01 Presentation Prof Wildemann PressConference Japan J ver.1lanxess.co.jp/uploads/tx_lxsmatrix/01_presentation_prof...ind-LAN-05-09-Vor--01_.ppt Horst Wildemann Univ.-Prof. Dr. Dr

ind-LAN-05-09-Vor--01_.ppt

Horst WildemannUniv.-Prof. Dr. Dr. h.c. mult.


www.tcw.dewww.tcw.de1

ホルスト・ヴィルデマンホルスト・ヴィルデマン


Horst WildemannUniv.-Prof. Dr. Dr. h.c. mult.TCW

TCW Transfer-Centrum GmbH & Co. KG

for Production-Logistics

and Technology-Management

ラベリング制度とエコタイヤ

日本、韓国、中国における国内法規制、道路基盤と市場環境

ラベリング制度とエコタイヤ

日本、韓国、中国における国内法規制、道路基盤と市場環境





1

2 日本日本日本日本: 2010年から業界自主基準として低燃費タイヤのラベリング制度を導入年から業界自主基準として低燃費タイヤのラベリング制度を導入年から業界自主基準として低燃費タイヤのラベリング制度を導入年から業界自主基準として低燃費タイヤのラベリング制度を導入

3 韓国韓国韓国韓国: 低燃費化技術の普及に高い可能性低燃費化技術の普及に高い可能性低燃費化技術の普及に高い可能性低燃費化技術の普及に高い可能性

4 中国中国中国中国: 数年後のラベリング制度導入に向け検討を開始数年後のラベリング制度導入に向け検討を開始数年後のラベリング制度導入に向け検討を開始数年後のラベリング制度導入に向け検討を開始

ラベリング制度とエコタイヤラベリング制度とエコタイヤラベリング制度とエコタイヤラベリング制度とエコタイヤ: 市場での普及拡大のための主要指標市場での普及拡大のための主要指標市場での普及拡大のための主要指標市場での普及拡大のための主要指標

5 結論結論結論結論: エコタイヤ普及拡大に向け最高の前提条件が揃ったアジア市場エコタイヤ普及拡大に向け最高の前提条件が揃ったアジア市場エコタイヤ普及拡大に向け最高の前提条件が揃ったアジア市場エコタイヤ普及拡大に向け最高の前提条件が揃ったアジア市場





セルフテストセルフテスト

制動距離制動距離

車のコンセプトとの適合車のコンセプトとの適合騒音騒音

乗り心地乗り心地

ハンドリングハンドリング

冬季性能冬季性能ハイドロプレーニング現象ハイドロプレーニング現象

タイヤ性能の「マジックトライアングル」タイヤ性能の「マジックトライアングル」タイヤ性能の「マジックトライアングル」タイヤ性能の「マジックトライアングル」 ...

............ タイヤ性能は安全性、耐久性、転がり抵抗によって決定タイヤ性能は安全性、耐久性、転がり抵抗によって決定タイヤ性能は安全性、耐久性、転がり抵抗によって決定タイヤ性能は安全性、耐久性、転がり抵抗によって決定............ タイヤ性能は安全性、耐久性、転がり抵抗によって決定タイヤ性能は安全性、耐久性、転がり抵抗によって決定タイヤ性能は安全性、耐久性、転がり抵抗によって決定タイヤ性能は安全性、耐久性、転がり抵抗によって決定

耐久性と耐用年数

転がり抵抗

安全性





EU地域における法規制地域における法規制地域における法規制地域における法規制)

EU規則規則規則規則（（（（1222/2009）によるタイヤのラベリング制度）によるタイヤのラベリング制度）によるタイヤのラベリング制度）によるタイヤのラベリング制度ドイツにおけるタイヤ性能の透明化による効果ドイツにおけるタイヤ性能の透明化による効果ドイツにおけるタイヤ性能の透明化による効果ドイツにおけるタイヤ性能の透明化による効果

