Embed Size (px)
Citation preview
C M Y CM MY CY CMY K
Ed ic ión Marzo 2007
w w w . f a i n a s c e n s o r e s . c o m / f a i n @ f a i n a s c e n s o r e s . c o m
ELEVADORES DE PASAJEROS(SISTEMA SIN CUARTO DE M QUINAS)
SERIE AP
C M Y CM MY CY CMY K
00> 01 <
C ALIDAD EN MOVIMIENTONCIONAL
Las cabinas, los controles y los indicadores están diseñados para que su uso resultesencillo para todo el mundo.
LIBERTAD DE DISPOSICI N
Al estar todos los equipos instalados en el hueco, los arquitectos cuentancon mayor libertad de diseño.
CALIDAD MITSUBISHI
Nuestro motor y nuestro equipo optimizados hacen posible un recorridoincreíblemente suave, una alta fiabilidad y una gran seguridad.
DISE O UNIVERSAL
Los elevadores y escaleras Mitsubishi son conocidos como N mero uno en calidad
por su excepcional confort, su seguridad y su eficacia. La verdadera calidad no es
algo est tico; evoluciona y mejora continuamente, y con nuestra nueva serie de
elevadores sin cuarto de m quinas podemos presumir incluso de m s calidad, con
ventajas como un confort de recorrido mejorado y un dise o universal.
EFICIENCIAAhorro de energía y espacio.Mecanismo de transporte altamente eficiente.Tratamiento de los desechos industriales
respetuoso con el medioambiente.CONFORTRecorrido silencioso y confortable.Funcionamiento de puertas suave.Sensación de bienestar;diseño universal.
SEGURIDADSeguridad de recorrido y embarque.Seguridad en casos de emergencia.Alta fiab ilidad.
Número Unoen Calidad
Número Unoen Calidad
C M Y CM MY CY CMY K
02> 03 <
LA EVOLUCIÓN DE LA C ALIDADMITSUBISHI
Motor a n m s compacto, recorrido suave y confortable.
La m quina de tracci n Gearless con nuevo motor de imanes
permanentes, est equipado con la ltima tecnolog a punta, como nuestro
n cleo de estator de estructura nica y nuestro doble freno integrado.
Este dise o optimizado del motor, reduce significativamente el par y
mejora la calidad del viaje. As , aunque la m quina es m s compacta, el
recorrido es m s suave, silencioso y c modo que nunca.
El nuevo motor de imanes permanentes suprime el ruido arm nico y
la ondulaci n del par motor mejorando la comodidad de recorrido.
La calidad de los elevadores Mitsubishi est en constante evoluci n. Con el elevador sin
cuarto de m quinas podemos presumir de muchos avances tecnol gicos patentados que
ofrecen un recorrido de m xima calidad en t rminos de confort, fiabilidad y seguridad.
Tecnolog a innovadora que mejora la eficiencia y la fiabilidad.
M s avances tecnol gicos, como el LSI de alta acumulaci n y el silencioso
variador PWM, permiten que el variador de frecuencia ofrezca un
control suave y altamente preciso de la m quina de tracci n. Adem s,
la IPU (Integrated Power Unit) act a como circuito de suministro
el ctrico altamente eficiente para el accionamiento del motor y, junto
con el motor de imanes permanentes, proporciona un gran ahorro
energ tico. El resultado es un control del grupo tractor m s efeciente
y fiable.
El estrecho cuadro de maniobras est equipado con las m s avanzadas
tecnolog as como VVVF, PWM, IPU, etc.
Asegurando que la calidad sea lo primero.
Nuestros elevadores incluyen muchas caracter sticas ideadas para reducir la necesidad
de mantenimiento, como los frenos dobles integrados en el motor de imanes permanentes.
Cuando es necesario el mantenimiento, se puede acceder f cilmente al estilizado cuadro
de maniobras desde el techo del ascensor. Adem s, el personal de mantenimiento altamente
capacitado de FAIN ASCENSORES, realiza a la perfecci n el seguimiento para garantizar
que los elevadores marchen siempre suavemente y con seguridad.
El sistema de puertas inteligente mejora la seguridad.
M s all del ahorro de espacio, el nuevo sistema de puertas de motor
directo hace la apertura y cierre de puertas m s silencioso y suave que
nunca. Un chip de alto rendimiento mejora adem s la sensibilidad de
las puertas, de manera que el funcionamiento de las mismas se adapte
a las condiciones concretas de cada piso. El detector de carga de las
puertas hace el funcionamiento m s seguro, ya que stas vuelven
a abrirse cuando se aplica una presi n anormal sobre ellas.
El sistema de puertas inteligente controla las condiciones de cada piso
para asegurar un cierre y una apertura de puertas r pidos y seguros.
C M Y CM MY CY CMY K
04> 05 <
LIBERTAD DE DISPOSICIÓNAhora que todo el equipo se instala dentro del hueco, hay muchas menos restricciones en
el dise o del edificio aparte del espacio necesario para el hueco. Los arquitectos y los
interioristas tienen m s libertad de dise o que nunca.
