Большой Приз / №4 / 2012

Середина сезона ознаменовалась сменой лидера Чемпионата картинг-клуба «Большой Приз». После 12-ти этапов первую строчку в личном зачете теперь занимает Даниил Романов, юный представитель школы картинга. Лидировавший с начала сезона Пётр Морозов, опустившийся на вторую по-зицию, уступает Даниилу всего 9 пунктов, и по-прежнему готов доказать что опыт не устапает молодости.

НА ЭКВАТОРЕ СЕЗОНА

НА ЭКВАТОРЕ СЕЗОНА

6 БОЛЬШОЙ ПРИЗ / ИЮНЬ 2012

9-й этап клубного Чем-пионата принес законо-мерную победу Петру

Морозову, что ещё более укре-пило его лидерство в общем зачете. Сергей Антонов фи-нишировал вторым, уступив лидерство всего за 8 кругов до конца финального заезда. Тре-тьим завершил гонку Максим Прокофьев. Даниилу Романову не повезло, он не смог пройти в финал этапа и заработал лишь 10 очков, против 25 у Морозо-ва. Однако, в следующих трёх гонках, Даниил собрал очков больше, чем кто бы то ни было, трижды поднявшись на поди-ум.

Одновременно с тем как на улице становилось по-настоящему жарко, «держак» на трассе становился ещё более цепким, а рекорды круга всё менее стойкими.

Первый новый рекорд трас-сы, установил Виталий Балиц-кий - 13.693 в ходе 9-го этапа.

Он же стал автором лучшего времени к квалификации 10-го этапа - 13.940 и выйграл его, этот самый 10-й этап.

Стоит отметить, что это пер-вая (после многочисленных по-

диумов) и заслуженная победа Виталия на этапе клубного Пер-венства. Вторым стал Даниил Романов, на протяжении всего

КЛУБНЫЙ ЧЕМПИОНАТ

финального заезда сражавший-ся с Александром Лужковым, который в итоге финишировал третьим и обновил таки рекорд трассы (13.455)! Борьба между Даниилом и Александром ве-

лась сначала за 4-е место, за-тем за попадание на подиум и наконец за вторую ступеньку пъедестала. Андрей Виногра-

Виталий Балицкий - лучший пилот сезона в квалификациях

7БОЛЬШОЙ ПРИЗ / ИЮНЬ 2012

дов финишировал четвертым, показав тем самым лучший ре-зультат в сезоне. Максим Про-кофьев с примененным по ходу гонки штрафом за столкнове-ние с Андреем Виноградовым, финишировал пятым. Шестым классифицирован Петр Мо-розов, не успевший принять участие в групповых заездах и вышедший на трассу только в утешительном финале. Седь-мую строчку занял Алексей Бо-женов - молодой ученик юно-шеской школы картинга.

11 этап Чемпионата внёс се-рьезные изменения в расста-новку сил первой тройки ли-

деров Первенства. Отсутствие Сергея Антонова, в двух гон-ках к ряду, вывело на вторую строчку общего зачета Даниила Романова, который, не только

опередил Сергея, но стреми-тельно догонял лидера личного зачета - Петра Морозова. Ан-тонова опередил по очкам ещё и Виталий Балицкий, теперь ставший третьим в общем за-чете.

Итак, победу в гонке 11-го этапа одержал Даниил Рома-нов, вторым финишировал Андрей Емелин, третьим Ви-талий Балицкий, показавший, кстати, лучшее время круга как в квалификации (13.292), так и в гонке (13.315), ещё больше за-драв планку рекорда круга. Ро-ман Иванов мог побороться за подиум в финале, но финиши-

ровал 4-м. Далее расположи-лись: победитель утешительно-го финала - Александр Лужков, лидер Чемпионата - Пётр Мо-розов, и дебютанты соревно-

ваний - Дмитрий Михайлов и Алексей Баженов.

В соревновании 12-го этапа приняли участие 11 пилотов, которые оспаривали первен-ство в многочисленных груп-повых и финальных заездах.

