ИТОГИ - Silk Way Rallyсеребряный медалист чемпионата Европы (1995) польский раллист Кшиштоф Холовчиц и известный

ИТОГИ

AZOVSEA

BLACKSEA

CASPIANSEA

RUSSIALipetsk

Volgograd

maykop

AstrakhanSTAVROPOL

moscow

Sochi

10/07

11/07

12/0713/0714/07

15/07

16/07

10/07

11/07

12/0713/0714/07

15/07

16/07

ДлИна ГОнОчнОГО

маршруТа

3 940 км

ДлИна ГОнОчнОГО

маршруТа

3 940 км

Общая прОТяженнОсТь

скОрОсТных учасТкОв

2 450 км

Общая прОТяженнОсТь

скОрОсТных учасТкОв

2 450 км межДунарОДныЙ прОекТсамОе выДаЮщееся раллИ евраЗИИ!

ТОржесТвенныЙ сТарТ с ГлавнОЙ плОщаДИ сТраны!

ФИнИш в преДОлИмпИЙскОм сОчИ!

Очень слОжныЙ И непОвТОрИмО прекрасныЙ маршруТ!

маршруТ 3940 км, в ТОм чИсле скОрОсТные учасТкИ ОбщеЙ прОТяженнОсТьЮ 2450 км

веДущИе кОманДы ГОнщИкОв ИЗ 28 сТран мИра

пяТь бИвуакОв, ежеДневнО прИнИмавшИх 1500 челОвек!

мОбИльныЙ авИаЦИОнныЙ ОТряД ИЗ 14 вОЗДушных суДОв!

ДО ФИнИша ДОбралИсь 58% сТарТОвавшИх экИпажеЙ

на ГОнке рабОТалИ 605 журналИсТОв

138 преДсТавИТелеЙ межДунарОДных смИ пОсТОяннО сОпрОвОжДалИ караван раллИ

969 TV-ТрансляЦИИ ОбщеЙ прОДОлжИТельнОсТьЮ 3983 мИнуТы!

4518 публИкаЦИЙ в смИ!

8 ГруЗОвИкОв пИТанИя

маршрут

www.silkwayrally.com

2 3

За сравнительно короткое время ралли «Шелковый путь» стало одним из главных событий в международном автоспорте, завоевав огромную популярность среди ведущих гонщиков мира. Состав и количество участников определенно свидетельствуют о представительности и масштабе марафона: в этом году автогонщикам из 28 стран – 130 экипажам предстояло за семь дней преодолеть маршрут длиной почти 4000 километров от Москвы до столицы XXII Олимпийских зимних игр 2014 года – Сочи.

Уверен, дальнейшее проведение автомарафона «Шелковый путь», имеющего статус серии «Дакар», будет способствовать развитию автоспорта в России и в мире в целом, в том числе появлению новых талантливых гонщиков.

Министр спорта, туризма и молодежной политикиРоссийской Федерации,

первый заместитель председателя оргкомитета ралли «Шелковый путь»

Виталий МУТКО

прИвеТсТвИе мИнИсТра спОрТа, ТурИЗма

И мОлОДежнОЙ пОлИТИкИ рОссИЙскОЙ ФеДераЦИИ

прИвеТсТвИе ЗамесТИТеля преДсеДаТеля

правИТельсТва рФ, преЗИДенТа ОлИмпИЙскОГО

кОмИТеТа рОссИИ

«Гонка «Шелковый путь» проходит через полстраны – в этом году 13 субъектов Федерации были задействованы по маршруту. При этом за ралли следит весь мир. Его показывают во многих странах. Оно служит популяризации нашей страны, позволяет людям больше узнать о России. Это очень важно. Ну и, конечно, здорово то, что ралли финиширует в Сочи – в столице будущей зимней Олимпиады!»

Заместитель Председателя Правительства РФ, президент Олимпийского комитета России,

председатель оргкомитета ралли «Шелковый путь» Александр Жуков

4 5

«шелкОвыЙ пуТь» – курс на ОлИмпИаДу-2014!

Сочи-2014 – волшебство ожидания и предвкушение блистательного спортивно-го праздника, который Россия готовит миру, переполняет всех нас. Маршрут ралли «Шёл-ковый путь-2011» от Москвы – хозяйки Олимпиады-80 до Сочи – столицы зимних Олимпийских игр 2014 года стал своеобраз-ной эстафетой между двумя российскими олимпиадами. Олимпийская тема красной нитью пронизывала все мероприятия ралли. В знаменитом стадионе «Лужники» располо-жился штаб гонки. Торжественный старт был дан на Красной площади, а финиш состоялся в Красной Поляне.

Мы стали свидетелями захватывающих соревнований, торжества спортивного духа, насладились уникальными моментами и ра-достью побед на ралли «Шёлковый путь»!

Все уже привыкли, что ралли «Шёлковый путь» неизменно удивляет. В 2009 и 2010 го-дах как участники, так и болельщики, откры-ли для себя много нового и получили массу положительных эмоций. Третья гонка «Шёл-ковый путь» – серия «Дакар» традиционно вызвала интерес новыми испытаниями и приключениями. После тщательного изучения календаря было принято решение изменить дату проведения соревнования, чтобы при-дать ему статус ключевого ралли середины сезона. Расположившись по времени между двумя «Дакарами», «Шёлковый путь» сегод-ня не просто хорошая тренировка, но трасса упорной борьбы и реванша.

Ралли «Шёлковый путь» за всю историю серии «Дакар» - самый успешный ее символ и сочетает в себе основные факторы, ставящие эту гонку на пик раллийной дисциплины. Ис-пытание было трудным как для признанных лидеров, борющихся за призовые места, так и для любителей, которым было просто важно доехать до финиша.

Внимание, уделенное созданию маршрута, гарантировало спортивный успех от самого старта и вплоть до последнего дня.

Руководитель проекта «Шелковый путь»

Семён Якубов

Ралли «Шёлковый путь-2011» сыграло особую роль в продвижении принципов здо-рового образа жизни и воспитания патрио-тизма у российской молодежи, а финиш ав-топробега в городе Сочи позволил привлечь еще больше внимания международной об-щественности к зимним олимпийским играм «Сочи-2014».

Компании «Транснефть» второй год под-ряд представилась возможность выступить в качестве титульного спонсора столь мас-штабного проекта, демонстрирующего спо-собность России достойно представлять спор-тивные мероприятия мирового уровня.

Будучи социально ответственной компа-нией, работающей на благо России, «Транс-

нефть» осознает значимость проведения такого рода мероприятий для поддержки отечественного автоспорта. Благодаря про-веденному мероприятию российский ав-тоспорт получил прекрасный импульс для дальнейшего развития, а участие в проекте «Транснефти» позволило укрепить в глазах международной общественности убежден-ность в том, что ралли «Шелковый путь» - за-мечательный проект.

«Транснефть» – титульный спонсор ралли

«шелковый путь» – серия «Дакар»

С уважением, президент ОАО «АК «Транснефть»

Н.П. Токарев


6 7

народных и российских СМИ. Результат от-ветственного и серьезного подхода к орга-низации мероприятия – это растущее число участников соревнований.

В этом году ралли «Шелковый путь» собра-ло беспрецедентное количество спортсменов. На гонку заявилось 130 экипажей (из них 95 в автомобильном зачете и 35 в грузовом), представляющих почти три десятка стран мира. Таких масштабных гонок, как эта, по территории России еще не проводилось. По числу заявок позади остались даже мировые чемпионаты, открытые для зачета мотоцикли-стов, и это ставит российскую гонку «Шелко-вый путь» на второе место во внедорожной дисциплине, сразу после ралли «Дакар».

Среди участников – все лидеры дисци-плины, победители и призеры «Дакара». Так, команду X-RAID (BMW) представляли девя-тикратный победитель «Дакара» француз Стефан Петрансель, чемпион Европы (1997), серебряный медалист чемпионата Европы (1995) польский раллист Кшиштоф Холовчиц и известный российский гонщик Александр Мироненко. Серьезную конкуренцию им со-ставили двукратный победитель Кубка FIA по бахам Борис Гадасин, выступающий на пи-капе собственной конструкции G-Force Proto. Впрочем, упорство и спортивный характер продемонстрировали все экипажи. Напри-

мер, выступающие на багги немец Матиас Каль, бельгиец Стефан Хенрард, французы Кристиан Лавией, Ронан Шабо и Тьери Ма-ньялди. Настоящим прорывом стали победы на этапах в легковом зачете, одержанные экипажами россиян Александра Желудова и Владимира Васильева. Напряженная борьба развернулась в грузовом зачете, ведь семи экипажам прославленной команды «КАМАЗ-мастер», бросили вызов опытнейшие экипа-жи TATRA, MAN, GINAF и DE ROOY. А возвра-щение в ралли победителя «Дакара-2007» Ханса Стейси прозвучало мини-сенсацией сезона. Все это гарантировало высокий уро-вень конкуренции и спортивную интригу во всех категориях.

Проект «Шелковый путь» является серьез-ным стимулом для развития отечественного автоспорта и способствует дальнейшему ро-сту числа российских гонщиков, участвующих в международных гонках.

Свою причастность к масштабному спор-тивному мероприятию почувствовали мно-гочисленные телезрители по всему миру и жители российских регионов, по которым прошел маршрут. Зарубежные участники в полной мере ощутили гостеприимство, тра-диционно присущее россиянам.

спортивных проектов создает позитивную ре-путацию России, подтверждает большие воз-можности страны в организации глобальных мировых событий и создает основу развития международной кооперации в самых разно-образных сферах деятельности.

Трасса 2011 года длиной 3 940 киломе-тров пересекла три природно-климатические зоны. Организаторы сумели найти новые ин-тересные маршруты на широких открытых пространствах, смогли объединить в этом соревновании сложные технические и спор-тивные задачи. В России, с ее огромными тер-риториями, есть все, ради чего, собственно, и затевалась серия «Дакар»: и трофи, и горный триал, и быстрые раллийные дороги в сти-ле WRC, ну и, наконец, непростые песчаные участки.

При поддержке Минспорттуризма России профессиональная команда спортивных ме-неджеров под руководством Семена Якубо-ва в очередной раз обеспечила уникальные организационные стандарты, сделавшие рос-сийскую гонку идеальной подготовкой к «Да-кару». Спортивными партнерами гонки, так же, как и в предыдущие годы, стала фран-цузская компания ASO – организатор все-мирно известного ралли-марафона «Дакар». Уровень подготовки и проведения ралли-ма-рафона «Шелковый путь» растет год от года и неизменно получает высокую оценку как на государственном уровне, так и в между-

«Шелковый путь»… легенда, история,

мечта. в самом названии слыШится

волнующая интрига и предвкуШение

грандиозного приключения»

в.л. муткоТретий по счету выпуск ралли «Шелковый

путь» – серия «Дакар» состоялся 9-16 июля и прошел по маршруту Москва – Сочи. Местом старта гонки стала Красная площадь. Начало пути от стен Кремля, из самого сердца России

– это ли не признание статуса ралли «Шелко-вый путь»! Город Сочи не случайно выбран местом финиша пятилетней серии гонок: российский проект ралли «Шелковый путь» – серия «Дакар» последовательно и уверенно решает важную задачу, поставленную перед организаторами Правительством России, – привлекает внимание международной обще-ственности и зарубежных средств массовой информации к зимним Олимпийским играм «Сочи-2014».

Опыт проведения второго в мире по мас-штабности после «Дакара» ралли-марафона продемонстрировал значительный потенциал российской гонки. Реализация ярких и в то же время основательных, очень серьезных

«шелковый путь» – серия «Дакар» 2011 – ключ на старт!


8 9

лучшие команды автогонщиков

заявки для участия в гонке

подали команды:

X-RAID BMW TEAM DESSOUDE HAMBURGER SOFTWARE TOYS MOTORS-SMG HENRARD RACING TEAM CRO DAKAR TEAM KM RACING VEKA-MAURER NEO RAID RALLY TEAM OPEL DAKAR TEAM VINLAND DAKAR TEAM SIXT UKRAINE FREEDRIVE RALLY TEAM ATT RACING FREEDRIVE RALLY TEAM AMERICANOS RACING TEAM RUSSPORT G-FORCE MOTORSPORT GINAF RALLY POWER RE AUTOKLUBS FERROMIN RUSSPORT MAZ-SPORTAUTO KAMAZ-MASTER TEAM DE ROOY (IVECO) LOPRAIS TATRA TEAM FINSTRAL-TRANS TEAM

и дР.

В гонке участвовало 130 спортивных эки-пажей: 95 легковых автомобилей и 35 гру-зовиков.

В 2011 году на маршруте от Москвы до Сочи гонку сопровождали 138 постоянно ак-кредитованных журналистов ведущих СМИ России и мира: ИА «Интерфакс», «Россий-ской газеты», телеканалов «Россия-2», Russia Today, «Авто Плюс», ТВЦ, украинских каналов 1-й автомобильный и Новый канал, «Автора-дио» и радио «Голос России», журналов «Рус-ский репортер», «Автомобили», «Автотюнинг», «Полный привод 4х4», интернет-порталов «Чемпионат.com», «Мотор.ру», «Бел.ру», «Рал-ли-рейды России» и др.

