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2020年9月8日　星期二

俄罗斯国防出口公司和维加公司签署智力活动成果保护协议

8 月 24 日，在“军队 -2020” （ARMY-2020） 国 际 军 事 技 术论 坛 上， 俄 罗 斯 国 防 出 口 公 司

（Rosoboronexport）和俄罗斯电子控股有限公司旗下合资企业维加公司（Vega Concern）就技术合作中的知识产权法律保护问题达成合作协议。

俄 罗 斯 国 防 出 口 公 司 总 经理、俄罗斯工程联盟副主席亚历山大·费奥多尔和维加公司总经理维亚切斯拉夫·米赫耶夫签署了协议。米赫耶夫表示 ：“当今全球武器市场对技术合作项目的需求稳步增长。俄罗斯国防出口公司正在顺应这一趋势，履行俄总统关于增加非资源出口特别是高科技服务出口的指示。在国防领域开展技术转让项目的经验表明，俄罗斯国防出口公司高度重视法律保护，正在积极拓展知识产权保护和商业化领域的能力，愿为俄罗斯国防企业提供全方位的帮助。”

俄罗斯国防出口公司与维加公司达成合作协议，在双方开展军事技术合作的过程中，对其军

事产品的智力活动成果开展法律和权利保护方面的协调工作。

米赫耶夫表示 ：“‘维加公司’是俄罗斯最大的高科技公司，有着积极的出口政策。我们可以看到，如今的技术合作项目在国外市场上提供了巨大的竞争优势。然而，在这一领域，我们的专有技术（也是公司重要的资产）存在一定风险，滥用专有技术可能导致收入损失，以及出现不公平竞争的现象。我相信，如今在技术转让市场取得成功的关键是俄罗斯出口公司与行业能力能够结合起来。”

对世界武器和军事装备市场的分析显示了非法使用俄罗斯专有技术的情况，对工业企业造成直接和间接损失，甚至在某些情况下还造成该国整个军工联合体的形象损失。俄罗斯国防出口公司在压制外国知识产权方面的不公平竞争方面已经有了积极的经验。因此，在哥伦比亚，与该公司相似的两个商标已被取消，哥伦比亚专利局的一项生效决议证实了这一点。 （郭政）

米-28NM正在测试新型高速旋翼在近日的俄罗斯“军队 -2020”上，

俄罗斯直升机集团展出新型直升机高速旋翼。目前正在米 -28N 上进行工厂试飞。

这 种 形 似 砍 刀 的 叶 片 已 经 在米 -24LL PSV 高速验证机上得到了验证，使该机最大速度提高了 30％，达到 359 千米 / 小时，大幅超过标准型

米 -24 的 264 千米 / 时。米里设计局表示最终目标有望达到 400 千米 / 小时，同时爬升率增加 30％。

除气动效率和巡航速度大幅提升之外，这种后掠桨尖的新旋翼还显著降低了旋翼噪音。预计新叶片应用在米 -28 上后，将使该机巡航速度和最大速度分别提高 10％和 13％，最终有

望实现 400 千米 / 时的极速。2018 年， 中 央 流 体 动 力 研 究 院

（TsAGI）和米里设计局共同开发了一揽子技术方案，目标是让军用武装直升机提高速度到 400 千米 / 时，旋翼上除了采用新的翼型外，还采用了马刀型旋翼翼尖。

新开发的技术方案可以在经典构

型直升机上极大减少高速飞行时的负面气动效应。这个旋翼设计方案可以用于各个米里设计局的机型，而不需要进行设计变更。目前正在米 -28N 上测试这些新技术方案 ；当前的米 -28N最大速度是 280 千米 / 时。� （高飞）

折衷 替代？

7 月 30 日， 美 国《 空 军 杂 志 》 报道，根据美国空军授予波音公司的独家采购合同的相关文件，美国空军可能会用F-15EX 替 换 现 役 218 架 F-15E“ 打 击鹰”双重任务战斗机，这可能会使得新型F-15EX 的采购数量最多超过 400 架。空军还声称，与购买更先进的 F-35 相比，购买 F-15EX 将节省约 30 亿美元的军用设施建设和支持费用。

这些信息和意见包含在 F-15EX 理由和批准（J ＆ A）文件中，该文件的制定日期为 2018 年 3 月，但直到今年 7 月中旬才发布，与授予波音公司第一份 F-15EX独家采购合同吻合。如果行使所有选择权，则该项目价格可能高达 229 亿美元。