Mayor libertad arquitect nica
Elenessa es el nico ascensor en el mundo que integra TODOS los elementos dentro
del hueco, incluyendo el cuadro de maniobras. Ya no hay necesidad de disponer del
antiest tico y ruidoso armario adicional, pegado a la puerta del ltimo rellano.
Los arquitectos, constructores e incluso los interioristas, agradecer n la nueva libertad
de dise o que proporciona este nuevo concepto de ascensor sin cuarto de m quinas.
Con todo el equipo instalado dentro del hueco, los dise adores tienen muchos menos
l mites en la ubicaci n y la disposici n del ascensor.
No hay necesidad de tener en cuenta ni siquiera la fuerza de carga en la estructura del
edificio (en caso de carga nominal de 450 a 1050 kg.), ya que las reacciones de carga
verticales del elevador se sustentan en las gu as.
Miniaturizado y optimizado.
Mitsubishi ha conseguido miniaturizar todo el equipo b sico del elevador. La m quina de
tracci n sin engranajes con motor de imanes permanentes compacto se instalan dentro
del hueco, y el estilizado cuadro de maniobras (de 98 mm de grosor en caso de carga
nominal de 450 -1050 kg) se sit a ahora en la pared lateral del hueco. Esta disposici n
del equipo libera el espacio normalmente requerido en cuartos de m quinas y ticos
separados. El cuadro de maniobras y el equipo est n dise ados para un sencillo
mantenimiento.
El motor de imanes permanentes
(azul), el cuadro de maniobras
(amarillo) y el sistema de puertas
de transmisi n directa (rojo) se instalan
dentro del hueco compacto.
C M Y CM MY CY CMY K
06> 07 <
DISEÑO UNIVERSAL, NATURALMENTELas botoneras de cabina, los indicadores, etc. han sido redise ados para satisfacer los conceptos
de dise o universales. Nuestros elevadores est n dise ados para un uso y un funcionamiento
sencillos y seguros, para todos.
Botonera de cabina de altura completa
Instalada en la pared lateral de la cabina, la botonera queda a la vista instant neamente, en cuanto las puertas
se abren. Los pulsadores e indicadores de la botonera de cabina son grandes y de f cil lectura, por lo que
el manejo del ascensor, se hace m s sencillo y seguro para todos.
Pasamanos m s gruesos
M s f ciles de asir y m s seguros,
los pasamanos son ahora m s
gruesos que antes (38 mm de
di metro) y se sit an quedando
ligeramente m s lejos de la pared.
Pulsadores t ctiles
Los pulsadores t ctiles han sido dise ados para resultar
comprensibles a todos los pasajeros, incluidos los que
sufren discapacidad visual. El nuevo dise o de los n meros
y la combinaci n de colores en contraste hacen que los
pulsadores sean m s f ciles incluso de leer que antes.
Los pulsadores no s lo se ven diferentes, tambi n se
sienten de forma distinta. Los n meros en relieve sobre
una suave base los hacen muy agradables al tacto.
Los indicadores y el pulsador de apertura son m s grandes
Los n meros de los indicadores y el pulsador de apertura son mucho
m s grandes, lo que los hace mucho m s sencillos de leer y usar.
C M Y CM MY CY CMY K
08> 09 <
SOFISTICADOS DISEÑOS DE CABINACON UNA AMPLIA POSIBILIDAD DE ACABADOS
N91 Bloques acr licos y techo panelado blanco leche (opcional)
Tipo de iluminaci n: luz indirecta total.Techo: bloques acr licos y panel de resina blanca leche.Marco del techo: negro o aluminite.Paredes: l mina de acero esmaltado.Frente de puertas: acero inoxidable satinado.Puertas: acero inoxidable satinado.Rodapi : l mina de acero esmaltado (YO73).Suelo: baldosas de vinilo resistentes* (PR62).Botonera de cabina: CBV-N210 — en acero inoxidable satinado.
N11 Techo con spot hal genos standard
Tipo de iluminaci n: apliques de luz hal gena.Techo: l mina de acero esmaltada (distintos colores a elegir).Paredes y puertas: l mina de acero esmaltada.Frente de puertas: en acero inoxidable satinado.Botonera de cabina: placa frontal en acero inoxidable satinado.Rodapi : l mina de acero esmaltada.Suelo: baldosas de vinilo en color.
(Altura del techo 2.300 mm: opcional).
* El color real del ascensor puede diferir ligeramente del de la foto.
(Altura del techo 2.300 mm: opcional).
C M Y CM MY CY CMY K
10> 11 <
SOFISTICADOS DISEÑOS DE CABINAAMPLIA GAMA DE ACABADOS
N31 Techo con arco central (opcional)
Tipo de iluminaci n: iluminaci n total indirecta.Techo: panel arqueado de resina blanca.Marco del techo: negro alumite.Paredes y puertas: l mina de acero inoxidable satinado.Frente de puertas: en acero inoxidable satinado.Botonera de cabina: placa frontal: estilizada, en acero inoxidable satinado.Rodapi : l mina de acero esmaltada.Suelo: baldosas de aluminio resistentes*.
(Altura del techo 2,300mm: opcional)
* El color real del elevador puede diferir ligeramente del de la foto.
