Experimente o ProgressoTREINAMENTO BSICO DE PS CARREGADEIRAS*

*ndiceNomenclatura..................................................03Dimensionamento da caamba.......................10Modelos de implemento...................................37Tipos de foras.................................................49Protees da cabine........................................53Instrues sobre pneus....................................58Localizao de componentes...........................71Funes dos componentes da cabine..............81Translao hidrosttica....................................115Manuteno Preventiva....................................123Procedimentos de operao.............................185L538 Controle eletrnico................................231L580 Controle eletrnico................................231

*

L 538 2plus1L538 Loader ou carregar*

L 538 2plus2L538Carregadeira de rodas*

L 538 2plus1L538Porte do equipamento*

L538 2plus12plus1Dois motores de translaoMais (+)Umareduo na caixa*

Nomenclatura do modeloL580Porte do equipamento*

2plus2Dois motores de translaoMais (+)Dois eixos de sada*

*

Princpios bsicosCarga de tombamento*

Princpios bsicosO que Carga de Tombamento? a carga posicionada no centro de gravidade do equipamento de trabalho, de tal forma que a carregadeira comece a girar sobre o eixo frontal.Esta a posio de carga esttica mais desfavorvel para uma carregadeira.A carregadeira dever estar com os braos na posio horizontal e totalmente articulada.*

Princpios bsicosValores de carga de tombamento17850 Kg articulada 40 20260 Kg alinhada9020 Kg articulada 40 10210 Kg alinhadaL580 2plus2L538 2plus1*

Nvel do soloLinha do eixoAlcancemnimoAlcanceMximoPrincpios bsicos*

A linha horizontal imaginria indica a posio de maior alcance do brao Princpios bsicos*

Princpios bsicos*

ABDistncia do ponto A ao B 1550 mm Princpios bsicosExemplo: L580 2plus2*

ACDistncia do ponto A ao C 2400 mmExemplo: L580 2plus2Princpios bsicos*

ACAumento distncia do ponto B ao C B850 mmExemplo: L580 2plus2Princpios bsicos*

Distribuio de carga da L538*

*Distribuio de carga da L580

1 AD1= Distncia do ponto A aoponto D alinhadaPrincpios bsicosEquipamento alinhado*

AE22= Distncia do ponto A ao ponto E articulada Equipamento articuladoPrincpios bsicos1*

ADE211 = Distncia do ponto A aoponto D alinhada2 = Distncia do ponto A aoponto E articulada33 = Diferena da distnciaPrincpios bsicos*

AD100% de aproveitamento do contra pesoEPrincpios bsicos*

ADEAproveitamento reduzido do contra pesoPrincpios bsicos*

Princpios bsicosCarga til*

O que carga til?Princpios bsicos*

Princpios bsicosVolume da caamba*

O volume da caamba determinado a partir da carga de tombamento e da carga nominal.Carga til = Carga de tombamento, articulada 2 Capacidade da caamba = Carga til (t) Peso especfico do material (t/m)Princpios bsicos*

Exemplo:Liebherr L 538 2+1A carregadeira L 538 oferecida para operaes standard (1.8t/m3) com uma caamba de 2.7 m3

Carga de Tombamento: 9.020 kg4.510kg Peso especfico 4.510Kg 1,8t/m 2.7 m *

A carregadeira L 580 oferecida para operaes standard, com uma caamba de 5 m3 para materiais de densidade 1.8t/m3.

Carga de Tombamento: 17.850 kg8.925kg Peso especfico 8.925Kg 1,8t/m 5.0 m Articulada 40 graus Exemplo: L580 2plus2Princpios bsicos*

CaambasCaamba de remanejamentoEstas caambas possuem base com inclinao de 5.*

CaambasCaamba de escavao com dentes ou lmina aparafusada(base plana)Estas caambas geralmente possuem lmina reta aparafusada ou dentes dispostos em lmina delta. As L580 2plus2 geralmente fornecem caambas de 4,0 e 5,0 m. As caambas de L538 2plus1 geralmente so 2,5 e 2,7 m.*

CaambasLmina de ataqueLmina reta aparafusadaLmina delta com dentes*

CaambasBordas de caambaBorda delta para materiais finosBorda com grade (pedras e agregados grandes)*

*

Princpios bsicosCinemtica Z*

Vantagem:Alto torque na posio de carregamento;ideal para trabalhos de extrao e carregamentoPrincpios bsicos*

Princpios bsicos*

Princpios bsicosCinemtica P*

Desvantagem:Baixo torque na posio de carregamento comparado com a barra de articulao Z.Vantagem:Alto torque nas posies superiores de iamento, adequado para equipamento pesados tais como garras e para operaes industriais.Princpios bsicos*

Princpios bsicos*

Princpios bsicosImplemento industrial*

Princpios bsicostimo equipamento disponvel para grandes ps carregadeiras. Especialmente quando se opera com equipamentos e cargas pesadas, ele pode fornecer um aumento de torque na posio de descarga.*

Princpios bsicos*

Princpios bsicosA Combinao P e Z*

Vantagem: Articulao universal; ideal para o manuseio de materiais e operaes industriaisDesvantagem: de construo pesada e por isso requer contrapeso mais pesado. Alto custo de manuteno.Princpios bsicos*

*

Fora de Elevao FH [kN]:Esta a fora vertical mxima possvel exercida pelos braos de elevao e ao do centro de gravidade da carga.Se a fora de elevao igualar-se com a carga de tombamento, ento a carregadeira est dimensionada corretamente! Foras maiores resultaro no levantamento do eixo traseiro, sero utilizadas somente em comparaes de dados tericos!Obs!Princpios bsicos*

Fora de Arrancamento FB [kN]: a fora vertical mxima possvel exercida pelo cilindro de articulao, medida a 100 mm atrs da borda da caamba.Se a fora de arrancamento for to alta quanto a carga de tombamento esttica, ento a carregadeira est dimensionada corretamente. Foras maiores resultaro no levantamento do eixo traseiro; sero utilizadas somente em comparaes de dados tericos!Obs!Princpios bsicos*

*Fora de Trao Ftmx. [KN]Esta a fora que pode ser transmitida da linha de acionamento para o solo (fora de trao).Frmula Geral:

Ft max = Peso Operacional X 0,8

*

Princpios bsicosProteo ROPS*

ROPSRollover Protective Structure ou proteo anti tombamento uma exigncia legal para mquinas automotoras de construo! DIN/ISO 3471 / EN474-3Princpios bsicos*

Princpios bsicosProteo FOPS*

FOPSFalling Objects Protective StructureNo especificada para mquinasAutomotoras de construo!

padronizada em todas ascarregadeiras LIEBHERRDIN/ISO 3449 / EN474-1Princpios bsicos*

*

As seguintes variveis so fatores decisivos na escolha dos pneus:Pneus*

Os fatores seguintes influenciam a eficincia do equipamento:Pneus*

PneusPneus diagonais*

Pneus radiaisPneus*

Alm da utilizao de contrapesos, a utilizao dos pneus traseiros ajuda a aumentar a elevao de carga.Os seguintes pontos devem ser observados:Devem ser utilizadas ferramentas adequadas para pressurizar ou esvaziar pneus. PneusPressurizao do pneu*

Os pneus dianteiros so sempre pressurizados com um valor maior do que os pneus traseiros. Os valores de pressurizao dependem do tipo de aplicao do equipamento no cliente, mas em geral na montagem saem com um valor padro de calibrao. L580 2plus2 65 psi pneus dianteiros e 60 psi nos pneus traseiros.L538 2plus1 55 psi pneus dianteiros e 50 psi nos pneus traseiros.