Победу одержал Максим Прокофьев, показавший хо-роший результат в квалифи-кации и победивший почти во всех своих отборочных заездах. Второе место занял Даниил Романов с лучшим результа-том круга в гонке 13.614. Тре-тьим финишировал Александр Лужков опередивший в финале Сергея Антонова, который по-

Петр Морозов уступил первую строчку в личном зачете во многом из-за результатов в квалификациях

Александр Лужков, обладатель промежуточного рекорда трассы


теряв две позиции на старте остался 4-м. Пятую строчку оставил за собой Андрей Вино-градов. Далее, по результатам утешительного финала, места расположились следующим об-разом: Егор Волков, Виталий Балицкий, Пётр Морозов, Ан-дрей Емелин и Даниил Егоров.

Смена лидера сезона про-изошла на его экваторе, фак-тически именно в тот момент, когда Петр Морозов не сумел

пробиться в финал 12-го этапа, во многом из-за пропущенной квалификации.

Виталий Балицкий и Алек-сандр Лужков также укрепили своё турнирное положение ста-бильно появляясь на подиуме.

Стоит подчеркнуть скорость Виталия, который уже 6 раз в сезоне, и четвертый раз подряд, оказывается быстрейшим по итогам квалификации. Лучшее время круга среди всех участ-

ников Чемпионата также на его счету.

А вот рекорд трассы кар-тинг-клуба «Большой Приз» принадлежит отнюдь не на-шим уважаемым участникам. Его обладатель - Станислав Бойцов, показавший резуль-тат в погожий июньский день, на карте номер «2» (если кому интересно) - его время - 13.077 сек.

Даниил Романов - новый лидер чемпионата

Рекл

ама в

жур

нале

: gra

ndpr

ix-sp

b@ya

ndex

.ru

В этом году в России впервые проходит самый масштабный чемпионат по любительскому картингу: 15 крупнейших городов России,

от Калиниграда до Красноярска, включены в настоящую борьбу.

БОЛЬШОЙ ПРИЗ / ИЮНЬ 201210

Red Bull Kart Fight объе-динил всех картингистов стра-ны принять участие в отбо-рочных соревнованиях своего города и пройти путь настоя-щих чемпионов.

Любой желающий, в воз-расте от 16-ти полных лет, мог принять участие в соревно-вании Red Bull Kart Fight и за-явить о своем таланте гонщика не только на всю страну, но и на весь мир!

В первом общероссийском полуфинале чемпионата 2012 года определились шесть по-бедителей, которые в середине июля отправятся на Нацио-нальный финал в Москву. Ими

стали: Олег Гайко (Красноярск), Виталий Гайденко (Челябинск), Максим Ахтямов (Челябинск), Вадим Клементьев (Екатерин-бург), Виталий Медведев (Тю-мень) и Евгений Кузнецов (Но-восибирск).

27 мая в Новосибирске на гоночной трассе картинг-клу-ба M-61 решалась судьба пер-вых финалистов российского чемпионата Red Bull Kart Fight 2012. Двадцать победителей отборочных соревнований из семи «восточных» городов России сражались за 6 мест в Национальном финале, чтобы приехать в Москву и продол-жить борьбу на гоночной трас-

се Moscow Raceway наравне с профессионалами Мировой се-рии Renault (14-15 июля 2012).

Чтобы создать для всех участников равные условия, накануне соревнований трасса М-61 была специально пере-строена, а карты – отобраны и откалиброваны. Новосибирцы гоняли по незнакомой для них трассе, осваивая новую траек-торию и хитрые повороты так же, как и участники из других городов. Тяжело построить ин-тересную трассу в рамках за-крытого картодрома, но техни-кам М-61 удалось вписать в нее пару интересных поворотов, стоивших покрышек многим участникам. Перед началом со-ревнований у всех гонщиков было восемь минут для знаком-ства с трассой, после чего на квалификации каждый опре-делил свое место на стартовой решетке и заезд в соответствии с показанным временем.

