Журнал Автотоп. Сентябрь

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный

жур

нал

№ 9 (70) сентябрь 2012

Источник удовольствия с. 18

Ключ к безопасности с. 26

«Полноприводное» лето с. 52

Вопреки суевериям

с. 12

Тест-драйв

Сервис

4Х4 Спорт

Андрей Душин: «Mercedes 190SL –

хвост кометы!» с. 20

Уникальное место в г. Тюмени — два салона в 100 м друг от друга!

Посетив нас, вы оцените большой выбор мастеров массажа, различных программ и апартаментовПроведение корпоративов, мальчишников, тематические показы, подарочные сертификаты

тел. 61-61-05 тел. 97-87-88

тел.: 60-15-48, 97-87-88, www.bounty72.ru*, www.bondelice.ru*

Приглашаем на обучение

ул. 50 лет Октября, 1а; Работаем КРУГЛОСУТОЧНО!

Открыты VIP-апартаменты:оформление в царском стиле, трон с подогревом, светящееся джакузи, экзотический интерьер

Показы через зеркальную перегородку Оплачиваем таксиНовые мастераОбновленный дизайн

* На наших сайтах реальные фотографии мастеров

1июль 2010 AutoTop

Продажа и установка отопителей для всех видов транспортаРемонт отопителей всех видовСервисное обслуживание

«Компания ЕДС» – официальный дилертел.: 696-111, 517-111, 451-027

Разогрей свою машину!

Разогрей свою машину!

Остерегайтесь серых поставщиков,

список на www.webasto.ru

Спорт Вопреки суевериям

12

Тест-драйвИсточник удовольствия

18

СобытиеРалли «Винтаж’2012»

6

СпортБрызги экстрима

44

Ретро Звезда второй величины

СОДЕРЖАНИЕ

20 2 Новости

8 Актуально

Количество автошкол растет, качество обучения падает

11 Наш тест

Снова в школу

26 Сервис

Встречаем зиму без опаски

28 Сервис

В погоне за тишиной

30 Сервис

Прелести виниловой пленки

32 Актуально

Чистый обзор

34 Тюнинг

Аэрография 3D

36 Аксессуары

У угонщиков нет шансов

38 Сервис

Ключ к безопасности

39 Аксессуары

Одна голова хорошо...

40 Кошелек

Элит-клуб

48 Музей

Родина Ленина и «буханок»

52 4х4

«Полноприводное» лето

Тюмень8 7 5а в г у с т 2 0 1 2

и л л ю с т р и р о в а н н ы й к а т а л о г

ул. Николая Гондатти, 2/3тел./факс (3452) 64-37-15www.dcrm.ru

Сентябрь 2012 / № 09 (24)

ДЫХАНЬЕ ОСЕНИ

БордоЦвет сезона

ВодолазкиСнова в моде

БотильоныТренд сентября

Электронная версия журналов в киоске на www.megatyumen.ru

12+

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ООО «Издательский дом «Мегаполис» Директор Светлана Посевина Коммерческий директор Светлана Щеколдина Зам. коммерческого директора Марина Непомнящих Директор по маркетингу и PR Наталья Бровина Директор по увеличению оборотов Сергей Шестаков Креативный директор Светлана Зуева Технический директор Александр Дурманов Главный редактор Сергей Александрович Шестаков

Рекламная служба: 89123890159 – Алексей Поморцев, 89058580045 – Дмитрий Кошелев, 89199514208 – Марина Непомнящих Корректор Ольга Казакова Верстка и дизайн: Юлия Казаханова, Дмитрий Самойлов, Вера Смоленцева, Олеся Степанова, Елена Алиева, Мария СитниковаПрепрессинженер Юрий Булашов Распространение ООО «Леко», тел.: 688904 Фотографы: Антон Овчинников, Алексей Сумик Фото на обложке: Антон Овчинников Адрес редакции и издателя: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а Тел./факс рекламного отдела: (3452) 682132 Email: [email protected] Подписано в печать 6 сентября 2012 г. Выход номера: 15 сентября 2012 г. Autotop № 9(70) сентябрь 2012 г. 12+ Отпечатано: ООО «ИПК «Лазурь», 623730, Свердловская область, г. Реж, ул. П. Морозова, 61. Тел. (34364) 21072, 24932. Заказ № 1974Тираж 12 000 экз.Журнал «AutoTop» («АвтоТоп») Рекламноинформационный журнал зарегистрирован ЗападноСибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС170508 Распространение журнала: бесплатно в специализированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

1сентябрь 2012 AutoTop

Квартира в Анталии, 52 м2 — 1 360 000 руб.

Квартира в п. Махмутлар — 1 180 000 руб.

Апартаменты в Кемере, 70 м2 — 2 500 000 руб.

Апартаменты в Сиде — 4 796 000 руб.

Нужна квартира у моря?

www.clubturistov.ru, тел.: 565-787, 393-738, ул. Пермякова, 1, корп. 5, оф. 205 (бизнес-центр «Нобель Парк», 2-й эт.) Часы работы: будни — с 10:00 до 19:00; суббота — с 11:00 до 17:00Номер в Общероссийском Генеральном Реестре турагентств АК 100359

Агентство по туризму и зарубежной недвижимости

Деятельность

ООО «Клуб

путешественников»

застрахована

в ОАО ГСК

«Югория»

Загляните в наш каталог на сайте www.clubturistov.ru Здесь вы найдете более 800 вариантов квартир и апартаментов, в оживленном и тихом районах, скромных и роскошных, с мебелью и без. Выезд на осмотр недвижимости возможен на следующий день после оформления заявки.

Возможны гибкие условия оплаты!

НЕ ПЛАТИТ СТРАХОВАЯ? ЗАЩИТИМ ВАШИ ПРАВА!

Как отремонтировать машину по-сле ДТП, если страховая выплатила недостаточную сумму? При мысли о суде желание отстаивать свои интересы пропадает – это слишком долго и трудно. Обратитесь в Центр по Защите Прав – урегулирование споров со страховыми компани-ями является нашей работой. Мы полностью освободили своих кли-ентов от ходьбы по инстанциям и материальных затрат. Вам не нужно искать знакомых юристов и не при-дется больше «прощать» страховой компании небольшие суммы, думая, что они никогда не окупят затраты

на спор. Выиграть спор у страховой компании с помощью Центра по Защите Прав не просто реально, но и доступно каждому. Благодаря новой акции нашим клиентам не нужно обращаться к оценщикам и платить им за оценку стоимости ущерба: теперь организацией и оплатой оценки будет заниматься Центр по Защите Прав. Позвоните нам и узнайте подробности!

Телефон для консультаций: +7 (3452) 55-55-01;Тюмень, ул. Самарцева, 8, ул. Республики,143

В ЗДАНИИ ГИБДД ДОСТУПЕН БЕС-ПЛАТНЫЙ WI-FI

Региональная сеть бесплат-ного интернета TyumenFree заработала в межрайонном отделе технического осмотра, регистрационной и экзаменаци-онной работы ГИБДД в Тюмени по адресу ул. 50 лет Октября, 63.

Напомним, в мае 2012 года Тюмень получила статус города «свободного интерне-та» – жители и гости города могут бесплатно пользоваться интернет-ресурсами. На данный момент в городе функционирует 52 точки доступа к бесплат-ной сети TyumenFree, кото-рые обеспечивают покрытие интернетом популярные места отдыха горожан, привокзальные площади, а также культурные, образовательные и медицинские учреждения города.

Для быстрого решения вопро-сов, возникающих при подклю-чении к сети, работает теле-фон технической поддержки: 68-00–77, сообщают в пресс-службе ГИБДД.

2 AutoTop сентябрь 2012

НОВОСТИ

В ТЮМЕНИ ОТКРЫЛАСЬ НОВАЯ АЗС «ГАЗПРОМНЕФТЬ»

Новый автозаправочный комплекс №100 расположился в новом жилом районе по ул. 30 лет Победы. Согласно плану за-стройки города, район Войновки обещает в ближайшее время стать

весьма перспективным: здесь появится транспортная развязка и путепровод через Транссибир-скую магистраль. Безусловно, новая автозаправочная станция быстро впишется в ежедневный

маршрут горожан. В ассортимен-те АЗС помимо сезонного дизель-ного топлива и бензинов Аи-92 и Аи-95 представлено топливо премиум-класса с улучшенными характеристиками – G-Drive.

В честь открытия АЗС с «юби-лейным» номером предприятие «Газпромнефть-Тюмень» орга-низовало увлекательный квест для журналистов под названием «Короли бензоколонок». Пред-ставителям СМИ предлагалось заправить автомобиль с выпол-нением всех норм безопасности, ответить на вопросы теста, касающиеся специфики работы оператора АЗС и даже надуть воздушный шарик с помощью мини-станции для подкачки шин, расположенной на АЗС. Быстрее всех с заданиями квеста справи-лась Ольга Боровикова, пред-ставлявшая портал Nashgorod.ru. Ей и достался главный приз – топливная карта «Газпром нефти» и полный бак топлива G-Drive. На счету корреспонден-та Autotop Максима Найденко – максимальное количество правильных ответов в тесте на знание свойств нефтепро-дуктов.


НОВОСТИ

Сервисный центр по ремонту и реставрации ювелирных изделий

Ул. Республики, 46, тел. 45-64-78Ул. Республики, 46, тел. 45-64-78

• Высококвалифицированный ремонт и реставрация ювелирных изделий, мастера с многолетним опытом работы. • Скупка и обмен золота и серебра.• Ремонт фототехники.• Гравировальные работы на высокотехнологичном оборудовании.

**Русская ювелирная сеть «Золотая лавина» является победителем конкурса «Лучший ювелирный Русская ювелирная сеть «Золотая лавина» является победителем конкурса «Лучший ювелирный магазин России» 2006, 2008, 2010, 2011 гг., а также членом Ассоциации «Гильдии Ювелиров России».магазин России» 2006, 2008, 2010, 2011 гг., а также членом Ассоциации «Гильдии Ювелиров России».

ПРОДАЖАВ КРЕДИТПРОДАЖАВ КРЕДИТ**

ГОТОВЬ «САНИ» ЛЕТОМ…

Ни для кого не секрет, что в 2013 году в силу вступит Федеральный закон «О навигацион-ной деятельности». Согласно этому документу, все компании, занимаю-щиеся коммерческими перевозками пассажиров и опасных грузов, обя-заны оснастить свои транспортные средства системами спутникового мониторинга. Поэтому руководители многих автопарков уже сейчас за-думываются о поиске эффективных комплексов контроля. За послед-ние несколько лет возможности отечественных систем мониторинга многократно возросли. Выбрать оптимальные решения поможет один из лидеров рынка транспорт-ной телематики Тюменской области – ООО «Технология-Тюмень». Вот уже 5 лет компания надежно снаб-жает своих клиентов и партнеров системой спутникового мониторинга автотранспорта «СКАУТ». Программ-но-аппаратный комплекс обе-спечивает не только оперативный контроль т/с и его безопасность. Он позволяет существенно сократить топливные затраты, контролировать пробег и эксплуатацию механизмов. Компания «Технология-Тюмень»

обеспечивает высокий уровень качества работы систем и уже имеет опыт по установке нескольких тысяч трекеров и датчиков. Все действия монтажников проверяет отдельный специалист. В его арсенале все схемы и правила подключения, богатый опыт и широкие полно-мочия. Регламенты и стандарты качества постоянно совершенству-ются. Расширяется и география распространения системы «СКАУТ». Если раньше «Технология-Тюмень»

проводила оснащения только регио-нальных автопарков, то сейчас есть заказы в Сибири и на Дальнем Вос-токе. Не откладывайте рассмотре-ние важного вопроса на потом. Ведь даже «добровольно-принудитель-ное» решение можно превратить во взаимовыгодное сотрудничество. Не зря гласит народная мудрость «Готовь сани летом…»

г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 23Тел.: (3452) 500-755, 552-072


НОВОСТИ

АВТО В БРИЛЛИАНТОВОМ БЛЕСКЕ

г. Тюмень, ул. Мельникайте, 4 Тел.:(3452)-907-905, 8-(922)-042-77-87avtoblesk72.ru

Каждый автовладелец при-лагает все усилия для того, чтобы его автомобиль как можно дольше сохранял привлекательный внешний вид. Любителям ухаживать за своей машиной стоит обратить внимание на новейшую японскую технологию за-щиты лакокрасочного покрытия кузо-ва – Pica Rain Diamond. В состав Pica Rain Diamond входит метилсилокса-новая смола – вещество, создающее на поверхности краски прочный за-щитный слой в виде кварцевого стек-ла. Благодаря этому лакокрасочное покрытие становится неуязвимым для мелких царапин, агрессивного воздействия окружающей среды, ультрафиолета и т.д. Прочность покрытия Pica Rain Diamond в разы превосходит защитные свойства обычных полиролей, из-за чего оно способно оставаться на поверхности кузова до 3 лет! Pica Rain Diamond не смывается водой и автошампунями, легко противостоит разрушающе-му воздействию солей, щелочей и абразивов. Обладая водоотталкива-ющим эффектом, Pica Rain Diamond увеличивает блеск и глубину цвета до 70%. Обработанный защитным со-ставом Pica Rain Diamond автомобиль

дольше остается чистым. А благода-ря комплексной восстановительной обработке кузова реально вернуть блеск даже утратившему новизну лакокрасочному покрытию. Сейчас мы предлагаем данную услугу в комплеке с автомойкой. А также мы делаем химчистку салона. Новая услуга: на время обработки вашего авто вы получаете подменный авто-мобиль Chevrolet Lacetti!

ДО ПОСЛЕ

Каждый обратившийся получит скидку 10% до конца сентября!

Салон-магазин

«Металлическая мебель»

ул. Малыгина, 14, тел. 40-59-60, 40-59-61, www.sib-vest.com


НОВОСТИ


СОБЫТИЕ

Ралли «Винтаж’2012»: тюменцы побеждают в Екатеринбурге!

Максим Найденко, фото Кирилла Зайцева и Евгения Бушуева

18 АВГУСТА В ЕКАТЕРИНБУРГЕ СОСТОЯЛОСЬ РАЛЛИ ОЛДТАЙМЕРОВ «ВИНТАЖ’2012», ПРИУРОЧЕН‑НОЕ К 289‑ЛЕТИЮ УРАЛЬСКОЙ СТОЛИЦЫ. ДРУЖЕСКИЙ ВИЗИТ ТЮМЕНСКИХ ЛЮБИТЕЛЕЙ АВТОСТА‑РИНЫ ЗАВЕРШИЛСЯ НЕОЖИДАННО: ЭКИПАЖУ НАШИХ ЗЕМЛЯКОВ ПОСЧАСТЛИВИЛОСЬ ЗАНЯТЬ ОДНО ИЗ ПРИЗОВЫХ МЕСТ!

Бронзовыми призерами ралли стали тюменцы Евгений Бушуев и Михаил Галушко,

выступавшие на «Москвиче‑412» 1971 года выпуска. Любопытно, что отправляясь в Екатеринбург на празднование Дня города, ребя‑та не ставили своей целью победу в ралли, поскольку…не собирались в нем участвовать!

«Стартовый взнос в ралли со‑ставлял три тысячи рублей – это довольно весомая сумма, особенно если учесть, что нам еще предсто‑яла дорога туда и обратно своим ходом. Для нас было интересно просто пообщаться с единомыш‑ленниками, полюбоваться заме‑чательными ретроавтомобилями, которые восстановили екатерин‑бургские реставраторы, словом, по‑чувствовать атмосферу праздника. Однако случилось непредвиденное: на старте ралли оказалось меньше экипажей, чем ожидали организа‑торы! Так нам выпала возможность принять участие в рамках зачетной

группы «Классик», в которую вошли автомобили, выпущенные ранее 1974 г. Ралли показалось увлека‑тельным, но из‑за незнания города и проведенной в пути ночи, бывало, совершали ошибки. Наверстать упущенное удалось во время асфальтового слалома, где мы пока‑зали хорошее время. Тем не менее, о том, чтобы финишировать в числе победителей, мы не помышляли. Когда начали объявлять результаты и дошли до первой тройки, мы поня‑ли, что шли вне зачета, так как нас до сих пор не объявили. Каково же было наше удивление, когда выяс‑нилось, что 3‑е место – наше!».

Итоги Ралли «Винтаж’2012»:1 место – Яревский Михаил / Яревская Дарья, Екатеринбург (ГАЗ‑М21 «Волга»);2 место – Заславский Алексей / Урфлянд Михаил, Екатеринбург («Москвич‑410Н»);3 место – Бушуев Евгений / Галушко Михаил, Тюмень («Москвич‑412»).


АКТУАЛЬНО

Количество автошкол растет, качество обучения падает

Максим Вершинин, фото Юрия Шестака

О ТОМ, ЧТО КОЛИЧЕСТВО НЕ ВСЕГДА ПЕРЕХОДИТ В КАЧЕСТВО, ЗНАЮТ, ПОЖАЛУЙ, ВСЕ. В ОЧЕРЕД-НОЙ РАЗ ДОКАЗАТЬ ЭТОТ ТЕЗИС ВЫЗВАЛИСЬ ОРГАНИЗАТОРЫ КРУГЛОГО СТОЛА, КОТОРЫЙ БЫЛ ПОСВЯЩЕН ВОПРОСАМ ОБУЧЕНИЯ В АВТОШКОЛАХ ТЮМЕНИ. УЧАСТИЕ В ОБСУЖДЕНИИ ПРОБЛЕМ ПРИНЯЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ АВТОШКОЛ, ГИБДД И ВЛАСТИ ГОРОДА.

Рынок услуг по обучению азам водительского мастерства насыщен: всевозможных

автошкол, а в последнее время и частных инструкторов в городе предостаточно. К сожалению, уровень собственно образования в этих школах разнится так же сильно, как и стоимость обучения. Заместитель начальника УГИБДД УМВД России по Тюменской области Алексей Чубаров привел занима-тельные цифры – только за про-шедшую часть 2012 года по вине недавних выпускников автошкол произошло 150 ДТП, а это на 28 % больше, чем количество аварий за аналогичный период прошлого года. В то же время число получив-ших «права» также выросло – с 14 тысяч до 18, и это за неполный год. Конечно, говорить о том, что каж-дый молодой водитель представля-ет опасность на дороге, нельзя. Кур-

санты серьезных автошкол выходят на дороги вполне подготовленными. Однако заботиться о качестве подготовки будущих водителей должны не только автошколы, но и сами учащиеся. Для этого им следует заблаговременно ознако-миться с рейтингом автошколы на сайте ГИБДД Тюменской области, где ежеме-сячно обновляются данные о процент-ном показателе сдачи экзаменов выпускниками, количестве аварий с их участием и т. д. После того, как вы определитесь с учебным заведением, стоит очно познако-миться со школой – оценить ее здание (комнаткам в жилых домах лучше предпочесть серьезное заведение с собственным офисом и просторными классами для за-

нятий), посмотреть на материально-техническую базу, узнать о наличии учебных автомобилей и автодрома для обучения вождению, а также узнать о наличии лицензии.

Как пояснил заместитель дирек-тора департамента по лицензиро-

ванию, государственной аккреди-тации, надзору и контролю в сфере образования Тюменской области Антон Богданов, автошколы ведут образовательную деятельность, которая подлежит обязательному лицензированию, поэтому наличие лицензии – обязательный момент при выборе автошколы. Обучение

АВТОШКОЛУ СЛЕДУЕТ ВЫБИРАТЬ НЕ ПО СТОИМОСТИ ОБУЧЕНИЯ И БЛИЗОСТИ К ДОМУ, А ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПО РЕЙТИНГУ КАЧЕСТВА


АКТУАЛЬНО

ЗА ПЕРИОД С ЯНВАРЯ ПО ИЮЛЬ 2012 ГОДА ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ ПОЛУЧИЛИ 18 ТЫС. ТЮМЕНЦЕВ

вождению должны проводить специально подготовленные инструкторы, а не просто люди, обладающие водительским удосто-верением и личным автомобилем со знаком «У». Соответственно, специалистам нужно платить достойную зарплату, а это значит, что стоимость учебы не может быть низкой. В среднем по Тюмени обучение на категорию «В» стоит около 22 500 рублей, отметил директор автошколы ВОА Леонид Крюков – обучать за суммы меньше 20 тысяч (такую сумму предлагает немалое количество автошкол) означает работать себе в убыток. Кроме того, нередко бывает и так, что польстившись на низкую стоимость, курсант в дальнейшем будет вынужден раскошелиться на заправку учебной машины, сдачу экзаменов и т. п. Во избежа-ние незапланированных трат стоит ответственно подойти к выбору автошкол, коих в области целых 97 (причем за минувший год появи-лось 16 новых).

К слову, все автошколы про-ходят регулярные проверки через год после получения лицензии, затем – спустя два и три года. План намеченных проверок публикуется в открытом доступе: ознакомиться с ним может каждый желающий. Также возможны внеплановые проверки, поводом к которым может стать обращение горожан. Так, в 2012 году были проверены семь автошкол, работа с которыми была запланирована, а также одно учебное заведение, на которое поступила жалоба. К сожалению, почти каждая проверка выявляет нарушения различного характе-ра – ответственные лица выносят предписания об их устранении и в случае, если в определенный срок проблемы не решены, автош-кола может лишиться лицензии. Впрочем, до крайних мер дело обычно не доходит.

Любой курсант, если его что-то не устраивает в преподава-нии в автошколе, может обратиться к ее руководству, а при желании – и в департамент по лицензирова-нию, государственной аккредита-ции, надзору и контролю в сфере образования Тюменской области. Наилучший вариант – изначально выбирать автошколу с именем, ко-торая работает долгое время и до-рожит своей репутацией. В любом случае, руководители серьезных автошкол поддерживают между собой связь и никогда не возьмут на работу преподавателя, плохо за-рекомендовавшего себя на преж-нем месте работы. Качество обу-чения вождению зависит не только

от школ, но и от программы. Сейчас существует базовый минимум, без которого курсант не может быть даже допущен к экзаменам. Естественно, этот минимум выдают во всех учебных заведениях, только вот тех же 50 часов практическо-го вождения явно недостаточно для того, чтобы чувствовать себя на дороге уверенно. Неудиви-тельно, ведь большую часть из 45 минут академического часа порой приходится проводить в пробках на улицах города. К сожалению, пока правительство не планирует рас-ширять обяза-тельный минимум (что приведет и к увеличению срока обучения, и к повышению оплаты за учебу), видя решение проблемы в ужесточении правил сдачи экзаменов. Начав беседу об экзаменах, представители

автошкол отметили, что у них есть нарекания к работе сотрудников ГИБДД, принимающих экзамены. Так, отмечаются факты предвзятого отношения к курсантам или же мо-менты, когда инспектор предлагает экзаменуемому выехать в центр Тю-мени, сменив привычный маршрут, проложенный неподалеку от школы. Представители ГИБДД парировали, отметив, что инспектор волен сам определять маршрут в момент сдачи практического экзамена. Никто

из инспекторов не провоцирует курсантов на ошибки и не пытается намеренно «завалить» на экза-мене: гораздо чаще люди сами начинают нервничать из-за при-


АКТУАЛЬНО

Комментарий специалистаВиктор Буторин, директор автошколы «Престиж», член наблюдательного совета Союза автошкол Тюменской области:

«Отправляясь в ав-тошколу, необходимо осознавать, что главная цель учебы – не во-дительское удосто-верение, а знания, которые помогут стать полноправным, уверен-ным в себе участником дорожного движения.

Как выбрать хорошую автошколу? Опросите как мож-но больше знакомых, недавно ставших водителями. Их рассказы будут объективнее сведений из интернета, которые зачастую публикуют сами представители ав-тошкол под видом обычных пользователей. Не следует гнаться за дешевизной обучения – велик риск, что вы не получите курс теоретических и практических заня-тий в полном объеме, а потом будете полгода обивать пороги, чтобы получить «права».

