21
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ УФИМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ РАЗРАБОТКА ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАННИХ СТАДИЙ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СОВРЕМЕННЫХ И ПЕРСПЕКТИВНЫХ АВИАЦИОННЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ АСПИРАНТЫ КАФЕДРЫ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИХАЙЛОВА АЛЕКСАНДРА БОРИСОВНА МИХАЙЛОВ АЛЕКСЕЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ ДОКТОР ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК, ПРОФЕССОР АХМЕДЗЯНОВ ДМИТРИЙ АЛЬБЕРТОВИЧ

Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

  • Upload
    kulibin

  • View
    464

  • Download
    6

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

УФИМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

РАЗРАБОТКА ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАННИХ СТАДИЙ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

СОВРЕМЕННЫХ И ПЕРСПЕКТИВНЫХ АВИАЦИОННЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

АСПИРАНТЫ КАФЕДРЫ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

МИХАЙЛОВА АЛЕКСАНДРА БОРИСОВНАМИХАЙЛОВ АЛЕКСЕЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ

НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ

ДОКТОР ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК, ПРОФЕССОР АХМЕДЗЯНОВ ДМИТРИЙ АЛЬБЕРТОВИЧ

Page 2: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

1

Структура средств имитационного моделирования

Единая схема представления структурных элементов

Модульность построения структурной схемы и задание информационных потоков

Внешний вид МетаСАПР САМСТО

ОСОБЕННОСТИ ПРОГРАММНОЙ СРЕДЫ МЕТАСАПР САМСТО

Page 3: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

Трехуровневая функциональная модель газотурбинного двигателя в среде МетаСАПР

САМСТО

Ж

Топл.сист

САУ

1D модель в СИМ

COMPRESSOR

0D модель в СИМ

DVIG_DISTORTION

2D модель в СИМ

COMPRESSOR_2D Трехуровневая функциональная модель (дерево проекта) самолета с силовой установкой

на основе ГТД

МНОГОУРОВНЕВАЯ ДЕКОМПОЗИЦИЯ ОБЪЕКТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

ПРИ ОБЪЕКТНО-ОРИЕНТИРОВАННОМ ИМИТАЦИОННОМ МОДЕЛИРОВАНИИ

2

Page 4: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

Программа регулирования ТРД Типовая траектория полета ЛА

Зависимость удельного расхода топлива от условий полета

Зависимость тяги сопла двигателя от условий полета

РАСЧЕТ ВЫСОТНО-СКОРОСТНОЙ ХАРАКТЕРИСТКИ ПО ТРАЕКТОРИИ ПОЛЕТА БПЛА ОДНОРАЗОВОГО ПРИМЕНЕНИЯ

3

Page 5: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

),( прТпр nnfG ),( Тпрпр Gnfn

),( прТпр nGfn

Создание индивидуальной модели ГТД

РАСЧЕТНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИОДНОВАЛЬНОГО ТРД С НЕРЕГУЛИРУЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ

4

Page 6: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

5

) ,π,π( в*

к*

тcy mfM

1

Выбор типа и

структуры

двигателя

2

Выбор размерности и

параметров

термодинамического

цикла

3

Проектировочный

расчет и

определение

геометрических

размеров

проточной части

4

Расчет высотно-

скоростной

характеристики по

траектории полета

5

Расчет

критерия

оптимизации

Мсу+т

Структурная модель

Параметрическая

модель

С1

Оптимизация структуры математической модели двигателя

I1

M1

O1

Оптимизация

геометрических

размеров проточной

части двигателя

Оптимизация закона

управления

силовой установкой

Результаты

предпроектных

исследований

Структурный

синтез

в СИМ DVIGwp

Параметрический синтез

в СИМ DVIGwp

Расчет «завязка»

в DVIGwp

Параметрический

анализ

в СИМ DVIGwp

Модуль

расчета массы

в DVIGwp

Оптимизация параметров

термодинамического цикла

и приведенного расхода

воздуха на входе в двигатель

Техническое задание на проектирование силовой установки.

Нормативно-техническая документация

Методология проектирования авиационных ГТД.

Средства имитационного моделирования ГТД различного уровня и функционального назначения

Техническое

предложение

на силовую

установку

для БПЛА

одноразового

применения

400395390385380375370365

5,6

5,4

5,25

4,84,6

4,44,2

4

3,8

3,5

3

2,5

2

1,5

3,5

3

2,5

2

1,5

*

Вπ

*кπ

Мсу+т

МНОГОФАКТОРНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ЦИКЛА ДВУХКОНТУРНОГО ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ БПЛА ОДНОРАЗОВОГО

ПРИМЕНЕНИЯ

Оптимизация термогазодинамических параметров ТРДД с использованием комплекса

Page 7: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

Топологическая схема модели ТРД

МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ЗАПОЛНЕНИЯ ОСНОВНОГО ТОПЛИВНОГО КОЛЛЕКТОРА В СИМ DVIG_DISTORTION

Схема распределительного клапана с противодавлением в золотниковой полости

Выработка ограничения по эксплуатационным режимам работы силовой установки в составе ЛА

