ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ LADA KALINAlada-kalina-two.ru/wp-content/uploads/2013/10/instrukciya_LADA... · Благодарим Вас за Ваш выбор

РУКОВОДСТВО

LADA KALINAИ ЕГО МОДИФИКАЦИЙ

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

21920-3902012-01

Ф. 582

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ! . . . . . . . . . . . . 3

ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . 6

I. КУЗОВ И САЛОН . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Ключи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Система дистанционного управ-ления (в вариантном исполнении) 7Иммобилизатор . . . . . . . . . . . . . . . . 10Боковые двери . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Зона расположения педалей . . . . . 16Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Регулировка положения рулевогоколеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . 18Подушки безопасности . . . . . . . . . 21Установка детского сиденья . . . . . 24Оборудование салона . . . . . . . . . . . 27Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Дверь задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Пробка топливного бака . . . . . . . . . 33

II. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯИ ПРИБОРЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . 35Комбинация приборов . . . . . . . . . . 39Жидкокристаллический индика-тор (ЖКИ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Управление бортовым компьюте-ром (в вариантном исполнении) . 46Модуль управления светотехникойи корректор ближнего света фар . 46

Переключатель световой сигнали-зации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Переключатель стеклоочистителей 48Датчик дождя и освещенности . . . 50Выключатель зажигания . . . . . . . . . 52Рычаг переключения передач в ме-ханической коробке передач . . . . . 53Рычаг переключения передач в ав-томатической коробке передач (в вариантном исполнении) . . . . . 54Управление системой вентиляции и отопления салона . . . . . . . . . . . . . 56Режимы вентиляции и отопления 59Характеристика и особенности ис-пользования мультимедийной сис-темы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ . . . . 93

Установка номерных знаков . . . . . 93Основы безопасной эксплуатацииавтомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93Движение автомобиля . . . . . . . . . . 99Торможение и стоянка . . . . . . . . . .102Буксирование автомобиля . . . . . . .105Система безопасной парковки . . .105Особенности управления автомо-билем с автоматической коробкойпередач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 112

Система смазки двигателя . . . . . .112Система впуска . . . . . . . . . . . . . . . .113Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . .113

Система охлаждения двигателя . .114Тормозная система . . . . . . . . . . . . .114Система омыва стекол . . . . . . . . . .115Аккумуляторная батарея . . . . . . . .116Шины и колеса . . . . . . . . . . . . . . . . .117Замена элемента питания пультадистанционного управления . . . . .119Замена плавких предохранителей 120Замена ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128Приборы наружного освещения ивнешней световой сигнализации .130Хранение автомобиля . . . . . . . . . . .131

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКААВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132

Основные параметры и характе-ристики автомобиля с кузовом«хэтчбек» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132Основные параметры и характе-ристики автомобиля с кузовом«универсал» . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135Заправочные объемы . . . . . . . . . . .138Паспортные данные . . . . . . . . . . . .139

ПРИЛОЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141

1. Горюче-смазочные материалы,одобренные и рекомендуемыедля эксплуатации автомобиляLADA KALINA и его модификаций141

2. Лампы, применяемые на авто-мобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149

3. Свечи зажигания . . . . . . . . . . . . .150

ОГЛАВЛЕНИЕ

Благодарим Вас за Ваш выбор ирешение приобрести автомобильLADA.

Перед началом эксплуатации

Вашего автомобиля вниматель-

но изучите данное руководство!

В нем Вы ознакомитесь с особен-

ностями его конструкции, органа-

ми управления, оборудованием, а

также с требованиями безопасно-

сти и правилами использования.

Автомобиль обладает высокимидинамическими качествами, поэто-му в начальный период эксплуата-ции, независимо от Вашего води-тельского стажа, рекомендуем про-

являть осторожность, пока полно-

стью не освоите технику его вож-

дения.

При движении автомобиля с цельюобеспечения безопасного движенияи исключения возникновения ава-рийной ситуации не допускаетсяотпускать рулевое колесо.

Автомобиль предназначен дляперевозки людей и багажа (в количе-стве и массе, заявленной изготовите-лем – см. таблицу в разделе «Техниче-ские характеристики автомобиля»)при температуре окружающего воз-

духа от минус 400С до плюс 450С подорогам общего пользования с твер-дым покрытием, отвечающим требо-ваниям ГОСТ Р 50597. В случаенеобходимости движения по доро-гам со щебеночным покрытием илипо ухабам необходимо выбиратьрежим, который:

– обеспечит сохранность защит-ных чехлов подвески, привода перед-них колес, защитных покрытий кузоваот повреждений вылетающим из подколес щебнем;

– исключит или максимально сни-зит резкие удары подвески и силь-ные «скручивающие» нагрузки накузов.

Максимальные преодолеваемыеподъемы – не более 30%.

Автомобиль соответствует уста-новленным в Российской Федерациитребованиям, предъявляемым к по-казателям качества продукции и егобезопасности. Соответствие авто-мобиля данным требованиям удо-стоверено соответствующими упол-номоченными органами РоссийскойФедерации путем выдачи «Одобре-ния типа транспортного средства»,номер которого указан на сводной

табличке заводских данных (см. ри-сунок в подразделе «Паспортныеданные»).

При эксплуатации не допускайтеповреждений автомобиля, в томчисле вследствие механических,химических, термических и иныхвнешних воздействий, а также до-рожно-транспортных происшествий,так как данные повреждения влияютна общее техническое состояние ав-томобиля, безопасность его эксплуа-тации, потребительские свойства ивозможность использования в соот-ветствии с его целевым назначениемв пределах установленного изготови-телем срока службы автомобиля.

Помните, что любая заводскаямаркировка, идентификационныеярлыки и наклейки на деталях и узлахВашего автомобиля должны бытьсохранены до окончания срока служ-бы, в противном случае производи-тель (уполномоченное лицо) оста-вляет за собой право отказать в удо-влетворении требований владельцао ремонте или замене неисправнойдетали или узла.

Соответствие целевому назначе-нию и исполнение потребительскихсвойств автомобилем в течениезаявленного изготовителем срокаслужбы обеспечивается комплексоммероприятий по хранению, эксплуа-

1* 3

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ!

тации, уходу и техническому обслу-живанию, установленных изготови-телем, которые являются обязатель-ными к исполнению владельцемавтомобиля либо лицом его эксплуа-тирующим.

Помните, что Федеральным

законом РФ «О безопасности до-

рожного движения» на Вас возло-

жена обязанность по поддержа-

нию автомобиля в технически

исправном состоянии, в связи с

чем напоминаем Вам об обязан-

ности соблюдать своевремен-

ность и полноту выполнения всех

работ по техническому обслужи-

ванию, указанных в прилагаемой к

каждому автомобилю сервисной

книжке, а также всех необходи-

мых работ по текущему ремонту.

Для сохранения гарантии изгото-вителя техническое обслуживание,ремонт и установку на автомобиледополнительного оборудования про-водите на аттестованных изготови-телем предприятиях сервисно-сбы-товой сети (ПССС) с обязательнойотметкой в сервисной книжке. Адре-са аттестованных ПССС, выполняю-щих гарантийный ремонт и техниче-ское обслуживание автомобилей натерритории Российской Федерации,указаны в приложении 1 к гарантий-ному талону.

Аттестованные ПССС используютразработанную в ОАО «АВТОВАЗ»технологию обслуживания и ремонтаавтомобилей и оснащены всемнеобходимым специальным обору-дованием и инструментом.

Своевременное выполнение рег-ламентных и ремонтных работ суще-ственно влияет на техническое со-стояние автомобиля, обеспечиваетпредусмотренные конструкциейдолговечность и эксплуатационныехарактеристики автомобиля. По про-хождении технического обслужива-ния проконтролируйте внесениеперсоналом предприятия, прово-дившим его, соответствующих отме-ток в сервисную книжку.

При эксплуатации и техническомобслуживании автомобиля приме-няйте материалы, перечень которыхуказан в настоящем руководстве.

Использование при эксплуатацииавтомобиля не рекомендуемых инекачественных бензинов и мотор-ных масел приводит к повышеннымотложениям на деталях двигателя,отказу элементов систем управ-ления и снижения токсичности, отка-зу нейтрализатора отработавшихгазов.

Не допускается применение

бензинов с металлорганически-

ми антидетонаторами на основе

свинца (этилированный бензин),

железа (ферроценами), марган-

ца, никеля и других металлов.

Двигатель автомобиля заправленна заводе-изготовителе масломкласса вязкости SAE 5W-30, рассчи-танным на применение в условияхтемпературы окружающей среды отминус 30 0С до плюс 25 0С. Еслиэксплуатация нового автомобиляпредстоит, в том числе, вне этоготемпературного диапазона, то не-обходимо сменить масло на реко-мендованное в приложении 1, недожидаясь срока смены масла всоответствии с сервисной книжкой.


вторичных присадок к бензинам и

смазочным маслам.

Ответственность за применениенекачественных бензинов и маселнесёт автовладелец. Установку наавтомобиль любых дополнительныхустройств, а также замену, моди-

фикацию программного или аппа-

ратного обеспечения контролле-

ра ЭСУД производите на аттесто-

ванных ПССС с обязательнойотметкой в разделе «Особые отмет-ки» сервисной книжки. На аттесто-

ванных ПССС имеется перечень

разрешенного ОАО «АВТОВАЗ» к

установке дополнительного обо-

рудования и специально разрабо-

4

танные технологии по его монта-

жу. В противном случае ОАО «АВТО-ВАЗ» не несёт ответственности завсе возможные последствия, кото-рые могут возникнуть после установ-ки дополнительных устройств.

Не забывайте – Ваша безопас-

ность и безопасность других

участников дорожного движения,

состояние окружающей среды,

а также обеспечение высоких

эксплуатационных качеств и заяв-

ленного изготовителем срока

службы Вашего автомобиля зави-

сят от его технической исправно-

сти и соблюдения Вами правил

эксплуатации, изложенных в на-

стоящем руководстве и сервис-

ной книжке!

Заголовки «Предупреждение» и«Внимание» информируют Вас обусловиях, которые могут привести ктравмированию людей или повреж-дению Вашего автомобиля. Заголо-вок «Предупреждение» означает,что неправильные действия могутпривести к травмированию людей,«Внимание» – неправильные дей-ствия могут привести к повреждениюВашего автомобиля.

Конструкция автомобиля посто-янно совершенствуется, поэтомуотдельные узлы и детали, а такжеварианты исполнения и комплекта-

ции могут несколько отличаться отописанных в руководстве. Подроб-ную информацию о Вашем автомо-биле Вы можете получить у продавца.

Несанкционированное отклю-

чение датчика скорости и измене-

ние данных о пробеге в показа-

ниях одометра приводит к утере

гарантийных обязательств изго-

товителя и возможному отказу

оборудования автомобиля.

При неисправностях, влия-

ющих на безопасность движения,

при которых запрещается эксплу-

атация автомобиля, пользуйтесь

услугами эвакуатора.

На новые автомобили, прио-

бретенные за рубежом, равно как

и ввезенные в Российскую Феде-

рацию для реализации и реализо-

ванные физическим и юридиче-

ским лицам, гарантийные обяза-

тельства изготовителя на терри-

тории Российской Федерации не

распространяются.

Техническое обслуживание и

ремонт реэкспортных автомоби-

лей производятся продавцом или

аттестованным ПССС за счет

потребителя. Отличительные осо-бенности автомобиля, изготовлен-ного в экспортном исполнении,состоят в следующем:

– паспорт транспортного сред-ства (ПТС) выдан таможеннымиорганами РФ, в нем нет реквизитови печати ОАО «АВТОВАЗ» как орга-низации, выдавшей ПТС;

– идентификационная табличка,установленная в подкапотном про-странстве, выполнена на англий-ском языке;

– гарантийный талон ОАО «АВТО-ВАЗ» отсутствует;

– возможны иные отличительныеособенности, связанные с нацио-нальными требованиями страны-импортера.

5

ОПИСАНИЕ

АВТОМОБИЛЯ

I. КУЗОВ И САЛОН

КЛЮЧИ

К автомобилю прилагаются дваключа зажигания (рис. 1а) совстроенными в головку ключа спе-циальными кодирующими устрой-ствами. Ключ выключателя зажи-гания с черной меткой на торцесовмещает в себе функции:

–ключа замков дверей и дверизадка;

– ключа выключателя зажига-ния;

–рабочего ключа иммобилиза-тора*.

В вариантном исполнениивместо ключа выключателя зажи-гания с черной меткой на торце кавтомобилю прилагается ключ спультом дистанционного управле-

ния (рис. 1б), который также вы-полняет все вышеуказанные функ-ции.

Ключ с красной меткой совме-щает в себе функции:

–ключа замков дверей и дверизадка;

– ключа выключателя зажига-ния;

–обучающего ключа иммобили-затора.

Номер ключа нанесен на бирке.Снимите и сохраните бирку. Поэтому номеру можно изготовитьновый ключ – необходимо обра-титься на аттестованное ПССС.

Изготовление новых ключейвыключателя зажигания взаменутерянных производится засчет потребителя.

ВНИМАНИЕ!

Ключ выключателя зажига-ния с красной меткой на торценеобходимо хранить отдельно ине носить на одной связке срабочим ключом и использо-вать его только при утере рабо-чего ключа.

6

Рис. 1а. Ключи для автомобиля Рис. 1б. Ключи для автомобиля

(в вариантном исполнении)

* Иммобилизатор блокирует пуск двигателяи обеспечивает дополнительную защиту авто-мобиля от несанкционированного использова-ния. Помните, что иммобилизатор являетсялишь дополнительным барьером на пути злоу-мышленника и не обеспечивает абсолютную иполную защиту Вашего автомобиля от несанк-ционированного использования.

СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ


Система дистанционного упра-вления электропакетом предназ-начена для:

– дистанционной блокировки(разблокировки) замков боковыхдверей с одновременным включе-нием (выключением) режима ох-раны автомобиля;

– блокировки замков боковыхдверей поворотом ключа в замкедвери водителя;

– блокировки (разблокировки)замков боковых дверей клавишейиз салона автомобиля;

– включения тревожной сигна-лизации при нарушениях зон ох-раны автомобиля;

–выключения тревожной сигна-лизации дистанционно или послевключения зажигания своим ключом.

– дистанционного управленияэлектрическими приводами стекло-подъемников.

Для работы пульта дистанцион-ного управления (рис. 2) в составеавтомобиля его необходимо акти-визировать (обучить), используяобучающий кодовый ключ (см.раздел «Иммобилизатор»). После

обучения пульт дистанционногоуправления является также рабо-чим кодовым ключом иммобили-затора и служит для снятия запре-та пуска двигателя. Возможныобучение и работа системы одно-временно с 4-мя пультами дистан-ционного управления.

ВНИМАНИЕ!

Продажа автомобиля, осна-щенного системой дистанцион-ного управления, без обученияпультов дистанционного упра-вления не допускается. Проце-дура обучения пультов должнавыполняться в пунктах пред-продажной подготовки автомо-билей или на аттестованныхПССС обязательно в присут-ствии владельца автомобиля,

в случае отказа владельца авто-мобиля от выполнения даннойпроцедуры должна быть сдела-на запись в сервисную книжку сподписью дилера по продаже,печатью фирмы и удостове-ряющей подписи владельца.При утере владельцем авто-мобиля обучающего кодовогоключа претензии по качествуработы системы дистанционно-го управления не принимаются.

Работа системыдистанционного управления

1. Блокировка замков боко-вых дверей и включение режимаохраны (в вариантном испол-нении) с пульта дистанционногоуправления.Для блокировки замков боковыхдверей и включения режима охра-ны нажмите кнопку блокировкина пульте. При этом замки боковыхдверей заблокируются, одновре-менно включится режим охраны,что подтверждается одиночныммиганием указателей поворотов имедленным миганием сигнализа-тора состояния иммобилизатора

в комбинации приборов.Если при включении режима

охраны будет открыта какая-либобоковая дверь, капот или дверь

7

Рис. 2. Пульт дистанционного

управления

задка (в вариантном исполне-нии), то указатели поворотов миг-нут три раза и будет подан одиноч-ный звуковой сигнал. Для того,чтобы включить открытые зоны взону охраны, закройте их. Анало-гичное поведение системы будет вслучае срабатывания защиты отперегрева замков боковых дверей,если блокировка (разблокировка)замков происходит многократно втечение короткого промежуткавремени. В этом случае подожди-те некоторое время, после чегоработоспособность системы пол-ностью восстановится.

2. Разблокировка замковбоковых дверей и выключениережима охраны с пульта ди-станционного управления.

Разблокировка боковых дверейавтомобиля пультом дистанцион-ного управления возможна в двухрежимах:

– ступенчатая разблокировка(заводская поставка);

– одновременная разблокиров-ка (требуется выполнение опреде-ленной процедуры – см. ниже).

В режиме ступенчатой разбло-кировки для разблокировки замкаводительской двери и выключениярежима охраны с пульта дистан-ционного управления нажмите

кнопку разблокировки на пуль-те. Замок двери водителя разбло-кируется, а выключение режимаохраны сопровождается двукрат-ным миганием указателей пово-ротов.

Для разблокировки замков пас-сажирских дверей нажмите кнопкуразблокировки на пульте еще раз.

В режиме одновременной раз-блокировки при первом нажатиина кнопку разблокировки одновре-менно происходит разблокировкавсех боковых дверей автомобиля.

Изменение режима разблоки-ровки осуществляется следующейпроцедурой:

– включить зажигание ключом спультом;

– одновременно нажать на пуль-те и удерживать примерно 5 се-кунд кнопки блокировки и раз-блокировки боковых дверей;

– после того как прозвучат сиг-налы зуммера отпустить кнопки.

Если прозвучал один сигналзуммера, то установлен режимодновременной разблокировкибоковых дверей, если прозвучалодва сигнала зуммера, то устано-влен режим ступенчатой разбло-кировки боковых дверей. При каж-дой процедуре изменения режимаразблокировки она меняется на

противоположную, установленнойранее.

Если после разблокировки бо-ковых дверей и выключения режи-ма охраны не будет открыта ниодна из боковых дверей или дверьзадка, и не будет включено зажи-гание, то через определенноевремя (примерно 25 секунд) боко-вые двери заблокируются вновь исистема автоматически перейдетв режим охраны. Возможностьавтоматического перехода систе-мы в режим охраны с блокировкойбоковых дверей отражается ча-стым миганием сигнализатораиммобилизатора в комбина-ции приборов.

3. Открывание замка дверизадка с пульта дистанционногоуправления (в вариантном ис-полнении).

Разблокировка замка дверизадка с пульта возможна толькопри выключенном зажигании. Дляоткрывания двери задка нажмитедва раза с небольшим интерваломили нажмите и удерживайте неко-торое время кнопку на пуль-те дистанционного управления.

При включенном режиме охраныоткрывание двери задка происхо-дит одновременно с отключениемэтой зоны охраны примерно на 25секунд. Если за это время дверь

8

задка не открывалась, то она авто-матически включается в зону охра-ны. Если в течение 25 секунд дверьзадка открывалась, то эта зонаохраны отключается на все времядо ее закрытия. Для закрываниядвери задка необходимо вновь еёзахлопнуть.

4. Центральная блокировка иразблокировка замков боковыхдверей из салона (в вариантномисполнении).

Для блокировки замков боковыхдверей из салона автомобиля уто-пите кнопку блокировки в двериводителя или нажмите кнопку бло-кировки в блоке переключате-лей либо (в вариантном исполне-нии) кнопку в модуле двериводителя.

Для разблокировки замка двериводителя из салона автомобиляподнимите кнопку блокировки вдвери водителя. Для разблокиров-ки всех боковых дверей нажмитекнопку разблокировки в блокепереключателей либо (в вариант-ном исполнении) кнопку вмодуле двери водителя.

Центральная блокировка имеетзащиту замков боковых дверей отперегрева. Если блокировка и раз-блокировка замков происходитмногократно в течение короткого

промежутка времени, то системаперестает реагировать на нажатиякнопок. Если это произошло, ненажимайте кнопку некоторое вре-мя, после чего работоспособностьсистемы полностью восстановится.Для обеспечения безопасностипоследняя выполняемая командавсегда является командой разбло-кировки.

5. Центральная блокиров-ка/разблокировка замков боко-вых дверей снаружи ключом (безпульта дистанционного управле-ния)

Для блокировки замков боковыхдверей снаружи автомобиля повер-ните ключ в замке водительскойдвери по часовой стрелке. Приповороте ключа против часовойстрелки разблокируется толькодверь водителя, либо все боковыедвери, в зависимости от режимаразблокировки (см. пункт 2).

ВНИМАНИЕ!

При появлении необходимо-сти заблокировать или разбло-кировать замки боковых двереймеханически (например, отсут-ствие питания в бортсети авто-мобиля) нужно:

– для блокировки замка напередних дверях утопить кнопку1 (см. рис. 4 и 5) вручную илиповоротом ключа снаружи авто-

мобиля, для разблокировки зам-ка вытянуть кнопку 1 вручнуюили поворотом ключа снаружиавтомобиля (блокировка/раз-блокировка замков переднихдверей возможна только призакрытой двери);

– на задних дверях вручнуюутопить кнопку 1 (см. рис. 7) дляблокировки замка, вытянутькнопку 1 для разблокировкизамка (блокировка/разблоки-ровка замков задних дверей воз-можна как при закрытой, так ипри открытой двери).

6. Работа системы в режимеохраны.

После включения режима охра-ны система следит за состояниемследующих зон охраны:

– боковые двери;– капот;– дверь задка;– выключатель зажигания;– замок водительской двери;– напряжение аккумуляторной

батареи.Если в режиме охраны происхо-

дит какое-либо из следующих дей-ствий:

– открывание любой боковойдвери;

– открывание капота;– открывание двери задка;– включение зажигания без ис-

пользования «своего» ключа;

2 Р.Э. LADA KALINA 9

– разблокировка водительскойдвери;

– подключение аккумуляторнойбатареи после ее отключения,

то включается тревожная сиг-нализация в виде световой сигна-лизации указателями поворотов извуковой сигнализации штатнымзвуковым сигналом автомобиля навремя около 30 секунд.

Однократное нажатие любойкнопки на пульте, когда системанаходится в режиме тревоги, при-водит к прекращению подачи сиг-налов тревоги, но система приэтом продолжает оставаться врежиме охраны. Выключение ре-жима охраны происходит посленажатия кнопки разблокировки

на пульте.7. Дистанционное управле-

ние электрическими привода-ми стеклоподъемников (в ва-риантном исполнении).

Электрические стеклоподъем-ники управляются от кнопок пуль-та дистанционного управленияпри выключенном зажигании.

Подъем стекол происходит вовремя удержания кнопки блоки-ровки в нажатом положении бо-лее трех секунд. Сначала подни-маются стекла передних, затемзадних дверей.

Опускание стекол происходитво время удержания кнопки раз-

блокировки в нажатом положе-нии более трех секунд. Сначалаопускаются стекла передних,затем задних дверей.

Предупреждение

Не давайте детям пультдистанционного управления воизбежание несанкционирован-ного включения приводов элек-трических стеклоподъемников.При подъеме и опускании сте-кол от пульта следует помнить,что пульт в этом режиме дей-ствует в зоне малой дальностиот автомобиля. Это связано сбезопасностью и обеспечени-ем защиты от случайного заще-мления стеклом оставшихся всалоне пассажиров.

8. Ресинхронизация кодовключа.

В случаях нажатия на кнопкипульта вне зоны действия радиока-нала, счетчик «плавающего» кода впульте выходит из синхронизациисо счетчиком в блоке управлениясистемой. Если количество нажа-тий кнопок пульта вне зоны приемасигнала системой превысило 1000,система перестанет реагировать накоманды пульта. В этом случае сле-дует повторно провести процедурупереобучения пульта на аттесто-ванном ПССС.

ИММОБИЛИЗАТОР

На автомобилях LADA применя-ется электронный иммобилизатор(реализованный в комбинации при-боров), обеспечивающий их допол-нительную защиту от несанкцио-нированного использования засчет запрета пуска двигателя.

Ваш автомобиль LADA комплек-туется двумя ключами выклю-чателя зажигания (см. раздел«Ключи»).

Один ключ выключателя зажи-гания с черной меткой на торцеили с пультом дистанционногоуправления (в вариантном ис-полнении) – рабочий ключ. Онслужит для снятия запрета пускадвигателя. Этим ключом рекомен-дуется пользоваться для повсе-дневных поездок.

Второй ключ выключателя за-жигания с меткой красного цветана торце – обучающий ключ. Онслужит для снятия запрета пускадвигателя, а также для активиза-ции (обучения, переобучения)иммобилизатора и (в вариантномисполнении) системы дистан-ционного управления блокиров-кой (разблокировкой) дверей.

Возможно обучение и эксплуа-тация иммобилизатора с количе-

10

ством от одного до четырех рабо-чих ключей.

ВНИМАНИЕ!

Продажа автомобиля, осна-щенного иммобилизатором безего активизации не допускает-ся. Процедура активизациииммобилизатора должна вы-полняться в пунктах предпро-дажной подготовки автомоби-лей или на аттестованных ПСССобязательно в присутствии вла-дельца автомобиля, в случаеотказа владельца от выполне-ния данной процедуры об этомдолжна быть сделана запись всервисную книжку с подписьюдилера по продаже, печатьюфирмы и удостоверяющей под-писи владельца.

Ввиду важности обучающегоключа не рекомендуется ис-пользовать ключ зажигания скрасной меткой для повседнев-ных поездок. Его необходимохранить в безопасном месте.При утере обучающего ключагарантийные обязательства поиммобилизатору, контроллерууправления двигателем, моду-лю двери водителя (в вариант-ном исполнении) не принима-ются.

Не допускается установкасигнализации, охранных и дру-гих дополнительных электриче-ских и электронных устройствпутем разрезания и скручива-ния проводов (без использова-ния штатных колодок) или вобход штатного блока управле-ния блокировкой дверей. Наотказ моторедуктора блокиров-ки дверей, блока управлениямоторедукторами, центрально-го блока кузовной электроники(в вариантном исполнении) из-за неправильного подключениядополнительных устройств,гарантия завода не распро-страняется.

Иммобилизатор имеет сигна-лизатор и звуковой сигнали-затор (зуммер) в комбинации при-боров.

Сигнализатор отображаетсостояние иммобилизатора:

– если после включения зажи-гания сигнализатор не горит и немигает, значит иммобилизаторисправен, пуск двигателя разре-шен;

– если после включения зажи-гания сигнализатор загорается,горит примерно 15 секунд и гас-нет, значит иммобилизатор неактивизирован, режим запрета

пуска двигателя не работает, сле-дует обратиться на аттестованноеПССС для активизации иммобили-затора;

– если после включения зажи-гания сигнализатор мигает, зна-чит иммобилизатор неисправен.Неисправность иммобилизаторадополнительно диагностируетсякороткими звуковыми сигналамизуммера. Следует обратиться нааттестованное ПССС для устране-ния неисправности.

ВНИМАНИЕ!

Для обеспечения устойчиво-го считывания кода ключавыключателя зажигания иммо-билизатором не допускаетсякрепление двух и более ключейвыключателя зажигания наодном кольце.

Выключение зажигания обуча-ющим ключом приводит к мига-нию сигнализатора иммобилиза-тора, что не является признакомнеисправности.


БОКОВЫЕ ДВЕРИ

Боковые двери можно блоки-ровать/разблокировать изнутринажатием соответственно на кноп-ки / в блоке переключателей(см. рис. 6а) либо (в вариантномисполнении)кнопкой в моду-ле двери водителя (рис. 6б), принажатии на эту кнопку происходитсмена состояния замков дверей.Блокировать замки передних две-рей можно только при закрытыхдверях.

Боковые двери открываютсяснаружи – за ручку в направлениистрелки (рис. 3), а изнутри – пово-ротом на себя внутренней рукоят-ки 2 (рис. 4 и 5). Если замок дверизаблокирован, то ручка имеет хо-лостой ход.

Для опускания и подъёма сте-кол передних и задних (в вари-антном исполнении) дверейиспользуются клавиши переклю-чателя электрических приводовстеклоподъемников на обивкахдверей. Для подъема нужного Вамстекла потяните за край соответ-ствующего переключателя элек-тростеклоподъемника вверх: наобивке дверей пассажиров, либо вблоке переключателей (рис. 6а)или (в вариантном исполнении)

в модуле двери водителя (рис.6б). Для опускания нужного Вамстекла нажмите на край соответ-ствующего переключателя элек-тростеклоподъемника вниз. Послепрекращения нажатия клавишаавтоматически установится в сред-нем положении, и стекло остана-вливается в любой выбраннойВами позиции.

Модуль двери водителя (в вариантном исполнении)

Назначение переключателеймодуля двери водителя (МДВ) всоответствии с рис. 6б:

1 – переключатель (джойстик)управления электрическими при-водами наружных зеркал в гори-

12

Рис. 4. Передняя левая дверь

Рис. 5. Передняя правая дверь

зонтальном и вертикальном на-правлениях;

2, 3 – кнопки выбора зеркала дляуправления (правое или левое);

4-7 – клавиши управления сте-клоподъемниками (соответствуютрасположению стекол в автомо-биле);

Рис. 3. Открывание двери

8 – кнопка блокировки или раз-блокировки замков боковых две-рей автомобиля;

9 – кнопка включения или вы-ключения питания задних электро-стеклоподъемников.

Для управления зеркалами нуж-но включить зажигание и нажатьсоответствующую кнопку выборазеркала. Кнопку L – если нужноуправлять левым зеркалом иликнопку R – если нужно управлятьправым зеркалом. При нажатиикнопки символ в ней начнет под-свечиваться оранжевым светом втечение некоторого времени, этоозначает возможность управлениявыбранным зеркалом. Если под-светка погасла, значит управле-ние зеркалом прекратилось, принеобходимости нажмите кнопку

еще раз. После выключения зажи-гания остается возможность упра-вления зеркалом еще в течениевремени около 90 секунд, если ни одна дверь не была открыта. В любом случае управление зер-калами возможно только когдаподсвечиваются кнопки L или R.

Управлять положением зеркаланужно при помощи джойстика 1.Следует добиться необходимогоположения зеркала, поочереднонажимая на одну из рисок.

Особенности управления электростеклоподъемниками

Клавиши управления стекло-подъемниками имеют 3 позиции:

1. «Подъем стекла» (нефикси-рованная крайняя позиция);

2. «Выключено» (фиксирован-ная средняя позиция);

3. «Опускание стекла» (нефик-сированная крайняя позиция).

Для опускания стекла требуетсянажатие, а для подъема стекла –поднятие клавиши.

Электрические стеклоподъем-ники функционируют:

– все время, пока включенозажигание;

– в течение 30 секунд послевыключения зажигания, если заэто время не была открыта ни однаиз передних дверей.

Работа стеклоподъемников отклавиш управления в дверях пре-кращается при выключенном за-жигании после открытия любойпередней двери или после вклю-чения режима охраны.

13

Рис. 6б. Модуль двери водителя (в вариантном исполнении)Рис. 6а. Блок переключателей

Работа стеклоподъемников привыключенном зажигании и откры-той двери возможна только отпульта дистанционного управле-ния (см. раздел «Система дистан-ционного управления»).

Автоматический режим подъема/опускания стекол

от клавиш МДВ*

Если воздействовать на клави-шу управления стеклом водителя врежиме подъема/опускания неболее 1,5 секунды, то после прекра-щения воздействия стекло оста-навливается. Если время воздей-ствия превышает 1,5 секунды, топосле прекращения воздействиястекло продолжает движение в ав-томатическом режиме до распоз-навания препятствия (см. соответ-ствующий подраздел), но в тече-ние времени не более 10 секунд.

Для управления от клавишиМДВ правым стеклом двери пе-реднего пассажира реализованрежим автоматического опуска-ния стекла, который работает ана-логично режиму опускания стекладвери водителя.

Автоматический режим дви-жения стекла прекращается приподъеме до упора или до распоз-навания препятствия и/или принажатии любой клавиши управле-ния стеклоподъемниками на МДВ.

Подъем/опускание стекла отклавиши в двери пассажира про-исходит аналогично работе от кла-виш МДВ со следующими ограни-чениями:

– управляется стекло толькотой двери, в которой расположенаклавиша;

– управление от клавиши вдвери пассажира запрещено всевремя, пока идет управление этимже стеклом или другим стекломтого же борта с МДВ;

– управление от клавиш заднихпассажирских дверей невозмож-но, если включен режим запретаих работы (см. ниже).

Для того, чтобы отключить уп-равление электростеклоподъем-никами от переключателей, рас-

положенных в задних дверях(в вариантном исполнении),следует нажать кнопку 9 в МДВ,символ в кнопке при этом будетподсвечиваться оранжевым све-том. Для возобновления возмож-ности управления электростекло-подъемниками от переключателей,расположенных в задних дверях,следует повторно нажать кнопку 9в МДВ. Оранжевая подсветка сим-вола в кнопке при этом погаснет.Режим запрета работы клавишзадних дверей сохраняется послевыключения/включения зажига-ния и отключения/подключенияпитания системы.

Возможно одновременное уп-равление двумя электростекло-подъемниками, расположеннымина разных бортах автомобиля.


При закрытии окон с электри-ческими стеклоподъемникамивозможно защемление пальцеврук и других частей тела, чтоможет привести к серьёзнойтравме. Поэтому при пользова-нии электрическими стеклопо-дъемниками будьте вниматель-ны, особенно если в автомобилеили рядом с ним находятся дети.Убедитесь, что поднимающееся

14

*Автоматический режим подъема/опу-скания стекол реализован изначально взаводской поставке МДВ. Возможно отклю-чение режима автоматического управлениястеклоподъемниками при помощи диагно-стического тестера на аттестованныхПССС.

стекло ничего не защемит. В случае защемления немедлен-но прекратите подъём стекла ивключите его опускание.

Ответственность за непра-вильное пользование электри-ческими стеклоподъемникаминесёт водитель автомобиля. Ондолжен разъяснить пассажи-рам правила пользования ипредупредить об опасностяхпри неправильном пользованииэлектрическими стеклоподъ-емниками.

Не разрешайте детям пользо-ваться переключателями элек-тростеклоподъёмников!

Выходя из автомобиля, обяза-тельно вынимайте ключ из вы-ключателя зажигания, чтобыотключить электростеклоподъ-емники и избежать случайноготравмирования. В качестве пре-дупреждения об оставленномключе зажигания, при открыва-нии двери водителя звучит трельзуммера иммобилизатора. Так-же трель будет звучать, но уже виной тональности, если ключзажигания вынуть, но оставитьвключенными габаритные огни.

Не высовывайте из открытыхокон автомобиля руки и другиечасти тела, следите, чтобыэтого не делали дети.

Задние двери блокируютсякак при открытой, так и при за-крытой двери.

Для опускания и подъёма сте-кла задних дверей используютсяэлектрические (см. выше) илимеханические стеклоподъёмники,которые приводятся в действиерукояткой 2.

Стекло задней двери опускает-ся не полностью.

