12+Газета ОАО «ЛОРП» / Издается с 3 июня 1931 года №45 (4563) 19 ноября 2016 года

Состоялась рабочая встре-ча премьер-министра респу-блики Евгения Чекина с гене-

ральным директором ОАО «ЛОРП» Сергеем Ларионовым.

В ходе встречи Сергей Алексан-дрович доложил о текущей ситуа-ции и перспективных направлени-ях развития предприятия, озвучил итоги прошедшей навигации и подготовке к навигации 2017 года.

Сергей Ларионов отметил, что в этом году речникам пришлось ра-ботать в беспрецедентно слож-ной гидрологической обстановке в верховьях реки Лена. Тем не ме-нее, несмотря на капризы природы, навигация завершена с неплохими показателями. Выполнены все до-говорные обязательства по завозу грузов на реках Амга и Вилюй, в пункты рек Арктического побере-жья. По предварительной оценке в навигацию 2016 года перевезе-но 1 миллион 214 тысяч тонн груза.

Также в ходе состоявшегося разговора Евгений Чекин и Сер-гей Ларионов затронули вопро-сы тарифной политики крупного

перевозчика в Ленском бассейне. Отдельно Евгений Чекин заострил внимание на программе модерни-зации флота.

Напомним, вопросы, связанные с развитием водного транспорта в Ленском бассейне, в частности, поддержки северного завоза и ре-новации флота, были озвучены Гла-вой Якутии Егором Борисовым на заседании президиума Госсовета под председательством президента РФ Владимира Путина 15 августа в Волгограде. Конкретные предло-жения руководителя региона были поддержаны членами Госсовета.

Как отметил Евгений Чекин, ра-бота в данном направлении будет продолжена. Речь идет о перено-се сроков исполнения техниче-ского регламента, исключении из реестра требований техрегламен-та судов с грузоподъёмностью до 600 тонн, реализации инвестици-онного проекта по модернизации Жатайского судостроительного су-доремонтного завода.

СА Й ТА П РА В И Т Е Л ЬСТ В А РС(Я)

В текущем году исполняется 95-лет профсоюзному движе-нию Якутии. 27 ноября мы от-

метим День профсоюзного работ-ника Республики Саха (Якутия). В связи с этим Федерацией профсо-юзов РС(Я) и Ленским баскомфло-том проводятся мероприятия по-священные этим датам.

21—23 ноября в Доме друж-бы народов им.А.Е.Кулаковского пройдет заключительный этап III Фестиваля художественного твор-чества трудовых коллективов РС(Я). Всего будет представлено 18 кон-цертных программ из 18 отрас-лей республики. Концертная про-грамма от нашей отрасли будет представлена 21 ноября с 13.00 до 14.30. Приглашаем всех желающих поболеть за наших участников.

22-23 ноября пройдет Президи-ум и Пленум Ленского баскомфло-та. На пленум Ленского баском-флота съедутся члены пленума от предприятий, входящих в состав

Ленского баскомфлота (Жиганск, Нюрба, Пеледуй, Усть-Мая, Белая Гора, Олекминск, Зырянка).

24—25 ноября пройдет Первый Форум профсоюзных активистов РС(Я), в котором примут участие все председатели профкомов, профсо-юзный актив от Ленской бассейно-вой организации. Будут работать 3 секции «Охрана труда», «Мотива-ция профчленства», «Социальное партнерство». На данных секциях выступят наши представители.

25 ноября в Государственном театре оперы и балета пройдет торжественное собрание, посвя-щенное 95-летию профсоюзного движения Якутии и Дню профсо-юзного работника в РС(Я) и Гала-концерт победителей III Фестива-ля художественного творчества трудовых коллективов РС(Я).

