НАЦИОНАЛНА АГЕНЦИЯ “ПЪТНА ИНФРАСТУКТУРА”

Проекти в сектор пътища, предвидени за финансиране по ОП “Транспорт”

инж. Асен АнтовЗаместник изпълнителен директор на НАПИ

Съдържание

• Основни проекти

• Напредък в подготовката

• Основни проблеми

• Подход към управлението

• Очаквани резултати

Основни проекти

• АМ “Струма” (лотове 1 до 4)• АМ “Марица” (от км 5 до км 72)• АМ “Хемус” (СОП – п.в. Яна)• Mодернизация на участък от път I-1

(E-79) Враца-Ботевград • І-5 “Кърджали – Подкова” / Северна

дъга на СОП

Напредък (1/5) – АМ “Струма”

• Готови проекти за лотове 1 и 4

• Очакван край на отчужденията за двата лота през третото тримесечие на 2009 г.

• Подготовка на апликационна форма за консултант, който да извърши анализа ползи-разходи за проекта

Напредък (2/5) – АМ “Марица”

• Готов проект

• Очакван край на отчужденията около средата на 2009

• Подготвя се апликационна форма

Напредък (3/5) – АМ “Хемус”

• Готов проект

• Очакван край на отчужденията в началото на 2009

• Апликационна форма пред финализиране

Напредък (4/5) – Враца-Ботевград

• Технически проект, доклад по ОВОС, парцеларен план – януари 2009

• Анализ ползи-разходи и апликационна форма – по ос Техническа помощ

Напредък (5/5) – Кърджали-Подкова

• Готов технически проект

• Отчуждителни процедури в ход

• Почти готова апликационна форма

• Констатирана ниска ефективност на инвестицията; подготвяна замяна със Северна дъга на СОП

Основни проблеми

• Забавени отчуждителни процедури поради:– неосигурено финансиране– тромави процедури

• Възможни забавяния поради археологически проучвания

• Недостатъчен административен капацитет

Подход към управлението (1/5)

• Създаване на екипи за управление на проектите

• Използване на типова методика за оценка на офертите

• Използване на типови договорни условия

• Прецизно програмиране

Подход към управлението (2/5)

• Създаване на екипи за управление на проектите:– пилотно за проект “Строителство на АМ

Люлин”– подходящ състав на екипа– гъвкавост– вписване в новата структура на НАПИ

Подход към управлението (3/5)

• Използване на типова методика за оценка на офертите:– надеждност– предвидимост– избягване на грешки

Подход към управлението (4/5)

• Използване на типови договорни условия:– справедливо разпределение на

рисковете– предвидимост– установяване на добри практики

Подход към управлението (5/5)

• Прецизно програмиране:– предвиждане на всички дейности по

подготовката и изпълнението– проследяване на напредъка– идентифициране на задържащите

процеси

Очаквани резултати

• Избор на изпълнители за АМ “Марица” и лотове 1 и 4 на АМ “Струма” около средата на 2009

• Избор на изпълнител за АМ “Хемус” (СОП – п.в. Яна) през първата половина на 2009

НАЦИОНАЛНА АГЕНЦИЯ “ПЪТНА ИНФРАСТУКТУРА”

Напредък на пътните проекти по ОП “Транспорт”

инж. Асен АнтовЗаместник изпълнителен директор на НАПИ