Если на заднем сиденье нахо-дятся дети, рекомендуем ключомповернуть шлиц защелки 1 (рис. 8)примерно на 450 до упора. Причемв правой двери защелку необхо-димо поворачивать по часовойстрелке, а в левой – против часо-вой стрелки. В этом случае, при

поднятой кнопке блокировки,дверь открывается только снару-жи, а внутренняя рукоятка имеетсвободный ход. Для обеспечениявозможности открывания дверейизнутри поверните шлиц защелкив обратном направлении.

15

Рис. 7. Задняя дверь Рис. 8. Шлиц защелки

ЗОНА

РАСПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ

Педали

При управлении педалями ак-селератора, тормоза и сцепления(см. рис. 30а, 30б, позиции 17, 16и 14) ничто не должно мешать ипрепятствовать их полному ходу.

Используйте только такие ков-рики на пол, которые не мешаютуправлению педалями и могутбыть надежно закреплены.

ВНИМАНИЕ!

Не кладите никакие предметына пол перед и под сиденьемводителя. Предмет при тормо-жении может попасть в зонуразмещения педалей и препят-ствовать нормальному упра-влению ими. При необходимо-сти предотвратить столкнове-ние или быстро совершитькакой-либо маневр Вы будетене в состоянии экстренно за-тормозить, резко выжать сце-пление или прибавить газ.

Обувь для управления автомобилем

Надевайте такую обувь, котораяВам по ноге и позволяет увереннои удобно управлять автомобилем.

СИДЕНЬЯ

Передние сиденья. Для регу-лировки передних сидений в про-дольном направлении потянитеблокирующий рычаг 1 (рис. 9)вверх. После установки сиденья вудобное положение опустите ры-чаг и, небольшим перемещениемсиденья вперед-назад, добейтесьего надежной фиксации.


Запрещается регулировать

положение водительского си-

денья во время движения авто-

мобиля. Сиденье может резко

сдвинуться с места, что приве-

дет к потере контроля над авто-

мобилем.

Наклон спинки сиденья регули-руется бесступенчато вращениемрукоятки 2.

В вариантном исполнении

передние сиденья оборудованыэлектрическими подогревателя-ми, которые включаются приработающем двигателе выключа-телями 1 (рис. 10).

Регулировка подголовника(рис. 11) по высоте происходитнепосредственным воздействиемна подголовник. Регулировка под-

16

головника вниз производится на-жатием на рычаг стопора 1 подго-ловника с правой стороны. Дляизвлечения подголовника изспинки сиденья необходимо пе-реместить подголовник в крайнееверхнее положение и нажать нарычаг стопора подголовника справой стороны.

Оптимальное положение под-головника – когда его верхняякромка находится на одном уров-не с верхней частью головы. Еслидобиться этого невозможно, длялюдей очень высокого роста не-обходимо поднять подголовник вкрайнее верхнее положение, а

Рис. 9. Переднее сиденье

ремня безопасности из мини-замка (см. рис. 15б) и установитьвсе замки в специальные держа-тели на нижней части спинки.Извлечение язычка осуществляет-ся нажатием острым предметом,например, ключом зажигания, накнопку с боковой стороны мини-замка.

При возвращении спинки врабочее положение следует про-следить, чтобы плечевые ветвибоковых ремней не попали заспинку.

После возвращения сиденья врабочее положение замки ремнейбезопасности необходимо вынутьиз держателей, а язычок среднего

ремня безопасности вставить вмини-замок, совместив при этомуказательные стрелки.


Не допускайте нахождениеремней за спинкой при возвра-щении ее в рабочее положениедля обеспечения возможностипользоваться ими затем по наз-начению и во избежание пов-реждения лент ремней замкомспинки.

17

Рис. 11. Подголовник

для людей очень низкого роста –опустить в крайнее нижнее поло-жение.

Задние сиденья. Для увеличе-ния площади багажного отделенияпредусмотрена возможностьраскладки заднего сиденья.

В вариантном исполнениикаждая из обеих частей сиденьяпри необходимости может бытьразложена отдельно. При склады-вании любой части заднего сиде-нья для перевозки грузов, наоставшейся части может распола-гаться только один пассажир.

Перед складыванием заднегосиденья (или его части) необходи-мо извлечь язычок среднего

Рис. 10. Выключатели обогрева

передних сидений

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯРУЛЕВОГО КОЛЕСА

На автомобиле устанавливает-ся регулируемая по углу наклонарулевая колонка. Для выбора оп-тимального положения рулевогоколеса опустите блокирующуюрукоятку 1 (рис. 13) вниз и, послеустановки рулевого колеса в жела-емое положение, зафиксируйтерулевую колонку перемещениемрукоятки в крайнее верхнее поло-жение.


Регулировку положения руле-вой колонки проводите толькона неподвижном автомобиле.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ремни безопасности являютсяэффективным средством защитыводителя и пассажиров от тяже-лых последствий дорожно-транс-портного происшествия (ДТП).

Чтобы пристегнуться ремнем,плавно вытяните его, взявшись заязычок ремня (рис. 14), и вставьтеязычок 2 (рис. 15а) в замок 1 дощелчка, не допуская при этомскручивания лент. Убедитесь, чтонижняя лента ремня плотно при-легает к бедрам. Не допускается,чтобы нижняя лента ремня прохо-дила вокруг талии или под бедра-

18

Раскладку заднего сиденья про-водите в следующей последова-тельности:

– выньте подголовники из спин-ки сиденья (в вариантном испол-нении);

– потяните за петлю 4 (рис. 12)и установите подушку 1 в верти-кальное положение. При необхо-димости сдвиньте передние сиде-нья вперед;

– потяните за рукоятку 3 приво-да замка и уложите спинку 2 вгоризонтальное положение;

Установку заднего сиденья вобычное положение выполняйте вобратном порядке.

Рис. 12. Раскладка заднего сиденья

Рис. 13. Регулировка положения

рулевого колеса

ми. Для отстегивания ремня наж-мите на красную кнопку замка,ремень автоматически будет втя-гиваться в катушку. Если втягива-ние ленты идет недостаточноэффективно, то держа язычок 2 вруке, найдите положение лентыпри котором она полностью воз-вратится в катушку.

ВНИМАНИЕ!Запрещается выходить из

машины, не убедившись, чторемень полностью вернулся висходное положение во избе-жание выноса ленты вместе ссобой из автомобиля и повреж-дения ее при закрытии дверей

автомобиля. Ремень в таком

случае может оказаться непри-

годным для дальнейшей эксплу-

атации.

Ремни передних сидений имеютрегулировку положения верхнейточки крепления по высоте. Слег-ка вытянув ремень, отрегулируйтеего высоту так, чтобы он распола-гался как можно выше, но некасался шеи и не давил на плечо.Для регулировки прижмите к стой-ке декоративную накладку ремня 1(рис. 16) и, перемещая ее, выбе-рите одно из пяти фиксированныхположений крепления верхнейточки по высоте.


автомобиль комплектуется перед-ними ремнями безопасности спредварительным натяжением иограничителем нагрузки, распо-ложенными в катушках переднихремней безопасности. Устройстванатяжения передних ремней безо-пасности предназначены для вы-бора возможной слабины ленты уводителя и переднего пассажирапри фронтальном столкновении.Ограничитель нагрузки предназ-начен для снижения пиковогоусилия удержания водителя ипереднего пассажира при фрон-тальном столкновении.

19

Рис. 15б. Пристегивание ремнем

безопасности в мини-замке

заднего среднего пассажира

Рис. 14. Вытягивание

ремня безопасности

Рис. 15а. Пристегивание

ремнем безопасности

Задние пассажиры пристегива-ются боковыми ремнями безопас-ности аналогично передним. Длясреднего пассажира предусмо-трен ремень специальной кон-струкции – с двумя язычками. В обычных условиях эксплуатацииавтомобиля ремень среднего пас-сажира всегда должен находитьсяв исходном положении, при кото-ром первый язычок вставлен вмини-замок (рис. 15б). Пристеги-вание средним ремнем безопас-ности происходит аналогичноремням переднего или заднегобокового пассажира.

Беременные женщины должныпользоваться бедренно-плечевы-ми ремнями всегда, если это раз-

решает их доктор. Бедреннаячасть ремня должна находитьсякак можно ниже и удобнее.


При движении на автомобилеобязательно пристёгивайтесьремнём безопасности и неперевозите не пристёгнутыхремнём безопасности пасса-жиров!

Беременные женщины ни-когда не должны располагатьнижнюю ленту ремня безопас-ности на область живота, гденаходится плод, или над живо-том!

В случае загрязнения лямокочищайте их мягким мыльнымраствором. Гладить ленты утю-гом не допускается. Ременьподлежит обязательной замененовым, если он подвергся кри-тической нагрузке в дорожно-транспортном происшествииили имеет потертости, разры-вы и другие повреждения.

Устройства преднатяжениясрабатывают независимо оттого, застегнут ремень безо-пасности в замке или нет.

Запрещается самовольноевмешательство в устройства на-тяжения и ограничителя нагруз-

ки передних ремней безопасно-сти. Все работы по ним должнывыполняться только на аттесто-ванных ПССС специально обу-ченным персоналом.

Запрещается застегиватьремни безопасности с отклоне-нием от инструкций данногоруководства (не размещайтедиагональную часть ремня заспиной или спинкой сиденья,не размещайте нижнюю частьремня под бедрами или подуш-кой сиденья и т.д.).

20

Рис. 16. Регулировка ремня

безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Автомобиль комплектуется фрон-тальной системой надувной по-душки безопасности (СНПБ) води-теля, в вариантном исполнениинадувной подушкой безопасностипереднего пассажира, боковымиподушками безопасности води-теля и переднего пассажира ипередними ремнями безопасно-сти с предварительным натяжите-лем и ограничителем нагрузки.При срабатывании СНПБ за оченькороткий промежуток времени втя-гиваются передние ремни безо-пасности для надежной фиксацииводителя и пассажира и наполня-ются газом надувные подушкибезопасности, которые, раскрыва-ясь, уменьшают опасность трав-мирования верхней части тела иголовы водителя и переднего пас-сажира. СНПБ срабатывает прифронтальных столкновениях авто-мобиля или боковом столкнове-нии, когда необходимо способ-ствовать повышению безопасно-сти водителя и переднего пасса-жира.

Наличие СНПБ маркируетсянадписью AIRBAG на крышке руле-вого колеса, надписью SRSAIRBAG на крышке панели прибо-

ров и надписью AIRBAG на лентеремня безопасности.

Система надувной подушкибезопасности (СНПБ), в зависи-мости от варианта исполнения,включает в себя:

– модуль надувной подушкибезопасности водителя, вмонти-рованный в рулевое колесо;

– модуль надувной подушкибезопасности, размещенный впанели приборов над перчаточ-ным ящиком;

– модули надувных подушек безо-пасности в передних сиденьях;

– ремни безопасности с пред-варительным натяжителем и огра-ничителем нагрузки;

– устройство вращающееся, ус-тановленное на соединителе под-рулевого переключателя (для сое-динения выключателя звуковогосигнала и модуля надувной по-душки безопасности с бортовойцепью автомобиля);

– блок управления и диагности-ки СНПБ, установленный на тунне-ле пола кузова под консолью пане-ли приборов;

– сигнализатор диагностикиСНПБ в комбинации приборов.

Надувные подушки безопасно-сти являются дополнительнымсредством защиты для пристегну-

того ремнем безопасности води-теля, переднего пассажира и сра-батывают при тяжелом фронталь-ном столкновении или боковомстолкновении:

– начиная с определенной тя-жести столкновения;

– в зонах действия, показанныхна рисунке 17а (выделены цветом).

СНПБ должна срабатывать присильных фронтальных ударах илибоковом столкновении. ОднакоСНПБ может также сработать и вдругих аварийных ситуациях, еслиавтомобиль будет испытыватьвоздействия аналогичные тем,которым он подвергается присильном фронтальном ударе илибоковом столкновении.

21

Рис. 17а. Зоны действия и

срабатывания СНПБ

(выделены цветом)

Примеры ситуаций со срабаты-ванием СНПБ (рис. 17б):

– столкновение с неподвижнымнедеформируемым препятстви-ем: подушка может сработать принебольшой скорости движения;

– столкновение с подвижнымдеформируемым препятствием(например, с другим автомоби-лем): подушка срабатывает толькопри повышенной скорости движе-ния автомобиля;

– в случае достаточного по силеудара, воздействующего на авто-мобиль спереди, некоторые при-меры показаны на рисунке 17б.

СНПБ не срабатывает при:– выключенном зажигании;– недостаточной тяжести фрон-

тальных или боковых столкнове-ний;

– опрокидывании автомобиля;– ударах в автомобиль сбоку (в

вариантном исполнении без бо-ковых подушек безопасности) илисзади, т.е. в случаях, когда она неможет способствовать повыше-нию безопасности.

Степень повреждения кузоваавтомобиля при столкновении(или отсутствие серьезных пов-реждений) не всегда является по-казателем нормальной или не-нормальной работы фронтальныхподушек безопасности.

При раскрытии подушки безо-пасности опасность ограничениявидимости для водителя практи-чески отсутствует, так как онанаполняется и опорожняется закороткий промежуток времени.

Подушка безопасности обеспе-чивает оптимальную защиту приправильной установке положениясиденья, спинки сиденья и подго-ловника. Вся спина должна опи-раться на спинку сиденья, а сиде-нье должно быть отодвинуто назаднастолько, насколько это практи-чески возможно водителю, чтобыв вертикальном сидячем положе-нии слегка согнутыми в локтяхруками можно было держать руле-

вое колесо. Сиденье переднегопассажира максимально отодви-нуть назад и привести спинку ввертикальное положение так,чтобы не испытывать неудобство идискомфорт. Неправильная по-садка в случае раскрытия подушекбезопасности может привести ксерьезной травме или гибели. Дляподушки безопасности необходи-мо пространство при наполненииее газом.

СНПБ является автономнымустройством разового использо-вания и не требует обслуживанияво время эксплуатации автомоби-ля. После срабатывания СНПБблок управления и модули надув-ных подушек безопасности, ремнис предварительным натяжителемподлежат обязательной замене нааттестованном ПССС.

ВНИМАНИЕ!1. Надувная подушка безо-

пасности не заменяет ременьбезопасности, она только до-полняет его действие, поэтомувсегда пристегивайтесь ремня-ми безопасности. Кто не поль-зуется ремнями безопасности,рискует получить при ДТП су-щественно более тяжелые трав-мы или даже быть выброшен-ным из автомобиля, причем не

22

Рис. 17б. Примеры ситуаций со

срабатыванием СНПБ

исключена возможность смер-тельного исхода. Ремень спо-собствует тому, что при ДТП Выпримете наиболее безопасноесидячее положение, при кото-ром подушка безопасности мо-жет обеспечить наибольшуюэффективность защиты.

2. Никогда не крепите ника-кие предметы на рулевом коле-се и панели приборов, посколь-ку при раскрытии подушки без-опасности они могут привести ктравмам. Такая же опасностьсуществует и в тех случаях,когда водитель или пассажиркурит трубку или используетмобильный телефон во времяезды.

3. Управляя автомобилем, некладите предплечья/ладони наместо, в котором смонтированаподушка безопасности.

4. При движении пассажир напереднем сиденье не долженопираться на панель приборов идержать на руках какие-либопредметы, которые могут при-чинить травмы при срабатыва-нии СНПБ.

5. Сигнализатор диагностикиСНПБ должен включаться на 3-4секунды после включения зажи-гания и выключиться. После-

дующее включение сигнализа-тора диагностики в процессеэксплуатации автомобиля озна-чает, что в СНПБ обнаруженанеисправность и ее срабатыва-ние при фронтальном столкно-вении не гарантировано.

6. Запрещается самовольноевмешательство в СНПБ. Всеработы по ней должны выпол-няться только на аттестованныхПССС специально обученнымперсоналом.

7. Сразу после срабатыванияподушек безопасности некото-рые элементы системы могутиметь высокую температуру. Воизбежание ожогов не прикасай-тесь к горячим деталям.

8. Поверхности кожи, на кото-рых появляются признаки раз-дражения, следует тщательнопромыть мыльным раствором.При раздражении глаз необхо-димо промыть их чистой водой.При длительных беспокойствахследует обратиться к врачу.

9. При утилизации автомоби-ля обязательно провести де-монтаж узлов СНБП на ПССС.

В вариантном исполнении впередних сиденьях установленыбоковые подушки безопасности.

Боковые подушки безопасно-сти предназначены для обеспече-ния дополнительной защиты води-теля и/или пассажира на перед-нем сиденье в случае боковогостолкновения (в дополнение кзащите, обеспечиваемой ремня-ми безопасности).

Боковые подушки безопасно-сти раскрываются не при всехбоковых ударах, а только при бо-ковых ударах, представляющихопасность для водителя и пасса-жиров.


Не разрешайте пассажирамвысовываться из дверей, кластькакие-либо предметы междудверьми и пассажирами, еслиони сидят на местах, оборудо-ванных боковыми подушкамибезопасности.

Боковая подушка безопасно-сти используется в дополнениек ремням безопасности водите-ля и пассажира и не отменяетнеобходимость их использова-ния. Поэтому во время движе-ния необходимо постоянноиспользовать ремни безопасно-сти. Подушки безопасности ра-скрываются только при опреде-ленных боковых ударах, угро-

23

жающих безопасности находя-щихся в салоне людей.

Для обеспечения наилучшейзащиты от бокового удара ипредотвращения травм вслед-ствие раскрытия боковых поду-шек безопасности водитель ипассажир на переднем сиденьедолжны сидеть прямо и бытьнадлежащим образом пристег-нутыми ремнями безопасности.Руки водителя следует держатьна рулевом колесе в положе-ниях на 9:00 и 3:00 часа. Пасса-жиру следует держать руки икисти на своих бедрах.

Не надевайте на сиденьякакие-либо дополнительные чех-лы. Использование чехлов мо-жет уменьшить вплоть до нуляэффективность системы.

Не устанавливайте какие-либо дополнительные принад-лежности на боковые сторонысалона или вблизи боковых по-душек безопасности.

Не располагайте какие-либопредметы поверх подушки без-опасности или между ней исобой.

Не оставляйте какие-либопредметы (зонтик, сумку и т.п.)между передней дверью и пе-редним сиденьем. Такие пред-

меты могут стать опасными ипричинить травму в случаераскрытия боковой подушкибезопасности.

Для предотвращения неожи-данного раскрытия боковой по-душки безопасности, котороеможет привести к травме, недопускайте ударов по зоне бо-кового датчика удара, располо-женного в центральной стойке,при включенном зажигании.

При повреждении сиденьяили его обивки рекомендуемобратиться на аттестованноеПССС.

Запрещается любая разбор-ка или любое изменение кон-струкции сиденья и элементовотделки салона, за исключени-ем выполнения этих работ ква-лифицированным персоналомна аттестованном ПССС.

УСТАНОВКА ДЕТСКОГО

СИДЕНЬЯ

На Вашем автомобиле для кре-пления детских сидений использу-ются штатные ремни безопасно-сти для взрослых пассажиров.

Безопасное размещение детейв автомобиле возможно толькопри использовании детских сиде-ний, сертифицированных в соот-ветствии с требовавниями ПравилЕЭК ООН № 44.

При установке на Вашем авто-мобиле детского сиденья следуетруководствоваться предлагаемойсхемой и инструкцией по эксплуа-тации детского сиденья.

Для большей безопасности ре-бенка детские сиденья желатель-но размещать на заднем сиденье.

Все места заднего сиденья иправое переднее место без по-

душки безопасности (в вари-

антном исполнении) предназна-чены для детских сидений, распо-ложенных как по направлению, таки против направления движенияавтомобиля.


1. Запрещается использо-вать на правом переднем сиде-

24

нье, защищенном активной по-душкой безопасности, устрой-ства детской безопасности, вкоторых ребенок сидит лицомпротив хода движения.

2. Запрещается установкаустройств детской безопасно-сти для детей массой менее 13кг в направлении движения ав-томобиля.

3. Не держите ребенка наколенях во время движенияавтомобиля.

4. Рекомендуется перево-зить детей в возрасте до 12 лет

на заднем сиденье с исполь-зованием устройств детскойбезопасности, соответствую-щих возрасту и весу ребенка.

5. Для установки детскогоудерживающего устройства насреднем месте заднего сиде-нья при помощи штатного рем-ня безопасности с двумя языч-ками замков необходимо вста-вить первый (вшитый в ремень)язычок ремня в замок с чернойкнопкой, далее руководство-ваться рекомендациями произ-водителя детского удерживаю-

щего устройства. Язычок ремнябезопасности должен вста-вляться в замок до отчетливогощелчка.

Установка детского сиденья

с помощью системы ISOFIX

и крепления верхнего

страховочного ремня ISOFIX

В вариантном исполнении Вашавтомобиль оснащен нижнимикреплениями системы ISOFIX икреплениями верхнего страховоч-ного ремня ISOFIX, которые позво-ляют установить общепризнанныедетские сиденья ISOFIX.

В систему ISOFIX входят двазамка на детском сиденье, крон-штейны фиксации которых распо-ложены на боковых местах задне-го ряда сидений, по линии стыкаподушки и спинки. Места крепле-ния верхнего страховочного рем-ня ISOFIX (для детских сидений,оборудованных данным аксессуа-ром) находятся на тыльной сторо-не спинок заднего ряда сиденийпозади соответствующего поса-дочного места.

Пиктограммы ISOFIX находятсяв нижней части спинок задних


Схема установки детского сиденья

Ряд Место

1 рядМесто

переднегопассажира

2 ряд Боковое и среднее

без подушкибезопасности

с подушкойбезопасности

<10 кг <13 кг 9–18 кг 15–25 кг 22–36 кг

U* U U U U

X X UF UF UF

U U U U U

Группа по массе ребенка

*Категория детского сиденья:

U – универсальная категория детского сиденья.

UF – универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка лицом по ходу движения.

Х – запрещается посадка ребенка.

Предупреждение. Для безопасности ребенка детские сиденья рекомендуется

размещать на заднем сиденье.

сидений с каждой стороны. Этизначки показывают положениенижних креплений для детскихсидений ISOFIX.

При выборе детского сиденьяISOFIX необходимо руководство-ваться информацией, приведен-ной в таблице 1 «Соответствиедетских сидений ISOFIX местам ихустановки в автомобиле». Детскоесиденье, оснащенное системойISOFIX, может устанавливаться вВашем автомобиле только в томслучае, если оно соответствуеттребованиям стандарта ПравилаЕЭК ООН № 44 (ЕСЕ-R44).

Установка и эксплуатация дет-ского сиденья, оборудованногокреплениями ISOFIX, должны осу-ществляться в соответствии сруководством по установке, кото-рое прилагается к креслу.


Следите за тем, чтобы во

время установки кронштейныISOFIX детского сиденья не пов-

редили ленту ремня безопасно-

сти заднего сиденья.

26

Таблица 1

Соответствие детских сидений ISOFIX местам их установки в автомобиле

Весоваягруппа

«0» (до 10 кг)

«0+» (до 13 кг)

«I» (9-18 кг)

Положения креплений ISOFIX на автомобиле

IUF – место пригодно для установки «универсального» для данной группы детского сиденья с креплениями ISOFIX.

IL – место пригодно для установки «полууниверсального» детского сиденья с креплениями ISOFIX. Х – место, не пригодное для установки данной группы детского сиденья с креплениями ISOFIX.

* На дату публикации рекомендуемым детским сиденьем данного размерного класса ISOFIX являетсясиденье Britax Romer Baby Safe.

X XX X

IL* IL

IL IL

X X

X X

X X

X X

IUF IUF

IUF IUF

X X

Размерный класс ISOFIXправое место

заднего сиденьялевое место

заднего сиденья

F (Поперечная люлька)

G (Поперечная люлька)

E (Сиденье против направлениядвижения)

E (Сиденье против направлениядвижения)

D (Сиденье против направлениядвижения)

C (Сиденье против направлениядвижения)

D (Сиденье против направлениядвижения)

C (Сиденье против направлениядвижения)

B (Сиденье по направлению движения)

В1 (Сиденье по направлению движения)

А (Сиденье по направлению движения)

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА

Наружные зеркала

Наружные зеркала регулируют-ся рукояткой 1 (рис. 18). Передначалом движения необходимообеспечить оптимальный заднийобзор.


рукоятка 1 отсутствует и наружныезеркала регулируются переключа-телем 1 (см. рис. 6б) в модуледвери водителя (см. подраздел«Модуль двери водителя»).


при включении обогрева заднегостекла также включается и обо-грев наружных зеркал.

Внутреннее зеркало

Внутреннее зеркало заднеговида регулируется поворотомвокруг шарнирной головки. Приослеплении светом фар движуще-гося сзади транспорта установитезеркало в противоослепляющееположение нажатием на рычажок1 (рис. 19).


устанавливается внутреннее зер-

кало без рычажка 1, с покрытием,обеспечивающим противоосле-пляющий эффект.

Плафон освещения салона

Режим работы плафона осве-щения салона (рис. 20а) зависит отположения переключателя 1.

– плафон включен и горит впостоянном режиме до моментаего отключения.

В среднем положении переклю-чателя 1 плафон выключается.

– плафон освещения салонавключается и выключается автома-тически при открывании и закры-вании двери водителя.

В вариантном исполнении:


В среднем положении переклю-чателя 1 плафон выключается.

– при включенном зажиганииплафон освещения салона включа-ется и выключается автоматическипри открывании и закрывании две-рей пассажиров. При выключен-ном зажигании плафон освещениясалона горит, если открыта дверьводителя (любая из боковых две-рей – в вариантном исполне-

нии). После закрывания двериводителя (всех дверей – в вари-

антном исполнении) плафон про-


Рис. 18. Наружное зеркало Рис. 19. Внутреннее зеркало

должает гореть по следующемуалгоритму:

– После закрывания двериводителя (последней из боковыхдверей – в вариантном исполне-

нии) плафон плавно гаснет в тече-ние 2 секунд, если зажиганиевключено.

– После закрывания двериводителя (последней из боковыхдверей – в вариантном исполне-

нии) плафон продолжает гореть втечение 5…60 секунд – функция«задержка выключения», послечего плавно гаснет в течение 2секунд, если зажигание выключе-но. Задержка выключения плафо-на программируется через диаг-

ностический интерфейс на атте-стованных ПССС. Изначально поумолчанию задержка составляет25 секунд.

– Если во время задержкивыключения включить зажигание,то плафон плавно гаснет в течение2 секунд после момента включе-ния зажигания.

– Если во время задержкивыключения происходит установ-ка на охрану системы сигнализа-ции, то плафон плавно гаснет втечение 2 секунд после моментаустановки на охрану.

– При выключении режимаохраны от пульта дистанционногоуправления плафон загорается и

горит в течение установленнойзадержки выключения (см. выше),если не была открыта ни однадверь.


вместо плафона устанавливаетсяблок освещения салона (рис. 20б),который включает в себя секциииндивидуального освещения местводителя и переднего пассажираи секцию общего освещения сало-на. Левая и правая секции индиви-дуального освещения включают-ся/выключаются нажатием налевую 1 или правую 3 кнопки соот-ветственно.

Режим работы блока освещениясалона зависит от положенияпереключателя 2:


о – секция общего освещениявыключена.

– при включенном зажиганиисекция общего освещения салонавключается и выключается авто-матически при открывании и зак-рывании боковых дверей. Привыключенном зажигании секцияобщего освещения салона горит,если открыта любая из дверейавтомобиля. После закрывания

28

Рис. 20б. Блок освещения салонаРис. 20а. Плафон освещения

салона

всех дверей секция общего осве-щения салона продолжает горетьоколо 10 секунд, а затем плавногаснет.

В вариантном исполненииавтомобили имеют функцию энер-госбережения для устройств вну-треннего освещения (плафоныосвещения салона, вещевого бо-кового ящика и багажного отделе-ния) и при длительном освещенииотключает их питание.

При выключении зажиганияначинается отсчет времени пода-чи напряжения на эти устройства–задержка цепи энергосбереже-ния. Величина задержки програм-

мируется через диагностическийинтерфейс на аттестованных ПСССи может устанавливаться от 5 до40 минут. Изначально по умолча-нию задержка составляет 10 минут.По окончании задержки напряже-ние на перечисленные устройстваосвещения отключается. Послеотключения напряжения задержкуможно перезапустить открывани-ем любой двери или включением ивыключением зажигания.

Противосолнечные козырьки

Противосолнечные козырьки взависимости от направления лу-

чей солнца можно установить изположения I (рис. 21) в положенияII или III. В вариантном исполне-

нии противосолнечный козырекпассажира имеет косметическоезеркало с внутренней стороны.

Вещевые ящики

Чтобы открыть крышку боковоговещевого ящика, необходимо по-тянуть на себя клавишу 2 (рис. 22а)замка и затем открыть крышку 1.При открытой крышке внутренняячасть вещевого ящика освещаетсяфонарем, если включено зажига-ние.

29

Рис. 21. Противосолнечный

козырек

Рис. 22а. Боковой вещевой ящик Рис. 22б. Центральный

вещевой ящик

Чтобы открыть крышку централь-ного вещевого ящика (рис. 22б),необходимо потянуть вверх крыш-ку 1, взявшись за специальныйвыступ.

Патрон для подключения

дополнительного

электрооборудования

В вариантном исполнении наавтомобили устанавливается пат-рон для подключения дополни-тельного электрооборудования(рис. 23а), который используетсядля подключения только 12-воль-товых электрических приборовмощностью не более 120 Вт.


вместо патрона для подключениядополнительного электрооборудо-вания на автомобили устанавли-вается прикуриватель (рис. 23б).Для использования прикуривате-ля нажмите на кнопку патрона доего фиксированного положения.Примерно через 20 секунд патронавтоматически возвращается висходное положение, готовый кприменению.

ВНИМАНИЕ!

1. Не удерживайте принуди-тельно прикуриватель в нажа-том положении, это может при-вести к его перегреву и перего-ранию спирали. При этом сра-ботает биметаллический пре-дохранитель прикуривателя,что приведет к перегораниюплавкого предохранителя вмонтажном блоке автомобиля.

2. Не допускается чистка

спирали подвижной части при-

куривателя металлическими

предметами, это может приве-

сти к ее повреждению.

3. При замене необходимо

использовать только типы при-

куривателей, которые реко-

мендованы для данного авто-

мобиля и только тех производи-

телей, которые имеют заклю-

чение ОАО «АВТОВАЗ».

4. Патрон для подключения

дополнительного электрообо-

рудования (или патрон прикури-

вателя, в зависимости от ком-

плектации) может быть допол-

нительно использован для под-

ключения только 12-вольтовых

электрических приборов мощ-

ностью не более 120 Вт. Пере-

30

Рис. 23а. Патрон

для подключения дополнительного

электрооборудования


Рис. 23б. Прикуриватель


грузка патрона может привестик короткому замыканию. Неиспользуйте более одного элек-трического прибора. Если вилка(разъем) электрического при-бора слишком свободно илислишком плотно размещается впатроне прикуривателя, этоможет привести к плохому кон-такту или приведет к застрева-нию вилки (разъема). Исполь-зуйте электрические приборытолько с соответствующимивилками (разъемами), которыеуказаны на рисунке 23в.

5. Не оставляйте подключен-

ные к патрону электроприборы,

если водитель и пассажиры

покидают салон автомобиля

или автомобиль ставится на

длительную стоянку (хранение).


Не следует касаться руками

нагревательного элемента при-

куривателя, это может приве-

сти к ожогу или к повреждению

нагревательного элемента.

КАПОТ

Для доступа в моторный отсек по-тяните на себя рукоятку (рис. 24),расположенную с левой стороныпанели приборов, приподнимитекапот и через образовавшуюсящель отожмите вправо лапку пре-дохранительного крючка (рис.25). Поднимите капот и установитеупор 1 (рис. 26) в специальное гнез-до капота, как показано на рисунке.Для удобства фиксации при этом не рекомендуется чрезмерно отво-дить капот (более 10 сантиметров)от верхнего конца выставленногоупора 1.

Свободное закрывание капотапроизводите с высоты не более 25сантиметров между краем капота иверхней поперечины рамки радиа-тора. При закрывании капота про-верьте надежность срабатываниязамка: в момент запирания долженбыть слышен характерный щелчок.


Капот является источникомповышенной травмоопасности.Поэтому при закрывании будьтепредельно внимательны, осо-бенно если рядом находятсядети.

31

Рис. 23в. Вилка электрического

прибора для использования

в патроне прикуривателя

ВНИМАНИЕ!

Во избежание повреждений не

включайте очиститель ветрового

стекла при открытом капоте.

ДВЕРЬ ЗАДКА

Замок двери задка разблокиру-ется поворотом ключа (рис. 27) вличинке против часовой стрелки(блокируется по часовой стрелке).Дверь задка открывается нажати-ем на личинку замка. В вариант-ном исполнении дверь задка от-крывается при помощи кнопки

в пульте дистанционного управления или из салона вы-ключателем, расположенным слевой стороны панели приборов(рис. 28).

32

Рис. 26. Открывание капота Рис. 27. Открывание двери задкаРис. 24. Рукоятка

открывания капота

Рис. 25. Лапка

предохранительного крючка

Рис. 28. Выключатель привода

двери задка


ВНИМАНИЕ!

Не используйте ключ какручку для открывания и закры-вания двери задка, это можетпривести к поломке ключа.

ПРОБКА ТОПЛИВНОГО БАКА

Для доступа к пробке 1 (рис. 29)топливного бака откройте крышку3, которая находится с правой сто-роны автомобиля. Пробка откры-вается поворотом против часовойстрелки. Заворачивать пробку сле-дует по часовой стрелке до появ-ления характерных щелчков.


При открывании пробки топ-

ливного бака возможен выброс

капель топлива, открывайте

медленно!

Гибкий поводок 2 исключаетвозможность потерять пробку призаправке автомобиля и не позволя-ет закрыть крышку, если пробка незавернута в горловину топливногобака. Во избежание попаданиягрязи в топливный бак, после отво-рачивания располагайте пробкутак, чтобы ее внутренняя часть некасалась грязной поверхностикузова автомобиля.


Бензин, а также его пары

ядовиты и огнеопасны! Соблю-

33

При открытой двери задка ивключенном наружном освещениибагажное отделение освещаетсяплафоном. В вариантном испол-

нении багажное отделение осве-щается плафоном при открытойдвери задка без включения наруж-ного освещения.

В вариантном исполнении вбагажном отделении устанавлива-ется багажная сетка. При ее ис-пользовании воспользуйтесь сле-дующими рекомендациями:

– не допускайте контакта сеткис острыми или режущими кромка-ми закрепляемого груза в багаж-нике;

– не допускайте перетягиваниесетки свыше ее допустимых упру-гих свойств;

– не допускайте воздействие насетку агрессивных средств;

– не допускайте эксплуатациюсетки не по назначению.


Дверь задка является источ-

ником повышенной травмо-

опасности. Поэтому при закры-

вании будьте предельно внима-

тельны, особенно если рядом

находятся дети.

дайте меры предосторожности

и правила пожарной безопасно-

сти! Избегайте попадания бен-

зина на кожу и одежду, а паров

бензина – в дыхательные пути.

При заправке автомобиля избе-

гайте попадания бензина на

лакокрасочное покрытие и

резинотехнические изделия.

