ВЕДЕНИЕ ПОЕЗДНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИlibrary.miit.ru/methodics/22_08_2012/03_18233.pdf · 2016-07-29 · разъездах - формы ДУ-2. Форма, содержание

2956Московский государственный университет путей

сообщения (МИИТ)

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Е. В. Копылова

ВЕДЕНИЕ ПОЕЗДНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

в условиях автоматизированного рабочего места ДСП иДНЦ

Методические указания к лабораторным работам подисциплине

«Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок»

Для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте

(железнодорожный транспорт)»

Москва - 2009

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Е.В.Копылова

ВЕДЕНИЕ ПОЕЗДНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

в условиях автоматизированного рабочего места ДСП и ДНЦ

Рекомендовано редакционно-издательским советом университета в качестве методических указаний

Для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте

(железнодорожный транспорт)»

Москва - 2009

УДК 656.212 К 44

Копылова Е.В. Ведение поездной документации в условиях автоматизированного места ДСП и ДНЦ / Методические указания к

лабораторным работам по дисциплине «Управление эксплуатационной

работой и качеством перевозок». - М.: МИИТ, 2009. - 70 с.

Настоящие методические указания содержат описание основных

форм поездной документации применительно к тематике лабораторных

работ, проводимых на макете железной дороги кафедры «УЭР» в

комплексе с сетевым тренажёром АРМ ДСП / ДНЦ: журналов, бланков,

разрешений и т.д. Указания содержат примеры по заполнению поездной

документации на основе «Инструкции по движению поездов и маневровой

работе на железных дорогах Российской Федерации», «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации». К

каждой лабораторной работе приведены бланки для заполнения

документации по реальной поездной ситуации, а также письменные

задания для закрепления знаний студентами по выполненной теме

лабораторной работы.

Методические указания к лабораторным работам предназначены

для студентов 3 и 4 курсов специальности 190701,' а также могут быть

использованы студентами других специальностей при выполнении

лабораторных работ на макете железной дороги в комплексе с сетевым тренажёром АРМ ДСП / ДНЦ.

© Московский государственный университет путей

сообщения (МИИТ), 2009

Подписано в печать-&9'&¥.С9, Формат 60*84 /16 Тираж - 200экз. Изд. j j2 2 3 - 0 9 Усл.печ. л.-^5", Заказ №<£33-

127994, Москва, ул. Образцова 9, стр. 9. Типография МИИТа

СОДЕРЖАНИЕ

Введение........................... ...........................................................................4Общие положения....................................................................................... 5Журнал движения поездов и локомотивов ДУ-2 (ДУ-3).......................7Журнал диспетчерских распоряжений (ДУ-58)......................................9Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ,связи и контактной сети (ДУ-46)...............................................................12Журнал поездных телефонограмм (ДУ-47)...........................................14Книга для записей предупреждений на поезда (ДУ-60)......................... 20Путевая записка белого цвета (ДУ-50)...................................................... 22Разрешение на бланке зеленого цвета (ДУ-54).........................................24Разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосамипо диагонали (ДУ-56)...................................................................................26Извещение белого цвета (ДУ-55)................................................................26Разрешение белого цвета с красной полосой по диагонали (ДУ-64)....26 Предупреждение белого цвета с жёлтой полосойпо диагонали (ДУ-61)..................................................................................26Лабораторная работа №1............................................................................31Лабораторная работа №2............................................................................33Лабораторная работа №3............................................................................36Лабораторная работа №4............................................................................38Лабораторная работа №5............................................................................39Лабораторная работа №6............................................................................40Лабораторная работа №7............................................................................43Лабораторная работа №8............................................................................45Лабораторная работа №9............................................................................47Лабораторная работа № 10....................... 49Список использованной литературы........................................................50

Приложение 1. Примеры заполнения журнала ДУ- 47........................ 51

Приложение 2. Примеры заполнения журнала ДУ- 2....................... 56

Приложение 3. Примеры заполнения журнала ДУ-58.......................... 59Приложение 4. Примеры заполнения журнала ДУ-46..........................61Приложение 5. Схемы станций..................................................................65

3

ВВЕДЕНИЕ

Дежурный по станции и поездной диспетчер в соответствии с «Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (далее ПТЭ), «Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации» (далее ИДИ), «Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации» (далее ИСИ), Техническо-распорядительным актом станции (далее ТРА), приказами и распоряжениями по обеспечению безопасности движения ОАО «РЖД» и МПС РФ, сохранившими свою силу в структуре ОАО «РЖД», управлений и отделений железных дорог, обязаны полно, с заполнением всех граф, разборчивым почерком, без помарок, подчисток и исправлений вести установленную поездную документацию, связанную с приёмом, отправлением и пропуском поездов по станциям и перегонам.

В настоящее время на железных дорогах Российской Федерации при организации движения поездов в условиях нормальной работы устройств СЦБ и связи и в случаях нарушения их нормальной работы, применяется поездная документация, утвержденная МПС и сохранившая свою силу в структуре ОАО «РЖД».

Кроме того, на железнодорожных станциях ведутся и другие журналы произвольной формы, не утвержденные МПС РФ, но повышающие уровень безопасности движения поездов.

В методических указаниях приведены основы заполнения поездной документации, на конкретных примерах показано,, как производится заполнение тех или иных документов на сети железных дорог РФ.

Также в методических указаниях для закрепления теоретического курса и приобретения навыков ведения поездной документации приводятся задания для самостоятельного выполнения и подготовки студентов к лабораторным работам.

А

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Поездная документация заполняется чернилами, чётким разборчивым почерком, в некоторых случаях допускается применение штампов с содержанием основных текстов приказов.

Исправления в поездной документации не допускаются. Если допущена неправильная запись ДСП и ДНЦ перечёркивают приказ, требование, уведомление, сообщение, бланк поездной документации и др. с отметкой «Недействительно» или «Запись недействительна» за подписью причастных работников (см.Jlpujr. Z .3 )• Также не допускается оставлять незаполненными строки в журналах: в необходимых случаях свободные строки вычеркиваются (см. Л р и л . 2 .3 ) ,

Вся поездная документация на станциях (журналы, книги, бланки) прошита и опечатана штампом станции, страницы пронумерованы, а в конце заверено подписью начальника станции (ДС) число страниц в документах.

На 1 января каждого года ДС на станции и старший диспетчер в диспетчерском аппарате (ДНЦС) меняют все журналы, книги и бланки поездной документации на новые, пронумерованные и заверяют своей подписью число листов.

В течение года поездная документация меняется по мере ее расходования. Хранится поездная документация на станциях не менее года.

В табл.1 приведена основная поездная документация, которая ведётся на станциях.

Таблица 1Поездная документация

№№п /п

Наименованиедокумента

Шифр В каких случаях используется

1 2 3 41. Журнал движения На станциях.

поездов и локомотивов: Ведет журнал дежурный поа) на промежуточных ДУ-2 станции (ДСП) или оператор при

станциях; ДСПб) на сортировочных ДУ-3

станциях

&

Продолжение табл.1.1 2 3 4

2. Журнал диспетчерских распоряжений

ДУ-58 Записываются все приказы и распоряжения поездного диспетчера (ДНЦ), подлежащие обязательной регистрации, а также некоторые другие. Ведет журнал ДНЦ. На

станциях такой же по форме журнал ведет ДСП или оператор ДСП.

3. Журнал осмотра путей, стрелочных переводов,

устройств СЦБ и контактной сети

ДУ-46 Заносятся все обнаруженные неисправности технических

устройств и делаются отметки о восстановлении их нормальной

работы Ведет ДСП или оператор ДСП.

4. Журнал поездных телефонограмм

ДУ-47 Ведется в случаях организации движения поездов по телефонным

средствам связи (ТСС).5. Путевая записка ДУ-50 Выдается машинисту поездного

локомотива (ТЧМ) при отправлении поезда по ТСС.

6. Разрешение на бланке зеленого цвета:

а) при АБб) при ПАБ

ДУ-54ДУ-52

Выдается ТЧМ при отправлении поезда при запрещающем

показании выходного светофора или при неисправности

повторительного группового светофора, но при исправном действии путевой блокировки.

7. Разрешение на бланке белого цвета с двумя

красными полосами по диагонали

ДУ-56 Выдается ТЧМ при перерыве всех средств сигнализации и связи

(ПВССС). !

8. Извещение белого цвета

ДУ-55 Выдается ТЧМ одновременно с ф.ДУ-56 при отправлении поезда

на однопутный перегон при ПВССС.

9. Разрешение белого цвета с красной

полосой по диагонали

ДУ-64 Выдается ТЧМ в случае отправления поезда на закрытый

перегон.10. Книга для записи

предупреждений на поезда

ДУ-60 Заносятся все предупреждения об ограничении скорости поезда или о

других особых условиях связи. Ведёт ДСП или оператор ДСП j

6

Продолжение табл.1.1 2 3 4

11. Корешокпредупреждения белого цвета с желтой полосой

по диагонали

ДУ-61 Выдается ТЧМ и содержит все данные о действующих

предупреждениях.

Рассмотрим подробно приведенные в табл Л документы.

Журнал движения поездов и локомотивов формы ДУ-2 (ДУ-S) (далее - журнал движения поездов) - основной документ для регистрации прибытия, отправления и проследования поездов по станции.

На сортировочных и участковых станциях ведётся журнал движения поездов формы ДУ-3, а на промежуточных станциях, обгонных пунктах и разъездах - формы ДУ-2.

Форма, содержание граф, а также примеры заполнения журнала движения поездов ДУ-2 представлены в табл.2.

На левых страницах журнала оформляются записи, относящиеся к чётным поездам, а на правых - к нечётным.

Графы 1, 2 и б в журнале движения заполняются на основании сообщений, переданных по поездной межстанционной связи соседним ДСП (или оператором).

В журнале движения поездов ДСП делает записи о приёме и сдаче дежурства, при этом указывается наличие инвентаря строгого учёта согласно описи (тормозные башмаки, сигнальные принадлежности, пломбы на устройствах ЭЦ и др.) и показания счётчиков (искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов, искусственной разделки маршрута и др.).

В этом журнале ДСП или под его непосредственным наблюдением оператор записывает все без исключения поезда: прибывающие,отправляющиеся и проследующие станцию без остановки.

Если поезд пропускается по станций с остановкой (см. поезд №6406, ЗСриА. ДЗ) заполняются графы 1-8, а если поезд проследовал станцию без

остановки графа 3 не заполняется, но в примечании делается запись «Проследовал без остановки» (см. поезд №20, JCplU?, Z* 2J.

Поезда, имевшие на станции стоянку для работы (отцепки, прицепки вагонов), записываются в две строки - при отправлении его номер снова

Р

указывается в графе 1. Время фактического отправления поезда со станции отмечается в графе 7, а графа 8 заполняется на основании сообщений, полученных от соседних ДСП (см. поезд №2398). В графе 11 записывается работа, выполненная на станции с грузовыми поездами.

Сведения о поездах, меняющих направление движения, записываются на двух страницах с соответствующим изменением номера с чётного на нечётный или наоборот.