N21 Techo con luz indirecta central y spots de hal genos
Tipo de iluminaci n: apliques de luz central indirecta por fluorescente y spot de hal genos.Techo: l mina de acero pintada Y033(distintos colores a elegir s lo para los laterales).Paredes y puertas: l mina de acero esmalte Y014.Frente de puertas: en acero inoxidable.Botonera de cabina: placa frontal: en acero inoxidable satinado.Rodapi : l mina de acero pintada inoxidable.Suelo: baldosas de aluminio resistentes.
(Altura del techo 2.300 mm: opcional).
* El color real del ascensor puede diferir ligeramente del de la foto.
C M Y CM MY CY CMY K
Pisadera est ndaropcional
E-102 Cerco estrecho Standard E-202 Cerco ensanchado (opcional)
12> 13 <
SOFISTICADOS DISEÑOS DE CABINAAMPLIA GAMA DE ACABADOS
N41 Techo con espejo y luz Intensiva (opcional)
Tipo de iluminaci n: techo con medio espejo con iluminaci n y spots hal genos.Techo (ambos lados): l mina de acero pintada Y055 (diferentes colores a alegir).Marco del techo: negro alumite.Paredes y puertas: l mina de acero esmaltado en color Y008.Frente de puertas: en acero esmaltado en color Y008 y acero inoxidable satinado.Botoneras de cabina: placa frontal: en acero inoxidable satinado.Rodapi : l mina de acero pintada.Suelo: baldosas de aluminio resistentes*.
* El color real del elevador puede diferir ligeramente del de la foto. * El color real del ascensor puede diferir ligeramente del de la foto.
DISE OS DE ENTRADACerco est ndar
opcionalPuertas est ndar
opcional
l mina de acero esmaltadapanel de acero inoxidable satinadol mina de acero esmaltadapanel de acero inoxidable satinadoacero inoxidable espejopintura MEL ART-IIaluminio duro moldeado por extrusi nacero inoxidable
DISEÑOS DE ENTRADA VARIADOS PARAADAPTARSE A TODAS LAS NECESIDADES
DISE OS DE ENTRADA
Cerco est ndar
opcional
Puertas
est ndar
opcional
l mina de acero esmaltada(variedad de colores a elegir).panel de acero inoxidable satinadol mina de acero esmaltada(variedad de colores a elegir).panel de acero inoxidable satinado
C M Y CM MY CY CMY K
14> 15 <
BOTONERAS DE CABINAS
EQUIPOS DE SE ALIZACI N
BOTONERAS DE PLANTA (OPCIONAL)
FLECHAS DE PLANTA (OPCIONAL)
Placa frontal: en acero inoxidable, con carcasa de pl sticogris oscuro (HBE-A210) / en acero inoxidable (HBE-C210,HBV-C210).Pulsador de llamada: Pulsador t ctil con micro recorridoen acr lico semi-trasparente gris (HBE-A210, HBE-C210) /pulsador t ctil con micro recorrido anti-vand lico en acero inoxidable mate (HBV-C210).
Placa frontal: en acero inoxidable satinado.Bloque indicador: acr lico transparente.Iluminaci n: incandescente, naranja-amarillo al iluminarse.
INDICADORES DE POSICI N DE PLANTA (OPCIONAL)
Placa frontal: en acero inoxidable.Panel de display: en pl stico gris humo, superficie mate.Indicador de posici n y direcci n: display por puntos- LED digital, iluminaci n en naranja. Luz de direcci ndestellante a la llegada de la cabina.
PIH-D330
BOTONERA DE CABINA
PIE-A210 PIE-A220 PIV-C210 PIV-C220
Pulsador de llamada
pulsador t ctil con microrecorrido acero antivand lico acr licosemitransparente gris oscuro o aceroinoxidable antivand lico.
Placa frontal
panel de acero inoxidable satinadocon carcasa de pl stico gris oscuro(PIE-A210/ PIE-A220).
Panel de display
Indicador de direcci n y posici n
panel de acero inoxidable satinado(PIV-C210/ PIV-C220).
display por puntos — LED digital,iluminaci n en naranja.
pl stico en gris humo, superficie mate.
CBV-N
luz LED, con iluminaci n en naranja-amarillo.
BOTONERA DE CABINAPlaca frontal
Luz de respuesta
panel de acero inoxidable satinado.Panel de display pl stico en gris humo, superficie mate.
display por puntos — LED digital,iluminaci n en naranja.pulsador t ctil con microrecorrido,en pl stico gris.
Indicador de direcci ny posici n
Pulsador de llamada
INDICADORES DE POSICI N DE PLANTAY PULSADORES DE LLAMADA
INDICADOR DE EMERGENCIA
Alarma de Emergencia / Llamada de Emergencia.
CBV-N216
HBE-A210 HBV-C210HBE-C210
HLV-A10
HLH-A10
C M Y CM MY CY CMY K
Zumbador de cierre de puerta (KNDA)
Caracter sticas para el comfort y el bienestar
Caracter sticas de se al y display
Sistema de comunicaci n interna (ITP)Pulsadores de llamada de cabina y planta de tipo microrrecorrido
Fotoc lula de seguridad (SR)
Reapertura con la botonera de planta (ROHB)
Cierre de puertas repetitivo (RDC)
Sistema que permite la comunicaci n entre pasajeros dentro de la cabina y el personal del edificio.Se acoplan como est ndar pulsadores de llamada que se presionan suave y f cilmente.