転がり抵抗転がり抵抗転がり抵抗転がり抵抗転がり抵抗転がり抵抗転がり抵抗転がり抵抗ウェットグリップウェットグリップウェットグリップウェットグリップ性能性能性能性能ウェットグリップウェットグリップウェットグリップウェットグリップ性能性能性能性能

騒音騒音騒音騒音騒音騒音騒音騒音

... タイヤ性能の明確な表示による、消費者に対する情報の透明化タイヤ性能の明確な表示による、消費者に対する情報の透明化タイヤ性能の明確な表示による、消費者に対する情報の透明化タイヤ性能の明確な表示による、消費者に対する情報の透明化... タイヤ性能の明確な表示による、消費者に対する情報の透明化タイヤ性能の明確な表示による、消費者に対する情報の透明化タイヤ性能の明確な表示による、消費者に対する情報の透明化タイヤ性能の明確な表示による、消費者に対する情報の透明化

エコロジーエコロジーエコロジーエコロジー

タイヤ騒音タイヤ騒音タイヤ騒音タイヤ騒音

経済効果経済効果経済効果経済効果

安全性安全性安全性安全性

粒子状物質粒子状物質粒子状物質粒子状物質

CO2排出量排出量排出量排出量

3.6 mt削減削減削減削減

22 億ユーロ億ユーロ億ユーロ億ユーロ

（（（（2310億円億円億円億円※※※※1））））

30 %削減削減削減削減

20 %低減低減低減低減

※※※※1 2011年年年年11月月月月14日現在のレート（日現在のレート（日現在のレート（日現在のレート（1ユーロ：約ユーロ：約ユーロ：約ユーロ：約105円）円）円）円）





大型トレーラーにエコタイヤを使用した場合大型トレーラーにエコタイヤを使用した場合大型トレーラーにエコタイヤを使用した場合大型トレーラーにエコタイヤを使用した場合)

エコタイヤエコタイヤエコタイヤエコタイヤ経済効果とエコロジー効果経済効果とエコロジー効果経済効果とエコロジー効果経済効果とエコロジー効果

............ 燃料消費量に加え、燃料消費量に加え、燃料消費量に加え、燃料消費量に加え、CO2CO2CO2CO2排出量、粒子状物質、タイヤ騒音量を低減排出量、粒子状物質、タイヤ騒音量を低減排出量、粒子状物質、タイヤ騒音量を低減排出量、粒子状物質、タイヤ騒音量を低減............ 燃料消費量に加え、燃料消費量に加え、燃料消費量に加え、燃料消費量に加え、CO2CO2CO2CO2排出量、粒子状物質、タイヤ騒音量を低減排出量、粒子状物質、タイヤ騒音量を低減排出量、粒子状物質、タイヤ騒音量を低減排出量、粒子状物質、タイヤ騒音量を低減

粒子状物質排出量を粒子状物質排出量を粒子状物質排出量を粒子状物質排出量を30% 削減削減削減削減

200’000200’000100’000100’00000

CO2 及び燃料消費量CO2 及び燃料消費量

削減量[l, kg]削減量[l, kg]

9%

タイヤ騒音をタイヤ騒音をタイヤ騒音をタイヤ騒音を20%低減低減低減低減

走行距離[km]

走行距離[km]

22,000ユーロユーロユーロユーロ（（（（231万円万円万円万円※※※※1））））のコスト削減のコスト削減のコスト削減のコスト削減

44 t ののののCO2排出量排出量排出量排出量削減削減削減削減

40tの大型トレーラーでの大型トレーラーでの大型トレーラーでの大型トレーラーで年間走行距離年間走行距離年間走行距離年間走行距離20万㎞万㎞万㎞万㎞に対する効果に対する効果に対する効果に対する効果