В И КТО Р КОЛ О М И Н, П Р Е ДС Е Д АТ Е Л Ь Л Е Н С КО ГО Б АС КО М ФЛ ОТА

15 ноября в Якутске за-меститель председа-теля Правительства

Российской Федерации — пол-номочный представитель Пре-зидента России в ДФО Юрий Трутнев провел совещание по вопросам развития транспорт-ной инфраструктуры Республи-ки Саха (Якутия) с участием представителей федеральных органов исполнительной вла-сти, органов исполнительной и законодательной власти респу-блики, руководителей предпри-ятий транспортного комплекса республики. В работе совеща-ния принял участие народный

депутат, генеральный директор ОАО «ЛОРП» Сергей Ларионов.

Начиная совещание, Юрий Трутнев отметил, что в Якутске будут рассмотрены вопросы развития транспортного ком-плекса республики. «Для Респу-блики Саха (Якутия) вопросы развития транспортной системы имеют особое значение, прежде всего, потому что Якутия явля-ется самым большим субъектом Федерации. Кроме того, респу-блика живёт в достаточно жёст-ких климатических условиях, и для многих территорий вопросы

бесперебойной работы транс-портной системы являются во-просами жизнеобеспечения», — подчеркнул он.

Полпред напомнил, что в течение последних трёх лет по поручению Президента РФ Владимира Путина ведётся ра-бота по приоритетному разви-тию Дальнего Востока. Он отме-тил, что вместе с Главой Якутии Егором Борисовым посетил «Индустриальный парк «Кан-галассы», который начал рабо-ту менее года назад в качестве территории опережающего со-циально-экономического раз-вития. «Сегодня в ТОСЭР «Инду-

стриальный парк «Кангалассы» три предприятия уже находятся в состоянии подготовки сдачи и в ближайшее время начнут ра-боту. Но хорошим сигналом яв-ляется то, что существуют 23 заявки на новое резидентство. То есть, территория востребо-вана и развивается», — сказал Трутнев и добавил, что никако-го развития в любом субъекте Федерации без инфраструкту-ры, без развития сети дорог не будет.

Существенный вклад в дости-жение положительных резуль-

татов вносит Якутия. На фоне напряжённой экономической и геополитической ситуации в стране и мире 2015 год для ре-спублики характеризовался со-хранением положительной ди-намики экономического роста и социальной стабильности. Ру-ководством региона на разных площадках было озвучено, что темпы роста экономики нашей республики стабильно превы-шают среднероссийские. Так, реальный рост валового реги-онального продукта по итогам 2015 года по предваритель-ным данным составил 2%, в то же время в Российской Феде-рации отмечается снижение на 3,9%. Индекс роста промышлен-ного производства в республи-ке составил 3,6%, добыча нефти увеличилась на 8,5%, угля — на 27%, золота — на 3,5%, алмазов — на 5%.

«Необходимо развиваться и в такой обстановке. Анализ не-обходим всегда. Необходимы общие наработки по подготов-ке мер для дальнейшего раз-вития. Сегодня эти вопросы мы обсуждаем в Республике Саха (Якутия)», - сказал Юрий Трут-нев. Он отметил, что в Якутске проводится первое из серии со-вещаний, на которых будут об-суждены меры по обеспечению стабильности социально-эконо-мического развития субъектов ДФО .

П Р Е ССС Л УЖ Б А И Л ТУ М Э Н А

Евгений Чекин заострил внимание на программе модернизации флота

НОВОСТИ ПРОФСОЮЗОВ

ОФИЦИАЛЬНО

Юрий ТРУТНЕВ:

Без надлежащей транспортной сети развитие Якутии не возможно

19 ноября 2016 г. 2

60-летний юбилей отме-тил капитан Пеледуй-ской БТЭф Владимир

Александрович Минич. Весь тру-довой путь Владимира Алексан-дровича связан с Пеледуйским флотом, в 1976 году после окон-чания Петрозаводского речного училища он прибыл в должности рулевого-моториста в Пеледуй-скую РЭБ. В 1984 году он был на-значен капитаном танкера «Лена-нефть-2» где проработал 10 лет, потом были «Ленанефть-2056», «Ленанефть-2001» и с 2003 года и по сегодняшний день Владимир

Александрович возглавляет эки-паж танкера «Ленанефть-2054». За время работы Владимир Алек-сандрович награжден медалью «300 лет Российскому Флоту», на-грудным знаком «Почетный ра-ботник водного транспорта РС(Я) и «Флотским крестом».