6Изменение среднемассовой полноты сгорания топлива между верхней и нижней форсунками

Page 8: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

7

ИНТЕГРАЦИЯ РАЗРАБОТАННЫХ СИСТЕМ ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ КОМПРЕССОРОВ С ДРУГИМИ СИСТЕМАМИ

Page 9: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

8

1D ОБРАТНАЯ ЗАДАЧА. ОСЕВОЙ КОМПРЕССОР. СИМ COMPRESSOR

Модель многоступенчатого компрессора в системе моделирования

Проточная часть компрессора

Треугольники скоростейПлоская решетка профилей

Исходные данные

Page 10: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

9

ВЕРИФИКАЦИЯ 1D ОБРАТНОЙ ЗАДАЧИ ДЛЯ ОСЕВОГО КОМПРЕССОРА

Сравнение проточных частей и скоростей (КР17-300)

Параметр Источник 1 2 3 4 5 6

Эксперимент 1,305 1,350 1,317 1,332 1,255 1,207

СИМ

COMPRESSOR1,305 1,351 1,318 1,332 1,255 1,207

0,08

δ, % 0 0,07 0,08 0 0 0

СИМ KOMPRwin является исходным параметром

Эксперимент 0,820 0,830 0,840 0,840 0,830 0,810

СИМ

COMPRESSORявляется исходным параметром

СИМ KOMPRwin 0,822 0,829 0,841 0,843 0,834 0,8120,48

δ, % 0,24 0,12 0,12 0,36 0,48 0,25

Эксперимент 0,590 0,576 0,5655 0,562 0,562 0,562

СИМ

COMPRESSOR0,59 0,576 0,564 0,562 0,562 0,562

0,27

δ, % 0,00 0,00 0,27 0,00 0,00 0,00

СИМ KOMPRwin 0,59 0,59 0,59 0,59 0,59 0,594,98

δ, % 0,00 2,43 4,33 4,98 4,98 4,98

Эксперимент 0,583 0,571 0,562 0,562 0,562 0,562

СИМ

COMPRESSOR0,583 0,571 0,561 0,562 0,562 0,562

0,18

δ, % 0,00 0,00 0,18 0,00 0,00 0,00

СИМ KOMPRwin расчет не производится

Эксперимент 0,225 0,286 0,334 0,376 0,408 0,43

СИМ

COMPRESSOR0,225 0,286 0,333 0,376 0,408 0,428

0,47

δ, % 0,00 0,00 0,30 0,00 0,00 0,47

СИМ KOMPRwin 0,225 0,324 0,383 0,421 0,469 0,49414,95

δ, % 0,00 13,29 14,67 11,97 14,95 14,88

Эксперимент 0,254 0,3095 0,3525 0,392 0,419 0,437

СИМ

COMPRESSOR0,253 0,307 0,352 0,389 0,418 0,436

0,81

δ, % 0,39 0,81 0,14 0,77 0,24 0,23

СИМ KOMPRwin расчет не производится

*стπ

*стη

м ,к1D

м ,к2D

м ,вт1D

м ,вт2DЧертеж компрессора КР17-300

Page 11: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

1D ОБРАТНАЯ ЗАДАЧА. ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ КОМПРЕССОР. СИМ COMPRESSOR

Модель центробежного компрессора в системе моделирования COMPRESSOR

Исходные данные

Проточная часть компрессора

Треугольник скоростей10

Page 12: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

ВЕРИФИКАЦИЯ 1D ОБРАТНОЙ ЗАДАЧИ ДЛЯ ЦЕНТРОБЕЖНОГО КОМПРЕССОРА

Параметр Расчет Эксперимент

50,04 50 0,08

114,12 114 0,102

170,17 170 0,1

184,93 184 0,11

270,19 270 0,07

9 9 0

184,55 188,6 2,14

184,5 188,6 2,14

320,5 322,64 0,6

208,7 230,3 9,3

24,3 25,1 3,18

35,16 35,77 1,7

81,122 80,178 1,17

271 270,3 0,26

404,98 401,69 0,25

4,38 4,45 1,5

,%δmax

втD

1D

2D

3D

4D

2b

cp1c

cp1ac

cp1W

2W

cp1β

1p

1T

2T*РКπ

Стенд для испытаний центробежного компрессора

11

Page 13: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

12

1D ПРЯМАЯ ЗАДАЧА. СИМ COMPRESSOR

Структурная схема компрессора в СИМ COMPRESSOR

Исходные данные при расчете РК в СИМ COMPRESSOR_2D

1***********************Параметры в расчетной точке************1-1 Номер ступени 1-2 Наружный диаметр на входе в РК, [м] 1-3 Наружный диаметр на выходе из РК, [м] 1-4 Наружный диаметр на выходе из ступени, [м] 1-5 Относительный диаметр втулки на входе в РК 1-6 Относительный диаметр втулки на выходе из РК 1-7 Относительный диаметр втулки на выходе из ступени 1-8 КПД ступени 1-9 Угол входа потока В РК в абс. движении, [град] 1-91 Угол потока на выходе из РК в отн. движении, [град] 1-92 Осевая скорость на входе в РК, [м/с] 1-93 Осевая скорость на выходе из РК, [м/с] 1-94 Коэффициент неравномерности 1-95 Критический угол атаки, [град] 2*********************Характеристики**************************

