609-15, 609-95). Исходя из имеющихся свсдений , мож­но предположить, ЧТО это танк Т-34 NQ 609-95.

74. Танк Т-34 с 57 - мм

пушкой ЗИС-4 Героя Со ­

ветского Союза майора

Лукина из состава 21 - й

танковой бригады, сни­мок ~елан после осво­

бождения территории от

немцев в декабре 1941 года. Видно, что маши ­

на была оснащена радио ­

станцией и люком меха­

ника-водителя с двумя

приборами (ЦДМО).

ОГНЕМЕТНЫЕ ТРИДЦАТЬЧЕТВЕРКИ

Работы по вооружению танков огнеметами в СССР велись с самого начала 1930 -х годов. В течение нескольких лет были спроектирова­ны и изготовлялись серийно, приче]\"1 в доволь­

но больших количесгвах, танкетки Т-27, танки Т- 26 с огнеметным вооружением .

При проектировании новых типов боевых машин конструкторские бюро получали от ГАБТУ КА задания на проработкуустановки ог­неметов и в них . Например, в 1939 году КБ за­вода NQ 183 занималось проектиронанием та ­

кой установки для танка А-32,

После начала серийного производства тан­

ка '1'-34 был поднят вопрос об установке огне­мета и на эту машину. 9 мая 1940 года конс­трукторское бюро завода NQ 183 заключило с boeHHO-ХИi\шческим управлением KpacHOJ':" Армии ДОГОВОР на подобную разработку. Пред­полагалось vстановить огнемет вместо пулеме­

та в лоБОВО~1 листе корпуса тридцаТьtrетверки, По плану предполагалось закончить изготов­ление, монтаж и испытание огнемета на тан ­

ке Т-34 к декабрю 1940 года , но сделать это не удалось, о чем 30 декабрн 1940 года главный

65

75. Экранированный танк т -34 на площади перед заводом N!;! 183. Июль

1941 года. Экранировка

выполнена по чертежам,

разработанным в мае 1941 года (фото из архи ­

ва И . Желтова) .

66

инженер завода NQ 183 Махонин уведомил на­чальника БТУ ГАБТУ КА

,Договор за NQ 153jсбj3 5 от 9jV-40 Г. , заклю­ченный с б. ХИМУ КА на изготовление огне ­метного прибора , испытанием его на машине А-34 и ремонт машины и прибора после испы­тания, не может быть закончен в 1940 году.

До настоящего вреJ\.lени нами проведены

следующие работы, 1), Разработка технического проекта и ВЫ­

пуска рабочих чертежей . 2). Изготовление прибора , монтаж его на

машине.

3). Подготовлена машина с прибором для испытания.

Телеграммой от 28j XII вызван Ваш предста­витель для участия в заводских испытаниях.

Причинами невыполнения договора яви­лись следующие обстоятельства:

1). Вызванный телеграмJ\.ЮЙ от 12JVI-40 1: представитель ХИМУ для консультации при разработке прибора явился через месяц.

2). Позднее получение заключения по про­екту прибора.

ВВИДУ изложенного ПРОСИI\"! действие дого­вора на изготовление огнеметного прибора продлить до l j IV-41 года·, .

Испытание установлеННQ['О на Т-34 огнеме­та , ПОJIYЧившег'о обозначение ОП-34 , начались в начале 1941 года. В качесгве базы исполь­зовался один из первых двух опытных А-34 NQ 311-18-3, который имел отличия от серий­ных машин. поэтому установка на He1'tI носила

<,временный характер'>. OrHe1'tleT ОП-34 состо­ял из следующих частей:

- четырех воздушных баллонов емкостыо

по 13 л и давлением 150 атмосфер; - редукционного клапана для перепуска

воздуха из башIOНОВ в прибор с "понижением давления;

- цилиндра управления для открытия ша­

рового крана, который размещен в резерву­аре для смеси, установленном на полу танка

справа;

- резервуара для смеси емкостыо 100 л , кро­ме того, еще 100 л находилось в левом борто­вом баке для топлива;

- брандспойта с соплом на конце; - бака для бензина емкостью 0,8 л, установ-

леннOI'О на брандспойте с насосом для созда­ния давления;

- бензофорсунки для подачи бензина к со­плу брандспойта;

- электричеСКО I 'О выключателя для зажига­

ния бензина у сопла брандспойта; - воздухо и трубопровода для жидкости с

шаровым краном ;

- ножной педали.

Принцип действия ОП-34 был следующим: « При нажатии на педаль воздух ПОC'lупает

через редуктор в цилиндр управления, кото­

рый открывает шаровой кран, пропускающий смесь В брандспойт. Смесь в резервуаре, нахо­дясь под давлением 15-25 аТ!\I. устре!\IlIяется в брандспойт и через сопло выбрасывается на­pyжy струей.