«Часто говорят о плохом су-действе, подставных картах и тому подобное, - говорит Олия Трегубова, одна из двух деву-шек, участвующих в новоси-

Red Bull Kart Fight

Отборочные заезды в Казани

БОЛЬШОЙ ПРИЗ / ИЮНЬ 2012 11

бирском полуфинале, - такие разговоры возникают вокруг любого соревнования. Да, бы-вает, что не везет с картом; бы-вает, что сам неожиданно поте-ряешь скорость, но если ездить действительно хорошо, то ре-зультат, как говорится, на таб-ло. В Новосибирске ни у кого не возникало подобных вопро-сов, все находились в равных условиях».

Во время квалификацион-ных заездов пилотам нужно было показать лучшее время круга, но никому не удалось выйти из 25 секунд. По итогу квалификаций лучший резуль-тат показал Вадим Клементьев из Екатеринбурга - 25,06 секун-ды, а таблицу замыкала Олия Трегубова из Перми со време-нем 26,12 секунды.

В четверть и полуфиналах участникам надо было показать лучшее среднее время круга за

заезд, что оказалось не самой простой задачей. Стабильно ездить на высокой скорости – тяжело морально и физиче-ски. Поэтому единственные девушки-полуфиналистки Red Bull Kart Fight, к сожалению, не смогли пробиться в шестерку победителей.

Во время финальных заез-дов, когда имена прошедших в Национальный финал по факту уже были известны, соревно-вания велись вновь на лучшее время круга, и из шести побе-дителей лучшим оказался Олег Гайко из Красноярска - 24, 91 секунды, а последний результат у Евгения Кузнецова из Ново-сибирска - 24, 97 секунды.

Соревнования Red Bull Kart Fight проводятся в России впер-вые, но уже успели снискать популярность у поклонников картинга и вызвать волну об-суждений в социальных сетях.

Здесь, как и во многих других своих спортивных инициати-вах, Red Bull придерживается политики «открытого спорта», когда любой желающий может стать участником соревнова-ний и стать победителем, что открывает дорогу многим та-лантливым гонщикам, особен-но из дальних регионов России.

Спустя неделю после перво-го общероссийского полуфи-нала, чемпионат переместил-ся на запад, чтобы завершить серию отборочных туров и определить последних участ-ников, квалифицированных в Национальный финал. В Санкт-Петербург приехали все 36 победителей из восьми го-родов «западной» части Рос-сии, но по ходу соревнования основная борьба велась между картингистами двух столиц. В напряженных заездах, затянув-ших хронометраж полуфинала

до позднего вечера, числовое и спортивное превосходство москвичей упорно оспаривали петербуржцы. Региональные представители из гонки в гон-ку выбывали, постоянно оста-ваясь позади тройки лидеров. Единственный, кому удалось отвоевать путевку на россий-ский финал Red Bull Kart Fight 2012, - это Ким Сердюков из Краснодара.

Победители «западного» по-луфинала Red Bull Kart Fight в Санкт-Петербурге:

Василий Рожков (Москва)Сергей Балдин (Москва)Алексей Карачев (Москва)Андрей Лащухин (Санкт-

Петербург)Михаил Попков (Санкт-

Петербург)Сергей Рожков (Москва)Григорий Карасев (Москва)Ким Сердюков (Краснодар)Владимир Меньшиков (Мо-

сква)Петербургский полуфинал

чемпионата Red Bull Kart Fight 2012 проходил в картинг-цен-тре «PitStop Революция», чья трасса считается одной из са-мых длинных в России (550 метров), а по конфигурации – максимально приближенной к тем траекториям, по которым движутся профессиональные картингисты на открытых пло-щадках. Именно поэтому после квалификаций, расставивших участников на стартовой ре-шетке по времени их лучшего круга, все последующие заезды «западного» полуфинала про-водились в режиме гонки.