Sempre recomendado ao cliente que se faa o rodzio de pneus de acordo com o desgaste. O pneu dianteiro tende a se desgastar mais rapidamente que o traseiro, com tolerncia mxima de 3%. No mesmo eixo, tem-se como tolerncia mxima, 6% do pneu direito para o esquerdo.PneusPressurizao do pneuEvitar a baixa calibrao dos pneus (pneus murchos), pois alm do aumento de consumo de combustvel, pode haver rupturas na regio de ligamento com o aro da roda.*

*1 Estacionar o equipamento em local plano e pavimentado;2 Marcar o ponto de coincidncia entre o pneu e o solo;3 Translade com o equipamento at que a marca, aps uma volta do pneu, entre novamente em coincidncia com o solo; 4 Marcar novamente o ponto de coincidncia entre o pneu e o solo;5 Mea o comprimento entre os dois pontos de coincidncia registrados (permetro do pneu);6 Repita o mesmo procedimento para todos os pneus do equipamento identificando-os corretamente quanto ao eixo e lado do pneu;7 Aplique os valores na frmula do prximo slide e analise; Verificando desgaste dos pneus1 e 2 passo3 passo4 passo5 passo

*P> - Permetro de maior comprimentoP< - Permetro de menor comprimento

Formulrio:Comparando pneus entre eixosComparando pneus do mesmo eixo.Obs.: Qualquer valor que se encontre fora da faixa de tolerncia tem efeitos significativamente prejudiciais para ambos os eixos, submetendo-os a esforos de arraste. Tendo em vista que para um mesmo nmero de voltas, um pneu com permetro maior percorreria uma distncia proporcionalmente maior que o pneu de permetro menor. Submetendo ao eixo um esforo extra de arraste.

L2L3L4L5L3SL4SL5SSuperfcie para traoSuperfcie para material desagregado (pedreiras)Superfcie para material rochosoSuperfcie para material extra rochosoSuperfcie plana (slick)Superfcie profundamente planaSuperfcie extra profundamente planaIdentificao do pneuPneus*

26.5R25 XHA L3 TL705/70 R 25 XLD L320.5 - 25 E91 L2365/80 R 20 SP T9400/70R18 IT53017.5R 25 GP2B L2Largura do pneu em polegadas Pneu sem cmaraIdentificao pneu radial

Identificao pneu diagonal

Razo altura/roda

Largura do pneu em mmDim. interno em polegadasCd. internacional de ident.NomenclaturasPneus*

Classificao de rochasPneus*

Tabelle1

Grades of rock

Rocha malevelRocha mdiaRocha pesada

pedra calcria, calcrio breccia, conglomerado de calcriopedra calcria (acima 12% quartzo)Rocha empilhada (sem superfcie de concreto)

calcrio sinttico, resduos vulcnicosMinrio de ferro (hematita, minrio de ferroPirita

(0-12% quartzo)vermelho e marrom) sem outra rochaAndesita, aplita, granito, diorita fosfatada

Depsito de carvo, laterita,Liparite, pegmatita, porfirita

revestido de calcrio, onixPrfiro/quarzfico

Anidrita, dolomitaPedrita

Bauxita, sal de potssioGnaisse de granito, gnaisse de grafite,

Mrmore, serpentinaortogneisse, paragneisse

FilitoCalcrio breccia, conglomerado e arenito

Diabase, diorita,com alta proporo de rocha pesada

porfirita, sienito, traquitoAnfibolito/hornblenda ardsia, eclodite,

Basalto, gabro, noritoardsia miccea, quartzo, quartzito

Quartzo arenito, quartzo filito

Pedra pederneira, slex crneo, terreno com

fssil, cascalho, lidite

** With quartz inclusions, warranty as for quartz sandstone

Tabelle2

Tabelle3

Dunlop PG33U-L326.5R25 823.5R25)Boa trao, sup. slida, aumento do reforo lateralMichelin XMINE/D2 - L526.5R25slido reforo lateral; superfcie slidaGoodyear GP2B - L226.5R25 Alto limpante, boa trao nas rampasMichelin XHA - L326.5R25 Longa vida, aumento do reforo lateralGoodyear RL5K - L526.5R25 Perfil de sup. plana; slido reforo lateral; superfcie slidaMichelin XLD/D2 A - L526.5R25Boa trao, slido reforo lateral; superfcie slidaMichelin XLD/D2 A - L526.5R25 Boa trao, slido reforo lateral; superfcie slidaRochaGoodyear GP2B - L226.5R25 Auto-limpante, boa trao nas rampasPneusAplicaes: L580 2plus2*

*

Acessrios (vista dianteira) L580*

Acessrios (vista traseira) L580*

Cabine (L538 2plus1)1 Alto falante2 Quebra sol3 Luz interna4 Retrovisor interno5 Rdio6 Difusores A/C7 Pedal inch/freio8 Pente9 Volante10 Ajuste da coluna de direo11 Pedal acelerador12 Console de comando13 Display14 Manete de comando15 Martelo de emergncia16 Ajuste do console de comando17 Maaneta da janela de emergncia18 Alavanca de comando adicional19 Painel principal20 Extintor de incndio (opcional)21 Cinzeiro22 Tomada, isqueiro23 Chave de ignio24 Apoio de braos25 Plug diagnstico26 Caixa de fusveis27 Porta luvas28 Banco do motorista29 Porta luvas*

Cabine (L580 2plus2)1 Alto falante2 Quebra sol3 Luz interna4 Retrovisor interno5 Rdio6 Difusores A/C7 Pedal inch/freio8 Pente9 Volante10 Ajuste da coluna de direo11 Pedal acelerador12 Console de comando13 Display14 Manete de comando15 Ajuste do console de comando16 Maaneta da janela de emergncia17 Alavanca de comando adicional18 Painel eletrnico19 Painel principal20 Extintor de incndio (opcional)21 Tomada, isqueiro22 Cinzeiro23 Painel opcional24 Chave de ignio25 Interruptor opcional26 Apoio de braos27 Hormetro analgico28 Plug diagnstico29 Martelo de emergncia30 Porta luvas31 Caixa de fusveis32 Banco do motorista*

Cabine*

Cabine*

Painel de controle principalDisplayPainel de controle auxiliarPainel eletrnicoPainel opcionalCabine L538 2plus1*

Painel de controle principalDisplayPainel de controle AC/AquecedorPainel eletrnicoPainel opcionalCabine L580 2plus2 at a srie 22989*

Painel de controle principalDisplayPainel eletrnicoPainel opcionalCabine L580 2plus2 a partir da srie 22990*

*

*ManeteComandos possveis da manete A. Descida do implementoB. Abertura da caambaC. Subida do implementoD. Fechamento da caamba

A + B. Descida do implemento + abertura da caamba.B + C. Subida do implemento + abertura da caamba.C + D. Subida do implemento + fechamento da caambaA + D. Descida do implemento + fechamento da caamba.