2-1 Имя файла характеристики k1 2-2 Имя файла характеристики k2 2-3 Имя файла характеристики ВНА 3***************Признак**********************************************3-1 Признак рисования характеристики ступени 4 Расчет по среднегеометрическому диаметру (1-да, 0-нет)

Окно расчета характеристики

,H

c

сHK

*кa

a*к 0

0

01

ηη .

c

cHHK

a

a

002

Обобщенные зависимости

Page 14: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

13

ВЕРИФИКАЦИЯ 1D ПРЯМОЙ ЗАДАЧИ ДЛЯ ОСЕВОГО КОМПРЕССОРА

Расчетная и экспериментальная характеристики КНД АЛ-55

Сравнение погрешностей степени повышения давления при расчете характеристики КНД АЛ-55

Чертеж КНД АЛ-55

Page 15: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

14

2D ПРЯМАЯ ЗАДАЧА. СИМ COMPRESSOR_2D

2D расчет РК

Геометрические параметры проточной

части и профиля

Разбиение проточной части на N струек тока

Параметры на входе в РК

Номинальные и реальные углы отставания и атаки

Начальное значение угла на выходе из РК в

абсолютном движении

Расчет фактора диффузорности, потерь, степени повышения

давления, КПД, расхода

Сравнение расходов в струйке

Осреднение основных парметров

Конец расчета РК

Параметры на выходе из РК

bac

RRRR

/ , ,β ,β

, , ,

max2л1л

вт21ввк2к1

jj RR 2 ,1

jjjj uwc 11111 α ,β , , ,

jjjj

*

jj

*

jj

i

i

2

2

**

β ,ε ,δ ,

β ,ε ,δ ,

j2α

jjj uwc 222 , ,

** η, π,ξ , jjjjD

теорjj GG

***

2

*

2 η, π, , Tp

Расход и частота вращения nG ,

Структурная схема ступени в СИМ COMPRESSOR_2D

Исходные данные при расчете РК в СИМ COMPRESSOR_2DАлгоритм расчета РК в СИМ COMPRESSOR_2D

Page 16: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

ВЕРИФИКАЦИЯ 2D ПРЯМОЙ ЗАДАЧИ ДЛЯ ОСЕВОГО КОМПРЕССОРА. ПАРАМЕТРЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ СТУПЕНИ

Параметр Значение

84,867

11110

2,000

0,887

1,936

0,842

кг/с ,ВG

об/мин ,n

*

РКπ

*

РКη

*

СТπ

*

СТη

Характеристика рабочего колеса

Чертеж меридионального сечения ступени

15

Page 17: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

16

ВЕРИФИКАЦИЯ 2D ПРЯМОЙ ЗАДАЧИ ДЛЯ ОСЕВОГО КОМПРЕССОРА

Зона устойчивой работы (Точка 1) Граница устойчивой работы (точка 2)

Радиальное распределение степени повышения давления в РК

Радиальное распределение КПД в РК

Зона запирания (Точка 3)

Page 18: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

17

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ (1D)

Зависимости углов атаки от расхода на разных

частотах для первой (а) и третьей (б) ступени

Зависимости углов атаки от расхода для низконапорных (в)

и высоконапорных (г) веток

а

б

в

гСравнение границ устойчивости

с различными критическими углами атаки (д) и расчетной

и экспериментальной характеристик при дискретном задании критического угла атаки

на каждой ступени (е)

е

д

Page 19: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

18

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ (2D)

2,0

εref

refii

4,0

εref

refii

зарождение срывных зон на спинке профиля

развитый срыв потокасо спинки профиля

Радиальное распределение углов атаки в РК в устойчивой зоне

Радиальное распределение углов атаки в РК на границе устойчивости

Устойчивое течение Начало срыва Срыв

Page 20: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

19

ОПТИМИЗАЦИЯ ЛОПАТОЧНЫХ ВЕНЦОВ

Page 21: Программный комплекс для повышения эффективности ранних стадий проектирования авиационных ГТД и

• По результатам проведенных исследований авторами опубликовано 64 печатных работы, в том числе 13 работ в журналах, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией РФ для публикации основных результатов диссертационных исследований на соискание ученых степеней доктора и кандидата наук и 1 методическое указание для проведения лабораторных работ.

• Получено 3 свидетельства о регистрации программных продуктов для ЭВМ РОСПАТЕНТА РФ на системы имитационного моделирования DVIG_DISTORTION (№2010612065), COMPRESSOR (№ 2009612688), COMPRESSOR_2D(№2011611711).

20