Такой тип соревнования реализует, пожалуй, самый за-хватывающий и увлекательный способ выявления лидера, так как создает массу волнитель-ных моментов, очевидных в ре-альном времени как участни-кам, так и зрителям. Обгоны на поворотах, пресс соперников, контактная борьба и множе-ство других напряженных си-

туаций в ходе гонки накаляли атмосферу внутри картодро-ма и порой выводили из строя карты. Болельщики вниматель-но следили за тем, что проис-ходит на трассе, эмоционально реагируя на каждую «острую» ситуацию, а таких было много: гонщики отчаянно боролись за выход в Национальный финал, не опуская руки до финиша и демонстрируя свое умение от-воевывать позиции, несмотря на последние места в стартовой решетке.

«Сегодняшняя гонка была очень сложной, с точки зрения, морального состояния участ-ников, – говорит Владимир Меньшиков, один из шести мо-сковских участников, прошед-ших отбор в Национальный финал. - Были напряженные обгоны, столкновения и по-ломки, приводящие к останов-кам заездов… Это создавало дополнительное напряжение во время гонки, и сказывалось

Red Bull Kart Fight


«Западный» полуфинал в Санкт-Петербурге

на участниках. Но в итоге, все справились с ситуацией, опре-делили лучших из лучших. На-деюсь, что на Национальном финале будет уже проще и лег-че вести подобную борьбу».

Теперь, когда состоялся вто-рой общероссийский полу-финал Red Bull Kart Fight 2012

и впереди осталась только са-мая главная гонка российско-го чемпионата – Националь-ный финал, в жизни проекта наступит период небольшого «затишья». После насыщенно-го графика отборочных туров, которые шли в 15 городах Рос-сии, начиная с 16 апреля, и фак-

тически завершились 3 июня вторым полуфиналом в Санкт-Петербурге, шесть победителей от «востока» и девять лучших картингистов от «запада» будут в течение полутора месяцев го-товиться ко встрече друг с дру-гом и финальной «битве».

Уровень автоспортивного мастерства победителей по-луфиналов в Новосибирске и Санкт-Петербурге показал, что соревнования Национально-го финала Red Bull Kart Fight 2012 пройдут в не менее се-рьезной обстановке, чем гон-ки профессионалов Мировой серии Renault. Поэтому 14-15 июля всех любителей картин-га ждет яркое увлекательное сражение на гоночной трассе Moscow Raceway за титул «Луч-шего прокатного картингиста России» и поездку на Мировой финал чемпионата (8-9 декабря 2012).


Победители «западного» полуфинала в Санкт-Петербурге

Отборочный финал, г. Москва


После полуторамесяч-ного перерыва, по-свящённого школь-

ным экзаменам, на трассе Pista Ala в Доломитовых Альпах со-стоялся четвёртый этап ита-льянской национальной серии картинга Championkart.

Уже третий сезон петербург-ская гоночная команда «Нева-ринг» – непременный участник этих захватывающих соревно-ваний, где во главу угла постав-лен принцип равенства техни-ки для спортсменов. Двигатели гонщики получают по жребию непосредственно перед нача-лом первых тренировок – и это простое правило начисто убивает «гонку вооружений» и выводит на первый план ма-стерство пилота. Точно так же проводятся теперь Чемпионат мира U-18 и Международный Трофей Академии, которые, к

слову сказать, стартуют уже со-всем скоро – 6 июля в Португа-лии, в Браге.

Но сегодня – пятеро россиян готовы дать бой итальянским соперникам на одной из краси-вейших трасс северной Италии.

В классе «Мини» это петер-буржец Иван Григорьев, потен-циальный лидер общего зачёта.

В юниорском классе KF-3 в составе российской команды три пилота: братья Нерсес и Матевос Исаакяны и Иван Бах-

тин (все – Москва).Честь автоспортивного Пе-

тербурга на Чемпионате мира будет представлять пилот сборной России и клуба «Нева-ринг» Всеволод Гаген. Сегодня он упорно готовится к главным стартам сезона, и лучшая пло-щадка для этого – итальянский Чемпионкарт, класс U-18. К четвёртому этапу серии петер-буржец подошёл с четвёртым местом в общем зачёте, и с не-укротимым желанием испра-

Итальянский поход Championkart


вить неудачи предыдущей гон-ки в Линьяно.