*Manete Apenas para L580 Boto para seleo de sentido de translao:Pra cima: Sentido frentePra baixo: Sentido rNo meio: Neutro

O Kick down deve ser atuado toda vez antes de entrar no material (L580).Motivo: Entrar no material em 1 marcha.Buzina: Opcional (L580)Kick Down (L580)

Painel de controle L538 2plus1*

1Boto pisca alerta12Boto ventilao parte frontal cabine23Boto desembaador vidro traseiro2Boto faris dianteiros/lanterna13Boto ventilao -24Boto flutuao de implemento3Boto comando LFD14Boto dim. fluxo do desembaador25Boto aquecedor4Boto freio de estacionamento15Boto ventilao +26Boto de recirculao de ar5Boto controle de marchas - 16Boto aum. fluxo do desembaador27Boto memorizao de dados ventilao6Boto controle de marchas +17Boto nivelamento de caamba28Boto lubrificao centralizada7Boto luminosidade do display18Boto limpador pra brisas traseiro29Boto direo de emergncia8Boto alternncia RPM, Relgio, Hormetro19Boto giroflex30Boto piloto automtico9Boto ventilao parte superior cabine20Boto engate rpido31Boto bloqueio de comando10Boto ventilao parte inferior cabine21Boto reserva32Boto farol de trabalho traseiro11Boto acionamento ar condicionado22Boto reserva33Boto farol de trabalho dianteiro

30A18A11A21Painel de controle L580 2plus230*

1Boto pisca alerta12Boto dim. fluxo do desembaador23Boto direo de emergncia 2Boto giroflex13Boto aum. fluxo do desembaador24Boto piloto automtico3Boto faris dianteiros/lanterna14Boto comando LFD25Boto lubrificao centralizada4Boto farol de trabalho dianteiro/traseiro15Boto nivelamento de caamba26Boto de recirculao de ar5Boto limpador de pra-brisas traseiro16Boto controle de marchas - 27Boto aquecedor6Boto desembaador vidro traseiro17Boto controle de trao -28Boto ventilao parte inferior cabine7Boto freio de estacionamento18Boto luminosidade do display29Boto ventilao parte frontal cabine8Boto bloqueio de comando19Boto ventilao - 30Boto ventilao parte superior cabine9Boto controle de marchas +20Boto ventilao +31Boto acionamento ar condicionado10Boto controle de trao +21Boto flutuao de implemento32Boto sem funo11Boto alternncia RPM, Relgio, Hormetro22Boto limitador de altura33Boto memorizao de dados ventilao

Painel de controle (a partir da srie 22990)*A18A11 No possui a placa A18 Acionamento do sistema de ar condicionado . O acionamento feito pelo display touchscreen.

*Teclado Acionamento do ar condicionado Botes que devem ser acionados para o funcionamento correto do sistema de ar condicionado.

Deve-se:Ligar qualquer intensidade de ventilao;Ligar a recirculao interna;Recomendvel ligar apenas o flap superior para rendimento mximo do sistema;No deve-se ligar o ar quente.No deve-se ligar o ar quente.Seguir estes padres para no comprometer a eficincia do sistema e no danificar o compressor do ar condicionado.

Aumentar ou diminuir ventilao.Ligar Recirculao.Ligar o ar condicionado.Acionar apenas o flap superior.

*Teclado Acionamento do ar quente Botes que devem ser acionados para o funcionamento correto do sistema de ar quente sem que danifique o sistema do ar condicionado.

Deve-se:DESLIGAR o boto do ar condicionado;Ligar qualquer intensidade de ventilao;Ligar a recirculao interna;Ligar qualquer intensidade de ar quente;Recomendvel ligar apenas o flap inferior para rendimento mximo do sistema.Deve-se desligar o ar condicionado.Verificar prxima pgina para habilitar a funo de ar quente.Aumentar ou diminuir o ar quente.Aumentar ou diminuir ventilao.Acionar o flap inferior.Ligar Recirculao.

*Acionamento do ar quente - Vlvulas de calefao Para habilitar a funo de ar quente, deve-se abrir a vlvula de sada e de retorno do lquido de arrefecimento do motor para as mangueiras de calefao. As vlvulas saem fechadas de fbrica, logo o ar quente no funcionar mesmo atuando no teclado. Abrir as vlvulas apenas para lugares frios que necessitem de ar quente.

Display L580 2plus2 e L538 2plus1*

Display L580 2plus2 e L538 2plus1*

H1

Smbolo indicador de nvel de leo Diesel

H27

Smbolo indicador de direo por joystick

H2

Smbolo indicador de pr-aquecimento

H29

Smbolo indicador de piloto automtico T

H3

Smbolo indicador de sentido de translao (frente)

H30

Smbolo indicador de marcha 1 fixa

H4

Smbolo indicador de presso de leo do motor

H31

Smbolo indicador de marcha 2 fixa

H5

Smbolo indicador de bloqueio dos implementos

H32

Smbolo indicador de neutro

H6

Smbolo indicador de carga de bateria

H33

Smbolo indicador de faixa automtica 1-2

H7

Smbolo indicador de vcuo no filtro de ar

H34

Smbolo indicador de faixa automtica 1-3

H8

Smbolo indicador de direo de emergncia

H35

Smbolo indicador de faixa automtica 2-3

H9

Smbolo indicador de sentido de translao (r)

H36

Smbolo indicador Stop

H10

Smbolo indicador de direo

H37

Visor fora de trao, marcha selecionada

H11

Smbolo indicador de freio de estacionamento

H38

Visor proteo overspeed

H12

Smbolo indicador de farol alto

P2

Visor nvel de combustvel

H13

Smbolo indicador de superaquecimento de gua

P3

Visor temperature de gua

H14

Smbolo indicador da temperatura de transmisso

P5

Visor presso de leo do motor Diesel

H19

Smbolo indicador de baixa presso dos acumuladores

P6

Visor velocmetro da mquina

H23

Smbolo indicador de superaquecimento do leo hidr.

P7

Visor - RPM, Relgio, Hormetro, Erros de servio

H24

Smbolo indicador de check na presso de emergncia

*Smbolo de baixa presso do leo do motorIndicador de presso do leo do motorIndicador de temperatura do lquido de arrefecimentoIndicador do nvel de leo diesel no tanque dieselSmbolo de reserva de leo diesel no tanque de combustvelSmbolo de super aquecimento da temperatura do lquido de arrefecimentoDisplay - Indicadores

*3 Modos Selecionveis de marchasFuno Tempomat (opcional)NeutroIndicador de RPM, Horas, Hormetro, Cdigos de erros e Verso da UEC3 ao ligar a mquina (L538).IndicadoresDisplay - Indicadores

*Display Seleo e indicadores de marchas (L538) Indicadores de MarchaAutomtica A1-2Obrigatrio para carregamento.Automtica A1-3Apenas para translao. Sem efetuar carregamento1 marcha fixaPara qualquer ocasio.Botes do teclado para selecionar marcha desejada.

*Display Seleo de indicadores Boto para selecionar os trs tipos de funes neste mostrador. Hora, hormetro do equipamento e rotao do motor diesel.Na ocorrncia de erro no equipamento, o mesmo aparecer neste mesmo mostrador.

*Indicador de over speedIndicador da marcha que o equipamento est: 1, 2 ou 3Sinal de parada (stop)VelocimetroDisplay Indicadores

*Display (a partir da srie 22990)

*1. Tela principal;2. Acionamento do sistema de ar condicionado;3. Indicadores de temperatura do lquido de arrefecimento, temperatura do leo hidrulico, presso do leo do motor e tenso gerada pelo alternador;4. Ajustes de horrio, idioma e zerar hormetro do operador;5. Sangramento do motor diesel e indicador de kilometragem.Display (a partir da srie 22990)

*1. Horrio2. Quantidade de combustvel (Acendendo o smbolo, indica que est na reserva)3. Hormetro total do equipamento (no pode ser zerado)4. Velocmetro5. Faixa de marcha selecionada6. Data7. Rotao do motor diesel8. Fora de trao selecionada pelo teclado9. Temperatura do lquido de arrefecimento (Acendendo o smbolo, indica superaquecimento)G1. Marcha em que o equipamento est no momento.2h. Hormetro do operador (pode ser zerado pelo display)Freio de estacionamento atuadoBloqueio de comando da manete atuado.Display (a partir da srie 22990)Erros operacionais.

*Baixa presso no sistema de freio. Equipamento no ir andar.Alternador no funcionando.Baixa presso de leo do motor.Consumo de combustvel por hora.Display (a partir da srie 22990)Indicador de alguns comandos do teclado e manete.

*Display (a partir da srie 22990)Acionamento do sistema de ar condicionadoPara trabalhar com o ar condicionado ligado, deve-se seguir as seguintes instrues: Acionar qualquer quantidade de ventilao; Ligar recirculao interna (apertar no display, o boto e deix-lo verde); Deixar o boto ECON branco, pois quando verde desliga o compressor; No acionar o fluxo de ar quente, pois danificar o compressor e no haver resfriamento adequado; Recomenda-se abrir apenas o flap superior, assim obter um rendimento mximo do sistema (troca de calor por conveco).

