꿈의도시 꾸리찌바 꾸리찌바 전경

꿈의도시 꾸리찌바

꾸리찌바 전경

주요시설


이탈리아 공원

공원 70 년대 초반에 시장이었던 자이메 레르네르는 시 정부가 도시 전역에 나무를 심고 그늘을 마련하면 , 사람들이 그곳에서 물을 얻는 ‘그늘과 신선한 물’이라는 프로그램에 착수했다 .


땅구아 공원의 폭포모습

도시 전체가 자연건축물

꾸리찌바시에서는 하천은 물론이고 주변지역까지도 토지이용법률에 따라 철저히 개발을 규제하면서 원형 그대로 보존하고 , 동시에 홍수문제를 해결하는 한 방안으로 하천과 인접한 지역에 선형공원을 개발하고 유수지 역할을 담당하는 호수를 조성하였다 . 그렇게 하여 브라질 도시에서는 가장 큰 이과수 공원과 동물원 , 그리고 자연림 , 조깅 코스 , 자전거도로 등을 골고루 갖추고 있어 꾸리찌바 시민들이 가장 많이 찾는 바리귀 공원과 사웅 로렌소 공원 등 무수히 많은 공원들이 탄생되었습니다 .



바리기 공원 전경

황무지를 인간의 노력으로 숲으로 만든 꾸리찌바는 이제 거대한 숲속에 도시가 묻혀 있다고 표현할 정도로 그린시티 (green city) 가 되었다


1992 년 설립된 환경개방대학은 전신주와 통나무를 재활용해 나선형으로 교실을 만든 곳으로 남녀노소 누구나 이용하도록 꾸몄다 . 교육 , 홍보 , 프로젝트를 중심으로 전문가들과 연계해 환경보존과 환경의식의 중요성 교육을 통한 환경문제 해결 활동을 펼친다 .

환경개방대학의 전경


환경개방대학의 입구

환경개방대학 , 나선형의 나무로 만들 입구가 색다르다 .


쓰레기에서 식물원으로……


‘ 지혜의 등대’ 라고 불리우는 도서관


지혜의 등대는 양극화 해소 프로그램으로 운영되는 등대 모형의 동네 문화공간이다 . 1 층은 도서관 , 2 층은 컴퓨터가 배치되어 있다 . 밤이면 빈민촌이 우범화 되지 않도록 치안의 등대 역할을 한다 . 지혜의 등대는 55개가 설치되어 가난한 사람들이 정보와 문화를 향유할 수 있는 공간으로 활용된다 .

지혜의 등대 내부


오페라 하우스는 폐광이었던 곳을 시가 매입하여 230 톤의 철강을 이용해 80 명의 기술자가 60 일 만에 저렴한 비용으로 완공하여 재활용한 곳으로 외국 관광객의 필수코스이다 . ‘ 가는 날이 장날’이라고 공사 관계로 출입을 금하고 있다 . 주변에 야외공연장이 도처에 있다 .

오페라하우스전경


꾸리찌바의 연극 관람관


꾸리찌바 시민의 거리


교통

현재 꾸리찌바 거리의 모습


대중교통정책도시계획연구소 (IPPUC) 의 토지이용 계획을 기초로 주요간선교통축을 따라 1974 년에 두 개의 급행버스 전용차로 , 1978 년에 3 개의 새로운 급행버스 전용도로 건설 . 1979 년 기존교통체계 보완 및 지구간 순환버스 노선 재도입 . 1982 년 도심과 공업단지를 연결하는 등 “ 3 중구조 도로 시스템”으로 계획 .

꾸리찌바 시청 앞 거리


3 중구조 도로시스템

중앙도로는 급행버스를 위한 두 개의 버스 전용차선을 두고 버스전용차선 양측면에는 일반 자동차 차선이 분리되어 배치되고 , 중앙도로에서 양쪽으로 한 블록씩 떨어진 곳에 일방통행로를 개설하여 하나는 도심으로 들어오는 일방통행로이고 , 다른 하나는 교외로 나가는 일반통행로 .