Расписание простое. Как обычно, в пятницу свободная практика, в субботу официаль-ные тренировки, в воскресенье прогрев, квалификация и две гонки. За обе гонки полагаются зачётные очки, бонусы за поул-позишн и лучший круг, на по-диум попадает первая пятёрка второго заезда. Вперёд!

И сразу же, в борьбе чемпи-онкартовского «Мини», вер-ный тон всей российской ко-манде задал Ваня Григорьев. Уступив в квалификации чуть больше «десятки» Андреа Бри-стоту, уже на первом круге предфинала Иван восстановил статус-кво, и даже смог нарас-тить преимущество до самого финиша. А в финале, выдер-жав на втором круге упорный бой с соперниками, Ваня вновь победил, и взошёл на вершину наградного подиума на трассе в Але, укрепив свои претензии на титул. Вторую и третью сту-пень пьедестала заняли Джо-ванни Запеллон и Якобо Жено. Обладатель поул-позишн Ан-

дреа Бристот финишировал лишь четвёртым. Браво, Иван, браво, Россия!

Этот победный почин под-хватили братья Исаакяны. От-квалифцировавшись пятым (Матевос, 0,066) и шестым (Нерсес, 0,085 от лидера), бра-тья планомерно двинулись впе-рёд.

В первой гонке Нерсес про-бился на третье место, а Ма-

тевос, попав в стартовый «за-мес» и провалившись, было, до одиннадцатой позиции, в итоге финишировал только шестым.

Но в финале…. В фина-ле, прорвавшись на старте на второе и третье место, братья плотно сели на лидера – Марко Тормена, и к исходу пятого кру-га «прошили» его паровозом! Марко попробовал навязать бой Матевосу, они несколько раз поменялись позициями по ходу заезда, но в итоге, млад-ший Исаакян отбился, прикрыл спину старшему, и обеспечил победный дубль! Первый рос-сийский дубль в Чемпионкарте!

Немного жаль, что братья в этом году решили не высту-пать в международном Трофее Академии. Нет сомнения, что сегодня Нерсес и Матевос в со-стоянии занимать самые высо-кие места в крупнейших меж-дународных гонках.

И ещё жаль, что Иван Бах-тин пока отстаёт. А в финале даже не смог стартовать – тех-ника…

Нелегко дался четвёртый этап петербуржцу Всеволоду Гагену (класс U-18). Длитель-

Всеволод Гаген со своим итальянским механиком Себой

Иван Григорьев, класс «Мини»


ный перерыв в тренировках (экзамены – дело святое), и удушливая итальянская жара «под тридцать пять», плюс не самый мощный двигатель – всё это предстояло преодолеть за семь коротких субботних тре-нировок, настроить гоночный болид, найти правильную до-рогу, и быстрые секунды.

И русский Сева со своим итальянским механиком Се-бой справились…. Ну, почти. В квалификации российский пи-лот занял второе место на стар-те, уступив чуть более десятой доли секунды лидеру Чемпион-карта-2012 – итальянской гон-щице Пауле Пилотто.

Но старт предфинала ока-зался неудачным – россиянина грубо «вынесли», и Всеволод провалился до восьмой пози-ции, откуда и пришлось про-рываться вперёд. К середине заезда Гаген настиг, было, трой-ку лидеров, но на решительные действия времени уже не оста-валось, к тому же, к концу гон-ки двигатель нашей машины явно «подсел».

Перед финалом заменили карбюратор…

Гаснут сигналы светофора, пелетон рвётся вперёд, из стар-товой круговерти наш пилот

вываливается на третье место, еще через пару кругов – он уже второй, и лидер совсем-совсем близко…

А дальше – как в тумане, по непонятной причине карт с российским триколором замед-лился и стал терять позиции. И дело было, увы, совсем не в моторе. «Ехал вторым – стал пятым, как – не помню, «кар-тинка размазалась», исчезло периферийное зрение, заболела голова, хотел остановиться, но решил терпеть до конца…» – лаконично доложил пилот по-сле финиша, не в силах вылезти из машины. Тепловой удар!

