配合舊啟德機場發展計劃之馬頭角至北角 海底煤氣管道及相關設施之建造工程 工程項目簡介

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香港北角 渣華道 363號 17樓 香港中華煤氣有限公司

配合舊啟德機場發展計劃之馬頭角至北角

海底煤氣管道及相關設施之建造工程

工程項目簡介工程項目簡介工程項目簡介工程項目簡介

文件編號 237926/04/B

2007200720072007 年年年年 9999 月月月月

香港灣仔 皇后大道東 183 號 合和中心 40樓 萬隆工程顧問有限公司

電話： 852 2828 5757 傳真： 852 2827 1823

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目錄目錄目錄目錄 頁碼 章節章節章節章節

1 基本資料 1

1.1 工程項目名稱 1

1.2 工程項目目的及性質 1

1.3 工程項目倡議人名稱 1

1.4 工程項目地點、規模及場地歷史 1

1.5 本工程項目簡介所涵蓋的指定工程項目名稱和種類 2

1.6 聯絡人姓名及電話號碼 2

2 計劃大綱及執行計劃 2

2.1 工程項目計劃及實施 2

2.2 工程項目時間表 2

2.3 與其他工程項目的關連 3

3 周圍環境的主要元素 3

4 對環境的潛在影響 3

4.1 引言 3

4.2 水質 3

4.3 對生命的危害／風險 3

4.4 生態環境 3

4.5 噪音 4

4.6 廢物管理 4

4.7 土地污染 4

4.8 空氣質素 4

4.9 文化遺產 4

4.10 漁業 5

4.11 景觀及視覺影響 5

5 納入設計中的環保措施以及任何其他對環境的影響 5

5.1 減少環境影響的措施 5

5.2 環境影響的可能嚴重程度、分佈及持續時間 6

5.3 其他影響 6

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6 使用先前通過的環評報告 7

附圖附圖附圖附圖 圖 1.1 位置圖 圖 1.2 管槽典型橫切面

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1 基本資料基本資料基本資料基本資料

1.1 工程項目名稱工程項目名稱工程項目名稱工程項目名稱

配合舊啟德機場發展計劃之馬頭角至北角海底煤氣管道及相關設施之建造工

程。

1.2 工程項目工程項目工程項目工程項目目的目的目的目的及及及及性質性質性質性質 本工程項目旨在建造一條從土瓜灣伸延至北角的新煤氣管道，以取代將會受到擬建的啟德郵輪碼頭和土瓜灣的中九龍幹線等工程項目影響的現有管道。這個煤氣管道網絡會包括：一條橫過維多利亞港的雙管海底輸氣管道、兩端岸上的兩段新陸地管道，以及兩個新建煤氣設施。 本工程項目會確保於 2012 年完成更換馬頭角至北角的現有煤氣設施，並確保在現有設施解除運作前，各項新設施均已啟用。

1.3 工程項目倡議人名稱工程項目倡議人名稱工程項目倡議人名稱工程項目倡議人名稱 香港中華煤氣有限公司（以下簡稱「中華煤氣」）

1.4 工程項目地點工程項目地點工程項目地點工程項目地點、、、、規模及場地歷史規模及場地歷史規模及場地歷史規模及場地歷史 本工程項目包括下列元素：

- 從馬頭角橫過維多利亞港，並伸延至北角的雙管海底輸氣管道（根據環評條例屬指定工程項目）；

- 兩條分別位於土瓜灣和北角的陸地輸氣管道（根據環評條例並非指定工程項目）；及

- 兩個分別位於土瓜灣和北角的煤氣設施，以便檢查管道和可能預留調節氣壓（根據環評條例並非指定工程項目）。 如圖圖圖圖 1.1所示，擬從馬頭角伸延至北角的海底輸氣管道，會於維多利亞港內一條闊 500米的走廊內鋪設。管道的確實鋪設路線，會於可行性研究、詳細設計和環評研究中確定。 現時受關注的港口地區包括：土瓜灣避風塘、政府碇泊區、東航道和東面檢疫及入境船隻碇泊處。 馬頭角的登岸點會設於先前已經填海的土地上。管道登岸後，會穿過土瓜灣區內先前填海所得的土地。根據規劃署的最新資料，土瓜灣登岸點的土地用途規劃屬於「休憩用地」。 北角的登岸點會設於先前已經填海的土地上。管道在北角登岸後，會連接現有的煤氣管道網絡。根據規劃署的最新資料，北角登岸點的土地用途規劃屬於「休憩用地」。