Уважаемый Владимир Алек-сандрович! Примите от коллекти-ва Пеледуйской базы технической эксплуатации флота ОАО «ЛОРП» самые теплые и искренние по-здравления со славной юбилей-ной датой! Ваш профессионализм, целеустремленность, высокая тру-

доспособность выгодно отличают Вас как талантливого и авторитет-ного капитана. В этот замечатель-ный день позвольте выразить Вам слова признательности за Ваши ответственное отношение к делу, искреннюю любовь к родному предприятию. Желаем Вам креп-кого здоровья, благополучия в се-мье, успехов во всех начинаниях, душевной гармонии и оптимизма, такого необходимого на Вашем ответственном посту!

КОЛ Л Е КТ И В П Е Л Е ДУ Й С КО Й Б Т Э Ф

Речники сыграли в «QUIZ»

13 ноября в Якутске со-стоялась интеллекту-альная игра «QUIZ»,

посвященная 95-летию профсо-юзного движения Якутии и Году кино, организаторами которой выступил Молодежный совет ре-скома культуры РС(Я).

В игре приняли участие ко-манды из молодежных советов отраслей Республики Саха (Яку-тия). От Молодежного совета Ленского баскомфлота приняли участие Николай Беленко и На-талья Баландина (ОАО «ЛОРП»), Кирилл Мишаков и Александра Казнадзей (Администрация Лен-

ского бассейна), Сивцева Татья-на (Жатайский техникум).

Игра состояла из трех основ-ных туров. Это общие вопро-сы на знание истории, культуры Якутии, вопросы в картинках и аудио вопросы, где ребята уга-дывали мелодии из известных кинофильмов. Кроме того, перед началом игры каждая команда представила свою визитку.

По итогам игры наша команда заняла 4 место. Все ребята получи-ли подарки и сертификаты участ-ников. А еще хорошее настроение!

ОЛ Ь ГА П О Ц Е Л У Й КО

Сердечно поздравляем!

ФОТОРЕПОРТАЖ

Успешно завершена нави-гация 2016 года. Флот рас-ставлен в своих плановых

пунктах на зимний отстой. В ре-дакцию газеты зашёл капитан теплохода «Капитан Марков» Г.Н.Кузнецов и рассказал, что эки-паж выполнил производственные планы по доставке грузов, нави-гацию отработали без происше-ствий. В дружном экипаже этим летом трудились: первый помощ-ник капитана Анатолий Алексан-дрович Русаков, механик Сергей Дмитриевич Березовский, пер-вый помощник механика Руслан Манцорович Хайрутдинов, стар-

ший рулевой моторист Расул Мадаминович Ус-манов, рулевые мотори-сты — Виктор Андреевич Фролов, Василий Алек-сандрович Кипрушкин, проводник Клара Егоров-на Шараборина, судовой повар Надежда Иосифов-на Аверкина.

Вернулась с навигации судовой повар теплохода «Академик Губкин» и не-утомимый помощник ре-

дакции Анастасия Григорьевна Ло-бода, которая предоставила нам фотографии экипажа теплохода «Капитан Марков».

Р Е Д А К Ц И Я «Л В»

На теплоходе «Капитан Марков» члены экипажа теплохода «Акаде-мик Губкин» совершали переход с Быкова Мыса до Нижнеянска. Нас встретили очень хорошо, разме-тили по каютам. Проводница Кла-ра Шараборина, приветливо улы-

баясь, обеспечила постельными принадлежностями. Мы осмотре-ли теплоход, который содержится в полном порядке. Не успели мы разместить свои вещи в каютах, как нас пригласили на ужин. Мы вчетвером, я и трое наших кур-сантов, спустились в кают-компа-нию. Столы красиво сервированы, и нас ожидал горячий ужин. Улыб-чивая, с приятным лицом и яркой внешностью повар Надежда Ио-сифовна Аверкина пожелала нам приятного аппетита, что застави-

ло обратить внимание и понаблю-дать за её движениями на камбу-зе, где идеальная чистота: печка блестит, никаких признаков того, что на ней готовили; в кастрюлях можно чётко видеть своё отраже-ние, а стеклянные кружки будто только достали с упаковки.