«Скорая», встревоженные лица итальянских врачей, лёд на голову, какие-то таблетки… Велели лечь, хотели не пустить на подиум, куда россиянин всё

же нашёл в себе силы поднять-ся за заслуженным кубком… Эх!

И всё же, несмотря на неуда-чи двух последних гонок, Все-волод Гаген сумел опередить в Але принципиальных соперни-ков, Андреа Сорбелло и Паоло Кастеллана, и, вновь ворвался в тройку лидеров Чемпионкар-та-2012!

«Итальянский поход» рос-сийской гоночной команды «Нева-ринг» продолжился 16-17 июня в местечке Кастелетто ди Брандуззо на трассе Pista 7 Laghi Kart, где состоялся пя-тый этап серии. Петербургский картинг-клуб на нем был пред-ставлен только двумя пилота-ми. В классе «мини» это Иван Григорьев, и в U-18 – Всеволод Гаген (№ 34). Остальные росси-яне-участники Чемпионкарта отправились в Белгород – на очередной этап Первенства России.

Иван Григорьев: квалифи-кация – пятое место. В первом заезде, стремясь прорваться вперёд, Иван угодил в жёсткий «замес» и сошёл уже на первом круге, такая досада! Во вто-рой гонке, прорываясь сквозь плотный пелетон чемпионкар-товского «мини», Ваня сумел добраться до восьмой пози-ции и завоевал важные очки, которые осенью не окажутся

Старт финального заезда в юниорском классе KF-3

«Дельфины», для самых маленьких


лишними. Ведь, несмотря на локальную неудачу, петербур-жец продолжает оставаться ос-новным претендентом на титул победителя Championkart-2012.

Сева Гаген также не был на-мерен без боя уступать чем-пионскую перспективу. Но в квалификации какие-то 0,055 секунды разделили его с Пау-лой Пилотто – лидером общего зачёта. Только второй!

На старте первой гонки Все-волод, стремясь, во что бы то

ни стало, пройти итальянскую гонщицу, пропустил «укол» Николаса Руссо. Итальянец су-мел удержать свою позицию до финиша.

В финальном заезде на стар-те россиянин провалился до пятого места, но в гонке сумел пробиться вперёд и финиши-ровал вторым. Паула Пилотто удержала лидерство, третью ступень подиума занял Серхио Лопес (Венесуэла).

Всеволод Гаген укрепил

свое положение в лидирующей «тройке» общего зачёта Чемпи-онкарта, и вплотную прибли-зился к Андреа Сорбелло.

Всё окончательно решится 16 сентября – на завершающей гонке, которая состоится в Ор-тоне на великолепном Circuito Internazionale d’Abruzzo.

А до этого времени – пере-рыв. Теперь всё внимание – Чемпионату мира и междуна-родному Трофею Академии, которые стартуют уже совсем скоро – 6 июля в португальской Браге.

Сборная команда России в U-18 World Championship будет представлена четырьмя гонщи-ками:

Георгий Антонов (№ 61, Мо-сква),

Дмитрий Длоугий (№ 62, Но-вороссийск),

Евгений Шершун (№ 63, Мо-сква), все на шасси «MS Kart»,

Всеволод Гаген (№ 96, Санкт-Петербург), «Parolin».

В.А. Гаген

Паула Пилотто

На подиуме: Паула Пилотто (Италия), Всеволод Гаген (Россия),

Серхио Лопес (Венесуэла)

Специалисты сомневались в целесообразности возвращения Михаэля Шумахера в «Формулу-1», некоторые продолжают сомневаться до сих пор, но судить его

за то, что он отличается от себя прежнего было бы ошибочно. В 43 года он достаточно быстр, чтобы завоевать поул в Монако и подняться на по-

диум в Валенсии - самых сложных для пилотажа городских трассах. Это гораздо больше, чем могут многие в его возрасте.