Не допускается дозаправка

топливного бака автомобиля

после автоматического выклю-

чения заправочного крана или

после появления бензина в

заливочной горловине топлив-

ного бака при заправке краном,

не оборудованном системой

автоматического отключения.Несоблюдение этой рекоменда-ции может привести к вылива-нию излишков бензина изтопливного бака при стоянкеавтомобиля.

34

Рис. 29. Пробка топливного бака

II. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯИ ПРИБОРЫ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

Панель приборов показана нарисунках 30а и 30б и зависит отварианта исполнения Вашего ав-томобиля.

1 – модуль управления свето-техникой (см. раздел «Модульуправления светотехникой и кор-ректор света фар»).

2 – переключатель световойсигнализации (см. раздел «Пере-ключатель световой сигнализа-ции»).

3 – выключатель звуковогосигнала.

4 – комбинация приборов(см. раздел «Комбинация прибо-ров»).

5 – переключатель стекло-очистителей (см. раздел «Пере-ключатель стеклоочистителей»).

6 – выключатель зажигания(см. раздел «Выключатель зажига-ния»).

7 – выключатель аварийнойсигнализации. Для включенияаварийной световой сигнализа-ции нажмите на клавишу выключа-теля, для выключения повторнонажмите на клавишу выключателя.

При включении аварийной све-товой сигнализации работают всеуказатели поворотов. Аварийнаясветовая сигнализация оповеща-ет, что на данный момент транс-портное средство представляетопасность для других участниковдвижения. Аварийная световаясигнализация работает при любыхположениях ключа в выключателезажигания.

8 – выключатель обогрева

заднего стекла. Обогревательзаднего стекла работает толькопри установке ключа в выключате-ле зажигания в положение I. Длявключения обогрева нажмите наклавишу выключателя, для выклю-чения обогрева повторно нажмитена клавишу выключателя.

В случае поворота ключа ввыключателе зажигания в положе-ние 0 при включенном обогрева-теле – функция обогрева отключа-ется. При повторном пуске двига-теля – функция обогрева восста-навливается без дополнительногонажатия на клавишу выключателя.

Контрольный световой индика-тор, расположенный на клавишевыключателя, будет светиться жел-тым светом в течение всего вре-мени работы обогревателя.


при включении обогрева заднегостекла также включается и обо-грев наружных зеркал.


обогреватель заднего стекла иобогреватели электрозеркал вклю-чаются только при запущенномдвигателе.

ВНИМАНИЕ!

1. Во избежание разрядки

аккумуляторной батареи не до-

пускайте включения обогрева-

теля заднего стекла на более

длительный промежуток вре-

мени, чем это необходимо.

2. При очистке внутренней

поверхности заднего стекла за-

прещается пользоваться ост-

рыми предметами, а также чис-

тящими средствами, содержа-

щими абразивные материалы,

т.к. они могут повредить про-

водники, нанесенные на стекло.

9 – блок управления систе-

мой вентиляции и отопления

либо блок управления климати-

ческой системой (в вариантном

исполнении) (см. раздел «Упра-вление системой вентиляции иотопления салона»).

35

36

Рис. 30а. Органы управления и приборы (в вариантном исполнении)

37

Рис. 30б. Органы управления и приборы (в вариантном исполнении)

10 – крышка бокового веще-вого ящика.

11 – корректор ближнегосвета фар (см. раздел «Модульуправления светотехникой и кор-ректор света фар»).

12 – выключатель приводазамка багажника (в вариантномисполнении) (см. раздел «Дверьзадка»).

13 – рычаг привода замкакапота (см. раздел «Капот»).

14 – педаль сцепления (в ис-полнении автомобиля с меха-нической коробкой передач).

15 – рукоятка регулировкирулевой колонки (в вариантномисполнении) (см. раздел «Регу-лировка положения рулевого ко-леса»).

16 – педаль тормоза.17 – педаль акселератора.18 – рычаг переключения пе-

редач. Помимо механической ко-робки передач на автомобиль ввариантном исполнении устана-вливается автоматическая короб-ка передач. Подробную информа-цию об управлении рычагом пере-ключения коробки передач смо-трите в разделах «Рычаг переклю-чения передач в механическойкоробке передач» и «Рычаг пере-ключения передач в автоматиче-ской коробке передач».

19 – рычаг стояночного тор-моза. Перемещением рычагавверх приводятся в действие ко-лодки тормозов задних колес. Длявозвращения рычага в исходноеположение нажмите на кнопку вторце рукоятки и, удерживая ее,опустите рычаг.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание прилипания ипримерзания тормозных коло-док к барабанам (особенно ввесенне-осенний период вре-мени года) не ставьте автомо-биль на длительную стоянку свключенным стояночным тор-мозом.


Если в исключительном случаеВам придется воспользоватьсястояночным тормозом во времядвижения (например, при отказерабочей тормозной системы), то не затягивайте его слишкомсильно и постоянно держите на-жатой кнопку на рычаге. В про-тивном случае может произойтиблокировка задних колес и заносавтомобиля.

20 – выключатели обогревапередних сидений (в вариант-

ном исполнении) (см. раздел«Сиденья»).

21 – прикуриватель либопатрон для подключения до-полнительного электрообору-дования (в вариантном испол-нении) (см. раздел «Патрон дляподключения дополнительногоэлектрооборудования»).

22 – выключатель электро-обогрева ветрового стекла (в вариантном исполнении)(см. раздел «Режимы вентиляциии отопления»).

23 – выключатель системыэлектронного контроля устой-чивости (в вариантном испол-нении). После пуска двигателяфункция электронного контроляустойчивости (ЭКУ) и противобук-совочная функция включаютсяавтоматически. Для отключенияфункций нажмите и удерживайте внажатом положении в течение 2-3секунд кнопку выключателя. Приэтом в комбинации приборов за-горится сигнализатор ESC OFF(см. раздел «Комбинация прибо-ров»). Отключение функций дей-ствует только при скорости авто-мобиля менее 50 км/ч. Включениефункций производится кратковре-менным нажатием кнопки выклю-чателя.

38

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

1 – тахометр. Показываетчастоту вращения коленчатоговала двигателя (х1000 мин-1).

Нахождение стрелки тахометрав зоне шкалы красного цвета пре-дупреждает о повышенной часто-те вращения двигателя. Во избе-жание повреждения двигателя егомаксимальная частота вращенияограничена программой элек-тронной системы управления дви-гателя. При превышении пример-но 6200 мин-1 подача топливабудет ограничена. Возможные приэтом перебои в работе двигателяи толчки в движении автомобиляне являются неисправностью. Приснижении частоты вращения по-дача топлива возобновится.

Также не допускайте работудвигателя при трогании и во вре-мя движения с частотой вращенияколенчатого вала двигателя ниже800 мин-1.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается работа двига-

теля в опасном режиме – при

оборотах коленчатого вала

двигателя выше 6200 мин-1 и

ниже 800 мин-1.

2 – сигнализатор «Двига-

тель». Загорается желтым светомпри включении зажигания и послепуска двигателя гаснет.

При работающем двигателе

загорание сигнализатора не озна-чает, что двигатель должен бытьнемедленно остановлен – кон-троллер имеет резервные режи-

мы, позволяющие двигателю ра-ботать в условиях близких к нор-мальным.

ВНИМАНИЕ!

Тем не менее, причина неис-

правности должна быть устра-

нена на аттестованном ПССС

как можно быстрее.

39

Рис. 31. Комбинация приборов

3 – сигнализатор указателейлевого поворота. Загораетсязеленым мигающим светом привключении указателей левого по-ворота.

4 – сигнализатор аварийногодавления масла. Загораетсякрасным светом при включениизажигания и после пуска двигате-ля гаснет.

При работающем двигателегорящий сигнализатор и прерыви-стый звуковой сигнал зуммерауказывают на недостаточное дав-ление в системе смазки двига-теля.

ВНИМАНИЕ!

В случае загорания лампысигнализатора аварийного дав-ления масла при работающемдвигателе как можно скореепрекратите движение с соблю-дением правил дорожного дви-жения, заглушите двигатель иобратитесь на аттестованноеПССС для устранения неис-правности, т.к. недостаточноедавление в системе смазкиприведет к отказу двигателя.

5 – сигнализатор антиблоки-ровочной системы тормозов (ввариантном исполнении). Заго-

рается желтым светом при вклю-чении зажигания и гаснет по окон-чании режима самотестированиясистемы ABS (примерно 3 секун-ды).

ВНИМАНИЕ!

Во всех других случаях заго-

рание сигнализатора свиде-

тельствует о возникновении

неисправности, устранение ко-

торой необходимо проводить

только на аттестованном ПССС.

6 – сигнализатор иммобили-

затора. Загорается желтым све-том и отображает состояние им-мобилизатора и режима охраныавтомобиля (см. раздел «Иммоби-лизатор»).

7 – сигнализатор температу-

ры охлаждающей жидкости.

При включении зажигания автома-тически загорается красным све-том в течение 2 секунд в подтвер-ждение исправности сигнализато-ра.Отсутствие загорания сигнали-затора или его последующеевключение в прерывистом режимеуказывает на необходимость про-верки электрической цепи.

Эксплуатация автомобиля с не-исправным сигнализатором недо-

пустима. При превышении рабо-чей температуры охлаждающейжидкости (больше 115 0С) загора-ется красным светом постоянно,кроме того включается кратковре-менно прерывистый звуковой сиг-нал зуммера. Не допускайте

работу двигателя в режиме

перегрева.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается эксплуатация

автомобиля с перегретым дви-

гателем. Автомобиль должен

быть доставлен на аттестован-

ное ПССС для определения и

устранения причины перегрева

двигателя.

8 – сигнализатор «Отказ тор-

моза». Загорается красным све-том при включении зажигания навремя примерно 2 секунды и гас-нет по окончании режима самоте-стирования системы ABS (в вари-

антном исполнении). Мигающийрежим сигнализатора указываетна включенный стояночный тор-моз. Горящий постоянно сигнали-затор указывает на низкий уро-вень тормозной жидкости в бачкегидропривода тормозов или отказфункции электронного распреде-

40

ления тормозных усилий систе-мы ABS (в этом случае включаетсясовместно с сигнализатором ABS).


включение сигнализатора дубли-руется кратковременным преры-вистым звуковым сигналом зум-мера.


Запрещается эксплуатация

автомобиля при постоянно го-

рящем сигнализаторе. В этом

случае необходимо обратиться

на аттестованное ПССС.

9 – сигнализатор указателей

правого поворота. Загораетсязеленым мигающим светом привключении указателей правого по-ворота.

10 – сигнализатор разряда

аккумуляторной батареи. Заго-рается красным светом при включе-нии зажигания и после пуска двига-теля гаснет.


свечение сигнализатора и прерыви-стый звуковой сигнал зуммера озна-чают нарушение нормальной рабо-ты системы электропитания автомо-биля и указывает на неисправностьсистемы зарядки аккумулятора, сла-

бое натяжение или обрыв ремняпривода генератора или неисправ-ность самого генератора.

ВНИМАНИЕ!

В этом случае необходимо

обратиться на аттестованное

ПССС.

11 – спидометр. Показываетскорость движения автомобиля(км/ч).

12 – ESC (в вариантном ис-

полнении). Cигнализатор систе-мы электронной курсовой устой-чивости (ЭКУ). Загорается желтымсветом при включении зажиганияна время примерно 2 секунды игаснет по окончании режима са-мотестирования системы ABS-ESC. При движении автомобилязагорается и мигает с частотой2–3 раза в секунду в случае сраба-тывания функции электронногоконтроля устойчивости или проти-вобуксовочной функции. Сигнали-затор ESC OFF загорается желтымсветом после принудительногоотключения функции электронно-го контроля устойчивости и проти-вобуксовочной функции и гаснетпосле включения функций.

ВНИМАНИЕ!

Во всех других случаях заго-рание сигнализатора свиде-тельствует о возникновениинеисправности, устранение ко-торой необходимо проводитьтолько на аттестованном ПССС.

13 – O/D OFF (в вариантномисполнении). Сигнализатор «Овер-Драйв» запрещает переход навысшую передачу в автоматиче-ской коробке передач (см. раздел«Особенности управления авто-мобилем с автоматической короб-кой передач»). Загорается желтымсветом.

14 – сигнализатор дальнегосвета фар. Загорается синимсветом при включении дальнегосвета фар.

15 – сигнализатор заднихпротивотуманных фонарей.Загорается желтым светом привключении задних противотуман-ных фонарей.

16 – сигнализатор ближнегосвета фар. Загорается зеленымсветом при включении ближнегосвета фар.

17 – сигнализатор переднихпротивотуманных фар (в вари-антном исполнении). Загорает-


ся зеленым светом при включениипередних противотуманных фар.

18 – кнопка переключения

счетчиков пробега, сброса по-

казаний счетчика суточного

пробега и включения режима

коррекции времени.

Переключение счетчиков про-бега производится однократнымкоротким нажатием кнопки. Длясброса счетчика суточного пробе-га следует в режиме индикациисуточного пробега нажать и удер-живать кнопку в течение более 2-хсекунд.

Установка часов

Переход в режим установкичасов осуществляется нажатием иудержанием более 2-х секундкнопки на лицевой панели комби-нации приборов при индикацииобщего пробега. Коррекция вре-мени производится кнопками

�(коррекция минут) и � (коррек-ция часов) на правом подрулевомпереключателе. Выход из режимакоррекции – нажатие кнопки налицевой панели комбинации при-боров или отсутствие нажатийкнопок на подрулевом переключа-теле более 5 секунд.

ВНИМАНИЕ!

Вращение кнопки не допу-скается!

19 – жидкокристаллическийиндикатор (см. раздел «Жидко-кристаллический индикатор»).

20 – сигнализатор открытыхдверей. Загорается красным све-том, если открыта дверь водителяили (в вариантном исполнении)какая-либо из пассажирских две-рей автомобиля.

21 – сигнализатор резерватоплива. Загорается желтым све-том при необходимости дозаправ-ки во избежание перебоев в рабо-те двигателя.

Сигнализатор резерва топливазагорается при двух и менеезасвеченных сегментах указателяуровня топлива на жидкокристал-лическом индикаторе. Включениесветового сигнализатора сопро-вождается прерывистым звуко-вым сигналом зуммера.

Одновременное мигание сигна-лизатора и «пустых» контуров сег-ментов указателя топлива указы-вает на неисправность цепи дат-чика уровня топлива.

22 – сигнализатор аварийно-го снижения давления в шинах

(в вариантном исполнении).

Загорается желтым светом приснижении давления в шинах.

23 – сигнализатор электро-

усилителя руля. Загорается жел-тым светом при включении зажи-гания и после пуска двигателя гас-нет.

ВНИМАНИЕ!

Во всех других случаях заго-

рание сигнализатора свиде-

тельствует о возникновении

неисправности, устранение ко-

торой необходимо проводить

только на аттестованном ПССС.

24 – сигнализатор непристег-

нутых ремней безопасности

(в вариантном исполнении).

Загорается красным светом привключении зажигания, если непристегнуты ремни безопасности.

При движении автомобиля соскоростью более 10 км/ч включе-ние светового сигнализаторанемедленно дублируется преры-вистым звуковым сигналом зум-мера; при скорости до 10 км/ч зву-ковой сигнал включится через 60секунд безостановочного движе-ния.

42


При движении на автомобилеобязательно пристёгивайтесьремнём безопасности и не пе-ревозите не пристёгнутых рем-нём безопасности пассажиров!

25 – сигнализатор неисправ-ности трансмиссии (в вариант-ном исполнении).

26 – сигнализатор подушкибезопасности (в вариантномисполнении). Загорается жел-тым светом при каждом включе-нии зажигания и гаснет по оконча-нии режима самотестированиясистемы надувной подушки безо-пасности (через 3 секунды). Еслипри включениях зажигания сигна-лизатор не загорается в режимесамотестирования, это свидетель-ствует о неисправности системы,в этом случае необходимо какможно скорее обратиться на атте-стованное ПССС.

ВНИМАНИЕ!

Во всех других случаях заго-рание сигнализатора свиде-тельствует о возникновениинеисправности, устранениекоторой необходимо проводитьтолько на аттестованном ПССС.

27 – сигнализатор аварийной

сигнализации. Загорается крас-ным мигающим светом при нажа-тии на клавишу выключателя ава-рийной сигнализации.

Комбинация приборов имеет

режим самотестирования. Длявключения режима самотестиро-вания необходимо нажать на кноп-ку переключения счетчиков пробе-га, затем включить зажигание, неотпуская кнопку (не пуская двига-тель).

После включения зажиганиястрелки показывающих приборов(тахометра и спидометра) начнутперемещаться из нулевого значе-ния в максимальное (4 раза), приэтом на жидкокристаллическоминдикаторе (ЖКИ) высветятся всесегменты и включатся все сигна-лизаторы, управляемые микро-контроллером комбинации прибо-ров.

Для вариантного исполнения

комбинации приборов с бортовымкомпьютером без отображениянаружной температуры:

– сигнализатор OverDrive («Овер-Драйв»), ABS, неисправность транс-миссии, неисправность шины,незакрытые двери.

Для вариантного исполнениякомбинации приборов с бортовымкомпьютером и отображениемнаружной температуры:

– дальний свет фар, ближнийсвет фар, ESC, ESC OFF.

Если в режиме самотестирова-ния нажать на кнопку переключе-ния счетчиков пробега, то на ЖКИвысветятся номер программногообеспечения комбинации прибо-ров на верхней строке ЖКИ иномер комбинации приборов насредней строке. Режим самоте-стирования прекратится через 25секунд после его начала, или припоявлении сигнала скорости, илиоборотов коленчатого вала двига-теля.


ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ

ИНДИКАТОР (ЖКИ)

Цифровая индикация:– верхняя строка отображает

текущее время или (в вариант-ном исполнении) режим индика-ции подсказки переключения пе-редач, а также режим индикацииработы автоматической коробкипередач;

– средняя строка отображаетпо выбору общий или суточныйпробег;

– нижняя строка (в вариантномисполнении) отображает темпе-ратуру наружного воздуха илифункции бортового компьютера.

Графическая индикация ото-бражает уровень топлива. Загора-ние сигнализатора резерва топли-ва и звуковой сигнал зуммера ука-зывают на необходимость доза-правки во избежание перебоев вработе двигателя.

ВНИМАНИЕ!

Никогда не допускайте пол-ной выработки топлива. Этоможет привести к аварийнойситуации на дороге по причиненеожиданной для других участ-ников движения остановки Ва-шего автомобиля.

Пройденный путь, км

Суточный пробег, км

Текущее время, часы:минуты

Напряжение бортсети, В

Текущий расход топлива, л/100 км

Средний расход топлива, л/100 км

Остаточный запас хода, км

Работа автоматической коробкипередач

Уровень топлива в баке

Пройденный путь, км

Суточный пробег, км

Средняя скорость, км/ч

44

Показания ЖКИ в комплектации «Стандарт» и «Норма»

Режим показанийжидкокристаллического индикатора

Показание жидкокристаллического индикатора

минимальное

Показания ЖКИ в комплектации «Люкс»



минимальное максимальное

максимальное

45

Текущее время, часы: минуты

Время в пути, часы:минуты

Подсказка переключения передач

Напряжение бортсети, В

Текущий расход топлива, л/100 км

Средний расход топлива, л/100 км

Израсходованное топливо, л

Вкл./выкл. звуковой подсказкипереключения передач

Остаточный запас хода, км

Работа автоматической коробкипередач

Уровень топлива в баке

Наружная температура, 0С

Показания ЖКИ в комплектации «Люкс» (продолжение)



минимальное максимальное

УПРАВЛЕНИЕ

БОРТОВЫМ КОМПЬЮТЕРОМ


Кнопки управления маршрут-ным компьютером расположенына рычаге переключателя стекло-очистителей и показаны на рисун-ке 32.

Кнопка 1 – сброс показанийбортового компьютера, включе-ние/выключение звуковой под-сказки переключения передач.

Кнопка 2 (при нажатии наверхнюю стрелку клавиши) –включение режима выбора функ-ций бортового компьютера «покольцу» вперед, установка минут врежиме установки времени.

Кнопка 2 (при нажатии нанижнюю стрелку клавиши) –включение режима выбора функ-ций бортового компьютера «покольцу» назад, установка часов врежиме установки времени.

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

СВЕТОТЕХНИКОЙ

И КОРРЕКТОР БЛИЖНЕГО

СВЕТА ФАР

Переключатель наружного ос-

вещения (ПНО) 1 (рис. 33) имееттри фиксированных положения(или четыре – в вариантном

исполнении):о – при выключенном двигателе

наружное освещение выключено,при включенном двигателе включе-ны дневные ходовые огни (ДХО);

– включены габаритные ог-ни, совмещенные с ДХО;

– включены габаритныеогни и ближний или дальний светфар в зависимости от положенияпереключателя световой сигнали-зации (см. раздел «Переключа-тель световой сигнализации»).

– в вариантном исполне-нии в этом положении габаритныеогни и ближний свет фар включа-ются и выключаются автоматиче-ски в зависимости от состояниявнешнего освещения. Датчик ос-вещенности совмещен с датчикомдождя и расположен на ветровомстекле за зеркалом заднего вида.

Система автоматического уп-равления внешним освещением

46

Рис. 32. Кнопки управления

бортовым компьютером


Рис. 33. Модуль управления

светотехникой

и корректор ближнего света фар

(система освещения) позволяетвключать и выключать габаритныеогни и фары ближнего света авто-мобиля в зависимости от уровнявнешней освещенности. Напри-мер, в сумерках, а также при въез-де в тоннель или гараж.

Система освещения работаеттолько при включенном зажига-нии. Необходимо помнить, что приработе системы освещения даль-ний свет фар не включается надлительное время. Чтобы вклю-чить на длительное время дальнийсвет фар, необходимо предвари-тельно перевести переключательПНО в положение «Ближний свет фар».


Момент включения наружно-го освещения системой авто-матического управления можетне соответствовать требова-ниям безопасности. Поэтомуиспользование этой системыне снимает с водителя ответ-ственности за соблюдение тре-бований безопасности и правилдорожного движения.

Переключатель корректора

ближнего света фар. Перед на-чалом эксплуатации автомобиля свключенным ближним светом убе-дитесь в правильности положения

рукоятки 3 электрического кор-ректора ближнего света фар взависимости от состояния загруз-ки автомобиля:

0 – водитель или водитель +передний пассажир;

1 – водитель + груз в багажномотделении;

2 – водитель + 4 пассажира;3 – водитель + 4 пассажира +

груз в багажном отделении. При необходимости откоррек-

тируйте наклон светового пучкаближнего света фар поворотомрукоятки для совмещения меткирукоятки с одной из меток нашкале соответствующей состоя-нию загрузки автомобиля.

При установке рукоятки элетро-корректора в положение за преде-лами разметки шкалы, возможнаасинхронность наклона пучка ближ-него света правой и левой блок-фар, что не является дефектом.


Правильная регулировка угла

наклона пучка света фар умень-

шает ослепление водителей

встречного транспорта.Во избежание недостаточно-

го уровня освещения дорожно-го полотна не устанавливайте

рукоятку в крайнее положениепротив часовой стрелки.

Выключатель задних противо-туманных фонарей. Для включе-ния противотуманных фонарей на-жмите на клавишу выключателя 2при включенном ближнем свете.Повторное нажатие на клавишуотключает противотуманные фо-нари.

Выключатель передних про-тивотуманных фар (в вариант-ном исполнении). Для включенияпротивотуманных фар нажмите наклавишу выключателя 4 при вклю-ченных габаритных огнях. Повтор-ное нажатие на клавишу отключаетпротивотуманные фары.


При движении автомобиля вусловиях, требующих включе-ния противотуманных фар илипротивотуманных фонарей, свключенной системой автома-тического управления внешнимосвещением (переключательнаружного освещения находит-ся в положении – в вариант-ном исполнении) переключа-тель наружного освещениядолжен быть переведен в поло-жение или .

47

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОВОЙ

СИГНАЛИЗАЦИИ

I (рис. 34) – нейтральное

положение. Включен ближнийсвет фар, если переключателемнаружного освещения включенсвет фар.

II – включены указатели лево-

го поворота. Нефиксированноеположение.

III – включены указатели ле-

вого поворота. Фиксированноеположение.

IV – включены указатели пра-

вого поворота. Нефиксирован-ное положение.

V – включены указатели пра-

вого поворота. Фиксированноеположение.

VI – на себя, подача светового

сигнала. Включен дальний светфар, независимо от положенияпереключателя наружного осве-щения. Нефиксированное поло-жение.

VII – от себя, включен дальний

свет фар, если переключателемнаружного освещения включенсвет фар. Фиксированное положе-ние.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ

Стеклоочистители ветровогостекла включаются при переводеключа в выключателе зажигания вположение I.

I (рис. 35) – нейтральноеположение. Очистители и омыва-тели стекол выключены.

II – включен прерывистыйрежим работы очистителяветрового стекла. Нефиксиро-ванное положение.

III – включен прерывистыйрежим работы очистителяветрового стекла. Фиксирован-ное положение.

IV – включена малая скоростьочистителя ветрового стекла.Фиксированное положение.

V – включена большая ско-рость очистителя ветрового сте-кла. Фиксированное положение.

VI – на себя, включен омыва-тель ветрового стекла. Нефик-сированное положение.

VII – от себя, включен очисти-тель заднего стекла. Фиксиро-ванное положение.

VIII – от себя, включен очисти-тель и омыватель заднего сте-кла. Нефиксированное положение.

В прерывистом режиме работыочиститель делает ход щеток одинраз в несколько секунд с постоян-

48

Рис. 34. Рычаг переключателя

световой сигнализации

Рис. 35. Рычаг переключателя

стеклоочистителей

ным интервалом, независимо отналичия капель на ветровом сте-кле.

В вариантном исполнениина автомобили устанавливаетсясистема автоматического упра-вления очистителем ветровогостекла (система очистки), котораяпозволяет включать и выключатьочиститель автоматически в зави-симости от наличия капель дождяна ветровом стекле автомобиля.

Система очистки работаеттолько при включенном зажига-нии.

Для включения системы очист-ки необходимо переключательчувствительности датчика дождя 1(см. рис. 34), расположенный зазеркалом заднего вида в накладкедатчика перевести из положения 0в любое другое положение от 1 до4*, а рычаг переключателя стекло-очистителей перевести в положе-ние III (прерывистый режим рабо-ты). При этом щетки очистителяделают один ход, после чего будутвключаться или выключаться в

зависимости от количества капельдождя, попадающих на ветровоестекло.

Если система очистки уже былавключена, то при включении зажи-гания щетки также делают одинход и система очистки включаетсяв работу.

При обнаружении неисправно-сти система очистки автоматиче-ски переходит в режим «ручного»управления стеклоочистителем.

Чтобы выключить автоматиче-скую систему очистки и перейти врежим «ручного» управления сте-клоочистителем, нужно переклю-чатель чувствительности датчикадождя перевести в положение 0

(крайнее левое положение). Вэтом режиме осуществляется руч-ное управление установкой рычагапереключателя стеклоочистителейв соответствующее положение.

При выключении зажиганияработа стеклоочистителя прекра-щается. Щетки устанавливаются впарковое положение.

Если очиститель до выключениязажигания работал в одном изрежимов с постоянной скоростьюочистки, то после выключениязажигания щетки могут остано-виться не в парковом положении.

Для перевода щеток в парковоеположение необходимо перевестирычаг переключателя стеклоочи-стителей в положение I или III непозднее, чем через 30 секундпосле выключения зажигания.

Для устранения разводов, на-лета дорожной соли или элемен-тов дорожного покрытия периоди-чески очищайте щетки и стеклажидкостью из бачка омывателя.Наличие жира, воска, насекомых ит.п. на ветровом стекле можетпривести к неравномерной работестеклоочистителей и появлениюгрязных разводов на стекле. Еслиразводы не убираются после на-несения жидкости из бачка омы-вателя, почистите внешнюю сто-рону стекла и щетки мягкой тка-нью с использованием специаль-ных моющих средств. Послеочистки промойте стекло и щеткиводой.

ВНИМАНИЕ!

1. Во избежание поврежде-ний не включайте очистительветрового стекла при открытомкапоте.

2. Не следует включать стекло-очиститель в случае, если вет-ровое стекло сухое. Это можетпривести к появлению царапин

49

* Предусмотрена 4-ступенчатая регули-ровка чувствительности датчика дождя.Самая высокая чувствительность при уста-новке переключателя по часовой стрелке вкрайнее правое положение 4.

на стекле или повредить щетки.Перед включением стеклоочи-стителей при сухом стеклевсегда используйте омывательстекол.

3. Если щетки примерзли кстеклу, то перед включениемстеклоочистителя следует сна-чала включить обогрев ветро-вого стекла (см. раздел «Режи-мы вентиляции и отопления»).Попытка включения стеклоочи-стителей при примерзших кстеклу щетках может привестик повреждению резинолентыщеток.

4. Не очищайте щетки бензи-ном или растворителем, этоприведет к повреждению щеток.

ДАТЧИК ДОЖДЯ

И ОСВЕЩЕННОСТИ


автомобили оснащаются совме-щенным датчиком дождя и осве-щенности, который расположен наветровом стекле за зеркаломзаднего вида (рис. 36).

ВНИМАНИЕ!

Для корректной работы авто-матических систем управленияочистителем ветрового стекла ивнешним освещением необхо-димо соблюдать чистоту ветро-вого стекла в зоне «Датчикадождя и освещенности» и сле-

дить за состоянием щеток сте-клоочистителя.

Автоматическое управление

очистителем ветрового стекла

В вариантном исполнении наавтомобили устанавливается си-стема автоматического управле-ния очистителем ветрового стекла(система очистки), которая позво-ляет включать и выключать очи-ститель автоматически в зависи-мости от наличия капель дождя наветровом стекле автомобиля.

ВНИМАНИЕ!

Рекомендуется пользоваться

автоматической системой упра-

вления очистителем ветрового

стекла только в условиях сырой

погоды из-за чувствительности

системы к частицам грязи,

тумана, снега, антигололедной

соли, что может вызвать сраба-

тывание системы при сухом

стекле.

Система очистки работаеттолько при включенном зажига-нии.

Для включения системы очист-ки необходимо переключатель

50

Рис. 36. Датчик дождя

и освещенности

чувствительности датчика дождя 1(см. рис. 36), расположенный зазеркалом заднего вида в накладкедатчика перевести из положения 0в любое другое положение от 1 до4*, а рычаг переключателя стекло-очистителей перевести в положе-ние III (прерывистый режим рабо-ты). При этом щетки очистителяделают один ход, после чего будутвключаться или выключаться взависимости от количества капельдождя, попадающих на ветровоестекло.

Если система очистки уже былавключена, то при включении зажи-гания щетки также делают одинход и система очистки включаетсяв работу.

При обнаружении неисправно-сти система очистки автоматиче-ски переходит в режим «ручного»управления стеклоочистителем.

Чтобы выключить автоматиче-скую систему очистки и перейти врежим «ручного» управления сте-

клоочистителем, нужно переклю-чатель чувствительности датчикадождя перевести в положение 0

(крайнее левое положение). Вэтом режиме осуществляется руч-ное управление установкой рыча-га переключателя стеклоочистите-лей в соответствующее положе-ние.

При выключении зажиганияработа стеклоочистителя прекра-щается. Щетки устанавливаются впарковое положение.

Если очиститель до выключениязажигания работал в одном изрежимов с постоянной скоростьюочистки, то после выключениязажигания щетки могут остано-виться не в парковом положении.Для перевода щеток в парковоеположение необходимо перевестирычаг переключателя стеклоочи-стителей в положение I или III непозднее, чем через 30 секундпосле выключения зажигания.

Для устранения разводов, на-лета дорожной соли или элемен-тов дорожного покрытия периоди-чески очищайте щетки и стеклажидкостью из бачка омывателя.Наличие жира, воска, насекомых ит.п. на ветровом стекле можетпривести к неравномерной работе

стеклоочистителей и появлениюгрязных разводов на стекле. Еслиразводы не убираются посленанесения жидкости из бачкаомывателя, почистите внешнююсторону стекла и щетки мягкойтканью с использованием спе-циальных моющих средств. Послеочистки промойте стекло и щеткиводой.

ВНИМАНИЕ!

1. Во избежание поврежде-

ний не включайте очиститель

ветрового стекла при открытом

капоте.

2. Не следует включать сте-

клоочиститель в случае, если

ветровое стекло сухое. Это

может привести к появлению

царапин на стекле или повре-

дить щетки. Перед включением

стеклоочистителей при сухом

стекле всегда используйте

омыватель стекол.

3. Если щетки примерзли к

стеклу, то перед включением

стеклоочистителя следует сна-

чала включить обогрев ветро-

вого стекла (в вариантном

исполнении, см. раздел «Режи-

мы вентиляции и отопления») и

убедиться в оттаивании щеток.

51

* Предусмотрена 4-ступенчатаярегулировка чувствительности датчи-ка дождя. Самая высокая чувствитель-ность при установке переключателя почасовой стрелке в крайнее правоеположение 4.

Попытка включения стеклоочи-стителей при примерзших кстеклу щетках может привестикак к повреждению резинолен-ты щеток, так и к преждевре-менному износу привода сте-клоочистителя.

4. Не очищайте щетки бензи-ном или растворителем, этоприведет к повреждению ще-ток.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

0 (рис. 37) – выключено. Поло-жение фиксированное. Ключ вы-нимается.

При вынутом ключе срабатываетмеханизм запирающего механиче-ского противоугонного устройства.Для полного блокирования валарулевого управления повернитерулевое колесо вправо или влеводо щелчка.

Для выключения механическо-го противоугонного устройствавставьте ключ в выключатель за-жигания и, слегка поворачивая ру-левое колесо вправо-влево, пере-ведите ключ в положение I.

I – зажигание. Положение фик-сированное. Ключ не вынимается.

II – стартер. Положение нефик-сированное. Автоматический воз-врат ключа в положение I. Ключ невынимается.

Если двигатель не начнет рабо-тать с первой попытки пуска, пе-реведите ключ из положения Iв положение 0 и примерно через40 секунд повторите попыткупуска.

ВНИМАНИЕ!

Не удерживайте ключ в поло-жении II более 10 секунд.

Выключатель зажигания со-держит механизм блокировкиповторного включения старте-ра, который не позволяет пов-торно перевести ключ из поло-жения I «Зажигание» в положе-ние II «Стартер».

Для повторного переводаключа из положения I «Зажига-ние» в положение II «Стартер»необходимо сначала ключ пе-ревести в положение 0 «Выклю-чено», а затем повторить по-пытку.


Категорически запрещаетсявыключать зажигание и выни-

52

Рис. 37. Выключатель зажигания

мать ключ из выключателязажигания во время движения –это приводит к резкому увели-чению усилия нажатия педалитормоза и блокированию руле-вого управления.

Если зажигание выключено, аключ оставлен в выключателезажигания, то при открываниидвери водителя зуммер издаетнепрерывную звуковую трель,предупреждая об оставленномключе в выключателе зажигания.

Если зажигание выключено иключ вынут из выключателя зажи-гания, но остались включеннымилампы габаритных огней, то приоткрывании двери водителя зум-мер издает два прерывистых зву-ковых сигнала, предупреждая обоставленном включенным наруж-ном освещении.