Un haz de luz infrarroja cubre toda la anchura de las puertas mientras se abren o cierran para detectarpasajeros u objetos. (No puede usarse con sensor de puertas multi-haz)
Las puertas se cierran lentamente cuando han permanecido abiertas por m s tiempo del preestablecido.
En caso de que un obst culo impida el cierre de las puertas, estas se abrir n y se cerrar n repetidamentehasta que el obst culo sea retirado.
Las puertas pueden abrirse en cierre presionando el pulsador de planta correspondiente al sentidode marcha de la cabina.
16> 17 <
FUNCIONES AVANZADASCONFORT, B IENESTAR Y SEGURIDAD
CARACTERŒSTICAS EST NDAR
CARACTERŒSTICA DESCRIPCI N
*Nota: las caracter sticas que aparecen marcadas con * no est n disponibles para el funcionamiento/ la operaci n 1C-2BC.
Una cabina en la que se est n dando problemas es retirada autom ticamente del funcionamiento delcontrol de grupo para mantener el rendimiento colectivo.
1C-2BCSistema de funcionamiento
Sistema de puertas
Cancelaci n de llamada de cabina (CCC)
COCaracter sticas operativas
Continuidad del servicio (COS)
Bypass de carga completa (FSAT)
Operaci n de seguridad para el microprocesador delControl de Grupo (GCBK)
Pr xima parada (NXL)
Paro seguro por sobrecarga (OLH)
Parada segura (SFL)
Servicio independiente (IND)
Caracter sticas de servicio
Sistema Experto L gico
Caracter sticas del Control de Grupo
Evaluaci n Psicol gica del Tiempo de Espera
Maniobra selectiva en subida y bajada simplex.
Apertura central, 2 hojas.
Cuando la cabina ha respondido a la ltima llamada en una direcci n, el sistema considera las llamadasrestantes como un error y las elimina de la memoria.
Una operaci n de los controladores de la cabina autom ticamente comienza a mantener el funcionamientodel elevador en caso de que falle un microprocesador o una l nea de transmisi n en el controladorde grupo.
Si una cabina no puede llevar a todos los pasajeros en espera por estar completa, otra cabina se asignarautom ticamente para los pasajeros restantes.
Si las puertas del elevador no se abren totalmente en un piso destino, estas se cierran y la cabina vaautom ticamente hasta el siguiente piso o el piso m s cercano, donde se abrir n correctamente las puertas.
Suena un zumbador para avisar a los pasajeros de que la cabina est sobrecargada: las puertas se quedanabiertas y el elevador no abandona el piso hasta que hayan salido de la cabina los pasajeros suficientes.
Si una cabina ha parado entre varios pisos debido a alg n fallo del equipo, el controlador comprueba lacausa y si se considera seguro mover la cabina, sta pasar al piso m s cercano a una baja velocidad ylas puertas se abrir n.
Operaci n exclusiva por la que se retira una cabina del funcionamiento del control de grupo para suuso independiente, como de mantenimiento o reparaci n, por ejemplo, y s lo responde a las llamadasde cabina.
La maniobra de Inteligencia Artificial ha sido programada utilizando un sistema experto y l gica difusa .Selecciona la regla de operaci n ideal que maximiza la eficiencia del control de grupo en cada momento.
Los elevadores atienden las llamadas en funci n del tiempo m ximo de espera psicol gico. Las reglas queeval an el tiempo de espera psicol gico cambian en funci n de las condiciones de servicio en cada momento.
Caracter sticas para el comfort y el bienestar
Detector de carga de puertas (DLD)
Autodiagn stico del sensor de puertas (DODA)
Ajuste del tiempo de apertura de puertas autom tico(DOT)
Cuando se ha detectado una carga excesiva al abrirse o cerrarse las puertas, estas invierten la acci ninmediatamente.
Se comprueba autom ticamente el fallo de los sensores de las puertas, y si se diagnostica un problema,se retrasa el tiempo y se reduce la velocidad de cierre para mantener el servicio del elevador ygarantizar la seguridad de los pasajeros.
El tiempo por el que se mantienen abiertas las puertas se ajustar autom ticamente, dependiendo de si seha solicitado el paro desde planta o desde la cabina, para permitir que los pasajeros embarquen o se cargueequipaje c modamente.
CARACTERŒSTICAS EST NDAR
CARACTERŒSTICA DESCRIPCI N
Para mejorar la seguridad, las llamadas de cabina para los pisos deseados pueden registrarse s lointroduciendo c digos secretos usando los pulsadores de la botonera de cabina. Esta funci n sedesactiva autom ticamente durante el funcionamiento de emergencia.