Предварительно Ilеред нажатие"l педали

необходимо нажать на спусковую скuбу, кото­рая при нажатии включит ток, который вызо­

вет искру вuзле i\IeCTa впрыска бензофорсун-

1\11. ОДНОНРС~IСIШО СПУСКОВ;НI скоб~1 открывает клапа н бензинопровода. Бензин . находясь под l~аВJlС llием 5-6 аТ;\I , создаваемое РУЧНЫМ насо­сом прсдварителl>НО, устрсмляется к форсун­кам. Выходящи{, If3 форсунки БС llЗИН встре­~IaСТСЯ с искрой и, воспламеЮШСI) п о,rJ; струей

СJ\ I ССИ, выходящей из сопла бра НДС lIойта под­ЖИ I 'ает ее, создавая огненную струю·) .

10 марта 194 1 года глаВНЫI':" конструк­тор завода NQ 183 А. Морозов сообщил в Б11' I АБ'IУ КА и наркомат среднего маШlнюстрое­IIШI о ТОМ , что опытнан конструкция огнемета

ОП - .~4 прошла Iкпьпаl-IИЯ , ШI которых показа­ла следующие резул ьтаты :

«ДJlИна огневой C1'PYI1 60- 70 М смесью 60% IIСфТИ и 40% керосина , КОЛИ~lесТlЮ выстрелов I IOJllIOЙ заправки (200 л итров) 6- 8 выстрслов Il рИ работе с цилиндром уп раl3J1С IIИИ.

В lI pOI~ecce испытанин цилиндр управле­IIIIН был отсоединен , и управлсние производи­лось ОТ руки. При этом даЛЫЮС'IЪ струи оста­

ЖIСI, прежней , а количество выстрелов увели­

чшюсь до 10- 15. Максимальное количество выстрелов с Prt-

1 -lbl М упраnленнем достигает 20 ВЫСI'Релов при даЛЫ·IОСПI 50- 55 метров.

В наСТОЯlцее время производится доработ­ка отдеЛЫIЫ Х узлов огиеJ\lета. По окончании

l~оработки ОГНti\lет будет 15 а преля 194 1 года "РСДЫll3лен к сдаче ·>,

Но спустя пять дней , 15 марта. завод NQ 183 получил приказ НКСМ Ng 1 14 се в котором го­норилось О введении в сеРИЙ llое производство

11 YCI ·~lHOBf{Y В танк Т -34 пороховOI'О OI 'н емс:га АТО конструкции завода NQ 174, Этим же доку­~ leHTOM приостанавливались испытаНllЯ пнев­

м.lТического Огнеi\lСТ'd завода NQ 183. АКТИВl'I ~IЯ работа по создar !Ию 1l0РОХОВЫХ

та н ковых огнеметов н;}чалаCl, еще в 1938 ['оду, 11 связано это было с УnСJll1чСнием Д~lЛbI-IOСТИ их ВЫ('WI'рсла, В середине 1940 года КБ ззво­да N2 174 получило заданис 11:\ проектирова ­"не 1-1 0130 '·0 образца ta1-lКОВОI·0 огнемета. Э'IУ раБО'IУ поручили конструкторам не случай­но - ОI1ЫТ войны С Финляндией ноказал , что 1f J\ I СШIlИССЯ на воору'..кеннн Красвой Армии хи-

М llчСские (ОПlеметные) танки ХТ-26, ХТ- I .30 11 XT- 133 имеют недостаточную далыюсть 01'­неi\l ста НЮI (до 70 метров) и часго не i\lOly r 110-дойти к целям на дистанцию выстрсла. Это было, прежде всего, связано с устройством пнеВJ\I~lТических огнсметов, В которых для вы ­

броса струи ОПlесмеси использоваЛИС I) балло­ны со сжатым воздухом. Такая конструкция не позволяла бссконеч но 1l0ВЫ IШIТЬ давление ЩIН ynслиtlешlSl J~аЛЫIOСПI стрельбы , а сами балло­f-lbI с 80:ЩУI11НЫi\lИ шлангами ПVIЫЮ усложня­

Л И КОI КТРУКЦИЮ огнемета.

Группа конструкторов заВОД;1 NQ 174, кото­рую возглавляли IIнженеры АРIfСТОН и EJlаl 'ИН ,

прещюжили вмесго воздуха ИСIЮJlюоваlЪ по­

роховой заряд укороченных артиллерийских

гильз нсБОJlЬШОГО калибра (20-37 J\1~ I ). В ходе провсдснных исследоваНI1Й удалоCl. достичь /\алыюсти О I ' неi\'l етания до 120 метров, что lIОЧТИ в два раза превышало реЗ)'Лl>тат IHICBJ\la­тических танковых OI'HeMeTOI3.