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ

ПЕРЕДАЧ

Cхема положений рычага пере-ключения передач в механическойкоробке передач нанесена сверхуна его рукоятке (рис. 38).

1, 2, 3, 4, 5 – первая, вторая,третья, четвертая, пятая передачи.

R – передача заднего хода.Нейтральное положение –

между третьей и четвертой пере-дачей.

Перед пуском двигателя убе-дитесь, что рычаг переключе-ния передач находится в ней-тральном положении.

Для движения задним ходомостановите автомобиль, нажмитена педаль сцепления, выдержавпаузу (не менее 3 секунд), отведи-те рычаг переключения передач изнейтрального положения вправодо упора и переместите его назадпо ходу движения автомобиля.

Если включить передачу неудается, верните рычаг в нейт-ральное положение, отпуститепедаль сцепления, затем выжмитесцепление снова и повторите по-пытку включения передачи.

Обращайте внимание на полноевыключение сцепления при пере-ключении передач, для чего пе-даль сцепления следует отжиматьдо упора. Иначе возможно за-труднение при переключениипередач и повышение износасинхронизаторов.

Включение передач переднегохода производите согласно схемена рукоятке, не прилагая к рычагупереключения передач излишнихусилий.

ВНИМАНИЕ!

Передачу заднего хода вклю-чайте только после полнойостановки автомобиля.

53

Рис. 38. Рычаг переключения

передач в механической коробке

передач

Включение задней передачипроизводится только на непо-движном автомобиле и не рань-ше, чем через три секундыпосле выжимания педали сце-пления.

В процессе движения не дер-жите руку на рычаге переклю-чения передач, это может при-вести к повреждению и прежде-временному износу деталейпереключения передач (не при-кладывайте усилия к рычагупереключения передач).

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ

ПЕРЕДАЧ


Переключение режимов автома-тической коробки передач (АКП)осуществляется перемещениемрычага переключения передач впродольном направлении (рис.39а), в зависимости от желаемогонаправления движения. Для раз-блокировки рычага из положенийR, N, D, 2 необходимо нажатькнопку фиксации 1 на рукояткерычага переключения передач. Дляразблокировки рычага из положе-ния P необходимо включить зажи-гание, нажать на педаль тормоза инажать кнопку 1 на рукоятке рыча-га. При перемещении рычага изположения N в положение D иобратно, а также из положения 1 вположение 2, и далее, в положениеD кнопку фиксации 1 можно ненажимать. Выбранный режиминдицируется на жидкокристалли-ческом индикаторе в комбинацииприборов. Индикация положениярычага переключения передач,изображённая на декоративнойнакладке рядом с рычагом, показа-

на как справочная и в движении неиспользуется.

На рисунке 39б показана педальакселератора 2 и педаль тормоза1. При установке автоматическойкоробки передач педаль сцепле-ния отсутствует.

Положения рычага:

Р (стоянка) – используется дляисключения самопроизвольногокачения автомобиля на стоянкелибо при пуске двигателя. Приэтом стояночный тормоз можетбыть включён или выключен.

54

Рис. 39a. Рычаг переключения

передач в автоматической

коробке передач

R (задний ход) – передача зад-него хода. Может быть включенатолько после полной остановкиавтомобиля, при работе двигателяна холостом ходу.

N (нейтральная передача) –используется при пуске двигателяна стоянке одновременно с вклю-чённым рабочим или стояночнымтормозом. Кроме того, данное по-ложение рычага переключенияпередач можно использовать дляпуска двигателя при внезапнойего остановке во время движения,но без использования стояночно-го тормоза.

ВНИМАНИЕ!

Если, находясь в движении,Вы случайно перевели рычагпереключения передач в поло-жение N, дайте двигателю сба-вить частоту вращения, преждечем включить режим D (включа-ется без нажатия кнопки фикса-ции 1, см. рис. 39а) и вновьразогнаться.

D (вождение) – используетсядля трогания и вождения в авто-матическом режиме переключе-ния передач. В этом режиме дляпридания автомобилю нужногоускорения, например, при совер-шении обгона, Вам нужно нажатьна педаль акселератора. При этомувеличится частота вращения дви-гателя. Если нажатие будет доста-точно интенсивным, то коробкапередач автоматически переклю-чится на более низкую передачу,которая будет выбрана в зависи-мости от текущей скорости авто-мобиля и интенсивности нажатия.

2 (вторая передача) – использу-ется при движении на подъём идля эффективного торможениядвигателем.

1 (низшая передача) – исполь-зуется при преодолении крутых

подъёмов на малой скорости, атакже при движении в тяжёлыхдорожных условиях (песок, глубо-кая грязь и т.п.). Кроме того, этапередача обеспечивает самоеэффективное торможение двига-телем на крутых спусках.

O/D – кнопка «ОверДрайв».Используется для ограничениявключения высшей передачи вавтоматическом режиме переклю-чения передач.

Более подробную информациюоб управлении автомобилем савтоматической коробкой передачсмотрите в разделе «Особенностиуправления автомобилем с авто-матической коробкой передач».

55

Рис. 39б. Педали

при автоматической

коробке передач

УПРАВЛЕНИЕ

СИСТЕМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ

И ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА


автомобиль может комплекто-ваться либо отопительно-вентиля-ционной, либо климатической ус-тановкой.

1 – рукоятка переключателя

режимов работы вентилятора.


температурного режима отопи-

теля.

3 – рукоятка рычага управле-

ния заслонкой рециркуляции.

4 – рукоятка управления

распределителем воздушных

потоков.

Отопительно-вентиляционнаяустановка автомобиля предназна-чена для создания в салоне ком-фортной температуры воздуха,значение которой регулируетсяблоком управления системой вен-тиляции и отопления (рис. 40).Однако она не может обеспечить всалоне температуру ниже, чемимеет наружный воздух.

В коробке воздухопритока ото-пительно-вентиляционной уста-новки находится воздушный

фильтр, который предназначендля очистки воздуха, поступающе-го в салон автомобиля, от пыли,цветочной пыльцы, копоти и мел-ких насекомых. Замена фильтра ипрочистка дренажного отверстияв щитке передка производится нааттестованных ПССС через каж-дые 15000 км (при эксплуатациипо запыленным дорогам – понеобходимости).


Правильное пользование ор-

ганами управления отопитель-

но-вентиляционной установки в

соответствии с изложенными

ниже рекомендациями позво-

ляет повысить безопасность

движения за счет быстрой

очистки стекол от снега и льда,

а также устранения запотева-

ния.

Помните – быстрая очистка

стекол и наиболее эффектив-

ное отопление салона возмож-

ны только при полностью про-

гретом двигателе!

Рукоятка 1 служит для регули-рования подачи воздуха в салонавтомобиля. Положение «1» ру-коятки – минимальная скоростьподачи воздуха в салон, положе-ние «4» – максимальная скорость.В положении переключателя «0»вентилятор не работает, подачисвежего воздуха в салон нет.

ВНИМАНИЕ!

При движении автомобиля с

закрытыми окнами рекоменду-

ется включать вентилятор ото-

п и т е л ь н о - в е н т и л я ц и о н н о й

установки для создания в сало-

не избыточного давления (для

исключения попадания пыли и

грязи через неплотности кузо-

ва), а также чтобы избежать

запотевания стекол.

56

Рис. 40. Блок управления

системой вентиляции и отопления


Рукоятка 2 рычага в зоне крас-ного сектора управляет положени-ем заслонки отопителя такимобразом, чтобы температура всалоне соответствовала заданно-му рукояткой значению. Чемближе метка рукоятки к концукрасного сектора, тем болеетеплый воздух будет подаваться всалон.

Рукоятка 3 рычага управлениязаслонкой рециркуляции служитдля подачи в салон наружного воз-духа, при этом она находится вкрайнем левом положении ,а при положении рукоятки 3 вкрайнем правом положении перекрывается подача наружноговоздуха в салон автомобиля(режим рециркуляции). Этот ре-жим может быть использованлетом при проезде тоннеля илипри движении в «пробке» дляисключения попадания в салонвоздуха, насыщенного отработан-ными газами, а также для быстро-го прогрева воздуха в салоне.


Режим рециркуляции может

быть включен только на корот-

кое время, так как при этом

свежий воздух в салон не по-

ступает, и стекла могут запоте-

вать.

Рукоятка 4 блока управленияслужит для распределения подачивоздуха.

Если рукоятка 4 установленасвоей белой меткой напротивсимвола , воздух поступает внижнюю часть салона, в зоны ногводителя и пассажиров.

Если рукоятка 4 установленасвоей меткой напротив символа

, воздух поступает в нижнюючасть салона, в зоны ног водителяи пассажиров, а также через соплаобдува ветрового стекла и соплаобдува стекол передних дверей.


, воздух поступает через соплаобдува ветрового стекла и соплаобдува стекол передних дверей.


, воздух поступает через боко-вые и центральные сопла в верх-нюю часть салона автомобиля дляобдува водителя и пассажиров.

Рукоятка 4 может быть устано-влена в любое промежуточноеположение (между описаннымивыше символами) для более точ-

ной настройки распределения по-дачи воздуха.

Интенсивность подачи воздухачерез боковые сопла 1 (рис. 41)регулируется непосредственнымвоздействием на дефлекторы со-пел путем изменения положениядефлекторов вплоть до полного их закрытия. Открытие нужногосопла производится нажатием наспециальное углубление в дефлек-торе. Вращением дефлектора ре-гулируется направление воздуш-ного потока.

Рычагами 2 привода заслонокрегулируется интенсивность по-дачи воздуха через центральныесопла 4 путем изменения положе-ния заслонок вплоть до полного ихзакрытия. А рычагами 3 напра-вляющих лопаток центральных со-пел меняется направление воз-душного потока.

58

Рис. 41. Направления потоков воздуха из дефлекторов и воздуховодов

РЕЖИМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ

И ОТОПЛЕНИЯ

Вентиляция салона

Для осуществления вентиляциисалона (подачи в него неподогре-того воздуха) необходимо устано-вить рукоятки блока управлениясистемой вентиляции и отопленияв следующие положения:

– рукоятку 2 (см. рис. 40) по-вернуть по часовой стрелке вкрайнее правое положение доупора (синяя точка на блоке упра-вления), а в вариантном испол-

нении (см. рис. 42) повернутьпротив часовой стрелки в крайнеелевое положение синей зоны;

– рукоятку 4 установить в зави-симости от желаемого направле-ния потока;

– сопла 1 и 4 (см. рис. 41) отре-гулировать в зависимости отжелаемого направления и силыпотоков. Причем сопла 1 регули-руются непосредственным воз-действием на дефлекторы сопел(для открытия необходимо нажатьна специальное углубление), асопла 4 рычагами 2 и 3;

– рукоятку 1 (см. рис. 40) пере-ключателя режимов работы элек-тровентилятора отопителя поста-вить на желаемую скорость пода-чи воздуха в салон.

Предотвращение

запотевания стекол

При высокой влажности возду-ха, например, во время интенсив-ного дождя, окна автомобиля мо-гут запотевать. Для предотвраще-ния запотевания ветрового стеклаи стекол передних дверей необхо-димо сделать следующее:

– рукоятку 2 (см. рис. 40) по-вернуть против часовой стрелки вкрайнее левое положение до упора(красная точка на блоке управле-ния), а в вариантном исполнении

(см. рис. 42) повернуть по часо-вой стрелке в крайнее правое по-ложение красной зоны;

– рукоятку 4 установить в поло-жение ;

– сопла 1 (см. рис. 41) напра-вить на соответствующие боковыестекла в зону наибольшего запо-тевания;

– рукоятку 1 (см. рис. 40) пере-ключателя режимов работы венти-

лятора поставить на скорость взависимости от степени запотева-ния стекол.

ВНИМАНИЕ!

При мойке автомобиля нель-

зя включать вентилятор клима-

тической системы, что соответ-

ствует положению «0» рукоят-

ки 1.

Очистка

стекол от снега и льда

Для быстрой очистки ветровогостекла и стекол передних дверейот снега и льда рекомендуетсясделать следующее:

– смести мягкой щеткой снег илед со стекол и воздухозаборникаперед ветровым стеклом (не реко-мендуется использовать жесткиескребки для очистки стекол отольда во избежание появленияцарапин на стеклах);


(см. рис. 42) повернуть почасовой стрелке в крайнее правоеположение красной зоны;


– рукоятку 4 (см. рис. 40) уста-новить в положение ;

– сопла 1 (см. рис. 41) напра-вить на соответствующие боковыестекла в зону наибольшего обле-денения;

– рукоятку 1 (см. рис. 40)переключателя режимов работывентилятора отопителя поставитьна максимальную скорость подачивоздуха в салон.

Быстрый прогрев салона

Для быстрого прогрева салонарекомендуется установить рукоят-ки блока управления системойвентиляции и отопления в следую-щие положения:


(см. рис. 42) по часовой стрелке вкрайнее правое положение краснойзоны;

– рукоятку 4 (см. рис. 40) уста-новить в положение ;

– рукоятку 1 переключателярежимов работы вентилятора ото-

пителя поставить в положение «3»;– рукоятку 3 установить в край-

нее правое положение (режимрециркуляции) на непродолжи-тельное время прогрева. Если приэтом происходит запотевание илиобмерзание стекол, то рукоятку 3

необходимо установить в крайнеелевое положение (подача наруж-ного воздуха). В вариантном

исполнении (см. рис. 42) режимрециркуляции включается и вы-ключается кнопкой 3.

Обеспечение комфортной

температуры воздуха в салоне

После того как стекла очисти-лись, а температура в салоне до-стигла желаемого уровня, реко-мендуется сделать следующее:

– вращением рукоятки 2 уста-новите желаемую температуру;

– рукоятку 4 установите в по-

ложение ;– вращением рукоятки 1 пере-

ключателя вентилятора отопителявыберите необходимую интенсив-ность подачи теплого воздуха всалон.

ВНИМАНИЕ!

Чтобы обеспечить эффектив-

ную работу отопительно-венти-

ляционной установки, регуляр-

но очищайте от снега, льда и

листьев отверстия для забора

свежего воздуха, расположен-

ные перед ветровым стеклом.

Не допускайте повышения

влажности воздуха в салоне от

испарения воды и снега с ков-

ровых покрытий и резиновых

ковриков, очищайте их свое-

временно. Содержите стекла

автомобиля в чистоте, ведь на

грязных стеклах задерживается

больше влаги, увеличивается

время их оттаивания.

Не загрязняйте выходные

отверстия использованного воз-

духа в боковой обивке багажно-

го отделения.

При работе системы отопле-

ния в максимальном режиме не

рекомендуется открывать окна.

Безотказность работы упра-

вления отопительно-вентиля-

ционной системы обеспечива-

ется строгим соблюдением

изложенной последовательно-

сти переключений ее рукояток.

60

Особенности управления

климатической установкой

В вариантном исполнении ав-томобиль комплектуется климати-ческой установкой (рис. 42). Кли-матическая установка имеет ре-жим кондиционирования, авто-матический режим поддержания заданной температуры воздуха всалоне и автоматический режимочистки ветрового стекла.

Несмотря на то, что внешнийвид и расположение органов упра-вления климатической установкойотличаются от органов управлениясистемой вентиляции и отопления(см. рис. 40), логика и алгоритмыуправления, описанные выше длясистемы вентиляции и отопления,верны и для климатической уста-новки. Кроме того, климатическаясистема позволяет обеспечиватьохлаждение воздуха, подаваемогов салон автомобиля, автоматиче-ский режим поддержания задан-ной температуры воздуха в салонеи автоматический режим очисткиветрового стекла.


режимов работы вентилятора

климатической системы;

2 – рукоятка задатчика тем-

пературного режима климати-

ческой системы;

3 –кнопка управления режи-

мом рециркуляции;

4 – рукоятка управления

распределителем воздушных

потоков;

5 –кнопка включения/выклю-

чения автоматического режима

очистки ветрового стекла;

6 –кнопка включения/выклю-

чения системы кондициониро-

вания.

Режим кондиционирования

воздуха в салоне

Для включения функции охлаж-дения (кондиционирования) призакрытых окнах:

1. Включите зажигание (пуститедвигатель).

2. Включите вентилятор, уста-новив рукоятку 1 (рис. 42) в одноиз положений «1», «2», «3», «4» или«AUTO».

3. Нажмите на кнопку 6 выклю-чателя кондиционера с симво-лом . Контрольный световойиндикатор, расположенный накнопке, будет светиться зеленымсветом в течение всего времениработы кондиционера.

4. Установите рукоятку 4 своейметкой в положение или в дру-гое желаемое положение.

5. Рукоятку 2 установите вположение, соответствующеесиней зоне шкалы в зависимостиот желаемой степени охлаждениявоздуха. Температура будет под-держиваться автоматически впределах производительностиклиматической установки и уста-новленного допуска.

При работе кондиционера воз-можно появление влаги под мо-

61

Рис. 42. Блок управления

климатической системой


торным отсеком. Это нормально,так как система кондиционирова-ния автомобиля выводит сконден-сированную на испарителе конди-ционера влагу из салона.

Для выключения функции ох-лаждения (кондиционирования)повторно нажмите на кнопку 6выключателя кондиционера, све-товой индикатор погаснет.

ВНИМАНИЕ!

Кондиционер работает толь-ко при работающем двигателе,когда температура наружноговоздуха не ниже 5 0С и при уста-новке рукоятки 1 в одно изположений «1», «2», «3», «4» или«AUTO» (т.е. при включенномвентиляторе).

В положении рукоятки 4хотя бы одно из сопел 1 или 4(см. рис. 41) должно бытьоткрытым, иначе теплообмен-ник охлаждения воздуха (испа-ритель) может обледенеть иперекрыть подачу воздуха всалон.

При включении кондиционераудаление запотевания стеколработает более эффективно, осо-бенно при высокой влажностинаружного воздуха, поэтому привключении автоматического ре-

жима очистки ветрового стеклакнопкой 5 с символом автома-тически включится кондиционер.

Особенности использованиярежима рециркуляции воздуха

в салоне

Для ускорения охлаждения воз-духа в салоне рекомендуется накороткое время включать режимрециркуляции, для чего нажмитекнопку 3 с символом , приэтом прекращается поступлениенаружного воздуха и происходитзабор воздуха из салона. Привключении режима рециркуляциизагорается контрольный световойиндикатор, расположенный накнопке, который будет светитьсязеленым светом в течение всеговремени работы режима рецирку-ляции.

ВНИМАНИЕ!

Режим рециркуляции можетбыть включен только на непро-должительное время, так какпри этом свежий воздух в салонне поступает, от дыхания лю-дей со временем ухудшаетсякачество воздуха в салоне. Этоможет привести к сонливостиводителя и пассажиров.

Экономичная эксплуатация климатической установки

Привод компрессора климати-ческой системы осуществляетсяот двигателя автомобиля, поэтомуего работа в режиме охлаждениявоздуха влияет на расход топлива.Чтобы, по возможности, сократитьвремя использования кондицио-нера, необходимо выполнять сле-дующие рекомендации:

– при высокой температуревоздуха в салоне перед поездкойнеобходимо проветрить его, от-крыв на короткое время окна илидвери;

– для повышения эффективно-сти охлаждения при включениифункции охлаждения всегда зак-рывайте окна и люки;

– если комфортная температу-ра воздуха внутри салона автомо-биля может быть достигнута безвключения холодильной установ-ки, то предпочтительнее исполь-зовать режим вентиляции.

Максимальное охлаждение

Используется для максимальноинтенсивного охлаждения воздухав салоне в жаркую погоду или пос-

62

ле длительного хранения автомо-биля на солнце:

1. Проветрите салон, для этогоприоткройте на короткое времяокна и двери.

2. Поверните рукоятку 2

против часовой стрелки в крайнеелевое положение синей зоны.

3. Установите рукоятку 4 своейметкой напротив символа .Сопла 1 и 4 (см. рис. 41) панелиприборов должны быть открытыми.

4. Включите максимальную ско-рость вентилятора климатическойустановки, установив рукоятку 1

(см. рис. 42) в положение «4».5. Включите кондиционер, на-

жав на кнопку 6 с символом .Контрольный световой индикатор,расположенный на кнопке, будетсветиться зеленым светом в тече-ние всего времени работы конди-ционера.

6. Включите режим рециркуля-ции, для чего нажмите кнопку 3 ссимволом .

ВНИМАНИЕ!

Режим рециркуляции можетбыть включен только на непро-должительное время, так какпри этом свежий воздух в салонне поступает, от дыхания людей

со временем ухудшается каче-ство воздуха в салоне. Этоможет привести к сонливостиводителя и пассажиров.

При достижении желаемогоуровня температуры в салоне,вращением рукояток 2 и 1, можновыбрать оптимально комфортныйрежим в салоне.

В режиме охлаждения не ре-комендуется:

– устанавливать температурувоздуха в салоне с разницей отнаружной температуры воздухаболее 10–12 0С, особенно прикоротких переездах в городскомцикле;

– направлять потоки охлажден-ного воздуха в сторону головы, наоткрытые участки тела, так как этоможет привести к переохлажде-нию и последующему заболева-нию;

– направлять поток охлажден-ного воздуха на ветровое стекло,что вследствие большой разницытемператур может вызвать запо-тевание стекол.

ВНИМАНИЕ!

Включение системы конди-ционирования воздуха при ездепо гористой местности илитяжелых дорожных условиях с

прицепом может привести к

перегреву двигателя.

Следите за сигнализатором

температуры охлаждающей

жидкости. Если он свидетель-

ствует о перегреве двигателя,

выключите кондиционер. Иначе

возможно повреждение или

полный отказ двигателя.

Так как компрессор системы

приводится от двигателя авто-

мобиля, то при работе конди-

ционера возможны небольшие

изменения в работе двигателя

(изменение оборотов холостого

хода коленчатого вала двигате-

ля в момент включения/выклю-

чения кондиционера, снижение

мощности двигателя при дви-

жении).

Автоматический режим

поддержания заданной

температуры воздуха в салоне

С помощью рукоятки 2 (см.рис. 42) можно установить жела-емую температуру воздуха в сало-не. Климатическая система будетавтоматически поддерживатьустановленную температуру воз-духа в салоне в пределах произво-дительности климатической уста-

63

новки и установленного допуска.Для наиболее эффективной рабо-ты в автоматическом режиме под-держания заданной температурырукоятка 1 управления вентиля-тором климатической системыдолжна быть включена в положе-ние «AUTO» (для автоматическогоуправления скоростью подачивоздуха).

При положительной температу-ре окружающего воздуха и высо-кой температуре воздуха в салонедля автоматического поддержа-ния температуры воздуха в салоненеобходимо включить кондицио-нер (см. выше «Режим кондицио-нирования воздуха в салоне»), длянаиболее эффективной работы вавтоматическом режиме поддер-жания заданной температурырукоятку 4 рекомендуется уста-новить в положение . Еслирукоятка 1 скорости вентилятораустановлена в положение «AUTO»,а рукоятка 2 установлена в край-нее левое положение синей зоны(холодный воздух), то вентиляторавтоматически включится на мак-симальную скорость.

При отрицательной температу-ре окружающего воздуха для наи-более эффективной работы в

автоматическом режиме поддер-жания заданной температурырукоятку 4 рекомендуется уста-

новить в положение или .Если рукоятка 1 скорости венти-лятора установлена в положение«AUTO», а рукоятка 2 установленав крайнее правое положение крас-ной зоны (теплый воздух), то вен-тилятор автоматически включитсяна максимальную скорость.

Автоматический режим очистки ветрового стекла

Для очистки ветрового и перед-них боковых стекол от запотева-ния, обмерзания или наружногообледенения в автоматическомрежиме нажмите кнопку 5 с сим-волом . Климатическая систе-ма автоматически:

– включит кондиционер (заго-рится зеленый сигнализатор );

– одновременно включит режиммаксимального нагрева воздуха;

– направит весь поток воздуха всопла обдува ветрового стекла истекол передних дверей;

– включит вентилятор климати-ческой системы на максимальнуюскорость;

– в вариантном исполнениивключит электрический обогрев

ветрового стекла (загорится инди-катор на кнопке 1, см. рис. 43);

– отключит режим рециркуля-ции воздуха в салоне (если он былвключен).

При температуре окружающеговоздуха ниже +5 0С кондиционерработать не будет, хотя индикатор

будет гореть.При повторном нажатии кноп-

ки 5 (см. рис. 42) с символом автоматический режим очисткиветрового стекла выключится иклиматическая система вернетсяв исходное состояние.

Техническое обслуживание

Для обеспечения эффективно-сти работы системы кондициони-рования её необходимо включатьна короткое время (5-10 минут) нереже одного раза в месяц (приположительной температуре окру-жающего воздуха).

Холодильная машина заправле-на хладоносителем и находитсяпод высоким давлением. Само-стоятельное устранение непола-док в работе системы не допуска-ется. Обращайтесь за консульта-цией на аттестованные ПССС.

64

Электрообогрев

ветрового стекла (ЭОВС)

В вариантном исполнении ав-томобиль комплектуется систе-мой ЭОВС, которая используетсядля быстрого удаления инея ивлаги с ветрового стекла.

Для включения системы нажми-те клавишу выключателя 1 (см.рис. 43), при включении загорает-ся индикатор на клавише выклю-чателя. Система функционируеттолько при работающем двигателе.

Система ЭОВС выключается:– автоматически по истечении

6 минут;– при повторном нажатии во

время работы обогрева на клави-шу выключателя;

– при падении напряжения вбортовой сети ниже допустимогоуровня;

– при снижении оборотов дви-гателя ниже допустимых;

– при выключении зажигания.В случае невключения или авто-

матического отключения системыраньше предусмотренного вре-мени рекомендуется выключитьчасть других потребителей и пов-торить включение.

Наибольший эффект дает ис-пользование ЭОВС совместно ссистемой отопления и вентиляциисалона, установленной в режимочистки стекол от снега, льда или предотвращения запотевания (см. соответствующие подразде-лы руководства).

ХАРАКТЕРИСТИКА

И ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

МУЛЬТИМЕДИЙНОЙ СИСТЕМЫ

В вариантном исполнении ав-томобиль комплектуется мульти-медийной системой (далее ММС),которая состоит из:

– блока управления;– интерфейсного кабеля;– 7-ми дюймового TFT дисплея;


При несоблюдении правил

техники безопасности возмож-

но поражение электрическим

током!

Для предотвращения аварии

во время управления автомоби-

лем:

– не проводите настройку

режимов воспроизведения си-

стемы;

– не делайте звук очень

громким, чтобы слышать звуко-

вые сигналы от других автомо-

билей.

ВНИМАНИЕ!

Во время мытья автомобиля

не допускайте попадания жид-

кости внутрь радиоаппарата.

65

Рис. 43. Выключатель

электрообогрева ветрового стекла


Это может привести к коротким

замыканиям, возгоранию или

другим повреждениям.

Старайтесь не ставить транс-

портное средство на стоянке в

местах прямого воздействия

солнечных лучей, которые мо-

гут привести к чрезмерному

повышению температуры внут-

ри салона. Перед началом вос-

произведения дайте темпера-

туре внутри салона понизиться.

ММС рассчитана на подклю-

чение к бортовой сети автомо-

биля 12 В с минусом на корпусе.

Разъемы USB и SD предназ-

начены для подключения SD-

карт и USB-флеш-накопителей.

Подключение других устройств

может привести к поломке

системы или подключаемого

устройства.

Блок управления

Кнопки управления мультиме-дийным оборудованием показанына рисунке 44а.

1 – включение/выключение.2 – микрофон.3 – включение/выключение

звука (MUTE).4 – прием входящего звон-

ка/переход в окно «Телефон»/переход в телефонную книгу.

При коротком нажатии: В окне контакта – звонок или

принятие входящего вызова. Востальных случаях – переход кокну «Телефон».

При длительном нажатии: В окне контакта – звонок или

принятие входящего вызова. В ос-тальных случаях переход к теле-фонной книге.

5 – переход к воспроизве-дению предыдущего файла(аудио, видео, фотоизображе-ния) или радиостанции.

В окнах списков воспроизводи-мых файлов (видео, аудио, фото) –при коротком нажатии: переход кпредыдущей папке/файлу, а придлительном нажатии: возврат кисходной папке.

В окнах воспроизведения – про-игрывание предыдущего файла.

66

Рис. 44а. Кнопки управления мультимедийной системой

В окне «Радио»:– при длительном нажатии –

переключение режимов поиск/переход к предыдущей запомнен-ной станции.

– при коротком нажатии – в за-висимости от выбранного режима:поиск с уменьшением частоты/переход к предыдущей сохранен-ной радиостанции.

6 – ручка (энкодер – поворот-ный регулятор). Поворотом руч-ки осуществляется регулировкагромкости.

7 – переход к воспроизведе-нию следующего файла (аудио,видео, фотоизображения) илирадиостанции.

В окнах списков воспроизводи-мых файлов (видео, аудио, фото):переход к следующей папке/файлу.

В окнах воспроизведения –проигрывание следующего файла.

В окне «Радио»:– при длительном нажатии –

переключение режимов поиск/пе-реход к следующей запомненнойстанции.

– при коротком нажатии – в за-висимости от выбранного режима:поиск с увеличением частоты/пе-реход к следующей сохраненнойрадиостанции.

8 – завершение телефонного

разговора/отклонение входя-щего вызова. В окне контакта –выход из окна/завершение вы-зова.

9 – переход в окно «Информа-ция» (INFO).

10 – слот для подключенияSD-карты пямяти (SD).

11 – вызов главного менюсистемы/выбор окна «Настрой-ки» (MENU). Короткое нажатие –переход в Главное меню, дли-тельное нажатие – переход к окну«Настройки».

12 – вход в меню звуковыхнастроек (AUDIO). Переход к окнус аудионастройками.

13 – включение функции –поиск альтернативных частотдля принимаемой радиостан-ции/принятие местных/удален-ных радиостанций (AF). Корот-кое нажатие в окне «Радио» и«Настройка радио» – включе-ние/выключение функции AF. Дли-тельное нажатие в окне «Настрой-ка радио» – переключение режи-ма приема удаленных станций.

14 – поиск в диапазоне иавтозапоминание всех найден-ных радиостанций/включениеRDS (AS/PS). Короткое нажатие вокнах «Радио» и «Настройкарадио» – включение/выключение

RDS. Длительное нажатие в окне«Радио» – автопоиск с сохранени-ем.

15 – открытие папки, прои-грывание/пауза (ОК). В окне«Радио» в режиме поиска радио-станций – остановка поиска. В окне проигрывания медиакон-тента – проигрывание файла/пауза. В окне списков воспроизво-димых файлов – вход в папку/про-играть файл.

16 – выбор режима «День/Ночь» (для экрана дисплея).

17 – выбор медиарежима(MEDIA). Для режимов «Аудио»,«Видео», «Фотографии» (работапо замкнутому контуру).

18 – выбор режима «Ра-дио»/переключение диапазо-нов/переход в окно «Настройкирадио».

При коротком нажатии: – в окне «Радио» переключают-

ся диапазоны;– в остальных случаях осущест-

вляется переход в окно «Радио».При длительном нажатии осу-

ществляется переход в окно«Настройки радио».

USB-флеш-накопитель подклю-чается к ММС разъемом, которыйнаходится в боковом вещевомящике.

67

Управление мультимедийной

системой (ММС)

Начало работы

Для включения ММС нажмитена кнопку 1 (см. рис. 44а). Длявыключения нажмите кнопку 1 иудерживайте ее в нажатом поло-жении более 2-х секунд. Для пере-загрузки удерживайте нажатойкнопку 1 до появления логотипаЛАДА на дисплее.

Управление мультимедийнойсистемой можно осуществлятьпри помощи кнопок на панелиуправления, также при помощисенсорных кнопок, находящихсяна дисплее (рис. 44б и 44в).

Регулировка громкости

Регулировка громкости осущест-вляется вращением ручки-энкоде-ра 6 (см. рис. 44а) вправо или влево.

Главное меню

После первого включения сис-темы или его перезагрузки на дис-плее отображается окно главногоменю (рис. 44б).

Нажатием отображаемых надисплее кнопок выберите желае-мый режим:

1 – Радио – переход в режимприема вещания радиостанций.

2 – Телефон – переход в режимработы с сотовым телефоном.

3 – Переход в главное меню. 4 – Аудио – переход в режим

проигрывания аудиофайлов. 5 – Дата, время. 6 – Переход в дополнительное

экранное меню.

7 – Настройки – переход вменю выбора настроек.

8 – Индикатор паузы в режимевоспроизведения*.

9 – Фотографии – переход врежим просмотра изображений.

10 – Видео – переход в режимпросмотра видеофайлов.

68

Рис. 44б. Окно главного меню

* Данные индикаторы появляются в ре-жимах работы: «Аудио», «Видео», «Фото-

графии».

1 – Информация – отображе-ние диагностических сообщений.

2 – Заставка – отображениепоказаний часов в размер экранадисплея.

При работе ММС в разных менюна нижней панели экрана, за крас-ной линией размещается следую-щая информация: дата, время,информация о подключенном поBluetooth телефоне и индикацияприглушения звука.

Режим РАДИО

1 – кнопка перехода в главноеменю;

2 – кнопка увеличения частотынастройки;

3 – кнопка уменьшения частотынастройки;

4 – кнопка включения режимаавтоматической настройки настанции/ кнопка обзора сохранен-ных радиостанций (короткоенажатие);

5 – кнопки станций, сохранен-ных в памяти;

6 – FM2/FM3/FM4 – кнопкивключения диапазона УКВ2-УКВ4;

7 – кнопка переключения режи-ма воспроизведения стерео-моно;

8 – FM1 – кнопка включениядиапазона УКВ1;

9 – AM – кнопка включениядиапазона СВ;

10 – кнопка перехода в менюнастроек Радио;

11 – кнопка перехода в менюнастроек звука;

12 – PTY – фильтр по типупередаваемых программ во времяавтопоиска;

13–14 – кнопки выбора типапередаваемых программ.

Переключение в режим приема

радиостанций

Переключение в режим приемарадиостанций осуществляется од-ним из следующих способов:

– кнопкой 18 (RADIO) на панелиуправления (см. рис. 44а);

– кнопкой Радио в главномменю (см. рис. 44б) на дисплее;

– извлечением всех внешних на-копителей (USB-флеш, SD-карту).

69

Рис. 44в. Окно главного меню (продолжение)

Кнопки AM, FM1, FM2-FM4

(см. рис. 44г) позволяют выбратьнеобходимый диапазон работы:

– кнопка FM1 переключаетрадиоприемник в диапазоне (65–74) МГц;

– кнопка FM2-FM4 переключа-ет радиоприемник в диапазоне(87,5–108) МГц;

– кнопка AM переключает ра-диоприемник в диапазоне (522–1620) кГц.

Длительное удерживание кноп-ки 1 приводит к выходу в главноеменю с выключением звука ра-диоприемника. Короткое нажатиекнопки 1 позволяет перейти в глав-ное меню, не выключая Радио.

Настройка на станцию

Автоматический поиск (автопоиск)

Для включения автоматическойнастройки (автопоиска) вверх(вниз) по частоте нажмите кнопку

� (2) или � (3) и удерживайте ее вэтом положении более 2-х секунд.