诸多曝光的文件表明，授予波音公司的采购合同暂定的采购数量是购买 200 架F-15EX，但“最可能的数量”将是 144架战斗机。但是文件也指出，尽管该项目

“最初”旨在替代空军现役老化的 F-15C / D，虽然仍未做出用 F-15EX 全面替代现役 F-15E“打击鹰”战斗机的决定，但这仍是一个选择。

美国空军约有 234 架 F-15C / D 用于空优，另外还有 218 架 F-15E 用于对地攻击，同时保留了空对空作战能力。波音公司最近将 F-15EX 描述为“多用途”飞机。美国空军先前的声明表示正在寻求采购 200 架 F-15EX 来取代现役 F-15C / D机队，这表明空军不打算一对一地替换现役全部的各型 F-15“鹰”。

上世纪 90 年代初，美国空军曾规划要求 F-22 替 换 F-15C / D， 但 F-22 的 生

产在 2009 年被时任国防部长罗伯特·盖茨提前终止，现役数量还不到原规划中 381架的一半。空军前参谋长马克·威尔士上将随后表示，鉴于 F-15 的机龄渐长以及迫在眉睫的退役压力，F-35 必须承担一些空中优势任务。

F-35 原 计 划 取 代 美 国 空 军 现 役 的A-10 和 F-16，而 F-22 则用于取代 F-15C / D 和执行隐身攻击任务的 F-117。美国空军从未公开宣布更换 F-15E 的计划。 F-15E 型的生产，在 F-15C / D 型之后进行了将近 10 年，因此 F-15E 会在本世纪30 年代初开始到达的退役年限。 E 型的机体结构在 C / D 型的基础上进行了某些增强，以帮助其携带更重的载荷。

J ＆ A 文件证实了 F-15C / D 机队的飞行开始变得不安全，而且延长使用寿命的计划并不划算。该文件对后继机的服役速度给予了极大地重视，称没有其他公司可以生产一款新战斗机来及时替换 F-15C / D，波音公司之外的其他公司还需要数年的时间才能获得生产 F-15 的资格。

此外，美国空军可以“享受”其他 F-15客户国家（如沙特阿拉伯和卡塔尔）对先进 F-15 改型高达数十亿美元的投资。 J＆ A 文件援引 F-15 系统项目办公室的话说，F-15EX 与卡塔尔的 F-15QA 享有“ 90~95％的通用性”。

推演和作战分析表明 ：在根据未来需求平衡近期和中期作战能力时，第四代和第五代战斗机的组合是必要的。美国空军

“进一步得出结论，对现有 F-15C / D 机队进行更新替换是提高战备状态并维持美

国空军战斗机能力的唯一途径。空军还认为，抛开作战能力的差异，相比 F-35，采购 F-15EX 更能节省费用，而忽略了其能力上的差异。

美国空军在论证中说 ：如果要使用不同的机型，将需要花费大量成本和时间精力来更换现有的 F-15 基础设施。据估计，用 F-15EX 升级 F-15C / D 机队，与用F-35 替 换 F-15C/D 机 队 相 比， 能 节 省30 亿美元预算，避免支出高额的新机型换装费用（新机型专用设施，作战和维护转换费用等）。考虑到飞机、零部件和地面支持设备的通用性，从 F-15C / D 过渡到 F-15EX 仅需花费“六个月或更短的时间”，而从“ F-15 过渡到 F -35（或任何其他新机型）对空军现役中队而言将花费约 18 个月，对国民警卫队空军中队将花费 36 个月。文件还强调，“没有其他机型能够满足美国空军更新 F-15C / D 机队的要求”。

此前空军从未计划恢复购买 F-15，并且最初并未考虑采购 F-15EX，而是坚持继续购买 F-35。空军前参谋长约翰·江珀和 T· 迈克尔·莫斯利在任期内都拒绝购买新 F-15。美国空军现任参谋长大卫·戈德芬曾多次表示，采购 F-15EX 绝不能以牺牲 F-35 为代价。

前国防部长詹姆斯·马蒂斯在五角大楼美国国防部成本评估和计划评估办公室的敦促下，将 F-15EX 添加到了空军的预算中。五角大楼消息人士说，马蒂斯和其他官员认为 F-15EX 可以作为一种竞争手段，向洛克希德·马丁公司施加压力，要

求其降低 F-35 的作战和采购成本。尽管F-15 的单机采购价高于 F-35，但其运营成本为每小时 27000 美元，而 F-35 的每小时为 35000 美元。 F-35 联合项目办公室表示，计划到 2025 年将 F-35 的运营和维护成本降至每小时 25000 美元。