Segue no prximo slide a configurao correta do sistema de ar condicionado. Alterar apenas o fluxo de ventilao conforme desejado.

*Display (a partir da srie 22990)Acionamento do sistema de ar condicionado (Atravs do display)Diminuio de fluxo de ar quente.Aumento de fluxo de ar quente.Abre flap superiorAbre flap centralAbre flap inferiorDesembaador do vidro frontalLiga recirculao interna quando verde.Liga compressor quando branco e desliga compressor quando verde.Diminui ventilao.Aumenta ventilao.Quando branco indica que est aberto o flap. Quando preto, est fechado o flap.

*Display (a partir da srie 22990)Acionamento apenas da ventilao, sem resfriamento do ar condicionado (Atravs do display) Acionar qualquer fluxo de ventilao; Acionar recirculao interna (tocar no boto e deix-lo verde); Desligar compressor (Atuar boto ECON e deix-lo verde); Abrir os flaps desejados (um, dois ou os trs no exemplo est aberto apenas o superior).

*Display (a partir da srie 22990)Acionamento do ar quente (Atravs do display)Botes que devem ser acionados no display para o funcionamento correto do sistema de ar quente sem que danifique o sistema do ar condicionado.

Deve-se:DESLIGAR sistema de ar condicionado Apertar o boto ECON e deix-lo verde;Ligar qualquer intensidade de ventilao;Ligar a recirculao interna;Ligar qualquer intensidade de ar quente;Recomendvel ligar tambm o flap inferior para rendimento mximo do sistema.Verificar prxima pgina para habilitar a funo de ar quente.

*Acionamento do ar quente - Vlvulas de calefao Para habilitar a funo de ar quente, deve-se abrir a vlvula de sada e de retorno do lquido de arrefecimento do motor para as mangueiras de calefao. As vlvulas saem fechadas de fbrica, logo o ar quente no funcionar mesmo atuando no teclado. Abrir as vlvulas apenas para lugares frios que necessitem de ar quente.

*Vista geral dos agregados

*Ajustes

*1 - Ajuste da hora

*2 - Ajuste do fuso horrioBrasil: - 3

*Para a mquina passar a utilizar uma nova configurao, deve-se desligar e ligar - l novamente.3 - Ajuste de idioma e unidades

*4 - Reset das horas de funcionamento dirias

* O consumo de combustvel real, tambm pode ser at 25% menor, do que os valores na indicao de consumo de combustvel.5 - Indicao de consumo de combustvel

*Funes

*1 - Sangramento eletrnico do motor diesel

*

L 544 - L 580 2plus2 Translao Hidrosttica*

Circuito Hidrosttico de translao1 Pisto de controle2 Vlvula direcional3 Vlv. corte comando4 Vlvula secundria5 Solenide Y15 6 Vlvula de realimentao 7 Vlvula secundria 8 Bomba de engrenagens 9 Controle de posio10 Grupo rotrico11 Grupo rotrico12 Controle de posio13 Solenide prop.14 Vlvula de controle15 Servo pisto16 Controle de descarga*

*A solenide Y15 proporcional regula a presso de controle da bomba varivel.Dependendo das condies da mquina, o mdulo determina a quantia de corrente aplicada vlvula proporcional e portanto a presso de controle. Posio do acelerador Controle de trao Rpm motor Diesel Funo inching Superaquecimento Verso 20 km/h Proteo overspeedOs seguintes parmetros influenciam a regulagem:Bomba varivel de translaoVlvula para ajuste da realimentao 34bar

*Bomba de trabalhoBomba de direoVlvula de primriaBomba de realimentao (interna engrenagens)Bomba de translaoVlvula secundriaVlvula secundriaPonto de testeVlvula realimentaoPonto de testePonto de teste da realimentaoPTOItens da bomba varivel de translao

*Componentes translao hidrosttica L538 2plus1Bomba de translao L524, L528: A4VG 90 EPL538, L542: A4VG 125 EPMotor translao 1 L524, L528: A6VM 55 HA1RL538, L542: A6VM 80 HA1RMotor translao 2 L524, L528: A6VM 107 EPL538, L542: A6VM 140 EPTransmisso 2plus1Dana Spicer 319 Bomba de trabalhoL524, L528: A10V 45 DFLRL538, L542: A10V 70 DFLR

*Componentes principais translao L538Radiador de leo hidrulico.Tanque hidrulicoMotor hidr. Da hlice.Bomba de translao.Motor hidr. 2Motor hidr. 1Y26Y58Y57

*Bomba de translaoL524, L528: A4VG 90 EZL538, L542: A4VG 125 EZSolenide proporcional Y59Vlvula Cut off (primria)

*

Posio de manuteno 1 Estacione a mquina em lugar plano Abaixe a coluna de elevao Apie o fundo da caamba no cho ( posio de carga ) Desligue o motor diesel Remova a chave do contato* A mquina dever ser estacionada em lugar plano e calada. Existe duas posies para manuteno, sendo elas: Posies de manuteno

Posies de manutenoPosio de manuteno 2 Bascule a caamba para fora Abaixe a coluna de elevao at que os dentes da caamba apiem no cho Desligue o motor Diesel Remova a chave do contato*

*Abrindo e travando o cap do motor diesel

*OBS.: Troca do leo do motor com 250 horas.Plano de manuteno L538

*Plano de manuteno L580OBS.: Troca do leo do motor com 250 horas.

*Legenda do plano de manuteno Verificar plano de manuteno anexado no final do manual.

*Lubrificantes recomendados L538

*Lubrificantes recomendados L538

*Lubrificantes recomendados L580

*Lubrificantes recomendados L580 Verificar item 5.3 Lubrificantes e Combustveis do manual de instruo e operao para verificao dos fludos recomendados.

Verificar o nvel de leo do motor Diesel L538 Intervalo de verificao: A cada 10 horas Remova a vareta de nvel 1 Limpe-a e a recoloque no lugar Retire-a novamente e observe o nvel do leoObs.: Se necessrio adicione leo atravs do ponto de abastecimento 2 *

Verificar o nvel de leo do motor Diesel L580 Intervalo de verificao: A cada 10 horas Remova a vareta de nvel 1 Limpe-a e a recoloque no lugar Retire-a novamente e observe o nvel do leoObs.: Se necessrio adicione leo atravs do ponto de abastecimento 2 *

Troca do leo do motorCertifique-se que: A mquina est na posio de manuteno 1; Abrir o cap do compartimento do motor; Intervalo de troca: A cada 250 horasProcedimento: Um recipiente de capacidade de aproximadamente 50 litros; Mangueira de drenar o leo e o leo de motor especificado devem estar prontos para o uso;A troca do leo dever ser realizada com o motor em temperatura morna.Aps a retirada do leo atravs da vlvula 3, troque os filtros do leo do motor; Adicione novo leo via tomada de abastecimento 2 do motor da foto anterior; Verifique o nvel do leo atravs da vareta de nvel e em seguida funcione o motor, observando a presso do leo do motor; Desligue o motor e verifique novamente o nvel do leo.*

*

Substituio dos filtros de leo lubrificante S utilizar cartuchos de filtros originais LIEBHERR (02 unidades).