После настройки на радио-станцию автопоиск прекратится.

Для выключения режима авто-

поиска (до настройки на радио-станцию) коснитесь любой частиэкрана.

Ручная настройка

Последовательным короткимнажатием кнопок � (2) или � (3)установите требуемую частотунастройки.

Автоматическое сканирование и запоминание станций

Для включения автоматическо-го сканирования и запоминаниярадиостанций нажмите и удержи-вайте более 2-х секунд кнопку 4,

после этого ММС автоматическинастроится на частоты восемнад-цати станций и запомнит их. После

70

Рис. 44г. Окно режима «Радио»

запоминания радиостанций ММСавтоматически переключится врежим прослушивания первой за-помненной радиостанции.

Для остановки режима автома-тического запоминания достаточ-но коснуться любой части экрана.

Запоминание

и прослушивание станций,

сохраненных в памяти

Для сохранения в памяти ММСвыбранной радиостанции нажми-те и удерживайте в течение 2-хсекунд одну из кнопок 5. Переклю-чение на сохраненную радиостан-цию осуществляется коротким на-жатием на одну из кнопок 5.

На панели управления при нажа-тии на кнопку 14 (AS/PS) (см. рис.44а) можно осуществить поискрадиостанций в диапазоне и запо-минание всех найденных радио-станций, включение и выключениережима RDS.

Стереофонический

прием радиостанций

При стереофоническом приемена дисплее высвечивается символOO кнопка 7 (см. рис. 44г). Нажав

кнопку 7 можно принудительнопереключить ММС в монорежим.

Примечание. Стереофоническийрежим доступен в диапазонах УКВ1 и УКВ2 при условии стабильного прие-ма радиостанции.

Поиск станций по типу

передаваемых программ

Для выбора типа программ приприеме RDS-станций нажмитекнопку PTY. На дисплее появитсясимвол PTY. Кнопки (13)� и�(14) позволяют выбрать типпрограммы, которая будет ис-пользоваться в режиме автомати-ческого поиска частоты.

Для автоматического поискарадиостанции, передающей выб-ранный тип программы, нажмите иудерживайте в течение 2-х секундкнопки� (2) или � (3).

При отсутствии радиостанции c выбранным типом программыпроизойдет возврат к исходнойчастоте настройки.

Для выключения автоматиче-ского поиска нажмите кнопку PTY.

Примечание. Поиск радиостанцийпо типу передаваемых программ до-ступен в режиме включенного RDS итолько в диапазоне УКВ2.

Режим АУДИО

Переход к режиму прослушива-ния аудиофайлов можно осуще-ствить следующими способами:

– подключить SD-карту, еслиUSB-накопитель не подключен;

– подключить USB-накопитель,если SD-карта не подключена;

– нажатием кнопки Аудио

(см. рис. 44б); – нажатием кнопки 17 (MEDIA) на

панели управления (см. рис. 44а).

Примечание. При нахождении ре-жима Аудио в состоянии «Пауза»(индикатор 8, см. рис. 44б) повторныйвход в режим Аудио переведет ММС в режим проигрывания аудиофайла.


2 – кнопка перехода из папки наодин уровень вверх;

3 – кнопка выбора карты памятиSD в качестве источника;

4 – кнопка выбора карты па-мяти USB в качестве источника;

5 – кнопка обзорного проигры-вания файлов папки по 8 секунд сначала музыкального произведе-ния;

71

6 – кнопка воспроизведенияаудиофайлов;

7 – кнопка включения режимаповторного воспроизведения;

8 – кнопка включения режимавоспроизведения в случайномпорядке;

9 – кнопка прокрутки спискааудиофайлов;

10 – список аудиофайлов скурсором на выбранном файле.

Выбор аудиофайлов

Радиоаппарат поддерживаетвоспроизведение аудиофайловформатов MP3, WMA, WAV.

Доступные для воспроизведе-ния аудиофайлы и папки отобра-жаются в списке (10) на рисунке44д. Двойное нажатие на изобра-жение папки, отобразит списокаудиофайлов в этой папке. Длявыхода из папки необходимонажать кнопку 2.

В радиоаппарате возможновоспроизведение аудиофайловнесколькими способами:

– двойное нажатие на выбран-ный аудиофайл позволяет воспро-извести именно его, при этомдоступна кнопка включения режи-ма повторного воспроизведения(кнопка 7);

– нажатие на кнопку воспроиз-ведения аудиофайлов (кнопка 6)позволяет воспроизвести всеаудиофайлы, находящиеся в спис-ке (10);

– выбор папки одиночным на-жатием на изображение папки всписке (10), а затем нажатиекнопки воспроизведения аудио-файлов (кнопка 6) позволяет вос-произвести все аудиофайлы, на-ходящиеся в выбранной папке и ееподпапках.

72

Рис. 44д. Окно списка аудиофайлов

1 – указатель времени воспро-изведения аудиофайлов;

2 – кнопка возврата в окносписка аудиофайлов;

3 – I�кнопка включения прои-грывания предыдущего аудио-файла;

4 –��кнопка включения уско-ренного проигрывания файла на-зад;

5 – II /�кнопка остановки /вос-произведения (пауза). При нажа-тии на кнопку осуществляетсязапоминание позиции воспроиз-ведения. И при возврате на этустраницу воспроизведение про-должается с паузы;

6 –��кнопка включения уско-ренного проигрывания файла впе-ред;

7 –�I кнопка включения прои-грывания следующего файла;

8 – кнопка перехода в менюустановок звука;

9 – переход в следующую папкудля воспроизведения файлов;

10 – имя текущей папки;11 – переход в предыдущую

папку для воспроизведения фай-лов.

При наличии в аудиофайле при-ложенной картинки и описания,эта информация отображается надисплее во время проигрыванияаудиофайла.

Нажатие на указатель временипозволяет продолжить воспроиз-ведение с любого участка аудио-файла. Для остановки воспро-изведения нажмите кнопку 5

(рис. 44е). Если при воспроизведении

аудиофайла нажать на кнопкупауза (кнопка 5), а затем нажатьна кнопку возврата (кнопка 2), топроисходит переход в главноеменю и в кнопке Аудио (кнопка 4,см. рис. 44б) появляется индика-тор паузы (индикатор 8). Этотрежим позволяет вернуться к вос-произведению аудиофайла с тогоместа где была поставлена пауза.


Рис. 44е. Окно проигрывания аудиофайлов

ВНИМАНИЕ!

Не используйте USB-разве-твители, позволяющие под-ключить одновременно два иболее USB-накопителей. Этоможет привести к поломкеустройства.

При выборе MEDIAрежимапереключение файлов (аудио,видео) и просмотр фотографийосуществляется по замкнутомуконтуру.

Режим ВИДЕО

Переход к режиму воспроизве-дения видеофайлов можно осуще-ствить следующими способами:

– подключить SD-карту (безаудиофайлов), если USB-накопи-тель не подключен;

– подключить USB-накопитель(без аудиофайлов), если SD-картане подключена;

– нажатием кнопки Видео (см.рис. 44б);

– последовательным нажатиемкнопки 17 (MEDIA) на панели упра-вления (см. рис. 44а).

Примечание. При нахождениирежима Видео в состоянии пауза(индикатор 8, см. рис. 44б) повторный

вход переведет ММС в режим прои-грывания видеофайла.




4 – кнопка выбора карты памятиUSB в качестве источника;

5 – кнопка воспроизведения; 6 – кнопка включения режима

повторного воспроизведения; 7 – кнопка включения режима

воспроизведения в случайном по-рядке;

8 – кнопки прокрутки спискавидеофайлов;

9 – список видеофайлов с кур-сором на выбранном видеофайле.

74

Рис. 44ж. Окно режим «ВИДЕО»

Выбор видеофайлов

ММС поддерживает воспроиз-ведение видеофайлов форматаWMV с разрешением 320х240 рх.Для конвертации видеофайловможно использовать любой доступ-ный видеоконвертер.

Доступные для воспроизведе-ния видеофайлы и папки отобра-

жаются в окне списка (9) (см. рис.44ж). Двойное нажатие на изобра-жение папки отобразит списоквидео-файлов в этой папке. Длявыхода из папки необходимо на-жать кнопку 2.

В радиоаппарате возможновоспроизведение видеофайловнесколькими способами:

– двойное нажатие на выбран-

ный файл позволяет воспроизве-сти именно его, при этом доступнакнопка включения режима повтор-ного воспроизведения (кнопка 6);

– нажатие на кнопку воспроиз-ведения файлов (кнопка 6) позво-ляет воспроизвести все видео-файлы, находящиеся в списке (9);

– выбор папки одиночным нажа-тием на изображение папки в списке (9), а затем нажатиемкнопки воспроизведения файлов(кнопка 5) позволяет воспроизве-сти все видеофайлы, находящие-ся в выбранной папке и ее подпап-ках.

1 – указатель времени воспро-изведения видеофайла;

2 – кнопка возврата в менювыбора видеофайла;

3 – I�кнопка включения прои-грывания предыдущего видео-файла;

4 –��кнопка включения ус-коренного проигрывания видео-файла назад;

5 – II /�кнопка остановки вос-произведения (пауза). При нажа-тии на кнопку осуществляетсязапоминание позиции воспроиз-ведения. И при возврате на этустраницу воспроизведение про-должается с запомненной пози-ции;


Рис. 44з. Окно проигрывания видеофайлов

6 –��кнопка включения уско-ренного проигрывания видео-файла вперед;

7 –�I кнопка включения про-игрывания следующего видео-файла;

8 – кнопка включения режимавоспроизведения во весь экран;

9 – кнопка перехода в окнонастроек Видео;

10 – кнопка перехода в менюустановок звука;

11 – переход в следующуюпапку для воспроизведения видео-файлов;

12 – имя текущей папки; 13 – переход в предыдущую

папку для воспроизведения видео-файлов.

Нажатие на указатель временипозволяет продолжить воспроиз-ведение с любого участка видео-файла.

Для включения полноэкранногорежима воспроизведения необхо-димо нажать кнопку 8 (рис. 44з)или на изображение.

Выход из полноэкранного ре-жима воспроизведения осущест-вляется с помощью однократногонажатия в любом месте экрана.

Если при воспроизведении ви-деофайла нажать на кнопку 5, а

затем нажать на кнопку возврата 2,то произойдет переход в главноеменю и в кнопке Видео (см. рис.44б) появляется индикатор паузы.Этот режим позволяет вернуться к воспроизведению видеофайла стого места, где была поставленапауза.

При выборе MEDIAрежима пе-реключение файлов (аудио; видео)и просмотр фотографий осущест-вляется по замкнутому контуру.

Режим ФОТОГРАФИИ

Для просмотра файлов изобра-жения нажмите кнопку Фотогра-фии (см. рис. 44б), после чегопоявляется меню со списком фай-лов с изображениями, которыеимеются на выбранной картепамяти. Также можно перейти вокно режим «Фотографии»,нажав кнопку 17 (MEDIA) на пане-ли управления (см. рис. 44а).

76

Рис. 44и. Окно режим «Фотографии»

1 – кнопка перехода в главноеокно;



4 – кнопка выбора карты памятиUSB в качестве источника;

5 – кнопка воспроизведения; 6 – кнопка включения режима

повторного воспроизведения; 7 – кнопка включения режима

воспроизведения в случайном по-рядке;

8 – кнопки прокрутки спискафайлов;

9 – список файлов с курсоромна выбранном файле, отсортиро-ванных в алфавитном порядке.

Выбор файлов изображений

ММС поддерживает воспро-изведение файлов изображенийформатов: .JPEG, .JPG, .JPE,.BMP, GIF, .PNG.

В схеме приведено примерноевремя загрузки jpeg файла:

Для открытия файлов более 7 Мб требуется довольно длитель-ное время и их просмотр на уст-ройстве не рекомендуется.

Рекомендуемым является раз-мер файла не более 1 Мб с разре-шением не более 800х1397 px, т.к.время открытия такого файласоставляет порядка одной секун-ды, что соответствует минималь-ному времени просмотра изобра-жения в режиме слайд-шоу.

Доступные для просмотрафайлы и папки отображаются всписке (9) (рис. 44и). Для отобра-жения списка файлов внутрипапки необходимо нажать на изо-бражение папки в списке (9).Для выхода из папки нужно нажатькнопку 2.

Нажмите на изображение фай-ла в списке и кнопку 5 либо дваж-ды нажмите на выбранный файлдля запуска просмотра файлов,

77

Размер jpeg файла

Время открытия(секунды)

800х1397 рх, 1 Мб ~ 1 с1024х1789 рх, 2 Мб ~ 3 с1200х2096 рх, 2.5 Мб ~ 4 с1978х3456 рх, 7 Мб ~ 9 с

Рис. 44к. Окно проигрывания файлов изображений

начиная с выделенного в спискекурсором. Для организации слайд-шоу должен быть включен режимповторного воспроизведения.ММС перейдет в окно проигрыва-ния файлов изображения.

1 – кнопка возврата в менювыбора файла;

2 – I�кнопка включения прои-грывания предыдущего файла;

3 – II /�кнопка остановки вос-произведения (пауза). При нажа-тии на кнопку осуществляется за-поминание позиции воспроизве-дения. И при возврате на эту стра-ницу воспроизведение продолжа-ется с запомненной позиции;


5 – кнопка включения режимавоспроизведения во весь экран;

6 – кнопка перехода в окноустановок Фотографий;

7 – кнопка перехода в окноустановок звука;

8 – кнопка выбора аудиофайладля проигрывания при просмотрефотографий;

9 – переход в следующую папкудля воспроизведения файлов;

10 – имя текущей папки;11 – переход в предыдущую

папку для воспроизведения фай-лов.

Если при просмотре фотогра-фий нажать на кнопку 3 (рис. 44к),а затем нажать на кнопку возвра-та 1, то происходит переход вглавное меню и на кнопке Фото-графии (см. рис. 44б) появляетсяиндикатор паузы. Этот режимпозволяет вернуться к просмотруфотографий с того места, где бы-ла поставлена пауза.

При выборе MEDIAрежима пе-реключение файлов (аудио; видео)и просмотр фотографий осущест-вляется по замкнутому контуру.

Режим ТЕЛЕФОН


2 – кнопка включения режимавоспроизведения аудиофайлов стелефона;

3 – кнопка выключения громко-говорящего режима при разгово-ре по телефону;

4 – кнопка вызова/выключениясоединения;

5 – индикация подключенноготелефона;

78

Рис. 44л. Окно режим «Телефон»

6 – кнопка перехода в менюнастроек работы с телефоном;

7 – кнопка перехода в телефон-ную книгу;

8 – кнопка повторного набораномера;

9 – кнопка удаления последнеговведенного символа;

10 – поле отображения номераабонента;

11 – клавиатура для набораномера.

Нажмите кнопку 6 (рис. 44л) дляподключения телефона по каналуBluetooth (далее ВТ) и произведи-те действия, описанные в разделеРежим НАСТРОЙКА.

Набор номера

Выберите режим работы нажа-тием кнопки Телефон (см. рис.44б) в главном меню на дисплее.Наберите номер, используя циф-ровую клавиатуру (кнопки 11, см.рис. 44л). Для исправления оши-бок набора используйте кнопку 9.Однократное нажатие удаляет по-следний введенный символ. Удер-жание кнопки 9 более одной се-кунды позволяет удалить все вве-денные символы. Нажмите кнопку 4для вызова абонента, при этомпоявляется окно диалога. Для за-

вершения разговора нажмитекнопку 4 (см. рис. 44м). Для повто-ра последнего набранного номе-ра нажмите кнопку 8 (см. рис. 44л).

1 – кнопка перевода разговорана громкую связь (аудиосистемаавтомобиля);

2 – кнопка перевода разговорана телефон;

3 – кнопка приема вызова; 4 – кнопка завершения вызова; 5 – список телефонов (актив-

ный номер абонента подсвечива-ется).

В случае поступления звонка насотовый телефон ММС переключа-ется в режим BT, появляется окнодиалога с номером абонента. Дляприема звонка необходимо нажатькнопку 3 (см. рис. 44м). Чтобыотключить во время разговорагромкую связь через аудиосистемуавтомобиля и продолжить разго-вор через телефон, нажмите кноп-ку 2. Чтобы вернуть громкую связьнажмите кнопку 1. Для завершениязвонка нажмите кнопку 4.

79

Рис. 44м. Окно телефонного соединения

Также для приема звонка можнонажать на кнопку 4 (см. рис. 44а –трубка телефона) на панели упра-вления, для завершения вызованажать на кнопку 7.

Для перехода в окно телефоннойкниги нажмите кнопку 7 (см. рис.44л). При первом подключении бу-дет осуществлена загрузка теле-фонной книги из вашего телефона.Время загрузки зависит от размерателефонной книги и может занятьнесколько минут. Фотографии кон-

тактов с телефона не переносятся. Для осуществления звонка из

телефонной книги необходимовыбрать контакт из списка в окнетелефонной книги (рис. 44н) послечего отобразится окно телефонно-го соединения (см. рис. 44м).

Чтобы позвонить на один из но-меров контакта, необходимо еговыбрать в списке (5) и нажать кноп-ку 3. Для отмены нажмите кнопку 4.

80

Рис. 44н. Окно телефонной книги

Проигрывание аудиофайлов с телефона

В режиме Bluetooth при условииподдержки телефоном протокола«A2DP» возможно прослушиваниеаудиофайлов, воспроизводящих-ся на сотовом телефоне черезаудиосистему автомобиля.

1 – кнопка возврата в менювыбора файла;

2 – I�кнопка включения прои-грывания предыдущего файла;

3 – II /�кнопка остановки/ вос-произведения (пауза). При нажа-тии на кнопку осуществляется запоминание позиции воспроиз-ведения. И при возврате на этустраницу воспроизведение про-должается с паузы;


5 – кнопка перехода в окнонастроек звука.

Переключиться в этот режимможно нажав кнопку 2 (см. рис.44л). Экран проигрывания аудио-файлов с телефона аналогиченэкрану воспроизведения аудио-файлов с SD и USB-карты памяти иимеет следующие кнопки управ-ления (рис. 44о). Информация опроигрываемом файле не отобра-жается.

При нажатии кнопки старта вос-произведения (кнопка 3) в теле-фоне в фоновом режиме запуска-ется плеер, открыв который мож-но увидеть информацию о проиг-рываемом треке. Управление про-игрыванием можно осуществлятьиз плеера телефона.

На время входящего/исходя-щего вызова воспроизведениеаудиофайла приостанавливается.

Поддержка форматов аудио-файлов для проигрывания черезBluetooth ограничивается возмож-ностями плеера в телефоне.

81

Рис. 44о. Окно проигрывания аудиофайлов с телефона

Режим ИНФОРМАЦИЯ

На экране отображается инфор-мация о версиях применяемого визделии программного обеспечения.

1 – кнопка перехода в главноеменю.

При нажатии на кнопку 9 (INFO)на панели управления (см. рис.44а) можно перейти в режим«Информация».

82

Рис. 44п. Окно режима «Информация»

Режим НАСТРОЙКИ


2 – кнопка перехода в менюобщих настроек;

3 – кнопка перехода в менюнастроек работы с телефоном;

4 – кнопка перехода в менюнастроек звучания;

5 – кнопка перехода в менюнастроек дисплея;

6 – кнопка перехода в менюнастроек просмотра фотографий;

7 – кнопка перехода в менюнастроек проигрывателя видео-файлов;

8 – кнопка перехода в менюнастроек радиоприемника.

83

Рис. 44р. Окно выбора режима «Настройки»

1

Режим общих настроек

1 – кнопка возврата в предыду-щее меню;

2 – кнопка установки заставкиэкрана;

3 – кнопка установки заводскихнастроек;

4 – индикатор и кнопки установ-ки языка;

5 – индикатор и кнопки установ-ки даты;

6 – индикатор и кнопки установ-ки часов.

Для установки заставки экрананеобходимо нажать кнопку 2 (рис.44с). Заставка отображается наэкране, показывая время и дату,если в течение одной минутыпользователь не производил ника-ких действий с ММС.

84

Рис. 44с. Окно общих настроек

Режим настройки экрана


2 – кнопки переключения режи-ма подсветки дисплея;

3 – кнопки регулировки параме-тров изображения на дисплее;

4 – кнопка перехода в режим ка-либровки сенсорной панели (экрана).

Для лучшего восприятия ин-формации с экрана в зависимостиот времени суток предусмотренавозможность установки режимовработы дисплея:

День – комфортное свечениедисплея при ярком свете.

Ночь – комфортное свечениедисплея в темноте.

Для каждого режима работыдисплея День или Ночь можно ус-танавливать свои параметры изо-бражения на дисплее: Яркость,

Контрастность и Насыщенность.В дальнейшем вызывайте сде-

ланные установки одним нажати-ем на кнопку День или Ночь.

Нажатие на кнопку Авто выво-дит настройки Яркость, Кон-

трастность и Насыщенность всреднее положение.

Для установки желаемых пара-метров изображения используюткнопки 4 (рис. 44т).

85

Рис. 44т. Окно настройки экрана

Режим настройки звука


2 – кнопки переключения фик-сированных настроек эквалайзера;

3 – кнопка включения пользова-тельской настройки эквалайзера;

4 – кнопки и указатель эквалай-зера;

5 – поле регулировок баланса;

6 – кнопка включения тоноком-пенсации.

Желаемый тембр звучания ус-танавливается кнопками фикси-рованных настроек 2 или кнопка-ми эквалайзера 4 после включе-ния пользовательской настройкикнопкой 3 (рис. 44у).

Для включения/выключения кор-рекции частотной характеристи-ки на низких уровнях громкости

(тонокомпенсации) необходимонажать кнопку 6.

Поле регулировок баланса 5 слу-жит для установки желаемого рас-пределения громкости по салону.

86

Рис. 44у. Окно настройки звука

Режим настройки

радиоприема


2 – кнопки настроек RDS; 3 – кнопка включения приема

сигнала от удаленных радиостан-ций.

Понижение чувствительностиприемника (режим Local) для от-бора радиостанций с сильным

сигналом производится нажатиемкнопки 3 (рис. 44ф).

Выбор режимов при приеме RDS-станций

RDS (система передачи радио-данных) позволяет одновременнос вещательным сигналом переда-вать в цифровом виде дополни-тельные информационные сигна-лы: идентификационный код стан-

ции (PI, Programe Indentification),радиотекст, сигналы точного вре-мени, дорожную информацию ит.д. Прием RDS-сигналов позволя-ет расширить сервисные возмож-ности приемника.

Прием RDS-станций возможенв диапазоне УКВ2 (87–108) МГц.Доступность функций RDS зави-сит от конкретной радиостанции.

Включение режима приема

альтернативных частот

Если уровень сигнала прини-маемой радиостанции становитсяслабым (например, при переме-щении из одной области в дру-гую), система RDS позволяетавтоматически перестраиватьсяна другие станции RDS с большимуровнем сигнала, передающим туже программу той же радиостан-ции (с одинаковым PI-кодом), нона другой частоте вещания (аль-тернативные частоты). При отсут-ствии радиостанции с данной про-граммой на альтернативных ча-стотах радиоприемник остаетсянастроенным на текущую радио-станцию. Нажмите кнопку AF (см.рис. 44ф) в окне настроек прием-ника для включения режима прие-

87

Рис. 44ф. Окно настройки Радио

ма альтернативных частот. По ме-ре ослабления уровня сигналапринимаемой радиостанции при-емник автоматически переклю-чится в режим поиска принимае-мой радиостанции на альтерна-тивной частоте вещания. Длявыключения режима приема аль-тернативных частот нажмите кноп-ку AF повторно.

Включение режима

приема информации о порядке

организации движения

Нажмите кнопку TP для включе-ния режима индикации приемасообщений об организации дви-жения. В окне радио появитсясимвол TP (см. рис. 44г). Приполучении сообщения о порядкеорганизации движения на трассеон будет перекрашиваться в болеесветлый цвет.

Включение режима приема срочной информации

об изменениях обстановки на дорогах

Нажмите кнопку TA для включе-ния режима индикации приемасрочных сообщений об измене-ниях обстановки на дорогах. В

окне радио появится символ TА(см. рис. 44г). При получениисрочного сообщения о дорожномдвижении он будет перекраши-ваться в более светлый цвет.

Настройка проигрываниявидеофайлов


2 – кнопки настроек отображе-ния видеофайлов.

88

Рис. 44х. Окно настроек проигрывания видеофайлов

С помощью выбора одной изкнопок 2 (рис. 44х) можно выбратьодин из режимов масштабирова-ния изображений:

– автомасштабирование; – подгонка по ширине с сохра-

нением пропорций и возможнымобрезанием по вертикали;

– подгонка по высоте с сохра-нением пропорций и возможнымобрезанием по горизонтали.

Настройка просмотра фотографий


2 – ползунок установки време-ни показа одного кадра;

3 – кнопки включения эффектаперехода между кадрами;

4 – кнопки настроек отображе-ния фотографий.

С помощью выбора одной изкнопок 4 (рис. 44ц) можно выбратьодин из режимов масштабирова-ния изображений:

– автомасштабирование; – подгонка по ширине с сохра-

нением пропорций и возможнымобрезанием по вертикали;

– подгонка по высоте с сохра-нением пропорций и возможнымобрезанием по горизонтали.

После нажатия кнопки 3 кадрыбудут меняться с эффектом пере-хода.

Ползунок 2 задает время пока-за кадра в режиме слайд-шоу.


Рис. 44ц – Окно настройки фотографии

Подключение телефона с функцией Bluetooth

Перед подключением убедитесь,что в телефоне имеется функцияBluetooth.

Для соединения с ММС вклю-чите на телефоне функцию Blue-tooth. Если в телефоне имеетсярежим видимости, включите его.Далее в меню настроек работы стелефоном нажмите кнопку По-иск устройств. По окончании

поиска в списке обнаруженныхустройств найдите имя вашеготелефона. Выберите его из спискапутем одиночного нажатия. Наваш телефон отправится запросна подтверждение подключению,и просьба ввести пароль. Дляустановки соединения по каналуBluetooth с устройством введитена телефоне пароль «0000». Дож-дитесь окончания подключения.Вернитесь в окно «Телефон».

90

Рис. 44ч. Окно настройки телефона

Подтверждение соединения стелефоном отображается появ-лением символа телефона (5) (см. рис. 44л) в нижнем левом углу в следующих окнах: главноеменю, телефон, радио, аудио,видео, фотографии, настройки,информация.

Кнопка Автоматическое сое-

динение предназначена для вос-становления связи с телефоном,после пропадания Bluetooth-сиг-нала от мобильного устройства.

Кнопка Автоответ предназна-чена для автоматического приня-тия входящего вызова.

Единовременно ММС можетработать только с одним телефо-ном. Для подключения другоготелефона к ММС нужно выбратьимя найденного телефона в спис-ке либо повторить поиск, выбрав«Поиск устройств».

Примечание. Отдельные моделисотовых телефонов могут некоррект-но работать в режиме Bluetooth с данной ММС, что не является призна-ком неисправности. Для проверкифункционирования проверьте работусистемы с другим сотовым телефоном.

Список типов программ радиовещания, передаваемых в системе RDS

No. Тип программы Отображение на дисплее 1 Новости NEWS 2 Текущие события CURRENT AFFAIRS 3 Информация INFORMATION 4 Спорт SPORT 5 Образование EDUCATION 6 Драма DRAMA 7 Культура CULTURE 8 Наука SCIENCE 9 Разное VARIED

10 Поп-музыка POP MUSIC 11 Рок-музыка ROCK MUSIC 12 Лёгкая музыка EASY LISTENING 13 Лёгкая классическая LIGHT CLASSICAL 14 Серьёзная классическая SERIOUS CLASSICAL 15 Другая музыка OTHER MUSIC 16 Погода WEATHER 17 Финансы FINANCE 18 Детские программы CHILDREN’S PROGRAMMES 19 Общественные события SOCIAL AFFAIRS 20 Религия RELIGION 21 Звонок в студию PHONE-IN 22 Путешествия TRAVEL 23 Отдых LEISURE 24 Джазовая музыка JAZZ MUSIC 25 Музыка кантри COUNTRY MUSIC 26 Национальная музыка NATION MUSIC 27 Старые хиты OLDIES MUSIC 28 Народная музыка FOLK MUSIC 29 Документальные программы DOCUMENTARY 30 Тест тревоги ALARM TEST 31 Тревога ALARM

Параметры работы функции поиска радиоприемника

при включенных режимах RDS

При включенных режимах RDS (надисплее светятся AF, PTY) автоматиче-ский поиск осуществляется в соответ-ствии с выбранным режимом.

В режиме AF осуществляется поисктолько радиостанции, поддерживающейRDS.

В режиме PTY осуществляется поисктолько радиостанции, поддерживающейRDS и передающей программы, соот-ветствующие установленному пользо-вателем типу.

Поэтому для последовательного по-иска всех доступных радиостанций ввыбранном диапазоне необходимо от-ключить режимы AF, PTY и TA соответ-ствующими кнопками, т.е. индикация AF,PTY и TA на дисплее должна отсутствовать.

Форматы внешних носителейинформации

Радиоприемник работает с внешниминосителями следующих форматов:

– SDHC 1 – 32 Гб; – SD 1– 32 Гб; – USB 2.0 1 – 64 Гб; – USB 3.0 1 – 64 Гб.

Файловые системы: – FAT 16; – FAT 32.


Место подключенияUSB-накопителя

ММС имеет возможность под-ключения USB-накопителя объе-мом от 1 до 64 Гб для воспроизве-дения на ММС аудио-, видеофай-лов и изображений.

Разъем 1 (рис. 44ш) для под-ключения USB-накопителя распо-ложен в верхнем левом углу боко-вого вещевого ящика.

Инструкция по конвертированию

видеофайлов

Для конвертации видеофайловрекомендуется применять бес-платный видеоконвертер Free-make Video Converter, доступ-ный для скачивания по адресуhttp:/www.freemake.com/

Параметры видеофайла дол-жны быть следующие:

– ширина кадра должна быть 320 пикселей, высота кадра – 240 пикселей.

Следует использовать видео-кодек WMV3.

Частота кадров должна быть 25кадров в секунду.

Скорость видеопроката (бит-рейт) должна быть не более 750 кбит/сек.

Следует применять аудиокодекWMA.

Частота дискретизации аудиодолжна быть 441000 Гц.

Скорость аудиопотока (битрейт)128 кбт/сек.

92

Рис. 44ш. Размещение разъема

для подключения USB-накопителя

УСТАНОВКАНОМЕРНЫХ ЗНАКОВ

Передний номерной знак 4(рис. 45) крепится двумя само-нарезающими винтами 2 с шай-бами 3 к переднему бамперу 1. Перед установкой заднего номер-ного знака вставьте в отверстиязадней стенки 5 пластмассовыевтулки 6, установите номернойзнак 9 и закрепите его самонаре-зающими винтами 7 с шайбами 8.

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Ваша безопасность и охранасреды обитания зависят от техни-ческой исправности Вашего авто-мобиля и соблюдения правил егоэксплуатации. Нижеприведенныерекомендации в значительнойстепени повысят Вашу безопас-ность на дорогах и позволят со-хранить транспортное средство висправном состоянии.

Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля

Не превышайте нагрузки авто-мобиля, указанной в данном руко-водстве. Перегрузка приводит кповреждению элементов подвес-ки, преждевременному износу шини к потере устойчивости автомо-биля.

Не допускайте быстрой езды подорогам с нарушенным покрыти-ем, так как резкие удары могут де-формировать детали силового аг-регата, кузова и подвески.

В случае сильных ударов (на-пример, при наезде на бордюр),во избежание создания внезапнойаварийной ситуации, обратитесьна аттестованное ПССС для про-верки состояния автомобиля.

Регулярно проверяйте состоя-ние защитных резиновых чехловрейки рулевого механизма, шаро-вых опор, тяги переключения пе-редач, шарниров привода перед-них колес, а также защитных кол-пачков шарниров рулевых тяг. Ес-ли чехол или колпачок поврежден,неправильно установлен или скру-чен, то в шарнир или механизм бу-дут проникать пыль, вода и грязь,что вызовет их усиленный износ иразрушение. Поэтому поврежден-

ный чехол или колпачок немедлен-но заменяйте новым, а неправиль-но установленный или скручен-ный – поправьте.

С целью снижения уровня виб-раций, передаваемых от переднейподвески на рулевой механизм,картер рулевого механизма кре-пится к щитку кузова через рези-новые опоры. Конструктивно за-ложенная эластичность соеди-нения допускает подвижность кар-тера относительно кузова.

ВНИМАНИЕ!

Для смазки узлов и агрегатовприменяйте материалы, реко-

93

Рис. 45. Крепление

номерных знаков

ЭКСПЛУАТАЦИЯ


мендуемые заводом-изготови-телем в приложении 1. Приме-нение других материалов мо-жет привести к преждевремен-ному износу или повреждениюэтих узлов и агрегатов.

Чтобы избежать работы двига-теля с излишне высокой частотойвращения при движении автомоби-ля своевременно переключайтепередачи. Тем самым Вы уменьши-те износ двигателя и снизите рас-ход топлива.

ВНИМАНИЕ!

Двигатель автомобиля рас-считан на применение бензинас октановым числом не ниже,чем указано в приложении 1.Эксплуатация автомобиля набензинах с меньшим октано-вым числом приведет к его от-казу!

Не забывайте регулярно прове-рять давление воздуха в шинах,так как эксплуатация шин с давле-нием, отличающимся от рекомен-дованного (см. раздел «Шины иколеса»), приводит к их прежде-временному износу, увеличениюрасхода топлива, а также к ухуд-шению устойчивости и управляе-мости автомобиля.


Разница давления на однойоси всего на 0,02 – 0,03 МПаухудшает управляемость, а приэкстренном торможении можетпривести к заносу!

На автомобиле установлен троспривода сцепления с механиз-мом компенсации износа накла-док сцепления, благодаря которо-му исключена ручная регулировкапривода за весь срок службы на-кладок. Во избежание пробуксов-ки сцепления, после переключе-ния передачи и включения сцепле-ния снимите ногу с педали.

ВНИМАНИЕ!

В процессе движения не дер-жите ногу на педали сцепленияи не держите руку на рычагепереключения передач, это мо-жет привести к повреждению ипреждевременному износу де-талей механизма переключе-ния передач.

При работе педали в процес-се выключения и включениясцепления происходит замыка-ние и размыкание зубчатыхэлементов в механизме ком-пенсации износа накладок, чтоможет сопровождаться харак-терным звуком в виде щелчка.

Данный звук не должен вызы-вать опасения о нарушенииработоспособности приводасцепления, он может возникатьи исчезать по мере износа на-кладок, при этом полнота вы-ключения и включения сцепле-ния полностью обеспечивается.

Постоянно следите за чистотойклемм и зажимов аккумуляторнойбатареи и за надежностью их со-единения. Помните, что окислениеклемм и зажимов, а также нена-дежное соединение вызывают ис-крение в месте ненадежного кон-такта, что может привести к отказуэлектронного оборудования авто-мобиля. Также не допускается про-верять работоспособность генера-тора при работающем двигателепутем снятия зажимов с аккумуля-торной батареи.


