Магистральный тягачKAMAZ-5490

КоробКа передач*Модель ....................................................ZF 16S 2221 или ZF 12AS 2131Тип.................................................механическая, синхронизированная, шестнадцатиступенчатая или несинхронизированнная, двенадцатиступенчатаяУправление.............................................механическое, дистанционное или автоматизированноепередаточные числа на передачахДля ZF 16S 2221

1 2 3 4 5 6 7 8 3X13,86 9,52 6,56 4,58 3,02 2,08 1,43 1,00 12,9711,56 7,96 5,48 3,83 2,53 1,74 1,20 0,84 10,85 Для ZF 12AS 2131

1 2 3 4 5 6 3X15,86 9,56 5,87 3,47 2,09 1,28 14,6812,33 7,44 4,56 2,70 1,63 1,00 11,41

ХараКтеристиКа а/п полной МассойМаксимальная скорость, не менее, км/ч...............................................................................................................................................110Угол преодолеваемого подъема, не менее, % ......................................................................................................................................18Внешний габаритный радиус поворота, м ............................................................................................................................................8,5

ВесоВые параМетры и нагрузКиМасса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг, не более................................................................................................ 7900- нагрузка на переднюю ось, кг .........................................................5300- нагрузка на задний мост, кг..............................................................2600Технически допустимая нагрузка на опорно-сцепное устройство, кг...................................................10550Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг.........................................................................18600- нагрузка на переднюю ось, кг ..........................................................7100- нагрузка на заднюю мост, кг...........................................................11500Технически допустимая максимальная масса буксируемого полуприцепа, кг...................................................................................36100Технически допустимая максимальная масса автопоезда, кг........................................................................ 44000

дВигательМодель.............................................Mercedes-Benz OM 457LA (Евро-5)Тип ........................... дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздухаМаксимальная полезная мощность, кВт (л.с.)...…..................315 (428)при частоте вращения коленчатого вала, мин-1......................1900±50Максимальный полезный крутящий момент,Н•м (кгс•м).....2100 (220)при частоте вращения коленвала, мин-1...................................1100±50Расположение и число цилиндров...........................................рядное, 6Рабочий объем, л.................................................................................11,97

глаВная передачаТип …………………………...........................................................гипоиднаяПередаточное отношение.………………..........................................3,077

сцеплениеТип ..........................................................диафрагменное, однодисковоеПривод.........................................гидравлический с пневмоусилителем

торМозаПривод.................................................................электропневматическийТип: передние……………......................................................................дисковыезадние……………………................................................................дисковые

систеМа питанияВместимость топливного бака, л…................................................2х400

ЭлеКтрооборудоВаниеНапряжение, В.........................................................................................24Аккумуляторы, В/Ачас................................................................2x12/190Генератор, В/Вт..............................................................................28/2000

Колеса и шиныТип колес.......................................................................................дисковые Тип шин....................................................пневматические, бескамерныеРазмер обода................................................................................9,00-22,5Размер шин.............................................................................315/60 R22,5

КабинаТип .........................................................расположенная над двигателемИсполнение ...............................................с двумя спальными местами

* - в зависимости от комплектации

KAMAZ-5490 является новым пред-ста вителем семейства магистральных автомобилей KAMAZ. Он разработан для магистральных и региональных перевозок в составе автопоезда полной массой до 44 тонн. В автомобиле сочетаются высокий комфорт, безопасность, новые технологии и привлекательный дизайн.

преимущества нового автомобиля:

� Комфортная и просторная кабина с двумя спальными местами

� Экономичный надежный двигатель Mercedes-Benz OM 057 LA

� Ведущий гипоидный мост Daimler HL6

� Применение современных систем – EBS, ESP, ECAS

� Ресурс автомобиля – 1 млн. км

Коробка передач

задний мост

упраВление Мощностью: ЭКоноМия на КаждоМ КилоМетре

уМеньшенная Масса – большая грузоподъеМностьНа автомобиле установлен экономичный одноступенчатый мост Daimler HL6 с гипоидной главной передачей на магистральных пе-ревозках. Уменьшение массы моста обеспечивает большую грузо-подъемность. Эффективная передача тягового усилия увеличивает экономичность.Огромное значение при создании автомобиля было уделено его ак-тивной безопасности. Для этого передний и задний мост КАМАZ-5490 оснастили дисковыми тормозами.