Спасибо всему экипажу за при-ём ,а милым дамам Надежде Ио-сифовне и Кларочке женского счастья здоровья на многие годы!

А Н АСТАС И Я Л О Б ОД А

Дружный экипаж т/х «Капитан Марков»

Капитан Г.Н.Кузнецов.Боцман Р.М.Усманов. Первый поммеханика Р.М.Хайрутдинов.

Морпроводчик С.Л.Волков. Рулевой морист В.А.Фролов. Судовой повар Н.И. Аверкина.

Старпом А.А.Русаков.

19 ноября 2016 г. 3

Из истории мы знаем, что су-достроение на Лене разви-валось своим путем, часто

независимо от директивных тен-денций отраслевого центра. Пре-жде всего, Ленские судостроители избавились от «сеточных» типов судов. Идеологи техники движе-ния на воде стремились сократить типовой ряд судов до минимума, вогнать широкоразмерные ряды в сетку, своего рода в стандарт. Но условия плавания на Лене были настолько сложны, что ни один из типов сеточного флота для нее не подходил.

В Министерстве Речного фло-та было принято беспрецедентное решение — дать право начальни-ку пароходства утверждать проек-ты судов, разрабатываемые самим пароходством, силами собственно-го КБ, а Ленской инспекции Реги-стра — согласовывать эти проекты. Пароходство также не ограничива-лось в средствах на постройку фло-та на собственных мощностях. ЛРП стало первым в отрасли, проекти-рующим тесно привязанный к ус-ловиям Лены флот и строящий на своих мощностях.

Ленское судостроение советско-го периода развития страны заро-дилось «с нуля», в ходе индустри-ализации народного хозяйства СССР по планам первых пятилеток. Оно всегда находилось на острие проблем, решаемых валютными Дальстроем, затем министерством внутренних дел и министерством цветной металлургии. Транспорт-ные проблемы в этой работе ре-шались через Главное управление Севморпути и Минцветмета.

В чьем бы подчинении не были судостроительные предприятия, они всегда работали в атмосфе-ре строжайшей ответственности за выполнение государственный заданий. План - закон! Это было главной моралью и главной оцен-кой результатов их работы. Пла-новая дисциплина удачно соче-талась с активной творческой работой судостроителей.

Сложнейшие условия производ-ства в суровых условиях фондиро-вания заставляли строить флот в условиях крайней отдаленности, дефицита во всем - это было на-стоящим подвигом первых судо-строителей. Их всегда выделя-ло стремление к творчеству и им удалось решить множество задач впервые в стране и в отрасли.

Атмосфера творчества поддер-живалась здесь выдающимися де-ятелями страны — начальником Главсевморпути, дважды Героем Советского Союза Иваном Дмитри-евичем Папаниным, Героем Соци-алистического труда, начальником Ленского пароходства Павлом Ни-кандровичем Ивановым и, их по-следователями — С.Д.Воронцовым, И.А.Дмитриевым и многочислен-ными мастерами-умельцами.

Пафос сейчас не в моде, но ста-тистика неопровержима. Достаточ-но привести несколько примеров, чтобы убедиться в том, что Ленские судостроители были всегда впере-ди технического прогресса, работа-ли в инновационном поле и доби-лись поразительных результатов.

1928 год — перевезен на Лену и собран 500-сильный морской бук-сир «Ленин» японской построй-ки (без шеф-монтеров). Впослед-ствии перешел на Колыму.

1934 год — построены (собра-ны) первые в Сибири пароходы германской фирмы «Шихау» мощ-ностью 400л.с. Пароход №1 этого типа — «Сталин» долгое время был флагманом Ленского пароходства.

1936 год — постройка первых в стране газоходов в Жигалово. Га-зогенератор, сконструированный в Жигалово, был основой для вы-пуска таких генераторов в стране.