На автомобиле установленасистема зажигания высокойэнергии. Поэтому при работаю-щем двигателе касание элемен-тов системы зажигания опасно.

Кроме того, не рекомендуетсяпроверять цепи высокого напря-жения «на искру», так как это мо-жет привести к отказу элементов

94

системы зажигания. При техни-ческом обслуживании автомобиляс 8-клапанным двигателем прове-ряйте надежность соединений вы-соковольтных проводов с катушка-ми и свечами зажигания.

Демонтаж высоковольтных про-водов с приборов системы зажи-гания осуществляйте только за за-щитный колпачок. Демонтаж за

высоковольтный провод не до-

пускается!

Во избежание разрядки аккуму-ляторной батареи при неработаю-щем двигателе не оставляйте надлительное время ключ в выклю-чателе зажигания.

Избегайте резкого открываниядверей в конце их хода. Не остав-ляйте незакрытыми двери на оста-новке при сильном ветре, чтобыизбежать деформации переднихкромок дверей.

Зимой, когда слой льда или сне-га на опускных стеклах затрудняетих передвижение, не применяйтечрезмерных усилий при вращенииручки, чтобы не повредить меха-низм стеклоподъемника. Для пре-дотвращения отказа электростек-лоподъемников обязательно очи-щайте стекла дверей от льда иснега.

Эксплуатация нового автомобиля

Во время обкатки нового авто-мобиля до пробега первых 2000 км:

– после пробега первой тысячикилометров проконтролируйте за-тяжку болтов крепления колес и,при необходимости, подтяните;

– при движении автомобиля непревышайте скорости 110 км/ч ичастоты вращения двигателя 3500мин-1;

– своевременно, в соответст-вии с дорожными условиями, вклю-чайте высшие передачи в коробкепередач, избегая перегрузки дви-гателя;

– не производите буксировкиприцепа или другого автомобиля;

– режимы движения – резкоетрогание с места, в том числе свключенным ручным тормозом,разворот с пробуксовкой перед-них колес при максимальной ча-стоте вращения двигателя – недопускается, так как это приводитк повреждению дифференциала.

После пробега первых 2000 кмможно постепенно увеличиватьчастоту вращения двигателя искорость автомобиля.


Работа новых шин, тормоз-

ных колодок и дисков, сцепле-

ния оптимизируется только

после их обкатки (притирки).

Поэтому первые 500 км исполь-

зуйте сдержанную манеру дви-

жения с умеренными ускоре-

ниями. Если при дальнейшей

эксплуатации указанные ком-

поненты будут заменены, то

выполните указание по обкатке

заново.

Подготовка автомобиля

к движению

ВНИМАНИЕ!

Перед выездом из гаража

или с места стоянки проверьте

техническое состояние автомо-

биля.

Для этого:1. Проверьте и доведите до

нормы давление воздуха в шинах(см. таблицу 3 в разделе «Шины иколеса»).

2. Проверьте уровень масла вкартере двигателя и при необхо-димости доведите его до нормы.

95

3. Проверьте уровни охлажда-ющей, тормозной и омывающейжидкостей и при необходимостидоведите их до нормы.

4. Проверьте исправность лампвнешних световых приборов и ихчистоту.

5. Проверьте функционирова-ние системы стеклоочистки.

6. Проверьте правильность ус-тановки зеркал, сидений и ремнейбезопасности.

7. Проверьте исправность рабо-чей тормозной системы (отсут-ствие провала педали тормоза) истояночной тормозной системы(фиксацию рычага стояночноготормоза).

Наличие следов масел и эк-сплуатационных жидкостей подавтомобилем свидетельствует онегерметичности его узлов и агре-гатов. В этом случае необходи-мо обратиться на аттестованноеПССС для выявления и устраненияпричин их появления.

ВНИМАНИЕ!

Не откладывая, устраняйте

обнаруженные неисправности

на аттестованных ПССС.

Посадка водителя за рулем


Безопасная техника вожде-ния автомобиля во многом за-висит от правильной посадкиводителя. Правильная посадка –водитель достаточно плотноопирается на спинку сиденья,ноги при полном ходе педалейвытянуты не полностью, а оберуки, слегка согнутые в лок-тевых суставах, удерживаютверхнюю часть рулевого коле-са. Положение тела должнобыть устойчивым, но не напря-женным – это предотвращаетбыстрое утомление.

Пуск двигателя

Данные рекомендации обеспе-чивают пуск исправного двигателяс аккумуляторной батареей, заря-женной не менее чем на 75%, с моторным маслом класса вяз-кости по SAE, соответствующимтемпературе окружающей среды(см. приложение 1), на бензинекласса испаряемости для зимнегопериода года в зависимости отклиматического района примене-

ния в соответствии с ГОСТ Р51105-97 или ГОСТ Р 51866-2002.

1. Перед пуском двигателя вста-вьте ключ в выключатель зажига-ния, нажмите педаль тормоза, вы-жмите до упора педаль сцепления,переведите рычаг переключенияпередач в нейтральное положе-ние.

2. Включите зажигание, сделай-те паузу в несколько секунд, чтобыэлектробензонасос успел поднятьдавление в топливной рампе дорабочего значения.

ВНИМАНИЕ!

Во время пуска двигателя неследует нажимать на педальакселератора. Холодный пускдвигателя оптимизирован дотемпературы окружающей сре-ды минус 27 0С без участия во-дителя в управлении дроссель-ной заслонкой. При полном (доупора) нажатии на педаль аксе-лератора в режиме пуска дви-гателя топливоподача блокиру-ется для продувки цилиндровдвигателя от лишнего топливапосле неудачных пусков.

3. Включите стартер. Нажатуюдо упора педаль сцепления удер-

96

живайте до окончания пуска ивыхода двигателя на устойчивыйхолостой ход. После пуска двига-теля отпустите ключ зажигания –стартер выключится.

Примечание. Включать стартерболее чем на 10 секунд не рекоменду-ется. При превышении допустимоговремени включения стартера элек-тронная система управления двигате-лем размыкает цепь включения стар-тера.

4. Если в течение 10 секундработы стартера двигатель непустился, повторите пуск не ранеечем через 40 секунд.

5. Если вторая попытка пускабыла безуспешной, третью начни-те не ранее чем через 40 секунд сполностью нажатой педалью аксе-лератора (режим продувки цилин-дров). После 6-8 секунд продувкиплавно отпустите педаль акселе-ратора.

Примечание. После неудачныхпусков, при необходимости нажатия напедаль акселератора, возможно ис-пользование ручного тормоза вместонажатия педали тормоза.

6. Если и третья попытка пускане удалась, то либо температураокружающей среды ниже минус

27 0С (границы возможности хо-лодного пуска двигателя без вспо-могательных устройств), либо дви-гатель неисправен, либо естькакое-то отклонение от рекомен-даций, приведенных выше.

ВНИМАНИЕ!

Не допускается при помощи

стартера начинать движение

автомобиля. В нормальных ус-

ловиях движение начинайте на

первой передаче в коробке

передач.


Выхлопные газы ядовиты!

Поэтому помещение, в котором

производится пуск и прогрев

двигателя, должно хорошо вен-

тилироваться.

Особенности

эксплуатации автомобиля

с системой впрыска топлива

Загорание сигнализатора «Дви-гатель» (см. раздел «Комбинацияприборов») при работающем дви-гателе сигнализирует о наличиинеисправности. Но это не означа-ет, что двигатель должен быть

немедленно остановлен – кон-троллер имеет резервные режи-мы, позволяющие двигателю ра-ботать в условиях, близких к нор-мальным.

ВНИМАНИЕ!

Тем не менее, причина неис-

правности должна быть устра-

нена на аттестованном ПССС

как можно быстрее.

Двигатель с системой впрыскатоплива при наличии нейтрализа-тора и датчика кислорода работа-ет исправно в том случае, если ис-пользуется только неэтилирован-ный бензин. Этилированный бен-зин в короткий срок приводит котказу данных элементов, появля-ется дымный выхлоп, резко возра-стает расход топлива и ухудшает-ся динамика автомобиля.

ВНИМАНИЕ!

Нейтрализатор является до-

рогостоящим узлом, обеспечи-

вающим охрану окружающей

среды. Нейтрализатор может

быть поврежден пропусками

воспламенения в цилиндрах

двигателя (внешнее проявле-

97

ние – перебои в работе двига-

теля и подергивания при дви-

жении автомобиля), т.к. несго-

ревшее в цилиндрах топливо

будет воспламеняться в ней-

трализаторе и температура в

нем резко возрастет, что вызо-

вет повреждение каталитиче-

ского элемента нейтрализато-

ра. Электронные блоки упра-

вления двигателем имеют

функцию защиты нейтрализа-

торов от пропусков воспламе-

нения. При появлении пропу-

сков воспламенения в одном

или двух цилиндрах сигнализа-

тор «Двигатель» включается в

мигающим режиме, произво-

дится отключение подачи топ-

лива в цилиндрах, в которых

обнаружены пропуски, после

этого сигнализатор «Двига-

тель» горит постоянно до конца

поездки. При появлении пропу-

сков воспламенения нужно

принять срочные меры по их

устранению.

Автомобили, оснащенные

нейтрализаторами, можно за-

водить буксировкой только при

холодном двигателе. Предпоч-

тительнее заводить двигатель с

использованием другого акку-

мулятора или внешнего источ-

ника тока 12 Вольт и ни в коем

случае не используйте стартер

для передвижения автомобиля.

Автомобиль оснащен прием-

ной трубой с каталитическим

нейтрализатором, имеющим

высокую рабочую температуру,

поэтому категорически запре-

щается помещать и хранить в

моторном отсеке легковоспла-

меняющиеся материалы и пред-

меты (ветошь, бумагу и т.п.)

для предотвращения возмож-

ного возгорания.

Особенности

эксплуатации автомобиля

с электромеханическим

усилителем рулевого

управления

На автомобиль устанавливает-ся электромеханический усили-тель рулевого управления (далеепо тексту электроусилитель), бла-годаря которому управление ав-томобилем становится легким иприятным. Расположен электро-усилитель в рулевой колонке.Электроусилитель мгновенно от-слеживает все управляющие воз-

действия на рулевое управление ипроизводит увеличение крутящегомомента, передаваемого Вами че-рез рулевое колесо, по опреде-ленному, специально подобранно-му для автомобиля, алгоритму взависимости от скорости движе-ния автомобиля.

ВНИМАНИЕ!

Малое усилие на рулевомколесе, обеспечиваемое элек-троусилителем, позволяет вра-щать рулевое колесо с большойскоростью. При этом в крайнихположениях возможны незна-чительные удары ограничителяхода рейки о картер, сопровож-даемые небольшим стуком.Для исключения повреждениякартера рулевого механизманеобходимо контролироватьскорость вращения рулевогоколеса в крайних положениях ине прикладывать повышенныхусилий при упоре рейки в огра-ничитель.

Не рекомендуется эксплуа-тация автомобиля с неисправ-ным электроусилителем, когдазагорается контрольный сигна-лизатор в комбинации прибо-ров.

98

Причина неисправностиэлектроусилителя как можнобыстрее должна быть устано-влена и устранена на аттесто-ванном ПССС.

Электроусилитель не рабо-тает или может отключаться вситуациях:

– при неработающем двига-теле автомобиля;

– при отключенном датчикескорости автомобиля;

– при длительной стоянкеавтомобиля (более 5 минут) сработающим двигателем с ча-стотой вращения более 1500мин-1;

– при снижении напряжениябортовой сети автомобиля;

– при низкой частоте враще-ния холостого хода двигателяавтомобиля.

Такие отключения вызваныалгоритмом работы электро-усилителя и не являются приз-наками неисправности.

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Движение автомобиля допусти-мо начинать только после осво-бождения стекол салона от льда,снега, запотевания до уровня,обеспечивающего безопасностьдвижения.

Движение автомобиля при от-рицательной температуре окружа-ющей среды рекомендуется начи-нать не ранее чем через 30 секундпосле пуска двигателя. Для обес-печения частичного прогрева мас-ла в коробке передач необходимо,чтобы двигатель в течение некото-рого времени поработал на мини-мальной частоте холостого ходапри отпущенной педали сцепле-ния. Если же у Вас такой возмож-ности нет и прогрев двигателя икоробки передач Вы производитепри движении автомобиля, топосле длительной стоянки принизкой температуре окружающеговоздуха рекомендуется некотороевремя двигаться на низших пере-дачах с невысокой частотой вра-щения коленчатого вала двигате-ля. По мере прогрева масла в ко-робке передач последовательнопереходите на высшие передачи.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание повреждениямеханизма переключения пе-редач внутри коробки передачиз-за застывшего масла неприкладывайте чрезмерных уси-лий к рычагу переключения пе-редач и не производите удар-ного (резкого) включения пере-дач.

Техника вождения переднепри-водного автомобиля специфичнаи несколько отличается от техникивождения заднеприводного авто-мобиля, особенно при движениина поворотах. При подъезде к по-вороту необходимо заранее оце-нить его и, в зависимости от ради-уса поворота и состояния дорож-ного покрытия, уменьшить ско-рость, поворот проезжать в режи-ме «натяга», постепенно увеличи-вая частоту вращения коленчатоговала двигателя. Это дает возмож-ность проезжать поворот устойчи-во даже на скользких участках,избегать резких торможений илирезкого отпускания педали аксе-лератора в повороте, которыемогут привести к потере сцепле-ния колес с дорогой и, соответ-ственно, к потере контроля надуправлением автомобилем.

99

По возможности водите авто-мобиль без резких ускорений изамедлений, так как это приводитк повышенному износу шин и уве-личению расхода топлива. Расходтоплива также увеличивается принедостаточном давлении воздухав шинах, при изношенных илизагрязненных свечах зажигания,при использовании моторных ма-сел для двигателя с большей вяз-костью, чем рекомендуется.

ВНИМАНИЕ!

Резкое трогание с места, втом числе с включенным руч-ным тормозом, разворот с про-буксовкой передних колес примаксимальной частоте враще-ния двигателя не допускается!

Расход топлива увеличиваетсяи при буксировании прицепа.Кроме того, при буксированииприцепа возрастают нагрузки накузов, двигатель и трансмиссию,что снижает их ресурс.

Во время движения следите заработой различных систем по со-ответствующим приборам и сиг-нализаторам. В нормальных усло-виях сигнализаторы красного све-та гореть не должны – их включе-ние сигнализирует о необходимо-

сти проверки соответствующейсистемы на аттестованном ПССС.

При движении по лужам сни-жайте скорость во избежание ак-вапланирования, которое можетвызвать занос или потерю упра-вления. Изношенные шины увели-чивают такую опасность.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание повреждения

двигателя, вызванного попада-

нием в его цилиндры воды че-

рез воздухозаборник, не допу-

скается преодолевать скопле-

ния воды глубиной более 300 мм.

Движение по относительно глу-

боким скоплениям воды сле-

дует выполнять с минимально

возможной скоростью во избе-

жание образования волны, спо-

собной залить воздухозабор-

ник двигателя.

После преодоления луж, а так-же после мойки автомобиля илипри длительном движении помокрой дороге, когда в тормозныемеханизмы колес попадает вода,произведите при движении нес-колько плавных торможений, что-бы просушить диски, барабаны итормозные накладки.


Особое внимание и осторож-ность проявляйте в первыеминуты после начала дождя,так как смоченная пыль надорожном покрытии образуетскользкую пленку, резко сни-жающую сцепление шин с до-рогой.

ВНИМАНИЕ!

После преодоления бродовили глубоких луж и при намере-нии поставить автомобиль надлительную стоянку, необходи-мо обеспечить небольшой про-бег автомобиля для просушкиузлов с целью исключения кор-розионных повреждений под-шипника муфты выключениясцепления и подшипников сту-пиц передних и задних колёс.

Во время обгона в дождливуюпогоду включайте стеклоочис-титель ветрового стекла на мак-симальный режим (см. раздел«Переключатель стеклоочистите-лей») – это поможет избежатьпотери видимости за счет возмож-ного выброса воды из-под колесобгоняемого транспорта. Такиемеры предосторожности жела-тельно применять и в том случае,если обгоняют Вас.

100


Не проводите в дождливуюпогоду обгон, если водяное об-лако из-под колес впереди иду-щего автомобиля полностьюзакрывает обзор зоны обгона.

Чтобы не двигаться в водя-ном шлейфе от впереди иду-щих автомобилей, увеличивай-те дистанцию и снижайте ско-рость движения.

При движении вдоль тротуаровво время дождя или после негопри проезде через лужи снижайтескорость, чтобы брызги из-подколес Вашего автомобиля не по-падали на пешеходов.

Движение зимой

Для создания комфортных ус-ловий в салоне автомобиля притемпературе окружающей средыниже нуля необходимо прогретьдвигатель.

При морозах перед каждымпервым, за время поездки, вклю-чением стеклоочистителей необ-ходимо проверить, не примерзлили щетки к стеклу. Если щетки сте-клоочистителей примерзли к вет-ровому стеклу, используйте функ-ции блока управления системой

вентиляции и отопления (см. раз-дел «Управление системой венти-ляции и отопления салона») до техпор, пока щетки стеклоочистителяполностью не оттают.

При вождении автомобиля вусловиях снегопада, если стекло-очиститель не справляется с уда-лением снега с ветрового стекла ина нем начинает образовыватьсяледяная корка, используйте функ-ции блока управления системойвентиляции и отопления (см. раз-дел «Управление системой венти-ляции и отопления салона»). Кактолько ветровое стекло достаточ-но нагреется и ледяная коркаоттает, удалите ее с помощьющеток стеклоочистителей.


Налипание снега на рычагахстеклоочистителя затрудняетих нормальную работу. Остано-витесь с соблюдением правилдорожного движения, выклю-чите стеклоочистители и уда-лите снег.

Будьте очень осторожны намокрых или скользких участкахдорог – не допускайте резкихторможений и резкого нажатияи отпускания педали акселера-тора. С этой целью управляйте

автомобилем плавно, без рез-ких движений рулевым коле-сом. Снижение скорости прово-дите постепенным переходомна пониженные передачи вкоробке передач с частичнымпритормаживанием рабочимитормозами. Если несмотря нина что, автомобиль начинаетзаносить, поверните руль в сто-рону заноса и плавной работойрулём и педалью газа выров-няйте автомобиль.

В местах пересечения дорогчасто возникает наледь за счетпробуксовки колес при трогании сместа. Поэтому при приближениик таким местам заранее, на сухомучастке, начинайте снижение ско-рости.

Движение в горной местности

ВНИМАНИЕ!

При движении на подъем свое-временно переходите на низ-шие передачи в коробке пере-дач, не допуская перегрузкидвигателя и рывков автомобиля.

На длинных спусках используй-те двигатель в режиме торможе-ния (педаль акселератора отпуще-

101

на при включенной передаче) счастичным использованием рабо-чих тормозов.


Не допускайте спуска свыключенным сцеплением ииспользованием только рабо-чих тормозов. Это приведет кразогреву тормозов и закипа-нию тормозной жидкости.Имейте в виду, что с увеличени-ем высоты температура заки-пания тормозной жидкости сни-жается. Закипание тормознойжидкости в колесных цилин-драх означает полный отказрабочих тормозов – педаль тор-моза проваливается.

В горной местности держитесьправой стороны дороги. Меньшаяширина дороги и сложный про-филь трассы требуют большеговнимания и осторожности. Приостановке на подъеме или на спу-ске выверните руль до упора так,чтобы в случае самопроизвольно-го начала движения автомобиля,его колеса уперлись в бордюрдороги.

На скользкой дороге не начи-найте движение на крутой подъем,пока впереди идущий автомобильне достигнет его вершины.

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА


Научитесь тормозить плавно,не допуская блокировки колес.Еще лучше использовать плав-ное притормаживание рабочи-ми тормозами с одновремен-ным переходом на пониженныепередачи в коробке передач.

Использование для тормо-

жения двигателем на скользкой

или мокрой дороге слишком

низкой для фактической скоро-

сти передачи, а также при этом

резкое включение сцепления,

может вызвать нарушение сце-

пления колес с дорогой и спро-

воцировать потерю устойчиво-

сти автомобиля. Для торможе-

ния двигателем выбирайте аде-

кватную скорости передачу и

плавно включайте сцепление.

Такой прием обеспечивает кур-совую устойчивость автомобилядаже на скользких участках дороги, кроме того, способствует эко-номии топлива, увеличивает ре-сурс шин и тормозных накладок.

Если при исправных подвесках,отрегулированных углах установкипередних колес и нормальном дав-

лении воздуха в шинах при тормо-жении автомобиль уводит в сто-рону и Вам необходимо доворачи-вать руль, чтобы сохранить на-правление движения, необходимопровести проверку рабочих тор-мозов на аттестованном ПССС.

Садясь впервые за руль авто-мобиля, проверьте работу тормо-зов при умеренных скоростях дви-жения для приобретения первогонавыка торможения.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание прилипания

тормозных колодок к бараба-

нам не ставьте автомобиль на

длительную стоянку с включен-

ным стояночным тормозом.


В случае отказа одного изконтуров тормозной системыторможение автомобиля обес-печивает второй контур. Приэтом ход педали тормоза уве-личивается и снижается эф-фективность торможения, что впервый момент может бытьоценено Вами как полный отказтормозов. В данном случае неотпускайте педаль и не произ-водите многократные нажимы,

102

которые только увеличиваюттормозной путь, а нажимайтена педаль до получения макси-мально возможного эффектаторможения.

При остановке или стоянке наподъеме или на спуске включитестояночный тормоз и, соответ-ственно, первую или заднюю пе-редачи в коробке передач.

Чтобы тормозные колодки непримерзли к барабанам после дв-жения по мокрым дорогам принизких температурах, не оста-вляйте автомобиль на открытойплощадке с включенным стояноч-ным тормозом, не просушив тор-моза плавными торможениямипри движении к стоянке.

При парковке автомобиля вовремя снегопада рекомендуетсяотжать от стекла рычаги стекло-очистителей во избежание при-мерзания щеток.


Не выключайте зажиганиепри движении автомобиля! Состановкой двигателя резковозрастает усилие, котороенеобходимо приложить к педа-ли тормоза для торможения ав-томобиля.

Антиблокировочная

система тормозов

В вариантном исполнении ав-томобили оснащаются антибло-кировочной системой тормозов(АБС), которая предотвращаетблокировку колес при торможе-нии, обеспечивая тем самым сох-ранение заданной траектории дви-жения и возможность её корректи-ровать в процессе торможенияповоротом рулевого колеса, атакже минимальный тормознойпуть в условиях ровного и твер-дого покрытия. Однако при тор-можении на дороге с неровнымили рыхлым покрытием (гравий,песок, неукатанный снег) можетпроизойти некоторое увеличениетормозного пути по сравнению с торможением в тех же условиях с заблокированными колесами.

АБС выполняет также дополни-тельную функцию электронногораспределения тормозных сил,которая во всех штатных режимахторможения и даже при отказеосновной функции АБС обеспечи-вает оптимальное соотношениетормозных сил передних и заднихколес автомобиля.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание ограничения

работоспособности АБС не ус-

танавливайте на автомобиль

шины разной размерности.

При экстренном торможениимаксимально быстро и с макси-мальным усилием нажимайте натормозную педаль и удерживайтеее, не отпуская до конца торможе-ния. При изменении направлениядвижения во время торможениятакже не отпускайте тормознуюпедаль.


Прерывистое торможение

(отпускание и повторное нажа-

тие тормозной педали) на авто-

мобилях с АБС увеличивает

тормозной путь.

Торможение с участием АБСначинается со скорости более 8 км/ч и сопровождается незначи-тельной пульсацией тормознойпедали и характерным шумом ис-полнительных механизмов АБС.АБС прекращает работать приснижении скорости автомобиля до3 км/ч.

103


Загорание сигнализатораАБС, за исключением режимасамотестирования при включе-нии зажигания, свидетельст-вует об отказе функции АБС. В этом случае работа гидравли-ческого привода тормозов ненарушается. Одновременноезагорание сигнализатора АБС исигнализатора «Отказ тормо-за», за исключением режимасамотестирования при включе-нии зажигания, свидетельству-ет об отказе всех функций АБСи электронного распределениятормозных сил. В этом случаепри торможении возможнапреждевременная блокировказадних колес и опасный заносавтомобиля. В обоих случаяхнеисправность должна бытьустранена на аттестованномПССС как можно быстрее.

Система электронного контроля

устойчивости

В вариантном исполнении ав-томобили оснащаются системойэлектронного контроля устойчи-вости (системой ЭКУ), которая в

любых дорожных условиях приотклонении автомобиля от задан-ной водителем траектории движе-ния (снос или занос) автоматиче-ски притормаживает одно илинесколько колес и, при необходи-мости, уменьшает крутящий мо-мент двигателя, тем самым ком-пенсируя отклонение и сохраняяустойчивость и управляемость ав-томобиля.

Система ЭКУ выполняет такжефункции АБС, электронного рас-пределения тормозных сил и про-тивобуксовочную функцию, кото-рая оптимизирует проскальзыва-ние колес при трогании и разгонеза счет притормаживания колес и,при необходимости, уменьшениякрутящего момента двигателя.


Срабатывание системы ЭКУ,сопровождаемое миганием сиг-нализатора системы ЭКУ, сви-детельствует о достижении пре-дела сцепления шин с дорож-ным покрытием. Во избежаниепотери управления над автомо-билем Вы должны приспосо-бить свой стиль вождения кдействительным дорожным ус-ловиям.

Система вспомогательноготорможения

Автомобили с АБС или систе-мой ЭКУ оснащаются вакуумнымусилителем тормоза с системойвспомогательного торможения,которая по высокой скорости на-жатия на педаль тормоза распоз-нает необходимость экстренноготорможения и автоматически обес-печивает максимальную эффек-тивность торможения в течениевсего времени, пока нажата пе-даль тормоза.

104

БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Для буксирования автомобилязакрепляйте трос только в пред-назначенных для этой цели пе-редней или задней проушинах(рис. 46).

Перед буксированием устано-вите ключ в выключателе зажига-ния в положение I. Обеспечьте прибуксировании соблюдение правилдорожного движения.

При буксировании следите затем, чтобы буксирный трос былпостоянно натянут. Буксированиеавтомобиля должно проводитьсяплавно, без рывков и резких по-воротов.

ВНИМАНИЕ!

Вакуумный усилитель тормо-зов выполняет свою функциютолько при работающем двига-теле. Поэтому при буксированииавтомобиля с неработающимдвигателем при торможенииследует значительно сильнеенажимать на педаль тормоза.

Усилитель рулевого управле-ния не работает при выключен-ном двигателе (отключен), поэ-тому усилия на рулевом колесезначительно возрастут.

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ

В вариантном исполненииавтомобили оснащаются систе-мой безопасной парковки парк-троник (от англ. parktronic). Сис-тема поможет избежать досадныхмелких аварий и следующих заними материальных затрат. Датчи-ки парковки (рис. 47) помогут Вамобнаружить опасное препятствие,невидимое из салона автомобиля.

Препятствие сзади автомобилясистема обнаруживает при помо-щи ультразвуковых датчиков, ра-ботающих по принципу эхолока-ции. Система предназначена для

предупреждения водителя о при-ближении к препятствию при дви-жении задним ходом. Предупреж-дение водителя о приближении кпрепятствию и информирование орасстоянии до препятствия осу-ществляется акустическим сигна-лизатором.

При включенном зажигании ипри включенной задней передачесистема включается в работу ав-томатически, при этом раздаетсякороткий звуковой сигнал высоко-го тона. Если препятствие нахо-дится в зоне обнаружения, систе-ма информирует водителя о нали-чии препятствия прерывистымили непрерывным звуковым сиг-налом, в зависимости от расстоя-


Рис. 46. Проушины для буксировки Рис. 47. Датчики парковки

ния до препятствия, автомобильпри этом может двигаться заднимходом или стоять.

При приближении автомобиля кпрепятствию, начиная с расстоя-ния около 100 см, включается пре-рывистый сигнал тревоги высоко-го тона, частота которого увеличи-вается при сближении с препят-ствием и который становится не-прерывным при расстоянии междубампером и препятствием около40 см.

Важно!Следует иметь ввиду, что для

полной остановки автомобиляпотребуется некоторое время,которое зависит от реакции води-теля, погодных условий, состоя-ния дорожного покрытия, особен-ностей работы тормозной систе-мы, инерции автомобиля, поэтомупри срабатывании системы пар-ковки, водитель обязан макси-мально снизить скорость движе-ния и остановить автомобиль припоявлении непрерывного звуково-го сигнала.

ВНИМАНИЕ!

Система парковки являетсявспомогательной системой, ко-торая помогает водителю оце-нить расстояние до обнаружен-ного препятствия.

Движение задним ходом счита-ется маневром повышенной опас-ности. Водитель в соответствии стребованиями «Правил дорожногодвижения» обязан убедиться вбезопасности данного маневраперед его началом и во время дви-жения. Для этого обязательнонеобходимо контролировать об-становку сзади автомобиля припомощи боковых зеркал и зеркалазаднего вида.

Система парковки включает:– блок управления с функцией

диагностики, установленный в ба-гажном отделении;

– три ультразвуковых датчика,установленные в заднем бампере;

– звуковой сигнализатор, уста-новленный на одном кронштейне с блоком управления.

Особенности работы и экс-плуатации системы парковки:

1. После включения системыраздается короткий звуковой сиг-нал высокого тона, далее блокуправления проводит комплекс-ную проверку с целью обнаруже-ния дефектных датчиков или дру-гих неисправностей системы.

Если обнаружен дефектныйдатчик или другая неисправность

системы, после сигнала включе-ния раздается непрерывный зву-ковой сигнал низкого тона в тече-ние 3 с, затем:

– если неисправен левый (походу автомобиля) датчик системасигнализирует о неисправном дат-чике одним коротким сигналомнизкого тона;

– если неисправен централь-ный датчик система сигнализи-рует о неисправном датчике дву-мя короткими сигналами низкоготона;

– если неисправен правый (походу автомобиля) датчик системасигнализирует о неисправном дат-чике тремя короткими сигналаминизкого тона;

– если неисправен блок упра-вления, то раздается сигнал низ-кого тона длительностью около 2 с.

После сигнализации о наличиинеисправности система отключа-ется.

2. Следует учитывать, что из-заособенностей распространенияультразвуковых волн, система неопределяет опасные препятствия,которые рассеивают или поглаща-ют ультразвуковые волны. Этоочень низкие, тонкие, заострен-ные предметы, пуховая одежда,мягкий снег и т.п.

106

Следует воспользоваться дру-гими способами контроля за об-становкой сзади автомобиля приприближении к препятствиям типа«пандус» из-за геометрическихособенностей таких препятствий.

3. При эксплуатации автомоби-ля с прицепом, для отключениясистемы парковки, необходимосоединить между собой колодкидвух проводов: черно-голубого ичерного, выводы которых нахо-дятся около заднего левого фо-наря.

Примечание. Тягово-сцепное уст-ройство, устанавливаемое на автомо-биль, должно быть со съемным тяго-вым кронштейном, т.к. система опре-деляет расстояние от бампера до пре-пятствия.

4. Для предотвращения непра-вильной работы датчики должныподдерживаться чистыми от сне-га, льда и грязи. При очистке дат-чиков нельзя пользоваться твер-дыми или острыми предметами.Датчики нужно беречь от ударов.

5. Замена неисправных ком-

понентов системы производит-

ся на аттестованном ПССС.

ОСОБЕННОСТИ

УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

С АВТОМАТИЧЕСКОЙ

КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Благодаря установке на Вашавтомобиль четырёхступенчатойавтоматической коробки передачВы можете выбрать комфортный,полностью автоматический режимпереключения передач; либо, вособых условиях движения, вклю-чить низшую (вторую, либо пер-

вую) передачу.Левая нога в управлении авто-

мобилем не используется, кромеисключительных случаев троганияна крутом подъёме и спуске, о ко-торых сказано ниже.

Пуск двигателя

Большим пальцем правой рукинажмите на кнопку фиксации 1(см. рис 39а) и переведите рычагпереключения передач в положе-ние Р или N. Включите зажиганиеи пустите двигатель.

Нажмите педаль тормоза и, на-жав на кнопку фиксации 1, переве-дите рычаг переключения передачиз положения Р в положение R или

D (в зависимости от желаемогонаправления начать движение).При этом нога должна находитьсяна педали тормоза, педаль аксе-лератора должна быть отпущена.


Если необходимо проводить

работы с автомобилем при ра-

ботающем двигателе, включи-

те стояночный тормоз и пере-

ведите рычаг переключения

передач в положение Р.

Трогание и движение

в автоматическом режиме

Нажмите на педаль тормоза, инажав кнопку фиксации 1, переве-дите рычаг переключения передачв положение D, при этом ощутитенебольшой толчок, отпуститепедаль тормоза и, медленнонажимая на педаль акселератора,начните движение. В большинствеслучаев, при обычных условияхдвижения, Вам больше не потре-буется пользоваться рычагомпереключения передач: переклю-чение передач будет происходитьавтоматически в нужный момент ипри оптимальной частоте враще-


ния коленчатого вала двигателя, так как автоматика учитывает на-грузку автомобиля, профиль до-роги и выбранный Вами стильвождения.

Для придания автомобилю нуж-ного ускорения, например, присовершении обгона, Вам нужнонажать на педаль акселератора.При этом увеличится частота вра-щения двигателя. Если нажатиебудет достаточно интенсивным, токоробка передач автоматическипереключится на более низкуюпередачу, которая будет выбранав зависимости от текущей скоро-сти автомобиля и интенсивностинажатия. Автомобиль начнет уско-ряться, оптимально используямощность двигателя.

Трогание и движение

задним ходом

На стоящем неподвижно авто-мобиле нажмите на педаль тормо-за и, нажав кнопку фиксации 1,переведите рычаг переключенияпередач в положение R, при этомощутите небольшой толчок, отпу-стите педаль тормоза, медленнонажимая на педаль акселератора,начните движение.

Трогание и движение на скользкой дороге

На скользких дорогах и дорогах,покрытие которых не обеспечива-ет надёжного сцепления колёс сдорогой, для исключения пробук-совки колёс и потери тяги, трога-ние следует начать с аккуратного,медленного нажатия на педальакселератора.


Резкое нажатие на педальакселератора может привести кпотере сцепления колёс с доро-гой и даже к сносу автомобиля.

ВНИМАНИЕ!

Длительная пробуксовка ко-лёс при трогании и разгонеможет привести к серьёзнымповреждениям трансмиссии ипоследующему дорогостояще-му ремонту.

Остановка автомобиля

После полной остановки авто-мобиля, удерживая ногу на педалитормоза, переведите рычаг пере-ключения передач в положение Р,при этом в коробке передач будет

включена нейтральная передача, аведущие колёса механически за-блокируются трансмиссией.

ВНИМАНИЕ!

Никогда не пытайтесь пере-вести рычаг переключения пе-редач в положение Р во времядвижения автомобиля. Это при-ведёт к серьёзным механиче-ским повреждениям и к потереуправляемости автомобиля.

Движение автомобиля в экономичном режиме

Кнопка «ОверДрайв» O/D (ON-OFF) расположена на декоратив-ной панели рычага.

