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- 1981- Instituto de Estudios Patrimoniales
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Reseña: Exposición “Empresas de Transportes Colectivos del
Estado: Cuatro décadas de
transporte público, imagen y memoria urbana en Chile, (1941-
1981)”
Carlos Rojas Sancristoful
Investigador
Instituto de Estudios Patrimoniales
La exposición cautiva rápidamente la curiosidad del visitante al
contemplar una ciudad que a
simple vista no parece Santiago de Chile. Son los clásicos
puntos de referencia como el cerro
Santa Lucía, la iglesia de San Francisco o la Catedral los que
permiten situarnos en un
territorio que muchos recorremos en el día a día y que en algún
momento del siglo XX fueron
atravesados de punta a cabo por Trolebuses. Si, de esos mismos
buses verde amarillos quetodavía funcionan con electricidad y
encontramos en postales, souvenirs y grafitis de la
ciudad-puerto de Valparaíso, constituyendo un imaginario
colectivo que circunscribe a los
Troles como patrimonio exclusivamente porteño.
Sin embargo, en la medida que nos sumergimos más en la propuesta
expositiva realizada por
el Colectivo Micropolis en conjunto con el Museo Histórico
Nacional, este imaginario
lentamente se transforma para dar paso a la comprensión de una
experiencia de
modernización del transporte público de superficie que no sólo
abarcó las ciudades de
Santiago y Valparaíso, sino que también las de Concepción y
Antofagasta a mediados del siglo
XX.
Esta experiencia, señala la exposición, se originó por las
carencias de un sistema de
movilización colectiva a cargo de empresas particulares que,
hacia fines de la década de 1930,
tenía “serias falencias en cobertura, frecuencia, renovación del
material rodante y conflictos
laborales con sus trabajadores”. Las pretensiones de
mejorar aquellos aspectos motivaron el
involucramiento estatal y la creación de la Empresa Nacional de
Transportes S.A. (ENT) en un
comienzo y, posteriormente, en 1953, la Empresa de Transportes
Colectivos del Estado
(ETCE) para manejar directamente el transporte público de
superficie que en ese entonces se
componía por tranvías, autobuses y trolebuses.
De esta manera, la muestra ubicada en sala de exposiciones del
Metro Plaza de Armas,
pretende graficar la tarea desarrollada por la ENT – ETCE
por más de cuarenta años a través
de imágenes obtenidas desde archivos institucionales y
personales, acudiendo a representar
una temporalidad que museográficamente se articula en nueve
“momentos”: “La crisis del
tránsito”, “La empresa Nacional de Transportes S.A”, “Empresa de
Transportes Colectivos del
Estado”, “Los trabajadores de la ENT – ETCE”, “La creación
de la Empresa de Transportes
Colectivos del Estado”, “Armando Rivas: Historia Visual de un
Empleado de la Empresa de
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Transportes Colectivos del Estado”, “El fin de los Tranvías”,
“Consolidación y expansión de la
ETCE” y “El fin de la ETCE”.
Sin lugar a dudas uno siempre queda con ganas de más, pero los
espacios y recursos son
siempre limitados. En este caso podríamos señalar algunos
elementos que a nuestro juicio
podrían haberse profundizado, pero las limitantes señaladas
permiten comprender la difícil
tarea de selección a la que probablemente debió enfrentarse el
equipo. Por de pronto, como
visitantes nos hubiese gustado vislumbrar un poco más de los
sujetos vinculados a esta
empresa cargada de identidades múltiples en base al rol que se
cumplía en el día a día de las
operaciones de transporte en diversos lugares del país, de los
que Armando Rivas sin lugar a
dudas es un exponente privilegiado, pero que no alcanza a
representar el universo identitario
de lo que probablemente significó ser parte de la ETCE. Incluso,
comprendiendo que el
ejercicio tenía un objetivo más ligado al binomio transporte-
ciudad, hubiese sido interesante
pesquisar las representaciones de ciudad que día a día
articularon quienes condujeron estas
máquinas.
En el marco de los estudios patrimoniales, es destacable que la
muestra tenga un propósito
muy claramente establecido detrás de su “operación patrimonial”,
abordando el rescate del
patrimonio visual de la ENT-ETCE con un propósito que supera la
mera nostalgia e interpela
al visitante con un planteamiento cargado de historicidad: el
transporte público y su rol en la
configuración de ciudad como tema que puede contemplarse en
perspectiva de un “tiempo
largo”, con continuidades y rupturas que han tenido como
resultado distintas iniciativas
modernizadoras.
Al finalizar el recorrido por la exposición es inevitable
preguntarse ¿por qué se acabo la
ETCE? ¿qué sucedió con todos aquellos troles y tranvías? ¿dónde
están? Lo interesante de la
exposición es que no sólo atribuye el fenómeno a una decisión
económica e ideológica que
consideró “a priori” que el mercado y los particulares podrían
regular de mejor manera las
necesidades de traslado de las personas, sino que también nos
permite entrever que la
desaparición de los trolebuses y tranvías también repercutió en
la estética y formas de
apropiarse de la ciudad.
Este último aspecto se transforma en una invitación a visitar y
trabajar la muestra por parte
de los profesores, activando socialmente el patrimonio y
permitiendo que sus estudiantes
puedan contrastar el Santiago de ayer y hoy a través de, por
ejemplo, un ejercicio de memoria
con sus abuelas y abuelos, quienes probablemente hicieron muchos
recorridos en lostransportes de la ENT – ETCE y que con sus
recuerdos pueden ayudar a las nuevas
generaciones a dotar de aún más significado a las fotografías y
textos ofrecidos por el
Colectivo Micropolis.
Lugar de la exposición: Metro Plaza de Armas (salida Ahumada)
Línea 5 (color verde)
Fecha: Hasta fines de Marzo
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