К КОНЦУ февраля 194 1 года испытании ав­томатического порохового О l ·иемстз з~шода

NQ 174 были :1.шершеНhI . При массе в 45 кг 011 IIмел СКОРОСI·РСЛЫIOСГЬ дО 20 высгрелоu 8 ми­HYry Прll еМКОС!'И ОДf'ЮГО выстрела ) О Jl IIТРОВ (поэтому В ДОh'-ументах 011 еще III-Ю lда IIMeHo­валсн (. ) О-литровым огнеi\lетом ~) . В нем нс­lIOЛ!J30вался (· автоматическиЙ затвор Пlllа пу­

ЛСi\ l ста ДС СИ СГС:;Мbf Деп·ярева ·) и укороченные 37-мм гил ьзы ОТ lГушки ШпитаЛЫЮI ·О с поро­ховым зарядом массой 50 - 55 гр:амм. П·IJН1ЗЫ (шесть LLПУК) УКЛJДЫВались в смонтированный cBep:\l' маПIЗИН . Автоматика ol·Hej\l eTa позво­ляла вести ш'неметзние как ОДIШОЧНЫ i\1И вы ­

С!'РCJ IЗМИ , так 11 групповыми, до 6 штук, после чеl·О Н У'..КИО было перезарядить маг<tзии . В це­лом проведенные IICПЬПЗНИЯ показаJI(-1 вполне

удовлетворительную работу аВТОЩIТI 'lческого порохового огнемета завода NQ 174, хотя ряд узлов и требовал дораБОТЮ1 .

13 марта 194 1 " ода принимаете" поста ll ОВ­ление Сонета народных КОJ\шссаров СССР и ЦК ВКЛ (б) NQ 525 -224 се, озаглавленное " О воору­жении ОПlеметами танков КВ, Т-34 и T- ;O ~ . Со­rJ(;ICI IO этому 1~Of-,""уме fI1У предполаl';lЛОСII в каж-

СведеНlIЯ о 1l0mерянных lIItшкtl.\' Т·34 С 57 'AUfIIlYlllк:oii ЗИС4 (,,0 tlh"'lIltl.JH па СII"Сtш"е tlрmllАIJlщесmва, COCllltl61leu· НblIIlll/Il/{/БШI 2 J -11 танковой бриzады 26 октября и J 6 ноября J 94 J zoда).

Дата потери Район потери машины HOl'1ep машины Причина потерь

17 октября Д. Трояново N, 609-96 Подожжен теРМИТIIЫМ снарядом и упал под 1\IОС"l"

1 80 lпября Д. Беl-lОВИI-IО ИД. Симоново N' 11 (бортовоГl ) Протаранен своим TaJ IKO~1 И оставлеНllа территории ПРОТИВllИка

1 90 1<тябрн Д. НапрудноlЗО N, 609- 15 АРТOI'нем COP8::11-I::I баШЮI разбито боевое ОТДCJ I СIIИС, оставлен на теРРИТОРlll1 Ilротнвника

1 90Кl'ября 1 км западнее Д. А ll а Ш Кl'111O NQ 875- 17 Разбит арТО Гf-IСМ (С I ·орел мотор), оставлен 1"1;1 терр", тории противника

1 7 0КПlбря Д. НаПРУДНОАО N' 87 5- 14 Башня и мотор разбиты ПрЯМblМ попаданием авиа -бомбы , оставлсн Н;1 ТСррll 'ЮрИИ ПРОТI I ВI-Iика

) 7 ОI\Пlбря Д. НаПРУДIIОВО N' 609-95 Прямым попаД::II- lll ем разрушсно ~IOTOPHOC oT.r~eJJC -

Ilие, OCI'a8)ICH на теРРИТОРlll1 противника

200J('J 'ябр.н г.КаЛИIIИН, район uлсватора N' 609-20 Подбит и отправлен в РВР

200l\Пlбря г. Калинин , раЙОJl uлеватора N' 085-96 подбит в бою и оставлен на территории ПрОТlШНИIСI

1 601('l'ября Район г. Калинина N' 9 (бортовой) подбит в бою и оставлен lIa территории ПРОТИВНlIка

:\Оою'ября Район д. ЧУПРЮIIIОВО N' 55 3-06 в районе Д. Чупраяново был подожжен 11 порел

67

ДО;Ч танковом полку танковой дивизии иметь

по две роты КВ- l и КВ-3 (20 машин) и две роты Т-34 (32 штуки) , а в TaHKOBOl\1 полку моторизо­ванной дивизии четыре роты Т- 50 (64 Ш'IУКИ), вооруженных автоматическими пороховыми

ОI'неметаl\IИ конструкции завода NQ 174, Уста­Н081\)' предполагалось монтировать (·впереди,

РЯДОl\I с водителем·>, Серийный выпуск танков

с огнеметами планировалось начать с июля, и

до конца 1941 года преДIlолагалось изготовить 1100 машин, из них 300 - Т-34.