На мой взгляд, средняя стоимость обучения в ав-тошколах по Тюмени должна быть на уровне 30-35 тысяч рублей. Эта цифра обусловлена необходимостью платить хорошую зарплату инструкторам, своевремен-но обновлять парк техники, иметь в штате механиков и медработника и, разумеется, платить налоговые отчисления. Некоторым школам в городе это удается, других это мало беспокоит, и они предпочитают устра-ивать ценовой демпинг. С целью улучшить обстановку в нашей профессиональной сфере, был создан Союз

автошкол Тюменской области, в состав которого вошли представители 14 учебных заведений, включая автош-колу «Престиж». Совместно с органами власти мы видим своей целью повышение уровня образования и безопас-ности на дорогах региона. Дорожная безопасность – предмет коллективной ответственности. Как директору автошколы, мне отрадно осознавать, что все усилия на-ших инструкторов и преподавателей направлены на ка-чественную подготовку водителей. К услугам курсантов – автомобили иностранного производства: Hyundai Accent, Renault Logan, KIA Rio, из отечественных – толь-ко один автомобиль «Приора». Для тех, кто проходит обучение на категорию «С», есть грузовые автомобили: КамАЗы и ЗИЛы. Автошкола «Престиж» также осущест-вляет обучение на категории «Е» к «D», подготавливая водителей к работе на сочлененных автобусах; «Е» к «С» и «Е» к «В» (грузовые и легковые автомобили с полуприцепами и прицепами). Парк автобусов также представлен иностранной техникой марки Mercedes. Обучение курсантов ведется на собственном автодроме площадью 5 га, где есть все необходимые объекты до-рожной инфраструктуры. И, конечно, главная гордость автошколы – опытные преподаватели, работающие у нас по многу лет. Исходя из этого, могу сказать, что за своих выпускников мы спокойны».

пр. Ткацкий, 3а, 3-й мкрн.; ул. Олимпийская, 6. т.: 35-34-40, 36-67-41.пр. Заречный, 12/1 т.: 26-70-75

сутствия рядом человека в форме и потому допускают ошибки. О воз-можностях непрофессиональной оценки экзамена и о том, как этого избежать, участники круглого стола договорились обсудить на встрече руководства автошкол и сотрудни-ков ГИБДД. Ну а относительно того, что статистика свидетельствует об ухудшении качества преподава-

ния и роста числа аварий с уча-стием новичков, ясно лишь одно – чем больше мелких школ, тем хуже статистика, притом что в крупных учебных заведениях поддерживают стабильно высокое качество препо-давания.

Итог встречи не стал откровени-ем: участники сошлись во мнении, что обучение в крупных автошколах

практически одинаковое и раз-личается лишь деталями, а вот за качество преподавания в мелких учебных заведениях не ручается никто. Ну и, конечно же, даже в самой профессиональной школе ничего не поделают, если ваша цель – просто получить водитель-ское удостоверение, а не научиться хорошо ездить.


НАШ ТЕСТ

Снова в школу Максим Вершинин, фото Юрия Шестака

ВСЛЕД ЗА КРУГЛЫМ СТОЛОМ, ПОСВЯЩЕННЫМ ПРОБЛЕМЕ ОБУЧЕНИЯ В АВТОШКОЛАХ, ГИБДД ОРГА-НИЗОВАЛА НЕОБЫЧНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ: ЖУРНАЛИСТАМ ТЮМЕНСКИХ СМИ ПРЕДЛОЖИЛИ… СДАТЬ НА «ПРАВА», ПРОВЕРИВ ТЕМ САМЫМ СОБСТВЕННЫЕ ПОЗНАНИЯ В ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Собравшись возле здания автош-колы ВОА, пишущие на автомо-бильную тематику акулы пера

отправились на экзамен. Все было по-настоящему – экзаменационные билеты из 20 вопросов, 20 минут на ответы и не более двух ошибок.

Результат оказался неутешитель-ный – теоретическую часть не сдал никто! Провалили экзамен и водите-ли с солидным стажем, и те, кто бук-вально вчера отучился на «права». Причиной ошибок стала банальная невнимательность и вопросы в биле-тах, касавшиеся нетипичных для Тю-мени дорожных ситуаций. Инспектор экзаменационного отдела ГИБДД Андриан Медведев согласился с тем, что наибольшие трудности у кур-сантов вызывают вопросы на знание сигналов регулировщика, а также задачки, в которых фигурирует трам-вай. В свою очередь, начальник Го-савтоинспекции Геннадий Лоточкин посетовал на то, что курсанты просто зубрят правильные ответы на эк-заменационные билеты, а не учат Правила дорожного движения.

Разочарование журналистов было еще больше, когда за считанные мгновения на те же экзаменацион-ные билеты без ошибок ответили представители команды по автомно-гоборью детско-юношеской школы ВОА. Они же блестяще справились с фигурами, которые кандидаты в водители выполняют на закрытой

площадке в рамках практическо-го экзамена на «права». Не все из журналистов решились вспом-нить «горку», «змейку» и парал-лельную парковку задним ходом, так что среди тех, кто это делал, были и сдавшие, и не сдавшие. Непро-сто пересесть на другую машину и сразу же выполнить непривычные элементы вождения. До экзамена на городских улицах дело не дошло.

Инспекторы ГИБДД отметили, что наибольшее число ошибок на площадке происходит во время параллельной парковки задним ходом. В городе курсантам бывает нелегко на кольцевых развязках, где их подводят другие автомоби-листы, которые едут отнюдь не так,

как того требуют правила. Недаром сами сотрудники Госавтоинспекции, да и инструкторы в автошколах го-ворят, что на дорогах единственные, кто соблюдает ПДД – обучающиеся вождению. О том, чтобы инспекторы ГИБДД во время экзамена умышлен-но создавали непростые ситуации, речи нет – для курсанта экзамен сам по себе является огромным стрессом, так что дополнительно пугать его не надо.

Ну а опыт экзамена для тех, у кого уже есть «права», показал, что с по-лучением водительского удостовере-ния учеба не должна заканчиваться: время от времени стоит перечиты-вать ПДД и заново решать билеты – целее будешь.


СПОРТ

Вопреки суевериям Максим Вершинин, фото автора

ПЯТНИЦА, ТРИНАДЦАТОЕ ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА ЛЮДЕЙ АССОЦИИРУЕТСЯ С УЖАСАМИ И НЕВЕЗЕНИ‑ЕМ, НО ТОЛЬКО НЕ ДЛЯ ПОКЛОННИКОВ АВТОСПОРТА. ИМЕННО 13 ИЮЛЯ 2012 ГОДА, В ПЯТНИЦУ, В СПОРТИВНОМ МИРЕ СОСТОЯЛОСЬ ЗНАКОВОЕ СОБЫТИЕ – В РОССИИ БЫЛА ОТКРЫТА ПЕРВАЯ ГОНОЧНАЯ ТРАССА ЕВРОПЕЙСКОГО УРОВНЯ. ПОМИМО ЭТОГО, В НАШУ СТРАНУ ВПЕРВЫЕ ПРИЕХАЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОГОНОЧНЫЙ ЧЕМПИОНАТ!

Проект по строительству трассы Moscow Raceway стартовал в не самых благо‑

приятных условиях – осенью 2008 года, на фоне финансово‑го кризиса. В какой‑то момент новости из окрестностей Воло‑коламска перестали поступать, и многие наверняка подумали: ну вот, еще один проект оказал‑ся мыльным пузырем. На деле, однако, выяснилось, что деньги никуда не пропали, а проблема была в подрядчике строительства. Как только удалось избавиться от старого и нанять нового, дело вновь пошло, свидетельством чему стало состоявшееся 13 июля нынешнего года открытие трассы, спроектированной «придворным

архитектором» Формулы‑1 Герма‑ном Тильке. Правда, без некоторых недоделок пока не обошлось: в частности, не готова главная трибуна автодрома. Но трасса уже может принимать у себя гонки, по‑лучена официальная лицензия FIA, позволяющая проводить все типы автогонок, кроме Формулы‑1, FIM выдала омологацию на проведение мотогонок, были заключены кон‑тракты с международными сериями – уже в сезоне‑2012 в Подмосковье должны приехать чемпионат мира FIA GT1 и чемпионат Европы FIA GT3, а также мировое первенство по супербайку WSBK, а остальное – дело наживное. Ну, а первой ласточкой стала серия World Series by Renault.

СТАРТ ДАН!Торжественное открытие новой

трассы состоялось накануне первых сессий гоночного уик‑энда. Цере‑мония прошла вопреки суевериям и для всех неравнодушных к гонкам россиян пятница 13‑е стала одним из самых счастливых дней в году – шутка ли, реальностью стало то, о чем мы так долго мечтали! На церемонии закладки первого камня в основание Moscow Raceway присутствовал экс‑пилот Форму‑лы‑1, а ныне гонщик DTM шотландец Дэвид Култхард, а вот красную ленточку в момент открытия пере‑резали «отец» автодрома Герман Тильке и четырехкратный чемпион Формулы‑1 француз Ален Прост, которые вместе с руководством


СПОРТ

автодрома открыли новую страницу в истории российского автоспорта.

Присутствием «Профессора» столь знаменательное событие не ограничилось – если француз, будучи послом Renault, представ‑лял в Москве эту автомобильную компанию, то австралийский гон‑щик Scuderia Toro Rosso в Формуле‑1 Даниэль Риккиардо на Moscow Raceway защищал цвета давнего партнера World Series by Renault компании Red Bull, а российский пилот Caterham F1 Team Виталий Петров прибыл в Волоколамск, чтобы своими глазами увидеть новый автодром, ну, и поддержать гонщиков молодежной команды «Кэтерхэм». К слову, Риккиардо и Петров получили возможность на радость публике проехать по трассе на болидах Формулы‑1, став едва ли не первыми пилотами Королевских гонок, опробовавшими в деле Moscow Raceway.

МИРОВАЯ СЕРИЯ «РЕНО»: С ЧЕМ ЭТО ЕДЯТ

Главным событием гоночного уик‑энда 14‑15 июля, который на деле стартовал 13 числа двумя сессиями свободных заездов, стали гонки первенства World Series by Renault.

За одним названием скрываются сразу четыре класса: формуль‑ные Eurocup Formula Renault 2.0 и Formula Renault 3.5 Series, а также кузовные Renault Eurocup Megane Trophy и Renault Clio Cup – в Москву прибыли представители всех за‑четов, кроме последнего.

Царица уик‑энда – Formula Renault 3.5 Series. Сильный чемпионат, конкурирующий с GP2 за звание главного «питомника» пилотов для Формулы‑1, в этом году сделал хороший шаг вперед, пред‑ставив новый, более мощный болид. В серию продолжают приходить сильные пилоты, а для российских зрителей чемпионат особенно хорош мощным представительством российских участников, коих в Во‑локоламске будет сразу пятеро.

Еще один элемент уик‑энда – Eurocup Formula Renault 2.0. По названию, в общем‑то, очевид‑но, что речь идет о двухлитровом классе, стоящем на уровень ниже трех с половиной литров. Достаточ‑но мощные машины обеспечивают интереснейшую борьбу в каждой гонке, а соотечественники с особым интересом следят за выступлени‑ями российского представителя молодежной программы Red Bull Даниила Квята, нацеливающегося на чемпионский титул.

Также за два выходных дня на трассу выезжали представите‑ли Renault Eurocup Megane Trophy и картинг‑серии Red Bull. Ну и один из гвоздей программы, конечно же, демонстрационные заезды Форму‑лы‑1. Болидом Red Bull поочередно управляли Даниэль Риккиардо и один из лидеров WSR Робин Фрейнс, полу‑чивший возможность прокатиться на Формуле‑1 за хорошие высту‑пления в World Series by Renault в первой половине сезона‑2012, ну а за руль Caterham, конечно же, сел Виталий Петров. Российский гонщик Формулы‑1 на первой отечествен‑ной трассе, способной принимать Большой Цирк, – что может быть интереснее?

Бессменный автор проектов трасс Формулы‑1 Герман Тильке


СПОРТ

Стоит отметить, что во всех сериях пилоты выступают на абсолютно одинаковой технике, что на первый план выводит мастерство гонщика и его умение быстро адаптировать-ся к трассе и искать оптимальные настройки. Moscow Raceway была в новинку абсолютно для всех гон-щиков, так что шанс блеснуть был у каждого. Каждую сессию пилоты прибавляли в опыте, благодаря зна-комству с трассой и улучшению ее состояния, а к концу уик-энда уже все освоились под Волоколамском.

НАШИ ЛЮДИ В ИХ ГОНКАХПриехавшим на трибуны Moscow

Raceway зрителям, коих по уве-рениям организаторов собралось несколько десятков тысяч, было за кого поболеть. Причиной такого внимания к World Series by Renault является ее открытость – доступ на трибуны бесплатный, для этого нужно лишь зарегистрироваться на сайте и получить электронный билет для распечатки, либо полу-чить его непосредственно на трассе.

В Eurocup Formula Renault 2.0 одним из лидеров серии является россиянин Даниил Квят из команды Koiranen Motorsport. Именно он стал победителем обеих гонок сво-его домашнего уик-энда, чем нема-ло порадовал соотечественников, которые и в субботу, и воскресенье могли услышать российский гимн и порадоваться российскому трико-лору над подиумом.

Для пилота Tech 1 Racing Романа Мавланова домашний этап сложил-ся не столь удачно – 21-е место в первом заезде и сход во втором, но свою порцию внимания россия-нин также получил.

Наиболее представительной делегация России была в серии

Formula Renault 3.5 Series, но, увы, гонка в Москве никому из наших соотечественников не принесла даже подиума. Чемпион сезо-на-2012 Михаил Алешин из команды Team RFR записал на свой счет 14-е и 9-е места, его на-парник Антон Небылицкий ни разу до финиша не добрался. Представи-тель BVM Target Николай Марценко

также оформил один сход, а во вто-ром заезде стал 18-м. Дебютант WSR и один из самых перспективных

российских автогонщиков Сергей Сироткин для первого опыта в серии выступил неплохо – финишировал

СЛЕДУЕТ ПРИЗНАТЬ, ЧТО ТРАССА MOSCOW RACEWAY ВЫШЛА ПЕРВОКЛАССНОЙ. НО ВСЕМ ЛИ БОЛЕЛЬЩИКАМ НАЙДУТСЯ МЕСТА?


СПОРТ

20‑м, но во второй гонке сошел. Впрочем, для дебюта за рулем абсолютно новой для себя машины результат можно считать хорошим. Даниил Мове из коллектива P1 Motorsport стал 9‑м и 11‑м, записав на свой счет победу в своеобраз‑ном «русском зачете».

В пелетоне Renault Eurocup Megane Trophy россиян не было, но любители гонок могли поболеть за голландца Тома Коронеля, из‑вестного своим участием в чемпи‑онате мира WTCC – харизматичный пилот в Москве в первой гонке сошел, но во второй смог подняться на третью ступеньку пьедестала почета.

ЕСТЬ ЛИ ЖИЗНЬ ЗА ТРАССОЙПонятно, что гонки – гонками,

но хочется и просто погулять по территории, увидев нечто инте‑ресное. Спешим порадовать: с этим проблем на этапах WSR нет. В пад‑доке традиционно размещаются несколько симуляторов от Michelin и Red Bull, также «быки» создают импровизированные боксы, где ждет своего выезда на трассу болид Формулы‑1. Естественно, для фанатов организована торговля атрибутикой и, конечно же, едой.

Ну и конечно – паддок. Напом‑ним, что, в отличие от Формулы‑1, закрытая зона в WSR минимальна. Вы можете погулять по паддоку, посмотрев на командные грузовики и по случаю поймав пилотов. Нет никаких проблем с тем, чтобы по‑знакомиться с закулисной жизнью команд – в разумных, конечно, пре‑делах. Такого понятия, как закрытый паддок, в WSR фактически нет: болельщики могут вплотную подой‑ти к командным грузовикам и даже заглянуть в боксы с задней стороны, но вот дальше вас все же без про‑пуска не пустят. Однако поймать пилота для автографа или фотогра‑фии абсолютно реально. Конечно, были и официальные автограф‑сессии, организованные во время свободных прогулок по пит‑лейну. В автоспортивном музее Renault были представлены классические хэтчбеки Renault 5, которые в пере‑рывах между основными заездами радовали публику показательными шоу, также у фанатов была возмож‑ность поближе познакомиться с раз‑личными историческими артефакта‑ми французской марки.

Для детей была организована игровая зона, где самые маленькие посетители Moscow Raceway могли резвиться, пока их родители уча‑ствовали в тест‑драйве дорожных автомобилей Renault и изучали выставленные напоказ гоночные Renault Logan и Clio.

В числе гостей, посетивших Moscow Raceway, оказались многие россий‑ские пилоты и зарубежные гонщики вроде Луки Филиппи и Энди Соучека. Кроме состязательного гоночного процесса устроители заготовили три шоу‑заезда болидов Формулы‑1. Ма‑шину Red Bull утром вывел на трассу

Робин Фрейнс, а во второй половине дня его сменил вечно улыбающийся Даниэль Риккиардо. Caterham вывел на трассу Виталий Петров – и тут уже стеснений не осталось. Фанатов Ви‑талия на трассу под Волоколамском приехало немало, и шоу‑заезд удался на славу.


СПОРТ

ПЕРВЫЙ БЛИН НЕ КОМОМВсем хорош первый автодром

мирового уровня в Москве – живо‑писный, с небольшими перепадами высот и участками, которые вро‑де бы неплохо подходят для борь‑бы, но осталась одна маленькая проблема: трассу не успели окончательно подготовить к этапу. Крышу над главной трибуной только начали возводить, по всей территории трека – кучи песка, гравия и разнообразный строи‑тельный антураж. Правда, парков‑ки доделали. В пятницу на трассу выехали болиды, но работы спешно продолжались.

В разгар свободной тренировки Трофея «меганов» особо рьяный экскаваторщик, по слухам, пере‑рубил толстый электрокабель, обесточив весь автодром часа на два. Заезды остановили крас‑ным флагом, и дальнейший график дня начал немного сдвигаться. Всем повезло: разрыв произошел примерно в обеденное время. К счастью, после драматического ожидания провода наконец‑то со‑единили и электричество появи‑лось. Неприятности продолжились ближе к вечеру (и снова в про‑цессе тренировок многострадаль‑ных «меганов»): в район трассы прибыл шквалистый ветер и заряд дождя. Порывы, словно в фильме‑катастрофе, начали сдувать слабо закрепленные пластиковые сиде‑нья с главной трибуны. Но не стоит строго судить Moscow Raceway – подобные накладки бывают и на новых трассах в Европе.

Сами гонки прошли спокойно, хотя без ошибок пилотов, вы‑летов с трассы, аварий и выезда пейс‑кара не обошлось. Гонщики остались довольны автодромом Moscow Raceway, отметив, правда, некоторую его «затычность» и склонность к проблемам с обго‑

нами. Особых нареканий к работе маршаллов не возникло, а гости из Европы отметили передовую систему светофоров, дублирую‑щих гоночные флаги – нехитрый вроде бы механизм, но далеко не на всех мировых трассах он есть! Несомненным прорывом можно назвать и партнерство российского автодрома с маркой Mercedes‑Benz – в рамках кон‑

тракта на трассе Moscow Raceway будут проводиться спортивные мероприятия марки и ее спортив‑ного подразделения AMG, а зона около третьего поворота Т3 будет называться Mercedes‑AMG Arena, где будет размещена одноименная трибуна на 10 040 зрителей – го‑стей марки. Все как на немецких трассах «Нюрбургринг» и «Хоккен‑хаймринг»!

Генеральныйспонсор фестиваля

ОАО «МТС»

Генеральный региональный партнер

Золотой партнер Партнеры:

Осенью в кинотеатре «Премьер»!

представляет

Информационный партнер

INFINITI M37XINFINITI M37X

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Масса, кг: Рабочий объем, см3 : Мощность, л.с.: Макс. скорость, км/ч: Разгон до 100 км/ч, с Шины: Расход топлива, л/100 км: (город/трасса)

4 9451 8451 5151 8553 696

3332466,3

245/50R18

15,3/8,4


ТЕСТ-ДРАЙВ

Источник удовольствияСОГЛАСНО ИССЛЕДОВАНИЯМ МАРКЕТОЛОГОВ, МНОГИЕ ВЛАДЕЛЬ-ЦЫ ВНЕДОРОЖНИКОВ ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ ИХ ПОТЕН-ЦИАЛ, ОГРАНИЧИВАЯСЬ ПОЕЗДКАМИ ПО ГОРОДУ И ШОССЕ. А РАЗ ТАК, ЗАЧЕМ ВОЗИТЬ ЛИШНИЕ КИЛОГРАММЫ И ЖЕЧЬ БЕНЗИН? ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЙ ЗАМЕНОЙ СТАНЕТ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ СЕДАН БИЗНЕС- ИЛИ ПРЕМИУМ-КЛАССА. В МОДЕЛЬНОМ РЯДУ INFINITI ТАКАЯ МАШИНА НОСИТ ИМЯ M37X.

Максим Найденко, фото Алексея Сумика

Подобный выбор сулит немалые выгоды, причем, не только в денежном отношении. Ведь

классический седан всегда будет динамичнее и маневреннее Sport Utility Vehicle за счет меньшей массы и низкого центра тяжести. Таким образом, вместо маловос-требованных внедорожных качеств вам гарантирован азартный драйв и истинное удовольствие за рулем.

Нынешнее поколение Infiniti M представлено тремя модификаци-ями – М25, М37х и М56. Нетрудно догадаться, что в индексах зашиф-рован объем двигателя, а литера «x» как раз и указывает на нали-чие полного привода у «средней» версии. М25 и М56 строго заднепри-

водные, хотя и по разным причинам. Для 222-сильного Infiniti M25 особой необходимости в полно-приводном шасси нет, в то время как 408-сильный М56 предназначен для гурманов, ценящих в автомоби-лях бескомпромиссность.

333-сильный М37х – «золотая середина» М-серии: его мощность пусть и не безгранична, но уже способствует выработке адреналина одной лишь цифрой. Полный привод здесь – для уверенности и без-опасности, но отнюдь не в ущерб наслаждению от езды: вся фило-софия Infiniti как раз и состоит в удовольствии от вождения. Почи-тателя бренда Infiniti это, пожалуй, не удивит. Поразительно другое: на-


ТЕСТ-ДРАЙВ

сколько же многогранен характер М37х! С равной степенью легкости этот автомобиль может быть дело-вито-спокойным, деликатно-мягким и бесцеремонно-спортивным. Три разных темперамента мирно уживаются под одним и тем же ка-потом в ложбинке между налитыми передними крыльями.

3,7-литровый V-образный двигатель демонстрирует высокую по меркам атмосферных моторов удельную мощность: с каждого литра рабочего объема снято почти 100 лошадиных сил. Реализовать ее помогает 7-ступенчатый адаптив-ный «автомат», подстраивающийся под манеру движения водителя. Есть возможность выбора и кон-кретного режима езды, при котором настройки акселератора и АКПП становятся более острыми либо, напротив, плавными. Так, в режиме Sport при малейшем касании пе-дали газа стрелка тахометра летит до упора вправо, а пейзаж за окном сливается в сплошную размытую линию. Его противоположность – режим Eco, способствующий экономии топлива. Стандартным режимом является Auto; помимо него, есть также зимний Snow.

Еще один сюрприз по части ин-женерии – полностью отключаемая система стабилизации. При на-личии 333 л.с. это вселяет легкий мандраж, но тревожиться не сто-ит: на страже активный полный привод ATTESА E-TS. При желании вы можете пустить автомобиль в управляемый занос практически на любом покрытии, а если не рас-считаете сил – система исправит вашу ошибку.

Ходовая часть в машине нового поколения кардинально изменена. В отличие от предыдущего – на-рочито «мягкого», «американского» шасси, мы имеем отменную плат-форму, скроенную по европейскому образцу. Прекрасная курсовая устойчивость, полное игнорирова-ние ямок, колей и выбоин, внятная обратная связь рулевого управле-ния, отсутствие кренов в поворо-тах. Несмотря на это, боковой под-держки кресел слегка недостает. Сами валики неплохи, но ширина сиденья явно рассчитана на более корпулентного водителя.

Эргономика салона близка к образцовой. Традиционно для Infiniti, консоль выполнена в виде выступающего «комодика», что значительно облегчает поиск клавиш и управление всеми функ-циями. Единственное замечание – клавиша аварийки выпадает из поля зрения, поскольку пере-крывается правой рукой водителя. Общее впечатление – управление

простое, логичное, с прямым до-ступом к основным настройкам и регулировкам.

Статус премиум-бренда обя-зывает к соответствующему оснащению. Об убранстве салона, рассчитанного на четверых, можно получить первичное представление по снимкам. Безусловно, при осмо-тре «вживую» впечатления самые положительные – высокое качество салонов является отличительным признаком всех автомобилей Infiniti текущего модельного ряда.