1





5 結論結論結論結論: エコタイヤ普及拡大に向け最適な前提条件が揃ったアジア市場エコタイヤ普及拡大に向け最適な前提条件が揃ったアジア市場エコタイヤ普及拡大に向け最適な前提条件が揃ったアジア市場エコタイヤ普及拡大に向け最適な前提条件が揃ったアジア市場





国内道路基盤の普及促進要因国内道路基盤の普及促進要因国内道路基盤の普及促進要因国内道路基盤の普及促進要因)

............ 日本の道路輸送部門では、低燃費化技術が普及拡大する可能性が極めて高い日本の道路輸送部門では、低燃費化技術が普及拡大する可能性が極めて高い日本の道路輸送部門では、低燃費化技術が普及拡大する可能性が極めて高い日本の道路輸送部門では、低燃費化技術が普及拡大する可能性が極めて高い............ 日本の道路輸送部門では、低燃費化技術が普及拡大する可能性が極めて高い日本の道路輸送部門では、低燃費化技術が普及拡大する可能性が極めて高い日本の道路輸送部門では、低燃費化技術が普及拡大する可能性が極めて高い日本の道路輸送部門では、低燃費化技術が普及拡大する可能性が極めて高い

普及促進要因普及促進要因普及促進要因普及促進要因

Fukuoka

Osaka

Kyoto

Tokio

Sendai

Sapporo 都市人口の比率が高い都市人口の比率が高い都市人口の比率が高い都市人口の比率が高い

自動車保有率が高い（自動車保有率が高い（自動車保有率が高い（自動車保有率が高い（ 565台台台台/1千人）千人）千人）千人）

輸送量増加の一方で輸送量増加の一方で輸送量増加の一方で輸送量増加の一方でCO2排出量は減少排出量は減少排出量は減少排出量は減少

環境に対する高い意識環境に対する高い意識環境に対する高い意識環境に対する高い意識

道路基盤道路基盤道路基盤道路基盤





日本政府の取り組み日本政府の取り組み日本政府の取り組み日本政府の取り組み)

... 日本国内では運輸部門の燃費向上のために数々の措置が講じられている日本国内では運輸部門の燃費向上のために数々の措置が講じられている日本国内では運輸部門の燃費向上のために数々の措置が講じられている日本国内では運輸部門の燃費向上のために数々の措置が講じられている... 日本国内では運輸部門の燃費向上のために数々の措置が講じられている日本国内では運輸部門の燃費向上のために数々の措置が講じられている日本国内では運輸部門の燃費向上のために数々の措置が講じられている日本国内では運輸部門の燃費向上のために数々の措置が講じられている

政府方針と政府方針と政府方針と政府方針と国内法規制国内法規制国内法規制国内法規制

乗用車・大型貨物車の排出ガス規制乗用車・大型貨物車の排出ガス規制乗用車・大型貨物車の排出ガス規制乗用車・大型貨物車の排出ガス規制

グリーン購入法グリーン購入法グリーン購入法グリーン購入法

自動車自動車自動車自動車NOx・・・・PM（粒子状物質）法（粒子状物質）法（粒子状物質）法（粒子状物質）法

高速道路の民営化高速道路の民営化高速道路の民営化高速道路の民営化

タイヤ基準タイヤ基準タイヤ基準タイヤ基準

新税制新税制新税制新税制





日本のタイヤラベル表示日本のタイヤラベル表示日本のタイヤラベル表示日本のタイヤラベル表示)

... 低燃費タイヤには統一マークを表記低燃費タイヤには統一マークを表記低燃費タイヤには統一マークを表記低燃費タイヤには統一マークを表記... 低燃費タイヤには統一マークを表記低燃費タイヤには統一マークを表記低燃費タイヤには統一マークを表記低燃費タイヤには統一マークを表記

低燃費タイヤの統一マーク低燃費タイヤの統一マーク低燃費タイヤの統一マーク低燃費タイヤの統一マーク低燃費タイヤの統一マーク低燃費タイヤの統一マーク低燃費タイヤの統一マーク低燃費タイヤの統一マークウェットグリップ性能ウェットグリップ性能ウェットグリップ性能ウェットグリップ性能ウェットグリップ性能ウェットグリップ性能ウェットグリップ性能ウェットグリップ性能