К 1 мая 1941 года завод NQ 174 должен был изготовить четыре образца порохового огнемета , установить их в танки Т-50, Т-34,

КВ-1 и КВ-3, провести испытания, а с 1 июля 1941 года предполагалось начать серийный выпуск ПРОИЗВОДСТRО самих огнеметов пору­

чили Люберецкому заводу сельскохозяйствен­ных машин под Москвой , до этого выпускав­шего 50-мм ротные минометы .

Однако с изготовлением самих огнеметов произошла не которая задержка , о которой

25 марта 1941 года докладывали директор за ­вода NQ 174 Маркин и главный конструктор за­вода Гинзбург:

(·Автоматическим пороховым танковым ог­неметом завода NQ 174 про изведено на сегодня около 800 выстрелов. За время заводских и по­лигонных испытаний выявлено:

1, Хорошая работа следующих узлов огне­метной установки: цилиндр, поршень цилинд­ра , головка с шаровым уплотнением, вентиль ­

обратный клапан резервуара и жидкостного трубопровода.

2. Удовлетворительная работа автоматичес­кого затвора перезарядки .

3. Неудовлетворительная работа жидкост­ной задвижки зажигалки: жидкостная задвиж­

ка поршневого типа , стоявшая на АТО, с увели­чение" .. количества выстрелов ухудшает свою раБO'IУ из-за прогрессивного увеличения под­текания огнесмеси и горения ее на задвижке.

Зажигалка не обеспечивает необходимое опе­режение в поджигании смеси.

Кроме того, при последних испытаниях имели место случаи выпадения !'ильз С недо-

горевшим заРЯДОl\l как следствие выстрела без заправленного смесью цилиндра. Наl\1И в на­

стоящее время прорабатьшается вопрос о га­рантиях к неповторению этих случаев,

Вследствие неудовлетворительной рабо­ты vзла ЖИДКОСТНОЙ задвижки и зажигалки 22 "1арта завод снял их с испытания, изготовил новую ЖlЩкостную задвижку И зажигалку ог­

немета и про изводит ее реIУЛИРОВ1\)'.

Во время заводской регулировки жидкост­

ная задвижка показала: а) отсутствие подтека­

Hия, хорошее открытие и закрытие жидкост­

ной задвижки; б) продолжавшееся отставание зажигания огнесмеси.

На окончательную доводку новой жидкос­

тной задвижки в части создания опережения зажигания заводу необходимо 4- 5 дней, т,е, до 29- 30 марта.

Просим Вас поставить вопрос перед коман­дованием о перерыве в испытаниях на 5 дней, Т.е, до 30 марта для проведения заводской ОТ­

ладки агрегата·),

В результате задержки при испытаниях они закончились только 7 апреля 1941 года. Через десять дней представители НКСМ и ГАБ1У КА УI'вердили чертежи огнемета для изготовле­

нин по ним установочной партии, а на следу­

ющий день их передали на Люберецкий завод для организации серийного производства, Не­

сколькими днями позже три опытных обраэ­ца порохового огнеl\1ета, изготовленных заВ01\l

NQ 174, начали монтировать в танки, но дело шло медленно,

Только с 19 по 22 мая 1941 года на полигоне 8 районе Пушкино под Лен ин градом проlШЮ первое испытание порохового огнемета АТО в танке Т-34 . Машина прошла 50 километров и израсходовала три заправки огнесмеси. В це­

лом испытания прошли успешно, отмечались

лишь некоторые недоделки установки огнеме­

та. Однако после начала войны работы засто­ПОрШIИсь, так как Люберецкий завод - позже получивший NQ 222 - испытывал большие про­

блемы с организацией выпуска огнемета , ко­торый после его принятия на вооружение по­

лучил обозначение АТО-41 (подготовка проек-

ВЫllУСК танков Т-34 на заводе NQ 183 'rnенu КШlUнmеР"а в ХаРькове за ЯllваРь - ок;m.яБРь 1941 года (1lO даllНbl.лt военной l1рuелtк:u).

Тип Ян- Фев- Март Ап- Май ИЮНЬ Июль Август Сентябрь ОК- Всего машины парь раль рель тябрь

Т-34 85 69 11 - - - - - - - 165 линейный с пушкой Л-ll

Т-34 81 16 6 - - - - - - - 103 радийныi:'t с пушкой Л-ll

Т-34 - - 43 120 56 82 127 156 164 35 783 линейный с пушкой ф-34

Т-34 - - 74 20 65 88 82 110 64 6 509 радийный с пушкой ф-34

Итого 166 85 134 140 121 170 209 266 228 (из них 6 ли - 41 1560 нейных и 4 ра -

дийных с 57-мм

пушками ЗИС-4)

68

,п-ю(, Jto '{"i\ I C IIT~IЦНl1 на ОПiСМСТ З:lIЮДОi\1 N9 174 та ,..: 11 не была завершена ). в :l BI1'e" C-ССllтябре 19-11 I'ОД;I СИ'11'аl~IIЯ усугубилаС I. н а чаВlJ,еl::'IСЯ ЭRакуаЦllСЙ IlреДl lрИЯТНЙ .