1952 -1958 годы — выпуск пер-вых в стране судов «река-море» плавания — танкеров проекта 01, класса «М» (получил прозвище «броненосец»). Танкер -«смешан-ник» в центральной России был выпущен только в 1964 году.

1959 год - выпуск мелкоси-дящего теплохода — площадки - толкача проекта 272 (СП-800 «Новороссийск»), ставшего ро-доначальником огромной серии судов семейства 272 - Р40 — СК 2000К и СК 2000КН.

1961 год — оборудован из мор-ского лихтера первый в стране сухогруз смешанного «река-мо-ре» плавания, грузоподъёмностью 2500 тонн («Лена»). Он стал прото-типом для проектирования совре-менных судов - «смешанников» семейства 174З, 174З.1, 174З.7: («Якутск», «Капитан Сурнин», «Ин-женер Дмитриев»). Суда ушли с Лены, раскуплены частными су-довладельцами, все успешно ра-ботают на загранперевозках.

1961 год — выпуск головного танкера проекта 1754 («Герой Га-

гарин»), ставшего родоначальни-ком семейства судов 1754А-1754Б грузоподъемностью 1000-1500 тонн.

1963 год — выпуск на Жигалов-ской судоверфи сухогрузно-на-ливного теплохода проекта 414 Н (СПН-600), первого в стране суд-на двойного назначения. Тепло-ход мотивировал проектирование современного судна площад-ку танкера смешанного плава-ния доктором технических наук В.В.Егоровым. Проект признан ин-новационным, построено 7 судов. Но «инновация» полувековой дав-ности!

Всё, что перечислено (на самом деле далеко не всё) — общепри-знанные шедевры водной техни-ки. К шедеврам можно отнести и создание на Лене проекты букси-ров 178 (150 л.с.) Р33 лтм (800-1050 лс), 1721Л (600лс).

В технологии судостроения так-же были прорывные направле-ния. И прежде всего это переход от плазово-шаблонной методи-ки изготовления частей корпуса сложной формы на компьютер-ную систему судовой разметки и программно-числовое изготовле-ния листовых деталей.

Впервые в отрасли разработка ЧПУ-программы была включена в состав технического проекта и та-кая программа была разработана для рабочего проекта «Оленёк» на компьютерно-разметочном ком-плексе «Комсберг» (Португалия) Ленинградским ЦТКБ совместно с Невским судостроительно-судо-ремонтным заводом (разработка А.С.Куприн).

А.Куприн приехал на Осетров-скую судоверфь с рулончика-ми перфолент с программами для плазмо-резательной маши-ны с ЧПУ «Кристалл». Он проде-монстрировал изготовление дета-лей корпуса для проекта «Оленек» участникам научно-практической конференции НТО, проводимой на базе Осетровской судовер-фи. Характерно для наших судо-строителей и то, что они активно участвовали во внедрении судо-строительных индустриальных

технологий в судоремонт.В пароходстве зародился ме-

тод ремонта корпусов, плазовая разметка существующих проек-тов судов, изготовление крупных объемных блоков для замены по-врежденных пиковых отсеков.

Секции для полной замены днищ пассажирских судов пр. 737 в Киренске были изготовлены на Качугской судоверфи. В судоре-монте широко применялось агре-гатирование функционального и локального характера. В судоре-монт проникали лучшие техноло-гии судостроения. Для судостро-ения по высоким технологиям многое имеется и сегодня - сохра-нено кузнечно-прессовое обору-дование, имеется всё для полуав-томатической и автоматической сварки в среде СО2, смонтирована машина плазменной резки метал-ла, освоена разработка некоторых программ цифрового управления.

В судостроении был достиг-нут высокий уровень сварочно-го производства. Внедрение элек-тродуговой сварки начиналось с меловых электродов, затем по-следовало освоение ручной свар-ки всеми типами и марками ка-чественных электродов во всех пространственных положениях и с переходом постоянного тока на переменный. В связи с повышен-ными требованиями к качеству сварных швов на судостроитель-ных предприятиях не прекращал-ся поиск высокопроизводитель-ных и технически совершенных методов сварки.