- 토지이용계획은 단선 교통축을 따라 고밀도 조성 . 간선 교통축에서 멀어질수록 개발밀도를 낮추도록 계획되어 도심의 교통량을 분산시키는 효과로 교툥소통 원활 .- 도시계획은 장래 자동차수요의 급증에 적합한 자동차위주의 방사형 대로를 구상하였으나 도시의 빠른 성장에 따라 자동차에서 대량 대중교통수단으로 전환 필요성 인식 . 지하철을 활용한 도시계획을 검토하였으나 , 열악한 시 재정을 감안 초기의 도시계획에 의해 건설된 넓은 대로를 활용하여 추가건설비를 절감할 수 있는 BRT 간선 ( 급행버스 )시스템을 선정


대중교통운행현황

도로체계

도로망은 대부분 일방통행 체계이며 , 급행중앙버스전용차로가 설치된 도로는 양방통행체계 , 과거 방사형구조에서 5개의 교통축을 따라 도시 골격을 형성하는 선형 도로망 형태 . 꾸리찌바시 버스 전용차로 연장은 약 72㎞ .


꾸리찌바 대중교통 운영공사 (URBS)

URBS 는 1990 년 10월 17 일에 제정된 법 No.7556 에 의해 대중교통을 운영관리하기 위해 설립되어 꾸리찌바시의 모든 대중교통관련 업무와 13 개 위성도시를 포함한 광역권의 대중교통 서비스를 관리하고 제공하는 업무 담당 .

버스유형 및 기능- 버스유형 (5 가지 ,1890 대 운영 ) 중형 및 대형버스 , 굴절 및 2중 굴절버스- 흰색 및 노랑색 보통버스는 간선급행버스 (BRT) 시스템과 환승이 되지 않고 독자적으로 운행 .- 오렌지 , 녹색 , 회색버스는 간선급행버스인 빨간색 2중 굴절 버스와 연계되어 무료로 환승이 가능한 서비스 제공 .


재정지원BRT 구축시 초기부담 : 꾸리찌바시와 중앙 정부중앙정부 : 간선급행버스 도로 건설비용꾸리찌바시 : 환승터미널 , 튜브정류장 설치비용


대중교통수단간 환승체계-34 개 환승터미널에서 오렌지 , 녹색 , 회색버스와 간선급행버스 간 환승이 이루어지고 있음 . 환승터미널의 튜브정류장 (Tube Station) 을 통해서 지선 및 순환버스와 간선급행버스간 환승 ( 비용무료 )- 간선급행버스 (BRT) 시스템을 전용으로 운행하는 버스는 빨간색 2중 굴절버스로 가장 신속하게 전용도로에서 튜브정류장간 평균거리는 3㎞정도 .- 빨간색 2중 굴절보스의 운행속도는 일반버스보다 2배 이상으로 통행시간을 50% 이상 단축 가능 .다양한 버스노선- 병원버스 노선 (Hospital Line) : 병원을 중심으로 반경 5㎞이내 주거지역 및 주요 업무지역간을 연계해서 운행하는 복지버스노선 .- 관광버스 노선 (Touring Line) : 관광객을 대상으로 도심 내 주요 공원 및 관광지를 순환하여 운행하는 관광버스 노선 .- 장애인 통학버스 : 장애를 가진 학생들을 대상으로 주거지역으로부터 학교까지 버스전용도로를 이용해서 무료로 서비스를 제공하는 버스노선 .


보행자를 위한 거리- 꾸리찌바의 또 다른 교통정책은 보행자와 자전거 이용자를 위한 녹색교통정책으로 브라질 최초로 ‘꽃의거리’라 불리는 보행자 전용도로를 만들었음 .- 보행자 우선정책과 더불어 체계적인 자동차 도로망을 구축하여 현재 170㎞가 넘는 자전거 전용도로 건설 . 자전거를 이용 도심지내 자동차 출‧퇴근은 물론 주말에 레저를 위해서 모든 공원과 완벽하게 연결 되어 있음 .도로환경 정책- 도로변에 일정거리의 도로후퇴선을 두게 하고 건폐율을 50%이하로 제한 , 의무적으로 이 공간 ( 사유지 ) 를 녹지대로 조성하도록 하여 도심전역에 녹색띠를 형성하여 보행자와 자전거 이용자들에게 쾌적한 가로환경을 제공 .


꾸리찌바의 2중 굴절 버스


꾸리찌바의 2중 굴절 버스


폐 전차를 탁아소로 이용하고 있다 .

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