CARACTERŒSTICAS OPCIONALES
CARACTERŒSTICA DESCRIPCI N
Servicio de llamada secreta (SCS-B)
Sistema de funcionamientoAI-22
Bypass autom tica (ABP)
Caracter sticas operativas
Corte de la ventilaci n de cabina — autom tico (CFO-A)
Corte de la iluminaci n de cabina — autom tico (CLO-A)
Cancelaci n de llamadas falsa — autom tico (FCC-A)
Preapertura (LO)Caracter sticas de servicio
Servicio Independiente (AS)
Borrado de llamadas de cabina (FCC-P)
Borrado de llamada de planta (FHC-P)
Fuera de servicio mediante llav n en rellano (HOS/HOS-T)
No servicio a pisos espec ficos — tipointerruptor/temporizador (NS-CB)
No servicio a pisos espec ficos — tipointerruptor/temporizador (NS/NS-T)
Fuera de servicio — remoto (RCS)
Control de grupo de 2-4 cabinas.
La cabina con carga m xima pasa por alto las llamadas de planta para mantener la m xima eficaciaoperativa.
Si no hay llamadas durante un per odo de tiempo determinado, la ventilaci n de cabina se apagarautom ticamente para ahorrar energ a.
Si no hay llamadas durante un per odo de tiempo determinado, la iluminaci n de cabina se apagarautom ticamente para ahorrar energ a.
Si el n mero de llamadas registradas no se corresponde con la carga de la cabina, todas las llamadasse cancelan para evitar paros innecesarios.
Las puertas comienzan a abrirse justo antes de que la cabina haya parado completamente en un piso.
Operaci n exclusiva por la que puede manejarse un elevador usando los pulsadores e interruptoressituados en el panel de funcionamiento de cabina, permitiendo que los pasajeros embarquen o se cargueequipaje c modamente.
Si se pulsa el bot n de cabina err neo, puede cancelarse la operaci n presionando el mismo bot nde nuevo dos veces r pidamente.
Si se pulsa el bot n de planta err neo, puede cancelarse la operaci n presionando el mismo bot nde nuevo dos veces r pidamente.
Por mantenimiento o medidas de ahorro de energ a, puede ponerse fuera de servicio una cabinaprovisionalmente con un llav n (con o sin temporizador) instalado en el rellano de una planta espec fica.
Para mejorar la seguridad, puede deshabilitarse el servicio a los pisos deseados usando la botonerade cabina. Esta funci n se desactiva autom ticamente durante el funcionamiento en emergencia.
Puede suspenderse el servicio a pisos determinados mediante un interruptor manual o con untemporizador.
Con un llav n en el panel de control de supervisi n, etc., una cabina puede enviarse a un piso espec ficodespu s de responder a todas las llamadas de cabina y despu s retirarse de servicio autom ticamente.
Control de velocidad de puertas autom tico (DSAC) El estado de las puertas en cada piso, que puede depender del tipo de puertas de planta, se monitorizapara ajustar la velocidad de las puertas, por lo que la velocidad de las mismas se iguala en todos los pisos.
Asignaci n Estrat gica Global El sistema predice la posici n de las cabinas y las llamadas entrantes en un futuro cercano. Las llamadas seadjudican no solo en funci n de las peticiones actuales sino tambi n de las peticiones futuras previstas.
Evaluaci n de tiempo de viaje Los elevadores se asignan de manera a reducir el tiempo de espera del pasajero en cada hall y el tiempo totalde viaje de cada elevador.
Control de tr fico en momentos punta (PTC) El piso que temporalmente tiene el tr fico m s intenso, ser servido con mayor prioridad que otrospisos, pero no hasta el punto de que interfiera en el servicio del resto de pisos.
Posicionamiento estrat gico conjunto (SOHS) Para reducir el tiempo de espera de los pasajeros, las cabinas que hayan terminado su servicio se dirigenautom ticamente a posiciones en que puedan responder a llamadas de planta previstas lo m s r pidamente posible.
C M Y CM MY CY CMY K
18> 19 <
FUNCIONES AVANZADASCONFORT, B IENESTAR Y SEGURIDAD
CARACTERŒSTICAS OPCIONALES
CARACTERŒSTICA
CARACTERŒSTICAS OPCIONALES
DESCRIPCI NCaracter sticas del Control de Grupo
CARACTERŒSTICA DESCRIPCI N
Panel instalado en el cuarto de supervisi n del edificio, etc., que monitoriza y controla el estado yfuncionamiento de cada elevador remotamente, usando los indicadores e interruptores instalados a petici n.
Caracter sticas de se al y display
M ltiples haces de luz infrarroja cubren la altura completa de las puertas mientras se cierran para detectar objetos opasajeros.
Las botoneras de planta y las cabinas a las que se llama mediante las mismas pueden dividirse en varios grupos para unfuncionamiento independiente de esta manera se pueden cubrir.
Funci n que da asignaci n prioritaria a la cabina m s cercana al piso en que se ha pulsado el bot n de llamada de plantao para invertir el cierre de puertas de la cabina m s pr xima al bot n de llamada de planta pulsado en ese piso (no puedecombinarse con los indicadores de posici n en planta).
Para ahorrar energ a, el n mero de cabinas de servicio se reduce autom ticamente lo suficiente, pero sin afectarnegativamente en el tiempo de espera de los pasajeros.