Certifique-se de que:- A mquina est na posio de manuteno 1, O compartimento do motor est aberto. Intervalo de troca: A cada 250 horas.Procedimento: Soltar o cartucho do filtro com uma chave de fita e desparafusar o filtro; Limpe as superfcies de vedao do filtro; Pincelar os anis de vedao de borracha dos novos cartuchos de filtro de leo com leo para motor; Aparafusar os novos cartuchos de filtro de leo e apertar com fora manual; Acionar o motor Diesel, controlar a presso de leo (mostrador da unidade de indicao da presso) e a vedao nos filtros de leo; Desligar o motor e controlar o nvel de leo. Se necessrio, corrigir o nvel de leo.*

*Troca do filtro separador de leoProcedimento: Intervalo de troca: A cada 1000 horas Limpar o separador de leo e as suas imediaes; Desapertar a tampa de fecho do separador de leo e retirar, sendo necessrio utilizar uma chave de parafusos; Puxar para fora o cartucho filtrante do separador de leo e elimin-lo corretamente; Colocar um cartucho filtrante do separador de leo novo e carregar at ao encosto; Colocar a tampa de fecho do separador de leo e apertar manualmente at ao encosto.

Drenar gua e sedimentos do sistema de combustvelDrenar condensao de gua do pr-filtro da linha de combustvel- Intervalo de dreno: Verificar a cada 10 horas e se necessrio executar o escoamento. Executar tambm o escoamento quando apresentar o erro de gua no combustvel.

Procedimento: Eventualmente, aplique uma mangueira de escoamento; Libere o parafuso de escoamento, escoe a gua at sair combustvel sem bolhas; Quando sair combustvel, aperte o parafuso de escoamento; Sangre o sistema de combustvel.*

*Drenar condensao de gua do tanque de combustvel- Intervalo de dreno: A cada 50 horas.

Procedimento: O equipamento deve estar na posio de manuteno 1; Desrrosquear a tampa de fechamento 1 na vlvula de dreno 2 que se encontra na parte inferior do tanque de combustvel; Rosqueie a mangueira de dreno 3 na vlvula de dreno 2; Recolha a gua de condensao e as acumulaes num recipiente adequado, deixando fluir at sair combustvel limpo; Solte a mangueira de dreno; Rosqueie e aperte a tampa 1 na vlvula de dreno 2.Drenar gua e sedimentos do sistema de combustvel

Troca do pr-filtro de combustvel*Intervalo de troca: A cada 500 horas ou quando necessrio.

Procedimento: Coloque o recipiente coletor por baixo do pr-filtro; Limpe bem o pr-filtro e a rea circundante; Desconecte os cabos eltricos do sensor 8 de nvel da gua no diesel e o pr-aquecimento de combustvel 7 (opcional); Libere o parafuso de sangramento 6 e a vlvula de dreno 5; Libere o cartucho do filtro 3 com uma chave de fita; Desrrosqueie o recipiente de separao da gua 4 do cartucho do filtro 3;

* Limpe o recipiente de separao da gua e seque-o; Lubrifique o anel O 9; Rosqueie o recipiente de separao no cartucho at o anel O se encostar no cartucho do filtro; Aperte manualmente o recipiente de separao com mais volta; Rosqueie o vlvula de dreno 5; Lubrifique o anel de vedao 10 do novo filtro com combustvel limpo; No encha o novo filtro com combustvel, pois pode contamin-lo; Rosqueie manualmente o filtro e de mais volta; Ligue os conectores eltricos; Sangre o sistema de combustvel conforme descrito nos prximos slides aps a troca dos dois filtros.Troca do pr-filtro de combustvel

*Troca do filtro fino de combustvelProcedimento: Limpe bem o filtro fino e a rea circundante; Desrrosqueie o filtro fino 1; Lubrifique o anel de vedao 2 do novo filtro com combustvel limpo; No encha com combustvel o novo filtro, pois pode contamin-lo; Rosqueie o filtro at encostar no seu assento e aperte mais volta; Sangre o sistema de combustvel conforme descrito nos prximos slides.

Sangramento do sistema de combustvel* Sangramento deve ser realizado quando feito substituio de filtros, abertura da linha de combustvel e esvaziamento do tanque diesel. OBS.: Os novos filtros devem ser montados sempre vazio.1

*2Sangramento do sistema de combustvel

*3Sangramento do sistema de combustvel

*Sangramento do sistema de combustvel EletrnicoPara L538 e L580 com display antigo - DigitalPara L580 com display Touchscreen(Teclado)(Display Touchscreen)4

Regulagem de vlvulas L538*A = Vlvula de escapeE = Vlvula de admissoApenas para L538 2plus1 433 / 1325:Folga da vlvula de admisso: 0,30mmFolga da vlvula de escape: 0,40mmIntervalo de regulagem: A cada 1000horas

Regulagem de vlvulas L580*A = Vlvula de escapeE = Vlvula de admissoApenas para L580 2plus2 459:*Folga da vlvula de admisso: 0,20mmFolga da vlvula de escape: 0,40mm

*PROCEDIMENTO PARA AJUSTE DAS VLVULAS

Intervalo de ajuste: A cada 1000 horas; O motor deve estar frio; Verificar a folga medida e se no condiz com os valores de ajuste, regule-as; Soltar a contra-porca no parafuso de ajuste do respectivo balancim e corrigir o ajuste; Apertar bem a contra-porca; Controlar mais uma vez o ajuste; Depois do controle e ajuste de todas as vlvulas, montar novas vedaes nos cabeotes. Desmontar o dispositivo de rotao.

Recomendao quanto a fuligem do motor diesel*A folga da vlvula de admisso interfere no funcionamento do sistema i-EGR. Quanto maior a folga menor a recirculao. Caso um motor esteja apresentando excesso de fuligem possvel aumentar o ajuste original de folga de vlvula em 0,2mm para motor PLD e 0,1mm para motor Common Rail (CR). Por exemplo: se na placa do motor est indicando 0,3mm para vlvula de admisso, possvel realizar o ajuste com at 0,5mm em motores PLD ou 0,4mm em caso de motor CR.

Eixo de comando e seqncia de vlvulas*O eixo de comando (1) produzido com ao carbono temperado. Os cames e a superfcie de contato dos mancais so submetidos a processos de endurecimento.

A atuao das vlvulas se d pelo acionamento dos tuchos (2) varetas de tucho (3) e balancim (4).(Este sistema valido tanto para as vlvulas de admisso quanto para as vlvulas de escape)

Remova a tampa 1 da caixa da cremalheira Verifique o volante da cremalheira e se necessrio adicione graxa *No lubrificar cremalheira

Limpeza da vlvula de evacuao de poeiras do filtro de ar de admisso1- filtro de segurana2- filtro principal3- tampa do filtro4- pinos de fixao5- vlvula de extrao de poeira6- carcaa*Procedimento: Intervalo: diariamente; Pressione os lbios de borracha da vlvula de evacuao de poeiras 5 vrias vezes para remover a poeira da tampa de servio 3; Se a vlvula de evacuao de poeira estiver danificada ou no fechando corretamente, troque-a.

*Aps remover o filtro de ar, a mangueira dever ser examinada quanto a rachaduras. Certifique-se de que: Uma avaria na mangueira do turbo pode causar danos ao motor, cheque a mangueira quanto a rachaduras ou partes porosas. Remova a tampa do filtro de ar, o filtro principal e o elemento filtrante. Examine o interior da mangueira do turbo com o auxilio de uma lmpada incandescente. Verifique se as braadeiras esto devidamente fixadas na mangueira. Em caso de rachaduras, substitua a mangueira. Antes de montar os novos filtros, lubrifique levemente as vedaes dos mesmos.A troca do elemento filtrante 2 dever ser feita a cada 1000 horas de operao ou assim que indicado no painel o cone de obstruo do filtro de ar. Se aps a substituio do filtro, o indicador no painel continuar aceso, substituir tambm o elemento filtrante 1. A substituio do elemento filtrante 1 dever ser feita a cada 3 trocas do elemento 2.Troca dos filtros de ar de admisso

Caixa de transmisso das bombas PTO L580Verificar nvel de leo da caixa de transmisso das bombas PTOProcedimento: Intervalo de verificao: A cada 10 horas (diariamente); Desligue o motor diesel; Retire a vareta do leo 3, limpe a mesma e volte a coloc-la; Retire a vareta e verifique o nvel de leo. Deve estar entre as marcaes de MIN e MAX. Se o nvel estiver baixo, retire a tampa 2 e a reabastea o PTO. Repita o procedimento para verificar novamente o nvel.