Работа производилась совмест-но с центральной лаборатори-ей сварки минречфлота им. Бе-нуа (г.Ленинград) с НИИ сварки им. Е.О.Патона (г.Киев). Уже в на-чале 50-х годов прошлого века на Качугской верфи была осво-ена полуавтоматическая и авто-матическая сварка под флюсом в «угол» и в «стык». Там был смон-тирован первый в отрасли маг-нитный стенд для сварки листов в стык, с двусторонним формирова-нием шва на флюсовой подушке. Стенд был универсальным для не-скольких проектов судов. Освое-

ние автоматической сварки было настолько высоким, что автомат удалось даже вывести на стапель, где он был использован на сварке монтажных швов.

В середине 60-х годов началось внедрение полуавтоматической сварки в среде углекислого газа (СО2). Производительность труда по сравнению с ручной сваркой, которую она заменяла, повыша-лась почти в 10 раз. Затем защита дуги с помощью СО2 вместо флю-са перенесена на автоматическую сварку. Параллельно с этим в не-обходимых случаях практикова-лась газовая сварка с присадоч-ным прутком, наплавка под слоем флюса и т.д. Количество наплав-ленного металла доходило до 600 тонн в год.

Судостроители хорошо освоили методы предотвращения свароч-ных дефектов при изготовлении тонколистовых конструкций. Здесь широко применялось гофрирова-ние тонких листов, исключение тепловой резки при изготовлении деталей и сварка тонким электро-дом в среде СО2. Вносились изме-нения в проекты таких конструк-ций. Совершенствовались методы очистных и окрасочных работ. На очистке крупных поверхностей наружного контура вместо вред-ной пескоструйной технологии стали применятся дробеметные, взамен пневматических распы-лителей краски пришли установ-ки безвоздушного распыла при нанесения покрытий. Нашел при-менение и метод окунания вме-сто кисти при изготовлении мало-вых изделий, а также нанесение молотковых эмалей на панельные изделия.

Подытоживая сказанное, надо сказать, что уровень технологий в Ленском судостроении не уступал таковому на предприятиях Мин-судпрома СССР, где, как мы знаем, строились авианосцы и атомные подводные лодки .

В.Н.С М Е РДО В,О Б Л АД АТ Е Л Ь П А М Я Т Н О Й М Е Д АЛ И «150Л Е Т И Е Н ТО СУДО СТ РО И Т Е Л Е Й И М. А КАД. А.Н. К Р Ы Л О В А».

Ленские судостроители — впереди технического прогресса

19 ноября 2016 г. 4

Коллектив Пеледуйской базы техниче-ской эксплуатации флота ОАО «ЛОРП» выражает глубокое соболезнование род-ным и близким, разделяет тяжесть невос-полнимой утраты в связи с безвременной кончиной 14 ноября 2016 года капитана теплохода «Валентин Вычужин»

ЧУЛКОВА Александра Геннадьевича.

Александр Геннадьевич родился 20 октября 1967 года в г.Бугуруслан Орен-

бургской области. В 1989 году после окончания Измаильского СПТУ № 9 на-чал свою трудовую деятельность в Алек-сеевской РЭБ в должности моториста-ру-левого т/х «РТ-720». С 2005 года по 2009 год занимал должность капитана тепло-хода «Дон». В 2009 году он приехал ра-ботать в Пеледуйский ССРЗ капитаном теплохода «ОТ-2048». С 2010 года и до последних дней он работал капитаном – механиком теплохода «Валентин Вычу-

жин». Неоднократно поощрялся преми-ями руководства. В 2015 году награжден нагрудным знаком «Флотский крест»

В жизни Александр Геннадьевич был добросовестным, грамотным специали-стом, надежным товарищем, любящим мужем и отцом.

Память об Александре Геннадьевиче навсегда останется в наших сердцах.

Руководство и коллектив Пеледуйской БТЭФ ОАО «ЛОРП».

Учредитель: открытое акционерное общество «Ленское объединенное речное пароходство».