При наличии в поезде вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) к номеру поезда при записи в журнал движения добавляется индекс «ВМ». Соответствующие буквы к номеру поезда добавляются также в случаях отправления и следования поездов: пассажирских, обслуживаемых одним машинистом - «М», грузовых тяжеловесных - «Т», повышенного веса - «ПВ», повышенной длины - «ПД», длинносоставных - «Д», соединенных - «СП».

При отправлении поездов с негабаритными грузами к номеру поезда добавляется буква «Н» и через тире индекс, характеризующий зоны и степень негабаритности грузов, в следующей последовательности - нижней, боковой, верхней и вертикальной. В примере, приведенном в журнале движения, это поезд № 2008Н - 0430. Из номера следует, что в данном поезде имеются вагоны с грузами 4 степени боковой и 3 степени верхней негабаритности.

Если поезд соответствует нескольким признакам, указываются все его индексы, например, 2888 ПВ ПД или 3001ДН-2210.

Более подробно об организации движения такцх поездов и правилах их оформления в журнале движения будет рассмотрено при изучении соответствующей темы лабораторных работ.

В журнале движения поездов делаются отметки об особых случаях приёма или отправления поездов. Так, при приёме поезда при запрещающем показании входного светофора по пригласительному сигналу в графе 9 ставится отметка «ПС», при приёме по радиосвязи - «РС» и указывается номер приказа и время его передачи машинисту, а также литер светофора, по письменному разрешению - «ПР».

При отправлении поезда при запрещающем показании выходного светофора по приказу, переданному по радиосвязи с путей, не имеющих выходного светофора, указывается номер данного приказа и пути

8

отправления, а с путей, оборудованных светофором - литер выходного светофора.

Указанные выше отметки в журнале движения поездов во всех случаях обязательны (п. 8 ИДП).

Записи в журнале являются основанием для передачи соседним станциям и поездному диспетчеру сведений о прибытии (возвращении), отправлении, проследовании поездов.

Своевременно и грамотно сделанная запись имеет большое значение для обеспечения безопасности движения поездов, гарантирует приём поездов без задержки у входного сигнала, а также на пути, предусмотренные для этих операций техническо-распорядительным актом станции (ТРА).

Журнал диспетчерских распоряжений (форма ДУ-58) служит для регистрации диспетчерских приказов, адресованных ДСП, машинистам поездных локомотивов и другим работникам, связанным с движением поездов.

Форма, содержание граф, пример заполнения журнала диспетчерских распоряжений приведены в табл.З.

Журнал диспетчерских распоряжений ведет ДНЦ и по той же форме на станции, входящей в диспетчерский круг ДНЦ, ведёт лично ДСП или оператор указанной станции.

Поскольку точное выполнение регистрируемых приказов непосредственно связано с обеспечением безопасности движения поездов, ДСП или оператор после записи их в журнал обязаны дословно повторить содержание приказа ДНЦ. Если приказ принимает и записывает оператор, то он обязан немедленно предъявить его ДСП для ознакомления и расписки в прочтении. На крупных станциях, имеющих несколько районов управления, с диспетчерскими распоряжениями должны быть ознакомлены все ДСП.

В графу 1 журнала диспетчерских распоряжений записывается число и месяц. Во второй графе «Вызов или получение приказа (ч., мин.)», делается две записи: время вызова станций (подачи приказа) и время утверждения (обратной проверки) приказа после того, как один из ДСП дословно повторит его содержание, и ДНЦ, убедившись в правильности, подтвердит словом «Выполняйте». Только с момента обратной проверки

ДУ-2Для четных поездов

*4*

Ирсмя (чм. мни>

£ уп£ Г

«

15X*

91 * Я

2 X *

Время (час мни) Отрвааемо Рхбип с погиым м спиши

11

С

П: l у 1

Ис

1 _

I 1с

с.

hх 2* с1е

г ?м! Е X о

11 С W

!S2

3 1 S *11 *$ =

пр»меллсмо/кПгмпАено вагонов ЧИСЛКТСЖМ - груженых.

Мяментлсм - порепмкх по раду время отреченное посевным /юсоыъггмвом на

маневровую работу Nхатгеамиое • марщру*

машиниста. причины ювгржаи поплл свыше времени,

повоженного по расгисаммюI - J 4 S 6 7 1 9 10 п 12

гно 1 брх 200; л 8 ч. 00 мин. Дежур1 ШЛО

: w'но брл 200 г. 8 ч. 00 мин. Дежурс т л о

Д/й •# - -

- . // S.U 1.Г6 Просчсдоуол6п ост.2<0Л - < S.1S Д¥9

ДУ-2T3.6j1liLfZ £

Для нечетных поездов

1

Вес*.(«с МММ)

\ 3И

Ц 1

1

1

Время (час имя!

Оп»ры «м поашиепшк

5Ii1

3 1п1 |

1 3

i f

\ \

1

»

1

3 1 a

f t !• £ -

Ариипиа*п/огиепдсм) ипмм числителем - гружемих.

1намвмггсасм - «ыроими гы ролг крем. жтрячомаг т«шшм мчгамотцаим ш

мансардою работу м >ап*»сами«* а маршрут

машиниста, ормчмиы жкржьи посш саышс арсмсин.

wwmcmwro по деписаммо1 2 J 4 5 6 7 I 9 10 Н i:

1рт ЯЛ/ СП Ин НОЛ I jj оп rpat юр Г

дал ггс ТС дорт

wef im i о Се; U T i . /its S.03 129 3 * ■

3 4 0 - Г S.32 ISO Проследамл Set ост.3001 - - - - S.I4ш - - 3 К41 9.0S по ГГС

распоряжение вступает в силу. Фамилию повторившего приказ ДНЦ подчёркивает в графе 5, а на станции в этой графе расписывается ДСП или оператор и ДСП.

В графу 3 записывается порядковый номер приказа, причём нумерация диспетчерских приказов ведется помесячно, начиная с нуля часов московского времени (см. пример в табл.З).

О вступлении на дежурство ДНЦ сообщает на станции своего диспетчерского круга циркулярным приказом.

В графу 4 записывается содержание диспетчерского приказа.В графе 5 указываются фамилии ДСП или операторов, принявших

приказ, а в графе 6 диспетчер ставит свою разборчивую подпись.

Содержание диспетчерских приказов будет рассмотрено далее.

Таблица 3

ДУ-58

Число,месяц

Вызовили

получ.приказа

(час.,мин.)

№приказа СОДЕРЖАНИЕ ПРИКАЗА Фамилия

принявшего

Распискадиспетчера

(разборчиво)

1 2 3 4 5 6

30.10 08.09 85 От Волги до Днепра ДС. ДСПВ 08ч. 00 мин. дежурство принял ДНЦ Медведев. Иванов

В 08 ч. 00 мин. дежурство

сдал ДНЦ Зайцев.Проверить и доложить поездное положение нана спшнциях и наличие

действующих предупреждений. jUДНЦ-1 Медведев.

1

/ /

Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (форма ДУ-46). Этот журнал (именуемый далее журнал осмотра) ведется на всех станциях. Форма, содержание граф, пример заполнения журнала осмотра представлены ниже в табл.4.

В журнале осмотра установленным порядком отражаются результаты периодических осмотров, проверок устройств СЦБ, записываются обнаруженные неисправности, а также удостоверяется нормальная работа устройств после устранения повреждений.

Пути, стрелки, изолированные участки, светофоры, вспомогательные кнопки и другие устройства именуются и нумеруются в соответствии с их наименованием по ТРА станции и обозначениями на аппарате управления.

При записях о неисправностях или повреждениях ДСП, ДНЦ, дорожный мастер, электромонтер и другие работники, оформляющие неисправность, в графе 1 указывают число и месяц, в графе 2 - часы и минуты, в графе 3 излагаются результаты осмотра, обнаруженные неисправности или повреждения, удостоверенные подписью причастных работников.

При обнаружении неисправностей, ДСП извещает причастных работников и указывает в графе 4 число и месяц, а в графе 5 - часы и минуты, в графе 6 - способ извещения: лично, по телефону, телеграммой или запиской.

Причастные работники знакомятся с записью в журнале осмотра и делают отметку в графе 7 - число и месяц, в графе 8 - часы и минуты, в графе 9 - подпись. Для скорейшего устранения неисправности работники причастных служб могут прибыть сразу на место работ, в этом случае графы 7 и 8 заполняются ДСП с последующей их подписью в графе 9.

После устранения неисправностей или повреждений причастные работники в графе 10 указывают число и месяц, в графе 11 - часы и минуты, в графе 12 описывают причины неисправности или повреждения. При удалённом расположении поста ЭЦ запись об устранении неисправности может заменяться регистрируемой телефонограммой работников её усгранивших с последующей их личной подписью.

Все записи в графах 3 и 12 журнала осмотра удостоверяются подписью ДСП.

Таблица 4

ДУ^б

Мес

яц к

чис

ло

Часы

и м

инут

ы

Изложение результата осмотра и испытаний, а также обнаруженных

неисправностей и повреждений

Когда извещен соответствующий

работник дистанции

Когдасоответствующий работник данной •-

дистанции прибыл для устранения' *


Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об их

устранении

Мес

яц н

чис

ло

Часы

н м

инут

ы

Спо

соб

изве

щен

ия

! (те

легр

амма

, по

теле

фону

нли

за

писк

ой )

Мес

яц и

чис

ло

Часы

и м

инут

ы

Расп

иска

пр

ибы

вшег

о ра

ботн

ика

дист

анци

и в

проч

тени

и

Мес

яц и

чис

ло

Часы

и м

инут

ы Описание причин повреждения или неисправности и изложение

принятых мер. Подписи работников, производящих

исправление, и отметка дежурного по станции об исправлении записанного повреждения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 И 12

7.11 8J3 Нып>i пчлюкил ai.'HiiitiHUX о.'ней ни ~.п К 15 по телефону 7.11 8.20 ШН Крюкоп 7. II 8 50 Атпой нжироики по 1 тти передо-

. h;\x щюхоОиые сиетофорих по / пути mi / /мосочо-Днепр оы ю нсиспришп

паи-.‘пни Ялшсоно-, iutnip отпой юкиров-' Р

по причине ойрына />е ihi Ohoi/ цепико iwticnpuaut ДСП l1uuno(lfjJ^^ }киспршшисть rcnipwn-tui. Ует/юй-

сшса проверены, [нинттют ппрхиь.пшо. ШН Крюкоч

ДСП lliiditot;

Образцы оформления некоторых неисправностей в работе устройств СЦБ и связи на станциях и перегонах приведены в Приложении более подробно и конкретно будут рассматриваться при выполнении лабораторных работ.

Журнал поездных телефонограмм (форма ДУ-47) ведётся на станциях в дополнение к журналу движения поездов ДУ-2, если основным способом организации движения поездов являются телефонные средства связи (ТСС). В настоящее время этот способ существует на малодеятельных участках (не более 8 пар поездов в сутки), однако при неисправности основных средств сигнализации и связи (автоматической и полуавтоматической блокировки, электрожезловой системы) телефонный способ связи используется как на однопутных, так и на двухпутных перегонах.

Если ТСС являются основными, то запись о вступлении на дежурство ДСП оформляет, как и в журнале формы ДУ-2 (табл.2), так и во всех журналах формы ДУ-47 по форме, приведённой в пункте 5.15 ИДП, либо на каждой специализированной странице журнала в графе «содержание», либо по всему полю журнала - одновременно на левой и правой страницах, при совпадении уровня строк записей на левой и правой страницах. Ниже записи о приёме и сдаче дежурства записываются фамилии ДСП и оператора соседней станции.