Отрадно, что в длинном перечне опций Infiniti M37x можно найти совершенно уникальные позиции: например, встроенные в перед-ние кресла динамики (по обеим сторонам от подголовников!), де-

ревянные вставки с серебряным напылением или систему ионизации воздуха на основе вытяжки из виноградных косточек. Из подобных мелочей в конечном итоге складывается собственный стиль, что особенно приятно в наш век глобализации.

Способность доставлять удо-вольствие от управления, впечатля-ющая мощь и динамика, передовые инженерные решения, изысканный дизайн, продуманная эргономика и высочайшее качество убранства салона, премиальный комфорт и практичность – вот отличитель-ные признаки полноприводного седана Infiniti M37x 2012 года.

Салон отличает высокое качество отделки и проСалон отличает высокое качество отделки и про--думанная эргономикадуманная эргономика

Mercedes 190Mercedes 190ssLL

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Масса, кг: Рабочий объем, см3 : Мощность, л.с.: Макс. скорость, км/ч: Разгон до 100 км/ч, с Клиренс, мм: Шины: Расход топлива, л/100 км: (средний)

42901740132011581897

150>19011,5140

6,40R13(165/80R13)

12,5


ретро

Звезда второй величины

Максим Найденко, фото Антона Овчинникова

ОдНиМ из НАибОлее желАННых АвтОМОбилей вО втОрОй пОлОвиНе 50‑х пО прАву считАлся MeRcedes 300 sL: ОблА‑дАтеляМи этОй пОрАзительНОй пО свОей крАсОте МОдели зА девять лет стАли тОлькО 3258 счАстливчикОв – звезды шОу‑бизНесА, пОтОМствеННые МиллиОНеры, иМеНитые Актеры и спОртсМеНы. те, ктО МечтАл приОбщиться к жизНи бОгеМы, НО Не был гОтОв плАтить зА ОдиН из ее сиМвОлОв без МАлОгО тридцАть тысяч дОйчМАрОк, МОгли приОбрести MeRcedes 190 sL – «МлАдшегО брАтА» «трехсО‑тОгО», выпОлНеННОгО в схОжей стилистике.


ретро

бытует мнение, что «сто девяно‑стый» появился на волне оглу‑шительного успеха модели‑ле‑

генды 300sL, став ее «уменьшенной копией». в реальности обе машины разрабатывались параллельно, бла‑годаря чему концерн Mercedes‑Benz получил возможность «выстрелить дуплетом» по американскому рынку, представив в феврале 1954 года модели 300sL и 190sL на автосалоне в Нью‑йорке.

ПОЙМАТЬ УДАЧУпонять, почему местом для пре‑

зентации был выбран Новый свет, нетрудно. в разоренной за годы войны европе спрос на автомобили класса luxury был ничтожно мал. гораздо перспективнее для импорта товаров был рынок сшА: поис‑кать счастья за океаном пытались многие европейские фирмы, однако удача улыбнулась не всем. эконо‑мика Америки переживала расцвет – выпуск автомобилей рос год

от года, увеличивалось количество моделей, непрестанно улучшались их потребительские качества. сред‑нестатистический американский автомобиль тех лет имел двигатель рабочим объемом в пять‑шесть

литров при мощности в 200‑250 л.с. согласно всем канонам маркетинга, у европейских фирм было два пути: либо отказаться от экспансии не‑приступного американского рынка, либо предложить ему уникальный, принципиально новый продукт. Mercedes выбрал второй вариант, создав семейство спортивных купе и родстеров – этот класс машин практически отсутствовал в модельной гамме американских компаний.

в сентябре 1953 года в штутгарте состоялось плановое заседание совета директоров Mercedes‑Benz, на котором присутствовал офици‑альный импортер марки в сшА Макс хоффман. предприимчивый делец, хоффман вел торговлю европейски‑ми автомобилями с 1946 года, уму‑дряясь продавать машины не только обуреваемым ностальгией эмигран‑там и эстетствующим оригиналам, но и чопорным нуворишам, чьи серд‑ца и чековые книжки обычно заво‑евывали модели cadillac, Lincoln и Mercury. На совещании хоффману задали вопрос о том, каким образом, по его мнению, можно увеличить долю присутствия Mercedes на аме‑риканском рынке. в ответ хоффман посоветовал выпустить на рынок дорожную версию гоночной модели Mercedes 300sL (W194), заявив о готовности реализовать не менее тысячи таких машин. полученные от хоффмана сведения полностью соответствовали задуманному в Mercedes плану, согласно которому в ближайшее время должны были увидеть свет сразу два спортивных автомобиля. решение о подготов‑ке к производству обеих моделей было принято в тот же день – таким образом, 2 сентября 1953 года можно считать датой рождения семейства sL (сокращение от sport Leicht, «спортивный легкий»), ныне представленного уже в шестом поколении купе и родстеров.


ретро

СПОРТИВНЫЙ-ЛЕГКИЙОпределившись со стратегией

развития, в Mercedes приступили к спешной работе над предсерий‑ными образцами, которые пла‑нировалось показать уже через пять месяцев на самом известном автосалоне по ту сторону Атлан‑тики – нью‑йоркском Motor show. спустя две недели глава концерна д‑р Фритц кёнекке держал в руках первые эскизы будущих моделей, еще через две недели в конструк‑торском бюро появился пласти‑линовый макет 300sL в масштабе 1:10. к началу ноября был собран первый экземпляр машины, кото‑рую продолжали непрестанно до‑водить. работы удалось завершить точно в срок: 6 февраля 1954 года два новых «мерседеса» заняли центральное место на подиуме немецкой марки. премьерный по‑каз увенчался успехом: несмотря

на то, что серийное производство 300sL обещали наладить через полгода, а 190sL – не ранее весны 1955‑го, за восемь дней было при‑нято в общей сложности свыше тысячи заказов.

весна и лето 1954 года про‑летели за под‑готовкой к серии модели‑первенца, 300sL. изначаль‑но задуманный в качестве «гражданской» версии спорткара под этим же индексом, 300sL полностью унаследовал его архитектуру. Основой для кузова послужила стальная простран‑ственная рама из труб прямоуголь‑ного сечения. из‑за особенностей каркаса автомобиль получил массивные пороги, которые были расположены почти на той же вы‑соте, что и верхние края колесных

арок. по этой причине двери име‑ли необычную навеску: при откры‑тии они взмывали вверх, образуя силуэт, напоминавший парящую чайку. именно под романтическим именем Gullwing («крыло чайки») купе 300sL обретет всемирную известность и займет почетное место в истории мирового автомо‑билестроения.

с не меньшей изящностью решился вопрос по подбору силового агрегата. Наиболее мощным двигателем из имев‑шихся в ту пору у Mercedes был рядный шестицилиндровый мотор рабочим объемом 2996 см3. будучи впервые установленным в седа‑не модели «300», он развивал достаточно скромную мощность – всего 115 л.с. для гоночного 300sL отдачу мотора повысили до 175 л.с. по логике вещей, мощ‑ность машины, предназначенной для езды по дорогам общего пользования, должна была быть немного снижена, однако все вышло с точностью до наоборот. в 1953 году доктор техники ганс шернберг, инженер‑исследова‑тель daimler‑Benz AG, изобретает первую в мире систему непосред‑ственного механического впрыска топлива, производство которой немедленно осваивает компания Bosch. уникальную техническую новинку не терпится опробовать «вживую»; единственным под‑ходящим «донором» мог стать спортивный Mercedes. результат превзошел самые смелые ожида‑ния: применение механического впрыска позволило увеличить мощность 3,0‑литрового двигателя почти вдвое — со 115 до 215 л.с.! в зависимости от числа главной передачи 300sL развивал скорость от 235 до 260 км / ч.

выпуск Mercedes 300sL начался на заводе в зиндельфингене в ав‑густе 1954 года. первые три года автомобиль выпускался только

в кузове купе, однако, уступая просьбам большого числа вла‑дельцев из жаркой калифорнии, в штутгарте создали открытую версию машины, более комфорт‑ную в эксплуатации. силовой каркас родстера был основательно переработан, в связи с чем двери автомобиля открывались по обыч‑ной схеме. по сути, новая машина являла собой уже следующее

визитНОй кАртОчкОй 190 sL стАли прО‑дОльНые рОсчерки НАд кОлесНыМи АркА‑Ми, пОлучившие НАзвАНие «coMet tAiL»

««ххвост кометы» как элемент наружного дизайна характерен только для двух моделей Mercedes: 190вост кометы» как элемент наружного дизайна характерен только для двух моделей Mercedes: 190ssL и 300L и 300ssLL


ретро

ппозади сидений могло быть установлено дополнительное, третье местоозади сидений могло быть установлено дополнительное, третье место

поколение модели 300sL. утратив право на ношение гордого имени Gullwing, родстер 300sL идеоло‑гически приблизился к своему «младшему брату» – Mercedes 190sL.

ХВОСТ КОМЕТЫсозданный в рекордно сжатые

сроки, на момент своей премье‑ры Mercedes 190sL неизбежно оказался «сырым» как в техни‑ческом плане, так и в отношении дизайна. и если детали инженер‑ного прогресса были известны лишь трудившимся над машиной специалистам, то улучшенный внешний вид мог оценить любой из посетителей женевского авто‑салона 1955 года. большинство изменений носили незначитель‑ный характер, однако вкупе им удалось придать облику автомо‑биля недостающую изысканность и аристократичность. «визитной карточкой» 190sL стали продоль‑ные выштамповки над колесными арками, которые получили назва‑ние comet tail («хвост кометы»). знаменитая трехлучевая звезда на автомобилях семейства sL всегда устанавливалась в цен‑тральной части радиаторной решетки и заметно превосходила в размерах эмблему на седанах и лимузинах.

в отличие от модели 300sL, Mercedes 190sL существовал только в виде родстера – двух‑дверного двухместного автомо‑биля со складным мягким верхом. в качестве опции можно было заказать жесткую металлическую крышу, которая могла устанавли‑ваться вместо штатной, а при не‑обходимости быть демонтирован‑

ной вновь. количество инноваций по сравнению с Mercedes 300sL было не столь высоко. Автомо‑биль получил более привычную архитектуру кузова и базировал‑ся на платформе седана Mercedes 180. использование механиче‑ского впрыска на родстере сочли излишним – в конечном итоге дви‑гатель являл собой «усеченную» до четырех цилиндров модифика‑цию «трехсотого» мотора. Объем в 1897 кубических сантиметров обусловил появление индек‑са «190». Оснащенный двумя карбюраторами solex, двигатель Mercedes 190sL на испытаниях показал мощность в те же 115 л.с., что и базовый трехлитровый мотор седана. для серийного про‑изводства отдачу мотора ограни‑

чили 105 л.с., дабы машина не экс‑плуатировалась в режиме пиковой нагрузки. Максимальная скорость машины составляла 171 км / ч, что для прогулочного авто в 50‑х гг. было более чем приемлемо.

в мае 1955 года первые автомо‑били сошли с конвейера головного завода Mercedes в штутгарте. сто‑имость машины была определена в dM 16 500 за авто с обычным мяг‑ким верхом и dM 17 650 за родстер со съемной крышей. в плане цены 190sL расположился посередине между своими ближайшими род‑ственниками: купе 300sL стоило заоблачные dM 29 000, тогда как седан 180d – вполне демокра‑тичные dM 9 450.

и «трехсотая», и «сто девяно‑стая модель» часто упоминались

ххромированное кольцо внутри рулевого колеса заменяло рычажок включения указателя поворотаромированное кольцо внутри рулевого колеса заменяло рычажок включения указателя поворота

иизящество в мельчайших деталяхзящество в мельчайших деталях

190190ssL оснащались механической кпL оснащались механической кп


ретро

в прессе тех лет. специализиро‑ванные автомобильные издания акцентировали внимание на вы‑дающейся динамике, легкости хода и добротности изготовления обоих sL. светские таблоиды пи‑сали о спортивных «мерседесах» в контексте их принадлежности той или иной знаменитости. Ну, а авторитетные журналы охотно публиковали отчеты об успешном выступлении заводской команды

Mercedes на гонках всех рангов и мастей. На счету 300sL были победы в сложнейших ралли carrera Panamericana, Mille Miglia, targa Florio и «24 часах ле Мана», а 190sL успел прославиться на ралли Макао, где ему удалось обойти Ferrari и Jaguar.

говорят, что гениальность акте‑ра отчасти заключается в умении вовремя покинуть сцену. выпуск Mercedes 300sL и Mercedes 190sL прекратился в 1963 году. На сме‑ну двум моделям пришла одна – 230sL, ставшая «золотой середи‑ной» по отношению к своим предше‑ственникам. более редкий Gullwing обрел коллекци‑онную ценность практически сразу; «сто девяно‑стый» – уже в наши дни. в россии и та, и другая машины встречают‑ся нечасто. достаточно сказать, что на всю азиатскую часть страны приходится два «сто девяностых». Один из них числится за ураль‑ской столицей. второй вы можете увидеть на наших страницах. свой Mercedes 190sL 1956 года выпуска Андрей душин отыскал в одном из сибирских городов. состоя‑ние машины было неидеальным, но пригодным для реставрации. Окрасочные работы по кузову выполнила известная мастерская вадима задорожного в Москве, двигатель и шасси восстанав‑

ливались в тюмени. стараниями реставраторов родстер обрел оригинальный вид. даже краска машины полностью соответствует той, что использовалась во время выпуска 190sL. цвет «айвори» («слоновая кость») особенно идет классическому автомобилю, позволяя по достоинству оценить мастерство дизайнеров.

противотуманные фары спереди, спидометр в милях и характерно расположенные плафоны под‑светки заднего номера говорят

о том, что данный экземпляр 190sL был предназначен для американ‑ского рынка. других визуальных отличий от европейского варианта нет, но если открыть капот, можно обнаружить карбюраторы Weber – признак раллийной версии 190sL. установленные вместо штатных, «веберы» поднимали мощность родстера до 150 л.с. и если го‑ночная версия 300sL отличалась от гражданской в том числе и ку‑зовным оперением, то раллийный «сто девяностый» было несложно получить из обычной серийной машины, убрав бампера и уста‑новив взамен ветрового стекла плексигласовый щиток со стороны

сеМействО sL ОтличАлА выдАющАяся МОщНОсть: рАллийНАя версия рОдстерА190sL рАзвивАлА 150 л.с., 300sL – 215

ппара спортивных карбюраторов Weber с фильтрами нулевого сопротивленияара спортивных карбюраторов Weber с фильтрами нулевого сопротивления


ретро

водителя. прибавка мощности в 45 л.с. повышала максималь‑ную скорость родстера почти до 200 км / ч. «крайняя отметка на спидометре – 140 миль в час, но большинство людей уверены, что скорость указана в киломе‑трах, – рассказывает Андрей. – увидев эту скромную цифру, понимающе кивают: машина старая, быстро ехать неспособна. я не спешу их переубеждать».

Между тем, в олдтаймере скорость воспринимается совсем не так, как в современном авто. во‑первых, разнится посадка. с виду 190sL невелик – тем уди‑вительнее, что внутри можно вытянуть ноги до упора вперед,

далеко за линию обреза ветрово‑го стекла. во‑вторых, в автомоби‑лях с открытым кузовом сложно провести границу между экстерье‑ром и интерьером. Находясь за рулем, ты являешься ча‑стью окружающего пейзажа. солнце, дождь и особенно – летящий тебе навстречу ветер ты ощущаешь каждой клеточкой тела. твоя свобода абсолютна, ее не может сковать даже ремень безопасности, потому что осто‑рожные шведы изобретут его лишь в 1959‑м, спустя три года после того, как твой Mercedes

впервые почувствует под собой асфальт. в нем есть электрика, но нет электроники – в 50‑х доми‑нанта отношений между челове‑ком и машиной была совсем иной, а слово «водитель» не являлось синонимом слова «везомый».

…в 1999 году, незадолго до начала нового тысячелетия, Mercedes 300sL получит звание лучшего спортивного автомобиля двадцатого века. в категорично‑сти подобных утверждений всег‑да чувствуется привкус субъекти‑визма, что заметно обесценивает их суть. «сто девяностый» звезд с неба не хватал, сам оставаясь звездой второй величины. Может быть, поэтому его характеристи‑ка, данная строгим и непред‑взятым журналом Auto Motor und sport, кажется даже более лестной, чем результат «конкурса века»: «190 sL обязан своей хоро‑шей репутации не только благо‑даря элегантному внешнему виду, но и устойчивости на дорогах, надежности и точной настройке. высокое качество сборки кузова и особенно – механизма, управля‑ющего мягким верхом, заслужи‑

вают особого упоминания». эти слова, принадлежавшие испыта‑телю лучшего немецкого журнала об автомобилях, были опублико‑ваны в 1960 году. по прошествии пятидесяти двух лет под ними с удовольствием подпишется любой из обладателей 190sL.

и купе 300sL, и рОдстер 190sL предстАв‑ляют иНтерес для кОллекциОНерОв и Не зАдерживАются НА АукциОНАх


СЕРВИС

«Жидкий пластик»: встречаем зиму без опаски!

В ПРОШЛОМ НОМЕРЕ ЖУРНАЛА МЫ СОВМЕСТНО С ЦЕНТРОМ КОСМЕТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ DELUXE AUTO АНОНСИРОВАЛИ НОВУЮ УСЛУГУ – ОБРАБОТКУ КУЗОВА «ЖИДКИМ ПЛАСТИКОМ». ЭТО ПОЛИМЕРНЫЙ СОСТАВ, ПОВЫШАЮЩИЙ БЛЕСК ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ И ЗАЩИЩАЮЩИЙ ЕГО ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ХИМИИ. ПРОДОЛЖАЯ НАШ РАССКАЗ, ПОГОВОРИМ О ТОМ, ПО‑ЧЕМУ ЭТУ ПРОЦЕДУРУ ЛУЧШЕ ВСЕГО ПРОВОДИТЬ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЗИМЫ.

Один из критериев, по кото‑рому мы оцениваем окружа‑ющие предметы, – их цвет.

Не зря многие из нас с особеннымпристрастием выбирают колоравтомобиля: кому‑то нравитсянарядный алый, другим – ней‑тральный серебристый, третьим –солидный черный. Кому точно нетдела до окраски вашей машины,так это химическим реагентам:с одинаковым «аппетитом» ониуничтожают лакокрасочное по‑крытие любого цвета, нередкодобираясь и до металла, из кото‑рого изготовлен кузов. И вот уже,говоря о цвете машины, волей‑не‑волей приходится делать оговор‑ку: «местами – рыжий». Самоеобидное, что порой для появленияочагов коррозии хватает однойзимы! Отчего же так происходит?

Вспомним, что скрываетсяза термином «лакокрасочноеАвтомобиль до обработки «жидким пластиком»Автомобиль до обработки «жидким пластиком»

Максим Найденко


СЕРВИС

Deluxe Auto ул. 50 лет ВЛКСМ, 120, стр. 2, тел.: 700-307, 700-907

покрытие»: по своему составу это «бутерброд» из трех сло-ев – грунтовки, эмали и лака. Суммарная толщина всех трех слоев примерно равна толщине человеческого волоса. Между тем, на долю этого «бутерброда» толщиной в несколько десятков микрон выпадает ответственная задача по защите металла от вред-ного воздействия окружающей среды, приводящего к коррозии. Пока целостность лакокрасочного покрытия не нарушена, за кузов можно не волноваться. Однако с первой же серьезной царапиной ситуация меняется кардинальным образом.

Рисунок 1 (см. справа) схема-тично изображает повреждение ЛКП, вызванное случайным ударом камешка о поверхность кузова. В результате глубокого повреждения всех трех слоев об-нажился металл, который отныне ничем не защищен от негативного воздействия солей, щелочей, кислот и т. п. Опасность «пой-мать» щебень или гравий выше всего летом, когда автомобилисты часто выезжают на трассы, пре-одолевая большие расстояния. Осенью наиболее уязвимые места кузова (кромка капота, пороги, нижние части крыльев) уже несут на себе следы подобных «встреч». Устранять эти сколы автовладель-цы обычно не спешат, поскольку не придают серьезности подоб-ным мелким дефектам. Иногда коррозия и вправду не спешит возникать, но если в повреж-денном месте начала появляться ржавчина, развитие этого процес-са будет стремительным.

Как быть в таком случае? Капот и крылья – не днище, «мовилем» их не спасти. Локальное окраши-вание дефекта, равно как и обыч-ная полировка – лишь полумера: ведь новый «бутерброд» будет ни-сколько не лучше старого! А зна-чит – опять прослужит до первой встречи с камешком. В идеале за-щитное средство должно превос-ходить лакокрасочное покрытие по прочности. Именно это свой-ство отличает «жидкий пластик»: полимерный состав не просто ложится поверх слоя лака, а со-единяется с ним на молекулярном уровне, образуя прочную кри-сталлическую решетку. Обратимся к рисунку 2: после необходимой обработки дефекта и глубокой полировки слой лака немного теряет в толщине, что с лихвой компенсируется новым слоем «жидкого пластика». «Пробить» полимерный состав во много раз сложнее, нежели обычный лак:

при механическом воздействии царапины представляют собой вдавливание поверхности, без де-формации защитного слоя. Кроме того, «жидкий пластик» обладает гидрофобными свойствами. От-талкивая с по-верхности кузова воду, он одновре-менно отталки-вает и дорожную грязь, состоящую из сильнодейству-ющих агрессивных веществ. Защитные свойства наносостава на основе «жидкого пластика» столь высоки, что ока-зывающий эту услугу центр косметического обслуживания Deluxe Auto предоставляет трех-летнюю гарантию на устойчи-вость покрытия.

Итак, сколы на нашем авто благополучно устранены. Наш пример – другим наука: ведь обработка «жидким пластиком» в качестве профилактики еще эф-фективнее! В студии детейлинга Deluxe Auto особо подчерки-вают необходимость данной процедуры в отношении новых автомобилей, еще не познавших «прелести» соленых зимних до-рог. Благодаря нанотехнологиям реально сохранить лакокрасочное покрытие в его первоначальном виде на срок до трех лет, а затем повторить обработку. С «жидким пластиком» вы можете быть уве-рены в том, что ваш автомобиль имеет лишь один цвет – тот, в ко-торый он был покрашен на заво-де. И никаких рыжих пятен!

В преддверии первых холодных дней стоит упомянуть еще об од-

ной услуге, повышающей комфорт и безопасность пользования ав-томобилем. Речь о препарате «Ан-тидождь», не позволяющем влаге задерживаться на поверхности стекла и одновременно предот-

вращающем запотевание стекол. В основе действия препарата – все тот же принцип гидрофобно-сти: капельки воды скатываются со стекла, улучшая обзорность во время дождя. Данная услуга хороша прежде всего тем, что со-действует безопасности за рулем – а это, без преувеличения, самое главное.

Центр косметического обслу-живания Deluxe Auto ставит своей целью искусство ухода за авто-мобилем при помощи новейших технологий из мира автомобиль-ной косметики и эстетики. Впе-реди читателей журнала и наших клиентов ждут рассказы о других, не менее интересных услугах, способствующих прекрасному внешнему виду автомобиля.

МЕТАЛЛ

МЕТАЛЛ

ГРУНТОВКА

ГРУНТОВКА

ЭМАЛЬ

ЭМАЛЬ

ЛАК

ЛАК + «ЖИДКИЙ ПЛАСТИК»

Рис. 1. Поврежденное лакокрасочное покрытие. Хорошо заметен очаг коррозии

Рис. 2. Восстановленное с помощью обработки «жидким пластиком» лакокрасочное покрытие. Лак и жидкий пластик образуют новый слой.

ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА «ЖИДКОГО ПЛАСТИ-КА» СТОЛЬ ВЫСОКИ, ЧТО МЫ ДАЕМ ГАРАН-ТИЮ З ГОДА НА УСТОЙЧИВОСТЬ ПОКРЫТИЯ


СЕРВИС

В погоне за тишинойАлександр Ирбитский,

фото компании «Автоювелир»

ЕСЛИ ВАС НЕ РАЗДРАЖАЕТ ШУМ В АВТОМОБИЛЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ, ЗНАЧИТ, ВЫ К НЕМУ ПРИ‑ВЫКЛИ. ЧТО, В ОБЩЕМ‑ТО, НЕХОРОШО, ПОСКОЛЬКУ ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ НЕБЛАГОПРИЯТНО СКА‑ЗЫВАЕТСЯ НА САМОЧУВСТВИИ ЗА РУЛЕМ И ЗДОРОВЬЕ В ЦЕЛОМ. О ТОМ, КАК ДОБИТЬСЯ ТИШИНЫ В АВТОМОБИЛЕ, РАССКАЗЫВАЕТ ДИРЕКТОР КОМПАНИИ «АВТОЮВЕЛИР» МАКСИМ СТЕПАНОВ.