Тем 11 (:' ,\lСIIСС, В сентнбрс 1941 года за­АОД NQ 1 8~ УСТаНОВИЛ огнеметы lIа два танка (NQ 852-57 Н NQ 852-35), которыс Иi\l сновались u Д(ЖУJ\lС lIтах как ':Г-54 с OI 'н еi\ I СТorФ. Эти I\la­'Hllllbl были вооруж:еlIЫ пушками Ф-54 н вмес­те с партией НЗ 22 ТРI'l[l, I~аlъчетвсрок, отправ­лснных ВО IЗmlДИМНР 5 октнбря, вошли в со­став 2 1-(, таIlКOlЮ(1 брИI 'ЗДЫ , той же, в которой

были машины с пушкаМ II З ИС-4. IЗ октябре 19,,} 1 ГОД<l обе ТРIЩlt~lтьчетвеlЖII с О ГJ-It') ICnIМИ БЫJlИ IIOТСРЯНЫ В боях под l{аЛlI IIIII ЮМ.

ЭКРАНИРОВКА ТРИДЦАТЬЧЕТВЕРОК

Нt'смотря на ТО , что БРOllИрование Т-34 счнтаЛОСI. вполне достаточным , перед ПОЙНОЙ было IIрИЮIТО рсшсние об усилении защи­ты эти х машин. Связано это было с понвлени­е,Ч разведыватсльных свсдений о IIС i\ I СЦЮ1Х 88 11 1 05-мм орудиях.

5 мая 194 1 года постаНО8ЛСIIIIСМ СI-I К СССР н цк вкп (6) NQ 12 16-502 се заnод" NQ 18:\ "Р"­каЗЫШIJIОСI) ВI1IОI-IС 194 1 года изготовить I1ИС-

ПЫТ<lТЬДВ;1 O llblTI-IbI Х образца танков Т-5..} с ЭК­раНIlРОВКОЙ башни и лобового Л ИСТ;:I корпу­са , а Мариупольскому заВОl\У имеllИ Ильича

подать два комплекта ДОПОJIНИТСЛЫЮЙ БРОНII В ДВ)'Хl l сдеЛЫiЫЙ срок после получения ч ертс­ж6't их Xapl)Koua. Этим же ДОКУМСIIТОJ'o'1 ,дирек­TOpai\1 э;tнодов Мариупольского и N9 264 IlРСД­писываЛОСIJ в июле перейти "а вы II УСК экра ­НИРОВ:lНIIЫ Х корпусов, а З<lВОДУ N9 183 "1 СТЗ с аш'уста 1-I.lчать поставки экранирова НIIЫХ

маШIIН. Кроме того, прсдусматр"валаСIJ оргз ­I-шзацин баз по экранировкс уже ИМСIШJIIХСН в войсках Тр l lДцю'Ьчетверок

ПО СОСТОЯIШЮ на 19 ИЮI-IЯ 194 1 года состоя ­ние выполнения постановлеНЮI N2 1 2 1 6-502сс было CJIСДУЮЩII М:

~ ЧертеЖIl на экранировку корпуса 11 баш­НИ Т-34 преДЪН ВЛСllЫ за водом N2 185 12.6.4 1 1'., но не УТВСРЖJJ.ены Б1У КА, так как имеют отде­ЛЫ-lые замсчания . В настоящее время чертежи уточняются 13 ГЛliТУ КА Bi\leCTe с IШIIС'I'РУКЧI'O­ром эа вода N9 183.

К ИЗ I 'ОТОВJlению экраНllрОВКlI М.IРIIУПОЛЬ­СЮ1Й завод не ПрИС"11'IНIЛ виду IIсполучеНlШ

чертежей ОТ З~ШОД;:I Ng 183, 3 1 мая 194 года войсковым чаСПIМ /l;a llO

указание об OPI"aHl-Iзации баз ДJШ экрашчюв­ки танков. 7 I·IIOHH В войсковые части выехали представители ГАБ1У КА Длн ПрОВСрЮ1 ВЫПОЛ­НСНИЯ ЭТИХ указа llИЙ. С двух военны х окруrоп получены ГАБ1У КА графики работ по экрани ­pOBKe ~ .