Порядок ведения журнала поездных телефонограмм подробно описан в п.п. 5.10 и 5.11 ИДП.

Форма и содержание граф журнала поездных телефонограмм представлены в табл.5.

Количество журналов поездных телефонограмм приведены в табл.6.

На станциях, ограничивающих однопутные перегоны, ведется один журнал, на левых страницах которого записываются телефонограммы, . относящиеся к одному перегону, а на правых - к другому.

На станциях, ограничивающих двухпутные перегоны, ведутся два журнала поездных телефонограмм отдельно для каждого перегона. В этом случае в каждом из журналов на левых станицах записываются телефонограммы для нечётных поездов, а на правых - для чётных поездов.

Таблица 5К ст._________________________ ДУ-47

Номерателефонограмм

Времяпередачи или

приема СОДЕРЖАНИЯ

Расписка оператора в передаче и приеме и

дежурного по станции в прочтении

исход. вход. час. мин.

1 2 3 4 5 6

Все телефонограммы пишутся лично ДСП или оператором, при этом исходящие телефонограммы должны быть подписаны лично ДСП, а входящие телефонограммы оператор после их записи должен немедленно предъявить для прочтения и подписи ДСП.

Нумерация исходящих поездных телефонограмм ведется посуточно, начиная с нуля часов московского времени по каждому перегону, а входящие телефонограммы записываются в журнал под номером, переданным со станции их подачи. С наступление нуля часов в журнале формы ДУ-47 делается запись «Полночь (число, месяц)», и следующей исходящей телефонограмме присваивают первый номер.

При переходе на телефонную связь из-за неисправности основных средств сигнализации и связи нумерация телефонограмм начинается с момента первого перехода (п. 5.13 ИДП) и продолжается в случае последующих переходов в течении суток. Пример заполнения журнала формы ДУ-47 при переходе на ТСС в связи с неисправностью основных средств сигнализации и связи приведён в Приложении 1\

Таблица 6КОЛИЧЕСТВО ЖУРНАЛОВ ПОЕЗДНЫХ ТЕЛЕФОНОГРАММ

(ф. ДУ-47) ИДП п.5 Л 0-5.11

Перегон,ограничивающий

станциюСХЕМА

Кол-вожурна

ловф.ДУ-47

Правила ведения журнала поездных телефонограмм

1) 1- путныйперегон

1-й перегон 2-й перегон

---------о ---------1 журнал

1 Левая сгр. - для 1-го перегона Правая стр.-для 2-го перегона

2) 1- путныйперегон,

ограничивающий туникову станцию

1 иереюн

-О1 журнал

В последовательном порядке, без подразделения страниц

3) 2-х - путный перегон

(но правильному пути)

1 - й перегон 2 -й перегон

= = = о = =1 журнал 1 журнал

1- й журнал -для 1-го перегона2- й журнал -для 2-го перегона

Левая стр .-для нечетн. пути Правая ст р - для четного пути

4) 2-х- путный перегон

(но неправильному пути)


= о = =Левая стр.-для четных поездов Правая стр.-для нечет, .поездов

1 журнал 1 журнал

5) 2-х- путный перегон

(но главному пути)


1 журнал 1 журнал

Во всех случаях на одной странице журнала, относящегося к данному главному пути перегона

6) К станции примыкает три и более направления

-О 1на

перегон

Для каждого примыкающего перегона - отдельный журнал

= 0

В журнал ДУ-47 также записывается содержание письменных извещений при перерыве всех средств сигнализации и связи и установлении движения по письменным извещениям (см. Приложение 1)т

Время передачи телефонограммы указывается после повторения её текста ДСП, которому она адресована, и подтверждения словом «Верно» ДСП, подающим исходящую телефонограмму.

Формы телефонограмм приведены в ИДП (п. 5.19 - 5.33), основные из них представлены ниже.

ФОРМЫ ТЕЛЕФОНОГРАММ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ НА ОДНОПУТНЫХ

УЧАСТКАХ

1. Отправление поезда №2002 со ст. Союз на ст. Гранитная

Станция отправления (Союз) (исходящие телефонограммы)

«ГРАНИТНАЯ из СОЮ За»

Форма 1. «Могу ли отправить поезд №2002 ДСП (подпись)»


Форма 3. «Поезд №2002 отправился в 8ч. 10 мин. ДСП (подпись)»

Станция приема (Гранитная) (входящие телефонограммы)

«СОЮ З из ГРАНИТНОЙ»

Форма 2. «Ожидаю поезд№2002 ДСП (подпись)»


Форма 4. «Поезд №2002 прибыл 8ч. ЗОмин. ДСП (подпись)»

2. Отправление поезда №8052 до 21км с возвращением обратно


Форма 5.«Могу ли отправить поезд №8052 до 21 км и обратно ДСП (подпись)»

обратно к Вам ДСП (подпись)


Форма 6.«Можете отправить поезд №8052 с возвращением

4?

«ГРАНИТНАЯ из СОЮЗа»

Форма 3.«Поезд №8052 отправился в 10ч. 35 мин. ДСП (подпись)»

«СОЮЗ из ГРАНИТНОЙ»

Форма 7.«Поезд №8052 возвратился в 11ч. 49 мин. ДСП (подпись)»


Форма 7.«Поезд №8052 возвратился в 11ч. 49 мин. ДСП (подпись)»

3. Отправление поезда №5202 с подталкивающим локомотивом с возвращением толкача


Форма 8.«Могу ли отправить поезд №5202 с толкачем, возвращающимся с

21км21 км обратно ДСП (подпись)»


Форма 3.«Поезд №5202 отправился в 10ч.55 мин. с толкачем , возвращающимся с 21 км обратно ДСП (подпись)»


Форма 9.«Ожидаю поезд №5202 с толкачем, возвращающимся с

обратно к Вам ДСП (подпись)»


Форма 4.«Поезд №5202 прибыл в 11ч. 20 мин ДСП (подпись)»


Форма 10.«Толкач поезда №5202 возвратился в 114.20 мин. ДСП (подпись)»

4. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом до соседней станции

Телефонограммы подаются по формам 1, 2, 3, 4 с добавлениемслова «с толкачем»

5. Проследование станции поездом №2004 без остановки

«ГРАНИТНАЯ из СОЮЗа» «СОЮЗ из ГРАНИТНОЙ»Форма 1. «Могу ли отправить поезд Форма 2. «Ожидаю поезд

№2004 ДСП (подпись)» №2004 ДСП (подпись)»

«ГРАНИТНАЯ из СОЮЗа»Форма 11. «Поезд №2004 проследовал в 8ч.

50 мин. ДСП (подпись)»

6. Скрещение поездов №2003 и №2006 на станции

«ГРАНИТНАЯ из СОЮЗа»Форма 4. «Поезд №2003 прибыл

в 9ч.05мин ДСП (подпись)»

«ГРАНИТНАЯ из СОЮЗа»Форма 1. «Могу ли отправить поезд №2006

ДСП (подпись)»или

«ГРАНИТНАЯ из СОЮЗа»Форма И . «Поезд №2003 проследовал

в 9ч.05мин ДСП (подпись)» «ГРАНИТНАЯ из СОЮЗа»

Форма 1. «Могу ли отправить поезд №2006 ДСП (подпись)»

7. Отправление поезда на примыкание


Форма 12. «Могу ли отправить поезд №3402 на пост 20км ДСП (подпись)»

«СОЮЗ из ГРАНИТНОЙ»Пост из Гранитной

Форма 13. «Можете отправить поезд №3402 на пост 20 км ДСП (подпись)»

«СОЮЗ из Поста»Форма 2. «Ожидаю поезд

№3402 ДСП поста (подпись)»

Образцы заполнения журнала поездных телефонограмм ДУ-47 представлены в Приложении 1, стр. S i ~

Книга для записей предупреждений на поезда ( форма ДУ-60 ). Эта книга (далее книга предупреждений) предназначена для регистрации всех заявок на выдачу предупреждений, а также извещений на их отмену.

Записи в книге оформляет ДСП или оператор с последующей подписью ДСП, а также непосредственно должностные лица, имеющие право давать заявки на выдачу предупреждений.

Нумерация записей в книге предупреждений ведется помесячно, начиная с нуля часов, причем первого числа каждого месяца все действующие предупреждения записываются в книгу вновь.

Форма и содержание граф книги предупреждений показаны в табл.7. Графы книги для записи предупреждений заполняются следующим образом: в графу 1 записывается порядковый номер предупреждения, в графу 2 - номер заявки, время получения ее ДСП (число, месяц, часы, минуты), должность и фамилия лица, подписавшего заявку, а также подпись ДСП, удостоверяющая время ее получения. В графах 3 и 4 проставляется дата и время начала действия предупреждения, указанного в заявке.

В графе 5 отмечается время действия предупреждения. Если оно действует до отмены, то пишутся слова «до отмены», а если предупреждение установлено на срок, то указываются часы и минуты, до которого оно действует.

В графе 6 излагается характер предупреждения с указанием причины.При получении телеграммы или телефонограммы о прекращении

действия предупреждения, действовавшего до отмены или ранее установленного заявкой срока, в графу 7 записывается номер, время получения (дата, время), должность и фамилия лица, подписавшего эти извещения, в графе 8 и 9 указываются дата и время окончания действия предупреждения. После этого запись в графе 6 перечёркивается накрест и выдача предупреждений прекращается. ДСП, сделавший записи в графах 8, 9 и 10, удостоверяет их своей подписью в графе 10.

В тех случаях, когда предупреждение установлено на определенный срок в графах 8, 9 и 10 никаких отметок не делается, а запись в графе 6 перечёркивается с «то наступлением.

2 0

Таблица 7

ДУ-60

№№

п/п

Время получения заявим

о предупреждении,

№ заявки и кем выдана

Начало действия предупреждения Время

действияпредал-режде-

Километр

или место действия

предо* реж-

ХАРАКТЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

предупреждения

об отмене предупреждения м

его номерчисло,месяц

часы,

мин.

ЧИСЛО,месяц

часы,

мин.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ТРА станции устанавливается работник, который ведёт книгу.Дежурный по станции, ограничивающей перегон, на котором

установлено предупреждение, о получении заявки докладывает ДНЦЬолее подробный порядок ведения книги предупреждений и выдачи

предупреждений на поезда изложен в главе 12 ИДПКроме вышеприведенных поездных журналов и книг ДСП обязан

твердо знать порядок заполнения поездных документов, вручаемых в некоторых случаях машинистам ведущих локомотивов, отправляющихся со станции поездов К ним относятся

Путевая записка белого цвета (форма ДУ-50) выдается машинисту локомотива, когда движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи.