ON – положение включенияэкономичного режима движения(повышающей передачи). Включа-ется кнопкой O/D, когда рычагпереключения передач устано-влен в положении D, при необхо-димости двигаться экономично взагородных условиях. Повышаю-щая передача не включится, еслидвигатель не прогрелся до рабо-чей температуры.

OFF – положение выключенияэкономичного режима движения.Индикатор выключения повышаю-щей передачи расположен в ком-

108

бинации приборов. Это положе-ние используется при движениина затяжных подъёмах и пологихуклонах, когда необходимо тормо-зить двигателем, а также при не-обходимости двигаться в резвом,динамичном режиме.

Например, при движении с не-большой скоростью или во времяпреодоления пологого подъёмакоробка передач может цикличе-ски переключаться на повышаю-щую передачу и обратно. Вы мо-жете почувствовать эти переклю-чения по небольшим толчкам. В та-ком случае нажмите кнопку O/Dвыключения повышающей пере-дачи (положение – OFF).

Когда условия движения изме-нятся, нажмите на кнопку O/D длявключения повышающей переда-чи ON. Индикатор отключения по-вышающей передачи в комбина-ции приборов при этом погаснет.

ВНИМАНИЕ!

Не рекомендуется двигатьсяс высокой скоростью на заго-родных участках дорог в тече-ние длительного времени привыключенной повышающей пе-редаче (положение – OFF), таккак при этом увеличиваетсярасход топлива.

Кратковременные

остановки

При кратковременной останов-ке, например, перед светофором,необязательно переходить на по-зицию N и, тем более, P. Доста-точно удерживать автомобиль спомощью педали тормоза. Двига-тель при этом будет работать врежиме холостого хода.

Стоянка

Автомобиль должен быть оста-новлен полностью. Включите стоя-ночный тормоз и после этого по-ставьте рычаг переключения пере-дач в положение стоянки Р. Благо-даря такому порядку операций,особенно на уклонах, блокировоч-ный механизм не будет слишкомнагружен и впоследствии можнобудет легко вывести рычаг пере-ключения передач из этой пози-ции.

Начало движения

на подъем

На автомобиле должен бытьвключен стояночный тормоз, а

рычаг переключения передач вположение Р.

Нажмите на педаль тормоза,пустите двигатель. Переведитерычаг переключения передач вположение D, спустя некотороевремя трансмиссия включится вработу, и автомобиль будет удер-живаться на уклоне, убирая стоя-ночный тормоз нажмите на педальакселератора, начинайте движе-ние. Автомобиль должен плавно,без скатывания начать движение.

При необходимости кратковре-менной остановки на подъем (при-вод управления в положении D)контролируйте удержание авто-мобиля моментом двигателя илииспользуйте стояночный тормоз.

Трогание

задним ходом автомобиля,

установленного на спуске

На автомобиле должен бытьвключен стояночный тормоз, арычаг переключения передач вположение Р.

Нажмите на педаль тормоза,пустите двигатель. Переведитерычаг переключения передач вположение R, спустя некоторое

109

время трансмиссия включится вработу, и автомобиль будет удер-живаться на уклоне, убирая стоя-ночный тормоз, нажмите на пе-даль акселератора, начинайтедвижение. Автомобиль долженплавно, без скатывания, начатьдвижение.


На крутом подъёме при дви-

жении вперёд (рычаг переклю-

чения передач в положении D) и

спуске задним ходом (рычаг

переключения передач в поло-

жении R) эффективности мо-

мента двигателя, передавае-

мого к колесам, будет недоста-

точно, поэтому удержать авто-

мобиль удастся только с помо-

щью основного или стояночно-

го тормоза. И наоборот, на кру-

том подъеме при движении

задним ходом (рычаг переклю-

чения передач в положении R) и

спуске движением вперёд

(рычаг переключения передач в

положении D) момент, переда-

ваемый к колесам, будет избы-

точным, и использование основ-

ного или стояночного тормоза

обязательно.

Аварийный режим автоматической коробки

передач

Автоматическая коробка пере-дач может перейти в аварийныйрежим функционирования (приэтом включается третья переда-ча), если автомобиль движется вочень тяжёлых условиях. Напри-мер, когда интенсивное буксова-ние чередуется с экстренным тор-можением. Это может происхо-дить даже при полностью исправ-ной системе управления автома-тической коробкой передач. В этомслучае необходимо выключить за-жигание и подождать 3 секунды.Затем снова включить зажигание:автомобиль должен вернуться внормальный режим работы.

Если автоматическая коробкапередач продолжает оставаться ваварийном режиме, обратитесь нааттестованное ПССС.

Снятие блокировки рычага переключения передач

коробки передач

При разряженной аккумулятор-ной батарее рычаг переключенияпередач нельзя перевести из по-ложения Р, даже если нажать

110

кнопку фиксации 1 при нажатойпедали тормоза.

В этом случае для разблоки-ровки рычага переключения пере-дач нужно сдвинуть вниз белуюкнопку разблокировки, находя-щуюся под декоративным чехломрычага, на корпусе привода уп-равления справа от рычага.

Теперь Вы сможете перевестирычаг переключения передач изположения P в положение N.

В целях обеспечения безопас-ности, во время проведения этойоперации, включите стояночныйтормоз и удерживайте нажатойпедаль тормоза.

Если Вы сталкиваетесь с про-блемами при переводе рычагапереключения передач автомати-ческой коробки передач из поло-жения P (стоянка), выполнив всевышеуказанные операции, обра-титесь на аттестованное ПССС.

Рекомендуемые способы буксирования автомобиля,

оснащённого автоматическойкоробкой передач

Завод-изготовитель рекомен-дует буксировать автомобиль, ос-нащённый автоматической короб-кой передач, без опоры на веду-

щие колёса или методом полнойпогрузки автомобиля на эвакуаторс платформой.

ВНИМАНИЕ!

Запрещено буксировать ав-томобиль, оснащённый авто-матической коробкой передач,с опорой передних или всехчетырёх колёс на поверхностьдороги, поскольку это можетпривести к серьёзным повреж-дениям трансмиссии и после-дующему дорогостоящему ре-монту. В качестве исключения,возможно производить букси-ровку автомобиля с опоройвсех колес на поверхность до-роги при исправной трансмис-сии при положении приводауправления в положении N соскоростью не более 20 км/ч нарасстояние не более 20 км.Если необходимо буксироватьавтомобиль с поднятыми зад-ними колёсами, то передниеколёса должны опираться наспециальную тележку.

111

В данном разделе приведенократкое описание некоторых ви-дов работ по техническому обслу-живанию и текущему ремонту ав-томобиля.

Полная технология техническо-го обслуживания, ремонта и ути-лизации имеется на аттестован-ных ПССС, которые оснащеныспециальным оборудованием иинструментом. Техническое об-служивание и ремонт Вашего ав-томобиля проводите в строгомсоответствии с требованиями сер-висной книжки, прилагаемой кВашему автомобилю.

Все операции в моторном отсе-ке проводите после открываниякапота (см. раздел «Капот»).

112

ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ

И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ


СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

При работающем двигателерасход моторного масла – нор-мальное явление. Величина рас-хода масла зависит от стиля вож-дения автомобиля и определяет-ся нагрузкой на двигатель и час-тотой вращения коленчатого ва-ла. В начальный период эксплуа-тации расход масла несколькоповышен.

Поэтому регулярно, особенноперед дальними поездками, сле-дует проверять уровень масла вкартере двигателя.

Уровень масла проверяется нахолодном неработающем двига-теле при нахождении автомобиля на горизонтальной поверхности.Уровень должен находиться меж-ду метками MIN и MAX указате-ля уровня масла 1 (рис. 48а) илимежду верхним и нижним краямирифленой поверхности указателя 1(рис. 48б) в зависимости от мо-дели двигателя. При необходи-мости доливка масла (см. прило-жение 1) производится через гор-ловину, закрываемую пробкой 2.

После доливки уровень масласледует контролировать не ранее

Рис. 48а. Проверка уровня масла

в картере 8-ми клапанного

двигателя

Рис. 48б. Проверка уровня масла

в картере 16-клапанного

двигателя

чем через три минуты, чтобы до-литая порция масла успела стечь вкартер. Для правильного измере-ния необходимо вставлять указа-тель 1 уровня масла в его устано-вочное отверстие до упора.

ВНИМАНИЕ!

Не допускается превышениеуровня масла в картере двига-теля выше метки MAX указате-ля 1 уровня масла.

В противном случае масло че-рез систему вентиляции картерабудет попадать в камеру сгоранияи вместе с отработавшими газамивыбрасываться в атмосферу, апродукты сгорания масла могутпривести к отказу нейтрализа-тора.

СИСТЕМА ВПУСКА

При преобладающей эксплуа-тации автомобиля в зонах с повы-шенной запыленностью (грунто-вые дороги, зоны строительства ит.д.) смену фильтрующего эле-мента воздушного фильтра двига-теля рекомендуется проводить вдва раза чаще, чем указано в сер-висной книжке.

113

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Механическая коробка передач

Проверку уровня масла в меха-нической коробке передач выпол-няйте на остывшей коробке пере-дач. Уровень масла должен бытьпо нижней кромке контрольногоотверстия 1 (рис. 49). Доливкумасла (см. приложение 1) прово-дите небольшими порциями че-рез контрольное отверстие 1.

Слив отработавшего масла про-водите через отверстие, закры-ваемое пробкой 2.

Автоматическая коробка передач

Рабочая жидкость в автомати-ческой коробке передач заправля-ется заводом-изготовителем и нетребует замены при эксплуатацииавтомобиля. Исключение – заменарабочей жидкости при ремонтеавтоматической коробки передач.

Проверку уровня и замену ра-бочей жидкости (при необходимо-сти) рекомендуется производитьна аттестованном ПССС.

ВНИМАНИЕ!

Используйте только ориги-нальную жидкость для авто-матических коробок передачGenuine EJ-1ATF (поставщик JX

Nippon Oil and Energy Corpo-ration). Использование другихтипов жидкостей приведёт кнарушению работы автомати-ческой коробки передач, уме-ньшению срока её службы иможет привести к появлениюнеисправностей, устранениекоторых не покрывается гаран-тийными обязательствами за-вода-изготовителя.

Не наливайте масло сверхдопустимого максимальногоуровня, это может привести квыплескам масла через сапун,что в дальнейшем может при-вести к воспламенению масла,при его попадании на горячиедетали двигателя.

Рис. 49. Проверка уровня масла

в механической коробке передач

СИСТЕМА

ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Проверку уровня охлаждающейжидкости в расширительном бач-ке 1 (рис. 50) проводите только нахолодном двигателе. Уровень ох-лаждающей жидкости должен бытьмежду метками MIN и MAX, нане-сенными на корпусе расширитель-ного бачка, который выполнен изполупрозрачного материала, поз-воляющего визуально контролиро-вать уровень жидкости. В процессеэксплуатации автомобиля уровеньохлаждающей жидкости в расши-рительном бачке может понижать-ся. Доливку охлаждающей жидко-сти (см. приложение 1) проводитечерез отверстие, закрываемоепробкой 2. После доливки жидко-сти пробка должна быть плотнозавернута, так как расширитель-ный бачок при работающем и про-гретом двигателе находится поддавлением.


Во избежание ожогов откры-тие пробки расширительногобачка для доливки охлажда-ющей жидкости проводитетолько на холодном двигателе.

В тех случаях, когда уровеньохлаждающей жидкости постояннопонижается и приходится частодоливать ее, обратитесь на атте-стованное ПССС.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Уровень тормозной жидкости вбачке 3 (рис. 51), установленномна главном тормозном цилиндре,проверяйте визуально по меткамна корпусе бачка, выполненного изполупрозрачной пластмассы. Приснятой крышке 2 с датчиком 1 ава-рийного уровня тормозной жидко-сти и новых накладках тормозныхколодок уровень тормозной жид-кости должен быть на метке MAX.После установки крышки 2 с датчи-ком 1 уровень тормозной жидкостидолжен быть у нижней кромкизаливной горловины бачка.

Если гидропривод тормозовисправен, понижение уровня жид-кости в бачке связано с износом

114

Рис. 50. Расширительный бачок Рис. 51. Бачок гидропровода

тормозов

накладок колодок тормозных ме-ханизмов. Понижение уровня жид-кости до метки MIN косвенно сви-детельствует об их предельномизносе. В этом случае необходимопровести контроль состояниянакладок, а доливать тормознуюжидкость в бачок нет необходимо-сти, так как при установке новыхколодок уровень жидкости в бачкеподнимется до нормального.

Сигнализатор «Отказ тормоза»загорается, когда уровень тормоз-ной жидкости в бачке опуститсяниже метки MIN, что при частичноизношенных или новых накладкахколодок тормозных механизмовговорит о потере герметичностисистемы и об утечке жидкости.Доливку жидкости (см. приложе-ние 1) в этом случае проводитетолько после восстановления гер-метичности системы на аттесто-ванном ПССС.

Проверяя уровень тормознойжидкости в бачке, не забудьтетакже проверить исправность ра-боты датчика аварийного уровнятормозной жидкости, для чегонажмите сверху на центральнуючасть защитного колпачка датчи-ка 1 – при включенном зажиганиив комбинации приборов должензагореться сигнализатор «Отказтормоза» красным светом.

СИСТЕМА ОМЫВА СТЕКОЛ

В бачке (рис. 52) омывателейветрового стекла и стекла задкапостоянно должна быть стекло-омывающая жидкость, доливкужидкости (см. приложение 1) осу-ществляйте через отверстие, зак-рываемое пробкой.

В теплое время года допуска-ется использовать чистую воду, а при минусовой температуре применяйте только специальныестеклоомывающие жидкости (см.приложение 1).

ВНИМАНИЕ!

При температуре окружаю-щего воздуха 0 0C и ниже запре-щается заливать воду в бачокомывателей ветрового стекла истекла задка без специальныхстеклоомывающих жидкостейввиду возможного поврежде-ния насосов омывателей.

Замена щеток стеклоочистителей

Для замены щеток стеклоочи-стителей проделайте следующиедействия:

– поднимите рычаг стеклоочи-стителя с ветрового стекла;

– поверните щетку на оси вра-щения, расположив ее приблизи-тельно перпендикулярно относи-тельно рычага, предварительносняв фиксацию щетки на рычаге(путем нажатия на выступ пе-реходника между щеткой и ры-чагом), демонтировать щетку срычага.

Установку новой щетки прово-дите в обратном порядке.

ВНИМАНИЕ!

1. Для обеспечения хорошейвидимости через ветровое сте-кло необходимо содержатьщетки стеклоочистителей вбезупречном состоянии.

2. Чтобы избежать деформа-ции щеток, необходимо регу-

115

Рис. 52. Бачок омывателей

лярно очищать щетки стекло-очистителей жидкостью избачка омывателей. При силь-ном загрязнении стекол ищеток, например, остаткаминасекомых (налипших на сте-кло), дорожной солью, элемен-тами дорожного покрытия сле-дует почистить внешнюю сто-рону стекла и щетки мягкой тка-нью с использованием спе-циальных моющих средств.После очистки промойте стеклои щетки чистой водой.

3. Учитывая, что стеклоочи-стители относятся к системебезопасности движения, реко-мендуется при постояннойэксплуатации автомобиля раз вполгода заменять щетки сте-клоочистителей.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Необходимо регулярно следитьза уровнем электролита в аккуму-ляторной батарее. Проверку пара-метров аккумуляторной батареинеобходимо проводить на атте-стованных ПССС. Отклонениеуровня электролита может приве-сти как к неисправности в аккуму-ляторной батарее, так и к выпле-ску электролита с повреждениемлакокрасочного покрытия деталейкузова.


В связи с тем, что электролит

является агрессивной жидко-

стью, воздействие которой

опасно для Вашего здоровья и

для деталей автомобиля, реко-

мендуем обслуживание акку-

муляторной батареи проводить

на аттестованных ПССС.

Постоянно следите за чистотойклемм и зажимов аккумуляторнойбатареи и за надежностью их сое-динения. Помните, что окислениеклемм и зажимов, а также небреж-ное соединение вызывают искре-ние в месте ненадежного контак-та, что может привести к отказу

электронного оборудования авто-мобиля. Также не допускаетсяпроверять работоспособность ге-нератора при работающем двига-теле путем снятия зажимов с акку-муляторной батареи.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается снимать клем-мы аккумуляторной батареипри включенном зажигании,поскольку это может вызыватьошибки в работе контроллераЭСУД или привести к отказамизделий электрооборудования.

116

Рис. 53. Аккумуляторная батарея

Для облегчения отключенияклеммы «–» аккумуляторной бата-реи необходимо предварительнодемонтировать верхнее крепле-ние аккумуляторной батареи исдвинуть ее вперед по ходу авто-мобиля до упора в воздушныйфильтр.

При установке аккумуляторнойбатареи на автомобиль следите затем, чтобы провода были соеди-нены в соответствии с указаннойна их наконечниках и клеммахбатареи полярностью (положи-тельная клемма больше отрица-тельной).

При зарядке аккумуляторнойбатареи непосредственно на авто-мобиле от постороннего источни-ка тока обязательно отключите ееот генератора.

Необходимо следить за степе-нью заряженности аккумулятор-ной батареи, своевременно под-заряжать в случае необходимости,не допуская разряд более 25% отноминальной емкости, указаннойна этикетке аккумуляторной бата-реи.

ШИНЫ И КОЛЕСА

Периодически проверяйтедавление воздуха в шинах мано-метром. Эксплуатация шин с дав-лением, отличающимся от реко-мендованного (см. таблицу 2),приводит к их преждевременномуизносу, а также к ухудшениюустойчивости и управляемостиавтомобиля. Если наблюдаетсяпостоянное падение давлениявоздуха в шине, проверьте, нет лиутечки воздуха через золотниквентиля. В случае утечки воздухадоверните золотник, а если это непоможет, замените его новым.

Если давление падает приисправном золотнике, то необхо-димо отремонтировать шину.

Во избежание повреждениягерметизирующего слоя шиныдемонтаж и монтаж ее проводитес помощью специального приспо-собления или на аттестованныхПССС. Чтобы не нарушить балан-сировку колеса, перед разбортов-кой сделайте отметку мелом нашине против вентиля, а при мон-таже установите шину по этойметке.

117

После установки новых шинобязательно отбалансируйте ко-леса на аттестованных ПССС.

Для обеспечения равномерно-го износа шин переставляйтеколеса как показано на рисунке 54согласно указаниям сервиснойкнижки.

При эксплуатации автомобиляизбегайте притирания колес кбордюрам дорог и быстрой ездыпо дорогам с нарушенным покры-тием (выбоины, ухабы и т.д.), таккак повреждение обода колесаможет вызвать не только его дис-баланс, но и потерю герметич-ности бескамерных шин. Припоявлении во время движениявибраций проверьте балансиров-ку колес на аттестованных ПССС.

Рис. 54. Схема перестановки колес

Замена колес

Для замены колес:– установите автомобиль на

ровной площадке и затормозитеего стояночным тормозом и вклю-чением первой передачи;

– достаньте запасное колесо иинструмент;

– снимите колпак колеса (в ва-риантном исполнении);

– ослабьте на один оборот ком-бинированным ключом 2 (рис. 55)болты крепления заменяемого ко-леса;

– установите домкрат 1 так, что-бы выемка в упоре домкрата во-шла в ребро порога ближе к заме-няемому колесу, а пята домкратанаходилась точно под упором. Дляоблегчения нахождения правиль-ного места установки домкрата на

118

порогах автомобиля выполненыспециальные подштамповки. Вра-щением рукоятки домкрата (поло-жение I) поднимите колесо надопорной поверхностью на высоту50-60 мм. Если расстояние доопорной поверхности не обеспе-чивает поворот рукоятки на пол-ный оборот, рукоятку вращайте помалому радиусу (положение II);

– отверните болты и снимитеколесо. Установите запасное ко-лесо, заверните болты крепленияи равномерно затяните их крест-накрест;

– опустите автомобиль и вынь-те домкрат. Подтяните болты ипроверьте давление в шине.

Размерность колес

ширина обода(в дюймах)

вылет обода(ЕТ)**, мм

частичнаянагрузка***

полнаянагрузка****

Давление воздуха в шинах,спереди/сзади, МПа (кгс/см2)

Размерность шин с индексами

грузоподъемности и скорости*

Модификация и исполнение автомобиля

2192 (кузов 175/65R14 82T,H«хэтчбек»), Все 185/60R14 82T,H 5J, 51/2 J, 6J 35 0,2/0,2 0,2/0,22

2194 (кузов модификации 185/55R15 82T,H,V (2,0/2,0) (2,0/2,2)«универсал»)

Таблица 2

Допускаемые типоразмеры шин, колес и давление воздуха в шинах

* Индексы скорости: Т – до 190 км/ч, Н – до 210 км/ч, V – до 240 км/ч.Индексы грузоподъемности: 82–475 кг.

** Вылет обода (ЕТ) – расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода.*** Частичная нагрузка – не более 3-х взрослых человек в автомобиле без груза в багажнике.

**** Полная нагрузка – более 3-х взрослых человек или 3 взрослых и груз 50 кг в багажнике.Допускается применение зимних шин (M+S) вышеуказанных размерностей и индексом Q

с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км/ч).

2192 (кузов «Стандарт» 175/65R14 82H 51/2 J«хэтчбек»), «Норма» 185/60R14 82H

2194 (кузов 175/65R14 82H 51/2 J, 6J 350,2 /0,2 0,2/0,22

«универсал») «Люкс» 185/60R14 82H(2,0/2,0) (2,0/2,2)

185/55R15 82V

Устанавливается производителем

Допускается устанавливать при эксплуатации

Рис. 55. Подъем автомобиля

при замене колес

По окончании работ уложитезамененное колесо в нишу багаж-ного отделения, закрепите еговинтом 1 (рис. 55) и закройте нишуковриком.

После пробега первой тысячикилометров проконтролируйтезатяжку болтов крепления колес и,при необходимости, подтяните.Аналогичную операцию проводитепри каждой установке на автомо-биль новых колес.

В вариантном исполнении наавтомобилях с литыми дискамиколес используется штампосвар-ное запасное колесо.

ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ПИТАНИЯ

ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

В пульте дистанционного упра-вления содержится литиевыйэлемент питания типа CR2032,начальное напряжение питаниякоторого 3 В. Если напряжениепитания пульта находится в преде-лах нормы, то при каждом нажатиина любую кнопку пульта индикаторпульта загорается короткойвспышкой. Если при нажатии налюбую кнопку пульта индикаторзагорается двумя короткимивспышками или не загорается

вообще, то следует заменитьэлемент питания на новый. Дляэтого проделайте следующие дей-ствия:

– выкрутите винт 2 (рис. 57) состороны корпуса, противополож-ной кнопкам управления;

– при помощи плоской отверткиразъедините половинки корпуса,вставив отвертку в шлиц 1;

– выньте плату из корпуса;– замените элемент питания 3

на новый, соблюдая полярностьподключения;

– вставьте плату в корпус;– защелкните половинки корпу-

са и закрутите винт 2.

119

Рис. 56. Укладка запасного колеса Рис. 57. Замена элемента питания пульта дистанционного управления

ЗАМЕНА ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

При замене плавких предохра-нителей необходимо использоватьтолько новые предохранители,типы которых рекомендованы дляданного автомобиля и только техпроизводителей, которые имеютзаключение ОАО «АВТОВАЗ» иимеющие маркировку в соответ-ствии с таблицей 3.

ВНИМАНИЕ!


предохранителей, отличающих-

ся по номиналу силы тока от

рекомендуемых в таблице 3. Это

может привести к отказам в

работе электрооборудования

автомобиля или возникновению

пожара.

120

F1 15A 1 Катушки зажигания

2 Форсунки

3 Питание контроллера системы управления двигателем(Кл. 15)

4 Реле электровентиляторов радиаторов 3 шт.

F2 25A 1 Питание центрального блока кузовной электроники

2 Модуль двери водителя

F3 15A 1 Питание контроллера автоматической коробки пере-ключения передач

2 Привод управления автоматической коробкой пере-ключения передач

F4 15A 1 Питание контроллера системы надувных подушек безо-пасности

F5 7.5A 1 Питание комбинации приборов

2 Питание контроллера системы управления двигателем(Кл. 15)

3 Питание электромеханического усилителя рулевогоуправления

4 Питание датчика педали тормоза

5 Питание датчика скорости

6 Питание селектора автоматической коробкипереключения передач

7 Переключатель очистителя ветрового стекла

8 Реле выключателя обогрева заднего стекла

9 Реле обогрева ветрового стекла 2 шт.

10 Реле обогрева сидений

11 Разгрузочное реле

12 Питание центрального блока кузовной электроники

F6 7.5A 1 Реле лампы заднего хода

Таблица 3

Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями*

№ предо-хранителя

Номинал№ нагрузкина предо-хранителе

Наименование нагрузки

Для доступа к монтажномублоку с плавкими предохраните-лями (рис. 58) потяните за верх-ний левый угол крышки и освобо-дите левую точку запирания,затем освободите правую точкузапирания и откройте крышкублока предохранителей.

Сила тока, на которую рассчи-тан предохранитель, указана наего лицевой части, а номер пре-дохранителя указан на корпусемонтажного блока.

При обратной установке крыш-ки блока предохранителей не-обходимо убедиться в надежном


2 Питание контроллера автоматической коробкипереключения передач

F7 7.5A 1 Клапан продувки адсорбера

2 Датчик массового расхода воздуха

3 Датчик фаз

4 Датчики концентрации кислорода 2 шт.

F8 25A 1 Обогреватель заднего стекла

2 Обогреватели наружных зеркал

F9 5A 1 Габаритные огни правого борта

F10 5A 1 Габаритные огни левого борта, 2 фонаря освещения номерного знака

2 Подсветка всех клавиш

F11 5A 1 Задние противотуманные огни

F12 10A 1 Ближний свет правого борта

2 Питание правого электрокорректора фар

F13 10A 1 Ближний свет левого борта

2 Питание левого электрокорректора фар

F14 10A 1 Дальний свет правого борта

F15 10A 1 Дальний свет левого борта

F16 10A 1 Правая противотуманная фара

F17 10A 1 Левая противотуманная фара

F18 20A 1 Обогреватели передних сидений

2 Прикуриватель

F19 7.5A 1 Контроллер антиблокировочной системы тормозов

F20 15A 1 Звуковой сигнал

F21 10A 1 Топливный насос

F22 15A 1 Омыватель ветрового стекла

2 Омыватель заднего стекла

Продолжение табл. 3




Рис. 58. Открывание

монтажного блока

подключении колодки жгута про-водов к выключателю приводазамка двери задка (в вариантномисполнении) и отсутствии заще-мления проводов.

В случае повторного отказапредохранителя для выяснения иустранения причин, вызвавшегоего оплавление, обратитесь нааттестованное ПССС.

122

3 Задний стеклоочиститель

F23 5A 1 Питание комбинации приборов

2 Диагностический разъем

F24 7.5A 1 Питание муфты компрессора кондиционера

2 Питание контроллера системы автоматического управления климатической установкой

F25 7.5A 1 Датчик педали тормоза

F26 25A 1 Электронные клапаны антиблокировочной системы тормозов

F31 30A 1 Питание центрального блока кузовной электроники

2 Кратковременное включение дальнего света

3 Моторедуктор стеклоочистителя

F32 30A 1 Электровентилятор отопителя

2 Контроллер системы автоматического управленияклиматической установкой

FF1 50A 1 Обогрев ветрового стекла

FF2 60A 1 Предохранитель между генератором и аккумуляторнойбатареей

FF3 60A 1 Предохранитель между генератором и аккумуляторнойбатареей

FF4 40A 1 Электровентиляторы радиатора 2 шт.

FF5 50A 1 Питание контроллера электромеханического усилителярулевого управления

FF6 40A 1 Питание электродвигателя возвратного насосаантиблокировочной системы тормозов

* Набор предохранителей может различаться в зависимости от комплектаций автомоби-ля. Указанный набор предохранителей является наиболее часто используемым на автомо-билях 2192/2194. Возможны изменения по обозначениям и номиналам предохранителей.Более подробную информацию Вы можете узнать на аттестованном ПССС.





ЗАМЕНА ЛАМП

Для нормальной работы систе-мы освещения и световой сигна-лизации применяйте лампы, ука-занные в приложении 2.

ВНИМАНИЕ!

Перед заменой лампы убе-

дитесь, что соответствующий

сигнально-осветительный при-

бор выключен.

Блок-фара

Замена лампы ближнего

света:

– откройте капот (см. раздел«Капот»);

– снимите защитную резиновуюкрышку 3 (рис. 59);

– отсоедините колодку c прово-дами от лампы;

– откиньте в сторону пружин-ный фиксатор 4, предварительнонажав на него;

– выньте лампу 5 за цоколь.Установка новой лампы осу-

ществляется в обратном порядке.Не касайтесь колбы лампы! Заме-ну лампы рекомендуется прово-дить в хлопчатобумажных перчат-

ках. После установки новой лампыближнего света убедитесь в плот-ном прилегании защитной рези-новой крышки 3 к корпусу блок-фары.

Замена лампы дальнего

света:


– снимите защитную резиновуюкрышку 1;

– отсоедините колодку c прово-дом от лампы;

– откиньте в сторону пружин-ный фиксатор, предварительнонажав на него;

– выньте лампу за цоколь.Установка новой лампы осу-

ществляется в обратном порядке.Не касайтесь колбы лампы! Заме-ну лампы рекомендуется прово-дить в хлопчатобумажных перчат-ках. После установки новой лампыдальнего света убедитесь в плот-ном прилегании защитной рези-новой крышки 1 к корпусу блок-фары.

Замена лампы дневного хо-

дового и габаритного огней:


– поверните патрон 2 лампыпротив часовой стрелки до упора;

– выньте патрон с лампой изкорпуса фары;

– выньте лампу из патрона.


Рис. 59. Блок-фара

Установка новой лампы осу-ществляется в обратном порядке.

Замена лампы указателя

поворота:


– поверните на себя патрон 4лампы до упора;

– выньте патрон с лампой изкорпуса фары;

– поверните лампу против часо-вой стрелки до упора, предвари-тельно нажав на неё;

– выньте лампу из патрона.Установка новой лампы осу-

ществляется в обратном порядке.

Задний фонарь

Замена ламп в заднем фона-ре на автомобиле с кузовом«хэтчбек» (рис. 60а):

– откройте дверь задка (см.раздел «Дверь задка»);

– отверните торцевым ключомна 8 два болта крепления заднегофонаря со стороны двери задка;

– прикладывая усилие, потяни-те задний фонарь на себя и выве-дите шпильки крепления из дер-жателей заднего фонаря;

– отведите задний фонарь откузова и извлеките патрон с неис-правной лампой;

– выньте лампу из патрона,предварительно нажав на нее иповернув против часовой стрелкидо упора.

После установки новой лампысборку и установку заднего фона-ря проводите в обратном порядке.

Замена ламп в заднем фона-

ре на автомобиле с кузовом

«универсал» (рис. 60б):– откройте дверь задка (см.

раздел «Дверь задка»);– откройте люк в обивке боко-

вины;– отсоедините колодку жгута

проводов 1 заднего фонаря отжгута проводов автомобиля;

– отверните три гайки крепле-ния заднего фонаря;

– выведите задний фонарь иззацепления с фиксатором;

– отведите задний фонарь откузова и извлеките патрон с неис-правной лампой;

– поверните патрон с лампой,требующей замены, против часо-вой стрелки и выньте его из корпу-са заднего фонаря;

– извлеките лампу из патрона,слегка нажав на неё и повернувпротив часовой стрелки;

– вставьте новую лампу в

124

Рис. 60б. Задний фонарь

на автомобиле с кузовом «универсал»

Рис. 60а. Задний фонарь

на автомобиле с кузовом «хэтчбек»

патрон, нажав на неё и повернувпо часовой стрелке;

После замены лампы сборку иустановку заднего фонаря прово-дите в обратном порядке.

Боковой указатель поворота

Для замены лампы в боковомуказателе поворота 1 (рис. 61)снимите его с автомобиля. В гнез-де фонарь удерживается пружин-ной защелкой и фиксатором.Сдвиньте фонарь в направлениидвижения автомобиля и выведитефиксатор из зацепления. Повер-

нув патрон 3 против часовойстрелки, выньте его в сборе с лам-пой из корпуса фонаря и потянителампу 2 на себя.

После замены лампы сборку иустановку бокового указателяповорота проводите в обратномпорядке.

Фонарь освещения

номерного знака

Перегоревшую лампу 3 (рис. 62)в фонаре освещения номерногознака меняйте только после егоснятия с автомобиля, для чего

отверните винты 6, вставьте от-вертку в паз 4, нажмите пальцем кцентру защелку 5 и отверткойаккуратно снимите рассеиватель2. Лампа 3 в корпусе 1 удержива-ется пружинными контактами.

Плафон освещения салона

Для замены лампы в плафонеосвещения салона необходимоизвлечь рассеиватель 1 (рис. 63)из рамки крепления плафона. Пла-фон удерживается металлическойпружинной защелкой и зацепами собратной стороны в посадочномместе рамки. Для снятия плафонанеобходимо вставить плоскуюотвертку в паз с правой стороныплафона (со стороны места пе-реднего пассажира) и аккуратнопотянуть плафон на себя. Отожми-те контакты и выньте лампу. Послезамены лампы установите зацепыплафона в гнездо блока слева иприжмите правую сторону плафо-на до фиксации.

Блок освещения салона

Для замены ламп в блоке осве-щения салона необходимо снятьрассеиватель 1 (рис. 64) с помо-

125

Рис. 61. Боковой указатель

поворота

Рис. 62. Фонарь освещения

номерного знака

щью плоской отвертки, вставив еев специальные пазы. Лампы ин-дивидуального освещения выни-маются после поворота на 450

по часовой или против часовойстрелки. Блок удерживается впосадочном месте с помощьюзащелок 2.

Плафоны освещения багажника и бокового

вещевого ящика

Для замены лампы 3 (рис. 65) вплафоне освещения багажникаили бокового вещевого ящикавыньте плафон из посадочногоместа, для чего вставьте отверткув паз 2 с правой стороны плафонаи аккуратно поверните ее на себя.Затем нажмите на защелку 7,выведите ее из отверстия 6 и сни-мите рассеиватель 1. Лампа удер-живается пружинными контакта-ми. После замены лампы рассеи-

126

Рис. 63. Плафон освещения салона

Рис. 64. Блок освещения салона

Рис. 65. Плафон освещения

багажника и бокового

вещевого ящика

ватель 1 устанавливайте так, чтобыв его пазы вошли установочныеусики 4 корпуса 5 плафона.

Противотуманная фара

Демонтируйте неработоспо-собную лампу в противотуманнойфаре (рис. 66). Поверните патрон1 против часовой стрелки и выньтеиз рефлектора, отсоединитеколодку жгута проводов с лампы.Монтаж новой лампы проводите вобратном порядке. Работы поустановке галогенной лампы про-водите в перчатках во избежаниеоставления следов на колбелампы. Данный вид работ реко-мендуется выполнять на аттесто-

ванных ПССС с использованиемподъемника.