転がり抵抗性能転がり抵抗性能転がり抵抗性能転がり抵抗性能転がり抵抗性能転がり抵抗性能転がり抵抗性能転がり抵抗性能

低燃費タイヤの場合低燃費タイヤの場合低燃費タイヤの場合低燃費タイヤの場合低燃費タイヤでない場合低燃費タイヤでない場合低燃費タイヤでない場合低燃費タイヤでない場合





ラベリング制度の効果ラベリング制度の効果ラベリング制度の効果ラベリング制度の効果)

... 今後今後今後今後10年間でエコタイヤの市場シェアは年間でエコタイヤの市場シェアは年間でエコタイヤの市場シェアは年間でエコタイヤの市場シェアは80％拡大％拡大％拡大％拡大... 今後今後今後今後10年間でエコタイヤの市場シェアは年間でエコタイヤの市場シェアは年間でエコタイヤの市場シェアは年間でエコタイヤの市場シェアは80％拡大％拡大％拡大％拡大

平均的な燃費のタイヤ

燃費効率の低いタイヤ

エコタイヤ

+10+10+8+8+6+6+2+2

2020

4040

6060

8080

100100

市場シェア[%]市場シェア[%]

+4+40000 ラベリング制度

導入年数ラベリング制度導入年数

エコタイヤの市場シェア予測エコタイヤの市場シェア予測エコタイヤの市場シェア予測エコタイヤの市場シェア予測経済効果とエコロジー効果経済効果とエコロジー効果経済効果とエコロジー効果経済効果とエコロジー効果


タイヤ騒音をタイヤ騒音をタイヤ騒音をタイヤ騒音を20% 低減低減低減低減

28億ユーロ億ユーロ億ユーロ億ユーロ（（（（2940億円億円億円億円※※※※1））））の燃料費削減の燃料費削減の燃料費削減の燃料費削減

5.9 mt のののの CO2排出量削減排出量削減排出量削減排出量削減






1










道路基盤整備の優先事項道路基盤整備の優先事項道路基盤整備の優先事項道路基盤整備の優先事項)

... 韓国内で低燃費化技術および低公害車（環境に優しい車）が普及する可能性は韓国内で低燃費化技術および低公害車（環境に優しい車）が普及する可能性は韓国内で低燃費化技術および低公害車（環境に優しい車）が普及する可能性は韓国内で低燃費化技術および低公害車（環境に優しい車）が普及する可能性は極めて高い極めて高い極めて高い極めて高い... 韓国内で低燃費化技術および低公害車（環境に優しい車）が普及する可能性は韓国内で低燃費化技術および低公害車（環境に優しい車）が普及する可能性は韓国内で低燃費化技術および低公害車（環境に優しい車）が普及する可能性は韓国内で低燃費化技術および低公害車（環境に優しい車）が普及する可能性は極めて高い極めて高い極めて高い極めて高い

普及推進要因普及推進要因普及推進要因普及推進要因道路基盤道路基盤道路基盤道路基盤

ソウル

プサン

テグ

クァンジュ

スウォン

国内輸送部門のエネルギー消費の国内輸送部門のエネルギー消費の国内輸送部門のエネルギー消費の国内輸送部門のエネルギー消費の95%を自動車輸送が消費を自動車輸送が消費を自動車輸送が消費を自動車輸送が消費