Представители лучших общепопулярных и специализированных изданий Франции, Ис-пании, Чехии, Венгрии, Китая и Японии (всего 21 страна), такие как France Press, Economist Weekly, Nikkei Ducare, Elle, Paris Match, Top Office, Rallymaniacs, Nemzeti, Sport, L Equipe, GQ China, Auto hebdo, Autonews.info, Cesky Rozhlas 1 radiozurnal RallyRaid.es, Solo Auto, Fuoristradaweb, Groupe Cofina, DPPI, Оф-фроуд ДРАЙВ, offRoadClub.ru, TV NET, Diena Maxphotobank, EMRS, Travel + Leisure, Capital Monthly, CEO Monthly, HK Economic Journal Monthly, Sapore I Piacere, SportsPro Media, Rutas del Mundo и пр., получили аккредита-цию на ралли. Для перемещения журналистов по маршруту оргкомитет предусмотрел спе-циальные авиарейсы. 27 редакционных авто-мобилей прессы, следующих вдоль «боевого» маршрута, имели доступ к наиболее зрелищ-ным участкам соревнования. Кроме того, в распоряжении фотографов и репортеров были специально подготовленные, оборудо-ванные каркасами безопасности и сложным навигационным оборудованием автомобили

«шелкОвыЙ пуТь» – в Зеркале смИ

для следования по скоростным спортивным участкам.

Заинтересованность к гонке со стороны СМИ растет с каждым годом. Международное ралли, с участием именитых спортсменов и большого количества гостей, – находка для региональных СМИ и возможность подгото-вить незаурядные журналистские материалы, а для местных властей – отличный способ за-явить во всеуслышание о достопримечатель-ностях и туристической привлекательности своего региона. Поэтому внимание к ралли «Шелковый путь» со стороны областных, кра-евых и республиканских телерадиокомпаний, электронных и печатных изданий закономер-но. Пресс-центр принял в порядке разовой ак-кредитации 467 региональных журналистов.

гонка 2011 года вызвала неБывалый интерес у российскиХ

и заруБеЖныХ Журналистов. внимание со стороны сми растет

с каЖдым годом.


10 11

ведущие мировые телеканалы, получившие права трансляции с гонки:ОсвещенИе

в 193 странах мираАмерика

США & Канада (Versus TV) США (Speed2.com) Бразилия (Esport International)

Западная Европа Германия ( nTV, ARD, ZDF, TMAX) Франция (Sport+) Бельгия (EXQI) Нидерланды (RTL7)

Азия / Австралия Австралия (SBS) Новая Зеландия (Sky TV) Япония (J Sports)

Региональные Eurosport (59 стран – Европа, Северная

Африка) Eurosport Asia (15 стран) Supersport (52 страны – Африка) Al Jazeera (25 стран – Ближний Восток,

Северная Африка) Ten Sports (7 стран – Азия) ESPN Star (7 стран – Азия) Speed TV Латинская Америка (46 стран)

Восточная Европа Россия (Первый канал, «Россия», «Рос-

сия-24», «Звезда», 5 канал, НТВ, РЕН ТВ, Russia Today, Авто+)

Литва (TV1) Чешская Республика (Czech TV 4) Словакия (STV3) Украина (Auto TV, New TV) Румыния (TVR) Хорватия (SPTV)

Мировые новости Reuters (473 канала, 103 страны) SNTV (250 каналов из 78 стран) EBU (66 каналов, 46 стран)

Перед организаторами серии гонок «Шел-ковый путь» стоит важная задача – привлечь к участию в ралли лучших пилотов мира и обеспечить ее освещение в ведущих миро-вых СМИ. Одновременно мировая обще-ственность получает информацию о подго-товке России к зимним Олимпийским играм, которые состоятся в 2014 году в Сочи, а реализация ярких и в то же время основа-тельных спортивных проектов создает по-зитивную репутацию России, подтверждает большие возможности страны в организации глобальных мировых событий и формирует базу для развития отношений в самых раз-нообразных сферах деятельности. Ежегодное проведение ралли-марафона «Шелковый путь» – серия «Дакар» – еще одно свиде-тельство стабильности государственной по-литики в спорте. Обеспечение качественной информационной поддержки ралли явилось для организаторов первостепенной задачей. Ралли-марафон – это очень зрелищное и дра-матичное по накалу страстей спортивное со-стязание. Телевизионные репортажи с гонки «Шелковый путь-2011» усилиями француз-ской компании ASO, имеющей большой опыт работы на ралли «Дакар» и велогонке «Тур де Франс», транслировались на 193 страны мира. Спортивная борьба на фоне величе-ственных природных декораций ежедневно

фиксировалась с борта телевизионного вер-толета, а также тремя мобильными съемоч-ными группами на трассе. При помощи уста-новленных в кабинах болидов камер зрители смогли наблюдать трассу глазами пилотов, увидеть крупным планом экипажи в самые напряженные моменты гонки.

Права телевизионной трансляции получи-ли каналы, вещающие в общей сложности на 193 страны мира, среди них: Eurosport, ZDF, ARD, Super SPORT, Sky TV и многие другие. Потенциальный мировой охват (не включая Россию), по оценкам компании ASO, составил 507 742 000 телезрителей. Суммарное время показа оценивается в 3 983 минуты (по со-стоянию на 24.07.2011).

Официальным телевизионным партнером гонки стал канал «Россия-2». Российские те-лезрители смогли увидеть часовую прямую трансляцию старта гонки с Красной площади и ежедневные теледневники. Кроме того, с 10 по 17 июля телевизионную картинку для ис-пользования в новостных выпусках получали все российские федеральные телеканалы – Первый канал, «Россия», «Россия-24», НТВ, «Звезда», Пятый канал, РЕН ТВ, «Автоплюс», Russia Today. По итогам мониторинга, по сравнению с 2010 годом присутствие сооб-щений о гонке «Шелковый путь» в новостных выпусках российских телеканалов возросло в среднем в два раза.

с 2009 года календарь престиЖныХ меЖдународныХ автомоБильныХ

соревнований пополнился российской гонкой «Шелковый путь».


12 13

Служба логистики обеспечила удобную доставку автомобилей участников и оргкомитета к месту старта и от финиша. Устроители ралли позаботились о доставке паромом транспор-та и спортивных автомобилей зарубежных участников по маршрутам Травемюнде, Любек (Германия) – Хельсинки (Финляндия) и обратно после финиша ралли.

логистика по маршруту

1. Сопровождение иностранных участников от въезда в Российскую Федерацию и до выезда за ее пределы.В этот блок входит:

• оказание помощи в оформлении докумен-тов для таможни на автомобили и грузы участников и организаторов ралли, под-держка при прохождении границы РФ на старт и обратно;

• разработка маршрутов передвижения ино-странных участников ралли на старт и об-ратно (Конвой 1 и 2);

• составление и печать дорожных книг (ро-уд-буков) для передвижения участников ралли;

• сопровождение и оказание помощи по пути следования на старт и от финиша, раз-мещение в отелях иностранных участников ралли, а также размещение их легковых и грузовых автомобилей на протяжении Кон-воев 1 и 2 (два дня до старта, от границы РФ до Москвы – 971 км и пять дней об-ратно, от Сочи до границы РФ – 2 688 км);

• составление схем топливного обеспечения участников Конвоев 1 и 2;

• доставка и оформление временно ввози-мого и вывозимого имущества иностран-

ных партнеров ралли из Европы в Россию и обратно.

2. Транспортное обеспечение ралли:• формирование транспортного парка ор-

ганизаторов, с планированием функций, маршрутов, рабочей загрузки;

• координация передвижения автомобилей оргкомитета на всем протяжении ралли по спортивному и сервисному маршрутам;

• ремонт и сервис, навигационная поддерж-ка автомобилей организаторов;

• заправки вертолетов ралли специально подготовленными автомобилями-заправ-щиками в полевых условиях.

Кроме того, следует отметить, что ни одна сломанная машина не была брошена на трас-се. Эвакуация сошедших с гонки автомоби-лей полностью обеспечена организаторами.

25 внедорожников на трассе спецучастков – медицина, кон-троль маршрута, судейство, телевидение, безопасность, пресса.

7 грузовиков на трассе спецучастков – подметальщики, за-правщики вертолетов, эвакуаторы для сошедших экипажей.

3 автомобиля (1 грузовик и 2 джипа) – открывающая группа ралли, проверяющая трассу перед стартом участников.

20 грузовиков, доставляющих оборудование, топливо, пита-ние и все необходимое для комфорта на бивуаках.

Всего – около 100 единиц техники и до 500 человек организато-ров, прессы и служб обеспечения.

авТОмОбИлИ ОрГанИЗаТОрОвслужба ТранспОрТнОЙ лОГИсТИкИ решала

Два бОльшИх блОка ЗаДач.


14 15

Для транспортировки представителей СМИ и специалистов дирекции, ТВ-оборудования, оснащения центра управления ралли, а также для обеспечения связи в радиусе 500 кило-метров были задействованы семь самолетов, которые после выполнения основной функ-ции превращались в штабные объекты – мед-пункт, штаб управления, куда стекалась вся информация о происходящем в режиме ре-ального времени, телецентр, где создавались телевизионные сообщения, именно отсюда представители ведущих изданий и телеком-паний, по праву считая себя творцами ново-стей, рассылали свои отчеты по всему миру. А ранним утром самолеты, вновь приняв грузы и пассажиров, отправлялись в путь к следую-щему бивуаку.

Во время гонки на маршруте работало семь вертолетов: дирекции, безопасности, телевидения, медицинские, а также команд старта и финиша скоростных участков. До-полнительно оргкомитет ралли позаботился о специальных вертолетах, обеспечивающих работу на скоростных участках аккредито-ванных журналистов и фотографов.

вОЗДушные суДа, прИвлеченные Для ОбеспеченИя раллИ

Самолеты:• Ан-12 «Штаб ралли»;• Ан-72 «Медицина»;• Ан-72 «Телевидение»;• Ан-74-100 «Медицина ФМБА»;• Ан-24 «Пассажирский»;• Tecnam P2006T «Ретранслятор»;• Tecnam P2006T «Ретранслятор».

Вертолеты:• Ми-8 «Старт»;• AS 350 «Директор»;• AS 350 «Безопасность»;• AS 350 «Медицинский»;• AS 350 «Медицинский ФМБА»;• AS 350 «РАФ»;• AS 350 «Телевидение».

авИаОТряД раллИаэрОпОрТы / аэрОДрОмы пО маршруТу раллИ

• аэропорт совместного базирования «Остафьево» (Москва),• гражданский аэропорт «Липецк»,• гражданский аэропорт «Волгоград»,• военный аэродром «Приволжский» (Астрахань),• гражданский аэропорт «Ставрополь»,• военный аэродром «Ханская» (Майкоп),• гражданский аэропорт «Сочи».

в авиаЦионном оБеспечении

ралли Было задействовано 14

воздуШныХ судов. учитывая

ваЖность оперативного

воздуШного сооБщения,

структура марШрута

ралли привязана к местам

располоЖения аЭродромов.

Это Базовые точки, которые

слуЖили местами размещения

Бивуаков, здесь Были

организованы старты и

ФиниШи Этапов.


16 17

безопасность

ежеДневныЙ кОмплекс мерОпрИяТИЙ пО ОбеспеченИЮ беЗОпаснОсТИ:

• пролет вертолета безопасности за 30 минут до открытия СУ, для проверки го-товности трассы гонки, размещения на ней служб, отсутствия на трассе посто-ронних лиц и автомобилей;

• движение вертолета безопасности непо-средственно над лидирующим экипажем;

• дежурство медицинских экипажей на автомобилях повышенной проходимо-сти на трассе гонки;

• непрерывное слежение и получение ин-формации об автомобилях участников с помощью спутниковой системы «Ири-трак» в автоматическом режиме;

• обеспечение бесперебойной аварий-ной радиосвязи участников со штабом соревнований;

• обеспечение зоны покрытия радиосвя-зью самолетами-ретрансляторами в ра-диусе до 500 километров.

Обеспечение безопасности ралли – основная задача организаторов. Процесс продуман до мелочей, ничто не должно увеличивать риск на экстремальном спор-тивном соревновании.

Структурирование маршрутов, тесное и результативное сотрудничество с УВд, ГиБдд, МЧС позволило продемонстрировать эффективное и позитивное взаимо-действие спортивных, государственных и общественных организаций.

меДИЦИнскОе ОбеспеченИе учасТнИкОв раллИ-мараФОна «шелкОвыЙ пуТь-2011»автомоБильный спорт – один из самыХ

ЭкстремальныХ видов спортивныХ соревнований.

именно поЭтому оргкомитет считает приоритетной

задачей оБеспечение высокопроФессионального

медиЦинского сопровоЖдения ралли.

Российское Федеральное медико-биологическое агентство и французская компания Mutuaide, имеющие огромный опыт обслуживания подобных мероприятий, объединили свои уси-лия. На трассе ралли работали мобильные бригады медиков на внедорожных автомобилях, с которыми поддерживалась постоянная связь. В каждом вертолете находился врач с на-бором медикаментов и оборудования для оказания первой медицинской помощи и последующей эвакуации раненого в стационарное медицинское учреждение. Машины скорой по-мощи дежурили в организованных зрительских зонах. Посты МЧС и СМП покидали трассу только после прохождения всех участников и закрытия этапа.