Путевая записка белого цвета (далее путевая записка) состоит из самой записки, которая выдается машинисту и корешка, который остается на станции Бланк путевой записки (ДУ-50) и образец его заполнения представлены ниже

Путевая записка заверяется личной подписью ДСП и штемпелем станции отправления Вся ненужная информация, приведенная в путевой записке, зачеркивается В корешок путевой записки вносятся данные самой записки

В нашем примере согласно п>тевой записке машинист поезда № 26 может отправиться с третьего станционного пути и следовать по П-му пути перегона Ямосово - Зилшицы до входного сигнала -станции Зимницы. На станции Ямосово автоблокировка не действует

Форма ЛУ-50 ФормаДУ-50

к о р е ш о к

ПУТЕВОЙ ЗАПИСКИ

С ганция (штемпель)

«____ » _______________20 г

____ ч _______ мин

Выдана на поезд №________(толкачу поезда №________ )

Дежурный но станции_____

ПУТЕВАЯ ЗАПИСКАСтанция (штемпель)«____ » ____________20... г.______ ч ________мин

Разрешаю поезду (толкачу поезда) № ________отправиться с _________ пути п о_________пути и следовать до входного сигнала станции________________________ (до______________ км)с возвращением обратно.

Блокировка не действуетДежурный но станции_____________________

(ненужное зачеркнуть)(белого цвета)

Форма ДУ-50

КОРЕШОК ПУТЕВОЙ ЗАПИСКИ

С танция

«_Л_» _>н яиря_200 п г__Л___ ч ___(Н>___ мин

В ы дана на п оезд № 26

(толкзчутгоетда № )

Дежурный но ciaimiilWO атш G Jrt^

(белого цвета)

Бланк формы ДУ-50Форма ДУ-50

ПУТЕВАЯ ЗАПИСКА____Станция (штемпель) ЯМОСОВО« (> » _;<ояоря__2007. г

Л* ч 06 минРазрешаю поезду (толкачу п осзда) № 26

отправиться с 3 пути п о__//_____ пути и следовать до входного сигналастанции____ Яичницы_____________(до----------------------км>-

-е-возеращением-ебратне:Блокировка не действует

о х ыДежурный но станции Иванов_____________

(ненужное зачеркнуть)(белого цвета)

2.3

Разрешение на бланке зеленого цвета (форма Д У -54) является письменным разрешением для отправления поезда при запрещающем показании выходного светофора при автоматической блокировке.

Разрешение на бланке зелёного цвета (далее разрешение) состоит из двух пунктов.

Бланк разрешения представлен ниже.При отправлении поезда при запрещающем показании выходного

светофора в разрешении заполняется пункт 1, а пункт 2 зачёркивается. При выдаче такого разрешения на проследование запрещающего показания маршрутного светофора в п. 1 зачёркивают слова - «выходного» и «первого проходного». При отправлении поезда с пути, не имеющего выходного светофора, в п. 1 зачеркивают слова - «при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора» и слово «(выходного)». При отправлении поезда на двухпутный или многопутный перегон пишут номер пути, по которому отправляется поезд.

При отправлении поезда при автоблокировке при запрещающем показании выходного сигнала в случае, если ДСП не сумел убедиться в свободное™ первого участка удаления, наверху бланка разрешения ДУ-54 делается отметка «Сведений о свободности первого блок-участка не имеется».

При отправлении поезда со станции при разрешающем показании выходного сигнала в случаях, предусмотренных ИДП, в разрешении заполняется пункт 2, а пункт 1 зачеркивается.

24

,'.'Л-ЧЙЧ■• - у (. ..,вд;>,|...- ■ ' ■ j j ‘ 1"* ' • ' Т’ ‘ "*'■ "-'-F**"r v : ̂ ^‘ г -■ Р Н г », У

Корешок разрешения Ж- • .• !•■Станция (штемпель), ■ ., ? ■, ■■; -tf

............ . ,^ .L .u..,.i.,,.„r ,}...... л l*r

им ^-r»--vrY^i«

Разрешение выдано на поезд №_,/ с заполнением пункта__

Дежурный по станции_____

И следовав далее по сигиI* Ч н -^ f ̂ * 6з М^4ТХ

Дежурный но етанпии ■ / •■■ - J -^ ,? ' f i* ,ч‘ ’Я?Г*|Я' , ̂r.Jt‘rV̂L-i; V';(ненужное’зачеркнуть) ^ ... *Ц■ (Бланк зеленого цвета) . ” г> ̂ ! 1 4 > < н! ..yj. *j-

2 5

Разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагонали (форма ДУ-56) выдаётся в случае отправления поезда при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи. Бланк формы ДУ-56 и образец его заполнения представлены ниже на стр.£.?.

Извещение белого цвета (форма ДУ-55) выдаётся машинисту одновременно с разрешением формы ДУ-56 при отправлении поезда на однопутный перегон в условиях перерыва действия всех средств сигнализации и связи. Бланк формы ДУ-55 и образец его заполнения представлены ниже на стр. 2В.

Разрешение белого цвета с красной полосой по диагонали (форма ДУ-64) выдается при отправлении поезда на закрытый перегон. Бланк формы ДУ-64 и образец его заполнения представлены ниже на стр. *2 9.

Предупреждение белого цвета с жёлтой полосой по диагонали (форма ДУ-61) выдаётся в случаях ограничения скорости или особых условиях следования поезда. Порядок вручения предупреждения формы ДУ-61 машинистам локомотивов рассмотрен в п.п. 12.11-12.15 ИДП, а пример его заполнения и пояснение к заполнению бланка - в главе 12 ИДП,

Бланк формы ДУ-56

КОРЕШ ОК РАЗР ЕШЕНИЯ

Jft_____

Станциа (штемпели)

Выдано на поезд №

Дежурный по станции посту

(Б чан к белого цвета с двумя красными полосами по диагонали)

КОРЕШОК РА ЗРЕШ ЕНИЯJ4f К)

Станция (штемпель)

ЯМОСОВО

Выдано на поезд №__ZW9.

Дежурный по станции IIi.oiichi_— ноогу—

(Б шик белого цвета с двумя красными Iючосаии но Оиагошпи)


КОРЕШОК ИЗВЕЩЕНИЯ Ns

Форма ДУ-55

ИЗВЕЩЕНИЕ Ns

Станина (штемпель) Станция (штемпель)

« » 20.... г« » 20 ... г.

О движении поезда на однопутных перегонах при перерыве всех средств сигнализации и связи____

О движении поезда на однопутных перегонах при перерыве всех средств сигнализации и связи

Дежурному по станции1

Лежуоному по станции

Лежуоный по станции Дежурный по станции

(белого цвета) (белого цвета)


Форма ДУ-55КОРЕШОК

ИЗВЕЩЕНИЯ Ns 12 _

Форма ДУ-55

ИЗВЕЩЕНИЕ N8 12

Станция (штемпель j ЯМОСОВО Станция (штемпель] ЯМОСОВО

«_Я» JkbaSmJ-OQZ г.« 11» декабря 2007. г.

О движении поезда на однопутных перегонах при перерыве всех средств сигнализации и связиj u l .

О движении поезда на однопутных переюнах при перерыве всех средств сигнализации и связи на перегоне Ячосово-Лиспр

Дежурному по станции Днепр

ожидаю от Вое пае id

Лежуоному по станции Лнепп Отправт к Вам в Ю ч. 30 чин. поезд/1» 20OV,

J l o прибытии его, ожидаю от Pqcsjqos}.

Дежурный по стан ци и_/Д «ш ш __ Дежурный по станции Иванов

(белого цвета) (белого цвета)

Бланк (|юрми ДУ-64

КОРЕШОК РАЗРЕШЕНИЯ

Станин» (штемпель)_

Разрешав. поезду Хг

Настоящее разре^^К дает прлоо проезда выходного сита/^^^панци и с запрещающим показанием и гле|^Ния по перегону вне зависимости от показаний прз^НГых светофоров автоблокировки

гоелого цвета с красной полосой по диагонали)

РАЗРЕШЕНИЕ

Станцп* (штемпель).

Разрешаю поезду X*

дает право проезда е запрещающим

I по перегону вне зависимости i светофоров автоблокировки.

: белого цвета с красной полосой по диагонали)


КОРЕШОК РАЗРЕШЕНА

Станин» (штемпель) к__ »__

Разрешаю поезду X*______ с локо1̂ ^^рм X*отправиться на перегон

дает право проезда мини с запрещающим

'на по перегону вне зависимости lx светофоров автоблокировки.

.ежурныП по станции (подпись)

белого цвета с красной полосой по диагонали)

Корешок предупрежденияПредупреждение на поем Ж ______ получи* «___ »__________ 20 г.

машинист (помощник машиниста)________________Линия отрем

Станина (штемпель) Ф. ДУ-61«__»___________ 20__ г.

Предупреждение на поезд № ___________

Форма ДУ-61

КилометрыВрем*

действиепреяупреж-

аемиа

Скорость не более км «час

Остановитм* у красного сигнала, а при его отсутспкя

следовать со скоростью не более

км в час

Другиеособыеусяоеия

сдедо**нняпоезд»

1 2 3 4 5

ДежурныП по станции

iSt.uo, цвета с жезтпй чочоспй по диигомачи)

Корешок предупрежденияПредупреждение на поем №______ подучил « »_____ 20__ г.

машинист (помощник машиниста)_______________________________________________ Линия отреза ________Станин*_____________ (штемпель) <Т>, ДУ-61«__» ___________ __20___г.

Предупреждение иа поезд Я*_________ _

Форма ДУ-61

КилометрыВремя

jteflcniuпредупреж

дения

Скорость не более км а час

Останоаитьса у кроеного сигнал», а при его отсутствии

следовать со скоростью не более

км а час

Другиеособыеусловия

академияп о ст

1 2 3 4 .1.

ДсжуркыП по станции_______________ __

(Блинв ficitxv цвета с жатой пчикой по Otiu'imavil

О методических указаниях для каждой лабораторной работы перечислена документация, которая ведётся на станции в зависимости от ситуации и соответствующей темы лабораторной работы. Приведены примеры заданий и их выполнения (для каждого задания оформлена соответствующая поездная документация). В конце каждой работы имеются задания для самостоятельного выполнения студентами для закрепления пройденного материала. Для каждого студента преподаватель указывает станцию (одну из приведённых в Приложении 5, график движения поездов для однопутной или двухпутной линии (приведен в тексте данных методических указаний на стр. 55' з?) и прочие условия.

Лабораторная работа №1

«Илучение работы имитационного тренажёра АРМ ДСП. Обязанности и порядок действий ДСП по организации движения поездов на станции.

Ведение поездной документации.»

При выполнении данной лабораторной работы заполняется следующая документация:

• Журнал формы ДУ-2.

Пример задания:

Оформить прием/сдачу дежурства ДСП в журнале ДУ-2 по станции Ямосово.

Ответ:

В журнале ДУ-2 оформлен приём дежурства по станции Ямосово ДСП Ивановым и оператором Петровым 30 октября 2007 года в 8 ч. 00 мин. В это же время дежурство по станции Ямосово сдают ДСП Сидоров и оператор Сергеев.

31

ДУ-2________ Станция ЯМОСОВО___________________________________________________________ ДУ-2Д ля четных поездов Д ля нечетных поездов

Время(чк мни!

i f

SiС. Щ

I f

5j

1*

Время (як. мни' Отраяикяо Рябопспоеиом иясташми

ii

Время (чяс. мин)

Ь

т аv 3 § 1

11

Время (час мин)

Оглрааясно M an с поемим ня станими

5г71СI

f 5а ^

п

3

1 8 е Э| е

I

I

Б*g**

8

3 IX g

3 | S £I E| | !