ラベリング制度導入政策ラベリング制度導入政策ラベリング制度導入政策ラベリング制度導入政策

ラベリング制度ラベリング制度ラベリング制度ラベリング制度

転がり抵抗

ウェットグリップ性能

経済復興計画の経済復興計画の経済復興計画の経済復興計画の80％以上が％以上が％以上が％以上が気候関連のプロジェクト気候関連のプロジェクト気候関連のプロジェクト気候関連のプロジェクト

m1

m1 原文の英語が間違っている可能性があります。ご確認ください。元の調査レポート（英文）のp.36-37を参照すると、「Road sector accounts 95% of energy consumption」ではなく、「Within transport sector, road sector accounts for 95% of energy consumption」が適切かと思います。mari.ito, 14/11/2011





韓国のラベリング制度韓国のラベリング制度韓国のラベリング制度韓国のラベリング制度)

... 燃費効率の高い製品への国民の理解が急速に高まることによって、低燃費タイヤのラベリング制度燃費効率の高い製品への国民の理解が急速に高まることによって、低燃費タイヤのラベリング制度燃費効率の高い製品への国民の理解が急速に高まることによって、低燃費タイヤのラベリング制度燃費効率の高い製品への国民の理解が急速に高まることによって、低燃費タイヤのラベリング制度の普及拡大の可能性の普及拡大の可能性の普及拡大の可能性の普及拡大の可能性

... 燃費効率の高い製品への国民の理解が急速に高まることによって、低燃費タイヤのラベリング制度燃費効率の高い製品への国民の理解が急速に高まることによって、低燃費タイヤのラベリング制度燃費効率の高い製品への国民の理解が急速に高まることによって、低燃費タイヤのラベリング制度燃費効率の高い製品への国民の理解が急速に高まることによって、低燃費タイヤのラベリング制度の普及拡大の可能性の普及拡大の可能性の普及拡大の可能性の普及拡大の可能性

エコタイヤの市場シェア予測

燃費効率の低いタイヤ


エコタイヤ

+10+10+8+8+6+6+2+2

2020

4040

6060

8080

100100


+4+40000 ラベリング制度


経済効果とエコロジー効果経済効果とエコロジー効果経済効果とエコロジー効果経済効果とエコロジー効果



8億億億億4,000万ユーロ万ユーロ万ユーロ万ユーロ（（（（882億円億円億円億円※※※※1））））の燃料費削減の燃料費削減の燃料費削減の燃料費削減

1.6 mtののののCO2 排出量削減排出量削減排出量削減排出量削減






1










普及推進要因

道路基盤

高速自動車道高速自動車道高速自動車道高速自動車道

建設予定建設予定建設予定建設予定/建設中の高速自動車道建設中の高速自動車道建設中の高速自動車道建設中の高速自動車道

中国政府の目標と取り組み中国政府の目標と取り組み中国政府の目標と取り組み中国政府の目標と取り組み)

... 2~3年後のラベリング制度導入に向けた検討を支援年後のラベリング制度導入に向けた検討を支援年後のラベリング制度導入に向けた検討を支援年後のラベリング制度導入に向けた検討を支援... 2~3年後のラベリング制度導入に向けた検討を支援年後のラベリング制度導入に向けた検討を支援年後のラベリング制度導入に向けた検討を支援年後のラベリング制度導入に向けた検討を支援

新規低燃費化技術に4,300億ユーロ（45兆1500億円※1）の投資

2020年までに炭素強度を40～45% 削減

グリーン戦略

全国レベルの自動車排ガス基準

国内法規制






国内物流コストの高さ国内物流コストの高さ国内物流コストの高さ国内物流コストの高さ)

... 政府の掲げた意欲的な炭素強度の削減目標が、国内運輸業界におけるエコタイヤの普及拡大を政府の掲げた意欲的な炭素強度の削減目標が、国内運輸業界におけるエコタイヤの普及拡大を政府の掲げた意欲的な炭素強度の削減目標が、国内運輸業界におけるエコタイヤの普及拡大を政府の掲げた意欲的な炭素強度の削減目標が、国内運輸業界におけるエコタイヤの普及拡大を後押し後押し後押し後押し