Substituio de leo da caixa de transmisso das bombas - PTOProcedimento: Intervalo de troca: 1 troca com 500horas, 2 troca com 1000 horas e segue-se a cada 1000 horas. Para melhor escoamento do leo, remova a vareta de nvel; Remova o plug 5 e conecte a mangueira de dreno; Aps todo o dreno, feche a vlvula 5 e abastea pelo bocal de enchimento; Alm da quantidade recomendada, sempre verifique o nvel pela vareta.*1 - Redutor de distribuio; 2 - Bocal de abastecimento; 3 - Vareta de nvel do PTO; 4 - Bombas de trabalho e direo; 6 - Bomba de translao;

Verificar a linha de admisso e exausto quanto a apertos Verificar a fixao dos parafusos 1 e pinos de fixao 6 do tubo exaustor 4 quanto a apertos e vazamentos; Verificar os coxins 3 quanto a apertos e rachaduras; Verificar o parafuso de fixao 5 quanto a apertos; Verificar o parafuso de fixao 7 de fixao do tubo de sada quanto a aperto.7*

Verificar o nvel do lquido refrigeranteSe o nvel de lquido refrigerante estiver muito baixo, ser indicado no painel atravs de um led acompanhado por um sinal sonoroA agente refrigerante deve manter, ao longo de todo o ano, no mnimo 50% do volume de agentes anti-congelantes / anti-corrosivos. Isto corresponde a uma proteo anticongelante de at aprox. 37 C. Dentro dos parmetros dos trabalhos de manuteno, preciso verificar e, se necessrio, corrigir a proporo de mistura de agente anti-congelante / anti-corrosivo e a concentrao de DCA-4Certifique-se que:A mquina est na posio de manuteno 1.*

Verificar o nvel do lquido refrigerante L580 Se o nvel de lquido refrigerante estiver muito baixo, ser indicado no painel atravs de um led acompanhado por um sinal sonoro. O agente refrigerante deve manter, ao longo de todo o ano, no mnimo 50% do volume de agentes anti-congelantes / anti-corrosivos. Isto corresponde a uma proteo anticongelante de at aprox. 37 C e elvo da temperatura de evaporao para 107C. Dentro dos parmetros dos trabalhos de manuteno, preciso verificar e, se necessrio, corrigir a proporo de mistura de agente anti-congelante / anti-corrosivo.*

*Troca do lquido refrigeranteProcedimento: Intervalo de troca: A cada 3000 horas ou 2 anos; Necessita-se de um recipiente de 50 litros para dreno; Abrir as torneiras das mangueiras de calefao; Abra a tampa 1; Desrrosqueie a tampa da vlvula de dreno 5 e coloque a mangueira de dreno. Deixe o lquido escoar; Retira a mangueira de dreno aps o escoamento e feche a vlvula de dreno com a tampa; Escoar tambm o lquido refrigerante do motor diesel atravs da vlvula de dreno 4; Feche o dreno 4 atravs da sua tampa. Abastea lquido refrigerante no reservatrio 2 at ficar visvel no bocal de enchimento 3; Feche o bocal e ligue o motor diesel e o sistema de aquecimento da cabine; Desligue o motor, verifique o nvel do lquido e complete-o, pois ir abaixar o nvel. Aps o nvel estar correto, feche as vlvulas das mangueiras de expanso.Torneiras das mangueiras de calefao.

Verificar o sistema de refrigerao quanto a obstruo L538Para melhor funcionamento da mquina, necessrio verificar os radiadores quanto a obstruo com o risco de super aquecimento do equipamento. *

Verificar o sistema de refrigerao quanto a obstruo L580Para melhor funcionamento da mquina, necessrio verificar os radiadores quanto a obstruo com o risco de super aquecimento do equipamento. *

Cuidados com tanque hidrulico L538 Verificar o nvel de leo do tanque hidrulico Drenar a gua e sedimentos do tanque hidrulico Trocar o leo do tanque hidrulico Verificar a vlvula de compresso do tanque Verificar e limpar a vareta magntica do tanque hidrulico Troca do filtro da linha de retorno Troca da vlvula de compresso do tanque hidrulicoObs: Drenar a gua condensada do tanque hidrulicoCertifique-se que:a mquina esta por pelo menos 03 horas fora de uso.A mquina est na posio de manuteno 1.Procedimento:Retire a tampa da vlvula de dreno e abra o respiro 1.Conecte a mangueira de dreno e deixe a gua escorrer para um recipiente.Remova a mangueira de dreno, feche a tampa da vlvula de dreno e feche o respiro 1.*

*Verificao do nvel do leo hidrulico L538 Equipamento em posio de manuteno 1; Abra o cap do motor; leo hidrulico deve estar na marca de mximo; Se precisar abastecer, colocar leo hidrulico pela tampa 2. O leo deve ser substitudo a cada 2000 horas.

Cuidados com tanque hidrulico L580Verificar o nvel de leo do tanque hidrulico Intervalo de verificao: a cada 10 horas (diariamente); A mquina deve estar fria; O equipamento deve estar na posio de manuteno 1; Abra o respiro 2 do tanque hidrulico; Verifique o nvel de leo atravs do visor; O nvel de leo deve estar na posio indicada (meio do visor) ou at a marcao Mximo. Caso necessrio abastea o tanque atravs da tampa 1; Antes de abrir a tampa, abra o respiro 2 do tanque para despressurizar o tanque; Abastea o tanque com o respiro aberto at chegar na indicao.*

* Intervalo de dreno: A cada 500 horas; A mquina deve estar fria para condensar a gua; Instale a mangueira de dreno na vlvula de dreno do tanque e deixe escoar gua e sedimentos at sair leo hidrulico limpo; Feche a vlvula de dreno. Intervalo de verificao: Primeira 50 horas e depois nas manutenes de intervalo de 250 horas; Abra o respiro 3 do tanque hidrulico e o bujo 2; Abra a tampa do retorno e limpe a vareta magntica; Excesso de sujeiras ou grandes partculas de metal na vareta podem significar danos no sistema hidrulico; Feche a tampa, aperte o bujo e feche o respiro.Verificar e limpar a vareta magntica da tampa do tanque hidrulicoDrenar a gua e sedimentos do tanque hidrulico;

* Intervalo de troca: A cada 1000 horas; Abra o respiro 3; Abra a tampa do retorno e limpe a vareta magntica; Troque o filtro de retorno; Lubrificar os anis de vedao com leo hidrulico antes de colocar o novo filtro.Substituio do filtro de retorno do tanque hidrulicoSubstituio do respiro do tanque hidrulico

Intervalo de manuteno: A cada 2000 horas; Lubrificar o anel de vedao do novo respiro com leo hidrulico; Desrrosqueie o respiro antigo e rosqueie o novo;

*Substituio do leo hidrulico

Intervalo de troca: a cada 2000 horas; O equipamento deve estar na posio de manuteno 1; Abra o respiro 2 e a tampa 1 do tanque hidrulico; Conecte a mangueira de dreno na vlvula de dreno e retire todo o leo; Retire a mangueira de dreno, feche a vlvula, troque o filtro de retorno e abastea o tanque atravs da tampa 1; Abastea at o nvel de leo chegar na posio indicada (meio do visor) ou at a marcao Mximo (verificar slide de verificao de nvel).