е£

прицепке но/стдепасно аагонов числителем - груженых,

знаменателем - порожних по роду; время, затраченное

поездным жиеомотмвом на маневровую роботу и записанное • маршрут

машиниста» причины задержки поезда свыше времени,

положенного по расписанию

1 |)3

I

8

l !s cЛ%5

3 1 9 1

! |

1 1

«8о2

i b

i l l

прниепяеноАнцеплемо ватинов числителем - груженых,

знаменателем - порожних по роду; «рема, звтрэчемюе птдиым ancoMoiNatw на

мпнеароачю работу и записанное в маршрут

машиниста, причины иигржьп поезда самке времени.

|ЮЛОЖС1«МИГО ПИ (МСШЮЗИШЮ1 2 j 4 S б 7 S 9 10 м 12

>ст

I 2 3 4 5 6 7 г 9 К) и

3L ш ; 1яб р я 2007 г. 8 ч. 00 м ин. / ’еж j о п ?ин. а Д С П Чва toe М г onept т ор П ет ров к

30 (ЖЛ яб ря 2007г. 8 ч. 00 м ин. Д ЖУ1 :тв, сд ы /, С П Сид >ро< с опер. т ор Сергеев ^

Задания для самостоятельного выполнения к ЛР№1:

1. Оформить приём/сдачу дежурства ДСП в журнале ДУ-2 по станции \ (* Примечание: станция задаётся преподавателем).


«Изучение действий ДСП по безопасному приёму, отправлению, пропуску поездов по станции при нормально действующих средствах СЦБ и связи (двухпутный участок, оборудованный автоблокировкой)»

В ходе выполнения данной лабораторной работы заполняется следующая документация:

• Журнал формы ДУ-2.


Оформить в журнале ДУ-2 проследование без остановки поездом №3 станции Ямосово, расположенной на двухпутной линии. График движения поездов (ГДП) на двухпутном участке Союз-Волга представлен ниже.

Ответ:

В графе 1 журнала ДУ-2 записан номер поезда «3», в графе 2 - время отправления поезда со станции Зимницы «8.Ш», в графе 3 - вместо времени прибытия поезда на станцию Ямосово стоит прочерк, так как поезд проследует станцию без остановки. В графе 4 указан путь приёма поезда - первый главный «I». Графы 5,6 не заполняются, а в графе 7 проставляется время отправления поезда со станции (для данного примера - время проследования поездом станции) «8.32». В графе 8 после прибытия поезда на станцию Днепр записывается время прибытия «8.50». В графе 11 делается запись «Проследовал без ост.», что означает проследование поездом станции без остановки.

33

ДУ-2 _______ Станция ЯмосовоДля четных поездов

1

Врем»(аде, МШ1)

Я Ч

1 J

и 1

В ремя(ч*с,ч>и) Откапаю Работ с поемом на с п и т

1|г

<

8

| |

S |

М

| l | ; l

пр—ггтииУУтггтио фонол.чпаатяо* - гружоад,

эммситкм * яорвоппх ПО раду, ерем, «прпавюе vonama* мшонотюкмял

маяороаую работу м уитштюк % маршрут

i i h m ip w c t i , причины надшта поезд саияк времеми.

яожстиниого но расписанию1 2 3 4 } 6 7 1 9 to и 12

A J J ?.Л 3 7.J7 1 63

20 56 - - - -

301К/TV бря 2007 г. 8 ч. 00 мин. Дежурс 7 1 * 0

3 6 ж т 1бр/ 200/ г. 8 ч. 00 мин. Дежурс пво

7 Ш & / ( | 4 * *

20 - и S .H 3.J6 1роследовал 6 а о ст анова

и м 4 It tit Я 44

ДУ-2Для нечетных поездов

Bpctxiw,mm) |j !

*

i

S«

Bpcau (час, ним)

Onf» 1 ___**°___ M r a tn c im n c n m n

1|

1X 8

hi l ii i у

ормшемоАливмемо итак» '■калек* - rpjwcnux.

m naicaca - вороваа м

посиним ммометимм намияроауо работу и записаииос а маршрут

мавшмеп. прмчшш эамряашпоезда сайте арсмсн*.

оодомшкого по роспнсшжю1 2 3 4 j (• 7 * 9 10 м !2

7Я73 ТЯГ'

l Т Л 0 7 lpoc.itOota.1 I t j остановкиiW J

L _—

— — — — ^ ----------------I g j g j m g j g f j f l j E S S f i —

:Л м Ж T C dop s t r m ef___

amt р Щ :ss7? T75ГУ TUG T79 J и

'—

"Г"У7Г moo ьне Oeut ПШШ1ЮЫМ

m o ( ЛЛ2 « 40

20W . - 124

Г рафик движения поездов на двухпутном участке Союз - Волга

Задания для самостоятельного выполнения к ЛР№2:

1. Оформить приём/сдачу дежурства ДСП в журнале ДУ-2 по станции

2. Оформить в журнале ДУ-2 приём поезда №______ на станции

3. Оформить в журнале ДУ-2 отправление поезда №______ со станции

4. Оформить в журнале ДУ-2 проследование поездом №_______ станции___________без остановки.

5. Оформить в журнале ДУ-2 приём (проследование, отправление)поездов по станции____________с ________ до_____ часов,


«Изучение действий ДСП по безопасному приёму, отправлению, пропуску поездов по станции при нормально действующих средствах

СЦБ и связи (однопутный участок, оборудованный автоблокировкой)»


• Журнал формы ДУ-2.Пример задания:

Оформить в журнале ДУ-2 проследование без остановки поездом №3 станции Ямосово, расположенной на однопутной линии. Г рафик движения поездов (ГДП) на однопутном участке Союз-Волга представлен ниже. Ответ:

В графе 1 журнала ДУ-2 (см. табл. стр. 34) для нечётных поездов записан номер поезда «3», в графе 2 - время отправления поезда со станции Зимницы «8.10», в графе 3 - вместо времени прибытия поезда на станцию Ямосово стоит прочерк, так как поезд проследует станцию без остановки. В графе 4 указан путь приёма поезда - первый главный «I». Графы 5,6 не заполняются, а в графе 7 проставляется время отправления поезда со станции (для данного примера - время проследования поездом станции) «8.32». В графе 8 после прибытия поезда на станцию Днепр записывается время прибытия «8.50». В графе П делается запись «Проследовал без остановки», что означает проследование поездом станции без остановки.

Г рафик движения поездов на однопутном участке Сою з - Волга

Задания для самостоятельного выполнения к ЛР №3;


2. Оформить в журнале ДУ-2 приём (проследование, отправление) поезда№_______на станции____________ .

3. Оформить в журнале ДУ-2 приём (проследэвание, отправление)поездов по станции_____________с _____ до_____ часов.

4. Оформить предупреждение о снижении скорости движения на перегоне___________-___________с _____ д о_____ часов


«Изучение действий ДСП по безопасному приёму, отправлению, пропуску поездов по станции при нормально действующих средствах

СЦБ и связи (однопутный участок, оборудованный полуавтоблокировкой)»


• Журнал формы ДУ-2.Пример заполнения журнала ДУ-2 представлен в табл.2, а также в

Приложении 2, стр. 56 ~ 5 9 .

Задания для самостоятельного выполнения:


2. Оформить в журнале ДУ-2 приём (проследование, отправление) поезда№_______на станции______________ .

3. Оформить записи в журнале ДУ-2 о движении поездов по станции______________с _____ д о_____ часов.

38


«Изучениеработы поездного диспетчера (ДНЦ)»


• Журнал формы ДУ-2.• Журнал формы ДУ-58.


Оформить в журнале ДУ-58 запись циркулярного приказа о вступлении на дежурство ДНЦ 1-го диспетчерского круга Волга-Днепр.

Ответ:

Пример заполнения журнала ДУ-58 диспетчером приведён в Приложении 3 на стр. 59 настоящих методических указаний. В графе 1 проставлено число и месяц «30.10». В графе 2 проставляется время вызова ДНЦ дежурных по станциям «08.09». В графе 3 проставлен номер приказа «85». В графе 4 записан текст приказа о вступлении на дежурство на первом диспетчерском круге ДНЦ-I Медведева и сдаче дежурства диспетчером Зайцевым. В графе 5 записаны названия станций, входящих в диспетчерский круг, и рядом с каждой станцией фамилия вступившего на дежурство ДСП; фамилия ДСП, который повторяет приказ ДНЦ для проверки, подчёркнута («Иванов»). В графе 2 такж§ проставляется время, когда приказ был проверен и принят к исполнению «8.14». В графе 6 ДНЦ, передавший приказ, ставит свою подпись.На стр.43 приведён пример заполнения ДУ-58 дежурным по станции Ямосово Ивановым. Графы 1-4 заполняются аналогично, как и в журнале ДУ-58 у ДНЦ. А в графе 5 пишется фамилия ДСП, принявшего приказ «ДСП Иванов» и проставляется роспись. Графа 6 не заполняется.


1. Оформить запись о вступлении на дежурство ДНЦ (циркулярный приказ) в журнале ДУ-58,

з в

2. Оформить запись циркулярного приказа в журнале ДУ-58 на станции


4. Оформить в журнале ДУ-2 приём (проследование, отправление) поездов по станции___________с ____ д о ____ часов.


«Организация движения поездов при неисправностях автоблокировки и полуавтоблокировки. Переход на телефонные средства связи»


• Журнал формы ДУ-2 .• Журнал формы ДУ-58.• Журнал формы ДУ-46.• Журнал формы ДУ-47.• Путевая записка ДУ-50.


Станция Ямосово расположена на двухпутной линии (ГДП стр. 35), Основным средством сигнализации и связи на линии является

автоблокировка. 7 ноября 2007 года в 8 ч. 13 мин. машинист поезда №2005 сообщил ДСП о погасших сигнальных огнях на двух расположенных подряд светофорах по I-му главному пути перегона Ямосово-Днепр в виду неисправности автоблокировки осуществляется переход на ТСС. Оформить всю необходимую документацию.

Ответ:

Обнаружив неисправность автоблокировки на перегоне Ямосово- Днепр, ДСП станции Ямосово делает запись в журнале ДУ-46 (Приложение 4): заполняет графы 1 - 6 и извещает электромеханика (ШН) Крюкова о неисправности. По прибытии ШН заполняются графы 7 - 9, в 9 графе ШН Крюков ставит свою роспись.

ДСП извещает о неисправности автоблокировки ДНЦ, который своим приказом устанавливает движение поездов по I-му главному пути на перегоне Ямосово-Днепр по ТСС. Текст приказа и его оформление ДНЦ в журнале ДУ-58 приведён в Приложении 3 на стр. Этот же приказзаписывается в журналы ДУ-58 на станциях Ямосово и Днепр (Приложение 3 ) ,

Далее дежурным по станции делается запись о переходе на ТСС в соответствии с диспетчерским приказом в журнале ДУ-47. ДСП записьшает в нем прием дежурства по ТСС.