Поддерживать хорошую физическую форму семикратному чемпиону мира удается с помощью регулярных тренировок на картодроме.

ИНТЕРВЬЮ

Михаэль Шумахер:

«Картинг - это отличная тренировка!»


Михаэль, тебе сейчас 43 года...

К сожалению да...

Почему к сожалению?Потому что хотелось бы,

чтобы было 22!

Но, тем не менее, ты добился огромных успехов. Согласен?

Да, конечно. Я уже прожил интересный кусок своей жиз-ни. Я могу быть удовлетворен-ным, т.к. смог достигнуть опре-деленной цели.

Говорят, что когда ты был маленьким, твоими любимым увлечением был картинг, а все свое детство ты провел на карто-дроме, принадлежащем твоему отцу. Это правда?

Да, правда. Но я занимался и другими вещами, футболом, например. Но больше все-го удовольствия я получал от управления картом. Именно там я чувствовал себя в своей тарелке, да и достигнутые ре-

зультаты были великолепными. Я и сейчас обожаю гоняться на карте.

Тем не менее, недавно твой отец сказал, что в детстве ты мог и не стать гонщиком, ибо у него не хватало денег для заня-тий картингом. К счастью, ты встретил людей, которые помог-ли тебе.

Да, это верно на 100%. Мне вообще повезло в жизни, пото-

му что я встречал нужных лю-дей в нужном месте, в нужное время. Эти люди верили в меня и помогали мне материально. Я благодарен им, эти люди и по сей день присутствуют в моей жизни. Я с ними не только ра-ботаю, но и близко дружу. Я не из тех, кто забывает. Когда мне было 15 - 16 лет, я был далеко не уверен, что так далеко пойду в карьере профессионального пилота. Я думал, что стану ме-

ИНТЕРВЬЮ

Михаэль Шумахер на картодроме в Лонато (Италия), 2012 год

Устройство карта знакомо Михаэлю с детства

21БОЛЬШОЙ ПРИЗ / МАЙ 2012

хаником или полицейским.

Правда ли, что картинг такая хорошая школа пилотажа, воз-можно лучшая для будущего пи-лота?

Да, это можно сказать одно-значно. Но это не только школа пилотажа, выбора траекторий, это еще и школа контактной борьбы, реальных гонок с ре-альными соперниками. Имен-но здесь можно начать созда-вать себе репутацию. Картинг был очень важной главой моей жизни, он стал отправной точ-кой для всего, что последовало затем.

Есть ли в современном кар-тинге гонщики, способные по-бедить тебя?

Это мне сложно победить их. Хорошо, что я могу держаться в их темпе. В прошлом году мы устроили гонку с участием чем-пионов, и я приехал четвёртым – для меня это большой успех.

Я финишировал позади Чемпи-она Мира. Я люблю гоняться в картинге. Борьба проходит на самом высоком уровне – эти ребята особенные.

Картинг по-прежнему зани-мает второе место в твоих пред-почтениях после Формулы 1?

В межсезонье я не терял времени даром. На самом деле, я ездил на гонку моей команды KSM Motorsport, и у меня было время, чтобы прокатиться в свое удовольствие. К тому же, мне нравится работать с ма-шиной – проверять давление в покрышках, настройки мотора, менять регулировки шасси. Это вовлекает гораздо сильнее, чем в «Формуле-1». И это для меня естественно. Да, в Ф1 ты посто-янно общаешься с инженерами, но к машине не прикасаешься.

Конечно, в целом, карты медленней, но зато всё время нужно пилотировать на преде-ле, и скорость ощущается. Сама

машина меньше по размеру, но борьба гораздо более плотная и интенсивная. Ты сидишь так низко, что буквально скре-бешься о землю... Такое про-исходит и в Ф1, но ты этого не замечаешь, потому что сидишь в монококе.

Вопрос: Что дает вам картинг, помимо удовольствия?