Однако завеР lJllfТЬ работы не удалоtъ - по­мешаml 1301':'1113. TeJ'oI не менее , в "lIоле 194 1 1'00tЗ завод N9 183 ИЗ I'ОТОВIIЛ две экранированных ТРI1Дца'lъчетверкн , l3ыпол ненны х по чертежам

)I ая 194 1 года. СI3СДСI-IИЯМИ од;uIы-ейнlейй С\'ДЬ-бе этих машин звтор не располаl 'а ет, '

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ:

1, РОССИЙСКИЙ госуда РС"l'ВеНJlЫЙ nОСlIIlЫЙ архив. ФО I-IДЫ : Управленис мсхаНИЗ~ЩIШ и моторизации РКК>\ (Автобронетанковое УnР.ШJlеIllIС РККА) , Главное аРТIIЛJJеРII(I С­

кос управлсние РККА , Сскрстарнат "I .lpKOMa обороны СССР. 2. ЦСI IТJХIЛЬНЫЙ архив МИJ-lI"стерства Обороны : ФО I-IДЫ: УПР~l влеIIИС командующсго БРОl-l с-ганковыми 1'1 мехаllИЗI-lроваННЫ i\IИ войсками I<расной Армии, Iлавнос броне­

Т,IIIIЮВОС Уllравленис, Отдел по изучению опыта войны ГБ'J"У I<А. 3. Российский госудаРСТВСllllЫЙ архив ЭКОНОМИКИ. ФОНДЫ: Народный КОl\lиссариат тяжелой ПРОМЫI.IIЛС IIlIOС'l'И СССР, Народный комиссариат танковой ПРОi\IЫ IJlЛ С НJ-I ОСТИ

СССР, НаРОДIIЫЙ комиссариат вооружения СССР, Министерство среднеl'О маШИllOстроеШ1Н СССР, IЗсесоlOЗНЫЙ трест спс­циалыюго маНIИJ-Iостроеl-lИЯ нар"омата тяжелой промыIIлснностии (3-с Главное управление наркомата среднего маши­нос'Г!юеIIИЯ) , 3-е Главное упраВJlсние наркомата таllКОВОЙ промышлеНIЮСТИ СССР, 1 -с Гла вное управление illIЛlИстсрства транспортного машиностроеllНЯ.

4. праида о Т-34, АвторскиН КОЛJJе к-пlВ: ЛаРlка ВаПlJlьсва , Игорь Желтов, Гал ина Чнкова, - РКПОО ~Атлаllтида ХXI веко), аЛО 4- Московские \'Чебники " . Москва , 2005.

5. И . Желтов, М . 'Павлов, И, Па8ЛОВ, Л. Сергеев, Л . СОЛЯlIЮШ, 1-l е "l звестный Т-34. М. , 200 1. 6. С. Устышцсв, д. 1<0Л l\tаков. Боевые машины УраЛВ~II'Оll завода, Tal-I" Т-34 , ИЗД<lТeJlI>скиi1 ДОМ ФМедиа-ПрItНТ~, I-1I1ЖНIIЙ

ТаГИJJ ,2005. 7. История tahkoctpoel-lИЯ 1-1<1 Уральском танковом заводе Ng 183 ИМ. Сталина. НИЖIIИЙ Т~II 'ИЛ, 1946 год, т 1 - 2. 8, Главное автобронеТ<lНКОВОС управление. Люди , собьпин , факты в докумснтах. 1929 - 19401'1'. КНИI 'а 1. М. , 2005. 9. Главное автобронстанковое управление. Люди , события , факты в докумснтах. 1940 - 1942 гг. Книга 11. М. , 2005.

в книге UСllаnьзованы фотогjJафUl/ из фондов ценmрсшыюго аfJХU8а 1Ишшсmерсmва Обороны (ЦАМО), POCCUlIC~OZO го­сударсmвеNJюго архива эх:miй.JШiКl i (РГАЭ), РОССUЙСl{ого гoc)'дapcm~8eHHoгo архива Кlt!юфоmодок;у_менmов (РГАКФД), ар­Хllоа 1lроекmа .. Не.миРОв-4 J ", ЛIlI/1/bl,Х архивов Я. iИагн)'ск.ого (ЯМ), Иохана Фаllерта (ИФ), а также архива издательства (·Стратегuя КМ" (АСКМ).

69

;:; 76. Экранировка лобовой части корпуса танка Т -34 , разработанная на заводе N!! 183 в мае 1941 года, Копия заводского чертежа.

, \ \

\

~:. г ~, , I. ;,!

~ к

_., 1; f'L---rЧ)I ~, Ic:

,.

" ~.I." :~~ -_.ooO '~ о

"" ... l ' ~ ,0' '0 '' О . О' 'О " v '0' '' ' 0 ' (1 Ъ

О 00 ~ О'· I~ -"-Е> О'" ~ . 00 00

!

\/ " ~.-'~-c"" ,""" ____ ---~ . ":' ,'2 L:"l. .----_ / h'J,~g ,'-,О о ~~~:,.-

.~.:. и (!._.f!.L_

з_4~!..Ii.lIL.