Главный редактор Л.Р. Туктарова.

«Ленский водник» газета.Зарегистрирована в Региональном управле-нии регистрации и контроля за соблюдением законодательства РФ о СМИ в РС(Я) Госкомитета РФ по печати. Рег. №55.

Адрес издателя и редакции:677000, г. Якутск, ул. Дзержинского, 2.

Тел.: (8-4112)-40-80-09,добавочный 13-10

Факс: (4112) 42-00-11.(с пометкой для редакции «ЛВ»)e-mail: lorppress@lorp.ru

Набор и верстка материалов выполнены в редакции газеты.

Печать произведенав ОАО «Медиа-холдинг «Якутия», адрес: г. Якутск, Вилюйский переулок, 20. Индекс: 54921.

Объем 1 п. л.

День выхода: суббота.Тираж 500 экз.

Время подписания номера в печать: по графику в пятницу — 12.40.

Номер подписан в 12.30.

Цена свободная.

Такими были события этой недели. Пишите, звоните, приходите...

Безвременно ушел из жизни ЧУЛКОВ

Александр Геннадьевич, капитан буксирного теплохода «Валентин Вы-

чужин». Мы знаем его работу не первый год. Но навигация 2016 года, особенная, отмечалась дли-тельным мелководьем на верхней Лене. Экипаж под его руководством работал на самых сложных участках, способствуя вывозу генеральных грузов для строительства трубопровода «Сила Сибири». За три месяца, начиная с 8 июня, выхода в рейс из Пеледуя, до закрытия судоходной обстановки на участке от Осетрово до Витима в сентябре, опыт-ным капитаном безаварийно выполнено 26 рей-сов с баржей приставкой проекта 16800. В октя-бре экипаж продолжил работу на средней Лене до постановки на отстой в Олекминске 16 октя-бря. Отмечаем дисциплинированность Алексан-дра Геннадьевича при выполнении диспетчерских распоряжений, знание лоции при работе в усло-виях ограничения по осадке судов, плохой види-мости, в связи с задымленностью, что характерно для этой навигации.

Многолетний опыт работы на флоте сформировал личность Капитана (с большой буквы) Чулкова Алек-сандра Геннадьевича. Жаль… Он был примером ру-ководителя на капитанском мостике.

Выражаем глубокое соболезнование родным и близким, друзьям, коллегам.

Управление по эксплуатации флота ОАО «ЛОРП».

Памяти Евгения Борисовича Козлова14 ноября 2016 года в г. Иваново на 62-м году

жизни скоропостижно скончался заместитель директора Ленского филиала Российского Реч-ного Регистра

КОЗЛОВ ЕВГЕНИЙ БОРИСОВИЧ.

Евгений Борисович родился в г. Иваново 16 апреля 1955 года. В 1977 году окончил Горьков-ский институт инженеров водного транспорта по специальности судостроение и судоремонт.

Главные вехи его трудовой биографии:1977 — 1978 гг. — мастер механического цеха,

Осетровская РЭБ флота;1978 — 1981 гг. — мастер СКЦ, Жатайский СЗ

ОАО ЛОРП;1981 — 1986 гг. — начальник КБ, начальник ТО,

Жатайский СЗ ОАО ЛОРП;С 1986 г. главный инженер, директор Лен-

ской инспекции Регистра, заместитель директо-ра Ленского филиала ФАУ «РРР».

Евгений Борисович работал в коллективе Лен-ского филиала более 30 лет. Общий профессио-нальный стаж на водном транспорте более 38 лет. На всех занимаемых должностях он зарекомендо-вал себя как трудолюбивый, грамотный, высококва-лифицированный специалист с хорошей теорети-ческой подготовкой и большим производственным опытом в области судостроения‚ судоремонта и тех-нической эксплуатации флота. Евгения Борисовича отличали широкий кругозор, способность реально оценивать ситуацию, владение правилами делово-го этикета, добросовестность в отношении к работе с самого начала его трудовой деятельности.

Евгению Борисовичу присвоено звание «По-четный работник Российского Речного Реги-стра» и «Почетный работник речного флота».