18 19

ТОплИвная лОГИсТИка

бИвуакИ раллИ

Официальным поставщиком топлива рал-ли «Шелковый путь-2011» традиционно ста-ла компания «ЛУКОЙЛ».

В топливном обеспечении ралли «Шелко-вый путь-2011» было задействовано более 50 АЗС компании «ЛУКОЙЛ». Кроме того, на бивуаках, расположенных по маршруту ралли, было организовано 5 передвижных мобиль-ных заправочных пунктов для спортивных дизельных автомашин.

Планируемое потребление топлива на ралли – около 500 тысяч литров ДТ ЕВРО-5.

Спортсмены, несомненно, оценили воз-можность использования во время соревно-ваний четырех видов специального спортив-ного топлива для бензиновых автомобилей.

продуманный до мелочей проЦесс

оБеспечения топливом автомоБилей

ралли – один из показателей уровня

подготовки всего проекта. неоБХодимо

не только гарантировать качество

горючего, но и организовать его

доставку в назначенные пункты,

оБеспечить Безупречное и оперативное

оБслуЖивание спортивныХ ЭкипаЖей.

На один день после каждого этапа на маршруте ралли вырастал палаточный го-родок, который принимал, обеспечивая комфортом и питанием, до 1 500 человек: спортсменов, организаторов, журналистов и гостей ралли.

Концертные программы, казачьи песни, за-жигательные кавказские пляски, выступления восточных красавиц – каждый вечер был уни-кальным. Потрясающий круговорот событий и атмосфера постоянного праздника на биву-аках помогали участникам ралли набраться сил перед очередным гоночным днем. До 400 единиц техники ежедневно прибывали на би-вуак, чтобы отдохнуть и отправиться дальше по маршруту. Бивуаки ралли приняли горо-да: Липецк, Волгоград, Астрахань, Ставрополь, Майкоп.

«Шелковый путь» – Это не просто

спортивное соревнование. в самом

названии слыШится легенда, история,

мечта… БелоснеЖные Шатры в

восточном стиле, возникШие как

по мановению волШеБной палочки

посреди БескрайниХ степей и песков!

Это Бивуаки ралли.


20 21

ГраФИк ОснОвных мерОпрИяТИЙ сТарТа

5-6 ИЮля• Работа представителей дирекции по под-

готовке штаба ралли к приему группы ор-ганизаторов.

• Прибытие группы открытия, представите-лей ASO. и техники организаторов.

• Организационное совещание дирекции.• Подготовка парков и залов ралли-мара-

фона .• Прием грузов ралли-марафона.

7 ИЮля

• Подготовка самолетов и вертолетов рал-ли-марафона.

• Брифинги: организаторов, медицины, РСО, пилотов.

• Прибытие представителей FIA, РАФ и официальных лиц – гостей ралли-мара-фона.

• Экскурсии для участников, журналистов и гостей ралли.

8 ИЮля • Общий брифинг организаторов.• Административные проверки российских

участников.• Технические проверки для спортивных

автомобилей и ассистанс российских участников.

• Начало аккредитации прессы и открытие пресс-центра.

• Постановка спортивных машин, прошед-ших проверки, в Закрытый парк (Васи-льевский спуск).

9 ИЮля

• Административные проверки иностран-ных участников.

• Технические проверки для спортивных автомобилей и ассистанс иностранных участников.

• Стартовая пресс-конференция.• Брифинг для участников и ассистанс с

приглашением журналистов. Торжествен-ный старт ралли.

• Официальная церемония открытия.• Движение спортивных экипажей по по-

диуму.

10 ИЮля

• Старт ралли на СУ Москва – Липецк.• Театрализованное представление «Кули-

ково поле».

старт ралли – потрясающе красивое

зрелище. мощные спортивные

грузовики и дЖипы, предназначенные

для езды по БездороЖью, проШедШие

пески аФрики и юЖной америки,

вызвали неподдельный восторг

и у взрослыХ, и у детей. раскраШенные

в яркие Цвета лучШие передовые

оБразЦы теХнической мысли

из 28 стран мира соверШили

символический старт из самого

сердЦа россии – с красной площади. на

стартовый подиум взоШли знаменитые

спортсмены со всего мира.


22 23

Легендарная Олимпиада-80, возможно, ассоциируется у кого-то с противостоянием знаменитых легкоатлетов Себастьяна Коэ и Стивена Оветта в финалах забегов на 800 и 1 500 метров, а кто-то наверняка вспомнит прославленного советского гимнаста Алек-сандра Дитятина. На московской Олимпиа-де он завоевал 3 золотых, 4 серебряных и 1 бронзовую медаль и вошел с этим результа-том в Книгу рекордов Гиннесса.

И вот спустя 31 год после тех памятных событий над стадионом «Лужники» в небо опять взметнулись флаги разных стран. Здесь для того, чтобы отправиться в путь по россий-ским просторам, собрался весь цвет мирового авторалли.

Конечно, москвичи и гости столицы не упу-стили возможности воочию наблюдать своих кумиров вечером 9 июля на Красной площа-ди, на церемонии торжественного старта гон-ки «Шелковый путь» – серия «Дакар». Парад

спортивных болидов у стен Кремля, на фоне величественных архитектурных декораций, не оставил равнодушным никого!

Место, выбранное для старта, просто вели-колепно – для зрителей и участников это был незабываемый момент. Атмосфера и прием болельщиков – фантастические. Дополнени-ем ко всему стала праздничная программа. Для зрителей были приготовлены игровые ат-тракционы, зрелищный фристайл-мотокросс от компании Red Bull и концертная програм-ма с участием Дианы Арбениной, Гоши Ку-ценко, артистов Большого театра, шоу-балета «Тодес», хора Турецкого, хореографического ансамбля Татарского культурного центра, ба-рабанного шоу HAMMERS, детского коллек-тива «Непоседы». Уже на следующий день бешеный темп ралли «Шелковый путь» за-хлестнул спортсменов, но еще долгое время теплые воспоминания о торжественном стар-те с Красной площади будут мысленно воз-вращать их в сердце России – Москву!

сТарТ раллИ – ГранДИОЗнОе сОбыТИе леТа!

сТарТ

Олимпийская тема стала лейтмотивом всех мероприятий ралли. Знаменитый стадион «Лужники» – эпицентр московской Олимпиады-80 – был местом располо-жения штаба гонки, здесь же 8 и 9 июля состоялись административные и техниче-ские проверки. Торжественный старт гонке был дан на Красной площади.


24 25

Группа разведки маршрута хорошо по-трудилась для того, чтобы гонка «Шелковый путь» 2011 года надолго запомнилась участ-никам самыми неожиданными ракурсами и открытиями новых регионов и пейзажей различных географических поясов Европей-ской части России. Спортсменам предстояло убедиться, что в европейской части России, каким бы фантастическим это ни казалось, существует своя пустыня, огромные песчаные плато, труднейшие дюны, бесконечные степи со сложнейшей навигацией и раллийные гор-ные серпантины.

Общая протяженность маршрута по срав-нению с 2010 годом уменьшилась за счет того, что лиазоны (дорожные связки) удалось сделать короче, увеличив в результате долю скоростных участков более чем на 20% от-носительно 2010 года.

Для пилотов и штурманов прежде всего важны спортивные аспекты трассы. Насто-ящие марафонские обороты гонка набрала уже на этапе Липецк – Волгоград. Здесь рал-ли вошло в зону песков, и местами экипажи,

«шелкОвыЙ пуТь-2011» – пусТыня, ГОры И сТепИ

разраБотчики марШрута

ралли «Шелковый путь»

наШли в россии все

атриБуты серии «дакар».

в лучших традициях гонок серии «Дакар», двигались курсами через контрольные точки в режиме «ор-пист». Работы было достаточ-но и для пилотов, и для штурманов. Ралли «Шелковый путь», несомненно, оправдывает свою причастность к серии «Дакар». Своео-бразной кульминацией грандиозного спек-такля «Шелковый путь» стал кольцевой этап Астрахань – Астрахань. По признанию мно-гих старожилов раллийной дисциплины, по трудности он был в чем-то схож с ранними африканскими «Дакарами». Ассоциации со знаменитой гонкой возникали и в Калмыкии, когда хитросплетение степных дорог в зоне ослепительно белых солончаков заставляли экипажи искать верный путь к финишу. Каж-дый день участников ожидал новый этап, не похожий на предыдущие, новые открытия и новые сложности – и трофи, и горный триал, и быстрые раллийные дороги в стиле WRC – полный набор для взыскательного гонщика!

№ Этапа Маршрут Лиазон 1 СУ-А Лиазон 2 СУ-Б Лиазон 3 Всего

1 Москва – Липецк 310 260 570

2 Липецк – Волгоград 365 480 845

3 Волгоград – Астрахань 150 430 10 590

4 Астрахань – Астрахань 10 400 5 415

5 Астрахань – Ставрополь 55 690 20 765

6 Ставрополь – Майкоп 35 120 35 50 150 390

7 Майкоп – Сочи 230 20 115 365

Всего:

1155 2400 185 50 150 3940

Всего СУ 2450

длина гоночного маршрута: 3 940 кмдлина скоростных участков: 2 450 кмдлина сервисного маршрута: 1 490 км

(этап отменен)