2001 年，波音公司参与竞标“联合打击战斗机”项目的 X-32 输给了洛克希德·马丁公司的 X-35。当时，支持波音的国会议员认为，已经在生产 F-22 的洛克希德公司，不应该成为美国先进战斗机的唯一制造商。他们敦促应该给波音公司提供一些 F-35 的工作，但美军方认为，洛克希德公司在竞标时已经与其他公司组成了投标团队，而波音公司没有参加该团队。为平衡利益，国防部表示，波音公司将继续为海军和海军陆战队研制 F / A-18，再加上海外 F-15 的剩余订单以及隐身的联合无人攻击机系统，这将使波音公司有能力继续参加未来的美国空军计划在 2025 年举行的新一代战斗机竞标。此外，波音公司的 MQ-25 舰载无人加油机和 T-7A 高级教练机分别在美国海军和空军的竞标中获胜，这两种机型即将投产。

尽管波音公司在主力战斗机项目受挫，但并非彻底失去机会。美国空军正在寻求下一代空中优势战机，以及低成本可消耗无人机项目，新项目预计将分别在2030 年和 2026 年投产新一代空中作战平台。 （逸文）

AI人机大战试验预示着人机共生的未来

近期举办了一场为期三天的 AI 飞行员比赛，这场比赛被称为“阿尔法狗之战”，旨在展示能够在可视距离内执行模拟空战机动任务的先进算法。一家马里兰州的小公司（苍鹭系统公司）在其决赛中获得了第一名。

由于新冠疫情影响，第三次也就是最后一次试验不能按照原计划在拉斯维加斯的 AFWERX 创新中心举行。因而，位于马里兰州劳雷尔的约翰霍普金斯应用物理实验 室（APL） 在 8 月 18 日 至 20 日 举 办 了 决 赛， 并 在ZoomGov 和 YouTube 平台上直播了这场比赛。约翰霍普金斯应用物理实验室在 2019 年 10 月和 2020 年 1 月主持了前两次试验。

苍鹭系统公司的 F-16 人工智能系统击败了其他 7家公司的人工智能系统，在之后和一位经验丰富的空军F-16 飞行员进行的模拟空战中，苍鹭系统公司的人工智能凭借着人类飞行员无法匹敌的积极和精确的机动性能，最终以 5 ：0 获胜，一战成名。

美国国防高级研究计划局战略技术办公室的项目经理 Dan Javorsek 上校说 :“‘阿尔法狗之战’试验取得了巨大的成功，这正是我们想取得的成果。一直以来，我们的目标是通过展示人工智能系统能够快速有效地学习基本的战斗机机动操作，并成功地在模拟空战中使用它们来赢得战斗机飞行员，并最终赢得更广泛的战斗机飞行员的认可。”

这些试验旨在为国防高级研究计划局的空战进化（ACE）计划的人工智能开发者提供动力和扩展基础。空战进化计划的目标是寻求实现空对空作战的自动化，并在人工智能中建立人类信任，作为改善人机协作的一步。

Javorsek 说 :“在人机对战展上，人工智能展示了它惊人的机动性能，在这种有限的环境下持续地击败人类飞行员。其实，现在让我们开始着手促进人类与机器间的合作是一个非常严峻的挑战，而这却恰巧是空战进化计划的核心内容，我们希望实现这样一种与人工智能的协作作战关系，人工智能负责处理战术机动任务，而飞行员作为战斗经理关注更高层面的战略问题并同时监督多个机载平台。”

在 8 家参与的公司之中，大到主要的国防承包商，小到一家只有 4 个人的公司，赛前都只花了不到一年的时间开发和训练他们的人工智能掌握如何飞行，如何在模拟空战中表现出色。这些团队包括 Aurora 飞行科学公司、EpiSys 科学公司、乔治亚理工学院、苍鹭系统公司，洛克希德·马丁、Perspecta Labs、PhysicsAI 公司和SoarTech。苍鹭系统、洛克希德·马丁公司、Aurora飞行科学公司和 PhysicsAI 公司开发的人工智能系统进入了前四名。

美国国防高级研究计划局战略技术办公室主任蒂姆·格雷森说 :“‘阿尔法狗之战’的试验结果显示了未来机载作战系统和人机共生概念的巨大前景。作为 STO分布式有人和无人系统的马赛克战争愿景的一部分，这次试验为空战进化计划的进一步算法发展奠定了坚实的基础，因为它已经从一个模拟环境转移到测试算法和测量实际飞机上人工智能和飞行员间的信任的阶段。”

（张俊杰）

F-15EX