Речь, как можно догадаться, пойдет о шумоизоляции. Существует точка зрения, со‑

гласно которой в дополнительной шумоизоляции нуждаются только автомобили из низшего ценового сегмента. Успешно осуществив в нашей компании шумоизоляцию таких автомобилей, как Audi A6 и Q7, BMW X5 и 650Ci, могу откровенно за‑явить, что это миф! На сегодняшний день практически никто из авто‑производителей не рассматривает вопрос снижения шума всерьез, что легко объяснить: во‑первых, качественная шумоизоляция

способна повысить себестоимость автомобиля, а во‑вторых, сама необходимость в шумоизоляции применительно к автомобилям, рассчитанным на эксплуатацию в Европе, существенно ниже ввиду лучшего состояния дорог. Таким образом, для нас будет актуальна шумоизоляция практически любого автомобиля. Главный секрет – в том, чтобы подойти к процессу макси‑мально ответственно. Профессио‑нально занимаясь шумоизоляцией, мы можем утверждать, что лишь полная оклейка деталей и полостей кузова способна дать желаемый эффект. И напротив: частичная шумоизоляция (например, одних лишь дверей) не решит проблему. Итак, необходим комплексный под‑ход. Дверные коробы – «классика жанра», азы шумоизоляции. Оклейка дверных полостей производится обязательно. Однако они – лишь вершина айсберга. Одним из основ‑ных источников шума являются арки задних колес. Опробовав несколько вариантов, мы остановились на по‑следовательной оклейке колесных арок фрагментами виброшумоизоли‑рующего материала с перекрытием полос друг другом. Этот эффектив‑ный прием позволяет резко снизить уровень шума в салоне. Для мак‑симального эффекта изнутри также оклеиваются задние крылья.

Можно ли остановиться на этом? Если вы нацелены на полную победу над шумом, то, вероятнее всего, нет. Немалая часть паразитных шумов проникает в салон снизу, а значит, необходимо шумоизолировать пол. Оклейка пола в салоне происходит при демонтированных сиденьях, поскольку важно уложить изоли‑рующий материал на всю поверх‑ность пола. Разумеется, в процессе оклейки и последующего монтажа уделяется внимание работоспособ‑ности штатной электропроводки.Завершающий этап – крыша, являю‑щаяся сильным резонатором звука. После ее оклейки салон изолирован от шума практически полностью. Результат впечатляет: шумы любого рода перестают донимать вас во время движения, делая поездки комфортней. К слову, у шумоизо‑ляции есть еще один неоспоримый плюс – в оклеенной машине дольше сохраняется тепло, что особенно актуально в преддверии сибирской зимы. Тюмень, ул. Малыгина, 84, стр. 1, (въезд со двора) Тел.: (3452) 585-165, 388-320

Максим Степанов, директор компании «АвтоЮвелир»

Тюменский институт мануальной медицины

Подводный душ-массаж

Аква-хромотерапия

Гидро-аэромассаж

Душ Шарко

Аппаратное вытяжение позвоночника

Мануальная терапия-остеопатия

Тюмень, ул. Малыгина, д. 4, к. 1.Тел. (3452) 22‑89‑41.

9.00 – 21.00


СЕРВИС

Все по ГОСТу, или все прелести виниловой пленки В ТЕЧЕНИЕ НЕСКОЛЬКИХ МЕСЯЦЕВ ЛЕТА МЫ РАССКАЗЫВАЛИ О ТОМ, КАК ИЗМЕНИТЬ И УЛУЧШИТЬ ВНЕШНИЙ ВИД АВТОМОБИЛЯ С ПОМОЩЬЮ ВИНИЛОВОЙ ПЛЕНКИ. В НЫНЕШНЕЙ СТАТЬЕ ПОГОВО-РИМ О ПЛЕНКАХ ДРУГОГО РОДА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КУЗОВА ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ, А ТАКЖЕ ОБ АБСОЛЮТНО ЛЕГАЛЬНОЙ АЛЬТЕРНАТИВЕ ТОНИРОВКЕ – ТЕРМАЛЬНЫМ ПЛЕНКАМ. НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ДИРЕКТОР КОМПАНИИ FASHION CAR ВЛАДИМИР КАЛИТИН.

Современный рынок автомобиль-ных услуг наполнен большим количеством средств и решений,

направленных на защиту кузова и сохранение внешнего вида авто-мобиля в первозданном состоянии. Теоретически, нам ничего не мешает иметь в арсенале кучу «бутылочек со спецсредствами» и предлагать различные варианты всем подряд. Однако мы привыкли адекватно оценивать ситуацию и предлагать то, что действительно имеет положи-тельный эффект для наших клиен-тов. К числу таких услуг относится ламинация автомобиля – оклейка деталей кузова прозрачной защит-ной пленкой. Дороги у нас далеко не идеальные, и воздействие окру-жающей среды со временем делает внешний вид автомобиля непрезен-табельным. Особо трепетные хозяева после каждой новой царапины при-езжают к нам и просят перекрасить деталь – неужели есть необходи-мость каждый раз это делать? Пере-краска далеко не всем по карману, поэтому самым лучшим средством

от царапин, сколов, потертостей и прочих дефектов лакокрасочного покрытия является их предупреж-дение. Оклейка автомобиля пленкой на данный момент является одним из самых эффективных способов за-щиты кузова, поскольку перекрывает довольно широкий спектр пагубных воздействий на автомобиль. Это за-щита автомобиля от мелких царапин

и сколов (их причиной могут стать ветки, камни, «дружелюбные» со-седи…), и от эффекта «пескоструя» во время ежедневной эксплуатации, 100 % защита кузова от ультрафио-лета (предотвращение выцветания), различных химикатов и даже послед-ствий мелких аварий.

Может возникнуть вопрос, по-чему же пленка из ПВХ защищает

Александр Ирбитский, фото Fashion Car


СЕРВИС

г. Тюмень, ул. Ползунова 1/1;тел. +7-922-040-0100www.fashioncar.proс 9:00 до 18:00 Выходной - сб., вс.

кузов лучше, чем, например, кера-мический лак или жидкое стекло. Начнем с того, что многое зависит от состояния автомобиля: одно дело, если это свеженькая модель из ав-тосалона, и совсем другое – если повидавший жизнь ветеран автомо-билестроения, не раз перекрашен-ный. Так или иначе, лакокрасочные слои имеют микроскопические поры, образующиеся в процессе произ-водства и эксплуатации. Постепенно в эти поры проникают кислоты, соли и вода, вызывая тем самым раз-рушительный процесс. Сначала это незаметные глазу ржавые пятныш-ки, которые потом преобразуются в более крупные очаги коррозии. Лакокрасочное покрытие неизбежно подвергается процессам окисления, что ускоряет развитие микротрещин, сколов, царапин и т. п. Ко всему этому добавляется воздействие сол-нечных лучей и перепады темпера-тур – а в нашем резко континенталь-ном климате «смены настроения» у погоды происходят особенно часто и выраженно. Спустя два-три года на тех местах, которые больше всего подвержены различным типам нега-тивных воздействий (обычно это по-роги и арки) мы видим разрушения металла, очаги коррозии, которые обязательно будут разрастаться.

С одной стороны, можно сказать, что проблема решается полировкой кузова и дальнейшим правильным уходом – знатоки без труда назовут нам еще много способов. Однако время – деньги, а полировка и иные типы обработки отнимают и то, и другое. Ламинация – в самом деле, действенный способ избавиться от переживаний по поводу «моя машина поцарапана», «мне бросили яйцо на капот» и т. д. Производи-тель пленки дает гарантию на нее от 7 до 10 лет, а прослужит она, возможно, еще больше. Ламиниро-вание кузова – словно «новая кожа» для автомобиля. Пленка абсолютно незаметна, не искажает цвета авто-мобиля, и, подобно лакокрасочному покрытию, может полироваться. За-щитные свойства пленки доказаны на практике: например, если вашу машину заденут на парковке, все повреждения останутся на пленке, а поскольку пленка упругая и на-тягивается на поверхность, она помогает детали держать форму и амортизировать удар. Как итог – вам не придется платить за пере-краску и ремонт детали. Ламинация авто – хороший способ сэкономить деньги: мы рекомендуем один раз заплатить сейчас, чтобы не расстра-иваться и не платить несколько раз потом. Ламинирование детали обой-дется вам гораздо дешевле, чем ее покраска. Ко всему прочему, вам

не потребуется вносить изменения в документы, что цвет вашего авто не соответствует заявленному.

Другая актуальная услуга – тонирование стекол прозрачной термальной пленкой. Ее отличие от обычной тонировки – в высокой степени прозрачности при сохране-нии максимального коэффициента отражения солнечного тепла. Тер-мальная пленка отсекает солнечное тепло в виде инфракрасного излу-чения, так же как и темные метал-лизированные пленки. При этом у сотрудников ГИБДД не возникнут вопросы относительно светопро-пускаемости термальной пленки, соответствующей ГОСТу.

Благодаря этой пленке мы имеем возможность, не затемняя стекла, решать задачи, связанные с энергос-бережением помещений и салонов автомобилей.

Можно сделать один простой вывод: стайлинг бывает не только для красоты. Благодаря современ-ным технологиям мы поможем вам

внести изменения в ваш автомо-биль с пользой для него и вашего кошелька без каких-либо проблем с законом.

Услуги, предоставляемые компанией Fashion Car:

Автовинил: полная или частичная оклейка авто и защитная ламинация автомобиля;

Пошив и перетяжка салонов автомобиля и различных деталей интерьера автомобиля, ремонт после срабатывания подушек безопас-ности;

Тонировка автомобильных стекол и оптики;

Дизайн: полный комплекс услуг по разработке дизайна автомобиля.


АКТУАЛЬНО

Чистый обзорМаксим Найденко

СУВЕНИРЫ ИЗ ОТПУСКА НЕ ВСЕГДА БЫВАЮТ ПРИЯТНЫМИ: КОМУ ИЗ НАС НЕ СЛУЧАЛОСЬ «ПОЙМАТЬ» В ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО КАМЕШЕК ОТ ВСТРЕЧНОЙ ФУРЫ? ЕЗДИТЬ С ТРЕЩИНОЙ – ВСЕ РАВНО, ЧТО ХОДИТЬ С СОРИНКОЙ В ГЛАЗУ: НЕКОМФОРТНО И НЕБЕЗОПАСНО. КАК РАЗРЕШИТЬ ЭТУ СИТУАЦИЮ?

Во времена дефицита запча‑стей автовладельцы были вынуждены ездить с «па‑

учками» и трещинами. Сегодня, к счастью, имеются иные вариан‑ты решения проблемы.

Устранять трещину на стекле необходимо при первой возмож‑ности, иначе из‑за тряски она будет увеличиваться в размерах. Если автомобиль не относится к числу дорогих, стекло можно по‑просту заменить, притом некото‑рые способны справиться с этой процедурой самостоятельно. Если машина к тому же неновая, считайте, что вам практически повезло: заменой стекла убьете двух зайцев, ведь в процессе экс‑плуатации на стекле образуются микроцарапины, в темное время сильно ухудшающие обзор. Также

без особых раздумий меняйте стекло, если автомобиль застра‑хован по каско – даром, что ли, вы полис приобретали?

Бывают и другие ситуации. Скажем, машина вроде бы и не сильно дорогая, но новое стекло стоит двадцать тысяч. Даже если подобрать неори‑гинальное, все равно выходит накладно. А трещинка‑то – не‑

сколько сантиметров длиной! Тут, конечно, лучше прибегнуть к ремонту стекла. Чтобы убрать трещину или «затянуть» неболь‑шой скол, нужно ввести внутрь стекла специальный полимер‑ный состав. Это под силу только

Анатолий Анисимов, директор автостекольного центра «Bitstop»:

«Ремонт автомобильных стекол – довольно востребованная услу‑га, особенно в летний и осенний период, когда автолюбители много путешествуют. Считается, что ре‑монту подлежат трещины длиной до 10 см. Если размер трещины больше – стекло лучше заменить. Чтобы понять, что выгоднее, сравните стоимость ремонта со стоимостью замены стекла. Цена ремонта также определяется исходя из характера дефекта. Скажем, устранить небольшой скол можно за 500 рублей. Приме‑нительно к бюджетным автомо‑билям можно использовать такую формулу: если ремонт обходится дешевле 1 500 рублей – «лечим» трещину, если выше этой суммы – меняем стекло. В нашем центре в сентябре и октябре действует акция «Народный автомобиль»: замена стекла для некоторых по‑пулярных моделей (новое стекло от японского производителя AGC Automotive + работа) обойдет‑ся с существенной экономией. Так, замена стекла для Chevrolet Lanos обойдется в 4 100 руб., для Daewoo Nexia, Hyundai Accent, KIA Spectra и Chevrolet Lacetti – в 4 200, для Renault Logan – в 4 400 руб., для Mitsubishi Lancer IX и Mazda3 прошлого поколения – в 4 600. Позаботьтесь о хоро‑шем обзоре ради собственного комфорта и безопасности!» Тюмень, ул. Ветеранов труда, 6, корп. 2, тел.: (3452)69-47-69, 693-611; www.autovs.ru

Комментарий специалиста:Комментарий специалиста:

УСТРАНЯТЬ ТРЕЩИНУ НА СТЕКЛЕ НЕОБХО‑ДИМО ПРИ ПЕРВОЙ ВОЗМОЖНОСТИ, ИНАЧЕ ИЗ‑ЗА ТРЯСКИ ОНА БУДЕТ УВЕЛИЧИВАТЬСЯ

мастерам, имеющим специальное оборудование – к счастью, подоб‑ные услуги в Тюмени предлагают несколько компаний. О том, когда стекло лучше отремонтировать, а когда – заменить, Autotop рассказал директор автостеколь‑ного центра «Bitstop» Анатолий Анисимов.

CREATEPROMO

Дарим* К заказу при наличии купона.

Купоны не суммируютсяМожно вырезать, а можно так принести

руб.*

create-promo.ru

[email protected]

Комплексный рекламный подход

Индивидуальное решение для каждого клиента

Продвижение сайта в поисковых системах и социальных сетях, медийная и контекстная реклама

+7(3452) 69-56-89


ТЮНИНГ

Аэрография 3D: ожившие рисункиВСЕ МЫ ЗНАЕМ, ЧТО ФОРМАТ 3D ПОЗВОЛЯЕТ ВЗГЛЯНУТЬ НА МИР ПО‑НОВОМУ, ОТКРЫТЬ ДЛЯ СЕБЯ ЧТО‑ЛИБО ВО ВСЕЙ ПОЛНО‑ТЕ ЧУВСТВ И ОЩУЩЕНИЙ. ИЗМЕРЕНИЕ 3D ПРИМЕРЯЕТ НА СЕБЯ И АВТОМОБИЛЬНАЯ АЭРОГРАФИЯ – AUTOTOP ОЗНАКОМИЛСЯ С НОВОЙ ТЕХНОЛОГИЕЙ ХУДОЖЕСТВЕННОЙ РОСПИСИ АВТО.

Приставка «3D» относится к способу нанесения изобра‑жений: работы производятся

с помощью роботизированного печатающего комплекса под назва‑нием ArtROBO, аналогов которому на данный момент не существу‑ет. Полноцветный печатающий комплекс ArtROBO предназначен для нанесения изображений на кузова автомобилей, грузовиков, автобусов. Он снабжен системой отслеживания кривизны поверх‑ности, что позволяет ему работать с 3D‑поверхностями любого раз‑мера. В Тюмени цифровой аэро‑графией занимается единственная фирма – «Экспресс-Аэрография». Ее директор Михаил Еремеев рассказал Autotop о нюансах нового метода нанесения изображений.

– Основные преимущества цифровой аэрографии – точность и детальность нанесения рисунка, короткие сроки исполнения.

Первая стадия процесса – соз‑дание эскиза в растровой графике. Затем автомобиль размещается перед роботом‑аэрографом. Далее робот сканирует поверхность кузова, учитывая все технологические

изгибы деталей. Для нанесения изо‑бражений используются специаль‑ные чернила, представляющие собой взвесь пигмента в растворителе. Реалистичность изображения схожа с цифровой фотографией, а примене‑ние специальных чернил позволяет получать палитру цветов, состоящую примерно из 16 500 оттенков. Сроки нанесения рисунка с помощью ArtROBO минимальны: одна деталь окрашива‑ется за 3‑5 часов, кузов автомобиля целиком – за 1‑2 дня.

Технология цифровой аэрографии позволяет наносить изображения на определенный срок. Подобная «временная» аэрография имеет одно отличие: робот окрашивает деталь поверх лакокрасочного покрытия без предварительного матирования. Готовый рисунок также не покрывается лаком. Впо‑следствии изображение можно смыть. Временный рисунок устойчив к выцветанию, автохимии и ГСМ, и имеет достаточную стойкость к ме‑ханическим воздействиям. В то же

время стойкость чернил к ультрафи‑олету – не менее 3‑х лет без допол‑нительной защиты. Использование автомобильного лака в качестве финишного покрытия увеличивает стойкость чернил до 5‑7 лет.

Отдельно хотелось бы отметить, что технология цифровой аэрогра‑

фии применима не только к автомо‑билям – робот‑аэрограф способен печатать по любым поверхностям: гладким и шероховатым, впитыва‑ющим и невпитывающим, белым и черным, глянцевым и матовым. Таким образом, возможно нанесе‑ние рисунка на предметы бытовой техники и гаджеты; стены зданий и т. д. Ограничений практически нет. Узнать дополнительную информа‑цию можно, обратившись в компа‑нию «Экспресс‑Аэрография».

Тел. 8-912-394-68-67

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ЦИФРОВОЙ АЭРОГРАФИИ – ТОЧНОСТЬ НАНЕСЕНИЯ РИСУНКА, КОРОТКИЕ СРОКИ ИСПОЛНЕНИЯ

Максим Найденко


АКСЕССУАРЫ

«Автолокатор»: у угонщиков нет шансов!

Максим Найденко, фото Алексея Сумика

ПОЛНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ МОЖЕТ ГАРАНТИРОВАТЬ ТОЛЬКО СТРАХОВОЙ ПОЛИС, ПИСАЛИ КЛАССИКИ. В СЛУЧАЕ С АВТОМОБИЛЕМ ДАЖЕ САМИ СТРАХОВЩИКИ ПРИЗНАЮТ: ГАРАНТИЮ СОХРАННОСТИ МО-ЖЕТ ОБЕСПЕЧИТЬ ЛИШЬ СПУТНИКОВАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА. ОДНА ИЗ ЛУЧШИХ ПОДОБНЫХ РАЗРАБОТОК – СИСТЕМА ОХРАНЫ ТРАНСПОРТА «АВТОЛОКАТОР». С НЕДАВНЕГО ВРЕМЕНИ ЗАЩИТИТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ С ПОМОЩЬЮ «АВТОЛОКАТОРА» СТАЛО ВОЗМОЖНЫМ И В ТЮМЕНИ – В МАЕ ЭТОГО ГОДА СОСТОЯЛОСЬ ОТКРЫТИЕ АВТОРИЗОВАННОГО ЦЕНТРА «АВТОЛОКАТОР»: ЭТО УСТАНОВОЧ-НЫЙ ЦЕНТР AUTOHELP, РАСПОЛОЖЕННЫЙ ПО АДРЕСУ УЛ. 50 ЛЕТ ВЛКСМ, 120.

Прикладные возможности спутниковых систем не ограни-чиваются привычной для нас

навигацией. Столь же эффективно спутниковые системы можно исполь-зовать в целях защиты автомобиля от угона и посягательства посто-ронних лиц. Приятно осознавать, что в этой сфере особенно пре-успели отечественные разработ-чики, в частности – компания ООО «Мегапейдж», которая разработала противоугонную спутниковую систе-му «Автолокатор».

Противоугонная система скрытно устанавливается в автомобиле по индивидуальной, неповторимой схеме, исключающей обнаружение ее компонентов. Процесс установки осуществляется высококвалифици-рованными мастерами, прошедшими

сертификацию в головном офисе компании в Москве.

Позиционирование автомобиля и контроль над его местоположе-нием ведется с помощью спутников ГЛОНАСС и GPS, а также собственных базовых радиостанций. Систему невозможно «заглушить», и она функционирует внутри любого укрытия: «ракушка», гараж, тоннель, трейлер и т. д.

Все системы оснащаются дополни-тельным независимым (!) поисковым блоком, который не подключается к штатной проводке автомобиля. Эту систему невозможно обнаружить с помощью средств радиоконтроля (средств интеллектуального угона).

За состоянием автомобиля 24 часа в сутки в режиме реального времени следят более 30 операторов монито-

Александр Аникович, директор установочного центраAutohelp

Один из компонентов противоугонной спутниковой системы «Автолокатор»Один из компонентов противоугонной спутниковой системы «Автолокатор»



рингового центра. В случае попытки угона система автоматически по-сылает тревожный сигнал в мони-торинговый центр «Автолокатор». Оператор мониторингового центра мгновенно определяет характер угрозы, координаты автомобиля, скорость и направление его движе-ния, контактные данные владельца, после чего незамедлительно вы-ходит на связь с владельцем машины или его доверенными лицами. Одновременно с этим информация о попытке угона передается в по-лицию и другие государственные службы экстренного реагирования. По факту поступления сообщения об угоне сотрудники правоохра-нительных органов осуществляют операцию по перехвату угнанного автомобиля. Высокая эффектив-ность охранной системы обеспе-чена широтой ее функций, среди которых – мгновенное реагирование на попытку проникновения в салон через двери или багажник, от-крытие капота или разбитие стекла в режиме охраны; запуск двигателя без идентификации владельца; погрузку автомобиля на эвакуатор или буксировку; глушение GSM-сигнала, нажатие тревожной кнопки или нападение на водителя. Кроме того, в случае срабатывания датчика ДТП оператор диспетчерского цен-тра «Автолокатор», созвонившись с владельцем автомобиля, при не-обходимости вызывает на место происшествия скорую медицинскую помощь.

Кстати, принципиальное отличие спутниковой противоугонной системы «Автолокатор» от обыч-ных сигнализаций состоит в том, что владельцу нет нужды рисковать собственным здоровьем, чтобы пресечь намерения преступников: после звонка хозяину машины, при необходимости диспетчер отправляет к месту нахождения мобильную группу реагирования. К слову, «Автолокатор» повышает шанс на поимку преступников поли-цией: при попытке проникновения в автомобиль система ничем не вы-дает своей активации – не загора-ются световые сигналы, не оглашает окрестности истошным воем сирена. Таким образом, в то время как зло-умышленники надеются вот-вот завладеть автомобилем, внезапно приезжает полиция.

Беспрецедентный подход к охра-не автомобилей позволил «Автоло-катору» завоевать доверие ведущих страховых компаний, которые, зная о надежности спутниковых охранных систем, предоставляют клиентам, установившим «Автолока-тор» значительную скидку по каско (до 80 % по риску «Угон»).

На счету ООО «Мегапейдж» – более 120 000 комплектов спут-никовых противоугонных систем, установленных в автомобилях рос-сиян, а также более 8 000 успешно предотвращенных попыток угонов транспортных средств на сумму более 450 млн. долларов. С открыти-ем авторизованного установочного центра Autohelp, представляющего интересы ООО «Мегапейдж» в Тюме-ни, обезопасить свою машину, дове-рив ее спутниковой системе, может любой автовладелец. При установке системы «Автолокатор» возможно поставить дополнительное обо-рудование, позволяющее в любой момент проверить местонахождение своего автомобиля, просто выйдя в интернет.

Линейка охранных систем «Авто-локатор» насчитывает свыше десяти противоугонных спутниковых сигна-лизаций. Самый доступный комплект «Автолокатор» стоит 9 500 рублей, наиболее продвинутая система – 147 000.