26 27

Гоночный номер Команда имя Марка

100 MONSTER ENERGY X-RAID TEAM PETERHANSEL Stephane (FRA) / COTTRET Jean Paul (FRA) Mini ALL4RACING 102 MONSTER ENERGY X-RAID TEAM HOLOWCZYC Krzysztof (POL) / FORTIN Jean-Marc (BEL) BMW X3 CC 103 TEAM DESSOUDE LAVIEILLE Christian (FRA) / POLATO Jean Michel (FRA) Nissan HARDBODY 104 G-FORSE MOTORSPORT GADASIN Boris (RUS) / SCHEMEL Dan (RUS) G-Force-Proto PICK UP KI... 105 HAMBURGER SOFTWARE KAHLE Matthias (DEU) / SCHUENEMANN Thomas (DEU) SMG BUGGY 106 MONSTER ENERGY X-RAID TEAM MIRONENKO Alexander (RUS) / LEBEDEV Sergey (RUS) BMW X 3CC 107 RONAN CHABOT CHABOT Ronan (FRA) / PILLOT Gilles (FRA) SMG BUGGY 108 KIEV RALLY RAID NOVYTSKYI Bogdan (UKR) / EVTEKHOV Vitaly (RUS) G-Force-Proto 109 VW BELGIAN HENRARD Stephane (BEL) / BEGUIN Francois (BEL) Volkswagen TOUAREG 110 BALAZS SZALAY SZALAY Balazs (HUN) / BUNKOCZI Lбszlу (HUN) Opel ANTARA RR 111 TEAM DESSOUDE CHAVIGNY Frederic (FRA) / BRUCY Jean (FRA) Nissan PATHINDER 112 G-FORCE MOTORSPORT VOLIKOV Viktor (RUS) / VOLIKOV Anatoliy (RUS) Toyota LAND CRUISER 113 FROMONT YVES FROMONT Yves (FRA) / FROMONT Francois (FRA) Volkswagen BUGGY TARE... 114 ATT RACING BOROVIKOV Yuriy (RUS) / ROGOZHIN Vladimir (RUS) Niva NIVA 115 ATT RACING MELNIKOV Anton (RUS) / NIKOLAEV Anton (RUS) Mitsubishi L200 116 OFFROADSPORT ZAPLETAL Miroslav (CZE) / JANACEK Miloslav (RWA) Hummer EVO 1 118 PROMOTECHMSPORT RALLY TEAM ZHELUDOV Aleksandre (RUS) / RUDNITSKIY Andrey (BLR) Nissan FRONTIER 119 OVERDRIVE RACING BRISKINDOV Roman (RUS) / MESCHERYAKOV Konstantin (RUS) Nissan NAVARA 120 TERREINSPORT VAN EIKEREN Michael (NLD) / BOUSSIER Katrien (BEL) Volkswagen BUGGY 121 RE AUTOKLUBS BERKUT Alexey (RUS) / PETERSONS Agris (LVA) Mitsubishi PAJERO 122 JURGEN VAN DEN GOORBERG VAN DEN GOORBERG Jurgen (NLD) Mc Rae GOKOBRA 123 ALEKSANDER SACHANBINSKI SACHANBINSKI Aleksander (POL) / RABIEGA Arkadiusz (POL) Toyota LAND CRUISER 124 G-FORSE MOTORSPORT VASILJEV Vladimir (RUS) / SHUBIN Kirill (RUS) G-Force-Proto NAVARA 125 MICHAEL PERRIDON PERRIDON Michael (NLD) / VAN KRUIJSDIJK Pieter (NLD) Mc Rae 4X4 126 MARTIN PATRICK MARTIN Patrick (FRA) / METZ Jean (FRA) Volkswagen TAREK 127 FERROMIN KUZNETSOV Ilja (RUS) / ELAGIN Roman (RUS) Toyota VDJ 200 128 VINLAND DAKAR TEAM MIKULA Peter (CZE) / NOVAK Ivan (CZE) Toyota LAND CRUISER 120 129 KEES KOOLEN KOOLEN Cornelis (NLD) Hyundai EXCEL 1365 130 KIEV RALLY RAID KOROBSKIY Vladimir (UKR) / LISANOV Sergey (UKR) Toyota LC PRADO 120 131 PHILIPPE PORCHERON PORCHERON Philippe (FRA) / RIVET Cedric (FRA) Buggy 132 TSN KUSCHINSKY Vladislav (UKR) / TSYRO Dmitry (UKR) Land-Rover DEFENDER 133 THIERRY MAGNALDI MAGNALDI Thierry (FRA) Polaris RZR 900 135 FREEDRIVE RALLY TEAM VILCANS Aldis (LV) / MAKARENKO Vladimir (UKR) Mitsubishi PAJERO 136 RUS-SPORT PETROV Leonid (RUS) / MONIN Aleksandr (RUS) Toyota LAND CRUISER 137 TEAM LATVIJA SAUKANS Maris (LVA) / DAMBIS Andris (LVA) OSC OSCAR 03 138 VINDLAND DAKAR TEAM HONDA Michael (CZE) / TOMANEK Jan (CZE) Isuzu VEHICROSS 139 DAVE INGELS INGELS Dave (BEL) / DE WULF Yves (BEL) Toyota VDJ 200 140 RE AUTOKLUBS TERENTYEV Alexander (RUS) / TERENTYEV Alexander (RUS) Toyota LAND CRUISER 141 LORIS CALUBINI CALUBINI Loris (ITA) / VERZELETTI Giulio (ITA) Fiat PANDA 142 ETIENNE SMULEVICI SMULEVICI Etienne (FRA) / PATURAUD Pascal (FRA) Nissan PATROL 143 GRIGOROV ANTON OLEYNIKOV Aleksandr (RUS) / LAVROVA Elena (RUS) Nissan PATROL 144 PAUL ROUND MERCEIJ Peter (NLD) / ROUND Paul (GBR) Desert Warrior DESERT W... 145 RUS-SPORT ZHURAVLEV Valery (RUS) / BOYARCHUK Vadim (RUS) Nissan PATROL 146 SIXT UKRAINE NESTERCHUK Vadym (UKR) / LICHTLEUCHTER Laurent (FRA) Mitsubishi L 200 147 PIOTR BEAUPRE BEAUPRE Piotr (POL) / LISICKI Jacek (POL) Bowler NEMESIS 148 FAVRE FREDERIC FAVRE Frederic (FRA) / FAVRE Christine (FRA) Toyota 105 149 BELGOROD OFF ROAD TEAM USHAKOV Pavel (RUS) / SHEVELEV Artem (RUS) Toyota LAND CRUISER 80 151 VOERMAN ROELAND VOERMAN Roelof (NLD) / DE BOIS Thomas (NLD) Bowler NEMESIS 153 TOSCANO HERVE TOSCANO Herve (FRA) / GAMBILLON Pascal (FRA) Nissan 154 LYSYAK MICHAIL LISYAK Michail (UKR) / KONDRATJEV Yuriy (UKR) Toyota LAND CRUISER 155 PASCAL VINCENT VINCENT Pascal (FRA) / LABARBE Alain (FRA) Nissan SPRINGBOK 156 PEC IYEVLEV Dimitry (RUS) / SHAPOSHNIKOV Alexei (RUS) Nissan PATFINDER 157 JUAN MANUEL LINARES LINARES Juan Manuel (COL) / CAMPUZANO Andres (COL) Nissan SPRINGBOK 158 TEAM DESSOUDE ZHOU Jihong (CHN) / GARCIN Jean-Pierre (FRA) Nissan PROTO DESSOUDE 159 FREEDRIVE RALLY TEAM VILCANS Maris (LVA) / VILCANE Daira (LVA) Mitsubishi PAJERO 160 FREEDRIVE RALLY TEAM GOLUBKINA Elena (RUS) / PRAVDINA Elena (RUS) Mitsubishi PAJERO 161 FREDERIC TUHEIL TUHEIL Frederic (FRA) / TUHEIL Pierre (FRA) Toyota LAND CRUISER 100 162 OFFROAD24SK-RAID ADVENTURE ULRICH Juraj (SVK) / ULRICHOVA Daniela (SVK) Nissan NAVARA D40 163 GRIGOROV ANTON GRIGOROV Anton (RUS) / MISHIN Sergey (RUS) Mitsubishi PAJERO EVO 164 RUDSKOY RUDSKOY Andrey (RUS) / GRIGORJEV Leonid (RUS) Toyota LAND CRUISER 165 CRISTIAN BELOTTI BELOTTI Cristian (ITA) / GAGGIANI Marco (ITA) Nissan PATROL Y61 166 BELGOROD OFF ROADTEAM CHERKESOV Dmitry (RUS) / SAMARIN Andrey (RUS) UAZ 315195

Гоночный номер Команда имя Марка

300 KAMAZ MASTER NIKOLAEV Eduard (RUS) / SAVOSTIN Sergey (RUS) / RYBAKOV Vladimir KAMAZ 43269 301 LOPRAIS ALES LOPRAIS Ales (CZE) / HOLAN Milan (CZE) / STAJF Vojtech (CZE) TATRA T 815-2 302 FRANZ ECHTER ECHTER Franz (DEU) / RUF Detlef (DDR) / ECHTER Christoph (DEU) MAN Tgs Ww 303 HANS STACEY STACEY Hans (NLD) / WILLEMSEN Peter (BEL) / DER KINDEREN Bernard IVECO Trakker 4x4 304 WUF VAN GINKEL VAN GINKEL Wuf (NLD) / WAMS Marc (NLD) / VAN VEENENDAAL Gerard GINAF X 2222 305 KAMAZ MASTERS KABIROV Firdaus (RUS) / MOKEEV Andrey (RUS) / TANIN Anatoly (RUS) KAMAZ 4326 306 MACIK MARTIN VALTR Jaroslav (CZE) / MACIK Martin (CZE) / MACIK Martin (CZE) LIAZ 111,154 307 KAMAZ MASTER MARDEEV Ayrat (RUS) / BELYAEV Aydar (RUS) / MIRNIY Anton (RUS) KAMAZ 4911 308 CZECH DAKAR TEAM SPACIL Marek (CZE) / VODRHANEK Jan (CZE) / KAPLANEK Radim (CZE) TATRA T 815 309 PIETER VERSLUIS VERSLUIS Pieter (NLD) / BRUYNKENS Serge (BEL) / SCHUURMANS Harry MAN Tgs 310 VAN GINKEL VAN GINKEL Edwin (NLD) / BRUINSMA Daniel (NLD) / GOOSSEN Jan GINAF X2223 311 JOSEPH ADUA ADUA Joseph (FRA) / MARCO Ferran (ESP) / BUSOMS Joaquim (ESP) IVECO 312 KAMAZ MASTER ARDAVICHUS Artur (KAZ) / TURLUBAEV Nurlan (KAZ) / KUZMICH Alexey KAMAZ 4326 313 JOHAN ELFRINK ELFRINK Johan (NLD) / HORTULANUS Enno (NLD) MERCEDES Axor 314 KAMAZ MASTER MARDEEV Ilgizar (RUS) / SOTNIKOV Dmitry (RUS) / YAKOVLEV Evgeniy KAMAZ 4326 315 BEHRINGER Mathias BEHRINGER Mathias (DEU) / KUPPER Hugo (NLD) / KARG Michael (ALL) MAN Tgs 18,480 316 MICHEL SALVATORE SALVATORE Michel (FRA) / GRODZKI Cyrille (FRA) / LOUIN Raymond MERCEDES Unimog 317 SUPTITZ SUPTITZ Tilo (DEU) / KRAUSE Enrico (DEU) / BEIER Philipp (DEU) MAN Tga 18,480 318 KAMAZ MASTERS KARGINOV Andrey (RUS) / MIZYUKAEV Vyatcheslav (RUS) / DEVYATKIN Igor KAMAZ 4326 319 LOPRAIS ALES VRATNY Tomas (CZE) / ALMASI Petr (CZE) / PUSTEJOVSKY Radim TATRA T 815-2 320 MACKI MARTIN CABALA Josef (POL) / BERVIC Jan (CZE) / KALINA Josef (CZE) LIAZ 111,154 321 QUALISPORT KFT KOVACS Miklos (HUN) / CZEGLEDI Peter (HUN) / TOTH Tamas (HUN) SCANIA P 420 322 PASCAL DE BAAR DE BAAR Pascal (NLD) / ROESINK Martin (NLD) / ROSEGAAR Wouter MAN Tgs 323 MICHEL BOUCOU BOUCOU Michel (FRA) / DE CAMPOS MARTINS Jose (PRT) / CORNILLE Franck RENAULT Kerax 324 PIANA MARCO PIANA Marco (UKR) / TROESCH Christophe (UKR) MERCEDES Unimog 325 RAPHAEL GIMBRE GIMBRE Raphael (FRA) / BOUEY Bruno (FRA) / DARROUX Roger (FRA) MAN Tgs 326 WOLFF MICHAEL WOLFF Michael (ITA) / VERZELETTI Giacomo (ITA) / MONDELLINI Dario MERCEDES 400 327 RENAT-TRANS-TEAM MEKHTIEV Jakov (RUS) / KUPOVETS Viktor (RUS) / PLOTNIKOV Sergey MAN Tgs 328 MAZ-SPORTAUTO VASILEVSKI Aleksandr (BLR) / ZAPOROSCHENKO Anton (BLR) / KOZLOVSKY Valeriy MAZ 5309rr 329 STEVEN ROTSAERT ROTSAERT Steven (BEL) / DENDOOVEN Dirk (BEL) / DEBUF Frits (BEL) MAN Tga 480 330 G-FORSE MOTORSPORT KISELEV Sergey (RUS) / IVANOV Aleksey (RUS) / VINOGRADOV Aleksey MAN M2000 331 VINLAND DAKAR TEAM SUOBODA Vaclav (CZE) / KALOUS Martin (CZE) / STEINBACH Rene TATRA 815-2nt 332 KAMAZ MASTER SHIBALOV Anton (RUS) / AMATYCH Robert (RUS) / SHAYSULTANOV Ildar KAMAZ 4911 333 MAZ-SPORTAUTO POLISCHUK Aleksandr (BLR) / ZAPOROSCHENKO Dmitry (RUS) / GARANIN Pavel MAZ 5309rr 334 AYALA AYALA Jean Marc (FRA) / SEGUIN Patrick (FRA) / SEGUIN Corine (FRA) MAN M2000

ДжИпысТарТ

ГруЗОвИкИ

сТарТ

28 29

167 DOMINIQUE TOTAIN CARELLA Stephane (FRA) / TOTAIN Dominique (FRA) Bowler WILDCAT 200 169 ATT RACING PERETYATKO Dmitry (RUS) / SCHANOV Aleksandr (RUS) Mitsubishi PAJERO 170 ASK VIRAZH KIRPILEV Maxim (RUS) / SHMAYLOV Vadim (RUS) Toyota LAND CRUISER 171 LEV GARIN GARIN Lev (RUS) / PLETENEV Anton (RUS) UAZ 172 VINLAND DAKAR TEAM KASPAREK Tomas (CZE) / KACIN Miran (SVN) Mitsubishi PAJERO 173 PEC FIRSOV Evgeniy (RUS) / FILATOV Vadim (RUS) Mitsubishi PAJERO 174 PAVLOV EVGENY PAVLOV Evgeniy (RUS) / ANANOV Sergey (RUS) UAZ 3151 175 X-RACING CZ PELC Josef (CZE) / PELCOVA Alena (CZE) Hummer EVO 176 TSN SAVENKO Sergey (RUS) / MALTSEV Denis (RUS) Gaz 69 177 STK DOSAAF IVANOVO SOKOLOV Aleksandr (RUS) / KRUPNOV Ilja (RUS) Toyota LAND CRUISER P... 178 TSN LOGINOV Pavel (RUS) / RUSOV Andrey (RUS) Honda 179 NATIONAL CENTRE OF AUTO GARLYEV Parahat (TRK) / ALIEV Emil (TUR) Niva 180 CONTOZ GUY CONTOZ Guy (FRA) / LAFAY Sebastien (FRA) Mitsubishi PAJERO 181 RUS-SPORT SHALYGIN Sergey (RUS) / KANIVETS Artem (RUS) Toyota LAND CRUISER 182 BRUN BRUN Jack (FRA) / MENNESSON Alain (FRA) Nissan PATROL 183 NATIONAL CENTRE OF AUTO KURBANOV Shamurad (TRK) / MUSAEV Aziz (TRK) Nissan PATROL 184 STEFANIE MANNS MANNS Stefanie (DEU) / ZIRBUS Benjamin (DEU) Lennartz Technik LENNSO... 186 BEREZOVSKIY DENIS FILONETS Dmitry (KAZ) / BEREZOVSKY Denis (KAZ) Nissan PATHFINDER 187 NATIONAL CENTRE OF AUTO ORAZMAMEDOV Marks (TKR) / KOVALEV Aleksandr (TKR) Nissan PATROL 188 CHREDNIKOV ANDREY CHEREDNIKOV Andrey (KAZ) / KUZNETSOV Evgeny (KAZ) Isuzu D-MAX 189 TSN SCHEKIN Sergey (RUS) / KAZAKEVICH Vladimir (RUS) Land-Rover BOWLER 190 TERREINSPORT VAN PUTTEN Harmen (NLD) / ZOETAERT Werner (BEL) Toyota LAND CRUISER 191 NATIONAL CENTRE OF AUTO ZHULIN Yuriy (TKR) / MOLLAMURADOV Serdar (TUR) Mitsubishi L200 192 OLIVER KOEPP KOEPP Oliver (DEU) / SAND Jorg (DEU) LEMMSON CC 43 193 BELGOROD OFF ROAD TEAM CHERKESOV Alexey (RUS) / SKRIPKA Sergey (RUS) UAZ 315195 194 NATIONAL CENTRE OF AUTO HOJANIYAZOV Hojaniyaz (TRK) / DOVLETOV Serdar (TRK) Nissan PATROL 196 NATIONAL CENTRE OF AUTO DANATAROV Kurbanberdy (TRK) / GAYNULLIN Rafael (TRK) Niva 197 ZA RULEM SUBBOTIN Vyacheslav (RUS) / ZAMALETDINOV Ramil (RUS) UAZ PATRIOT 4X4 199 RALLY RAID EGYPT ELZANATY Karim (EGY) / AL ALEM Sherif (EGY) Desert Warrior 200 BARANENKO BARANENKO Aleksandr (RUS) / ZAGORODNYUK Evgeniy (RUS) Toyota LAND CRUISER 201 ARTHURS RACING TEAM YASKOV Aleksey (RUS) / CHULKOV Vladimir (RUS) Toyota LAND CRUISER 120 202 EXTREME MOTORSPORT BATAEV Evgeniy (RUS) / KLIMOV Sergey (RUS) UAZ 205 ARTHURS RACING TEAM VAVRENUK Bogdan (RUS) / KOSTENKO Pavel (RUS) UAZ

эТап 1 /10 июЛЯ/ мОсква – лИпеЦк

Скоростной участок (СУ) – 260 км. Лиазоны – 310 км.