~' ~~:::;:::~Ф , 6 :0~, о i2) , 1!о.- г.i~ ~~ ' 1' - I '

~: ]~!~~~ , ч~---- \ \.. I r,~. ~ - ')iD tJ

О о- °110~ о о

О

о

о

' ,

·0 о ;J, /' ~! ( " ".: '1 . / /

' I

,: - - -''")~ / 0 ,~ J , 0', -. /

1, : \ (') I ! . I

, ~ 'J-I 1 ~ ' \ I I \

\ _ ./'.CW'

I?'

L- _ . ~,~, s--~ ·г.:г ~ '

I

~ I г-- - __ ~:6_

а ~ Г~ -- ~! I <'7; l_

о 1[~ f-1J 1, J 'L.P"j j ф L~=~ о

Т,

~,

4 I

I

·Ч.

I ,

I I

,~ __ .L_ .. ~\.\ ., , 1'11 .' I 'ф . . I / / . _~__ I - '\' .

,,' .. .. <:1 .. Q Ь' / I , / ·O __ ~ .O ___ . fl __ __ O_. __ . ' J~ \/ ' т" . - / J~./~g !±-д! I \ <:. \< / ~ .' ,.. . ... .... .' ' .. . , '-/ > /'/ ,,\\ \ ' /,~ /,/ ~~,

1 •••

, ,1'

"-\ " \ ~"

~ I~ ", :, )

.~_,;,-}_ ~g.L

1" -1- -- ----- - - - --- ~l Jl.л ,1. 11 'Y~""~/:

"г - оll'" о- ,! ф е[ " " и",, '\'~, ;~~ 1", 1 f (JJ \ •• "\~?~:;A\~ ) ..

:о' ... 0'--- о

31._ ~_,--,~_ 1.1 .- , :0 ,

I

-"-0110-" I

d :1 ~

1., .. " .. 5) ... " Q __ . . 'О' .. .. !,')jLф ..... _ф ....... о .. . / .""i ~-- _. ,--

'. ~"" :, . .. , . ~7-. ~.-, "--=-:':::::-..:5:::-=~'::: -- -- ~.~f -<-_:;.:... _ _"= ::::;::З >'-l'~» ~ . '." !- .. , ~ "~ .. \J iirt \". '~ . ~ " ' ' ~

'0 " >t .. ~·· " ~ . .. ~ '. ~ ) I' I ~ 1 " . ;;; _..l';) • , '0:;. <. t .. . .. ' \ ' О

~ lg: II" , lo'l' , " " l~ ' 1" . 1 "'" 1~ · ~ 1::; ~ I'>; I: ~ " 1 .. ~ • • 1.. о •• ~ ,,!~ 1:- ~ '" . /' ' ' ,'О i , /:

lНШ.ltl'i i ~ I\ I :-I \ : t ~ 1~1J- 1" ~ ~(' .~:~ • • ' .'. <"

" , '

~~

/

\ '. \' \ \

!~\ \ ., \ '

~ \., ~ \ . \ , '.

t • ~

иВ

b~

..... -

r:"~ ""'7>1 I ~~

~-'--"'-0...LI..

=

~ •• • ", А ..

~r==f..-.:;

:.. • .AJc.,.'I'~ ............. ~ ~.:;:;;::-, ~~,~.

____ + + ., + 1+ 1 \' ~

'\

о

о

о

, ~ .

о

о -

0 ·

~~!lL.

:,-... \ .

.\--

,+ +

+

+ + + + +

...!~. " ,,!...

~.'7:!i~,"_" ''' ~

о

__ Z>r ~ ~ ." " •. О О О ~ • • _ , .... :.'-~'

2 < ,r' - .,, ' - ф ~,O" , .. : "., .. ,.

\ ф _. '; о

d о .,' е-

о . 00- & ~ Ф о

010

l~~

~ k ·b!. _' '" .' '1

,. 1 с .... ""F..l.. , 1.

~~

с ••• ~ "р

/ -1.._ "Ж'''-" /"

;-

= '-

.tJ..!' ~.~

~"

S~·

-_ . .:.:-~~

+\+

-> 1+ .~~, •• 1i.

''' _~-Iп. . / · N . .LU

m\Ji . ~ .,

.~'>

.,

~-'~!.

~~.

t'.'f~"'Ч.У

u .:o .... ·!<>-" !!и... ~. \~ .. . ~

-\о- .~.I - "j' -';I "~,.,.,,. -.. ,,( " ,

~9 "" -lil . ~i ' ) ,

, I " ..j i I . , ! ~,'

_J.