Для владельцев автопарков предоставляется такая услуга, как спутниковый мониторинг транспорта. Спутниковый мони-торинг транспорта обеспечивает слежение и контроль сразу за всеми единицами автопарка, что позво-ляет в режиме реального времени узнавать о состоянии т / с, а также о его местоположении с точностью до нескольких метров, просматри-вать историю перемещения и т. д. Установка системы мониторинга по-зволяет максимизировать прибыль и оптимизировать работу вашего автопарка; обеспечить безопасность водителя и т / с, а также сохранность груза; исключить возможность не-целевого использования транспорта и перерасхода топлива, повысить дисциплину сотрудников. Анализ стиля вождения каждого водите-ля помогает выявить водителей с агрессивной манерой езды.

Системы мониторинга «Автоло-катор» скрытно устанавливаются в автомобиль специалистом компа-нии в любом удобном для вас месте. После установки оборудования для входа в пользовательский web-интерфейс вы получаете персональ-ный логин и пароль. Не требуется установка какого-либо специаль-ного программного обеспечения, кроме того, возможна одновремен-ная работа с данными интерфейса сразу нескольких пользователей и их максимальное количество не ограничено. В системах мони-торинга транспорта «Автолокатор» предусмотрено автоматическое бес-платное обновление программного обеспечения и карт. Как показывает практика, системы мониторинга «Автолокатор» окупаются в среднем через 6 месяцев, при этом суще-ственно снижая затраты на содер-жание автопарка.

Компания Autohelp также рада представить тюменцам штатные головные устройства фирмы MyDean. В ассортименте – широкий выбор штатных головных устройств формата 2DIN, сочетающих в себе CD / MP3-ресивер с навигационной системой, DVD-проигрывателем, ТВ-тюнером и т. д. Головные устройства MyDean подходят для большинства современных моделей иностранного производства. Установить приоб-ретенные компоненты и аксессуары можно в собственном установочном центре компании Autohelp по адресу ул. 50 лет ВЛКСМ, 120.

Ул. 50 лет ВЛКСМ, 120, тел. 8-922-475-58-88, 8-905-823-68-88e-mail: [email protected], www.autohelp72.ru

Антон Петров, директор компании Auto Garage



Ключ к безопасностиАлександр Ирбитский,

фото компании Autogarage

СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ КНОПКОЙ СТАНОВЯТСЯ ПРИВЫЧНЫМ ДЕЛОМ: СЕГОДНЯ ИХ МОЖНО ВСТРЕТИТЬ ДАЖЕ НА МАССОВЫХ МОДЕЛЯХ. УДОБСТВО СХЕМЫ PUSH-TO-START ОЧЕВИДНО, ОДНАКО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ, ЧТО ДЛЯ ПОЛНОЦЕННОЙ РАБОТЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ОДИН ИЗ ШТАТНЫХ КЛЮ-ЧЕЙ ДОЛЖЕН ВСЕГДА НАХОДИТЬСЯ В МАШИНЕ. СОЧЕТАТЬ КОМФОРТ ПОЛЬЗОВАНИЯ БЕЗ УЩЕРБА ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ АВТО ПОМОЖЕТ БЕСКЛЮЧЕВОЙ ОБХОДЧИК ИММОБИЛАЙЗЕРА.

Схожая проблема знакома и владельцам автомобилей со стандартным замком зажи-

гания: при установке сигнализации с функцией автозапуска штатная охранная система «требует» присутствия ключа. Спрятать его в салоне, конечно, несложно. Вот только безопасность автомобиля по понятным причинам ставится под удар. Наличие полного ком-плекта ключей прописано и в боль-

г. Тюмень, ул. Одесская, д.7 стр.11,тел.: 533-566, 547-127www.autogarage72.ru

шинстве договоров каско: при уго-не страховая компания вправе отказать в возмещении ущерба!

Устройство, о котором пойдет речь ниже, создано по принципу «если нельзя, но очень хочется, то можно». Можно ставить сигна-лизацию с автозапуском, можно пожинать блага системы Push-to-Start, наконец, можно не беспо-коиться за сохранность машины, а запасной ключ при этом хранить дома. Функцию штатного ключа будет выполнять его «клон» – спе-циальный обходчик, генерирующий уникальную прошивку. Принцип его работы прост: устройство определенным образом обучается, запоминает данные ключа, а затем в момент автозапуска посылает в CAN-шину записанные данные транспондера. Никаких дополни-тельных антенн не требуется: вся информация идет непосредственно в шину! В качестве CAN-адаптера блок обхода иммобилайзера выдает необходимые сигналы о состоянии замков дверей, капота, багажника, обычного и стояночного тормоза, тахометра и т. д. Немаловажно и то,

что при дистанционном запуске двигателя рулевая колонка оста-ется заблокированной, что также повышает безопасность.

Основными производителями блоков обхода иммобилайзера являются фирмы IDataLink и Fortin. Выпускаемые ими устройства подходят к автомобилям японских и корейских фирм: Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, Mazda, KIA, Hyundai; на очереди – «европейцы». В Тю-мени приобрести и установить бес-ключевые обходчики иммобилайзе-ров можно в компании АutoGarage. Автовладельцам нет нужды беспокоиться о том, что их машину могут снять с гарантии, поскольку установочныйцентр АutoGarage имеет все необходимые сертифика-ты на данную услугу.



Одна «голова» хорошо...…А ДВЕ – ЛУЧШЕ! ПОПУЛЯРНОСТЬ МУЛЬТИМЕДИЙНЫХ ГОЛОВ-НЫХ УСТРОЙСТВ ФОРМАТА 2DIN ОБЪЯСНЯЕТСЯ ИХ МНОГОФУНК-ЦИОНАЛЬНОСТЬЮ: В ОДНОМ КОРПУСЕ ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ СРАЗУ НЕСКОЛЬКО ПОЛЕЗНЫХ УСТРОЙСТВ.

Двухдиновое головное устрой-ство – это, прежде всего, крупный экран, который точно не останется незадейство-

ванным. При наличии TV-тюнера можно «поймать» любимый канал и где-нибудь в глухой пробке посмотреть, к примеру, новости. Если головное устройство читает DVD – еще лучше: машину можно превратить в мини-кинотеатр, по-казывая мультики сидящему рядом с вами малышу. От развлечений перейдем к вещам более полезным. Раз у нас есть экран диагональю дюймов этак в восемь с хорошим разрешением 800х480, отчего не до-бавить в список функций навигаци-онную систему? А еще подключить парковочную камеру. Лишней точно не будет, да и ориентироваться

будет удобнее, нежели по навигации мобильного телефона, куда камеру уж точно не подключишь.

Перечень доступных функций можно продолжать и дальше, но возникает закономерный вопрос: много ли производителей предлага-ют устройства типа «все включено»? Если говорить об именитых фирмах, то получить все и сразу, как пра-вило, не удастся. В лучшем случае, вам придется собирать «конструк-тор», приобретая по отдельности усилитель для аудио, GPS-модуль, TV-тюнер и т. д. Естественно, что стоимость такого комплекта будет выше – есть смысл поискать по-настоящему многофункциональ-ную мультимедийную систему. Одна из фирм, торгующая подобными го-ловными устройствами – Scenium.

Максим Найденко, фото компании «Сцениум»

Павел Гиацинтов,директор компанииООО «Сцениум»:

– Штатные головные устройства компании Scenium – это максималь-ное количество опций, собранных в одной мультимедийной системе. Помимо привычных функций – TV-тюнера, CD / MP3-FM ресивера, поддержки Hands-free – Bluetooth, – здесь также присутствуют достаточно редкие либо уникаль-ные функции. Это «виртуальный» CD-чейнджер на 6 дисков, DVD-проигрыватель; встроенный уси-литель; возможность трансляции цифрового телевидения, сервис «Яндекс.Пробки», работающий с помощью 3G модема в режиме он-лайн (по всей России); навигаци-онный GPS-модуль 4-го поколения; разъемы для подключения iPod, iPhone; USB и microSD-флэшки, с возможностью просмотра фото-графий и много других удобных сервисов. Разумеется, важно не просто собрать в одном корпусе множество опций, но и обеспечить их функционирование. Штатные мультимедийные системы Scenium отличаются возможностью одно-временно использовать до четырех различных функций одновременно. Например: вы слушаете радио, при этом на экране отображает-ся навигационная карта города, здесь же размещена картинка поменьше «PiP» – к примеру, с камеры заднего вида, а ваши дети на заднем сиденье смотрят DVD на выносном экране. Алгоритм управления головных устройств Scenium интуитивно понятен и прост – выбор нужных функций осуществляется через главное меню, сенсорно либо с помощью дополнительных рулевых кнопок (поддержка любых CAN-шин). Огромный ассортимент моделей головных устройств позволит вы-брать мультимедиа к автомобилям Toyota, Mazda, Ford (включая Focus III), Audi, VW, BMW, Opel, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Honda, Chrysler, KIA, Hyundai. При установке мультимедийных систем Scenium дилер не снимет ваш автомобиль с гарантии, поскольку подключение происходит с помощью разъемов переходников к штатной проводке, без ее нарушения.

Интернет-магазин штатныхголовных устройств Scenium:www.scenium.ru,тел. 8-912-999-78-77.

Комментарий специалистаКомментарий специалиста


КОШЕЛЕК

ЗА ВРЕМЯ СУЩЕСТВОВАНИЯ РУБРИКИ «КОШЕЛЕК» МЫ НИ РАЗУ НЕ СВОДИЛИ «ЛИЦОМ К ЛИЦУ» МОДЕЛИ ПРЕМИУМ-БРЕНДОВ, ПО-ЛАГАЯ, ЧТО СТОИМОСТЬ СОДЕРЖАНИЯ ТАКИХ МАШИН ИНТЕРЕСУЕТ ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ В ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ. НО ВСЕ КОГДА-НИБУДЬ БЫВАЕТ В ПЕРВЫЙ РАЗ: ВСТРЕЧАЙТЕ КРОССОВЕ-РЫ ОТ ИМЕНИТЫХ ФИРМ – AUDI, BMW, MERCEDES И RANGE ROVER.

Для «пробного погружения» в премиум-сегмент выбрали популярный класс кроссоверов.

Сама собой образовалась «большая немецкая тройка» – Audi Q5, BMW X1 и Mercedes GLK, которую не хотелось разбавлять моделью японских брендов. В результате последний билет достался новому игроку, молниеносно ставшему хитом, – Range Rover Evoque.

Дизель или бензин? Пусть на пер-вый раз будет бензин, и не надо отказывать себе в мощности! «Ауди», «БМВ» и «Рейндж-Ровер» оснащены турбированными 2,0-ли-тровыми двигателями (несмотря на индекс 28i у BMW!), у «Мерсе-деса» – атмосферник объемом аж 3,5 л. Коробка передач – гидроме-ханический «автомат» с количе-ством ступеней от 6 (Evoque) до 8 (X1, Q5); 7-ступенчатый «робот» (GLK). «Допы» в салоне? А это уже будет сюрприз от производителя: мы вправе выбрать лишь схожие по цене машины, что же касается наполнения, то здесь у каждой фир-

мы свой взгляд на мир. При этом комплектации всех машин – базо-вые, лишь у «Мерседеса» испол-нение называется «Особая серия» (впрочем, это не означает наличия полного списка опций). Стоимость участников теста максимально близка: разница между самым дешевым и самым дорогим автомо-билем составляет 18 тысяч рублей, или 0,9 %. Отдельно хотелось бы акцентировать внимание на том, что все данные по стоимости ТО носят приблизительный харак-тер: все модели «умеют» самостоя-тельно определять необходимость в замене тех или иных расходников и даже «предугадывают» насту-пление очередного обслуживания по бортовому компьютеру.

Элит-клуб Александр Ирбитский

ОТКУДА БЕРУТСЯ ЦИФРЫ?

Как рассчитывается стоимость пятилетней эксплуатации авто-мобилей?

Цены на ТО предоставляются официальными дилерами, кото-рые рекомендуют рассматривать их в качестве приблизительных. В стоимость ТО входят основные операции, предусмотренные производителем, иными словами, плановая замена расходников.

Стоимость зимних шин и легко-сплавных дисков рассчитыва-ется исходя из прайса крупного интернет-магазина. Марка и модель виртуально приобре-таемых покрышек одна для всех участников теста – популярная Nokian Hakkapeliitta 7 (реже – 5), однако цена комплекта зависит от размерности.

Стоимость мойки кузова опре-деляется из расчета 200 рублей для автомобилей А- и В-класса, 300 – С-класса, 400 – D-класса и внедорожников. Периодичность мойки – 1 раз в месяц, 12 раз в год.

Недавнее увеличение коэффи-циентов ОСАГО привело к до-полнительным тратам в размере 2,0-2,5 тыс. руб. ежегодно.

Наиболее ощутимая статья расходов – затраты на бензин. При расчетах используются данные расхода в смешанном цикле, представленные произво-дителем авто. Стоимость литра топлива действительна на момент подготовки материала.

АИ-95 29,75 РУБ.


КОШЕЛЕК

Стоимость всех ТО, руб.: 81 000.Стоимость всех ТО, руб.: 81 000.

Расходы

BMW X1 XDRIVE 28I BMW X1 XDRIVE 28I ССтрана-производитель:трана-производитель: РоссияРоссия («Автотор»,(«Автотор», Калининград).Калининград).

ТО-1 (15 000 км) ~ 12 000;ТО-2 (30 000 км) ~ 15 000;ТО-3 (45 000 км) ~ 12 000;

ТО-4 (60 000 км) ~15 000;ТО-5 (75 000 км) ~ 12 000;ТО-6 (90 000 км) ~ 15 000.

ОСАГО, руб.: 6 336х5 = 31 680;Транспортный налог, руб.: 245х40х5 = 49 000;Мойка, руб.: 24 000;Комплект зимних шин и литых дисков 17’’, руб.:61 200; шиномонтаж (10 шт.) – 7 500 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход – 7,9 л/100 км),руб.: 235 025;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 142 641;20 000 – 40 000 км, руб.: 84 441;40 000 – 60 000 км, руб.: 96 441;60 000 – 80 000 км, руб.: 81 441;80 000 – 100 000 км, руб.: 84 441.

Первоначальный взнос............................................30%Срок кредита...................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка.................................................. 14% Ежемесячный взнос (аннуитентный)...........30 783 руб.

Этот автомобиль можно купить в кредит

Двигатель КПП Мощность 2,0 А8 245 л.с.

Оснащение: ABS, система помощи в поворотах СВС, DSC, 8 айрбэгов, вклю-чая шторки для переднего и заднего ряда сидений, ЭСП, крепления Isofix, ЦЗ, иммобилайзер, усилитель руля, индикатор давления в шинах, рекупе-рация энергии торможения, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманные фары, обогрев форсунок, отделка экстерьера хромом, кондиционер, система Start-Stop, кнопки управления аудиосисте-мой на рулевом колесе, регулируемая по высоте рулевая колонка, кожаная отделка руля и рычага переключения передач, регулировка передних сидений по высоте, бортовой компьютер, CD/MP3-ресивер с AUX-входом, легкосплавные колесные диски 17’’.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 489 405 (4,89 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 25,9.

Гарантия – 3 года или 100 000 км.


Расходы

AUDI Q5 2,0 TFSI TIPTRONIC QUATTRO AUDI Q5 2,0 TFSI TIPTRONIC QUATTRO ССтрана-производитель:трана-производитель: Германия.Германия.

ТО-1 (15 000 км) ~ 9 000;ТО-2 (30 000 км) ~ 20 000;ТО-3 (45 000 км) ~ 9 000;

ТО-4 (60 000 км) ~ 20 000;ТО-5 (75 000 км) ~ 9 000;ТО-6 (90 000 км) ~ 20 000.

ОСАГО, руб.: 6 336х5 = 31 680;Транспортный налог, руб.: 211х40х5 = 42 200;Мойка, руб.: 24 000;Комплект зимних шин и литых дисков 17’’, руб.:61 200; шиномонтаж (10 шт.) – 7 500 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход – 8,6 л/100км), руб.: 255 850;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 142 446;20 000 – 40 000 км, руб.: 92 246;40 000 – 60 000 км, руб.: 101 246;60 000 – 80 000 км, руб.: 81 246;80 000 – 100 000 км, руб.: 92 246

Первоначальный взнос............................................30%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка....................................................14% Ежемесячный взнос (аннуитентный)...........30 702 руб.



Оснащение: ASR, EDS, ESP, 8 айрбэгов, включая шторки для переднего и за-днего ряда сидений, электрорегулируемые зеркала с обогревом, парктроникс датчиками спереди и сзади, дневные ходовые огни, рейлинги, декоратив-ные планки из алюминия, климат-контроль, многофункциональный кожаныйруль, дизайн «4 спицы», усилитель руля, продольная регулировка, установкавысоты сиденья, наклона сиденья и спинки, а также электрорегулируемаяопора поясничного отдела позвоночника Ergomatic, ксеноновые фарыс автоматической регулировкой дальности света, круиз-контроль, противо-туманные фары с омывателем, ЦЗ с дистанционным управлением, акусти-ческая система Audi sound system, информационная система водителяс монохромным дисплеем, легкосплавные колесные диски 17’’.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 509 430 (5,09 руб./км)В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 27,0.


1 885 000 ¤

1 890 000 ¤

Тариф страхованияУщерб от 3,51 % | Автокаско от 4,28%

Тариф страхованияУщерб от 4,8% | Автокаско от 5,57%

1место

1место


КОШЕЛЕК


Расходы

RANGE ROVER EVOQUE 5D 2,0SI4 PURE RANGE ROVER EVOQUE 5D 2,0SI4 PURE ССтрана-производитель:трана-производитель: Великобритания.Великобритания.

ТО-1 (15 000 км) ~ 12 000;ТО-2 (30 000 км) ~ 15 000;ТО-3 (45 000 км) ~ 12 000;

ТО-4 (60 000 км) ~ 30 000;ТО-5 (75 000 км) ~ 12 000;ТО-6 (90 000 км) ~ 15 000.

ОСАГО, руб.: 6 336х5 = 31 680;Транспортный налог, руб.: 240х40х5 = 48 000;Мойка, руб.: 24 000;Комплект зимних шин и литых дисков 17’’, руб.:65 732; шиномонтаж (10 шт.) – 7 500 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход – 8,7 л/100км), руб.: 258 825;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 151 733;20 000 – 40 000 км, руб.: 89 001;40 000 – 60 000 км, руб.: 116 001;60 000 – 80 000 км, руб.: 86 001;80 000 – 100 000 км, руб.: 89 001.




Оснащение: ABS, ESP, HAS, HDC, 10 айрбэгов, включая потолочные шторки безопасности и коленные айрбэги для водителя и переднего пассажира, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, усилитель руля, светодио-ды в оформлении интерьера, отделка руля кожей, предпусковой подо-греватель, 2 дисплея для информации и мультимедиа диагональю 5’’ и 8’’, электростеклоподъемники, обогрев и электропривод зеркал, аудиосисте-ма с 8 динамиками, омыватели фар, задний парковочный датчик, легко-сплавные колесные диски 17’’.

Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 531 737 (5,32 руб. / км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 27,9.


1 903 000 ¤


Расходы

MERCEDES-BENZ GLK 350 4-MATIC «ОСОБАЯ СЕРИЯ» MERCEDES-BENZ GLK 350 4-MATIC «ОСОБАЯ СЕРИЯ» ССтрана-производитель:трана-производитель: Германия.Германия.

ТО-1 (15 000 км) ~ 17 000;ТО-2 (30 000 км) ~ 22 000;ТО-3 (45 000 км) ~ 17 000;

ТО-4 (60 000 км) ~ 30 000;ТО-5 (75 000 км) ~ 17 000;ТО-6 (90 000 км) ~ 22 000.

ОСАГО, руб.: 6 336х5 = 31 680;Транспортный налог, руб.: 250х40х5 = 50 000;Мойка, руб.: 24 000;Комплект зимних шин и литых дисков 17’’, руб.:65 732; шиномонтаж (10 шт.) – 7 500 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход ~ 8,1 л/100км), руб.: 240 975;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 153 563;20 000 – 40 000 км, руб.: 92 831;40 000 – 60 000 км, руб.: 117 831;60 000 – 80 000 км, руб.: 87 831;80 000 – 100 000 км, руб.: 92 831.




Оснащение: ABS, ASR, BAS, ESP, 11 айрбэгов, включая потолочные шторки безопасности, боковые айрбэги для защиты тазобедренного отдела и коленный айрбэг водителя; активные подголовники Neck-Pro, активный мультируль, датчики света и дождя, активный парковочный ассистент, защита картера двигателя, биксеноновые фары, противоугонная система, шторка багажного отсека, отделка хромом деталей интерьера и экстерье-ра, отделка кожей руля и рычага КПП, маршрутный компьютер, климат-контроль Thermatic, электростеклоподъемники, подогрев передних сиде-ний, радио AM / FM, CD / MP3-проигрыватель, Bluetooth, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, легкосплавные диски 17’’.Итого за пробег 0 - 100 000 км, руб.: 544 887 (5,45 руб. / км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 28,8.


1 890 000 ¤



1место

1место


КОШЕЛЕК

* – 25,1-30,0 – «5»;** – 4,80-5,20 руб. / км – «5»; 5,21-5,60 руб. / км – «4».*** – графа отображает оснащение моделей опциями; в первую очередь – системами пассивной безопасности.

проц. пока-зат*

руб./

км**

гаран-тия

осна-ще-ние***

итого место

Audi Q5 5 5 3 5 18 1BMW X1 5 5 3 5 18 1Mercedes GLK 5 4 3 6 18 1

Range Rover Evoque 5 4 3 6 18 1

И ЦЕЛОГО МИРА МАЛОЧетыре первых места? По всей видимости, уступить

сопернику хотя бы балл в премиум-классе не при-нято. Тем, кто сомневается в объективности начис-ления баллов, рекомендуем внимательно проглядеть таблицу и вновь прочесть перечень опций. BMW и Audi оснащены несколько скромнее, чем Mercedes и Range Rover – это заметно и по количеству айрбэгов, и по на-личию / отсутствию таких опций, как ксеноновые фары или двухзонный климат-контроль. Ситуация меняется на 180 градусов, как только дело касается стоимости

эксплуатации: именно Q5 и X1 оказались дешевле, причем разница между BMW и Mercedes составила 55 тысяч рублей, или больше 10 %. Цифры не гигантские, зато они позволили кроссоверам вернуть утраченные в дисциплине «оснащение» баллы. Поскольку га-рантия у всех одинаковая, а процентный показатель, ввиду высокой стоимости самих авто, колеблется от 26 до 29 %, счет полностью сравнялся. А теперь – коротко о каждом участнике теста.

Сильные стороны Audi Q5 – неплохое оснащение с уклоном в «комфортную» составляющую и не-высокая стоимость ТО. Нынешней осенью в России появятся обновленные машины – двигатель 2,0TFSI, в частности, будет развивать не 211, а 225 л.с.

BMW X1 радует самым низким расходом топлива. Автоматическая трансмиссия в нем, как и в «Ауди», 8-ступенчатая. Оснащение базовой версии доста-точное, но немало опций предлагаются лишь в виде дополнительных пакетов.

«Мерседес» демонстрирует хорошую подготов-ку к отечественным условиям – здесь есть защита картера, нечастая опция для кроссоверов. Коли-чество айрбэгов вызывает удивление и уважение. Своеобразная плата за удобства и комфорт – более высокая стоимость ТО и содержания в целом.

Что сказать о «Рейндж-Ровере Эвок»? Его стои-ло бы купить за один лишь яркий дизайн. Но ведь и со всем остальным полный порядок!

1. Процентная ставка: По стандартной программе на 5 лет 14,5 % По стандартной программе на 3 года 14 %2. Первоначальный взнос: от 0 %3. Срок кредитования: от 3 до 5 лет. Досрочное погашение возможно со 2‑го дня действия кредита, без штрафов, любыми суммами4. Комиссия при открытии счета: отсутствует5. При первоначальном взносе от 30 % процентная ставка уменьшается:

По стандартной программе на 5 лет до 14 % По стандартной программе на 3 года до 13,5 %

6. На выбор: дифференцированная или аннуитетная система платежей7. Требования к заемщику:– гражданство РФ;– возраст не младше 18 лет года на дату предоставления кредита и не старше 65 лет

(на дату погашения кредита);– непрерывный стаж на последнем месте работы

не менее 3 месяцев (при условии что общий стаж работы составляет не менее 6 месяцев)

– справка о среднемесячной заработной плате по форме 2‑НДФЛ, либо по форме Банка

(не требуется при первоначальном взносе от 40 %);– поручительство не требуется.