Старт СУ состоялся с территории мемориального комплекса «Куликово поле».

ПОБедиТеЛи ЭТАПА:Легковой зачет – экипаж Александра Желудова (Россия),Грузовой зачет – экипаж Эдуарда Николаева (Россия).

Артур Ардавичус, №312: «Сложный день. По нави-гации совсем не сложный, штурманских ошибок у нас не было. А вот из-за того, что постоянно переменный грунт, то очень скользкий, то твердый, даже камни были,

постоянно приходилось менять давление в шинах. Машина скользит, едет боком. Bсего 280 километров, но по ощущениям – как буд-то 500 проехали. «Рулежка» серьезная очень была. Стараемся ехать в нашем темпе, без риска. Будем увеличивать темп только тогда, когда почувствуем, что мы «вкатаны» и ма-шина на 100% под нашим контролем. Пока что сложно контролировать в таких погодных условиях».

эТап 2 /11 июЛЯ/ лИпеЦк – вОлГОГраД


12 экипажей сошли с гонки на этом сложном и длинном этапе.

ПОБедиТеЛи ЭТАПА:Легковой зачет – экипаж Стефана Петранселя (Франция),Грузовой зачет – экипаж Фирдауса Кабирова (Россия).

Кристиан Лавьель, №103: «На этом специальном участке было все: дождь, грязь, неглубокие броды, очень вязкий песок, рас-тительность и очень не-простая навигация, но мой штурман Жан-Мишель справился с задачей».

эТап 3 /12 июЛЯ/ вОлГОГраД – асТрахань


Зарегистрировано самое большое количество сходов – для 22 экипажей этот этап оказался непреодолим.

ПОБедиТеЛи ЭТАПА:Легковой зачет – Экипаж Кшиштофа Холовчица (Польша),Грузовой зачет – экипаж Айрата Мардеева (Россия).

Айрат Мардеев, № 307: «Навигация сегодня была

очень сложная, и благодаря штурману Айдару Беляе-ву мы безупречно прошли участок. Конечно, местами отклонялись от курса, но не-намного. Что касается ско-

рости, то я старался ехать в своем темпе от старта до финиша. Стабильно. Bедь, как нас учил Bладимир Чагин, «тот, кто несется, потом плетется». Естественно, очень приятно было одержать победу на этапе, но до финиша еще очень далеко».

эТап 4 /13 июЛЯ/ асТрахань – асТрахань


ПОБедиТеЛи ЭТАПА:Легковой зачет – экипаж Стефана Петранселя (Франция),Грузовой зачет – экипаж Алеса Лопрайса (Чехия).

Стефан Петрансель, №100: «Было несколько песча-ных участков, доставивших нам удовольствие, но за-тем на бездорожье было по-настоящему тяжело и, честно говоря, не слишком приятно. К счастью, роуд-

бук хороший, и мы не мучаемся с навигацией, но бездорожье не доставляет удовольствия – постоянно сильно трясет, все время боишься влететь в промоину… словом, приятного мало, и физически выматывает… Не уверен, что на «Дакаре-2011» были специальные участки, на прохождение которых нам требовалось 5 часов 56 минут!».

Гонка день за днем


30 31

эТап 5 /14 июЛЯ/ асТрахань – сТаврОпОль


Зарегистрированные сходы – 6 экипажей

ПОБедиТеЛи ЭТАПА:Легковой зачет – экипаж Кшиштофа Холовчица (Польша),Грузовой зачет – экипаж Фирдауса Кабирова (Россия).

Стефан Хенрард, №109: «Я обожаю эту гонку, насто-ящее открытие! Мне очень хотелось участвовать в ней, учитывая историю и вели-чие страны… все это про-изводило на меня сильное впечатление, и я не разо-

чарован! Я не был готов к тому, что эта гонка будет такой трудной. И она заслуженно носит статус серии «Дакар»! Она оправдывает свое название! Даже если начало было для нас не очень удачным, теперь положение становится лучше, и мы понемногу наверстываем отста-вание. Думаю, что наше место в общем зачете

– пятое. Но мы собираемся прибавить и по-стараемся на двух последних этапах отобрать 4-e место у Мироненко! Посмотрим, возмож-но ли это, но в любом случае постараемся…»

эТап 6 /15 июЛЯ/ сТаврОпОль – маЙкОп


ПОБедиТеЛи ЭТАПА:Легковой зачет – экипаж Владимира Васильева (Россия),Грузовой зачет – экипаж Айрата Мардеева (Россия).

Накануне финиша в Сочи два представ-ляющих Россию пилота одержали победу на шестом этапе, состоявшем из двух специаль-ных участков. B автомобильном зачете сюр-приз преподнес Bладимир Bасильев, обошед-ший непобедимых Петранселя и Холовчица. B грузовом зачете Айрат Мардеев записал в свой актив вторую победу на этапе. Лидер гонки Фирдаус Кабиров пришел на помощь попавшему в беду экипажу.

За неделю спортсмены преодолели дис-танцию почти в четыре тысячи километров, из которых 2450 километров пришлись на специальные участки, от столицы России до столицы будущих зимних Олимпийских игр. Торжественная церемония награждения со-стоялась на территории курортного комплек-са «Гранд Отель Поляна», где во время игр 2014 года разместится горная Олимпийская деревня.

ТОржесТвенныЙ ФИнИш16 июля сочи принимал поБедителей

и всеХ участников третьего по счету

внедороЖного ралли «Шелковый

путь» – серия «дакар», стартовавШиХ

с красной площади в москве.


32 33

Bадим Нестерчук, №146: «Я считаю, что в этом году очень хороший состав участников, предыдущие были не так представитель-ны. Пока еще не все прие-хали из тех, кто участвует в «Дакаре», но очень достой-

ный и сильный состав, которому позавидует любая внедорожная гонка, в том числе и эта-пы Кубка мира FIA. Поскольку я участвовал во многих международных ралли, и в том чис-ле во всех трех изданиях «Шелкового пути», могу сказать, что с точки зрения организации, это самая удачная гонка. Обеспечена безо-пасность на трассе, очень красивый маршрут, нет вопиющих ошибок в легенде. Да, сложная навигация, но это нормально. Это мой формат гонки: тяжелая, достаточно длинная. Поэтому я чувствую себя очень хорошо и комфортно.

Ханс Стейси, №303: «… сейчас я хочу сказать, что я обожаю эту гонку, это настоящий ралли-рейд, ка-кими должны были бы быть все, с тремя длинными и очень трудными этапами, как вчера, например, кото-

рый мне напомнил африканский «Дакар».

ЦеремОнИя наГражДенИя

Красная Поляна приняла около 1200 спортсменов, журналистов, организаторов и гостей церемонии награждения победителей ралли «Шелковый путь» – серия «дакар» 2011 года.

В одном из лучших курортных комплексов страны – «Гранд Отель Поляна» – устроен прием в честь триумфаторов ралли.

леГкОвОЙ ЗачеТ:

экИпаж №102Кшиштов Холовчиц/Жан-Марк ФортинBMW X3

ГруЗОвОЙ ЗачеТ

экИпаж №301Алес Лопрайс/Милан Холан/Войтек ШтафTATRA

победители ралли «шелковый путь-2011»

Также былИ вручены прИЗы в слеДуЮщИх нОмИнаЦИях:

• T1.1, 4x4, бензиновые двигатели, Желудов Александр (№118), Рудницкий Андрей, Nissan FRONTIER

• T1.2, 4x4, дизельные двигатели, приоритетные пилоты, Холовчиц Кшиштоф, Фортин Жан-Марк, BMW X3CC

• T1.2 4x4, дизельные двигатели, любители, Мироненко Александр, Лебедев Сергей, BMW X3CC

• T1.3 2x4, бензиновые двигатели, Шабо Ронан, Пиллот Жиль, SMG BUGGY• T1.4 2x4, дизельные двигатели, Хенрард Стефан, Бегуин Франсуа, Buggy Volkswagen• T2.1, серийные л/а, бензиновые двигатели, Шавиньи Фредерик, Брюси Жан,

Nissan Pathfinder• T2.2, серийные л/а, дизельные двигатели, Кузнецов илья, елагин Роман, Toyota VDJ 200• T3 Маньялди Тьерри, Polaris RZR 900• T4.1, серийные г/а, Берингер Матиас, Купер Хьюго, Карг Михаэль, MAN TGS• Challenge 6x6 Боку Мишель, Мартинос Кампос Хосе, Renault KERAX• Challenge 10 литров Пиана Марко, Трош Кристоф, Mercedes UNIMOG • Соло Маньялди Тьерри, Polaris RZR 900• Женский зачет Голубкина елена, Правдина елена, Mitsubishi PAJERO