J, j-

I ' --i /

'~+. х - ,--о

" " -~ . - '- ~ , " - ---- -"1-

"', '-~ ___ i..' +,~

....... -""""".i:._

.. IГ ~ I ,

~ . -- ! Q I ,+ +

/ \ .1(-

>с

\ Ifh.ш! \д..." ,~-

"--,,, ,",~.'L4_

','у

Фt' .~ ..... ~r !O· ......... L ~~~-_..".--=....::::,r..",.-;_ .~ .••• ~ _.'--~- , ----",--........ ~""'-=::-/&:';;47":':

:;_;";-,_'::':~~'~.:::?"O."._;::..' ~~:::.: 0-,. ..r..!."",~~_4.

i~~""-..... .» ... j ·; .. #,_·", , .' ,~.~~~ ~~ ~ .. ~._ .. ~. =' ...... ' fl •. r . и~_..<.:!.·

-1~~~=:~-::-:-';~~':;~:- -0_' " .. -

,. !/}_""" ......... ·.~ ___ с:й!.:.·'~·~_'l _~ ! ...... _ .. ~-_. "НCL

1941];1

77. Экранировка сварной башни танка T~34, разработанная на заводе N~ 183 в мае 1941 года, копия заводского чертежа .

+' о;')

+

;.!:!_i .~_ ~,

.···~;Cltl; ~ ·~·.:

___ .. Ь.Д.JН

",..'R.~

О;;':'Т!

tJ (.

"-~

~ ... oo_=:~ e;t"' ''''' ~Щ I .. _ .....

Уважаемые читатели! Наши издания ВЫ можете приобрести в редакции по адресу: 1270 15, J',MocKBa, ул. НОВОN\1итровская, д.5А. l б .Jтаж, офис 160 1 (проезддо станции i\JeTpO (( А"t<!~lтровская)).

Телефон/факс: (495)787-36-10 для оптовых rюкупателей п реДУСiЧотрена система СКИДОК.

/J.;.я ПОЛУ'I СI ШЯ ПО почте ВЫПУСКОВ ((Фронтовой иллюстрацю\) сделайте денежнън':"j пе ревод в CYl\H.!C 300 за экземпляр по слеДУЮЩИl\! 6a1IKO"CKII" реКВИ З lIта,,: 000 "Страте!'"" КМ», ИНН 7720240859, р/с 407028 10538 130 102266, БИ К 044525225, к/с 30101 810400000000225, Сбербанк РОССИИ ОАО г.Москва Тиерское ОСБ 7982. д,\Я I'арантин IlOлучения выпусков на бланке денежного 11 сревода в графе «Для ПИ СL!I!СllllOl ·О сообщен ия» разборчиво укажитс Ф.И.О., ТОЧНЫЙ адрес и назван и я издан и й. К в итанцию опереваде отп раULТС по адресу : 121096, г.Москва, а/51 11 , КОЛО!l IН ЙЦУ МсIКСИ :ЧУ Викто­ровнч у.

Наложенныt-I платежа"'! ~tздаНШI не высылаются!

ФРОНТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ FRONTLINE ILLUSTRAТION

Периодическое иллюстрированное издание.

Учредитель и издатель: 000 «Страте ги я КМ »

Генеральный директор : Макси ... ·! КОЛО lчиец

Руководитель проекта : Нина Соболькова

Адрес: 1270 15, Москва , ул. Новодмитровская , д.5А,

16 этаж, офис 160 I ТелефОН: (495)787-36-10 E-таН: Пlаgаziпс@froпt . гu

Сайт винтернете: www.front2000.ru Художественный редактор: Евгений Литвинов

Корректор: Ра и са КОЛОI\'lИец Распространение н маркетинг: Кристина Муллабаева, Пстр Стсна ll СЦ

Печать : 000 «( Би знес- ПрНl-IТ))

Подписано в lI еч аТI" 27.07.09. ФОР:\fат 215х290 .

Б У i\ldl'д i\lелова l-ll-Iая. Печать офсеП·I а5I .

Тираж 1500 ( 1- 11 завод - 1000). Все права защищены.

Издание н е может быть воспроизведено полностью ил и частично

без письменного разрешения издателя.

При цитировании ссылка обязательна.

Ответственность за достоверность публикуемых материалов несут их авторы. Авторы :'- I атериалов несут ответственность за точность приведенных фактов,

а также за использова ние сведени й, не подлежащих публикации в открытой печати. Ответствен ность перед заи нтересоваННЫ l\l И сторонам и за соблюдение их авторских п рав несуг авторы материалов.

М tl е liИе редакции не всегда совпадает с :чнение:\f автора.

Al! rig!1ts reseгved. Thi s publication тау not Ье reprodused in part ог iп

w ithout prior wгittе п pe гтni ssio n оГ the pubIis ll e r s.

Издание за регистрировано в мптр Росси и . Регистрационное св идетельство:

ПИ NQ 77 1256, выда н о 29 ноября 1999 года.

Уважаемые читатели!

Сообщаем, что альманах «Фронтовая иллюстрация» выходит ежемесячно.

Наш подписной индекс ПО каталогу агентства " Рос печатЬ» - 80385.

Следующий выпуск:

NQ 4 - 2009 «Тяжелый истребитель танков "Ягдпантера"»

Отп ечата н о в Российской Федерации Рг i п tсd i п Russia

ISBN 5-901266-01-3