Cuidados com a caixa de transmissoTipo de leo: ATF oil / Texamatic 7045E / GM Dexron III G Aprovado nas especificaes: Allison C-4 e ZF-TE ML 02F, 04D e 17C*Intervalo: A cada 50 horas (semanalmente);Procedimento: Ligue a mquina e deixe o motor em rotao mnima; O nvel do leo tem de ser verificado com temperatura do leo da caixa de transmisso a 20C; O nvel tem de estar no meio do visor 3; Caso no esteja, abastecer atravs do bocal 5 com a mquina ligada at que chegue na marcao indicada.Verificao do nvel de leo da caixa de transmisso

*Intervalo: Primeira troca com 500 horas, a segunda com 1000 horas e depois a cada 1000horas. Procedimento: O leo deve estar em temperatura morna; Abra o bocal de enchimento 5; Drene o leo pelo dreno 7; Abastea com novo leo atravs do bocal de enchimento; Coloque a quantidade solicitada 11,5 litros, ligue a mquina e verifique o nvel conforme slide anterior. Se necessrio, complete com mais leo.Troca de leo da caixa de transmissoTipo de leo: ATF oil / Texamatic 7045E / GM Dexron III G Aprovado nas especificaes: Allison C-4 e ZF-TE ML 02F, 04D e 17CPlug de dreno 1

*Intervalo: Primeira troca com 500 horas, a segunda com 2000 horas e depois a cada 2000horas. Procedimento: Aps ter drenado o leo para sua substituio, trocar retirar o filtro com uma chave de fita; Lubrificar o anel de vedao do novo filtro com leo da caixa de transmisso (ATF); Rosquear o novo filtro at encostar na base e aperte mais volta. (Na mo no utilizar chaves).Troca do filtro de leo da caixa de transmisso

*Ponto para verificao de nvelPonto de drenoTipo de leo: ATF oil / Texamatic 7045E / GM Dexron III G Aprovado nas especificaes: Allison C-4 e ZF-TE ML 02F, 04D e 17CVerificao e troca do leo da caixa de transmisso L538 2plus1 Intervalo de troca: 1 troca com 500h 2 troca com 1000h e as demais com intervalo de 1000h.

Intervalo de verificao de nvel: Ao fornecer E aps, a cada 500h.

*Verificaes de leo nos eixos da L538Verificao do nvel do leo SAE 90LSDreno do leo SAE 90LS

*EIXOS ZF

Verificar o nvel de leo dos eixos Intervalo de verificao: A cada 500 horas; Para verificar o nvel do leo no diferencial, basta remover o bujo 1 e observar se o leo se encontra na margem do orifcio; Se necessrio, complete o leo atravs no mesmo bujo; No verifica-se nvel nos cubos de roda.

Substituio do leo dos eixos SAE90LS Intervalo de troca: Primeira troca com 500 horas, segunda com 1000 horas e depois a cada 1000 horas. Com o leo em temperatura morna, abra o bujo 1 e drene o leo atravs do bujo 2; Abastea com novo leo atravs do bujo 1.12Verificaes de leo nos eixos da L580

*EIXOS DANA

Verificar o nvel de leo dos eixos Intervalo de verificao: A cada 500 horas; Para verificar o nvel do leo no diferencial, basta remover o bujo 1 e observar se o leo se encontra na margem do orifcio; Para verificar o nvel de leo dos cubos de rodas, coloque a marca na horizontal e verifique o nvel atravs do bujo 1. Se necessrio, complete o leo atravs no mesmo bujo.

Substituio do leo dos eixos Intervalo de troca: Primeira troca com 500 horas, segunda com 1000 horas e depois a cada 1000 horas. No diferencial, com o leo em temperatura morna, abra o bujo 1 e drene o leo atravs do bujo 4. No cubo, abra o bujo 1 e drene pelo bujo de dreno. Abastea com novo leo atravs do bujo 1.

Verificar sistema de freio Para testar o sistema de freio de servio, parta com o motor diesel, e com uma velocidade de aproximadamente 8 Km/h atue completamente o pedal inch, a mquina dever parar bruscamente. Para testar o sistema de freio de estacionamento, a mquina dever estar com uma velocidade,de 5 Km/h, pressione a tecla, a mquina dever parar bruscamente.*Intervalo de verificao: Na primeira 50horas e depois a cada 500horas.

Verificar folga no freio de estacionamento L538Deve ser verificado a folga entre o disco de freio 4 e a sapata 5 (x2) contra possveis desgastes excessivo causados por poeira, etc.Intervalo de verificao: A cada 1000 horas.A folga deve ser de 0,5mm. Caso necessrio, ajuste a folga x2 atravs do parafuso 3.*

Verificar folga no freio de estacionamento L580 Deve ser verificado a folga entre o disco de freio 4 e as sapatas 5 contra possveis desgastes excessivo causados por poeira, etc. Intervalo de verificao: A cada 1000 horas.*Procedimento: Ligue a mquina e libere o freio de estacionamento; Verifique a espessura dos pastilhas 5 do freio. Se a espessura for inferior a 1mm, deve-se substituir; Se somadas as folgas de X1 e X2 der superior a 1,5mm, deve-se ajustar as folgas; Solte a contraporca 6 e ajuste a folga X1 atravs do parafuso 7 para 0,5mm; Aperte a contraporca 6; Solte a tampa 2 e solte a porca de segurana 1; Com o parafuso de ajuste 3, ajuste a folga X2 para 0,5mm; Aperte a porca de segurana 1; Acione vrias vezes o freio de estacionamento e volte a verificar as folgas; Monte a tampa de fechamento 2 e aperte-a.

Verificar sistema de direo L538Com o motor funcionando, de comando de direo para ambos os sentidos

Lubrifique os pontos lubrificao dos cilindros de direo*

Verificar sistema de direo L580 Com o motor funcionando, de comando de direo para ambos os sentidos.

Lubrifique os pontos lubrificao dos cilindros de direo.*

Cuidados com os eixos Checar aperto das rodas Deve-se verificar o torque dos parafusos ou porcas com 50 horas, 100horas, 250 horas, 500horas e depois a cada 500horas; Os parafusos devem ser torqueados com 650Nm na L538 e na L580 at a srie 459.11706. A partir da srie 459.11707 (L580), o torque de 750 Nm. Verificar a presso dos pneus a cada 50 horas (semanalmente). 65PSI na frente e 60PSI atrs.*

Verificar e lubrificar o eixo de cardan frontal L580Verificar e lubrificar o eixo de cardan traseiro.*

Manuteno das bateriasProcedimentoBaterias produzem gases explosivos. Acido da bateria altamente corrosivo.! Jamais fume ou produzas fascas quando manusear baterias.*

! Usar terminais especiaisEnxugue as baterias com um pano limpo.Aperte a fixao das baterias.Limpe os terminais e plugs.Para prevenir mal contato, verifique se os plugs esto devidamente prensados nos cabos e aperte se necessrio.Lubrifique as pontas dos terminais e cabos com uma graxa especial resistente a acidez (ex. vaselina).Em temperaturas extremamente altas, o nvel de cido das clulas podero cair devido a diferentes faixas de vaporizao.Neste caso abra os plug das clulas individualmente e cheque-o nvel de cido dos mesmos.ReparosNo caso do nvel de cido estiver muito baixo: se a carga estiver abaixo de 1.26Kg/l, recarregar bateriasAdicione gua destilada at que as placas estejam submersas aproximadamente 10 mm.Manuteno em baterias (cont.)*

*

Operao do equipamento Para melhor conhecimento da parte tcnica de qualquer equipamento importante primeiramente, conhecer os seus procedimentos de operao; A operao depende de vrios fatores, como a rea em que o equipamento se encontra, o tipo de material a ser movimentado, o tipo de caminho carregado, o ciclo de operao, etc*

Operao do equipamentoAlguns procedimentos de operao so fundamentais para um melhor aproveitamento do equipamento e menor desgaste dos seus componentes: A mquina deve sempre entrar alinhada no material a ser movimentado; Muito cuidado com a posio de ataque da caamba! Penetraes com o canto da caamba podem gerar esforos alm do comum na sua estrutura (cilindros, brao de elevao, etc); O equipamento deve se posicionar o mais prximo possvel do caminho para que o ciclo de operao seja o menor possvel, evitando a baixa produo e alto consumo de combustvel; Sempre posicionar a caamba nivelada em relao ao solo para a entrada no material; Quando estiver apenas transladando, sempre posicionar a caamba nivelada e prxima ao solo numa altura estimada de 40 cm. Quando estiver transladando com a caamba carregada, fechar toda caamba e deix-la em uma altura em relao ao cho de aproximadamente 40 cm. Sempre utilizar o boto Kick-down antes de entrar no material. Isso far com que o equipamento entre no material em 1 marcha, assim no dando trancos nas caixa de transmisso.Procedimentos de operao*

Acesso a cabine* Mantenha as mos livres; Use as escadas de acesso; Segure nos corrimes com as duas mos; Pise em todos os degraus; No pule do equipamento; S acesse a cabine com a mquina estacionada e com o implemento no cho.