Todas las cabinas del grupo realizan un paro autom tico en un piso predeterminado a cada viaje sin haber sido llamadas.
Una cabina disponible siempre estaciona en el piso principal con las puertas abiertas para reducir el tiempo de esperade los pasajeros.
Se da mayor prioridad para responder las llamadas de planta a las cabinas especiales, como en el caso de elevadorespanor micos o de elevadores con servicio a s tano (no puede combinarse con los indicadores de posici n de planta).
Se da mayor prioridad para la asignaci n de un ascensor a los pisos especiales, como los que disponen de sala VIP, cuandose realiza una llamada desde esos pisos (no puede combinarse con indicadores de posici n de planta).
Esta caracter stica es efectiva para edificios que tienen dos pisos principales. El piso designado como piso principal enfuncionamiento de control de grupo puede cambiarse cuando y como sea necesario usando un interruptor manual.
Cuando hay poco tr fico, se da mayor prioridad para responder a llamadas de planta a las cabinas vac as o con poca carga,para minimizar el tiempo de espera de los pasajeros. (No se puede combinar con los indicadores de posici n en planta)
Un pulsador situado dentro de la cabina mantiene las puertas abiertas por m s tiempo de lo normal para permitir lacarga y descarga de equipaje, camillas, etc.
El tiempo de apertura de puertas se minimiza mediante sensores de puerta multi-haz o barrera infrarroja que detectanla entrada y salida de pasajeros.
Los bordes sensibles de las puertas mec nicas detectan a los pasajeros o los objetos al contacto durante el cierre.
Dos haces de luz infrarroja cubren la anchura total de las puertas mientras se cierran o abren para detectar a los pasajeroso los objetos, por seguridad.
Se usan ondas sonoras para escanear una zona 3D cercana a las puertas abiertas para detectar a los pasajeros queembarcan o posibles obstrucciones.
M ltiples haces de luz infrarroja cubren la altura completa de las puertas mientras se cierran para detectar objetos opasajeros. El sensor de 3D puede tambi n monitorizar la planta proyectando rayos infrarrojos.Barrera Infrarroja 3D
Operaci n de divisi n de grupo (BSO)
Servicio de prioridad a cabina m s cercana (CNPS)
Funcionamiento de ahorro de energ a —N mero de cabinas (ESO-N)
Paro forzado (FFS)
Estacionamiento en piso principal (MFP)
Servicio de prioridad a cabina especial (SCPS)
Servicio de prioridad a piso especial (SFPS)
Operaci n de cambio de piso principal (TFS)
Servicio de prioridad a cabina con carga ligera (UCPS)
Caracter sticas para el comfort y el bienestar
Pulsador de apertura de puertas prolongada (DKO-TB)
Conserge electr nico (EDM)
Borde de puertas sensible (SDE)
Fotoc lulas de seguridad (2XSR)
Sensor de puertas ultras nico (USDS)
Barrera Infrarroja (MBS)
Panel de supervisi n (WP)
Aviso a pasajeros (AAN-B)
Sistema de guiado por voz (AAN-G)
Gong de llegada de cabina — cabina o planta(AECC/AECH)
Flechas en pantalla (FHL)
Indicaci n de predicci n inmediata (AIL)
Los pasajeros dentro de la cabina pueden recibir informaci n sobre el servicio del elevador, como elpiso en el que se encuentran o el sentido de la marcha. (Voz s lo disponible en ingl s).
El sonido de una campana electr nica indica la llegada inmediata de la cabina (las campanas se instalanen la parte superior y en la inferior de la cabina o en cada planta).
Una luz correspondiente al sentido de servicio de la cabina destella para indicar la llegada pr ximade la cabina.
Cuando un pasajero ha registrado una llamada de planta, se selecciona inmediatamente la cabina m sapropiada para atender esa llamada, la luz de planta correspondiente se enciende y suena una campanauna vez para indicar qu puertas se abrir n.
Una voz sintetizada y/o zumbador (avisa a los pasajeros que est n dentro de la cabina de que elfuncionamiento del elevador ha sido interrumpido temporalmente por sobrecarga o causas similares.Voz disponibles solo en ingl s).
Operaciones de emergencia
Iluminaci n de emergencia en cabina (ECL)
Retorno de emergencia por se smo (EER-P/EER-S)
Operaci n de emergencia por incendio (FE)
Retorno de emergencia por incendio (FER)
Dispositivo de parada de emergencia Mitsubishi (MELD)
Sistema de control y monitorizaci n del elevadorMitsubishi (MelEye)
Funcionamiento mediante la fuente de alimentaci nde emergencia — autom tico/manual (OEPS)
Iluminaci n especial de cabina que se activa inmediatamente en caso de fallo el ctrico para proporcionarun nivel m nimo de iluminaci n dentro de la cabina.
Con la activaci n de los sensores s smicos, todas las cabinas paran en el piso m s cercano y estacionanah con las puertas abiertas para facilitar una evacuaci n segura de los pasajeros.