задний мост HL 6:• Тип – гипоидный• Передаточное отношение главной передачи – 3,077• Масса моста - 690 кг• Нагрузка на мост - 13 тонн

16-ступенчатая коробка передач ZF 16S 2221:

� Компактная конструкция � Низкое усилие на рычаге пере-

ключения передач � Реализация всех тягово-дина-

мических характеристик, необ-ходимых для движения на даль-ние расстояния

12-ступенчатая автоматизиро-ванная коробка передач ZF Astronic 12AS 2131

� Удобство управления автомоби-лем за счет автоматизации про-цесса переключения передач

Дополнительно коробки передач оснащаются гидравлическим тор-мозом-замедлителем (интардером), предназначенным для торможе-ния автомобиля без помощи рабочей тормозной системы. Интардер не толь-ко замедляет транспортное средство, но и уменьшает расходы на обслуживание: увеличивается ресурс тормозных накладок, уменьшается время простоя, увеличи-вается средняя скорость движения.

двигатель

ЭКоноМичный и надежный дВигатель

� Высокие показатели мощности и крутя-щего момента

� Высокая топливная экономичность � Выполнение требований экологических

норм ЕВРО-5, благодаря применению со-временной системы нейтрализации отра-ботавших газов

� Возможность использования КАМАZ-5490 для международных перевозок в евро-пейские страны

� Снижение эксплуатационных затрат, благо-даря длинным межсервисным интервалам

� Высокое давление впрыска топлива за счет электронной системы подачи то-плива с индивидуальными топливными насосами, интегрированными в блок ци-линдров и центрально расположенными форсунками

� Система турбонаддува с одним нерегули-руемым турбокомпрессором и промежу-точным охлаждением наддувочного воз-духа

� Периодичность замены масла - до 80000 км (в зависимости от условий эксплуата-ции и качества применяемых смазочных материалов)

Для обеспечения высоких тягово-динамических характеристик современ-ному магистральному автомобилю необходим мощный двигатель.КАМАZ-5490 оснащается рядным 6-цилиндровым двигателем

Mercedes-Benz OM457LA c технологией BlueTec:

интерьерЭлектронные системы

8-800-555-00-99 www.kamaz.ru

удобстВо В упраВлении – КоМфорт В пути

� КабинаКабина оснащается двумя полноценными спальными местами, не уступающим по комфорту и размерам домашней кровати

� сиденьяСиденья на пневмоподвеске способствуют спокойному и безопасному вождению

� КондиционерПозволяет поддерживать в кабине опти-мальную температуру, обеспечивая ком-фортные условия работы водителя в лет-ний период

� Круиз-контрольКруиз-контроль – отдых в движении. Движе-ние с постоянной скоростью не только об-легчает управление, но и экономит топливо

� стеклоподъемникиЭлектрические стеклоподъемники суще-ственно облегчают работу водителя

� рулевая колонкаРегулируемая рулевая колонка позволяет водителю настроить рулевое колесо под оптимальное рабочее положение

КаМаZ-5490 оснащается следующими электронными системами:

ноВый уроВень КоМфорта ВодителяПри работе на дальних расстояниях удобство рабочего места водителя при-обретает особое значение. Кабина магистрального тягача КАМАZ-5490 отвечает всем современным стандартам безопасности и комфорта.Высота кабины составляет 1910 мм, что позволяет водителю в полный рост передвигаться внутри кабины.

� EBS (тормозная система с электронным управлением)Тормозная система EBS позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок.

� ESP (Электронная система стабилизации)Данная система является важным приложением к EBS и на данный момент является наиболее эффективной системой активной безопасности. Она мо-жет во время движения нейтрализовать образовавшийся занос, восстановив таким образом контроль над автомобилем.

� ECAS (система управления пневматической подвеской)Эта система не только обеспечивает удобную погрузку-разгрузку, но и обеспе-чивает мягкость передвижения по неровной дороге и устойчивость автомоби-ля на поворотах. Кроме того, она способствует уменьшению тормозного пути, регулирует размер дорожного просвета и может самостоятельно поддержи-вать его в заданном положении.