*Comando para carregamento L580 2plus2Boto para seleo de sentido de translao:Pra cima: Sentido frentePra baixo: Sentido rNo meio: Neutro

O Kick down deve ser atuado toda vez antes de entrar no material.Motivo: Entrar no material em 1 marcha.Buzina: OpcionalKick Down

* Em trabalhos de carregamento, deve estar atuado a funo A1-2 no display, pois a 1 e 2 marcha automtica. A mudana feita automaticamente devido a velocidade do equipamento.

Motivo: Isto deve ser feito para quando o equipamento entrar no material, tenha-se garantia de que o mesmo est em segunda ou primeira marcha (dois motores de translao acoplados), assim evitando trancos no pacote da caixa de transmisso e por conseqncia, seu desgaste prematuro.

Se trabalhar com o equipamento em A1-3 (de 1 a 3 marcha automtica), pode ocorrer do equipamento entrar no material em 3 marcha, assim forando o equipamento a reduzir para 2 marcha e conseqentemente forando o pacote da caixa de transmisso. Isto causar desgaste prematuro dos pacotes. MARCHA A1-2 SELECIONADAMarchas que devem ser selecionadas na translaoL538 2plus1

*Marchas que devem ser selecionadas na translaoL538 2plus1 Em translao, sem efetuar carregamento, pode-se atuar a marcha A1-3 (de 1 a 3 marcha automtica), pois no h reduo de marcha forada quando o equipamento apenas translada.

Ao habilitar esta funo a mquina chegar com uma velocidade mxima de 40 Km/h. Velocidade no necessria quando se trabalha em carregamentos.

Ao ligar a mquina, ela sempre pr selecionar a marcha A1-2, caso queira mudar para a A1-3, deve-se alterar pelo teclado.

Posicionamento correto de ataque*Posio correta de trabalho: Carregadeira sempre alinhada (Carro traseiro com carro dianteiro); Caamba alinhada com o cho.Correto

*Dois eixos tracionando na mesma direoCorreto100% de aproveitamento da fora de traoPosicionamento correto de ataque

*Posio de ataque da caamba corretaPosio correta da articulaoCorretoPosicionamento correto de ataque

Posicionamento INCORRETO de ataque*Dois exemplos de operao incorreta Errado

*Posicionamento INCORRETO de ataque

*Dois eixos tracionando em direes diferentesEfeito:Fora de trao reduzida e possvel e possvel toro na estrutura do equipamento.ErradoPosicionamento INCORRETO de ataque

*Posicionamento INCORRETO de ataquePosio de ataque da caamba CORRETAPosio INCORRETA da articulaoErrado

*Posicionamento INCORRETO de ataquePosio INCORRETA de penetrao com o canto da caambaEfeito: Podendo causar toro, trincas ou at mesmo quebra do brao de levantamento (H).ErradoPosio correta da articulao

*Penetrando com canto da caambaINCORRETOPenetrando com a maquina articulada.INCORRETOErradoEfeito: podendo acarretar toro,trincas ou at mesmo a quebra do brao de elevao (H)Efeito: Acarretar danos no eixo cardan dianteiro e cilindros hidrulicos de articulao.Posicionamento INCORRETO de ataque

Posicionamento correto de ataque da caamba*Caamba paralela com o cho e articulao alinhada.

*Posicionamento incorreto de ataque Posicionamento correto da articulao; Posicionamento INCORRETO da caamba. A caamba deve estar paralela ao cho.

Causar danos na estrutura da caamba, dentes da caamba e tambm na estrutura do implemento.

*Carregamento incorreto Carregamento incorreto pois a carga muito grande (mataco) e pode danificar a estrutura da caamba.

Operao Incorreto* Operao incorreta pois o caminho est muito distante da p carregadeira e aumentar o tempo de carregamento (ciclo), acarretando baixa produo e aumento no consumo de combustvel.

Operao correta rea de manobras*

*Consequncia do descumprimento da rea de manobras

*Trabalhar o mais prximo possvel do caminho e do material,para diminuir a distancia de manobra, aumentado assim a produo e visando sempre a segurana Operao correta rea de manobras

E R R A D O

ESTABELEA UMA FACEMATERIAL DINAMITADOCorte de Caixa Apertado 30m/98

Operao correta para translao com a caamba carregada* O sistema de amortecimento de vibrao do implemento (LFD) deve estar desligado para carregamento e translao com a caamba carregada. A caamba deve estar a 40cm do cho.

Operao INCORRETO* No transladar com o implemento levantado pois estar tampando a viso do operador e poder causar acidentes.

*Operao correta para translao com a caamba descarregada Para translao, o caamba deve estar paralela com o cho; A caamba deve estar a 40cm do cho; O sistema de amortecimento de vibrao (LFD) deve estar ligado (ligar apenas com caamba vazia).

*Operao ERRADA para translao com a caamba descarregada INCORRETO, pois a caamba est prxima do cho e devido a ondulaes do terreno, a caamba raspa vrias vezes no solo.

Tipos de sistemas hidrulicosPrincpios de construoA p carregadeira se divide em vrios sistemas hidrulicos, desta forma, facilitando o diagnstico de possveis falhas ocorridas:

Sistema de trabalho;Sistema de direo;Sistema de translao;Sistema de freio;Sistema de arrefecimento;Sistema de transmisso.

O sistema eltrico aparece como monitoramento do sistema hidrulico envolvido.Obs.: Na L538 2plus1, os sistemas de trabalho e direo so conjugados.*

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*Resumo do controle eletrnico

Componentes eltricos: overviewCabine, acolchoamento traseiroTransformador T1UEC3 A6Placa de fusveis e rels A4*

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Componentes EletrnicosA 16aA 16bA 17aA 17bA 15A 700DA 11A 13A 18A 4CAN-Bus 3 (Cab-bus)CAN-Main control panelDisplay unitCAN-Bus 2Input-Module 2Output-Module 1Input-Module 1Output-Module 2Engine control LH-ECUElectric- control panelElectric consumer (lighting, rear wiper and rear window heatingCentral control system MASTERSensors - (Switches, temperatures, pressures) Machine Actors (Solenoids, solenoid valves)Sensors Machine ActorsA 22A 21CAN- AC control panelControl system AC/HeatingOptions (Scale unit, Auto. Lubrication,.)*

Eltrica da cabinePlaca Eletrnica A4Mdulo de entrada 2 A16b (46)Transformador de voltagem T1Mdulo - Master A15*

Placa de Fusveis e Rels A4*

FusveisFusveis da cabine A4*

Mdulos de entrada e sadaOutput module 2 A17b (21)Input module 1 A16a (45)Abaixo da escadaOutput module 1 A17a(22)*

*Mdulo de sada 2 A17b (21)Mdulo de entrada 1 A16a (45)Mdulo de sada 1 A17a(22)Abaixo do acesso esquerdo da cabineMdulos de entrada e sada

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