... 政府の掲げた意欲的な炭素強度の削減目標が、国内運輸業界におけるエコタイヤの普及拡大を政府の掲げた意欲的な炭素強度の削減目標が、国内運輸業界におけるエコタイヤの普及拡大を政府の掲げた意欲的な炭素強度の削減目標が、国内運輸業界におけるエコタイヤの普及拡大を政府の掲げた意欲的な炭素強度の削減目標が、国内運輸業界におけるエコタイヤの普及拡大を後押し後押し後押し後押し

15%10%5%0%

EU 8,2%

USA 9,4%

日本 11,0%

中国 18,1%

20

物流コストエコタイヤの市場シェア予測


エコタイヤ燃費効率の低いタイヤ

2020

4040

6060

8080

100100


+10+10+8+8+6+6+2+2 +4+40000 ラベリング制度




17億ユーロ億ユーロ億ユーロ億ユーロ（（（（1785億円億円億円億円※※※※1））））のののの

燃料費削減燃料費削減燃料費削減燃料費削減

9 mtののののCO2 排出量削減排出量削減排出量削減排出量削減

GDP比






1










日本の市場環境日本の市場環境日本の市場環境日本の市場環境)

... エコタイヤ普及拡大のためのあらゆる条件が揃っているエコタイヤ普及拡大のためのあらゆる条件が揃っているエコタイヤ普及拡大のためのあらゆる条件が揃っているエコタイヤ普及拡大のためのあらゆる条件が揃っている... エコタイヤ普及拡大のためのあらゆる条件が揃っているエコタイヤ普及拡大のためのあらゆる条件が揃っているエコタイヤ普及拡大のためのあらゆる条件が揃っているエコタイヤ普及拡大のためのあらゆる条件が揃っている

普及推進要因普及推進要因普及推進要因普及推進要因国内政策と法整備国内政策と法整備国内政策と法整備国内政策と法整備ラベリング制度ラベリング制度ラベリング制度ラベリング制度2020年の年の年の年の

市場シェア予測市場シェア予測市場シェア予測市場シェア予測道路基盤道路基盤道路基盤道路基盤

日本日本日本日本

韓国韓国韓国韓国

中国中国中国中国

70% - 80%

75% - 90%

50%

見通し見通し見通し見通し: 非常に良い非常に良い非常に良い非常に良い平均的平均的平均的平均的悪い悪い悪い悪い

��

xxxx��





世界の低燃費タイヤのラベリング制度世界の低燃費タイヤのラベリング制度世界の低燃費タイヤのラベリング制度世界の低燃費タイヤのラベリング制度)

............ 世界のタイヤ市場で低燃費化を推進世界のタイヤ市場で低燃費化を推進世界のタイヤ市場で低燃費化を推進世界のタイヤ市場で低燃費化を推進............ 世界のタイヤ市場で低燃費化を推進世界のタイヤ市場で低燃費化を推進世界のタイヤ市場で低燃費化を推進世界のタイヤ市場で低燃費化を推進

EU

日本日本日本日本USA

韓国韓国韓国韓国ブラジルブラジルブラジルブラジル

? ?

インドインドインドインド

ラベリング制度ラベリング制度ラベリング制度ラベリング制度の実施状況の実施状況の実施状況の実施状況世界のタイヤ市場におけるラベリング制度の効果世界のタイヤ市場におけるラベリング制度の効果世界のタイヤ市場におけるラベリング制度の効果世界のタイヤ市場におけるラベリング制度の効果

製品の燃費効率向上製品の燃費効率向上製品の燃費効率向上製品の燃費効率向上

競争圧力の拡大競争圧力の拡大競争圧力の拡大競争圧力の拡大

市場参入障壁の強化市場参入障壁の強化市場参入障壁の強化市場参入障壁の強化

消費者への情報の透明性消費者への情報の透明性消費者への情報の透明性消費者への情報の透明性

エコタイヤの市場シェア拡大エコタイヤの市場シェア拡大エコタイヤの市場シェア拡大エコタイヤの市場シェア拡大

中国中国中国中国

?