Стандартная программа Банка (на покупку нового автомобиля , мотоцикла, квадроцикла, снегохода)

СК «Согласие» заботится о вашей безопасности и предлагает вам комплекс услуг по страхованию транс‑портного средства от следующих рисков:

• угон и ущерб (Автокаско);• ущерб;• повреждение или хищение дополнительного оборудования.

Расчет страховой премии зависит от:– года выпуска автомобиля;– возраста и стажа лиц, допущенных к управлению транс‑портным средством;– способа возмещения ущерба. Для тех, кто заботится не только о своей безопасности, но и о своей выгоде, разработан пакет специальных программ страховой защиты:

«100 за 50»Программа, позволяющая экономить средства на стра‑хование автомобиля, если в течение срока страхования страховой случай так и не произошел; при этом автомобиль будет находиться под полной страховой защитой.

«Выбор профессионала»Для собственников автомобилей иностранного производ‑ства со сроком эксплуатации не более 10 лет. Возможность сэкономить средства на страховании для опытных водите‑лей. Полная выплата страхового возмещения при условии, что Страхователь не является виновной стороной (в отличие от других страховых компаний, предлагающих программы страхования для опытных водителей).

«Ничего лишнего»Эконом‑программа для тех, кто хочет получать возмещение только в случае потери: хищения или полной конструктив‑ной гибели автомобиля.

Чтобы рассчитать страховую премию для вашего автомобиля, Обращайтесь

по телефону 500-051М. Горького, 68, корп. 1, 1/1.На условиях рекламы ООО «Страховая компания» Согласие» Лицензии ФССН С № 1307 77 и П № 1307 77


СПОРТ

Брызги экстрима из-под колес эндуро

Тимофей Кулешов,

фото участников соревнований

11 АВГУСТА В НИЖНЕЙ ТАВДЕ СОСТОЯЛИСЬ ПЕРВЫЕ МЕЖРАЙОННЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ ПО ЭНДУРО-СПРИНТУ – СПОРТИВНОЙ ДИСЦИПЛИНЕ, СУТЬ КОТОРОЙ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ПРЕОДОЛЕНИИ ЕСТЕ-СТВЕННЫХ И ИСКУССТВЕННЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ НА КРОССОВЫХ МОТОЦИКЛАХ.

Идея соревнований по эн-дуро-спринту родилась в июне на праздновании

Дня байкерской культуры. Тогда на базу отдыха «Верхний Бор» не-ожиданно приехали мотоциклисты из Нижней Тавды, и, на удивление местных мотогонов, заняли призо-вые места в любительском заезде. Тут же на месте, после соревно-ваний и решили – эндуро должно с таким же масштабом прийти в Тавду. И пришло.

Парни из мотоциклетного со-общества Кеу2В и тюменского эндуро-клуба не сразу отправи-лись осваивать тавдинские земли, но как только их колеса ступили на гостеприимную землю, стало ясно – гонкам быть. Место, где тав-динцы предложили расположить трассу, поражало красотой: рядом с вековым лесом протекает река Тавда, раскинув чистый песочный


СПОРТ

пляж на несколько километров; неподалеку – урбанистический мост, тут же в лесу естествен-ные преграды – высокая трава, поваленные деревья и забытые строителями кучи с гравием. Кроме того, было решено внести в маршрут трека дополнительные препятствия и трамплин.

Из-за того, что Нижняя Тавда все-таки отдалена от областной столицы на 60 с лишним кило-метров, каждая поездка сопро-вождалась серьезными сборами и мини-дальняками, куда, стоит отметить, не каждый решался ехать. И все же каждый визит превращался не только в рабо-ту и тренировки, а в маленькое приятное путешествие с новыми

знакомствами, общением и, конеч-но, катанием.

Огромную часть по подготов-ке трассы и организации гонки сделали сами гонщики из Нижней Тавды. Согласование соревнований с местными властями, денежные вложения, заключительные приго-товления и многое другое лежало на их плечах.

Тем не менее, до первого старта было неясно, насколько хоро-шо и качественно все пройдет. С самого утра организаторы на-чали заключительную подготовку трассы. По итогам регистрации заявок стало ясно, что на старт выйдут всего 12 мотоциклистов – это не самый лучший результат, так как на первых гонках было больше

участников. В итоге в классе «Спорт» выступили 3 спортсмена; 9 гонщиков заявились в классе «Эндуро».

Еще перед стартом чувствова-лось, что атмосфера тавдинской гонки куда более приподнятая, чем соревнования в Тюмени. Свое дело в этом смысле сделали толпы зрителей и музыкальное сопрово-ждение. Бодрые голоса коммен-таторов Константина Михайлова и Сергея Печкина увлекательно вещали о дисциплине эндуро, участниках и самой гонке. Тавдин-цы культурно наблюдали за под-готовкой к старту и даже во время соревнований вели себя очень хорошо, не допустив ни одного инцидента.

Спортсмены же, как обычно, мандражировали. Опытом участия в соревнованиях обладали не все, а между тем, спортсменам пред-стояло сразиться в двух заездах по 20 минут, продемонстрировать зрелищные прыжки и грамотно преодолеть все подготовленные препятствия.

Настало время старта! Спор-тсмены выстроились в ряд в 20 метрах от заглушенных мотоциклов и по маху флага ринулись разно-сить песок и пыль по трассе длиной 3,5 километра. Практически сразу лидирующие позиции заняли главные претенденты на победу в обоих классах – Сергей Дмитри-ев и Андрей Филиппов. За второе и третье места в классах до самого конца шла непредсказуемая борь-ба. И так было в обоих заездах: лидеры неожиданно сходили, кто-то терял позиции, кто-то вы-рывался вперед.


СПОРТ

Самым сложным препятстви-ем стали прыжки через колеса от трактора К-700, врытые на не-большом участке песочного пляжа. За пару кругов перед четырьмя кировскими покрышками вырыли колею, в связи с чем подъезд к пре-пятствию осложнился, и на участке образовался затор. Высота колес превышала клиренс мотоциклов: многие просто сажали свои маши-ны на «брюхо», после чего с трудом пытались их стащить, но совсем не скользкая резина выматывала из мотогонщиков все силы. Многие признались, что эта часть гонки стала самой изнурительной. Логич-но, что именно в этом месте трассы собралось больше всего зрите-лей. Так же как и на трамплине длиной около 12 м – более опытные эндуристы перепрыгивали «стол», эффектно поднимаясь в воздух

на несколько метров. Лидеры гон-ки проходили круг в среднем за 6 минут. Менее опытные спортсмены тратили на это до 10 минут, успевая преодолеть за заезд только два круга.

К счастью, все добрались до фи-ниша целыми и невредимыми. Лица мотоциклистов излучали уста-лость и удовлетворение: позади еще одна важная и ответственная гонка.

Тавдинская публика настолько тепло встретила эндуро-соревно-вания, что не желала расходиться после окончания гонки. Во время подсчета результатов, специально для гостей соревнований прошло небольшое фристайл-шоу от ко-манды Key2B – мотоциклисты пры-гали с трамплина, поднимали ноги выше руля и не держались за руль мотоцикла в полете.

Несмотря на небольшую заминку перед награждением, многие из зрителей дождались восхожде-ния лучших на пьедестал почета. Шампанское лилось рекой, при-зеры получили кубки, памятные тарелки и денежное вознаграж-дение.

Места распределились следующим образом:Класс «Спорт»1. Сергей Дмитриев2. Алексей Долгушин3. Сергей КуценкоКласс «Эндуро» (в скобках – ко-личество набранных очков)1. Андрей Филиппов (20)2. Геннадий Радивилов (17)3. Андрей Михайлов (15)4. Виталий Булгарин (13)5. Вячеслав Полуэктов (12)6. Павел Бельмесов (11)7. Олег Лытасов (10)8. Иван Полуэктов (6)9. Семен Бережин (4)

Что ж, первый эндуро-спринт в Нижней Тавде стал ярким и зна-чимым событием, на которое об-ратили внимание местные власти и по достоинству оценили участ-ники. Гонка прошла в отличной атмосфере дружеского общения единомышленников. За это нужно поблагодарить всех, кто приложил силы к организации: тавдинцев Вячеслава и Ивана Полуэктовых, эндуро-клуб Тюмень, комментатор-ский дуэт Константина Михайлова и Сергея Печкина и, конечно, со-общество Кеу2В.

Эндуро прошло в Нижней Тавде не последний раз – это точно. На будущий год, уже скорее всего в рамках Кубка Тюменской области по эндуро, соревнования обяза-тельно вернутся в прекрасный дружелюбный поселок.

Сезонная распродажа мототехники

г. Тюмень, ул. Локомотивная, 116 тел./факс (3452) 62 45 22, (3452) 91 51 22

больше выбора здеСь: www. Скутергид.рф

Большой выбор запчастей на китайские и японские скутеры

Skuter | nexus-shift

43 900 руб.

Skuter | PIRANIA 43 500 руб.

39 150 руб.

39 510 руб.

39 510 руб.

46 550 руб.

Skuter | Nexus-f-35

43 900 руб.

Мотоцикл | COBRA Crossfire

49 000 руб.

Хит

продаж!

количеСтво товара

ограничено!


МУЗЕЙ

Родина Ленина и «буханок»

Константин Андреев, фото автора

АВТОИСТОРИЧЕСКОЕ РЕМЕСЛО, КАК ЛЮБОЕ ИЗ ИСКУССТВ, ТРЕБУЕТ ЕСЛИ НЕ ЖЕРТВ, ТО, КАК МИНИМУМ, НЕКОТОРЫХ УСИЛИЙ. ДАЛЕКО НЕ ВСЯКУЮ ИНФОРМАЦИЮ МОЖНО ДОБЫТЬ ДИСТАНЦИОННО. ДЛЯ ПО-ИСКА И СБОРА ДОСТОВЕРНЫХ ФАКТОВ, СВЯЗАННЫХ С ИСТОРИЕЙ УЛЬЯНОВСКОГО АВТОЗАВОДА И ЕГО ПРОДУКЦИИ, МЫ РЕШИЛИ ОТПРАВИТЬСЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО НА САМ ЗАВОД. «МЫ» – ЭТО ЖУРНАЛИСТЫ ИЗДАНИЯ «АВТОЛЕГЕНДЫ СССР»: ИДЕОЛОГ ПРОЕКТА МАКСИМ ШЕЛЕПЕНКОВ И ВАШ ПОКОРНЫЙ СЛУГА.

Поездка на УАЗ «нарисова-лась» так. Мне предстояло писать тексты для журналов

«Автолегенды СССР», посвященных несерийным ульяновским внедо-рожникам – УАЗ-3172 и УАЗ-3972.

Достоверной информации ката-строфически не хватало, и я пошел по проторенной дорожке: нашел в интернете координаты заводского музея, связался с его директором – Аллой Молевой. И уже через нее вышел на компетентного специ-алиста, способного пролить свет на события 30-летней давности — Александра Петровича Щербакова. Завязалось общение посредством электронной почты, и вскоре стало ясно, что Александр Петрович, долгое время занимавший пост заместителя главного конструк-тора УАЗа – кладезь бесценной информации, и этой информацией он готов поделиться. Поскольку

большая ее часть – суть бумаж-ные документы, дело оставалось за малым – приехать в Ульяновск. Щербаков, заручившись поддерж-кой главного конструктора завода Олега Крупина, выразил готовность стать нашим «Вергилием» на Улья-новском автозаводе.

ГОРДОСТЬ И ГОЛОВНАЯ БОЛЬМне довелось поездить по стране.

И мне казалось вполне естествен-ным, что львиная доля участников дорожного движения в Самарской области – «жигули» и «лады», улицы Запорожья радуют слух характер-ным треском легиона «запорожцев», а в Нижнем Новгороде «Волга»

Ранний ГАЗ-69 ульяновской сборкиРанний ГАЗ-69 ульяновской сборки

УАЗ-3907 «Ягуар», опытная амфибия, не ставшая серийной. 1985 г. УАЗ-3907 «Ягуар», опытная амфибия, не ставшая серийной. 1985 г.


МУЗЕЙ

– не роскошь, а средство передви-жения. Нечто подобное я ожидал увидеть и на родине УАЗов. Ничуть не бывало. Разумеется, «уазики» на улицах Ульяновска встречаются, но не чаще, чем в любом другом городе России. До первого визита на завод я пытался объяснить это внедорожным предназначением ульяновских полноприводников – «мирному» горожанину действи-тельно незачем покупать крупный и прожорливый автомобиль, но уж заводчане-то, как правило, такими условностями пренебрега-ют!.. Ситуацию обещала прояс-нить автостоянка у центральной проходной автозавода. И про-яснила: на пять-шесть десятков припаркованных машин – пять-шесть внедорожников местного производства. Можно найти множество необидных для завода и его продукции вариантов объ-яснения этой статистики, но к чему гадать? Почему-то ТАК есть. По-свидетельству профессиональных автомобилистов, современные «патриоты» с дизелем – вполне приличные машины, и остается на-деяться, что заводчане предпочи-тают УАЗам подержанные иномарки не по причине потребительских свойств первых.

* * *В советских газетах и журналах

(причем, не только автомобиль-ных) время от времени появлялись панорамы внутренних площадок крупных автозаводов, «до гори-зонта» заставленных готовой продукцией: «Новенькие … готовы к отправке в города и села необъ-ятной Родины!». На месте пропуска стояла марка запечатленных машин – «москвичи», «жигули», «ижи», «запорожцы»… Эти фотографии, по замыслу авторов и редакторов, должны были вызвать у зрителя-чи-тателя чувство гордости за вели-кую державу и ее преуспевающий автопром. И вызывали, и гордость была заслуженной.

Сегодня с 12-го этажа заводо-управления УАЗа (точнее, с балкон-чика пожарной лестницы) откры-вается именно такой канонический индустриальный пейзаж. И двор как на ладони, и новеньких машин на нем – «до горизонта». Вот только у работников завода эта патетиче-ская картина неизменно вызывает тяжкие вздохи. Они знают, что раз готовая продукция скапливается на территории завода, значит это – «некомплект»: автомобили, по вине нерадивых смежников лишенные неких деталей, а, стало быть, полноценным товаром не считаю-щиеся. Какая уж тут гордость…

* * *Испокон веков автомобили

Горьковского автозавода оснаща-лись двигателями, произведенными на Заволжском моторном заво-де (ЗМЗ), а двигатели для УАЗов делались на Улья-новском моторном заводе (УМЗ). И это было очень логич-но, поскольку ЗМЗ находится в городе Заволжье Нижего-родской области, а УМЗ – в Ульяновске. Торжествова-ла очевидная логистика, обуслов-ленная изначальной народнохозяй-ственной логикой.

А потом случилось непонятное. Когда началась кадриль с акциони-рованием и последующим объ-единением предприятий в крупные

финансовые группы, в автомоби-лестроительный холдинг «Группа ГАЗ» вошел не только, как нетрудно догадаться по названию, Горьков-ский автозавод, но и… Ульянов-ский моторостроительный. В свою

очередь, под «опекой» ОАО Sollers (до 2008 года – ОАО «Северсталь-авто») оказались Ульяновский авто-завод и… Заволжский моторный.

Ситуация сложилась преза-бавнейшая (это если смотреть со стороны). С тех пор, как ГАЗ освоил производство шасси 4х4

РАЗУМЕЕТСЯ, «УАЗИКИ» НА УЛИЦАХ УЛЬЯ-НОВСКА ВСТРЕЧАЮТСЯ, НО НЕ ЧАЩЕ, ЧЕМ В ЛЮБОМ ДРУГОМ ГОРОДЕ СТРАНЫ

Построенный для заводских нужд трехосный самосвал (!) на базе «головастика»Построенный для заводских нужд трехосный самосвал (!) на базе «головастика»


МУЗЕЙ

на платформе «Газели», ГАЗ и УАЗ оказались конкурентами как на вну-треннем, так и на внешнем рынках в сегменте полноприводных мало-тоннажных грузовичков, фургонов и микроавтобусов. После «передела собственности» принадлежащий «Группе ГАЗ» Ульяновский мотор-ный завод продолжал производить двигатели для принадлежащего холдингу «Соллерс» Ульяновского автозавода – главного конкурента принадлежащему «Группе ГАЗ» Горьковского автозавода. И на-оборот: принадлежащий холдингу «Соллерс» Заволжский моторный завод продолжал производить двигатели для автомобилей, произ-водившихся на Горьковском авто-заводе, входящем в «Группу ГАЗ». С логистикой по-прежнему все было в порядке, но вот в экономических связях и конкурентных отноше-ниях образовалась причудливая загогулина.

После нескольких лет «непо-няток» нашли соломоново реше-ние: логистику принесли в жертву «семейным» финансовым интере-сам. Ныне каждый из моторострои-

тельных заводов делает двигатели для автомобилей завода «своей» группы, то есть ЗМЗ для УАЗа, а УМЗ – для ГАЗа. Правда, для этого при-шлось перекраивать производства и вносить коррекции в конструкцию автомобилей, но это же пустяки, правда? Равно как и то, что теперь для того, чтобы доставить двигатели к месту назначения (из Ульяновска в Нижний Новгород, а из Заволжья – в Ульяновск), их приходится пере-возить на полтысячи километров.

ДЕЛА МУЗЕЙНЫЕМузей Ульяновского автозавода –

наверное, один из самых необычных заводских музеев. Насколько я по-нимаю, изначальная задача любого музея – пропаганда истории. Если музей не открыт для посещения всеми желающими, то это не музей, а… архив, склад, научно-истори-ческая лаборатория – что угодно, но не музей. Есть, конечно, музеи закрытые, предназначенные ис-ключительно для «своих», но лишь потому, что более никому они не ин-тересны. Ну, скажем, музей боевой славы воинской части NN вполне

закономерно должен располагаться на ее территории, поскольку едва ли гости города непременно захотят ознакомиться со скудной экспо-зицией такого музея. Но все равно он открыт для посещения служащих этой части.

На первый взгляд, музей Улья-новского автозавода – правиль-ный, то есть открытый для всех. В него можно попасть с улицы, не связываясь со строгой про-пускной (режимной!) системой автозавода. Поднявшись на второй этаж административного здания, посетитель получает возможность ознакомиться с экспозицией, за-нимающей несколько небольших залов. Действительно интересная и познавательная экспозиция: масса уникальных документов, фото-графий, свидетельств, сувениров и прочего – из чего обычная музей-ная экспозиция и складывается.

Хозяйка (простите, директор, конечно!) музея – Алла Анатольевна Молева, настоящий фанат и энту-зиаст. Блюдет, пополняет, изучает, радеет, лелеет и холит.

Однако у человека, побывавшего в других автозаводских музеях, возникнет недоуменный вопрос: «А где же автомобили? Где ретро-спектива как минимум серийной заводской продукции, всякие там «полумиллионная» или «милли-онная» машины?». Из УАЗов как та-ковых в музее представлена одна-единственная машина – ГАЗ-69А ульяновской сборки. Почему-то не-характерного для этих машин ярко-красного цвета. По свидетельству Аллы Анатольевны, – именно пяти-соттысячный автомобиль, сошедший с конвейера УАЗа. (Подробнее о нем 2 ниже).

Где же другие модели? Может быть, их нет вовсе? Не сподобился завод сохранить для истории свою продукцию…

Александр Петрович Щербаков в помещении музея Ульяновского автозаводаАлександр Петрович Щербаков в помещении музея Ульяновского автозавода


МУЗЕЙ

Сподобился. Есть автомобили. Количество их изрядно, и сре-ди экспонатов можно увидеть уникальные экспериментальные модели, никогда серийно не вы-пускавшиеся. Все эти машины находятся в одном из строений (бывший цех), расположенном глубоко на территории автозавода. И попасть туда «с улицы» категори-чески невозможно. С точки зрения любителей автоистории, сие во-пиюще несправедливо. С позиции реалий – нормально, поскольку денег на строительство внешнего помещения у завода нет, и хоро-шо, что эти автомобили хранятся хотя бы так, а не ржавеют под от-крытым небом.

* * *Как и обещал, подробно о крас-

ном ГАЗ-69А, что в гордом одино-честве украшает собой экспозицию общедоступной части заводского музея.

Этот автомобиль музею решили подарить некие меценаты – от чи-стого сердца. Правда, он пребывал в плачевном состоянии, поэтому, когда вопрос о дарении уже был решен, меценаты решили приве-сти в машину в нормальный вид, отреставрировать на свой вкус. Кто же мог предположить, что вкус этих людей окажется столь своео-бразным, и «газик», каноническое одеяние которого – хаки, окажется выкрашен в, безусловно, наряд-ный, но абсолютно неуместный красный цвет? Впрочем, дареному коню в зубы не смотрят. Лишенная автомобильно-расистских предрас-судков Молева с благодарностью приняла и столь экзотический экземпляр.

Но и это еще не все.«Газик» следовало каким-то об-

разом поместить в зал на втором этаже здания, архитектура которо-го не предусматривала внутренних перемещений автомобиля. И даже в оконный проем злополучный дар не проходил. Пришлось разбирать стену, извне водружать машину в помещение, а потом все заделы-вать обратно.

* * *Счастливчик, чудом попавший

в «ангар», как здесь называют внутризаводскую, автомобильную часть музея, увидит два десятка машин, тесно расположивших-ся по обе стороны от широкого центрального прохода. Спра-ва – современные автомобили. В основном – серийные, но есть среди них пара очень любопыт-ных экземпляров, до конвейера так и не добравшихся. Например,

армейский многоцелевой джип УАЗ-296601-020. Внешне он напо-минает классический «469-й», обо-жравшийся стероидов. При этом – 10 мест, грузоподъемность – 1300 кг, база – 3 метра, передняя подвеска – пружинная, ведущие мосты – типа «Спайсер», движок – 2,3-литровый дизель IVECO-FIA. Разработка 2010 года.

Слева от прохода – «классика жанра». От «УралЗиСа» и «полутор-ки» ульяновской сборки до став-ших легендарными «фантомов»: военного УАЗ-3172, гражданского УАЗ-3172–01, плавающего «Ягуа-ра»… Проекты, осуществленные или похороненные, но так или ина-че вошедшие в историю отече-ственного автомобилестроения.

Мне доводилось посидеть за штурвалом настоящего Ту-144 в музее авиации того же Ульянов-ска, причем делал я это с огромным удовольствием. А присесть за руль этих машин – даже в голову не при-шло. Они здесь не для развлечения публики стоят, а пребывают на за-служенном отдыхе. Здесь место их вечного покоя.

УЛЬЯНОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ

Про сам автозавод и его рабочие будни много написано и без меня. Не хочу уподобляться очеркистам былых времен с их безграмотными, но полными гражданского восторга заметками, изобилующими всякими «мощными цапфами в грубых, но умелых руках мастера». Больше половины увиденного я попросту не понял, поэтому остановлюсь на том, что впечатлило.

Впечатлило упомянутое уже изобилие временно неликвидной некомплектной готовой продук-ции – такими машинами забиты все свободные закутки. Впечат-лило отсутствие в бюро дизайна полноценных эскизов НОВЫХ автомобилей. (Может быть, конеч-но, теперь все в компьютерах… Но не станешь же на худсовете флешку демонстрировать?) Впе-чатлил полный запрет на курение на территории завода. И, наконец, впечатлили уникальные экземпля-ры УАЗов, без всяких чертежей и технической документации созданные для внутризаводского использования. Представьте, на-пример, такого голема: колесная формула 6х4, при этом ведущие – передний и средний мосты, а задний в спарке – пассивный. Впереди на раме – пятиместная кабина «буханочного» семейства, а позади нее – бортовая платфор-ма, оборудованная самосвальным механизмом. Каково?

Несмотря на временные трудно-сти, которые переживает произ-водство, завод работает. И, между прочим, он – один из немногих российских автозаводов, выпу-скающих автомобили полностью отечественной конструкции.

Ульяновск освободился от имени Ленина в качестве обязательного «прицепа» к себе. Будет жаль, если со временем из куцего каравана культурологических ассоциаций выпадут «469-й» и «буханка». Кстати, почему-то о том, что сани-тарную модификацию «буханки» в народе называют «таблеткой», в Ульяновске не знают.


