ΑΠΌ ΤΟΝ ΔΙΟΛΚΟ ΣΤH ΔΙΩΡΥΓΑ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΒΕΡΑΣΜΑΘΗΜΑΤΙΚΟΣ

2

ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΙΟΛΚΟ ΣΤΟΝ ΙΣΘΜΟ

Ο "Δίολκος των νεών" υπήρξε ένα από τα σημαντικότερα έργα της μηχανικής των αρχαίων Ελλήνων, ο οποίος ένωνε τα δύο μεγάλα λιμάνια που υπήρχαν κατά την αρχαιότητα, αντί του Ισθμού της Κορίνθου. Τα λιμάνια αυτά ήταν οι Κεχρεές (Σαρωνικός κόλπος) και το Λέχαιον (Κορινθιακός κόλπος) . Ο Δίολκος κατασκευάστηκε για να αποφεύγουν τα πλοία τον περίπλου της Πελοποννήσου και την επικινδυνότητα που αντιμετώπιζαν οι ναυτικοί στον μανιασμένο κάβο Μαλέα.

3

Ο ισθμός της Κορίνθου

4

Η κατασκευή του Δίολκου ήταν το αποτέλεσμα αρκετών αποτυχημένων απόπειρων διάνοιξης ενός ισθμού, ο οποίος θα ένωνε τους δύο κόλπους, αλλά ένα τέτοιο τεράστιο έργο ήταν φυσικό να μην ολοκληρωθεί ποτέ λόγω των δυνατοτήτων της εποχής.

5

Ο πρώτος που είχε την ιδέα διάνοιξης ενός ισθμού ήταν ο γνωστός τύραννος της Κορίνθου, Περίανδρος (6ος αιώνας π.χ. ) και τον ακολούθησαν οι Δημήτριος ο Πολιορκητής, Ιούλιος Καίσαρας, αυτοκράτορες Γάϊος και Αδριανός, Γάϊος Καλιγούλας και ο Νέρωνας.

6

Η κάθε αποτυχημένη απόπειρα επιδείκνυε στους επίδοξους κατασκευαστές του ισθμού την χρησιμότητα του Διολκού. Ενός λιθόστρωτου δρόμου που κατασκευάστηκε επί τυραννίας του Περίανδρου κι ένωνε τα δύο μεγάλα λιμάνια της Μεσογείου θάλασσας. Ο δρόμος αυτός χρησιμοποιήθηκε για τη "διίσθμιση" δηλ. το πέρασμα των πλοίων από το Σαρωνικό, στον Κορινθιακό κόλπο.

7

Το λιθόστρωτο του οποίου το ακριβές μήκος δε γνωρίζουμε, χρονολογείται στο 600 π.χ. και εξακριβώθηκε από τα θραύσματα (κομμάτια) αγγείων και χαραγμένων γραμμάτων στις πλάκες που χρησίμευαν ως πινακίδες κυκλοφορίας.

8

Ο Διολκός ήταν ένας δρόμος φάρδους 3,5 - 5,00 μέτρων, στη μέση του οποίου υπήρχαν αυλακώσεις που πάνω τους κυλούσαν οι πλατφόρμες, οι οποίες μετέφεραν τις τριήρεις και άλλα σκάφη. Οι αυλακώσεις αυτές (λούκια) ήταν δύο και ονομάζονταν "ολκοί" και σκοπός τους ήταν να μην εκτροχιάζονται οι πλατφόρμες με τα πλοία, ειδικά στις στροφές, καθώς η διαδρομή ήταν μεγάλη και ο δρόμος ελισσόταν ανάμεσα από λόφους. Απο τα αυλάκια πήρε και το όνομά της η οδός Δίολκος.