34 35

Место Гоночный номер имя Марка Время

1 102 HOLOWCZYC Krzysztof (POL) / FORTIN Jean-Marc (BEL) BMW X3 CC 29h11m27s 2 100 PETERHANSEL Stephane (FRA) / COTTRET Jean Paul (FRA) Mini ALL4RACING 31h10m55s 3 118 ZHELUDOV Aleksandre (RUS) / RUDNITSKIY Andrey (BLR) Nissan FRONTIER 32h36m00s 4 146 NESTERCHUK Vadym (UKR) / LICHTLEUCHTER Laurent (FRA) Mitsubishi L 200 33h09m40s 5 106 MIRONENKO Alexander (RUS) / LEBEDEV Sergey (RUS) BMW X 3CC 33h32m25s 6 109 HENRARD Stephane (BEL) / BEGUIN Francois (BEL) Buggy Volkswagen 33h55m20s 7 121 BERKUT Alexey (RUS) / PETERSONS Agris (LVA) Mitsubishi PAJERO 35h46m22s 8 111 CHAVIGNY Frederic (FRA) / BRUCY Jean (FRA) Nissan PATHINDER 35h52m20s 9 107 CHABOT Ronan (FRA) / PILLOT Gilles (FRA) SMG BUGGY 36h12m56s 10 119 BRISKINDOV Roman (RUS) / MESCHERYAKOV Konstantin (RUS) Nissan NAVARA 37h34m18s 11 137 SAUKANS Maris (LVA) / DAMBIS Andris (LVA) OSC OSCAR 03 39h52m28s 12 127 KUZNETSOV Ilja (RUS) / ELAGIN Roman (RUS) Toyota VDJ 200 40h33m15s 13 158 ZHOU Jihong (CHN) / GARCIN Jean-Pierre (FRA) Nissan PROTO DESSOUDE 40h38m28s 14 142 SMULEVICI Etienne (FRA) / PATURAUD Pascal (FRA) Proto Eurorepar 41h25m20s 15 155 VINCENT Pascal (FRA) / LABARBE Alain (FRA) Nissan SPRINGBOK 41h27m56s 16 123 SACHANBINSKI Aleksander (POL) / RABIEGA Arkadiusz (POL) Toyota LAND CRUISER 42h19m11s 17 157 LINARES Juan Manuel (COL) / CAMPUZANO Andres (COL) Nissan SPRINGBOK 42h30m46s 18 131 PORCHERON Philippe (FRA) / RIVET Cedric (FRA) Buggy 43h05m40s 19 173 FIRSOV Evgeniy (RUS) / FILATOV Vadim (RUS) Mitsubishi PAJERO 43h54m12s 20 148 FAVRE Frederic (FRA) / FAVRE Christine (FRA) Toyota 105 44h02m58s 21 163 GRIGOROV Anton (RUS) / MISHIN Sergey (RUS) Mitsubishi PAJERO EVO 44h06m27s 22 149 USHAKOV Pavel (RUS) / SHEVELEV Artem (RUS) Toyota LAND CRUISER 80 44h31m42s 23 175 PELC Josef (CZE) / PELCOVA Alena (CZE) Hummer EVO 45h46m08s 24 159 VILCANS Maris (LVA) / VILCANE Daira (LVA) Mitsubishi PAJERO 45h53m27s 25 126 MARTIN Patrick (FRA) / METZ Jean (FRA) Volkswagen TAREK 45h57m10s 26 176 SAVENKO Sergey (RUS) / MALTSEV Denis (RUS) Gaz 69 46h07m11s 27 189 SCHEKIN Sergey (RUS) / KAZAKEVICH Vladimir (RUS) Land-Rover BOWLER 47h07m46s 28 147 BEAUPRE Piotr (POL) / LISICKI Jacek (POL) Bowler NEMESIS 47h46m50s 29 133 MAGNALDI Thierry (FRA) Polaris RZR 900 48h11m39s 30 193 CHERKESOV Alexey (RUS) / SKRIPKA Sergey (RUS) UAZ 315195 48h40m13s 31 162 ULRICH Juraj (SVK) / ULRICHOVA Daniela (SVK) Nissan NAVARA D40 52h01m47s 32 177 SOKOLOV Aleksandr (RUS) / KRUPNOV Ilja (RUS) Toyota LAND CRUISER PRADO 52h20m33s 33 167 CARELLA Stephane (FRA) / TOTAIN Dominique (FRA) Bowler WILDCAT 200 52h44m30s 34 181 SHALYGIN Sergey (RUS) / KANIVETS Artem (RUS) Toyota LAND CRUISER 52h54m12s 35 125 PERRIDON Michael (NLD) / VAN KRUIJSDIJK Pieter (NLD) Mc Rae 4X4 53h20m34s 36 174 PAVLOV Evgeniy (RUS) / ANANOV Sergey (RUS) UAZ 3151 53h57m41s 37 124 VASILJEV Vladimir (RUS) / SHUBIN Kirill (RUS) G-Force-Proto NAVARA 55h20m02s 38 144 MERCEIJ Peter (NLD) / ROUND Paul (GBR) Desert Warrior DESERT WARRIOR 55h59m05s 39 154 LISYAK Michail (UKR) / KONDRATJEV Yuriy (UKR) Toyota LAND CRUISER 56h43m33s 40 112 VOLIKOV Viktor (RUS) / VOLIKOV Anatoliy (RUS) Toyota LAND CRUISER 60h10m26s 41 171 GARIN Lev (RUS) / PLETENEV Anton (RUS) UAZ 60h50m15s 42 143 OLEYNIKOV Aleksandr (RUS) / LAVROVA Elena (RUS) Nissan PATROL 65h55m32s 43 190 VAN PUTTEN Harmen (NLD) / ZOETAERT Werner (BEL) Toyota LAND CRUISER 66h39m16s 44 161 TUHEIL Frederic (FRA) / TUHEIL Pierre (FRA) Toyota LAND CRUISER 100 67h21m12s 45 130 KOROBSKIY Vladimir (UKR) / LISANOV Sergey (UKR) Toyota LC PRADO 120 67h27m54s 46 199 ELZANATY Karim (EGY) / AL ALEM Sherif (EGY) Desert Warrior 71h42m02s 47 197 SUBBOTIN Vyacheslav (RUS) / ZAMALETDINOV Ramil (RUS) UAZ PATRIOT 4X4 82h28m54s 48 129 KOOLEN Cornelis (NLD) Hyundai EXCEL 1365 103h56m19s 49 183 KURBANOV Shamurad (TRK) / MUSAEV Aziz (TRK) Nissan PATROL 104h44m23s 50 160 GOLUBKINA Elena (RUS) / PRAVDINA Elena (RUS) Mitsubishi PAJERO 153h55m02s

Место Гоночный номер имя Марка Время

1 301 LOPRAIS Ales (CZE) / HOLAN Milan (CZE) / STAJF Vojtech (CZE) Tatra T 815-2 32h23m15s 2 305 KABIROV Firdaus (RUS) / MOKEEV Andrey (RUS) / TANIN Anatoly (RUS) Kamaz 4326 32h39m56s 3 318 KARGINOV Andrey (RUS) / MIZYUKAEV Vyatcheslav (RUS) / DEVYATKIN... Kamaz 4326 33h01m51s 4 303 STACEY Hans (NLD) / WILLEMSEN Peter (BEL) Iveco TRAKKER 4X4 33h25m45s 5 307 MARDEEV Ayrat (RUS) / BELYAEV Aydar (RUS) Kamaz 4911 34h30m24s 6 302 ECHTER Franz (DEU) / RUF Detlef (DDR) / ECHTER Christoph (DEU) Man TGS WW 34h31m07s 7 304 VAN GINKEL Wuf (NLD) / WAMS Marc (NLD) / VAN VEENENDAAL Gerard... Ginaf X 2222 34h36m10s 8 314 MARDEEV Ilgizar (RUS) / SOTNIKOV Dmitry (RUS) Kamaz 4326 35h57m32s 9 311 ADUA Joseph (FRA) / MARCO Ferran (ESP) / BUSOMS Joaquim (ESP) Iveco 36h31m22s 10 315 BEHRINGER Mathias (DEU) / KUPPER Hugo (NLD) / KARG Michael (ALL) Man TGS 18,480 36h45m13s 11 322 DE BAAR Pascal (NLD) / ROESINK Martin (NLD) / ROSEGAAR Wouter (NLD) Man TGS 37h39m17s 12 329 ROTSAERT Steven (BEL) / DENDOOVEN Dirk (BEL) / DEBUF Frits (BEL) Man TGA 480 37h50m06s 13 306 VALTR Jaroslav (CZE) / MACIK Martin (CZE) / MACIK Martin (CZE) Liaz 111,154 38h19m55s 14 312 ARDAVICHUS Artur (KAZ) / TURLUBAEV Nurlan (KAZ) / KUZMICH Alexey... Kamaz 4326 38h23m15s 15 332 SHIBALOV Anton (RUS) / AMATYCH Robert (RUS) Kamaz 4911 39h42m29s 16 321 KOVACS Miklos (HUN) / CZEGLEDI Peter (HUN) / TOTH Tamas (HUN) Scania P 420 39h44m06s 17 320 CABALA Josef (POL) / BERVIC Jan (CZE) / KALINA Josef (CZE) Liaz 111,154 41h37m22s 18 328 VASILEVSKI Aleksandr (BLR) / ZAPOROSCHENKO Anton (BLR) / KOZL... MAZ 5309RR 43h26m43s 19 319 VRATNY Tomas (CZE) / ALMASI Petr (CZE) / PUSTEJOVSKY Radim (CZE) Tatra T 815-2 43h37m57s 20 324 PIANA Marco (UKR) / TROESCH Christophe (UKR) Mercedes UNIMOG 50h34m59s 21 317 SUPTITZ Tilo (DEU) / KRAUSE Enrico (DEU) / BEIER Philipp (DEU) Man TGA 18,480 52h02m25s 22 331 SUOBODA Vaclav (CZE) / KALOUS Martin (CZE) / STEINBACH Rene (DEU) Tatra 815-2NT 52h57m04s 23 333 POLISCHUK Aleksandr (BLR) / ZAPOROSCHENKO Dmitry (RUS) / GARA... MAZ 5309RR 60h50m21s 24 323 BOUCOU Michel (FRA) / DE CAMPOS MARTINS Jose (PRT) / CORNILLE ... Renault KERAX 68h19m52s 25 325 GIMBRE Raphael (FRA) / BOUEY Bruno (FRA) / DARROUX Roger (FRA) Man TGS 84h48m02s 26 330 KISELEV Sergey (RUS) / IVANOV Aleksey (RUS) / VINOGRADOV Aleksey... Man M2000 140h45m29s

ДжИпы ГруЗОвИкИФИнИш ФИнИш

36 37

38 39

100 – Ж А Н ПоЛ ь КоТ РЕ100 – С Т ЕФА Н П Е Т РА НС Е Л ь 102 – Ж А Н-М А РК Ф оР Т и Н102 – К Ш и ШС То Ф

ХоЛоВЧ и Ц

103 – Ж А Н М и Ш Е Л ь ПоЛ АТо

103 – К РиС Т и А Н Л А ВьЕй

104 – Б оРиС ГА д АС и Н 104 – д А Н Щ ЕМ Е Л ь 105 – М АТ Т и АС К А Л Е 105 – ТоМ АС Ш У Н ЕМ А Н Н 106 – А Л ЕКС А Н д Р М и Р оН ЕН Ко 106 – С ЕРГ Ей Л ЕБЕ д ЕВ 126 – Ж А Н М ЕЦ126 – П АТ Ри К М А Р Т и Н 127 – и Л ьЯ К У ЗН ЕЦоВ 127 – Р оМ А Н Е Л А Г и Н 128 – и ВА Н НоВА К 129 – КоРН Е Л иС КоЛ ЕН128 – П Е Т ЕР М и К УЛ А

130 – В Л А д и М и Р КоР оБ С К и й

122 – ЮРГ ЕН ВА Н д ЕН Г оРБЕРГ

123 – А Л ЕКС А Н д Р С А Ш А Н Би НС К и й 123 – А РК А д и У Ш РА Би ЕГА 124 – В Л А д и М и Р

ВАС и Л ьЕВ 124 – К и Ри Л Л Ш У Би Н 125 – М и К А эЛ ь П ЕРРи доН

125 – П и Т ЕР ВА Н К РУ и Ж д и К

107 – Ж и Л ь П и Л Ло 130 – С ЕРГ Ей Л иС А НоВ107 – Р оН А Н Ш А Б о 131 – С Е д Ри К Ри ВЕ108 – Б оГд А Н НоВи Ц К и й 131 – Фи Л и П П ПоРШ ЕР оН108 – Ви ТА Л и й ЕВ Т Е ХоВ 132 – В Л А д иС Л А В К У Щ и НС К и й109 – С Т ЕФА Н Х ЕН РА Рд 132 – д М и Т Ри й Ц ы Р о109 – ФРА НС УА БЕГ эН 133 – Т ьЕРРи М А Н ьЯ Л д и110 – БА Л А Ш Ж А Л А й

135 – А Л д иС Ви Л Ц А НС110 – Л АС Ло Б У Н КоШ и 135 – В Л А д и М и Р М А К А РЕН Ко111 – Ж А Н БРЮ С и 136 – А Л ЕКС А Н д Р МоН и Н111 – ФРЕ д ЕРи К Ш А Ви Н и 136 – Л ЕоН и д П Е Т Р оВ112 – А Н АТоЛ и й ВоЛ и КоВ 137 – А Н д РиС д А М БиС112 – Ви К ТоР Во Л и КоВ 137 – М А РиС С АУ К А НС113 – и В ФР оМоН 138 – М и К А эЛ ь ХоН д А113 – ФРА НС УА ФР оМоН

138 – Я Н ТоМ А Н ЕК114 – В Л А д и М и Р Р оГ оЖ и Н 139 – д Ей В и Н Г Е Л ь С114 – ЮРи й Б оР оВи КоВ 139 – и В д Е ВУЛ ь Ф115 – А Н ТоН М Е Л ьН и КоВ 140 – А Л ЕКС А Н д Р

Т ЕРЕН Т ьЕВ115 – А Н ТоН Н и КоЛ А ЕВ 140 – А Л ЕКС А Н д Р Т ЕРЕН Т ьЕВ

116 – М и Р о С Л А В ЗА П Л Е ТА Л 141 – Ж УЛ ио ВЕРЗЕ Л Е Т Т и116 – М и Р о С Л А В Я Н А Ц ЕК 141 – ЛоРиС К А Л У Би Н и118 – А Л ЕКС А Н д Р

Ж Е Л УдоВ

142 – П АС К А Л ь П АТ У Р о118 – А Н д РЕй РУд Н и Ц К и й 142 – эТ ьЕН С М УЛ ЕВиЧ и119 – КоНС ТА Н Т и Н

М ЕЩ ЕРЯ КоВ143 – А Л ЕКС А Н д Р

оЛ Ей Н и КоВ119 – Р оМ А Н

БРиС К и Н доВ 143 – Е Л ЕН А Л А ВР оВА120 – К АТ Ри ЕН Б УС ьЕ 144 – П АУЛ ь РАУ Н д120 – М и К А эЛ ь ВА Н эй К ЕРЕН 144 – П и Т ЕР М ЕР С Ей121 – А Г РиС П Е Т ЕР СоНС121 – А Л ЕКС Ей БЕРК У Т

учасТнИкИДжИпы

145 – ВА Л ЕРи й Ж У РА В Л ЕВ

40 41

147 – П Е Т Р Б оП РЕ146 – ВА д и М Н ЕС Т ЕР Ч У К 147 – Я Ц ЕК Л иС и Ц К и146 – ЛоРА Н Л и Х ТЛ Ей Х ЕР 148 – К РиС Т и Н ФА ВРЕ148 – ФРЕ д ЕРи К ФА ВРЕ

149 – А Р Т ЕМ Ш ЕВЕ Л ЕВ149 – П А ВЕ Л У Ш А КоВ 151 – Р оЛо Ф ВоРМ А Н 151 – ТоМ АС д Е Б УА 153 – П АС К А Л ь ГА М Би йоН153 – эРВЕ То С К А Но 154 – М и Х А и Л Л иС Я К