Durante un incendio, cuando se activa el interruptor antiincendios, las llamadas de cabina y todas lasllamadas de planta son canceladas y la cabina vuelve inmediatamente a un piso preestablecido. A partirde ese momento, la cabina s lo responde a llamadas de cabina que asistan en la tarea de rescate yde extinci n.
Al activar la llave o los sensores antiincendios de un edificio, se cancelan todas las llamadas, las cabinasvuelven inmediatamente a un piso de evacuaci n determinado y las puertas se abren para aseguraruna evacuaci n segura de los pasajeros.
En caso de fallo el ctrico, la cabina equipada con este dispositivo se mueve autom ticamente parandoen el piso m s cercano, mediante una bater a recargable, y las puertas se abren para garantizar laseguridad de los pasajeros. (La distancia m x. permitida de piso a piso es de 10 metros).
El estado y las operaciones de cada elevador pueden monitorizarse y controlarse usando una avanzadatecnolog a de red que proporciona una interfaz a trav s de PCs. Hay disponibles tambi n caracter sticasespeciales opcionales, como la elaboraci n de estad sticas y an lisis de distinto tipo.
En caso de fallo el ctrico, la energ a de emergencia del edificio mueve y para las cabinas predeterminadasen un piso concreto, y las puertas se abren para garantizar la seguridad de los pasajeros. Una vez que todaslas cabinas predeterminadas han llegado al piso, el funcionamiento normal se reanudar para esas cabinas.
Display posicional LCD Display LCD montado en la botonera de cabina. Indica la hora y la fecha, la posici n actual del ascensory la direcci n de marcha.
C M Y CM MY CY CMY K
20> 21 <
ESPECIF IC ACIONES BÁSIC AS
PLANO DEL HUECO VISTA SECCI N DEL HUECO
ESPECIFICACIONES
CARGA NOMINAL, VELOCIDAD, TIPO DE PUERTA,DIMENSIONES INTERNAS DE CABINA Y DIMENSIONES DEL HUECO
Especificaciones
M ximon mero de paradas
M ximo recorrido (m)
M nima altura de planta (mm)1.275 kg, 1.600 kg550 kg, 630 kg, 825 kg, 1.050 kg
1.275 kg, 1.600 kg550 kg, 630 kg, 825 kg, 1.050 kg
1.0 m/s
22
60
2.6007080
2630
1.75 m/s1.6 m/s450 kg
450 kg
*1: El n m. de personas se calcula tomando un valor de 75kg. por persona, como requiere el c digo EN81-1 (1998).*2: CO: puertas de apertura central de 2 hojas; 2S: puertas de apertura lateral de 2 hojas.*3: las dimensiones del hueco (X, Y, PD y OH) mostradas son con especificaciones est ndar.*4: las dimensiones del hueco (X e Y) mostradas son tras la impermeabilizaci n y no incluyen desplomes ni tolerancias.*5: las dimensiones del hueco (X e Y) deben incrementarse si se requieren puertas resistentes al fuego.*6 : las dimensiones OH y PF deber an incrementarse cuando el recorrido es superior a 30 metros.
2490x1960*5
2065x2670
2590x2160*5
2215x2770
1600x1400
1100x2100
2000x1400
1200x2300
2100x1600
1400x2400
1100: Standard
1100
900: Standard800: Optional
1100
1100
1100
1200
CO
2S
CO
2S
CO
2S
CO
2S
tipoancho
P14
14 1050
P14tipo
profundo
P17 17 1275
21 1600P21
1000x1200
1100x1300
1100x1400
1350x1400
800
800
900: Standard800: Optional
900: Standard800: Optional
900: Standard1100: Optional
PASO LIBREDE PUERTA JJ (mm)
DIMENSIONESINTERIORES DE
CABIINA(mm) AAxBB
TIPOPUERTA
*2
2S
2S
CO
2S
CO
2S
VELOCIDAD(m/s)
N MERODE
C DIGO
N MERO DEPERSONAS
*1
CARGA(kg)
4506P6
P7
P8 8
7 550
630
825P11 11
DIMENSIONES MŒNIMAS DE HUECO(mm) *3
130014001450130014001450130014001450130014001450130014001450130014001450130014001450130014001450130014001450155016501700155016501700155016501700155016501700
360037503850360037503850360037503850360037503850360037503850360037503850360037503850360037503850360037503850410042504350410042504350410042504350410042504350
2350x1720(JJ=1100)*5
2150x1720(JJ=900)*5
2150x1800
1950x2420(JJ=900)*5
1800x2420(JJ=800)*5
1650x2500(JJ=900)1650x2500(JJ=800)
900: Optional
1.01.61.751.01.61.751.01.61.751.01.61.751.01.61.751.01.61.751.01.61.751.01.61.751.01.61.751.01.61.751.01.61.751.01.61.751.01.61.75
1500x1700
1650x1700
1950x1720(JJ=900)*5
1800x1720(JJ=800)*5
1650x1800(JJ=900)1650x1800(JJ=800)
2025x1720(JJ=900)*5
1925x1720(JJ=800)*5
1900x1800(JJ=900)1950x1800(JJ=1100)
950x1300*4XxY *5PD *5OH
1.0 1300 3600
Altu
ra d
e te
cho
2200
(std
.)