4Х4

«Полноприводное» летоЮлия Михайлова,

фото участников соревнований

АВГУСТ СТАЛ ОЧЕНЬ НАСЫЩЕННЫМ МЕСЯЦЕМ ДЛЯ СПОРТСМЕНОВ-ТРОФИСТОВ: IV И V ЭТАПЫ КУБКА РАФ УРАЛО-СИБИРСКОГО РЕГИОНА ПО ТРОФИ-РЕЙДАМ СОСТОЯЛИСЬ С ПРОМЕЖУТКОМ В ТРИ НЕДЕЛИ.

Четвертый этап Кубка под на-званием «Большой Урал» про-шел с 3 по 5 августа в районе

города Верхние Серьги Свердлов-ской области. Трасса, проложенная вокруг Козинского водохранилища, оказалась не очень сложной: орга-низаторы – клуб «Вояджер» из Ека-теринбурга – почему-то не стали активно использовать рельеф, оставив без внимания множество горных ручьев и рек. Сложных «гео-метрических» точек – таких, где пришлось бы располагать машину в трех плоскостях между огромных валунов или вести по горной реке между большими камнями, не было.

Основной задачей стало ориен-тирование – среди паутины просек и дорожек необходимо было найти подъезд к КП, да и сами контроль-ные пункты обнаружить оказалось непросто: вопреки регламенту и правилам, вместо использования контрастной – белой или красной – краски, цифры были нарисованы черным цветом.

Соревнование за результат и спортивный азарт не помешал спортсменам по достоинству оценить красоту диких уральских лесов. Ехать приходилось мимо

таких ельников, что, казалось, именно здесь живет Баба Яга. Не раз трофисты спугивали сов, те-терок и какую-то мелкую наземную живность.

Испытанием для техники стали длинные перегоны по тяжелым разбитым дорогам: в выигрыше оказывался тот, кто мог позволить себе высокую скорость на таких участках.

Не обошлось и без ошибок. Экипаж Куршпеля Андрея / Еремеева Алексан-дра положил на бок свою «Тойоту». Поскольку трофийным автомобилям такие происшествия не страшны, машину подняли, после чего ребята продолжили гонку.

А вот пермякам Кузнецову Алек-сею / Валееву Сергею повезло меньше: они вырвали мост у своего прототипа и не смогли финишировать.


4Х4

ПОБЕДИТЕЛЯМИ IV ЭТАПА СТАЛИ:

ТР-11 место Маньков Игорь / Моисеев Тимофей (Екатеринбург);2 место Осадчий Олег / Осадчий Сергей (Екатеринбург);3 место Фомин Сергей / Семченко Алексей (Челябинск).

ТР-21 место Павелин Евгений / Давыдов Сергей (Екатеринбург);2 место Савлев Павел / Фролов Евгений (Екатеринбург-Тюмень);3 место Логинов Кирилл / Булашев Павел (Тюмень).

ТР-31 место Петров Александр / Набиуллин Рустем (Уфа);2 место Павлуткин Константин / Тууль Вадим (Уфа);3 место Сафронов Иван / Коростелев Алексей (Тюмень).

Заключительный V этап «Железный Перебор 2012» про-шел 24-26 августа в Тюменском районе в окрестностях деревни Мичурино. Он запомнился нешуточной битвой, развернувшейся в категории ТР-2 за 3-5 места в сборной, на которые претендовали 5 экипажей. Скром-ное выступление братьев Ширковых в Екатеринбурге внесло сумятицу и в зачет категории ТР-1.

На последнем зональном этапе организаторы – «Тюменский внедо-рожный клуб» – изменили формат и расписание соревнований. СУ-1 прошел в обычном формате GPS-ориентирования. По времени этот спецучасток был коротким и занял всего 6 часов. 28 точек были рас-положены четырьмя компактными группами – «мокрые» КП в районе Черной Речки, рельефные точки в 20-метровых оврагах с крутыми, почти вертикальными склонами в районе д. Костылево и на берегу р. Балдушка прямо напротив базо-вого лагеря. Спортсменам пришлось показать чудеса эквилибристики на своих автомобилях, чтобы между деревьев забраться по песчаным склонам наверх, а затем спуститься обратно. Основным инструментом на этом СУ стала лебедка.

А вот на СУ-2 вместо линейного GPS-ориентирования спортсменам предложили «раритетную» ныне дисциплину – ночное ориенти-рование по бумажной легенде. Трофисты со стажем с удовольстви-

ем вспомнили «хорошо забытое старое», а вот многим новичкам пришлось изрядно попотеть.

Легенда, написанная Алексан-дром Завьяловым из джиперского сообщества «Студенты», была от-нюдь не проста. Маршрут пролегал не только по лесным разбитым дорогам, но и по заросшим просекам и противопожарным рвам. Длинные километровые перегоны чередо-вались с совсем краткими – до 15 метров. На сложных, многона-

правленных перекрестках нужно было тщательно выбирать верное направление, иначе обнаружить ошибку можно было не скоро, что автоматически предполага-ло возвращение и поиск нужной дорожки. Августовская темнота значительно усложнила поставлен-ную задачу.

Старт на СУ-2 был дан в 22.00. До рассвета лес наполнился ревом двигателей и светом фар – как штатных, так и дополни-

НА ФИНАЛ КУБКА РОССИИ ПО ТРОФИ-РЕЙ-ДАМ ОТПРАВИТСЯ 4 ЭКИПАЖА ИЗ ТЮМЕНИ В СОСТАВЕ СБОРНОЙ УРАЛЬСКОГО РЕГИОНА


4Х4

тельных, ведь «люстры» на крышах и багажниках внедорожников от-нюдь не украшение.

На нескольких пунктах легенды были указаны координаты до-полнительных – бонусных – точек, которые участники могли брать по желанию. Точки были разные по сложности, но следует сказать, что все они были в итоге взяты.Призеры V этапа Кубка РАФ «Железный перебор 2012»:ТР-11. Ширков Алексей / Ширков Петр (Екатеринбург / Ульяновск);2. Осадчий Олег / Осадчий Сергей (Екатеринбург);3. Яснов Александр / Кокшаров Александр (Тюмень).ТР-21. Щукин Олег / Фролов Евгений (Ялуторовск / Тюмень);

2. Куршпель Андрей / Зимарев Алек-сей (Екатеринбург);3. Агиенко Дмитрий / Мануйлов Андрей (Ялуторовск / Тюмень).ТР-31. Петров Александр / Набиуллин Рустем (Давлеканово / Уфа);2. Сафронов Иван / Коростелев Алексей (Тюмень);3. Кузнецов Алексей / Валеев Сер-гей (Пермь).

Вместе со спортсменами на ночную легенду вышли участ-ники любительского зачета Кубок Клубов г. Тюмени по трофи-рейдам, для которых это был VI этап в сезо-не 2012 года.

Все участники отлично справились с поставленной задачей и получили не только спортивные результаты, но и удовольствие от экстремально проведенных выходных.

Победители VI этапа Кубка Клу-бов г. Тюмени по трофи-рейдам «Железный перебор 2012»:Стандарт1. Замятин Вячеслав / Шутов Дмитрий;2. Парк Юрий / Кондаков Андрей;3. Смирнов Владимир / Крошени-нин Алексей.Спорт1. Яснов Александр / Кокшаров Александр;2. Тихонов Артем / Маломолкин Иван;3. Вагин Евгений / Вагина Свет-лана.Экстрим1. Щукин Олег / Григорьев Сергей;2. Кокарев Олег / Симонов Антон;3. Агиенко Дмитрий / Мануйлов Андрей.

Для профессиональных спор-тсменов зональные соревнования уже завершились, состав сборной определился. В первые выходные октября сборная Урало-Сибир-ского региона будет выступать в Финале Кубка России в Костро-ме. В состав сборной от Тюмени и области вошли 4 экипажа:

Яснов Александр / Кокшаров Александр (Тюмень, ТР-1); Щукин Олег / Фролов Евгений (Ялуто-ровск / Тюмень, ТР-2); Агиенко Дмитрий / Мануйлов Андрей (Ялуторовск / Тюмень, ТР-2); Саф-ронов Иван / Коростелев Алексей (Тюмень, ТР-3).

Любителей ждет еще один, фи-нальный, VII этап Кубка Клубов, который пройдет в сентябре.

УСЛУГИ

СТО для иномарок ..............59кузовной ремонт .................60автошколы ..........................61автостекло, тонирование ....61тюнинг .................................62автомойки ...........................64автозвук и сигнализации ...64classified, мужской досуг ...66

ТОВАРЫ

запчасти для иномарок ......56

связь ...................................57запчасти для отечественных авто .....59аккумуляторы .....................61

шины и диски .....................62

ПРОДАЖА АВТО

спецтехника ........................65

отдел рекламы 68-21-38 [email protected]

№ 9 (70) сентябрь 2012

56

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК

AutoTop сентябрь 2012


Тюмень, ул. Минская, 9бтел. (3452) 269089, email: [email protected]

ВЕСЬ СПЕКТР ЗАПЧАСТЕЙ К ЯПОНСКИМ АВТОМОБИЛЯМ.Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти. Отправка в регионы.Наличный и безналичный расчет.

Автомагазин JAPauto

ул. Ветеранов Труда, 10, т./ф: 47-34-33, 48-97-67, e-mail: [email protected] часы работы: с 8.00 до 21.00

ЗАПЧАСТИ И АВТОАКСЕССУАРЫ на отечественные и импортные авто

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ KABOголовки, удлинители, ключи, наборыВ НАЛИЧИИ ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ:фильтры, колодки, ремни, свечи NGKРАБОТАЕТ СТОЛ ЗАКАЗОВ

АВТО НОРД

Тюмень, ул. Республики, 206, тел. 708-828www.avtoelement72.ru

КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ НА ЯПОНСКИЕ АВТОМОБИЛИ

В НАЛИЧИИ

ДВС, АКПП, кузовное, подвеска, ГУР, компрессоры кондиционеров, стойки, радиаторы, стартеры, рейки, фильтры,катушки зажигания, свечные провода

«АВТОЭЛЕМЕНТ»

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 28/5, тел. 390-590, www.abs72.ru e-mail: [email protected]

АВТОЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК АВТОШИНЫ, ДИСКИ, АВТОМАСЛА, АВТОХИМИЯ, АККУМУЛЯТОРЫ Продажа в розницу по оптовым ценам, в наличии и под заказ. Огромный выбор. Оперативная доставка. Часы работы: пн. -пт. – c 9.00 до 19.00, сб. – c 10:00 до 17:00

ABS, магазин автотоваров

Тюмень,ул. Пермякова, 42ател.: (3452) 365533, 361211

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также:колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

Автомагазин «Монро»

Ремонт и обслуживание автомобилей:HYUNDAI, KIA, CHEVROLET, DAEWOO

Установка амортизаторов KYB

Чистка форсунок – 900 руб.

Запчасти и сервис Ул. Червишевский тракт, 92, тел.: 317-887, 71-52-21; ул. Дамбовская, 10, тел.: 637-909, 986-185 (СТО)

СЕРВИС

Запчасти для любых моделей

Запчасти для корейцев

Ул. Гастелло, 57/3, тел.: 788-267, 8-952-684-10-80,тел. в Ялуторовске 8-952-684-14-55

СТОЛ ЗАКАЗОВ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЛЮБЫХ ИНОМАРОК

Новые и б/у

Короткие сроки

Цены от поставщика

«ИнДеталь72»

Ул. 30 лет Победы, 35, стр.4,оф. 103Тел.: 600-515, [email protected]

HONDA CITY

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН Оригинальные и неоригинальные запчасти Все для прохождения ТО (масла, фильтры и т.д.)Элементы подвескиОптика, аксессуары, тюнингЗаказ любых запчастей на любые автомобилиВ НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ

ул. Московский тракт, 179/2, объездная дорога, тел. 710-700, 30-83-30, [email protected], www.automir72.ru

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОКБОЛЬШОЙ АССОРТИМЕНТ В НАЛИЧИИ (Япония, Европа)Работает стол заказов График работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, сб. – с 10.00 до 17.00, вс. – выходнойПо субботам при покупке товара – всем клиентам – скидка 5 %

«Автомир»

57

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК , СВЯЗЬ

сентябрь 2012 AutoTop

Тюмень, ул. Кубанская, 2тел. 8 (3452) 60-43-45

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ «РЕНО»

ОРИГИНАЛЬНЫЕ И АНАЛОГИ в наличии и под заказРасходные материалы для ТОПредъявителю журнала — скидка 5%Работаем: пн.-пт. – с 9.00 до 18.30, cб. – с 9.00 до 15.00, вс. – выходной

«Авто-Франс»

Сварочный центрСварка вСех видов

металлов

ремонт всех видов радиаторовСложный ремонт литых дисковул. Федюнинского, 4, кор. 15тел. 60-19-47, 8-929-269-19-47raduga72.tiu.ru

ул. Холодильная, 122e-mail: [email protected]

РАЦИИ40-25-66

Посмотреть весь ассортимент, узнать цены и сделать заказ вы можете на сайте

РАЦИИпрофессиональные любительские

www.azbyka-sv.ru

40-25-66

Запчасти на иномаркиИнтернет-магазИн

тюменское представИтельствоооо «ИрИал-авто»

тюмень, ул. 30 лет победы, 38, строение 14, тел.: 33-52-43, [email protected] о

грн

102

7200

8423

38

ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ для автомо-билей производства Германии (BMW, Volkswagen, Skoda, Mercedes, Opel, Audi, Ford), а также (Fiat, Renault, Peugeot, Alfa-Romeo), запчасти новые оригиналь-ные и неоригинальные.А также в наличии и под заказ запчасти к любым иномаркамСтол заказов, консультации

Автомагазин «Немецкий автодом» Тюмень, ул. Пермякова, 71, корп. 1(мкр. «Тюменский»), тел.: 629-742, 629-746, e-mail: [email protected]

Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67, стр. 4, тел. 48-51-32, ICQ: 455-629-699e-mail: [email protected]

АВТОЗАПЧАСТИ НА КОРЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ КОРОТКИЕ СРОКИ

УМЕРЕННЫЕ ЦЕНЫ Предъявителю рекламы скидка 5 %.

Магазин «Корея-Авто-Тюмень»

58



ул. Республики, 256, кор. 3, стр. 2тел.: 677-000, 387-255, 8-909-194-66-77е-mail: [email protected] Skype: A-T-72

Всегда в наличии широкий ассортимент контрактных автозапчастей – более 60 000 наименований: кузовное железо, ДВС, АКПП, ноускаты, оптика, стекла, ходовая часть, навесное, зеркала, подушки ДВС, и многое другое.Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, сб. вс. – с 9.00 до 17.00www.autotown55.ru

«Автотаун»

Тюмень, ул. Мельникайте, 44а/1, оф. 510 тел.: 58-53-32, 58-53-34 e-mail: [email protected]

КУЗОВНЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ ИНОМАРОК бампера, капоты, крылья, оптика В НАЛИЧИИ! АВТОЗАПЧАСТИ ДЛЯ МАРКИ MAZDA Расходные материалы для ТО Автомасла

СТОЛ ЗАКАЗОВ ДЛЯ ИНОМАРОК!

Центр кузовных деталей

ЦЕНТР КУЗОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ

ул. 50 лет Октября, 80, тел. 61-05-61, e-mail: [email protected] www.autodogma.ru

АССОРТИМЕНТ ОРИГИНАЛЬНЫХ И НЕОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ИНОМАРОК В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ (Япония, Европа, Корея, Америка). Автомасла оригинальные и ведущих брэндов в наличии.Работаем: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, вс. – с 10.00 до 17.00Действует накопительная система скидок

«Автодогма»

С 15 СЕНТЯБРЯ ОТКРЫВАЕТСЯ ОТДЕЛ «ШИНЫ-ДИСКИ»

Тюмень, ул. Полевая, 107, тел.: 61-08-38, 94-81-69, 61-22-41, www.vk.com/id172869831

БЫСТРАЯ ДОСТАВКА Запчастей, шин и дисков! Срок – от 2 часов до 3 дней!

Шины до R=21, низкопрофильные, новые и б/у.

Автоаксессуары, масла, фильтры, СТО

«Автоинтим», магазин запчастей

ул. Бабарынка, 1, корп 3, тел. 98-99-44, 23-40-77, www.razbor72.ucos.com, [email protected]

КОНТРАКТНЫЕ АВТОЗАПЧАСТИ на европейские, японские, корейские, американские, а также автомобили российской сборки В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ

ОТПРАВКА В РЕГИОНЫ

Авторазбор (ИП Яковенко Е.Ю) ул. Луначарского, 36, тел. 43-96-96ул. Молодежная, 72, тел. 69-56-69ул. Осипенко, 81, стр. 4, тел. 595-515

ООО «СИНЕРГИЯ»

АВТОЗАПЧАСТИ ДЛЯ КОРЕЙСКИХ МАРОК АВТОМОБИЛЕЙ

В наличии и под заказ

Оригинальные запчасти и качественные аналоги

www.sinergia-tmn.ru

Тюмень, ул. Пермякова, 84, тел.: (3452) 224204, 903737, email: [email protected] www.av72.ru

Магазин: запчасти в наличии для японских и европейских авто.

Стол заказов для иномарок.Экспресс-поиск и доставка з/ч из Новосибирска.

Всегда в наличии БОЛЕЕ 400 наименований радиаторов для а/м иностранного прва.

АВАНГАРД АВТО

Ул. Барабинская, 3а, ТЦ «Шанс», 2 этаж, офис 210; тел. 74-53-36, 8-909-180-85-05, 8-919-959-01-42

ОРИГИНАЛЬНЫЕ И НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ К АВТОМОБИЛЯМ FORD И MAZDA 3

Магазин автозапчастей Старотобольский тракт, 2-й км, д. 8, стр. 96тел. кузовного ремонта 8-922-260-82-66, 8-912-398-63-37

СТОЛ ЗАКАЗОВ НА ВСЕ МАРКИ АВТООптика. Кузовные детали. Автостекла. Подвеска. Ходовая часть. Радиаторы. Тормозная система. Силовые агрегаты.Расходники Оригинал, дубликат, контрактныеГрафик работы: пн.-пт. – с 10.00 до 19.00 сб. – с 10.00 до 16.00, вс. – выходнойТел. стол заказов 92-06-93, 91-13-74

Центр кузовного ремонта AutoDonor

59

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК, ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТО, СТО ИНОМАРОК


г. Тюмень, ул. А. Матросова, 27/2, тел. 229-429, ICQ: 601985433e-mail: info@ tradepart.ru, www. tradepart.ru

Автозапчасти,в наличии и под заказ для легковых, грузовых

автомобилей. От производителей оригинальных

запчастей и качественных аналогов, оптом и в розницу.

СРОК ДОСТАВКИ ОТ 1 ДНЯзаходи в интернет-магазин

www.TRADEPART.ru

Автомагазин ТRADEPART

www.TRADEPART.ru

Тел. 956-926, 8-922-268-13-34, Часы работы: с пн.-пт. ,10.00-18.00; вс. – выходной. www.аutobar72.ru

СТОЛ ЗАКАЗОВ АВТОЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ИНОМАРОК:ходовая часть, двигатель, кузовные детали, тормозная система, контрактные запчасти

Заявки принимаются как на сайте, так и по телефонам

Auto Bar

Тюмень, ул. Республики, 252/7 (1 этаж) тел.: 93-91-00, 220-400, www.renault72.ru e-mail: [email protected]

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И АНАЛОГИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ Наличный и безналичный расчетОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ МАГАЗИН УЛ. ШИРОТНАЯ, 27/1

График работы: пн.-пт. – с 9.00 до 18.00сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходной

«Альфа-Авто» автозапчасти

АВТОЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК ПРЯМЫЕ ПОСТАВКИ ИЗ КОРЕИ

КОРОТКИЕ СРОКИ, ГАРАНТИРОВАННОЕ КАЧЕСТВО

ул. Осипенко, 34 тел. 46-49-00, 8-982-916-43-90

ЕСТЬ ВАКАНСИИ: МЕНЕДЖЕР, КЛАДОВЩИК

Магазин «КОРЕЯ-АВТО» ул. Щербакова, 146, тел. 34-74-40, 34-74-50, ул. Широтная, 4, тел. 999-854, 31-31-50, ул. Червишевский тракт, 92, тел. 64-46-75

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ

ул. Луначарского, 18, тел. 8-912-924-21-43часы работы: с 9.00 до 19.00, ежедневноe-mail: [email protected]

Автомагазин «Фаворит»

Автотранспорт в жизни нашей, Всякий знает, очень важен. Приглашаем в «Фаворит»Всех, кто за рулем сидит!Любые автозапчасти для а/м УАЗ в наличии и под заказ. Доставка кузовов.Высокое качество по низкой цене!

Московский тракт 136 стр.5 тел. 500-803Дамбовская, 10, тел.: 48-25-28, 48-25-17www.uzdaewoo72.ru

ООО «АВТОСЕРВИС»

Техобслуживание, ремонт любой технической сложности, большой ассортимент оригинальных запчастей и аксессуаров для автомобилей UZ-DAEWOO.ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА! ДОСТУПНЫЕ ЦЕНЫ!

СТО ИНОМАРОК

Тюмень, ул. Голышева, 5а тел.: 788-887, 737-040 www.palmira72.ru

РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ легковых и малогабаритных грузовых автомобилейКузовные работы, покрасочная камера, слесарные услуги (ремонт коробки, двига-теля, подвески, электрики), шиномонтаж (правка дисков, варка покрышек, подкач-ка азотом), замена масла и фильтров.

СТО «Пальмира»

Тюмень, ул. Транспортная, 65, тел. 90-72-16 e-mail: [email protected]

ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НА ЛЮБЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИПродажа Монтаж Демонтаж Ремонт Регулировка

Шиномонтаж, техническое обслуживание

СТО «Неофит»

Тюмень, ул. Закалужская, 83тел. 300900, ежедневно с 8.00 до 20.00 www.uga-auto.ru

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР GREAT WALL ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КИТАЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ВСЕ ВИДЫ РЕМОНТА И ТО АВТОМОБИЛЕЙ отечественного и иностранного пр-ва Чип-тюнинг. Шиномонтаж Автомойка бесконтактная. Химчистка АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ Продажа, обмен, комиссия, выкуп

Автоцентр «УГА-АВТО»

60

СТО ИНОМАРОК, КУЗОВНОЙ РЕМОНТ


Тюмень ул. Республики, 252г тел.: 700-027, 970-002

ПРОИЗВОДИТ ТО И РЕМОНТ ВСЕХ ТИПОВ И МАРОК АВТОМОБИЛЕЙ Эвакуатор. Компьютерная диагностика Шиномонтаж. Развал-схождение Замена и ремонт ДВС, КПП. Ремонт малотоннажных грузовых автомобилей Токарные, сварочные работы. Установка сигнализации и допоборудованияУмеренные цены – высокое качество

Тех центр AUTO-DOC

Тюмень, ул. Дамбовская, 45, тел. 78-45-77, факс (3452) 48-15-13

ТО И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЮБЫХ МАРОКВ том числе: компьютерная диагностика, корректировка света фар, экспресс-замена масла,чистка форсунок.Замена масла в АКПП – от 1 000 руб.Запись по тел. 78-45-77

«Авто-Сила»

Ул. Дамбовская, 10, тел. 63-77-45, 8-950-485-87-38, www.bus72.ru е-mail: [email protected]

Ремонт и обслуживание легковых и малотоннажных грузовых и грузопасса- жирских а/м отечественного и импортного производства: ремонт ДВС, сцепления, ремонт и обслуживание ходовой, шиномонтаж и балансировка колес, замена масла и фильтров. Официальный дилер Hyundai по малотоннажному транспорту

СТО «Тюменнефтеспецтранс» Тюмень, ул. Чекистов, 28 (2 этаж)тел.: (3452) 27-47-67, 89222613959,8-909-184-09-48

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ А/М ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ИМПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВАПокраска, роботПолировкаРемонт бамперовРаботает агрегатная СТО (замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части)Электронная диагностика автомобилейтел. 8-922-003-60-07

Автомагазин «Находка»

Тюмень, ул. Монтажников, 17а, тел.: 500-660, 611-615

Стол заказов автозапчастей новых и б/укузовные и сварочные работы,автоэлектрик, ремонт ДВС, КПП, покраска автомобилей, подбор атоэмалей, шиномонтаж

установка сигнализаций и дополнительного оборудования

Кузовной цех «ИННОГРАД»

«ИННОГРАД» кузовной цех

Тюмень, ул. Широтная, 108, корп. 3, стр. 1Тел. 60-22-00, e-mail: [email protected]

Кузовной ремонт любой сложностиАэрографияЗаправка и ремонт автокондиционеровСварка цветных металловЭкспресс-замена маслаУльтразвуковая чистка форсунокВыкуп авто после ДТППри выполнении ремонта на сервисе – эвакуация бесплатно!