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1.5 本工程項目簡介所涵蓋的指定工程項目名稱和種類本工程項目簡介所涵蓋的指定工程項目名稱和種類本工程項目簡介所涵蓋的指定工程項目名稱和種類本工程項目簡介所涵蓋的指定工程項目名稱和種類 本工程項目需要建造和營運一條雙管海底輸氣管道，以及位於兩端的煤氣設施和陸地管段。當中，海底輸氣管屬於「環境影響評估條例（499 章）」（以下簡稱「環評條例」）附表 2第 I部 H.2項所述的指定工程項目。有關海底輸氣管道建造工程中的挖泥操作將距離海水進水口少於 100 米。本工程項目的挖泥操作屬於環評條例(499 章)附表2 第 1 部 C.12 項所述的指定工程項目。因此，海底輸氣管道和挖泥操作這項指定工程項目，必須按照「環評條例」的規定提交環評報告，並取得環境保護署署長的批准，然後才會獲發環境許可證。

1.6 聯絡人姓名及電話號碼聯絡人姓名及電話號碼聯絡人姓名及電話號碼聯絡人姓名及電話號碼 有關本工程項目的查詢，請與下列人士聯絡： 沈全衎先生（燃氣供應策劃經理） 香港中華煤氣有限公司 燃氣供應策劃部 香港北角 渣華道 363號 17樓 電話： 2963 1010，傳真： 2516 7979

2 計劃大綱及計劃大綱及計劃大綱及計劃大綱及執行執行執行執行計劃計劃計劃計劃

2.1 工程工程工程工程項目計劃及實施項目計劃及實施項目計劃及實施項目計劃及實施 香港中華煤氣有限公司是本工程項目的倡議者，對項目的規劃、設計、施工和運作負有整體責任。工程項目倡議者已經委託顧問，負責進行可行性研究、詳細設計和環境影響評估研究。工程項目的實施，則會由倡議者在施工階段委聘承建商負責。

2.2 工程項目工程項目工程項目工程項目時間表時間表時間表時間表 本工程項目計劃於 2010 年初動工，並於 2011 年底完工。各項指標性的項目里程碑包括：

- 進行環評研究–2007年 11 月至 2009年 8 月

- 詳細工程設計–2007年 9 月至 2009年 6 月

- 土木工程及管道鋪設–2010年 2 月至 2011年 12 月

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2.3 與與與與其他工程項目的關連其他工程項目的關連其他工程項目的關連其他工程項目的關連 本工程項目與毗鄰工程區的下列建議項目可能有關連：

- 擬議啟德郵輪碼頭挖泥工程 - 灣仔發展計劃第二期及中環灣仔繞道

- 敷設由西九龍至西營盤之西區過海海底水管及與其相關的地下喉管

3 周圍環境的主要元素周圍環境的主要元素周圍環境的主要元素周圍環境的主要元素 馬頭角的登岸點會設於先前填海所得的土地上。最接近的教育機構是距離約 100 米的中華基督教會基道中學和保良局顏寶鈴書院。最接近的住宅大廈是距離約 100 米的旭日豪庭。 最接近馬頭角至北角海底輸氣管道的水質敏感受體是位於大環、北角和鰂魚涌的水務署海水進水口，以及北角的冷卻水進水口。 北角的登岸點亦會設於先前填海所得的土地上。最接近的教育機構是距離約 250 米的北角循道學校。最接近的住宅大廈是距離約 100米的健康村。

4 對環境的潛在影響對環境的潛在影響對環境的潛在影響對環境的潛在影響

4.1 引言引言引言引言 下文是有關海底輸氣管道及相關煤氣設施的裝設工程，在施工和運作階段對環境可能造成的影響。圖圖圖圖 1.2所示，是擬挖掘的海底管槽的典型橫切面。