Прежде всего, это отличная тренировка. Если ездить на кар-те полтора часа, т.е. столько же, сколько длится гонка Формулы 1, то на следующий день вы бу-дете умирать от усталости. По-жмите руку картингисту, и вы всё поймете. У них необычайно сильные руки, ведь нужна сила, чтобы пилотировать карт.

Интервью подготовлено по ма-териалам английского журнала «F1 Racing» и немецкого издания «Bild».

21БОЛЬШОЙ ПРИЗ / ИЮНЬ 2012

Все современные чемпионы «Формулы-1» начинали свою карьеру с картинга. Справа от Шумахера - Себастьян Феттель.

Полное название соревнова-ния: Легенды Большого Приза.

Организаторы соревнова-ния: Картинг-клуб «Большой Приз»

Дата соревнования: 17 июля 2012 г. (вторник)

Соревнование проходит на картах клуба с двигателями «Хонда» 9 л.с.

Схема проведения соревнова-ния:

Продолжительность гонки – 2 часа.

В гонке участвует не более пяти команд.

Количество пилотов в каж-дой команде – 3 человека.

В соревновании могут при-нимать участие все желающие от 12 лет.

Команда должна определить свой состав и зафиксировать его на «ресепшн» картинг-клуба не позднее трех дней до старта соревнования.

Стартовый взнос с команды – 4 500 рублей.

Расписание соревнования: 20.00 - 20.50 - Сбор команд.

Взвешивание. 21.00 - 21.20 – Брифинг.

Определение стартового по-рядка.

21.30 - Старт гонки.23.30 - Финиш.23.50 - Церемония награжде-

ния. Организаторы имеют право

изменить дату и время прове-дения гонки, но не менее, чем за 5 дней до начала соревнова-ния.

Призовой фондКоманда, занявшая 1-е ме-

сто – Кубки, Сертификат на 20 000 рублей от горнолыжно-го курорта «Золотая Долина», в котором можно весело про-вести не только зимний, но и летний «уикенд» (котеджи, го-стиница, ресторан, тенисные корты, футбольное и волей-больное поля, прокат велоси-педов, лодок, экскурсионные программы по Ленинградской области - перечень всех видов услуг на сайте: www.zoldol.ru), сувениры от компании «Авто-СпортТюнинг», клубные карты «ЛЕГЕНДА» (дающие скидку 30% на все услуги клуба).

Команда, занявшая 2-е ме-сто – Кубки, призы и сувениры от компании «АвтоСпортТю-нинг».

Команда, занявшая 3-е ме-сто – Кубки, призы и сувениры от компании «АвтоСпортТю-нинг».

Перед началом гонки про-ходит жеребьевка картов, на которых команды стартуют. Во время смены пилотов, коман-ды меняют машины - сменный водитель садится в карт, стоя-щий первым в очереди на «пит-лейне». Подробнее о процедуре смены пилотов будет объявле-но на брифинге перед гонкой.

Каждый водитель может провести за рулем карта не бо-лее 50 минут и не менее 30 ми-нут.

Смена пилотов происходит с интервалом 20 минут в спе-циально отведенный для этого

временной промежуток:Старт 00:0000:15 – 00:25 – окно для сме-

ны 1-2 пилота00:35 – 00:45 – окно для сме-




ны 2-3 пилотаФиниш 02:00

Перед гонкой будет произ-ведена процедура определения стартового порядка. Каждая ко-манда проходит взвешивание. Сумма веса трех участников одной команды складывается. С первого места стартует самая «тяжелая» команда, последней – самая «легкая». Все команды принимают старт поочередно, в соответствии со стартовым порядком, из зоны «пит-лейн» с интервалом 3 секунды. Это значит, что стартовый ганди-кап между первой и последней (пятой) командой составит 12 секунд.

Команда, преодолевшая наибольшее количество кругов за 2 часа (120 минут), является победителем.

После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал полу-чают все остальные участники.

Полный текст регламента

и вся официальная информация о соревновании публикуется на сайте www.grandprix-spb.ru

Основные положения регламента любительского соревнования по картингу

«Легенды Большого Приза»


Documents

Большой Приз / №4 / 2012