Автосервис «Механика» в МЖК

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42ател. 8-906-820-37-47, [email protected]

Кузовные, покрасочные работы любой сложностиПолировка. Ремонт бамперовСрочный выкуп аварийных автомобилей Стол заказов автозапчастей

ЭВАКУАТОР тел. 701-703 КРУГЛОСУТОЧНО

ООО «Автопрестиж»

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67ател.: (3452) 507-707, 934-999

«АвтоДокторМодуль»

КРУГЛОСУТОЧНАЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагно-стика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена маслаАКПП, покраска, кузовнойремонтавторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

Тюмень, ул. Харьковская, 83ател.: (3452) 418652, 530253, 533737

Кузовной ремонт, авторобот, окраска, полировка кузова, ремонт бамперов, подбор автоэмалей. Кузовные детали ВАЗ, бамперы 2700 руб. (окрашенные), оптика, радиаторы. Опт, розница.Покупаем авто после ДТП. Е-mail: [email protected]

Автоцентр ООО «Краб»

61

АККУМУЛЯТОРЫ, АВТОШКОЛЫ, АВТОСТЕКЛО, ТОНИРОВАНИЕ


АККУМУЛЯТОРЫ

ул. Авторемонтная, 47/7, тел.: 432154, 93-33-90, 89129905099, пн.-пт. с 9.00 до 18.00, сб.-вс. с 10.00 до 17.00

ООО «Трудъ»

АККУМУЛЯТОРЫ: отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВС (220 V), услуги аккумуляторщика.Гарантия, сервис.

ул. Авторемонтная, 18/11, тел.: 43-86-75, 22-12-47, 22-13-02, e-mail: [email protected]пн.-пт. – с 8.00-17.00, сб.-вс. – с 10.00-17.00

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ОАО «ТЮМЕНСКИЙ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЗАВОД»

Аккумуляторы оптом и в розницу по выгодной цене.

Сбор б/у аккумуляторов с выдачей справок для экологических служб.

ООО «Аккумуляторный Дом»

Тел./факс 68-35-97,e-mail: [email protected]

ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПО ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ АК «ЕВРО-АЗИЯ» Розничные магазины партнеры: ул. Авторемонтная, 19а, тел. 60-36-55 магазин «Аккумуляторы»; ООО «ТехТрейд», ул. Московский тракт, 134а, тел. 30-27-80, автомагазин «Юкон» 2 этаж

АК «Евро-Азия»

«Президент», Аккумулятор премиум-класса

АВТОШКОЛЫ

РАССРОЧКА ПЛАТЕЖА. СКИДКИ

ул. Гастелло, 57, тел.: 24-96-91, 24-90-15; доп. офис: ул. Республики, 143, тел. 902-600, www.avtomobilist-tmn.ru

ООО УПК «Автомобилист»

Подготовка водителей категории «А», «В», «С», «Д», «Е»;обучение водителей по перевозке опасных и крупногабаритных грузов;обучение специалистов транспорта по БДД;собственный автодром; современное обо-рудование; отечественные и иностранные автомобили с АКПП И МКПП

Тюмень ул. Аккумуляторная, 2\1 тел. 96-01-29

ТОНИРОВАНИЕ теплоотражающий пленкой ULTRAСолнцезащитыми пленками производства СШАПленка с переходом цвета. Автовинил. Тонирование фарЗамена автостекл

Тонирование «Пит-Стоп» АВТОСТЕКЛО, ТОНИРОВАНИЕ

ул. Московский тракт, 106, офис 208 (остановка «ДСУ»)тел.: 748851,305123, www.fuyaogroup.ru

АВТОСТЕКЛА НА ИНОМАРКИ В НАЛИЧИИ напрямую от производителя

УСТАНОВКА

ПРОДАЖА БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ

ГАРАНТИЯ 5 ЛЕТ

ООО «ФУЯО-АВТОСТЕКЛО»

ул. Московский тракт, 116 а (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 737065, www.stekloff.su

ООО «Стеклофф»

- Более 3000 стекол в наличии (лобовые, задние, боковые)- Установка стекол (гарантия 5 лет)- Ремонт сколов от 500 руб.- Тонирование американской пленкой Llumar (гарантия 5 лет)- Консультации (просто позвоните!)Часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье – с 10.00 до 16.00.

Стали свидетелем ДТП? Позвоните в ГИБДД!

По статистике, в каждом шестом ДТП водитель покидает место ава-рии, оставляя пострадавших в беспомощном состоянии. Около 40% скрывшихся водителей удается найти благодаря показа-ниям свидетелей. Как правило, эти водители находились в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Госавтоинспекция горо-да Тюмени обращается с просьбой ко всем жителям: не оставляйте в беде тех, кто нуждается в помощи! Если вы стали очевидцем ДТП, если видите, что водитель пытается скрыться, незамедлительно зво-ните в дежурную часть ГИБДД по телефону 794-610 или на телефон доверия 794-594.

Тюмень, ул. Аккумуляторная, 3тел. (3452) 43-49-48, 43-43-03, 43-97-96e-mail:[email protected] www.tmnelf.narod.ru

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТАккумуляторные тяговые батареи + ремонтАккумуляторы стартерные + зарядкаПленка полиэтиленовая, термоусадочнаяКорзина полипропиленовая 600х400х335 ммНаборы для рассады. Тара полимернаяВедро полипропиленовое от 5 до 15 литровТовар сертифицирован Cкидка на вторую покупку — 5%

ЗАО «Эльф»

62

ШИНЫ И ДИСКИ, ТЮНИНГ


Тюмень, ул. Тимофея Чаркова, 2 тел. 551-404 www.vk.com/cityshin www.ситишин.рф

Шинный отель Продажа б/у и новой резины, дисков Прием колес на реализацию Срочный выкуп колесВ наличии более 200 комплектов б/у резины!Порошковая покраска дисков

Ежедневно с 10.00 до 19.00

Комиссионный магазин шин и дисков

ШИНЫ И ДИСКИ

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 420565, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шос-се, 12, тел.: 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00

Магазин «Мир колес»

- Автошины легковые и грузовые импортного и отечеств. прва, более 1000 наименований; скидки Диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований; Кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «АльфаБанк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1тел.: 405090, 342400, часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

Автошины, диски кованые и литые в на-личии и под заказ импортного и россий-ского прва, шиномонтаж и балансиров-ка для авто и мототранспорта.При покупке шин, дисков – скидки на шино-монтаж. Продажа в кредит. Партнер – ОАО «АльфаБанк» Дисконтные карты для наших клиентовСкидки владельцам карт АЗС «Н-1»

Автомагазин «Протектор»

Тел.: 8-904-888-09-05, 8-912-077-84-71e-mail: [email protected]

Флокирование: салона автомобиля, деталей интерьера. Ремонт панелей после аварии Ремонт потолков. Реставрация салона посредством флокирования. флокаторы и все для флокирования флок пр-во Швейцария, клей

БИЗНЕС ПРОДАЕТСЯ

Артфлок Тюмень, ул. Тимофея Чаркова, 2 тел. 551-553 www.nfstyle.net

ДИЗАЙН ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ОТ ЭСКИЗА ДО ГОТОВОГО ПРОЕКТА ВОПЛОЩЕННОГО В ЖИЗНЬАвтовинилЛаминация автоБрендированиеУслуги профессионального дизайнераАвтостикеры Работаем: пн.-пт. с 9.00 до 18. 00

Студия автодизайна NFStyle

Тел.: 8-922-001-11-08, 8-922-287-93-83 http:/vk.com/autoshik

ПРОДАЖА ПЛЕНКИ: 3D-карбон, хром, золото, матовый

и другие пленки по низким ценам

ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО

Autoshik ТЮНИНГ

тел.: 90-23-05, 8-909-180-53-23,8-905-822-06-77, http://www.cit72.ru

Центр интерьерного тюнинга

Пошив-ремонт-перетяжка: салонов автомобилей, обивки сидений, рулей, панелей, подушек безопасностиИзменение формы деталей салона

Восстановление раритетных автомобилей

Кожа, алькантара, искусственная замша

ул. Молодежная, 74 (меб. фабрика)тел.: (3452) 426878, 747925email: [email protected]

РЕМОНТ БАМПЕРОВ, ремонт автопластика (бампера, тюнинговые детали и т. д.), ремонт оптики и автозеркал (фары, подфарники, замена зеркального полот-на, ремонт корпусов, механизмов и т. д.), изделия из оргстекла и пластика (бирки, ценникодержатели, подставки для товаров), лазерная гравировка.

«Пластик-Центр» Борьба ГИБДД с тониров-кой продолжается

ГИБДД Тюменской области про-должает системную работу по выяв-лению автомобилей, тонированных не по ГОСТ. В августе этого года 476 водителей привлечены к админи-стративной ответственности за не-законную тонировку. С автомобилей сняты государственные регистраци-онные знаки. Начальник Управления ГИБДД Геннадий Лоточкин выделил две основные категории водителей, до сих пор не снявших незаконную тонировку: «до первого инспектора» и «до первого мороза». В настоящее время закупаются 100 приборов для определения светопропускамости стекол автомобилей, работающих при температурном режиме от +40 до -40 градусов.

64

АВТОМОЙКИ, АВТОЗВУК И СИГНАЛИЗАЦИИ


ул. Республики, 222а, стр. 1, тел. 54-61-45часы работы: c 9.00 до 22.00

«АвтоДуш»

Химчистка салона (по предварительной записи)Экспресс-мойкаБесконтактная мойка

ПРЕДЪЯВИТЕЛЮ КУПОНА − СКИДКА 10%(с другими скидками не суммируется)

АВТОМОЙКИ АВТОЗВУК И СИГНАЛИЗАЦИИ

Тюмень, ул. Республики, 204, корп. 2тел.: 54-74-33, 8-905-821-42-05

СТО TunerAuto

ТО И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЮБЫХ МАРОКРемонт ходовой частиКомпьютерная диагностикаАвтоэлектрика. Установка сигнализацийЧистка форсунок, ТюнингКорректировка адометровNEW! ОТКРЫТИЕ МАГАЗИНА ПРИ СТО!

ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая «вой-новская» дорога), тел. 89222664348, 904348, еmail: [email protected]

Cигнализации, автозапуск – GSMКомплексы Pandora, Starline Победит Тонировка. Xenon. Люки. Webasto.Установка TV, DVDаудиоаппаратуры, изготовление подиумов, акустических полок, антирадары, видеорегистраторы Биокод (по отпечаткам пальцев) Механические замкиDragon, «Гарант», MulTLock

Студия «Автоаудиомастер»

Auto-Spa а в т о м о й к а

кузов, коврики, подкрылки, кузов, коврики, подкрылки, пылесос, влажная уборкапылесос, влажная уборка

Комплексная автомойка:

Химчистка салона: от 2 500 руб.

Для такси с 22.00 до 8.00 – скидка

Работаем круглосуточноРаботаем круглосуточно

300р у б л е йо т

ул. Энергетиков, 104, стр. 2, тел. 71-33-74

625014, Тюмень, 2-й км. Старого Тобольского тракта, 4а, тел. 494-294, 494-523, www.akpp72.ru; [email protected]

http://megatyumen.ru/catalogue/company/40817/

• Установка, пусконаладка, сканирование, адаптация

• Индивидуальный подход к каждому клиенту

• Наличный и безналичный расчёт

• Утилизация снятого агрегата

за вознаграждение

• Скидки, гарантия

КонтраКтные и новые аКПП • МКП • рКПиз Японии и Европы в наличии и под заказ

65

СПЕЦТЕХНИКА


СПЕЦТЕХНИКА

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1тел./факс 351498, сот. 970153еmail: [email protected]

ООО «ТюменьСпецТрансСервис»

ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ И КОВШОВЫЕОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МКСМ-800, LOCUST, MITSUBISHI, YTOпродажа, ремонт, арендазапасные частиЧасы работы: с 8.00 до 17.00, сб.-вс. – выходной.

тел. (3452) 62-60-58,сот. 8-922-480-02-87, с. 9.00 до 18.00без обеда, выходной – воскресенье

Запчасти для японских грузовиков, ориги-нальные и контрактные, в наличии и под заказ, срок доставки – от 2 дней, в ассор-тименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры, шкворневые ремкомплекты, рулевые наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика и многое другое. ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1

«Гидравлик Авто» ООО «АвтоКом», ул. Ветеранов труда, 40, стр. 1, тел. 47-37-57, факс 47-13-92

РемонтТехническое и сервисное обслуживаниеПродажа и установкаЦеновая политика ниже конкурентов на 10-30%

Более экономичное сервисное обслужи-вание (10-50%) за счет универсальных запчастей

РЕФРИЖЕРАТОРЫ ZANOTTI

Продажа часов и сервисЗамена элементов питания в часах и в любых пультах, в том числе автомобильных.

Часы работы: С 10-00 до 22-00ТРЦ «Колумб», 1-й этаж, тел.: 8-982-914-85-22

для любителей эксклюзивной

атмосферы

пока автомобиль принимает ванны...

Ул. Харьковская, 89, тел. 55 – 22 - 99Ул. Харьковская, 89, тел. 55 – 22 - 99http://vk.com/cariby72http://vk.com/cariby72

Для Вас:бесплатный чай, кофе; бесплатный бильярд;

Wi-Fi; накопительная система скидок

При предъявлении купона – покрытие горячим воском в подарок!

66

CLASSIFIED, МУЖСКОЙ ДОСУГ


Не нашли предыдущий том, звоните по тел. 688-904

ВаснецовПоленовДелакруаВрубельБосхГеМодильяниГрекМикеланджелоИвановЛотрекДалиПикассоРублевШагалМатиссВенециановГрекоДюрерБрейгельХруцкийТропининМаковскийБилибинПуссенКлимтВерещагинКандинскийКоровин

Покупайте в киосках:

С 18 сентября – Эль ГрекоС 25 сентября – Альбрехт ДюрерСо 2 октября – Питер Брейгель

С 9 октября – Иван Хруцкий

Каждому покупателю «Комсомольской правды»

всего за 170 руб.

Предыдущие тома продаются: в художественных салонах А. Харитоновой:ул. Герцена, 64, «Сити-Центр», 3-й эт.ул. Мельникайте, 116, «Город мастеров»ул. Орджоникидзе, 63а, ЦУМ, цоколь

в фотостудии «Старый фотограф», багетные мастерские:ул. Луначарского, 36ул. М. Горького, 70, ТЦ «Гудвин»ул. Пермякова, 50б, ТЦ «Солнечный»Московский тракт, 118, ТЦ «Колумб»ул. Орджоникидзе, 63, ЦУМул. Мельникайте, 116, «Город Мастеров», 1-й эт; ул. Полевая, 27, корп. 2,багетная мастерская «Мастеррам»

ТеПеРьРАСШИРеНА До

альбомовмировойживописи

УНИКАЛьНАя КоЛЛеКцИя

ВеЛИКИе ХУДоЖНИКИ

100

• Дарим сертификаты нашим гостям на сумму 3 000 руб. на туристическую путевку • Выдаем VIP-карты постоянным гостям• Ролевые игры, вечеринки • Разнообразие программ• Подарочные сертификаты• VIP-сопровождение

Царский отдых В ГостЯх

У ПрЕкрасНой ЛЕди

«Распутин-spa», ул. Фабричная, 1 (р-н ТРЦ «Гудвин»), тел. 60-48-48


&

Каждый продавец упускает 50% сделок лишь потому, что не знает, как правильно наладить контакт и выяснить потребности клиента.

Как проверить, насколько качественно работает ваш персонал с клиентами, когда вы его не контролируете?

Проверьте свой персонал с помощью «Тайного покупателя». Закажите услугу по тел. 682-138. Вы узнаете, на каком этапе продаж теряете клиентов.

Запись на сентябрьские курсы – до 21 сентября! Регистрируйтесь по тел.: 682-132, 8-912-382-64-06

Запись на тренинги по тел. 682-132Заказать услугу «Тайный покупатель» можно по тел.: 682-132, 8-912-382-64-06 $

суперпродавец

Тренинги«Школа продаж»25 – 27 сентября, с 10:00 до 13:20Принимаем заявки от частных лиц и организаций. Для компаний возможно обучение в корпоративном формате только для ваших сотрудников и в удобные даты.

Подробный план тренинга читайте на порталеhttp://megamarketing.megatyumen.ru/events/512

Как понять клиента: техники активного слушания. Как научиться задавать правильные вопросы? SPIN-технология.

Острые моменты в общении с клиентом: нападать или обороняться? Провокационные продажи. Работа с жалобами.

Место проведения: пр. Геологоразведчиков, 28а (возможно проведение тренинга на вашей территории)

Стоимость курса

5 000 руб.*Продолжительность курсов –10 часов

*На одного человека. Для корпоративного обучения предусмотрены скидки.

Продавец упускает клиентов? Приходите в «Школу продаж»!

{

68

МУЖСКОЙ ДОСУГ


круглосуточнокруглосуточноул. Интернациональная, 138

тел.: 69-39-69, 60-20-81

Влюбим, очаруем, соблазним!Мастера-мужчины для милых дам. Программы

для влюбленных пар. Новые мастера. Мастерицы-мулатки. Шоколадные программы.


Скидки, акции!Подарочные сертификаты

• Вся продукция • Вся продукция выпускается по ГОСТу выпускается по ГОСТу• Натуральный продукт• Натуральный продукт• Ежедневная поставка • Ежедневная поставка свежей рыбы свежей рыбы • Реализуем также и икру• Реализуем также и икру• Розничная продажа • Розничная продажа • При заказе от 3 000 руб. — • При заказе от 3 000 руб. — доставка бесплатная

г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 23, (розничный магазин «Золотая рыбка»), тел./факс.: 34-84-34, г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 23, (розничный магазин «Золотая рыбка»), тел./факс.: 34-84-34, 41-58-32, оптовые продажи тел.: 26-18-51, 26-18-52, e-mail: [email protected], оптовые продажи тел.: 26-18-51, 26-18-52, e-mail: [email protected].

Берешь рыбу? Бери ГОСТ!

«Золотая рыбка Сибири», продукция ООО Компании «Сибрыбпром»

ООО «Сибрыбпром», ул. Одесская, 33, ОГРН: 1047200552794ООО «Сибрыбпром», ул. Одесская, 33, ОГРН: 1047200552794

Агентство по туризму и зарубежной недвижимости

Деятельность ООО «Клуб путешественников» застрахОвана

в ОаО ГсК «Югория»

Тел.: 565-787, 393-738, ул. Пермякова, 1, корп. 5, офис 205 (бизнес-центр «Нобель Парк», 2-й эт.)Часы работы: будни – с 10:00 до 19:00; суббота – с 11:00 до 17:00Рассылка горящих туров: ICQ 635-238-740Номер в Общероссийском Генеральном Реестре турагентств АК 100359

Все виды туров на сайте www.ClubturIstov.ru

от 26 000 руб./чел

Таиландиз Тюмени все лето!

69



Vip-салон для мужчин

тел.: 61-42-64, 25-67-80 ул. Елизарова, 8/2

Приглашаем массажисток. обучение, проживание.

В салоне есть терминал.

Восточные сказки наяву...

Хамам, финская сауна, гидро-джакузи, бассейн, комнаты отдыха,

релаксационные программы, VIP-сопровождение

Центральный район тел. 612-216

1001 ночь

70



Мастерицы массажного салона «Император»

приглашают вас в свои объятья

Программы для мужчин и женщин,классический массаж всего тела — 2 000 руб.,

массаж для пар — 4 000 руб.

ул. Мельникайте, 132, корп. 1, тел. 60-82-83

Работаем круглосуточно Подарочные сертификаты Приглашаем на обучение

Адрес: 7-й км Червишевского тракта, тел. 91-45-00. Офис: ул. З. Космодемьянской, 43

Идеальный вариант корпоративного отдыха — 3-х этажный коттедж с баней бильярдом и залом на 70 посадочных мест. Успевай, бронируй!

6 домов вместимостью от 2 до 70 чел.гостевые дома с русскими банямипейнтбол, прокат квадроцикловwww.usadba7.ru, www.усадьба72.рф

гостям базы — скидка 10 %

на игру в пейнтболи квадроциклы

S PA

100% качества• джакузи • свечи • relax

пр. Ткацкий, 18/1 тел.: 354-503, 980-999

Приглашаются массажистки: обучение, проживание

Приглашаем на обучение, в салоне имеется терминал

Подарочные сертификаты

Новые мастера

Встречаем по высшему

классу!

ул. Мельникайте, 55

тел. 530-589ул. А. Матросова, 1, корп. 2

тел. 533-545, 604-916

Атмосфера Московский тракт, 121/1, тел. 53-02-61

72



- Есть вакансии, обучение - Работаем круглосуточно

по предварительной записи

тел. 278-411 ул. С. Ковалевской, 6, корп. 4

Ponce de leon ваш источник молодости!

мужской салон

Круглосуточно. Запись по тел. Круглосуточно. Запись по тел. 717-977ул. 30 лет Победы, 146, корп. 1ул. 30 лет Победы, 146, корп. 1

Бизнес-меню — 1 800 руб.

Разгадай тайну своих желаний!

Приглашаем на обучение!В салоне имеется терминалВ салоне имеется терминал

Хочу, чтобы... говорила мало,

голова не болела, шуба была!

Будет исполнено, мой

повелитель!

тел. 61-61-05, тел. 97-87-88Есть вакансиив салоне есть терминал

А В Т О АУД И О - Т Е Х Н И К А & Т Ю Н И Н Г

УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАЦИЙ УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАЦИЙ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Абрамюк Вячеслав Ильич ОГРН № 308723210700082Абрамюк Вячеслав Ильич ОГРН № 308723210700082

www.avtoboss72.ru ab72.ru

оптово-розничная торговля собственное производствооптово-розничная торговля собственное производствоул. 50 лет ВЛКСМ, 37аул. 50 лет ВЛКСМ, 37а

тел./факс. (3452) 393-713, тел./факс. (3452) 393-713, тел. (3452) 393-763тел. (3452) 393-763

ул. Рижская, 72 ул. Рижская, 72 тел./факс. (3452) 323-124, тел./факс. (3452) 323-124, тел. (3452) 227-017тел. (3452) 227-017

ул. Пермякова, 44ул. Пермякова, 44тел./факс. (3452) 64-19-19, тел./факс. (3452) 64-19-19,

тел. (3452) 33-49-92тел. (3452) 33-49-92

БЕЗ ЛИШЕНИЯ ГАРАНТИИ У ОФИЦИАЛЬНОГО

ДИЛЕРА

www.vk.com/avtoboss2012

на весь на весь модельный ряд модельный ряд автомобилей:автомобилей:

А В Т О АУД И О - Т Е Х Н И К А & Т Ю Н И Н Г

УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАЦИЙ УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАЦИЙ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Абрамюк Вячеслав Ильич ОГРН № 308723210700082Абрамюк Вячеслав Ильич ОГРН № 308723210700082

www.avtoboss72.ru ab72.ru

оптово-розничная торговля собственное производствооптово-розничная торговля собственное производствоул. 50 лет ВЛКСМ, 37аул. 50 лет ВЛКСМ, 37а

тел./факс. (3452) 393-713, тел./факс. (3452) 393-713, тел. (3452) 393-763тел. (3452) 393-763

ул. Рижская, 72 ул. Рижская, 72 тел./факс. (3452) 323-124, тел./факс. (3452) 323-124, тел. (3452) 227-017тел. (3452) 227-017

ул. Пермякова, 44ул. Пермякова, 44тел./факс. (3452) 64-19-19, тел./факс. (3452) 64-19-19,

тел. (3452) 33-49-92тел. (3452) 33-49-92

БЕЗ ЛИШЕНИЯ ГАРАНТИИ У ОФИЦИАЛЬНОГО

ДИЛЕРА

www.vk.com/avtoboss2012

на весь на весь модельный ряд модельный ряд автомобилей:автомобилей:

Documents

Журнал Автотоп. Сентябрь