Пример заполнения ДУ-47 на станции Ямосово приведён на стр. . Далее приём-отправление поездов по I-му главному пути на перегоне Ямосово-Днепр идёт по ТСС - в журнале ДУ-2 в графе 11 делается пометка о поездах, принятых или отправленных при ТСС (см. поезд №185 на стр. ) Образец заполнения путевой записки машинисту поезда №185 на отправление со станции Ямосово приведён на стр.После устранения причины неисправности автоблокировки заполняются графы 10-12 журнала ДУ-46 (стр.6'2), оформляется диспетчерский приказ о переходе на движение поездов по автоблокировке в журнале ДУ-58 #

сдаётся дежурство по ТСС в журнале ДУ-47,


1. Оформить запись о приёме/сдаче дежурства ДСП в журнале ДУ-2 настанции_____________ .

2. Оформить запись в журнале ДУ-46 о неисправности, которая привела кпереходу на ТСС" на станции_____________ , п о _______путиперегона______________________ в ______ часов_______ минут.

3. Оформить запись диспетчерского приказа о переходе на ТСС в журналеДУ-58 на станции_______________ .

4. Оформить запись диспетчерского приказа о переходе на ТСС в журнале ДУ-58 у ДНЦ.

5. Оформить запись о приёме дежурства по ТСС ДСП в журнале ДУ-47 настанции____________ (станция расположена на однопутной /двухпутной (нужное подчеркнуть) ЛИНИИ).

6. Оформить запись о приёме поезда №_______на станцию_____________при ТСС (станция расположена на однопутной / двухпутной (нужное подчеркнуть) линии) в журналах ДУ-2, ДУ-47.

7. Оформить запись об отправлении поезда №_______ состанции_____________ при ТСС (станция расположена на однопутной/ двухпутной (нужное подчеркнуть) линии) в журналах ДУ-2, ДУ-47, заполнить путевую записку ДУ-50.

8. Оформить все необходимые поездные документы о проследованиипоезда №________ по станции_____________ при ТСС (станциярасположена на однопутной / двухпутной (нужное подчеркнуть) линии).

9. Оформить все необходимые поездные документы: о движении поездовпо станции_______________ при ТСС (станция расположена наоднопутной / двухпутной (нужное подчеркнуть) ЛИНИИ) С ______ ДО______часов.

Ю.Оформить запись в журнале ДУ-46 об устранении неисправностей на станции______________в _______ часов_______ минут.

И.Оформить запись диспетчерского приказа в журнале ДУ-58 ДНЦ о прекращении действия ТСС и переходе на средства связи, установленные на перегоне______________________________ .

12.0формить запись диспетчерского приказа в журнале ДУ-58 на станции о прекращении действия ТСС и переходе на средства связи, установленные на перегоне______________________________ .

13.На однопутном / двухпутном (нужное подчеркнуть) перегоне_____________________________ в _____ часов _____ минутпрекращено действие автоблокировки / полуавтоблокировки (нужное

подчеркнуть), устанавливается движение по ТСС. Оформить всюнеобходимую документацию для станции ___________ . Вестидокументацию о движении поездов по ТСС до момента устранениянеисправности в ____ часов _____ минут. Сделать все необходимыезаписи о переходе к движению поездов по автоблокировке / полуавтоблокировке.


«Организация движения поездов при телефонных средствах связи, являющихся основными»


• Журнал формы ДУ-2 для однопутного участка и длядвухпутного участка.

• Журнал формы ДУ-58.• Журнал формы ДУ-47 1).• Путевая записка ДУ-50 (для однопутного участка - на поезд

№26, для двухпутного участка - на поезд №20).

Пример задания;Станция Ямосово расположена на однопутной линии. Основными

средствами сигнализации и связи на линии являются телефонные (ТСС).

Оформить вступление на дежурство ДСП и отправление поезда №26 со

станции Ямосово на станцию Зимницы.

На стр. Ю настоящих методических указаний приведён бланк ДУ-2, где показана запись вступления на дежурство ДСП Иванова и оператора Петрова и сдача дежурства дежурным Сидоровым и оператором Сергеевым 6 ноября 2007 года в 8 ч. 00 мин.

Так как основными средствами связи являются ТСС, то приём и сдача дежурства так же оформляется в журнале ДУ-47 (стр. Ниже записи о приёме дежурства в журнале ДУ-47 записаны фамилии дежурных и операторов на соседних станциях Днепр и Зимницы. Станция расположена на однопутном перегоне, поэтому ведётся один журн&ч ДУ- 47: на левых страницах записываются тексты телефонограмм переданных и принятых со станции Зимницы, на правых - со станции Днепр.

На стр. J/имеются записи телефонограмм о проследовании поездом №26 станции Ямосово без остановки.

Ответ:

Путевая записка (форма ДУ-50), дающая право машинисту поезда №26 отправиться со станции Ямосово и следовать до входного сигнала станции Зимницы, приведена на стр. <23.

Пример заполнения документов при движении поездов по ТСС для станции Ямосово, расположенной на двухпутной линии, приведён также в Приложениях: ДУ-2 на стр. , ДУ-47 на стр. 51 , ДУ-50 на стр. 23 .

Задания для самостоятельного выполнения к ЛР №7:

1. Оформить запись о вступлении на дежурство ДСП в журнале ДУ-2 иДУ-47 на станции___________ (станция расположена на однопутной /двухпутной (нужное подчеркнуть) линии).

2. Оформить запись о приёме поезда №_______на станцию____________(станция расположена на однопутной / двухпутной (нужное подчеркнуть)

линии, основные средства СЦБ и связи - ТСС) в журналах ДУ-2, ДУ-47.3. Оформить запись об отправлении поезда №__________со

станции_____________(станция расположена на однопутной /двухпутной (нужное подчеркнуть) линии, основные средства СЦБ и связи- ТСС) в журналах ДУ-2, ДУ-47, заполнить путевую записку ДУ-50.

4. Оформить запись о проследовании поездом №_______станции_____________без остановки (станция расположена наоднопутной / двухпутной (нужное подчеркнуть) ЛИНИИ, OCHOBHbieсредства СЦБ и связи - ТСС) в журналах ДУ-2, ДУ-47, заполнить путевую записку ДУ-50.

5. Оформить все необходимые поездные документы о проследованиипоезда №_______по станции______________(станция расположена наоднопутной / двухпутной (нужное подчеркнуть; линии, основныесредства СЦБ и связи - ТСС).

6. Оформить все необходимые поездные документы о движении поездовпо станции____________(станция расположена на однопутной /двухпутной (нужное подчеркнуть) линии, основные средства СЦБ и связи- ТСС) с _____до часов.


«Организация движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи»


• Журнал формы ДУ-2.• Журнал формы ДУ-58.• Журнал формы ДУ-46.• Журнал формы ДУ-47.• Извещение формы ДУ-55.• Разрешение формы ДУ-56.


На станции Ямосово, расположенной на однопутной линии 11 декабря 2007 года в 10 ч. 12 мин. произошёл перерыв всех средств сигнализации и связи со станцией Днепр, включая диспетчерскую связь. Оформить всю необходимую документацию. Вести поездную работу посредством письменных разрешений. Все виды связи, за исключением диспетчерской, восстанавливаются в 11 часов 00 минут.

Ответ:

ДСП станции Ямосово, обнаружив перерыв действия всех средств сигнализации и связи со станцией Днепр проверяет свободность перегона и делает запись в журнале ДУ-2, заполняет графы 1 - 6 в журнале ДУ-46, вызывает электромеханика, после чего в ДУ-46 заполняются графы 7 -9 . Отправление поезда 2009 осуществляется посредством письменного разрешения формы ДУ-56 (стр. 2?), выдаваемого машинисту. ДСП станции Днепр с машинистом передаётся письменное извещение формы ДУ-55 (стр. 28), текст которого записывается в журнал ДУ-47 (стр. ), где предварительно также делается запись о переходе на движение поездов по письменным разрешениям.Считается, что движение поездов установлено по письменным разрешениям с момента получения ДСП станции Днепр извещения. В 11

часов 00 минут восстанавливаются все виды связи со станцией Днепр, кроме диспетчерской, о чём делается запись в журнале ДУ-46 в графах 10 - 12.Так как диспетчерская связь ещё не восстановлена, то ДСП станции Ямосово делает записи в журналах ДУ-2, ДУ-47 о восстановлении средств связи и переходит к штатному режиму работы.


1. Оформить запись о приёме/сдаче дежурства ДСП в журнале ДУ-2 настанции____________.

2. Оформить запись в журнале ДУ-46 о неисправности, которая привела кперерыву всех средств связи на станц и и ____________, перегон_______________________ . в ____часов____ минут. Сделать запись вжурнале формы ДУ-2.

3. Оформить запись о приёме дежурства при перерыве всех средствсигнализации и связи ДСП в журнале ДУ-47 на станции____________(станция расположена на однопутной / двухпутной (нужное подчеркнуть)

линии).4. Оформить запись о приёме поезда №________на станцию

______________при перерыве действия всех средств сигнализации исвязи (станция расположена на однопутной / двухпутной (нужное

подчеркнуть) линии) в журналах ДУ-2, ДУ-47.5. Оформить запись об отправлении поезда №________со станции

______________при ТСС (станция расположена на однопутной /двухпутной (нужное подчеркнуть) линии) в журналах ДУ-2, ДУ-47, заполнить ДУ-55, ДУ-56.

6. Оформить все необходимые поездные документы о проследованиипоезда №_______ по станции ______________ при перерыве всехсредств сигнализации и связи (станция расположена на однопутной / двухпутной (нужное подчеркнуть) линии).

7. Оформить все необходимые поездные документы о движении поездовпо станции_____________ при перерыве всех средств сигнализации исвязи (станция расположена на однопутной / двухпутной (нужное

подчеркнуть) ЛИНИИ) С ______Д О _____ часов.

46

8. Оформить запись в журнале ДУ-46 об устранении неисправностей настанции_____________ в _____ часов_____ минут.

9. Оформить запись диспетчерского приказа в журнале ДУ-58 ДНЦ об устранении неисправностей и о переходе на средства связи,установленные на перегоне _______________________ в ____ часов___ минут.

10.Оформить запись диспетчерского приказа в журнале ДУ-58 на станции об устранении неисправностей и переходе на средства связи,установленные на перегоне______________ __________в ____ часов___ минут.

11 .Оформить переход на средства связи, установленные на перегоне_________________________ , при восстановлении связи мездустанциями раньше, чем диспетчерской связи на станции____________в____ часов_____ минут.

12.Сделать необходимые записи о восстановлении средств СЦБ и связи в ДУ-2.


«Порядок приёма поездов па станцию при неисправности входногосигнала»




На станции Ямосово в 8 ч. 33 мин. при правильно приготовленном маршруте приёма на 11-ой путь не открывается входной сигнал Ч. Заполнить все необходимые документы и принять на станцию поезд № 190.

Ответ:

ДСП станции Ямосово срывает пломбу с пригласительного сигнала Ч для принятия поезда №190 по пригласительному сигналу. Делается запись в журнале ДУ-46 с заполнением граф 1 - 6 (.Приложение 4, стр.63) и о неисправности оповещается электромеханик. По прибытии электромеханика в журнале ДУ-46 заполняются графы 7 - 9 (стр.бэ), графы

10 - 12 заполняются после устранения неисправности и опломбированияпригласительного сигнала. При приёме поезда №190 по пригласительномусигналу в журнале ДУ-2 делается пометка «ПС» в графе 12,

Задания для самостоятельного выполнения к ЛР №9;

1. Оформить запись в журнале ДУ-2 о вступлении ДСП станции на дежурство.