Для освобождения доступа кпротивотуманной фаре из-подарки переднего колеса необходи-мо предварительно демонтиро-вать колесо и частично освобо-дить крепление щитка переднегокрыла, вывернув шесть винтов.Отогните щиток, демонтируйте не-работоспособную лампу из проти-вотуманной фары.

В вариантном исполнении вщитках передних крыльев автомо-биля имеются специальные люкидля доступа к противотуманнымфарам. При наличии такого люкапорядок замены лампы будет сле-дующим:

– максимально поверните пе-реднее колесо внутрь арки дляосуществления доступа к крышкелюка;

– поверните крышку люка щиткапереднего крыла против часовойстрелки и снимите крышку;

– после снятия крышки доступ клампе осуществляется через люкв щитке переднего крыла;

– поверните лампу против часо-вой стрелки и вытащите ее наружу;

– отсоедините колодку жгутапроводов и замените лампу.

Установку новой лампы осу-ществляйте в обратном порядке.Рекомендуется для облегченияпроводимой работы по заменелампы предварительно снять пе-реднее колесо.

127

Рис. 66. Противотуманная фара

КУЗОВ

Кузов является базовым исамым дорогостоящим элемен-том автомобиля. Он изготовлен изсовременных материалов и защи-щен от коррозии высококаче-ственными защитными средства-ми. Основа долговечности анти-коррозионной защиты заложенаизготовителем, однако лакокра-сочные и другие защитные и деко-ративные покрытия подверженыестественному старению и износу.Эффективность антикоррозион-ной защиты и ее долговечностьзависят от климатических усло-вий, экологического состоянияокружающей среды, условийэксплуатации, хранения, правиль-ного ухода и своевременностипринимаемых профилактическихмер.

Избегайте чрезмерного прило-жения усилий либо неконтролиру-емого движения дверей, капота,приводящих к повреждениями/или протирам дверей и кузова,за которые изготовитель ответ-ственности не несёт.

Чтобы не появились царапинына лакокрасочном покрытии кузо-ва, а также на наружных оптиче-ских поверхностях световых при-

боров автомобиля, не удаляйтепыль и грязь сухим обтирочнымматериалом. Автомобиль с цельюсохранения необходимо мыть довысыхания грязи струей водынебольшого напора с использо-ванием мягкой губки и примене-нием автомобильных шампуней,которые создают защитные плен-ки от воздействия окружающейсреды.

ВНИМАНИЕ!

Не мойте автомобиль содо-выми и щелочными раствора-ми, а также сточными водами идругими, не предназначенны-ми для мойки автомобиля сред-ствами.

Перед мойкой автомобиля про-чистите дренажные отверстиядверей и порогов.

ВНИМАНИЕ!

Ввиду наличия на рынке услугмоечных машин с различнойконструкцией щеточных узлов,мойка автомобиля с использо-ванием щеточных моечныхмашин может привести к потереблеска лакокрасочного покры-тия и снижению его защитных

свойств. Поэтому перед мойкойпредварительно запрашивайтеоператора моечной машины оконструкции, техническом сос-тоянии щеток и степени их воз-действия на лакокрасочное по-крытие Вашего автомобиля.

Летом мойте автомобиль на от-крытом воздухе в тени. Если этоневозможно, то сразу же обтирай-те вымытые поверхности насухо,так как при высыхании капель во-ды на солнце на окрашенной по-верхности образуются пятна. Зи-мой после мойки автомобиля втеплом помещении перед выез-дом протрите кузов и уплотнителидверей насухо, так как при замер-зании оставшихся капель могутобразоваться трещины на лако-красочном покрытии и примерза-ние уплотнителей к кузову.

ВНИМАНИЕ!

Не мойте автомобиль с вклю-ченным зажиганием.

При мойке автомобиля избе-гайте попадания прямой струи во-ды на изделия электрооборудова-ния, электронные устройства, дат-чики и разъемные соединения вмоторном отсеке. Следите за со-стоянием защитных чехлов разъ-

128

емных соединений электронныхблоков и датчиков. При попаданиивлаги на разъемные соединенияпродуйте их сжатым воздухом иобработайте водоотталкивающимавтопрепаратом для защиты кон-тактов от окисления.

Во время мойки тщательно про-мывайте зафланцовки дверей,капота, крышки багажника, свар-ные швы и соединения моторногоотсека, багажника и проемов две-рей, так как накопившаяся грязь вуказанных местах приведет к раз-рушению защитно-декоративногопокрытия и к коррозии металла.

ВНИМАНИЕ!

Изготовитель продукции га-рантирует отсутствие следовсквозной коррозии на кузовеавтомобиля в течение заявлен-ного срока гарантии. Появле-ние коррозии на кузове и дру-гих частях автомобиля в про-цессе его эксплуатации воз-можно и не свидетельствует оненадлежащем качестве про-дукции.

При проявлении признаковкоррозии (в том числе по свар-ным соединениям и стыкам), атакже нарушений лакокрасоч-ного покрытия (сколы, царапи-

ны, истирания) и других защит-ных покрытий (сколы и истира-ние мастики и грунта) необхо-димо обратиться на аттесто-ванное ПССС для принятия мерпо предотвращению дальней-шего развития коррозии, вос-становлению и ремонту лако-красочного и защитного покры-тий.

Своевременно принятые ме-ры по предотвращению разви-тия процесса коррозии на кузо-ве и других частях автомобиляпродлят срок его службы и на-долго сохранят товарный вид. В случае непринятия Вами сво-евременных мер по устранениюкоррозионных процессов накузове изготовитель не несетответственности за дальней-шее состояние кузова Вашегоавтомобиля.

Для повышения коррозионнойстойкости кузова в замкнутыекоробчатые полости порогов, лон-жеронов, поперечин и другихэлементов основания кузова нане-сен специальный антикоррозион-ный состав. При эксплуатацииавтомобиля необходимо прово-дить антикоррозионную обработкукузова на аттестованных ПССС втечение первого года эксплуата-ции и периодически раз в год по

технологии, разработанной изго-товителем.

ВНИМАНИЕ!

После антикоррозионной об-работки кузова антикоррозион-ным составом на аттестован-ном ПССС необходимо прове-рить систему выпуска (нейтра-лизатор, основной и дополни-тельный глушитель) на предметотсутствия состава на указан-ных деталях для предотвраще-ния возможного возгорания.

В процессе эксплуатации авто-мобиля покрытие на днище кузо-ва, а также лакокрасочное покры-тие на нижних частях передних изадних крыльев подвергаетсяабразивному износу от воздейст-вия гравия, песка, соли. В резуль-тате этого воздействия мастика и грунт истираются, оголенныйметалл ржавеет. Поэтому регуляр-но следите за состоянием данныхпокрытий и своевременно восста-навливайте поврежденные участки.

Для сохранения блеска окра-шенных поверхностей автомобиля(особенно у автомобилей, храня-щихся на открытом воздухе) регу-лярно полируйте их с применени-ем полировочных паст. Эти пасты

129

закрывают микротрещины и поры,возникшие в процессе эксплуата-ции в лакокрасочном покрытии,что препятствует возникновениюкоррозии под слоем краски.

Чтобы поверхность кузова дли-тельное время сохраняла блеск,не оставляйте автомобиль про-должительное время на солнце, атакже не допускайте попаданиякислот, растворов соды, тормоз-ной жидкости и бензина на по-верхность кузова.

Чтобы не появились пятна налакокрасочном покрытии подлюком топливного бака при попа-дании бензина, протирайте по-верхность чистой ветошью передзаправкой и после нее.

В связи с неблагоприятной эко-логической обстановкой в некото-рых районах имеются случаи агрес-сивного воздействия отдельныхкомпонентов из окружающей сре-ды на защитно-декоративные по-крытия автомобиля. Эти воздей-ствия проявляются в виде рыжейсыпи, локального изменения цветанаружного лакокрасочного покры-тия, локального разрушения эма-левого покрытия кузова.

Причиной появления рыжейсыпи является осаждение на гори-зонтальные поверхности кузова

мельчайших частиц взвешенной ввоздухе металлической пыли, ко-торая приклеивается к кузову про-дуктами коррозии во время увлаж-нения росой. Рыжая сыпь можетбыть удалена 5% раствором щаве-левой кислоты с добавлениеммоющего средства и обильнойпоследующей промывкой чистойводой.

Локальные изменения цвета(пятна) наружного лакокрасочногопокрытия и локальные разруше-ния эмалевого покрытия кузоваявляются следствием воздей-ствия кислотных промышленныхвыбросов после их соединения свлагой воздуха. Такие воздей-ствия в зависимости от степенитяжести устраняются полировкойили перекраской кузова.

Детали из пластмасс протирай-те влажной ветошью. Применятьбензин или растворители запре-щается, так как пластмассовыедетали потеряют блеск.

ВНИМАНИЕ!

При мойке и чистке салона не

допускайте попадания в изде-

лия электрооборудования воды

и мелких предметов (напри-

мер, крошек, шерсти собак и

т.п.).

ПРИБОРЫ

НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

И ВНЕШНЕЙ СВЕТОВОЙ

СИГНАЛИЗАЦИИ

На автомобили устанавливают-ся световые приборы с рассеи-вателями, изготавливаемыми изпластмассы.

Чтобы не повредить пластмас-совые рассеиватели при мойке, неприменяйте агрессивные и абра-зивные чистящие средства илихимические разбавители.

Во избежание помутнения ипоявления царапин никогда нестирайте с наружной поверхностирассеивателей высохшие загряз-нения, предварительно обильносмачивайте поверхность рассеи-вателя водой, для очистки приме-няйте мягкую ветошь или губку, неприменяйте острые предметы дляочистки рассеивателей от наледи.


Преждевременное помутне-

ние рассеивателей блок-фар

приводит к ухудшению освеще-

ния дорожного полотна, к иска-

жению светотеневой границы и

ослеплению водителей встреч-

ных транспортных средств.

130

В условиях очень влажногогорячего или холодного воздуха,например, при сильном дожде,при мойке автомобиля на внутрен-них поверхностях рассеивателейосветительных и светосигнальныхприборов на непродолжительноевремя может образовываться кон-денсат. Для исчезновения конден-сата не требуется проводитькакие-либо специальные меры.Исчезновение конденсата должнопроисходить при эксплуатацииавтомобиля, а для ускорения про-цесса необходимо включать соот-ветствующие осветительные при-боры.

ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

В эксплуатации большое вни-мание уделяйте условиям хране-ния автомобиля. Оптимальным ус-ловиям для хранения автомобиляотвечают:

– навес, где температура и влаж-ность соответствуют параметрамокружающей среды, имеется по-стоянное движение воздуха иотсутствует прямое воздействиесолнечной радиации и атмосфер-ных осадков;

– отапливаемое помещение (ин-дивидуальный гараж) с темпера-турой не ниже 5 0С и относитель-ной влажностью 50–70%, обору-дованное приточно-вытяжной вен-тиляцией.

Если же отапливаемое поме-щение (индивидуальный гараж)имеет малоэффективную приточ-но-вытяжную вентиляцию, а авто-мобиль эксплуатируется в зимнийпериод или после мойки ставитсяна хранение без предварительнойпросушки, то разрушительные воз-действия на защитно-декоратив-ные покрытия многократно возра-стают.

Допускается длительное хране-ние автомобиля зимой под наве-сом или в неотапливаемом поме-щении при выполнении следую-щих условий:

1. Слейте воду из бачка омыва-телей стекол.

2. Вымойте автомобиль и вы-трите кузов насухо. Нанесите накузов консервирующий состав.

3. Полностью зарядите аккуму-ляторную батарею, снимите и хра-ните ее отдельно.

131

132

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ

Таблица 4Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом «хэтчбек»

Модель двигателя 11186 21126 21127

Количество дверей 5

Количество мест, чел. 5

Количество мест при полностью сложенных 2задних сиденьях, чел.

Габаритные размеры, мм Рис. 67

Схема компоновки с поперечным расположением двигателя и приводом на передние колеса

Тип двигателя четырехтактный, с искровым зажиганием

Система питания двигателя впрыск топлива с электронным управлением

Система зажигания двигателя электронная, со статическим распределителем

Рабочий объем цилиндров двигателя, см3 1596

Число цилиндров двигателя 4

Расположение цилиндров в двигателе рядное

Количество клапанов в цилиндрах двигателя 8 16

Номинальная степень сжатия в цилиндрах 10,5 11,0двигателя

Максимальная мощность двигателя, кВт (мин-1), 64,0 (5100) 72,0 (5600) 78,0 (5800)по ГОСТ 14846-81 (ISO 1585)

Максимальный крутящий момент двигателя, 140,0 (3800) 145,0 (4000) 148,0 (4200)Н.м (мин-1)

Топливо бензин «Премиум-95» по ГОСТ Р 51105-97или «Премиум Евро-95» по ГОСТ Р 51866-2002

Вариант исполнения Стандарт Норма Люкс

133

* Масса максимальной комплектации автомобиля с водителем (75 кг).** Замеряются по специальной методике.*** Получен при испытаниях на беговых барабанах. Служит только для сравнения различных моделей автомобилей

и эксплуатационной нормой не является.**** При условии оборудования транспортного средства сцепным устройством в соответствии с требованиями Правил

ЕЭК ООН № 55-01.



Коробка передач МКП АКП МКП АКП МКП АКП

Снаряженная (порожняя) масса*, кг 1049 1058 1076 1098 1082 1103 1081 1130

Полная (разрешенная максимальная) масса 1524 1533 1551 1573 1557 1578 1556 1605(РММ)*, кг

Дорожный просвет при полной нагрузке 160под картером двигателя, не менее, мм

Дорожный просвет при полной нагрузке 160/145под картером коробки передач (МКП/АКП), не менее, мм

Распределение полной массы 51/49 54/46 53/47 54/46 51/49на переднюю/заднюю оси

Максимальная скорость**, км/ч 168 178 175 178 175 181 178

Время разгона** до 100 км/ч, с 12,2 11,5 13,1 11,5 13,1 11,0 12,7

Расход топлива при смешанном цикле***, 7,0 6,9 8,0 6,9 8,0 7,0 8,0л/100 км

Полная масса буксируемого прицепа****:

– не оборудованного тормозами, кг 450 450 450 450 450 450

– оборудованного тормозами, кг 900 750 900 750 900 750


134

Рис. 67. Габаритные (справочные) размеры автомобиля с кузовом «хэтчбек»

135

Таблица 5Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом «универсал»


Количество дверей 5

Количество мест, чел. 5

Количество мест при полностью сложенных 2задних сиденьях, чел.

Габаритные размеры, мм Рис. 68

Схема компоновки с поперечным расположением двигателя и приводом на передние колеса

Тип двигателя четырехтактный, с искровым зажиганием

Система питания двигателя впрыск топлива с электронным управлением

Система зажигания двигателя электронная, со статическим распределителем

Рабочий объем цилиндров двигателя, см3 1596

Число цилиндров двигателя 4

Расположение цилиндров в двигателе рядное

Количество клапанов в цилиндрах двигателя 8 16

Номинальная степень сжатия в цилиндрах 10,5 11,0двигателя

Максимальная мощность двигателя, кВт (мин-1), 64,0 (5100) 72,0 (5600) 78,0 (5800)по ГОСТ 14846-81 (ISO 1585)

Максимальный крутящий момент двигателя, 140,0 (3800) 145,0 (4000) 148,0 (4200)Н.м (мин-1)

Топливо бензин «Премиум-95» по ГОСТ Р 51105-97или «Премиум Евро-95» по ГОСТ Р 51866-2002


136



Коробка передач МКП АКП МКП АКП МКП АКП

Снаряженная (порожняя) масса*, кг 1072 1083 1101 1107 1106 1127 1105 1160

Полная (разрешенная максимальная) масса 1547 1558 1576 1582 1581 1602 1580 1635(РММ)*, кг

Дорожный просвет при полной нагрузке 160под картером двигателя, не менее, мм

Дорожный просвет при полной нагрузке 160/145под картером коробки передач (МКП/АКП), не менее, мм

Распределение полной массы 50/50 52/48 51/49 53/47 50/50на переднюю/заднюю оси

Максимальная скорость**, км/ч 168 178 175 178 175 181 178

Время разгона** до 100 км/ч, с 12,2 11,5 13,1 11,5 13,1 11,0 12,7

Расход топлива при смешанном цикле***, 7,0 6,9 8,0 6,9 8,0 7,0 8,0л/100 км

Полная масса буксируемого прицепа****:

– не оборудованного тормозами, кг 450 450 450 450 450 450

– оборудованного тормозами, кг 900 750 900 750 900 750


* Масса максимальной комплектации автомобиля с водителем (75 кг).** Замеряются по специальной методике.*** Получен при испытаниях на беговых барабанах. Служит только для сравнения различных моделей автомобилей

и эксплуатационной нормой не является.**** При условии оборудования транспортного средства сцепным устройством в соответствии с требованиями Правил

ЕЭК ООН № 55-01.


Рис. 68. Габаритные (справочные) размеры автомобиля с кузовом «универсал»

* Для модификации с рейлингами.

138

Топливный бак 50

Система смазки двигателя с МКП:

– заправка сухого двигателя 3,2

– замена масла и фильтра 2,9

Система смазки двигателя с АКП:

– заправка сухого двигателя 4,4

– замена масла и фильтра 4,1

Система охлаждения двигателя и отопления салона* 7,84

Механическая коробка передач 2,2

Автоматическая коробка передач до метки MAX**

Система гидропривода тормозов 0,45

Бачок омывателей 5,0

* Не допускается применение смесей охлаждающих жидкостей разных марок.** Автоматическая коробка передач интегрирована с системой трубопроводов и теплообменником. Заправка этой

системы рабочей жидкостью возможна только на аттестованном ПССС.

Таблица 6Заправочные объемы, л

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

Модель и номер автомобиля,модель двигателя, весовые дан-ные, номер для запасных частей,варианты исполнения и комплек-тации указаны в сводной табличкезаводских данных (рис. 69).

Вторая строка сверху содер-жит номер одобрения типа транс-портного средства. В полном видеон приводится в паспорте транс-портного средства.

Третья строка сверху – иден-тификационный номер – расши-фровывается следующим обра-зом: первые три буквы по между-народным стандартам обозначаюткод завода-изготовителя; шестьследующих цифр – модель авто-мобиля; буква латинского алфави-та (или цифра) – модельный годвыпуска автомобиля; последниесемь цифр – номер шасси, длялегкового автомобиля соответ-ствующий номеру кузова. В соот-

ветствии с Техническим регламен-том «О безопасности колесныхтранспортных средств» модель-ный год определен как условныйгод, указываемый изготовителем(как правило, следующий за фак-тическим годом выпуска транс-портного средства). В ОАО «АВТО-ВАЗ» начало модельного годаустановлено с 1 октября календар-ного года. Таким образом, с 1 янва-ря по 30 сентября модельный годсоответствует фактическому годувыпуска автомобиля, а с 1 октябряпо 31 декабря соответствует сле-дующему за фактическим годомвыпуска автомобиля.

Идентификационный номер про-дублирован на правой опоре те-лескопической стойки переднейподвески.

Четвёртая строка сверху –полная допустимая масса автомо-биля.

Пятая строка сверху – допу-стимая масса автомобиля с при-цепом.

Шестая строка сверху – мак-симально допустимая нагрузка напереднюю ось автомобиля.

Седьмая строка сверху – мак-симально допустимая нагрузка назаднюю ось автомобиля.

Номер для запасных частей со-ответствует порядковому номерувыхода автомобиля с конвейера.

В нижней строке указаны вари-ант исполнения и комплектация.

В верхней части правой боко-вой строки указана модель двига-теля.

Модель и номер двигателя так-же выбиты на торце блока цилин-дров, над картером сцепления.


140

Рис. 69. Паспортные данные

141

П Р И Л О Ж Е Н И Я

Приложение 1

ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ОДОБРЕННЫЕ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ LADA KALINA И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ

БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Таблица 1

Марка рекомендуемого бензина

«Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866

П р и м е ч а н и я :

1. Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатацииавтомобиля при низких отрицательных температурах окру-жающего воздуха необходимо применять бензины соответ-ствующих классов испаряемости в зависимости от клима-тического района. Требования по классам испаряемости исезонному применению бензинов для различных регионовРоссийской Федерации изложены в соответствующих стан-дартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлорга-ническими антидетонаторами на основе свинца, железа,марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных при-садок, обеспечивающих защиту деталей топливоподачи идвигателя от коррозии, отложений и нагаров. Такие присад-ки должны быть введены в состав товарного бензина компа-нией-изготовителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вторич-ных присадок не рекомендуется.

142

МАСЛА МОТОРНЫЕ

Таблица 2

Класс вязкостипо SAE

Марка масла

Группа АPIААИ

Изготовитель Нормативный документ

ЛУКОЙЛ ЛЮКС 15W-40 Б5/Д3 SL/CF ООО «ЛЛК-Интернешнл» СТО 00044434-003ОАО «Лукойл»

ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 Б5/Д3 SL/CF ООО «ЛЛК-Интернешнл» СТО 00044434-003полусинтетическое 10W-40 ОАО «Лукойл»

ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-40, 5W-30 Б6/Д3 SN/CF ООО «ЛЛК-Интернешнл» СТО 00044434-003синтетическое SL/CF ОАО «Лукойл»

РОСНЕФТЬ 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SL/CF ОАО «Новокуйбышевский завод ТУ 0253-063-48120848MAXIMUM масел и присадок»,

г. Новокуйбышевск

РОСНЕФТЬ 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SL/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая ТУ 0253-391-05742746MAXIMUM компания», г. Ангарск

РОСНЕФТЬ 5W-40 Б6/Д3 SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая ТУ 0253-390-05742746PREMIUM компания», г. Ангарск

ТНК MAGNUM 5W-30, 5W-40 Б5/Д3 SL/SJ/CF ООО «ТНК смазочные материалы», ТУ 0253-008-44918199SUPER 10W-40,15W-40 г. Рязань ТУ 0253-025-44918199

15W-50

GAZPROMNEFT 10W-40 Б5/Д3 SL/CF ООО «Газпромнефть-СМ», СТО 84035624-057PREMIUM «Омский завод смазочных

материалов», г. Омск

G-ENERGY S SYNTH 10W-40 Б5/Д3 SL/CF ООО «Газпромнефть-СМ»G-ENERGY F SYNTH 5W-40

G-ENERGY 5W-30, 5W-40 Б5/Д3 SL/CF ООО «Газпромнефть-СМ» СТО 84035624-034EXPERT L 10W-40

GT TURBO SM 10W-40 Б5 SM Hanval INC, Корея

143



Марка масла

Группа

ААИ АPIИзготовитель Нормативный документ

ESSO ULTRA 10W-40 Б5/Д3 SL/SJ/CF Exxon-Mobil Corporation, США

MOBIL 1 ESP 5W-30 Б6/Д3 SN/SM/CF Exxon-Mobil Corporation, СШАFORMULA

MOBIL 1NEW LIFE 0W-40 Б6/Д3MOBIL 1 SN/SM/PEAK LIFE 5W-50 Б6/Д3 SL/SJ/CF Exxon-Mobil Corporation, СШАMOBIL SUPER 2000 X1 10W-40 Б5/Д3 SL/SJ/CFMOBIL SUPER 3000 X1 5W-40 Б6/Д3 SN/SM/SL

SJ/CF

SHELL HELIX PLUS 10W-40 Б5/Д3 SL/CFSHELL HELIX Shell East Europe Co,PLUS EXTRA 5W-40 Б6/Д3 SM/CF ВеликобританияSHELL HELIX ULTRA 5W-40 Б6/Д3 SM/CF

SHELL HELIX 5W-40HX7 10W-40 Б6/Д3 SM/CF Shell East Europe Co,

SHELL HELIX 5W-40 Великобритания

HX8

ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30 Б5 SL SK Corporation, Корея10W-40

П р и м е ч а н и е . Срок смены масла в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.

144

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДИАПАЗОНЫ ПРИМЕНЕНИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Таблица 3

ниже –35 0W-40 30–30 5W-30 25–30 5W-40 35–25 10W-30 25–25 10W-40 35–20 15W-40 45–15 20W-50 выше 45

Минимальная температурахолодного пуска двигателя, 0С

Класс вязкости по SAE J 300

Максимальная температура окружающей среды, 0С

ЛУКОЙЛ 75W-80, 75W-85трансмиссионное 75W-90, 80W-85 GL-4 ОАО «Лукойл» СТО 00044434-009ТМ 4 80W-90

РОСНЕФТЬ 80W-85 GL-4 ОАО «Ангарская нефтехимическая ТУ 0253-386-05742746KINETIC компания», г. Ангарск

РОСНЕФТЬ 80W-85 GL-4 ОАО «Новокуйбышевский завод масел ТУ 0253-059-48120848KINETIC и присадок», г. Новокуйбышевск

РОСНЕФТЬ 75W-90 GL-4/5 ОАО «Новокуйбышевский завод масел ТУ 0253-030-48120848KINETIC и присадок», г. Новокуйбышевск

ТАТНЕФТЬ 75W-85 GL-4 ОАО «Татнефть- ТУ 38.401-58-400-2010ТРАНСЛЮКС Нижнекамскнефтехим-Ойл»,ТМ4-12 г. НижнекамскТНК TRANS KP 80W-85 GL-4 ООО «ТНК смазочные материалы», ТУ 38.301-41-191

г. Рязань


Марка масла Группа по АPI Изготовитель Нормативный документ

МАСЛА ТРАНСМИССИОННЫЕ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧТаблица 4

145

ТНК TRANS KP 75W-90 GL-4 ООО «ТНК смазочные материалы», ТУ 0253-003-44918199SUPER г. Рязань

G-BOX EXPERT 75W-90, 80W-85 GL-4 OOO «Газпромнефть-СМ» СТО 84035624-040GL-4

Gazpromneft GL-4 80W-85, 80W-90 GL-4 OOO «Газпромнефть-СМ» СТО 84035624-069

SHELL SPIRAX 75W-90 GL-4/5 Shell East Europe Co,S5 ATE (SHELL Великобритания TRANSAXLE OIL)


Марка масла Группа по АPI Изготовитель Нормативный документ


РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДИАПАЗОНЫ ПРИМЕНЕНИЯ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ

Таблица 5

Минимальная температураобеспечения смазки узлов, 0С

Класс вязкости по SAE J 306

Максимальная температура окружающей среды, 0С

–40 75W-80 35–40 75W-85 35–40 75W-90 45–26 80W-85 35–26 80W-90 45–12 85W-90 45 и выше

В Н И М А Н И Е !Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов

трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла.

Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причём в определённых случаях это может приводить ктаким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

П р и м е ч а н и е . Срок смены масла в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.При необходимости заправки коробки передач рекомендуется применять масла класса вязкости 75W-85 (75W-90).

146

РОСДОТ ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г. Дзержинск ТУ 2451-004-36732629

КАПРОС-ДОТ ООО «Сибур-Нефтехим», г. Дзержинск ТУ 2451-030-52470175

Марка жидкости Изготовитель Нормативный документ

ЖИДКОСТИ ТОРМОЗНЫЕТаблица 7

П р и м е ч а н и е . Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

ЖИДКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩИЕ

Таблица 6

Совместимые охлаждающие жидкости, окрашенные в голубой или зеленый цвет

ТОСОЛ-ТС FELIX ООО «Тосол-Синтез», г. Дзержинск ТУ 2422-006-36732629

Cool Stream Standard ОАО «Техноформ», г. Климовск, Московская обл. ТУ 2422-002-13331543

G-Energy Antifreeze ОАО «Техноформ», г. Климовск, ТУ 2422-002-13331543Московская обл.

Совместимые охлаждающие жидкости, окрашенные в красный цвет

АНТИФРИЗ SINTEC ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск ТУ 2422-047-51140047

Cool Stream Premium ОАО «Техноформ», г. Климовск, ТУ 2422-001-13331543

Московская обл.

FELIX CARBOX ООО «Тосол-Синтез», г. Дзержинск ТУ 2422-068-36732629


П р и м е ч а н и е. Срок службы и замена охлаждающих жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.

147

СМАЗКИ ПЛАСТИЧНЫЕ

Таблица 9

Вазелин технический ВТВ-1 ОАО «Рикос» г. Ростов-на-Дону ТУ 38.301-40-21

Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1 ОАО «Нефтемаслозавод» г. Оренбург ТУ 0255-195-05767887

Смазка АЗМОЛ Графитол ОАО «Азмол» г. Бердянск ТУ У 23.2-00152365-178

Смазка ЛИМОЛ ТУ 38.301-48-54

Смазка Ровел Графитол ОАО «Пермский завод смазок и СОЖ» г. Пермь ТУ 0254-121-00148843

Смазка ЛИТА ОАО «Рикос» г. Ростов-на-Дону ТУ 38.101.1308

Смазка ЛИТОЛ-24 ОАО «Азмол» г. Бердянск ГОСТ 21150

Смазка Агринол ЛСЦ-15 ООО «ТПК Агринол» г. Бердянск ТУ У 23.2-30802090-069

Смазка УНИРОЛ-1 ОАО «Рикос» г. Ростов-на-Дону ТУ 38.301-40-23

Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15 ОАО «Азмол» г. Бердянск ТУ У 23.2-00152365-180

Смазка УНИОЛ-2М/1 ТУ 38.5901243

Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1 ТУ У 23.2-00152365-173

Изготовитель Нормативный документМарка смазки

СТЕКЛООМЫВАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ

Таблица 8

ОБЗОР-Э ООО «АСД», г. Тольятти ТУ 2421-001-55894651

ОБЗОР АООТ «Орскнефтеоргсинтез», г. Орск ТУ 38.302-20-20

ИСКРА НПП «Макромер», г. Владимир ТУ 2451-007-10488057

ЧИСТАЯ МИЛЯ 40 ООО «Тосол-Синтез», г. Дзержинск ТУ 2384-071-36732629


148


Смазка АЗМОЛ ШРБ-4 ОАО «Азмол» г. Бердянск ТУ У 23.2-00152365-172

Смазка АЗМОЛ ШРУС-4 ТУ У 23.2-00152365-182

Смазка АЗМОЛ СИТОР ТУ У 24.6-00152365-123

Смазка ШРУС-4 ОАО «Рикос» г. Ростов-на-Дону ТУ 0254-001-05766706

Смазка ШРУС-4М ОАО «Пермский завод смазок и СОЖ» г. Пермь ТУ 38.401-58-128

Смазка Ортол Ш ОАО «Нефтемаслозавод» г. Оренбург ТУ 0254-166-05767887

Смазка ЦИАТИМ-201 ОАО «Азмол» г. Бердянск

ОАО «Рикос» г. Ростов-на-Дону

ООО НПФ «РУСМА» г. Санкт-ПетербургГОСТ 6267

ОАО «Нефтемаслозавод» г. Оренбург

Смазка ЦИАТИМ-221 ОАО «Азмол» г. Бердянск

ОАО «Рикос» г. Ростов-на-Дону ГОСТ 9433

ООО НПФ «РУСМА» г. Санкт-Петербург

Смазка твердая Молибдол М3 ЗАО «Технология» г. Санкт-Петербург ТУ 301-02-63

Графит смазочный «П» ОАО «Азмол» г. Бердянск ГОСТ 8295

Смазка Дитор ОАО «Рикос» г. Ростов-на-Дону ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058 Фирма «Castrol» (Германия) ТТМ 1.97.0733

Смазка MOLYKOTE X-106 Фирма «Daw Corning» (США) ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619 Фирма «Fuchs» (Германия) ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111 Фирма «Lucas TRW» (Германия) ТТМ 1.97.0733

Смазка Shell Alvania Grease EP(LF) 1 Фирма «Shell» (Германия) ТТМ 2.97.1321

Изготовитель Нормативный документМарка смазки

149


ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Место установки Категория лампы

Фара*— лампа дальнего света H1— лампа ближнего света Н7— лампа указателя поворота РY21W— лампа дневного ходового огня и габаритного огня W21/5W

Задний фонарь*— лампа сигнала торможения P21W— лампа света заднего хода R10W— лампа противотуманного и габаритного огней P21/4W— лампа указателя поворота РY21W

Лампа противотуманной фары* H11

Лампа бокового указателя поворота* W5W

Лампа освещения номерного знака* C5W

Лампа освещения салона автомобиля C10W

Лампа индивидуального освещения передних мест T4W

Лампа фонаря освещения вещевого ящика C5W

Лампа освещения багажника C5W

ВНИМАНИЕ!

*Фары и светосигнальные приборы автомобиля омологированы (имеют знак «Е») на соответствие световых, цветовых

характеристик и применяемых источников света (ламп) международным требованиям безопасности. Применение иных, чем

указано, источников света не допускается, так как может привести к нарушению работы этих приборов и нарушению требований

безопасности.

150


СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ*

Тип двигателя Тип свечи зажигания

8-клапанный двигатель А17ДВРМ ОАО «Роберт Бош Саратов»LR15YC-1 BRISKWR7DCX Bosch

16-клапанный двигатель АУ17ДВРМ ОАО «Роберт Бош Саратов»DR15YC-1 BRISKFR7DCU Bosch

*Зазор между электродами свечи зажигания должен быть в пределах 1...1,15 мм.

ДЛЯ ЗАМЕТОК

Руководство по эксплуатации автомобиля LADA KALINA и его модификаций(состояние на 27.03.2013 г.)

Разработчики: Ю.В.Сабанов, Н.В.Казаков, А.В.МингачевХудожник Е.И.Брейкин

Корректоры Л.Р.Могилевская, О.А.НегодинаКомпьютерная верстка Т.В.Лисина, М.М.Дадашбалаева

Формат 60х901/16. Объем 9,25 п.л. Заказ 3805. Тираж 7000.Отпечатано ООО «Двор печатный АВТОВАЗ». Май 2013 г.

Руководство по эксплуатации автомобиля LADA KALINA и его модификаций(состояние на 11.02.2013 г.)

Разработчики: Ю.В.Сабанов, Н.В.Казаков, А.В.МингачевХудожник Е.И.Брейкин

Корректоры Л.Р.Могилевская, О.А.НегодинаКомпьютерная верстка Т.В.Лисина, М.М.Дадашбалаева

Формат 60х901/16. Объем 7 п.л. Заказ 2010. Тираж 50.Отпечатано ООО «Двор печатный АВТОВАЗ». Февраль 2013 г.

ОАО «АВТОВАЗ» рекомендует следующие типы масел «Роснефть»для использования в автомобилях LADA Kalina

Для всех агрегатов трансмиссии:Роснефть Kinetic SAE 80W-85 API GL-4Роснефть Kinetic SAE 75W-90 API GL-4/5

Для бензиновых двигателей:Роснефть Maximum SAE 5W-40 API SL/CFРоснефть Maximum SAE 10W-40 API SL/CFРоснефть Premium SAE 5W-40 API SM/CFСроки периодической замены масел – в соответс твии с Сервисной книжкой автомобиля

РУКОВОДСТВО

LADA KALINAИ ЕГО МОДИФИКАЦИЙ

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

21920-3902012-01

Documents

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ LADA KALINAlada-kalina-two.ru/wp-content/uploads/2013/10/instrukciya_LADA... · Благодарим Вас за Ваш выбор