Altu
ra m
nim
a d
e p
lant
a26
00
Pro
fund
idad
de
foso
PD
Sob
rere
corr
ido
OH
Altu
ra li
bre
de
pue
rta
HH
210
0 (s
td.)
Rec
orrid
o m
xim
o:ve
r p
gina
16.
Vista para puertasde apertura central CO.
Contrapeso lateral.(Capacidad 630 kg ~ 1.050 kg)
Ancho de hueco: X
Fond
oin
terio
rca
bin
a: B
B
Fond
o d
e hu
eco:
Y
Paso librepuertas: JJ
Anchointeriorcabina: AA
X
BB
Y
JJ
AA
X
BB
Y
JJ
AA
BB
JJ
X
Y
AA
Vista para puertasde apertura central CO.
Contrapeso trasero.(Capacidad 1.150 kg ~ 1.600 kg)
Vista para puertastelesc picas 2S.
Contrapeso lateral.(Capacidad 450 kg ~ 1.050 kg)
Vista para puertastelesc picas 2S.
Contrapeso lateral.(Capacidad 1.150 kg ~ 1.600 kg)
Nota: La secci n del hueco para capacidad de1.150 ~ 1.600 kg. es ligeramente distinta de este dibujo.
1500x1700
C M Y CM MY CY CMY K
22> 23 <
ATRACTIVOS COLORES PARA INTERIOR
ACABADO-ESMALTADO (Para paredes y puertas de cabina, cercos y puertas de entrada: est ndar)
ACABADO-ESMALTADO (Para techo de cabina)
SUELOS DE VINILO (Para suelo de cabina)
PR-13 PR-18 PR-40 PR-45 PR-62 PR-86
Y002 Y003 Y004 Y006 Y008 Y009
Y010 Y014 Y016 Y017 Y033 Y051
Y054 Y055 Y071 Y116
Y031 Y055 Y073 Y074
CABINA PANOR MICA
Techo: hal genos N11.Paredes (interior): l mina de acero esmaltada.Paredes (exterior): acabado en pintura (N5.5: Gris).Zona acristalada: cristal transparente.Marco de cristal: aluminio.Frente de puertas: en acero inoxidable satinado.Puertas: acristaladas con marco en acero inoxidable.Rodapi : acero inoxidable.Suelo: vinilo de alta durabilidad de 2mm. de grosor (PR62).Pasamanos: cil ndrico en acero inoxidable (YH-55S).Botonera de cabina: CBE-N210.
C M Y CM MY CY CMY K
25 <
DELEGACIONES
CENTRALDr. Esquerdo, 5728007 MadridTel.: 914 09 31 01 • Fax: 915 04 24 63
DELEGACI N MONCLOAGaztambide, 2928015 MadridTel.: 915 50 01 37 • Fax: 915 50 03 05
DELEGACI N NORTEMonfor te de Lemos, 17128029 MadridTel.: 913 73 87 88 • Fax: 913 86 52 53
DELEGACI N SURMóstoles, 3828943 Fuenlabrada • MadridTel.: 916 06 34 00 • Fax: 916 06 57 69
DEPARTAMENTO OBRA NUEVAPuer to de Pozazal, 2928031 MadridTel.: 917 79 11 70 • Fax: 917 79 11 73
DELEGACI N ALICANTECatedrático José Guillén, 303300 Orihuela • AlicanteTel.: 965 30 46 50
DELEGACI N ALMERŒAVictoria Kent, 13 • Pol. Ind. San Rafael04230 Huércal de Almería • AlmeríaTel.: 950 14 52 01 • Fax: 950 14 51 97
DELEGACI N VILAAvda. Constitución, 1205400 Arenas de San Pedro • ÁvilaTel.: 920 37 18 05 • Fax: 920 37 20 30
DELEGACI N BARCELONAAvinguda Fabregada, 65-6708907 L’Hospitalet • BarcelonaTel.: 932 60 18 00 • Fax: 932 60 18 01
DELEGACI N C DIZLuis Zorrilla, 20. Urbanización Nuevo Gadir11203 Algeciras • CádizTel.: 956 65 65 51 • Fax: 956 65 65 63
DELEGACI N CANTABRIAMarqués de la Hermida, 339009 • SantanderTel.: 942 36 54 10 • Fax: 942 36 54 09
DELEGACI N GUADALAJARABarrio de la Paz, 419200 Azuqueca de Henares • GuadalajaraTel.: 949 26 10 36
DELEGACI N M LAGAPasaje Igueldo, 829010 MálagaTel.: 952 39 00 50 • Fax: 952 30 25 26
DELEGACI N MARBELLAPlaza Marqués del Turia, 129600 Marbella • MálagaTel./Fax: 952 82 38 14
DELEGACI N MURCIASan Antón, 2830009 MurciaTel.: 968 28 68 74 • Fax: 968 28 68 75
DELEGACI N TOLEDOPlaza de las Verduras, 545529 Yuncler • ToledoTel.: 925 55 00 09
DELEGACI N VALENCIAPio XII, 346930 Quar t de Poblet • ValenciaTel.: 961 52 54 28 • Fax: 961 54 10 22
24>