154 – ЮРи й КоН д РАТ ьЕВ 155 – А Л ЕН Л А БА РБ155 – П АС К А Л ь Ви НС эН 156 – А Л ЕКС Ей Ш А ПоШ Н и КоВ156 – д М и Ри й и ЕВ Л ЕВ 157 – А Н д РЕС К А М П У ЗА Но157 – Х УА Н М А Н У эЛ ь

Л и Н А РЕС

158 – Ж А Н-П ьЕР ГА Р С эН158 – Ж и ХоН Г ЖоУ 159 – д А й РА Ви Л Ц А НС159 – М А РиС Ви Л Ц А НС 160 – Е Л ЕН А Г о Л У БК и Н А 160 – Е Л ЕН А П РА В д и Н А

161 – П ьЕР T Юэй

161 – ФРЕ д ЕРи К Т Юэй

162 – д А Н и эЛ А УЛ ьРиЧ ЕВА162 – ЮРА й УЛ ьРи Х 163 – А Н ТоН Г Ри Г оР оВ 163 – С ЕРГ Ей М и Ш и Н 164 – А Н д РЕй РУдС Кой 164 – Л ЕоН и д Г Ри Г оРьЕВ

165 – К РиС Т и А Н БЕ ЛоТ Т и 165 – М А РКо ГА Ж и А Н и 166 – А Н д РЕй С А М А Ри Н166 – д М и Т Ри й Ч ЕРК ЕСоВ 167 – доМ и Н и К ТоТ эН167 – С Т ЕФА Н К А РЕ Л Л А

169 – А Л ЕКС А Н д Р Щ А НоВ

169 – д М и Т Ри й П ЕРЕ ТЯ Т Ко

173 – ЕВГ ЕН и й Фи Р СоВ 174 – ЕВГ ЕН и й П А В ЛоВ 174 – С ЕРГ Ей А Н А НоВ 175 – А Л ЕН А П Е Л ьЦ ЕВА175 – йоЗЕФ П Е ЛЧ

176 – д ЕН иС М А Л ьЦ ЕВ

176 – С ЕРГ Ей С А ВЕН Ко

170 – ВА д и М Ш М А й ЛоВ170 – М А КС и М К и РП и Л ЕВ 171 – А Н ТоН П Л Е Т ЕН ЕВ171 – Л ЕВ ГА Ри Н 172 – М и РА Н К АС и Н172 – ТоМ АС К АС П А РЕК

173 – ВА д и М Фи Л АТоВ

177 – А Л ЕКС А Н д Р СоКоЛоВ 177 – и Л ьЯ К РУ П НоВ 178 – А Н д РЕй РУСоВ178 – П А ВЕ Л ЛоГ и НоВ 179 – П А РА Х АТ ГА РЛ ы ЕВ 179 – эМ и Л ь А Л и ЕВ

180 – Г и КоН ТоЗ 180 – С ЕБАС Т ьЯ Н Л АФЕ 181 – А Р Т ЕМ К А Н и ВЕЦ181 – С ЕРГ Ей Ш А Л ы Г и Н 182 – А Л ЕН М ЕН ЕССоН182 – Ж А К БРЕН

183 – А Зи З М УС А ЕВ

183 – Ш А М У РАТ К У РБА НоВ

184 – БЕН Ж А М и Н Зи РБ УС184 – С Т ЕФА Н и М А НС 186 – д ЕН иС БЕРЕ ЗоВС К и й186 – д М и Т Ри й Фи ЛоН ЕЦ 187 – А Л ЕКС А Н д Р

КоВА Л ЕВ187 – М А РКС

оРА ЗМ А М Е доВ

188 – А Н д РЕй Ч ЕРЕ д Н и КоВ 188 – ЕВГ ЕН и й К У ЗН ЕЦоВ 189 – В Л А д и М и Р

К А ЗА К ЕВиЧ189 – С ЕРГ Ей Щ ЕК и Н 190 – А РМ ЕН ВА Н П У Т Т ЕН 190 – ВЕРН ЕР ЗоэТ ЕР Т

145 – ВА д и М Б оЯ Р Ч У К

191- ЮРи й Ж УЛ и Н

42 43

193 – А Л ЕКС Ей Ч ЕРК ЕСоВ192 – йоРГ С А Н д 193 – С ЕРГ Ей С К Ри П К А192 – оЛ и ВЕР КоэП 194 – доВ Л Е ТоВ С ЕРд А Р194 – Ход Ж А Н и Я З Ход Ж А Н и Я ЗоВ

196 – К У РБА Н БЕРд ы д А Н АТоР оВ

196 – РАФА эЛ ь ГА й Н УЛ Л и Н

197 – ВЯЧ ЕС Л А В С У ББ оТ и Н

197 – РА М и Л ь ЗА М А Л Е Тд и НоВ 199 – К А Ри М эЛ ьЗА Н АТ ы 199 – Ш ЕРиФ А Л А Л ЕМ 200 – А Л ЕКС А Н д Р

БА РА Н ЕН Ко

200 – ЕВГ ЕН и й ЗА Г оР од Н ЮК 201 – А Л ЕКС Ей ЯС ьКоВ 201 – В Л А д и М и Р Ч УЛ КоВ 202 – ЕВГ ЕН и й БАТА ЕВ 202 – С ЕРГ Ей К Л и МоВ 205 – Б оГд А Н ВА ВРЕН ЮК 205 – П А ВЕ Л Ко С Т ЕН Ко

300 – В Л А д и М и Р Ры БА КоВ300 – С ЕРГ Ей С А Во С Т и Н300 – эдУА Рд Н и КоЛ А ЕВ 301 – А Л ЕС ЛоП РА йС

301 – ВоЖ Т ЕК С ТАФ

301 – М и Л А Н ХоЛ А Н

302 – д Е ТЛ ЕФ РУФ 302 – К РиС То Ф эХ Т ЕР302 – ФРА Н Ц эХ Т ЕР 303 – БЕРН А Рд д ЕР К и Н д ЕРЕН303 – П и Т ЕР Ви Л Л ЕМС эН303 – Х А НС С Т ЕйС и

304 – ВУФ ВА Н Г и Н К Е Л ь 304 – Ж ЕРА Р ВА Н ВЕЕН ЕН д А Л ь304 – М А РК ВА МС 305 – А Н АТоЛ и й ТА Н и Н305 – А Н д РЕй МоК ЕЕВ305 – Фи Рд АУС К А Би Р оВ

306 – М А Р Т и Н М АС и К 308 – Я Н Вод РА Н ЕК

309 – ГА РРи Ш У РМ А НС309 – П и Т ЕР ВЕР С Л У иС 309 – С ЕРЖ БРЮи Н К ЕНС 310 – д А Н и эЛ ь БРУ-и НС М А310 – эд Ви Н ВА Н Г и Н К Е Л ь 310 – Я Н Г о СС ЕН

306 – М А Р Т и Н М АС и К

306 – Я Р о С Л А В ВА Л ьТ Р

307 – А й д А Р БЕ Л Я ЕВ307 – А й РАТ М А Рд ЕЕВ 307 – А Н ТоН М и РН ы й 308 – М А РЕК С П ЕйС и Л

308 – РА д и М К А П Л А Н ЕК

311 – Ж А КоМ БАСоМС311 – ЖоЗЕВ А дУА 311 – М А РКо ФЕРРА Н 312 – А Л ЕКС Ей К У ЗьМ иЧ312 – А Р Т У Р А Рд А ВиЧ УС 312 – Н У РЛ А Н Т У РЛ У БА ЕВ 313 – д ЖоА Н эЛФРи Н К

313 – эН Но ХоР Т УЛ А Н УС 314 – д М и Т Ри й СоТ Н и КоВ314 – ЕВГ ЕН и й Я КоВ Л ЕВ314 – и Л ьГ и ЗА Р М А Рд ЕЕВ 315 – М АТ и АС БЕРи Н Г ЕР 315 – М и К А эЛ ь К А РГ315 – Х ьЮГ о К У П П ЕР

316 – М и Ш Е Л ь С А Л ьВАТоР 316 – РА й МоН д Л У и Н316 – С и Ри Л ь Г Р од К и 317 – Т и Ло С У П Т и Ц 317 – Фи Л и П П БА й ЕР317 – эН Ри Ко К РАУ ЗЕ 318 – А Н д РЕй К А РГ и НоВ

318 – ВЯЧ ЕС Л А В М и ЗЮК А ЕВ 318 – и Г оРь д ЕВЯ Т К и Н 319 – П Е Т Р А Л М АС и 319 – РА д и М

П УС Т Е ЖоВС К и319 – ТоМ АС ВРАТ Н ы й 320 – йоЗЕФ К А БА Л А

учасТнИкИГруЗОвИкИ

191 – С ЕРд А Р МоЛ Л А М У РА доВ

320 – Я Н БЕРВи К

44 45

321 – П и Т ЕР Ч ЕГЛ Е д и 321 – ТА М АС То Ф321 – М и К Ло С КоВАЧ 322 – Вои Т ЕР Р оЗЕГА Р322 – М А Р Т и Н Р о С и Н Г322 – П АС К А Л ь д Е БА Р

323 – ЖоЗЕ д Е К А М По С М А Р Т и Н323 – М и Ш Е Л ь Б У К У 323 – ФРА Н К КоРН и Л ь 324 – К РиС То Ф Т Р оЕШ324 – М А РКо П и А Н А 325 – БРУ Но Б У эй325 – РАФА эЛ ь Ж и М БРЕ

325 – Р оЖ Е д А РУ 326 – д А Рио МоН д Е Л Л и Н и

326 – Ж и А КоМо ВЕРЗЕ Л Е Т Т и326 – М и К А эЛ ь ВоЛ ь Ф 327 – Ви К ТоР К У ПоВЕЦ 327 – С ЕРГ Ей П ЛоТ Н и КоВ327 – Я КоВ М Е Х Т и ЕВ

328 – А Л ЕКС А Н д Р ВАС и Л ьЕВС К и й

328 – А Н ТоН ЗА ПоР оЩ ЕН Ко

328 – ВА Л ЕРи й КоЗ ЛоВС К и й 329 – д и РК д ЕН дУ ВЕН329 – С Т и ВЕН Р оТС ЕР Т 329 – ФРи Ц д ЕБ УФ

330 – А Л ЕКС Ей Ви НоГ РА доВ330 – А Л ЕКС Ей и ВА НоВ

330 – С ЕРГ Ей К иС и Л ЕВ

331 – ВА Ц Л А В С УоБ од А 331 – М А Р Т и Н К А ЛоУС 331 – РЕН Е Ш Т Ей Н БА Х 332 – А Н ТоН Ш и БА ЛоВ

332 – и Л ь д А Р Ш А йС УЛ ТА НоВ

332 – Р оБЕР Т А М АТ ыЧ

333 – А Л ЕКС А Н д Р ПоЛ и ЩУ К

333 – д М и Т Ри й ЗА ПоР оЩ ЕН Ко 333 – П А ВЕ Л ГА РА Н и Н 334 – Ж А Н-М А РК эй Я Л А 334 – КоРи Н С ЕГ эН334 – П АТ Ри К С ЕГ эН

320 – йоЗЕФ К А Л и Н А

Российская Федерация занимает ключевое место на энергетической карте планеты, обладая мощной не-фтетранспортной инфраструктурой. Эксплуатацию и развитие системы нефте- и нефтепродуктопроводов страны обеспечивает открытое ак-ционерное общество «Акционер-ная компания по транспорту нефти «Транснефть».

Общая протяженность системы магистральных нефте- и нефтепро-дуктопроводов ОАО «АК «Транс-нефть» – 64 029 км. Доля компании в общем объеме транспортировки, добываемой в России нефти – 93%. ОАО «АК «Транснефть» представля-ет государственные интересы, рабо-тая в соответствии с утвержденной Правительством Российской Феде-рации Энергетической стратегией России на период до 2030 года.

Компания развивается, строго придерживаясь принципа равно-доступности всех производителей нефти и нефтепродуктов к транс-портным мощностям, укрепляя ре-путацию России как ответственного и стабильного поставщика энерго-ресурсов на мировые рынки.

Компания признана в России и за рубежом как социально от-ветственное предприятие и всегда открыта для конструктивного диа-лога и взаимовыгодного сотруд-ничества. «Транснефть» принима-ет деятельное участие в развитии социальной сферы во всех регио-нах своего присутствия. ОАО «АК «Транснефть» дорожит имиджем экологически ориентированной компании, который основан на до-верии международных природо-охранных организаций, партнеров, клиентов и населения в регионах своей деятельности. Компании уда-ется сочетать интересы сохранения

природы с масштабной деятельно-стью в интересах социально-эконо-мического развития государства. В компании твердо убеждены, что главным мерилом деятельности как многотысячной корпорации, так и отдельно взятого человека в конеч-ном итоге должно стать количество привнесенного в мир добра.

www.transneft.ru

Компания «ЛУКОЙЛ» – офици-альный поставщик топлива ралли «Шелковый путь» – серия «Да-кар». ЛУКОЙЛ – одна из крупней-ших международных вертикально интегрированных нефтегазовых компаний.

Основными видами деятельно-сти компании являются exploring и добыча нефти и газа, производство нефтепродуктов и нефтехимиче-ской продукции, а также сбыт про-изведенной продукции.

Основная часть деятельности компании в секторе разведки и до-бычи осуществляется на территории Российской Федерации, основной ресурсной базой является Западная Сибирь.