9

Δυστυχώς κατά τις ανασκαφές που έγιναν δεν βρέθηκε παρά μόνο ένα μικρό τμήμα της οδού και μέχρι στιγμής δεν έχουν βρεθεί τα ίχνη των μηχανισμών που χρησίμευαν να έλκουν οι δούλοι τις πλατφόρμες με τα σκάφη. Οι όγκοι των χωμάτων από τη διάνοιξη του Ισθμού, έχουν θάψει τα πάντα. Την ύπαρξη μηχανισμών γνωρίζουμε από μαρτυρία του Θουκυδίδη.

10

Ας δούμε τώρα ένα video – απεικόνιση πως ήταν πιθανόν ο δίολκος, ένα έργο που χρησιμοποιήθηκε για 1500 χρόνια και που αποδεικνύει τις τεχνολογικές δυνατότητες των αρχαίων Ελλήνων.

11

Η Εικονοκινητική ταινία έγινε με πρωτοβουλία της ΕΜΑΕΤ (Εταιρείας Αρχαίας Ελληνικής Τεχνολογίας) και αναφέρεται σε θέματα αρχαίας Ελληνικής Τεχνολογίας στην Αρχαία Κόρινθο, όπως θέματα ναυπηγικής, λιμενικών έργων, ανυψωτικών μηχανημάτων, αρχιτεκτονικής, αντλιών, χερσαίων μεταφορών κ.ά..

12

Ο σκελετός της ταινίας περιγράφει την άφιξη φορτωμένου πλοίου (4ος αι. π.Χ.) στον βόρειο εσωτερικό λιμένα της Κορίνθου, την ανέλκυση του πλοίου, την μεταφορά του κατά μήκος του Διολκού (μήκους 6,3km), την επανακαθέλκυση στο σημερινό Καλαμάκι, τον πλού προς τον νότιο λιμένα, στις Κεγχραιές, τη φόρτωση κορινθιακών κεραμικών προϊόντων και τον τελικό απόπλου στο Σαρωνικό.

13

ΔΙΟΛΚΟΣ ΓΙΑ 1500 ΧΡΟΝΙΑ on Vimeo.mp4

14

Στα νεώτερα χρόνια, οι Κυβερνήτες της Ελλάδας Ιωάννης Καποδίστριας και Θρ.Ζαΐμης, προβλέποντας τη μεγάλη σημασία του έργου για την ανάπτυξη της χώρας, συνέχισαν τις προσπάθειες, οι οποίες λίγα χρόνια αργότερα καρποφόρησαν, ώσπου στις 23-4-1882 ξεκίνησε η έναρξη των εργασιών της διάνοιξης, παρουσία του βασιλιά Γεωργίου Α’.

15

Το έργο ολοκληρώθηκε το 1893 και στις 25-7-1893 έγιναν με ιδιαίτερη λαμπρότητα τα εγκαίνια. Έτσι έγιναν πραγματικότητα τα οράματα αιώνων και ανθρώπων που ξεκινούν απ’ τα βάθη της ιστορίας και ολοκληρώνονται 2.493 χρόνια μετά.

16ΙΣΘΜΟΣ_ΔΙΟΛΚΟΣ.avi

17

Το μήκος της Διώρυγας σε ευθεία γραμμή είναι 6.346μ.

Το πλάτος της στην επιφάνεια της θάλασσας είναι 24,6μ. και στο βυθό 21,3μ. ενώ το βάθος της

κυμαίνεται μεταξύ 7,50 έως 8.μ.  Στη Διώρυγα λειτουργούν δύο

βυθιζόμενες γέφυρες, μία στην Ποσειδωνία και μία

στην Ισθμία, που εξυπηρετούν στην

επικοινωνία μεταξύ Στερεάς Ελλάδας και Πελοποννήσου.

18

Σημασία της διώρυγας

Η Διώρυγα της Κορίνθου αποτελεί διεθνή κόμβο θαλάσσιων συγκοινωνιών και εξυπηρετεί πλοία όλων των εθνικοτήτων.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κάθε χρόνο περνούν τη διώρυγα 12.000 πλοία 50 και πλέον διαφορετικών εθνικοτήτων.

19

ΤΕΛΟΣ…