2. Оформить запись в журнале ДУ-46 о неисправности входного сигналана станции___________ с _____ часов____ минут.

3. Оформить в журнале ДУ-2 приём поезда №___________ настанцию_____________ по письменному разрешению, вручаемомумашинисту, при запрещающем показании входного сигнала.

4. Оформить в журнале ДУ-2 приём поезда № настанцию_____________ по регистрируемому приказу, передаваемомумашинисту по радиосвязи, при запрещающем показании входного сигнала.

5. Оформить в журнале ДУ-2 приём поезда №________ настанцию_______________по пригласительному сигналу призапрещающем показании входного сигнала,

6. Оформить запись в журнале ДУ-46 об устранении неисправностивходного сигнала на станции________________ в _____ часов_____минут.

7. Оформить все необходимые поездные документы при приёме,проследовании и отправлении поездов на станции______________ принеисправном чётном входном сигнале с часов минут до

часов минут.8. Оформить все необходимые поездные документы при приёме,

проследовании и отправлении поездов на станции______________ принеисправном нечётном входном сигнале с часов минут до

часов минут.


«Порядок действий ДСП при нарушении нормальной работы устройств СЦБ на станции»

При выполнении данной лабораторной работы заполняетсяследующая документация:



1. Оформить запись в журнале ДУ-2 станции___________о вступленииДСП на дежурство.

2. Оформить запись в журнале ДУ-46 о следующей неисправности настанции____________ с _____ часов_____минут: ложный контрользанятости пути, ложный контроль свободности пути, ложный контроль занятости стрелочного изолированного участка, ложный контроль свободности стрелочного изолированного участка, потеря контроля стрелки («взрез стрелки»), невозможность перевода централизированной стрелки с пульта управления.

3. Оформить запись в журнале ДУ-46 об устранении неисправности настанции_____________ в _____ часов_____ минут.

4. Оформить приём поезда №________ на станцию____________ приложной занятости пути № _____.

5. Оформить приём поезда №________ на станцию____________ приложной занятости стрелочного изолированного участка_______.

49

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Буканов М.А. Безопасность движения поездов (в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ и связи).

-М.:Транспорт, 1990,112 с.2. «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской

Федерации», - М., ТЕХИНФОРМ, 2002. 189с.3. «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на

железных дорогах Российской Федерации», - М , ТЕХИНФОРМ, 2000.317с.

4. «Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации», - М., Транспорт, 2000. 128с.

К ст. Зиншшы_________ ДУ-47

Номерателефоно

грамм

Времпередачи

иляприема


Расписка оператора в передачей приеме я

дежурного по станции в прочтениитхъл ПОЯ ч к кок

I 2 3 4 5 б

-

-

-

•

- .

К ст. Днепр _________ ___ ___ ДУ-47


грамм

Время передачи

или приема СОДЕРЖАНИЕ

Расписка оператора в передачей приеме и

дежурного по станции в прочтении«лад ■сад - МНИ

I 2 3 4 5 б

I I д кабря еЮ ч. 12 м ин. « связи с перерывом действш всех средств

о т ■л иза* и и и е язи на 1ерегоне Ямосово-Днепр двизт пае поездов

уст нашли memo п р и н т оедспме письменнылзавешен А

д а Иван 7Ш =* ап патпр Петров Э12 10 28 ДСП Днепр Отпратп к Вам

я 10 ч 30 мин поск) №2009

По прибытии tea ожидаю от

Вое поезд11 екабр в 10 к 12 м ш В 11 ч. 00 м ин. Все виды связ и кроме

дт четче <*ой, v e m a n (ней Д н епр восстановлены. Д{ П И ет ф гг. t■■ Lm L J Прилож

ение 1.1

К ст. Зимшшы Д/-47


грамм

Времяпередачи

илиприема


Расписка оператора в передачей приеме в

дежурного по станции впрочтенииЮ 0| поя *ас (ОШ

1 2 3 4 5 6

6 сентября 8 ч. 00 м т. Деж урство

6 сентября 8 ч. 00 м т. Деж урство

На* танции Днепр

К ст. Зимнииы__________ ДУ-47


грамм


влв приема СОДЕРЖАНИЕ


дежурного по станция в прочтениивсхож «ход пас шп

1 2 3 > |Г . г ___________5 , бпрши « д а Иван, 7 оператор Петров 0

едва. кп с 1Дерм оператор Сергеев ( jp

ДСП Хышк ГК, 0Л< tantopj исицын.

т 8 16 Зимницы т Я иосово ПвпдШ ООтправился в в ч. /в мин.

Прилож

ение 1.2

К ст. Днепр ________ ДУ-47


грамм


илиприема


Расписка операторе» передаче ■ приеме я

дежурного по станции в прочтенияwow* кож чае tarn

1 2 3 4 5 б

7 моя* рл в 8 с ! 8 л и н - Д снетчереким п р и т о м M l 14 м перегоне

Ямоы to-Дм пр но ftnaai ому мути устаиоаяеяо дамжен и поездов

моте. ефон, и м ер •done м связи. Д езкурет ео но теяеф тным J j -

среда маме язи п «МАЛ 1СП Иванов и Ь & о п ер а м о р 1 втрое

Н аем пиши Пнет ДСП Мышкам, операт ор Л исицын.

2 8 43 Днепр to Ямосово Поезд М185

отправился в 8 ч. 41 мин.7 ноя *»«< 4 .53 ни*. А icntm ncpcxuM п р и т о м M l 1 51а перегоне

Ямос «о-Д* еярт 1 гжи чему пунш восстановлено Ы н» ение поездов

по а»

сдал

подло троп ь Дел zypemeo по т елефонном среда вам связи

оператор Петро$*Ц£ф-®

К ст. Днепр_________ ДУ-47


грамм



Расписка оператора в передаче и приеме н

дежурного по станции в прочтенииисвд KOI час воя

1 2 3 4 5 6

-

Прилож

ение 1.3

К ст. Днепр ДУ-47


грамм


илиприема


Расписка оператора а передачей приеме и

дежурного по станция а прочтениим ет юол иш

1 2 3 4 5 б

98 8 06 Ямосово т Днепра. Поезд 26202$ Г Ыприбыл в 8 ч. 02 мин

------- -------------

6 сентября 8 ч. 00 чин. Дежурст»

6 сентября 8 ч. 00 мин. Д ет урам

и г станции Дней

99 8 26 Ямосово из Днепра. Поезд 26200$ f i t . 1прибыл в 8 ч. 24 мин

WiLJ--------

К ст._Днепр___________ ДУ-47


грамм


иля приема СОДЕРЖАНИЕ


дежурного по станции в прочтении■СМИ «В Ы кия

1 2 3 v 4 5 б

106 > $8 Ямосово из Днепра. ПоезО №20 Г ЫОтправился в 7 ч. $6 мин

-------^ ------

при 1яяД< ПИв* лов 0 оператор Петров &еда г ДСП Сидор • Ц оператор Сергеев (_ р ф

ДС. ТМыи KUHt Ог ерато\ Лисицын.

109 8 12 Днепр из Ямосово Поен) 262398

прибылен ч 10 чин

107 8 16 Ямосово из Днепра Поен) 2*20 Г.ш .прибыл в8ч 14 мин L M rt^

Пр илож

еиие 1.4

К ст. Зиинииы__________ ДУ-47


грамм


илиприема


Расписка оператора а передаче я приеме и

дежурного по станции в прочтении■CXQS •как чж МНЯ

1 2 3 4 5 б

6 ноября 8 ч .0 0 м м. Дежурство

6 ноября 8 ч. 00 м w . Дежурство3 а ста •ции Зимницы Д С П Зайцев, от ротор Волков.

58 я 01 Зихтицы из Ямосово. Могу ли от-править поезд №26.

62 8 03 Ямосово ю Зимним. Ожидаю

поезд №26.

59 Я 08 Зиимгцы из Ямосово. Поезд №26 *

отправимся в 8% 06 мим (H t= )63 8 32 Ямосово из Зимним. Поезд №26

vприбыл в 8 к. 29 мин. Ь ь = )4

К ст. Д н еп р_____________ ДУ-47


грамм



Расписка оператора в передаче н приеме и

дежурного по станции в прочтенииЯСХ01 ■ада аде юга

1 2 3 4 5. г 6принт я ДСП Иване • Ш ) оператор Петров >

сдал, к и с idopoi чД оператор Сергеев L g JНа сп внции Пнепр а с п м гшкин, оператор Лисицын.

48 8 и Ямосово т Днепра. Пост

№/89 пробы.* в 8 ч. /Омич А/ат

ли отправить поста №640851 8 12 Днепр in Ямосово. Ожидаю

поезд 64066. f k L - 449 8 п Ямосово ш Днепра ПоетА№

6406 отправится в 8 ч. /5 мин.

Прилож

ение 1.5

Для четных поездовВЦш»М»;

цII 1

1t !*

BeJ=j

MBmm) On*■ano I Га&лквоаиммнсшвм

11* | i1S

i | \ \

1!

5!i

! | j ■wmwF*v«iiiiiirmnr »ii«|iTii

IMM!II< ■Ill'll ЧИЖИ»»I г 3 4 s 4 ? < о 10 II 12

11 дек бря 200. i 8 ч. ООмикиДежур тео11 дек ■6pt 200 ' г. 8 ч. 00 мин. Дежур< тео

26 . . 3 106 US

6406 IIS «.J. 3 I4i is:2024 t.o: / 9JI t.Si Проемдмв» tei ест.200210.0 - / nut 10.41 Просмебчля 6а ост.

J 10 1.12 turn. Bee виды сети со стl oat 20i 2 щ u6ui с перегона Дмспр-Яме соео

• in ч.ц • Ml K.1 zee tout иии, кроме оиспетчер гкой

IС=ЯП

11I Iц

I1*

^ нечетных поездов=т= Н

1

| ! !<

Б З О т р ивот ? 1 ■ 1

1| |

СI1

111 ! | !

’ — - W W . т г .^ « ц м и >

■*"*■*>• » * * п г «■ i i i i t iH H r » щ и т

11— 1М И 1ВГ|И>ДвИ |!1мВM j 3 4

Jipufyi)» , i a &Й 5

3 « 7 • 9 и 11 u"•о,

5Jж ей ф № ю р ! ет р о 0 £ & ЪИ л х т с

%ВТ**

9П€ а т УС* Ш / —hwit2С . 1

to Kit 3—

шт*твщш км

—1— —

bowl».SI л и 3- -

— -

Лл

йДие ZOtupt 1НЫ ДС 7 # вне t l j ^ X

т Ш 9Ш to6i ден П р СП Ивш

20П - 3 /см /см—

HP

сот алцш йД len/ вое та /ос; ень да И taun t

—

Прилож

ение 2.1

сх

ДУ-2

Для четных поездов

3

1*.

<ча>. нин)

!!УJ I£ 5

С

§к*

!5*

Врсн1 (нас нии) Опфоалсмо Pa&m с паеш ж m сп и ш т

С

Я !