ЛУКОЙЛ владеет современными нефтеперерабатывающими, газопе-рерабатывающими и нефтехимиче-скими заводами, расположенными в России, Восточной и Западной Европе, а также странах ближнего зарубежья.

Основная часть продукции компании реализуется на между-народном рынке. ЛУКОЙЛ зани-мается сбытом нефтепродуктов в России, Восточной и Западной Ев-ропе, странах ближнего зарубежья и США.

www.lukoil.com

Источник ледниковой питьевой воды «Архыз» расположен высоко в горах Северного Кавказа. Имен-но здесь, на высоте 1 507 м над уровнем моря, в краю нетронутой человеком природы рождается чистейшая природная горная вода «Архыз», которая образуется в ре-зультате таяния ледников и благо-даря этому обладает уникальной структурой, схожей со структурой воды в организме человека. По-этому она идеально усваивается и поддерживает оптимальный водно-минеральный баланс и содержит 18 природных минералов и микроэле-ментов, среди которых – магний, кальций, калий, йод.

Ледниковая вода «Архыз» – это настоящая основа здорового обра-за жизни!

ОАО «КАМАЗ» – крупнейший российский производитель тяжё-лых грузовых автомобилей. Зани-

парТнеры раллИмает 11-е место в мире по выпуску грузовиков (полной массой от 14 т) и 8-е – по выпуску дизельных двигателей.

В группу компаний «КАМАЗ» входит около 100 предприятий, из них 13 – основных дочерних обществ. На них трудится более 50 тыс. работников. У компании 127 дилеров и более 100 фирменных сервисных автоцентров.

Автомобили КАМАЗ эксплуати-руются более чем в 80 странах СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

Создано 4 совместных пред-приятия с участием ведущих ино-странных производителей автоком-понентов: «ЦФ КАМА» (коробки передач), «КАММИНЗ КАМА» (дви-гатели), «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» (тормозные системы), «Федерал Могул Набережные Челны» (детали цилиндропоршневой группы).

www.kamaz.ru

Партнер и официальный постав-щик клининговых услуг (професси-ональная уборка) ралли «Шелковый путь» – серия «Дакар». Компания работает с 1991 года, является

членом Ассоциации российских уборочных компаний и междуна-родной ассоциации ISSA. Оказывает весь спектр клининговых услуг, про-изводит грязезащитные покрытия, занимается эксплуатацией зда-ний и обучением. Качество услуг подтверждено международным сертификатом ISO 9001. PRIMEX развивает региональную сеть кли-нинговых компаний. Франчайзинго-вая сеть «Примекс» включает более 30 предприятий по России и стра-нам СНГ. В 2005 г. «Примекс» полу-чил звание «Золотой бренд» России как лучший инновационный бренд на потребительском рынке.

«Россия-2» – общероссий-ский телеканал. Наряду с телека-налами «Россия-1», «Россия-К», «Россия-24» входит в состав Все-российской государственной теле-радиокомпании. Вышел в эфир 1 января 2010 года на сети рас-пространения телеканала «Спорт». Программы телеканала «Россия-2» на 1 января 2010 года доступны для 82,1 миллиона человек, про-живающих в 80 субъектах РФ, что составляет 57,2% от общей числен-

ности населения страны. В эфире телеканала – трансляции спортив-ных, познавательных и информа-ционных программ. В планах теле-канала – освещение следующих российских и международных спортивных соревнований: Олим-пийские игры, Чемпионаты мира по футболу, хоккею, лыжным гонкам, биатлону, фигурному катанию, Чем-пионаты Европы по футболу, легкой атлетике и водным видам спорта, Чемпионаты России по основным видам спорта – футболу, хоккею, ба-скетболу, волейболу, Ролан Гаррос, Кубок Дэвиса и Кубок Федерации по теннису, «Формула-1» и многое другое. Большая часть спортив-ных трансляций доступна на сайте Sportbox.ru.

«Российская газета» – еже-дневное общественно-политиче-ское издание.

Одновременно «Российская га-зета» является официальным пу-бликатором федеральных законов, указов Президента, постановле-ний и распоряжений Правитель-ства РФ, нормативных документов министерств и ведомств.

Распространение: сеть посто-янного распространения «Россий-ской газеты» охватывает не толь-ко все без исключения регионы России, страны СНГ и Балтии, но и дальнее зарубежье. 90% тира-жа распространяется по подписке, 10% – в розницу.

Аудитория – люди, принимаю-щие решения на всех уровнях за-конодательной и исполнительной власти, руководители предприятий всех рангов и форм собствен-

46 47

Продолжение на стр. 42

ности, представители крупного, среднего и малого бизнеса, спе-циалисты. Читатели «Российской газеты» – высокообразованные люди со средним и высоким до-ходом, в возрасте от 25 до 55 лет. По таким параметрам, как пол и занятость, аудитория «РГ» соот-ветствует структуре российского общества.

www.rg.ru

Международная информацион-ная Группа «Интерфакс» (Interfax Information Services Group) разра-батывает профессиональные ин-формационные решения, которые помогают компаниям работать на финансовом и товарных рынках, принимать инвестиционные реше-ния, управлять рисками, организо-вывать внешние коммуникации.

Продукты и сервисы – это но-вости, биржевая информация, ана-литика, поисковые базы данных, бизнес-справки по компаниям, рейтинги и ренкинги, кредитные отчеты, услуги в сфере IR и рас-крытия информации, организация пресс-конференций и размещение Интернет-рекламы.

Интерфакс работает в России, других странах СНГ и Китае.

www.interfax.ru

«Авторадио» – крупнейшая на-циональная радиовещательная сеть, чьи программы выходят более чем в 300 городах России и за рубежом. «Авторадио» – это музыка, которую

любят и слушают миллионы росси-ян, музыка, которая объединяет по-коления.

«Авторадио» – это популярные программы с участием суперзвезд, увлекательные и динамичные игры, розыгрыши призов. «Авторадио» – это лучшее утреннее шоу страны «Мурзилки International», это на-дежная и самая оперативная ин-формация о ситуации на дорогах, это яркие массовые акции.

www.avtoradio.ru

«Тюнинг автомобилей» – са-мый популярный старейший жур-нал о модификации автомобилей в России. В каждом номере: идеи по индивидуализации автомобилей для любителей и профессионалов, уникальные автомобили со всего света, тест-драйвы, советы профес-сионалов, репортажи с крупнейших мировых тюнинг-шоу, события и яв-ления из мира быстрых и красивых машин, а также самые интересные материалы из ведущих зарубежных журналов о тюнинге.

www.tuningauto.ru

В эфире телеканала – все об ав-томобилях, моторных видах спорта и активном отдыхе. Рекорды скоро-сти на асфальте и тесты моторов в непроходимых болотах и пустынях. Острые дискуссии об автомобиль-ном будущем. Новинки мирового автомобильного рынка и события в крупнейших гоночных сериях: DTM, Moto GP, NASCAR, RDS, IndyCar, WRC,

D1 Grand Prix и других. А также всё, что связано с оборудованием ав-томобиля, практические советы по обслуживанию и сервису, рассказы от ведущих специалистов в своей области: крупнейших тюнинговых ателье и признанных мастеров ав-тозвука, отделки, аэрографии. Лю-бой зритель найдет на канале для себя что-то интересное: начиная от особенностей работы систем, обеспечивающих безопасность автомобиля и его пассажиров, до рассказа о самых необычных сред-ствах передвижения, построенных «Кулибиными».

Ежедневно на канале новые программы и прямые трансляции с лучших мировых автомобильных событий.

www.autoplustv.ru

«Чемпионат.ру» – ведущий рос-сийский спортивный интернет-пор-тал о футболе, хоккее, баскетболе, теннисе, боксе, покере, авто- и мо-тоспорте.

«Чемпионат.ру» прочно зани-мает ведущие позиции среди пор-талов в спортивном сегменте рос-сийского интернета. Ежемесячная

посещаемость сайта более 4,5 млн посетителей, которые просматрива-ют более 180 млн страниц.

www.championat.com

«Мотор» – автомобильное изда-ние «Ленты.Ру». Новый автомобиль-ный онлайн-журнал про машины, дороги, автогонки, про людей и для людей, которые любят машины, ез-дят на них или просто мечтают об автомобиле.

«Мотор» пишет про выставки и автогонки, про дороги, цены на бензин и про многое другое; публи-кует аналитические обзоры законов и государственных инициатив, но-вости авторынка и автомобильной промышленности.

«Мотор» проводит тест-драйвы, рассказывает о самых новых мо-делях, устраивает сравнительные и длительные тесты, ездит в авто-путешествия, производит собствен-ные видеотесты и публикует фото- и видеоматериалы каждый день.

У «Мотора» собственная ав-тоспортивная редакция, которая пишет про самые популярные го-ночные серии, ведет репортажи с «Формулы-1», ралли и ралли-рей-дов.

«Мотор» – журнал про автомо-били и все, что с ними связано.

Журнал «Автомобили» – успеш-ный бренд с 17-летней историей на рынке отечественных автомобиль-ных печатных изданий. Его созда-ние, становление и развитие тесно

связаны с формированием совре-менной российской автомобильной культуры. На протяжении многих лет для своих читателей он остается главным объективным источником самой полезной и интересной ин-формации об автомобилях и всего, что с ними связано. Объективность и честность помогли изданию сфор-мировать огромный пласт лояльной читательской аудитории, для кото-рых сегодня оно является непрере-каемым авторитетом среди много-численных автомобильных СМИ.

www.automobili.ru

«Голос России» – это государ-ственная радиовещательная ком-пания, ведущая передачи на зару-бежные страны с 1929 года.

Задачи радиостанции – знако-мить мировое сообщество с поли-тической, экономической, социаль-ной и культурной жизнью России, ее точкой зрения на события в мире, поддерживать эффективный диа-лог с соотечественниками за рубе-жом, содействовать популяризации русской культуры и русского языка с целью сохранения и развития русскоязычной культурной среды

в странах ближнего и дальнего за-рубежья.

«Голос России» – это творческие работники высшей квалификации: журналисты, редакторы, обозре-ватели, аналитики, специалисты по экономике, истории, культуре России, а также стран вещания.

Передачи «Голоса России» се-годня можно принимать на 44 язы-ках в 160 странах мира 152 часа ежедневно на коротких и средних волнах и в Интернете. В наиболее популярном FM-диапазоне вещания «Голос России» присутствует более чем в 120 городах в странах СНГ, государствах Европы, Ближнего и Среднего Востока, Латинской Аме-рики. С марта 2011 г. открыто ве-щание в диапазоне средних волн в США – в городах Вашингтон и Нью-Йорк.

«Голос России» вещает в циф-ровом формате, через спутниковые каналы, а также с использованием мобильной телефонной сети.

Интернет-портал «Голоса Рос-сии» www.ruvr.ru объединяет 37 языковых сайтов – это ежедневные горячие новости, анализ публика-ций российских и зарубежных СМИ, комментарии аналитиков, материа-лы радиопередач и многое другое. Информация доступна круглосу-точно в режиме он-лайн, а также в аудио, видео, и других мультиме-дийных форматах.

парТнеры раллИ

48 49

поддержка проекта


50 51

пОДДержка парТнерОв пОЗвОляеТ высОкО пОДняТь ОрГанИЗаЦИОннуЮ планку И решаТь вОЗнИкаЮщИе ЗаДачИ в краТчаЙшИе срОкИ.

Министерство спорта, туризма и молодежной политики РФ Компания «Транснефть», оператор магистральных нефтепроводов России ОАО «Лукойл», российская нефтяная компания Федеральное медико-биологическое агентство Международная Автомобильная Федерация Российская Автомобильная Федерация Правительство г. Москвы Краснодарский край Липецкая область Тульская область Волгоградская область Астраханская область Республика Калмыкия Ставропольский край Республика Адыгея Администрация г. Сочи Компания ASO., организатор ралли «дакар» Дирекция ралли

Оргкомитет ралли

семён якубОвЧлен оргкомитета, директор проекта «Шелковый путь»,

заслуженный мастер спорта, заслуженный тренер РФ, лауреат Государственной

премии

серГеЙ ГИряисполнительный директор

булаТ янбОрИсОвКреативный директор

алексанДр жукОвПредседатель оргкомитета ралли «Шелковый путь»,

Заместитель Председателя Правительства РФ, Президент Олимпийского комитета России

вИТалИЙ муТкОЗаместитель председателя оргкомитета ралли «Шелковый путь», Министр спорта, туризма и

молодежной политики Российской Федерации

вИкТОр кИрьянОвЗаместитель председателя оргкомитета ралли

«Шелковый путь», заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации, президент Российской

автомобильной федерации, генерал-полковник

нИкОлаЙ ТОкаревЗаместитель председателя оргкомитета ралли

«Шелковый путь», президент ОАО «АК «Транснефть»

дирекЦия ралли

Тел.: +7 8552 37 26 00

Факс: +7 8552 37-26-76

[email protected]

пресс-Центр ралли

Тел.: +7 8552 37 26 14

[email protected]

www.silkwayrally.ru

Титульный спонсор

Официальные спонсоры

Информационные спонсоры

Documents

ИТОГИ - Silk Way Rallyсеребряный медалист чемпионата Европы (1995) польский раллист Кшиштоф Холовчиц и известный