4.2 水質水質水質水質 鋪設海底輸氣管道可能造成的主要潛在水質影響，是在挖泥和回填工程時揚起可能已被污染的沉積物。雖然預期挖泥工程只會造成短暫影響，但可能仍需進行定量水質評估，以便預測兩個登岸地點的挖泥和建造工程可能造成的影響範圍，並據此估計所需實施的緩解措施。

4.3 對生命的危害對生命的危害對生命的危害對生命的危害／／／／風風風風險險險險 預計有關的建造工程不會對生命構成潛在危險／風險。然而，本工程項目的規劃、設計和建造，都會完全遵照有關的安全和健康規例。

4.4 生態環境生態環境生態環境生態環境 海底部份的輸氣管道對陸地生態只有微不足道的潛在影響，但擬進行的挖泥工程可能會對潮下及軟質基地的海底生態造成滋擾。然而，當地的現有生態條件公認欠佳，因此，預計本工程項目在施工階段只會造成微不足道的影響。

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4.5 噪音噪音噪音噪音 在鋪設海底輸氣管道期間，海上工程船隻，例如抓斗挖泥船、泥艙船和拖船等所產生的噪音，可能會造成建造噪音影響。本工程項目會把這類船隻的數目盡量減少，以確保對附近的噪音敏感受體造成最少滋擾。而且，在工程進行的大多數時間，這些受體都會在距離工程區頗遠的海域。因此，預計本工程項目只會造成極輕微的建造噪音影響。

4.6 廢物管理廢物管理廢物管理廢物管理 本工程項目在施工階段可能產生的廢物包括：

- 由管槽挖泥工程所產生的挖出沉積物；

- 由工地清理、工地平整和土方工程所產生的建造廢物；

- 在機器設備維修時所產生的化學廢物；

- 一般建造物料；及

- 一般垃圾，包括食物殘渣、報紙和包裝物料等。 本工程項目會按照環境運輸及工務局技術通告編號 34/2002「挖出／掘出沉積物的管理」的規定來管理海洋挖出沉積物。其他廢物類別的產生量應該極少，而且，本工程項目亦會實施良好施工方法。

4.7 土地污染土地污染土地污染土地污染 渣華道的汽油站確定為潛在土地污染的地點，但由於登岸點不涉及汽油站的範圍，在建造及運作期間，土地污染將不會是一個議題。

4.8 空氣質素空氣質素空氣質素空氣質素 海底輸氣管道鋪設工程可能造成的空氣質素影響，是由抓斗挖泥船和泥艙船等船隻所排放的廢氣所造成。然而，為數很少的船隻所排放的廢氣，只會對背景空氣質素造成微不足道的影響。

4.9 文化遺產文化遺產文化遺產文化遺產 本工程項目會進行海洋考古勘察，以確定海底輸氣管道的建議鋪設路線會否對任何海洋考古遺蹟造成影響。這項海洋考古勘察的主要目的，是在研究區內，包括需要挖泥的地區，找出任何海底考古遺物，並評估其重要性。這項勘察會由一位合資格的海洋考古學家進行。 本項目會按照古物古蹟辦事處的指引，先進行文獻研究，以確定工程地區及其附近是否有沉船記錄。然後，可能需要進行海洋考古勘察和地球物理調查，並根據結果詮釋工程區內的考古資源概況，並界定具考古價值的地點。

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若海洋考古勘察發現海底有不尋常情況，便會把結果向古物古蹟辦事處匯報，以便當局作更深入勘察。無論如何，本工程項目都不會在已知的海底不尋常地區鋪設海底輸氣管道。因此，預計本工程項目不會對任何可能存在的海底古蹟造成不良影響。

4.10 漁業漁業漁業漁業 環保署最近的水質監察結果顯示，在實施第一階段淨化海港計劃後，維多利亞港水質管制區東部的水質已有改善。擬進行工程的地區亦不是捕漁業的主要地區。而且，工程區距離東龍洲海魚養殖區很遠。因此，預計擬進行的建造工程不會對漁業造成不良影響。