И* W* Яs 5V

1V i £ »

| 1£с

г

i f

S

i ^

l i

i

| №

лршыпдгиоЛпиеллпю вдгом* числителем - груженых,

зю млатме* - поражикх по роду, время, з*тр*чск»ме

ПОС1ДИЫМ «momotmbom ня мдиевровую работу м пписишое а маршрут

машинисте, причины сдержки поезд* свыше времени,

т я п « р и и л г 1 « IW м т н г л и м м

1 г j 4 J 6 7 t 9 10 п 12

1 но г бр* 2001 г. 8 ч. 00 мин. Дежурс т$о

г но. l6pt 200 г. 8 ч. 00мин. Демсур1 тао

j m - t in 4 - -

?п А/ 8.14 U 6 Проследовал 6а ост.

г.т . У 8.18 8.49

—

ДУ-2

Для нечетных поездовВрсыа

(час. кии)Вреиа

(час или)Отпраавено

10

Р Л ч с юсшч на сгаиимнормиеплемо/отцепаено вагонов

чис/итлем - груженых. »»««««*«• - пороапшх по

роду, арена, траченное поездит аоеомотаом на

иамеароауы работу и записанное а мынируг

машиниста, причины яаержхи поп*» свыше времени.~ рее-та--~

11Ит нов

ш

JZ ~ fc= on ’ро> юр Я «трое

ЦС J О дор w t . 'Zp*___. тер ime р Сер геев (_р j

1рш \ял ДСП

д ал

9.03 3.39

3 но200i -135

lfi.32 ISO 9.24

9.31 9.03

Проследовал 6ei ост.

по ТСС

Прилож

ение 2.2

ДУ-2Для четных поездов

1

в»СМЕВот]

Г

1

I .!* 1

*

Врем*(«с.— ) Ompumo j Работ! е пазлом аа статая

I

[ I

I

| |

8

i |

I I!

i

1! | 1

■наши—1- ц у м н .

—ящщтрЛтги 1и— ч п и р и то т м с и и т и ,

hwwhot но wnwcww1 2 > 4 S « Т 1 9 10 и 12

6406 7.22 7JS 3 7.37 8.03

2 т 7. Si • - - -

20 ,56 . .30 i Knt бря 2007

1§*оЭ!•0 пео

30 item гбря 200; л # ч. 00 мин. Дежурс то2301 • 8.U 4 -

Ц и tl* W < Просяедоом to ост.2392 - , 4 8.19 8.4S

ДУ-2Для нечетных поездов

1* .

*омЛЬЯ &

1111

\1С !*

В|ммамм] Ofврт Мтспшаспам•1 i i

I1

8

IIII

Sii Hi

wmH-iHwn.

•ммярмуюрАту"штшттшшщщуп

ышшшшечьщттш'шжртMMCIIHf fBIM. NDMMOMOfO IM MQMCMMM1 2 2 4 S « 7 $ » to ii 12

2025 7.06 ' / 7J7 L02 Проследовал ( a ocm.

200i - - 4 7.2» л ,

при> я л 4\ а И в m ot L ) 01rpoitoo 1 ет роГ П Г Г ^'п

:да/ Д С 1 C [до(, ов 6 т е\ arm P C*f геев L o f

1SS 10. L2S 3 • .mtw JfUf пшт,

3 LU I и . 451 Проследовал del ocm.

2C0i - - - '.V

Прилож

ение 2.3

ЛУ

-Se

АУ-Л?

Приложение 3.1

с S-Ii lkЩ

soi j

оI &$ 2И

- Iеi j *4 ij i<?I 1 s

S<*1<

§и

-

iife*1

1!s

i*t

Iв4>

>£i

i«Ia

t1\1e

si1r1*I

pi1s

1*

1*iI|

t

i

1

»*i

]!11

1!

i>i

s1в4

<?

Ij11*4s

iISj>s5i

*

iiI!

si

i ;192

■

5

i

ч " > 3

Щи - 3 •o

и - - -

i l l*«4

• 1 N

nH

- >4]

s<£ITWxX<*S3§L>

-

*3 ««ч\4 81j

§4l

1$a%

iяS»

i1A

■4!

!

1i1к1ii

1i*

*18

I****

ris8

s«i

1

f I в" £

5 S

I f - 5

Приложение 3.2Д У-58

Число,месяц

Вшоя иля

по луч. прямы (W -. мкн.)

Мц я п м СОДЕРЖАНИЕ ПРИКАЗА Фамилия

принявшегоРЯсписжя

диспетчер»(рюборчиво)

I 2 3 4 S 6

7.11 08.18 114 Ямосово. Днепр ДС. Ввиду ДСП

неисправности автоблокировки Иванов

на перегоне ЯмосовоДнепр (по 1

пути пврегона)е 8ч, 35 Mint дейс-

твив автоблокировки закрывается

и устанавливается движение по

t телефонным средствам связи (до •

при посредстве поездной дискет-черскоЬ связи.

ДНЦ-4 Шариков.7.11 8.53 113 Ямосово, Днепр ДС. Приказ M l 14 ДСП

от 7.11 отменяется Движение Иванов

поездов на перегоне Ямосово- (M r tJ* Днепр (по /пут и перегона) с 8ч.

53 мин. восстанавливается по

автоблокировке. ДНЦ-1

Шариков.

ДУМ

60

Фор*»ю ДУ-46

1

12

1X

3ё—

Изложение результата осмотра и

Когда извешен соответствующий


когдасоответств уюиш й работник данной

дистанции прибыл для устранения


Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об нх



Мес

яц и

чис

ло

Час

ы и

мин

уты

Спо

соб

изве

щен

ия

(тел

егра

мм

а, п

о те

леф

ону

или

запи

ской

)

Мес

яц и

чис

ло

SЛS2оCQ3*

О В U «0 & 5 «%• S «£ X S

5 В | | 5 е J i р Р s & l i s .Си С С.«3 С М

есяц

и ч

исло

____

____

____

1

SЛас2о«02“

Описание причин повреждения или неисправности и изложение

принятых мер. Подписи паботкикпв, ггрочзводйщкх

исправление, и отнеттс^дежурного по станции об исправлении записанного повреждения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 п 12 - - -

г и 8 35 Вшах погасших сигнальных огней на 7 / / 8 15 пс течефонх 7 1] 8 20 ШН Крюков 71} S 5 0 Автоблокировка по 1 т ти перего-

Двхх прохоОных светофорах по / rrvmv Ж но ЯмосовоДнепр бы чи неисправна

перегона Ямосово-Днепр ивтоб-юкирое- по причине обрыва рсчьсовой иепики неисправна. ДСП H ea u o efjJ^ -^ Неисправность лктоанена Устрой-

ства проверены работают норма-.чьно. ШН Крюков Д Р !

ДСП Иванов

1 _ _

Прилож

ение 4.1

Форма ДУ-46М

есяц

и ч

исло

Часы

и м

инут

ы

Изложение результата осмотра в испытаний, «также обнаруженных

неисправностей в повреждений

Когда взвешен соответствующий


Когдасоответствующий работник данной

дистанции пребыл для устранения

неисправностей н повреждений

Когда обнаруженные неисправности в повреждения устранены, расписка об их


Мес

яц в

чис

ло

к

У Спос

об

изве

щен

ия

(тел

егра

мма,

по

теле

фону

или

за

писк

ой)

Мес

яц и

чис

ло

к

1

| ■

i Мес

яц в

чис

ло

и

Описание причин повреждения нлн неисправности и изложение

шивших мер. Подайся работников, производящих

исправление, в отметка дежурного по станции об исправлении записанного повреждения

1 2 3 4 5 б 7 в 9 10 11 12

1012 Все виды связи со сташщей Днепр 11.12 10.15 запиской 11.12 10.20 ШН Крюков 11.12 11.00 Все виды связи, кроме оиспетчер- -прерваны. ДСП Иванов ской. со станцией Днепр восстало-

влены. Причиной неисправностичвияось нарушение изоляции провода

Неисправность устранена. Устрой-ства проверены, работают норма-льно. ШН Крюков

ДСП Иванов ( j j ’f j

Прилож

ение 4.2

Форма ДУ-46М

есяц

И Ч

ИС

ЛО

1

2S.*2

2и«

Изложение результата осмотра и испытаний, а также обнаруженных


Когда извешек соответствующий


ITсоответработа!

дистанцииустр

неиспраповре

эгдапвукэщий « данной прибыл для

виених вностей и ждений

Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об их


Мес

яц и

чис

ло

XX21

E lк %* Z ^час

s i l t sg - i U i6 s £ ? 5 М

есяц

и ч

исло

Час

ы и

мин

уты

Расп

иска

пр

ибы

вшег

о ра

ботн

ика

дист

анци

и в

проч

тени

и

Мес

яц и

чис

ло

Час

ы и

мин

уты Описание причин повреждения

или неисправности и изложение принятых мер. Подписи

работников, производящих исправление, и отметха дежурного

по станции об исправлении записанного повреждения

1 2 3 4 5 б 7 8 9 10 11 12

30.12 £.33 При правильно приготовленном марш- 3 0.12 «35 по телефону зол: 8 4} ШН Крюков 30.12 9.40 Причиной неисправности бьела

& pvnic и свободном uvmu приёма АШ - . перегоревшая лампочка входного

входной сигнал Ч не открывается. сигнала Ч. Неисправность ycmirn-

Сорвана пломба с кнопки пригласи- нена Пригласительный сигнал

тельного сигнала Ч. опломбирован. , _ЛСП Иванов ( j j t f —} ШН Крюков

ДСП Иванов (M rtzJ

Прилож

ение 4.3

Форма ДУ-46

*в

1X

3V

Изложение результата осмотра и

Когда извешен соответствующий

работник дистанция

Когдасоответствующий саботник данной

дистанции прибыл два устранения


Когда обнаруженные неисправности в повреждения устранены, расписка об их


испытаний, а также обнаруженных неисправностей в повреждений

в

IиS

Спо

соб

изве

щен

ия

(тел

егра

мма,

по

теле

фону

или

за

писк

ой)

в

I Часы

и м

инут

ы

^ А

в в

Описаияе причин повреждеиш или неисправности и изложение

принятых мер. Подписи рабопвхов, произведших

исправление, н отметка дежурного по станции об исправления записанного повреждения

1 2 3 4 5 б 7 8 9 4 0 11 12

•

'

'

1

Прилож

ение 4.4

сою

з

ВОСТОЧНАЯ

МАГНИТНАЯ

ON I—

о о ж н

АВАНГАРД

ПИОНЕР

УРАЛ

п з

Пионер

чн*с*о6 55Г X

CCWH

/о а ш н

/а о л ы

QOtCH

\ е с л и

<Ь

Урал

ЧНХЖХ)

КУРГАН

СО**Н

о сж ч

53

12

ю ю о \t-MOO

^ 7 -hQtOO

ДнепрОСЖЮЧН

Д Н Е П Р

GOtOH

Курган

чь*<жхэ \ o o g B H

00*©Ч

п з

Z I T ^•5 нмоо X нмоо

Ю Ю 9/н о ю э

ЯмосовоОСЖ>«-ЧН

ямосово

о>

НН»€вОЭ9'ХЭ

3

vjiroa

ИПИШЧИЕ

Documents

ВЕДЕНИЕ ПОЕЗДНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИlibrary.miit.ru/methodics/22_08_2012/03_18233.pdf · 2016-07-29 · разъездах - формы ДУ-2. Форма, содержание