Studies

Horst Wildemann

Tire Labeling and Green Tires: National law, Infrastructure and Marketin Japan, South Korea and ChinaMünchen 2011ISBN 978-3-941967-32-8EUR 98,-

Horst Wildemann

Tire Labeling and Green Tires: National law, Infrastructure and Marketin Japan, South Korea and ChinaMünchen 2011ISBN 978-3-941967-32-8EUR 98,-

Horst Wildemann

Road Safety in IndiaStudie zur Verkehrssicherheit in IndienMünchen 2011ISBN 978-941967-23-6EUR 98,-

Horst Wildemann

Road Safety in IndiaStudie zur Verkehrssicherheit in IndienMünchen 2011ISBN 978-941967-23-6EUR 98,-

Horst Wildemann

Automobilreifen -Sicherheit rollwiderstandsarmer ReifenMünchen 2011ISBN 978-3-941967-31-1EUR 98,-

Horst Wildemann

Automobilreifen -Sicherheit rollwiderstandsarmer ReifenMünchen 2011ISBN 978-3-941967-31-1EUR 98,-

Horst Wildemann

Automobilreifen -Eine Diffusionsstudiezum Tire Labelling und Grünen ReifenMünchen 2011ISBN 978-3-941967-33-5EUR 98,-

Horst Wildemann

Automobilreifen -Eine Diffusionsstudiezum Tire Labelling und Grünen ReifenMünchen 2011ISBN 978-3-941967-33-5EUR 98,-

Horst Wildemann

Automobilreifen -Ökologische und ökonomische Wirkungen von EU-VerordnungenMünchen 2011ISBN 978-3-941967-26-7EUR 98,-

Horst Wildemann

Automobilreifen -Ökologische und ökonomische Wirkungen von EU-VerordnungenMünchen 2011ISBN 978-3-941967-26-7EUR 98,-

Horst Wildemann

Nutzfahrzeugreifen -Ökologische und ökonomische Wirkungen von Reifenverordnungen in der EU und SüdamerikaISBN 978-3-941967-34-2München 2011EUR 98,-

Horst Wildemann

Nutzfahrzeugreifen -Ökologische und ökonomische Wirkungen von Reifenverordnungen in der EU und SüdamerikaISBN 978-3-941967-34-2München 2011EUR 98,-

詳しくは、詳しくは、詳しくは、詳しくは、 www.tcw.de.をご覧ください。をご覧ください。をご覧ください。をご覧ください。詳しくは、詳しくは、詳しくは、詳しくは、 www.tcw.de.をご覧ください。をご覧ください。をご覧ください。をご覧ください。





（予備スライド）（予備スライド）（予備スライド）（予備スライド）





エコタイヤによって期待される効果エコタイヤによって期待される効果エコタイヤによって期待される効果エコタイヤによって期待される効果

燃料費[ユーロ]（円※1）

自動車保有台数

[100万]平均燃費[l/100km]

1台あたりの平均年間走行距離

[km/年]

CO2 削減量[m t]

燃料費削減量[10億ユーロ]（円※1）

燃焼値[kg CO2/l]

中国 0.45（約47）

1.74 （1827億円）

78 7.63 13,000 2.33 9.01

日本 1.12（約118）

2.84（2982億円）

67.26 5.81 13,000 2.33 5.92

韓国 1.21（約127）

0.85（892.5億円）

13.9 7.75 13,000 2.33 1.63

ドイツ 1.41（約148）

2.2（2310億円）

47.23 5.08 13,000 2.33 3.63


Documents

01 Presentation Prof Wildemann PressConference Japan J ver.1lanxess.co.jp/uploads/tx_lxsmatrix/01_presentation_prof...ind-LAN-05-09-Vor--01_.ppt Horst Wildemann Univ.-Prof. Dr. Dr