4.11 景觀及視覺影響景觀及視覺影響景觀及視覺影響景觀及視覺影響 海底管道無論在施工或運作階段，都不會影響景觀，或造成任何視覺影響。

5 納入設計中的環保措施以及任何其他對環境的納入設計中的環保措施以及任何其他對環境的納入設計中的環保措施以及任何其他對環境的納入設計中的環保措施以及任何其他對環境的影響影響影響影響

5.1 減少環境影響的措施減少環境影響的措施減少環境影響的措施減少環境影響的措施

5.1.1 水質水質水質水質 能把施工期間的水質影響減至最低的主要緩解措施，是完全依照良好施工方法進行挖泥工程。挖泥工程的良好施工方法包括：

- 在挖泥期間控制挖泥速度，務求把懸浮沉積物的揚起數量減至最少。

- 使用能緊密閉合的抓斗，藉此減少沉積物變成懸浮微粒的數量；

- 在挖泥時採用箱架式隔泥幕把現場封閉；

- 若預計會有特定敏感受體可能受到不良影響，便應在指定地點裝設隔泥幕。 若有需要，便應在工程進行期間實施水質監察和審核計劃，以便探測水質是否有任何惡化跡象。

5.1.2 對生命的危害對生命的危害對生命的危害對生命的危害／／／／風險風險風險風險 在本工程項目的設計、施工和運作階段，安全都是最重要的因素。若有需要，將會按照香港規例和國際標準實施適當措施。

5.1.3 生態環境生態環境生態環境生態環境 能夠減少潛在生態影響的可用緩解措施包括：裝設隔泥幕、採用緊密閉合的抓斗挖泥船，以及分階段進行挖泥工程。一般意見認為，這些緩解措施都能有效地避免水質惡化，並因此減少海洋環境可能受到的潛在生態影響。

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5.1.4 噪音噪音噪音噪音 若要盡量減少建造噪音影響，只需在施工階段安排適當的工程時間表，並採用適當的噪音緩解措施，例如使用低噪音設備和臨時隔音屏障。預計本工程項目可以把各項潛在噪音影響，減少至「環境影響評估程序技術備忘錄」所規定的可接受水平。

5.1.5 廢物管理廢物管理廢物管理廢物管理 本工程項目會按照環境運輸及工務局技術通告編號 34/2002「挖出／掘出沉積物的管理」所闡述的程序和要求，去管理和處置擬海底輸氣管道鋪設工程所產生的海洋挖出沉積物。 為了符合「廢物處置條例」所闡述的相關標準，本工程項目將會實施下列各項廢物緩解措施，務求減少本工程項目的建造廢物所造成的影響：

- 制訂和實施適當的廢物管理計劃和方法；

- 盡可能把適合作填料的惰性物料重新再用；

- 以適當方式處理和儲存將會重新再用或循環再造的物料，以減低污染和流失；

- 以適當方式處置其他不適合重新再用或循環再造的其他建造廢物／惰性物料；及

- 按照認可方法儲存和處置化學廢物。

5.1.6 空氣質素空氣質素空氣質素空氣質素 估計海事工程只會造成非常輕微的空氣質素影響，因此無需實施任何特定緩解措施。

5.1.7 漁業漁業漁業漁業 由於研究區的潛在生態價值較低，亦不是捕漁作業的重要地區，因此無需實施任何特定的漁業緩解措施或監察計劃。若能實施水質控制措施，便足以將本工程項目對當地漁獲的影響減至最低。

5.2 環境影響的可能嚴重程度環境影響的可能嚴重程度環境影響的可能嚴重程度環境影響的可能嚴重程度、、、、分分分分佈佈佈佈及持續時間及持續時間及持續時間及持續時間 有關水質、對生命的危險、生態、噪音、廢物、空氣質素、文化遺產、漁業，以及景觀和視覺等影響的嚴重程度和分布，都已於第四章簡述。預計各項環境影響都屬暫時性，為時短暫，而且主要在施工階段發生。若能實施適當的緩解措施，預計不會造成不可緩解的影響。

5.3 其他影響其他影響其他影響其他影響 預計本工程項目不會造成其他影響。

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6 使用先前通過的環評報告使用先前通過的環評報告使用先前通過的環評報告使用先前通過的環評報告

本工程項目沒有任何曾經提交或曾獲批准的環境影響評估報告。