Коллектив ЛФ РРР.Коллектив КП РС(Я) «Аркти-

ческая транспортная компания» выражает глубокое соболезно-вание семье, родным, друзьям, коллегам в связи с уходом из жизни заместителя директора Ленского филиала Российского Речного Регистра, почётного ра-ботника Речного Регистра

КОЗЛОВАЕвгения Борисовича.

Разделяем вашу скорбь и выражаем слова поддержки.

Выражаем глубочайшее соболезнование в связи с невосполнимой, без-временной утратой горячо любимого вами человек

КОЗЛОВА Евгения Борисовича:

Козловой Александре Александровне, его маме, дочери Наталье, внукам и всем родным и близким. Это был очень честный, добрый, скромный, интелли-гентный человек. Высочайший профессионал своего дела. Созданная почти со-рок лет назад его семья была очень крепкой, дружной и счастливой. Для нас он был хорошим товарищем и соседом по дому, с которым всегда было уди-вительно приятно общаться. Светлая ему память. Будем помнить его всегда.

Семья Сергея Витальевича и Екатерины А натольевны Емельяновых.

Выражаю глубокое искреннее собо-лезнование семье, родным, близким, 

коллективу  Ленского филиала ФГУ «Российский Речной Регистр» в связи с безвременной кончиной заместителя ру-ководителя Ленского филиала РРР

КОЗЛОВАЕвгения Борисовича.

Его личностные качества, преданность своему делу снискали ему безгранич-ное уважение среди коллег. Евгений Бо-рисович внес огромный личный вклад в развитие флота Ленского бассейна, по-держание его высокого технического со-стояния. Не стало прекрасной и светлой души человека, талантливого инжене-ра, умного, высокопрофессионального, принципиального специалиста и руко-водителя. Светлая ему память…

Кузнецов Владимир Георгиевич.

Выражаю глубочайшее соболезнование родным и близким в связи с безвременной кончины за-местителя Ленского филиала российского Речно-го Регистра

КОЗЛОВА Евгения Борисовича.

Он был инженером-кораблестроителем самой высокой квалификации. Вечная ему память.

Ветеран пароходства В.Н.Смердов.

На фото Л.Туктаровой: на первом плане капитан-механик теплохода «Валентин Вычужин» А.Г.Чулков с экипажем, август 2014 года, п.Осетрово.

Руководство и коллек-тив ОАО «ЛОРП» выра-жает глубокое соболезно-вание родным и близким, коллегам и друзьям в свя-зи с безвременной кон-чиной на 62-ом году жиз-ни «Почетного работника Российского Речного Ре-гистра», «Почетного ра-ботника речного флота», заместителя директора Ленского филиала ФАУ «РРР»

КОЗЛОВА Евгения Борисовича.

Разделяем горечь не-восполнимой утраты. Светлая память о замеча-тельном специалисте, хо-рошем человеке навсегда сохранится в наших серд-цах.

Коллектив ФАУ «Российский Речной Регистр» в эти скорбные дни выражает соболезнование родным и близким и разделяет с ними горечь утраты по пово-ду скоропостижной кончины го-рячо любимого сына, мужа, отца и дедушки

КОЗЛОВА Евгения Борисовича.

Светлая память о коллеге, това-рище и хорошем человеке навсег-да сохранится в наших сердцах.

Коллектив технического управления связи, радионави-гации и информатизации ОАО «Ленское объединённое речное пароходство» выражает глубокое соболезнование родным и близким в связи с кончиной заместителя дирек-тора Ленского филиала Российского Речного Регистра

КОЗЛОВА Евгения Борисовича.

Светлая память о Евгении Борисовиче навсегда со-хранится в наших сердцах. Скорбим вместе с вами.

Северо-Восточное УГМРН Ро-странснадзора выражает глубо-кое соболезнование коллегам, родным и близким по поводу кончины

КОЗЛОВАЕвгения Борисовича.

Скорбим, помним.

КОЗЛОВ Евгений Борисович

Памяти капитана Александра Геннадьевича ЧУЛКОВА