(01 útépítési alapfogalmak)

sszelltotta: Szilgyi Tams

tptsi alapfogalmak

A KZLEKEDS FOGALMA, GAZATAI

A kzti szemly- s ruszllts jelenlegi mdjai s eszkzei fokozatosan alakultak ki trtnelem.

Mi a kzlekeds? Szemlyek, trgyak, dolgok helyvltozsa, klnbz mindig termszetes, elre

meghatrozott plykon, klnbz eszkzkkel trtnik. A kzlekeds fogalmba tartozik a gyalogos- s a kerkpros-helyvltoztatstl kezdve a

kzti, vasti, vzi s csvezetkes szllts ppgy, mint a lgi kzlekeds. Kzlekedsi plyk lehetnek:

- Termszetes: leveg, tenger, foly - Mestersges: t, vast, csvezetk, csatorna (pl. TV.)

A kzlekeds specilis formja a hrkzls. Az informciramls napjainkban, hatalmas mrtkben felgyorsult, s fontos gazdasgi tnyezv vlt. Legkorszerbb fajtja a technikailag szinte hatrtalan lehetsgeket megnyit szmtgpes kommunikci, az Internet.

A kzlekeds alapvet emberi szksglet, valamennyi emberi tevkenysghez, az letfelttelek biztostshoz, a gazdlkodshoz, a kereskedelemhez elengedhetetlenl szksges.

A kzlekedspolitika feladata a kzlekedsi ignyek kielgtse, amelyben a kzlekedsi mdok kztti optimlis munkamegosztsra ppgy tekintettel kell lenni, mint a gazdasgossgi s nem utolssorban a krnyezetvdelmi krdsekre.

A kzlekedsi szksgletek kielgtse a kzlekedsi szakgazatok kztt, differenciltan trtnik:

A kzti kzlekeds elssorban a kis- s kzepes tvolsg szemly- s ruszlltst, a gyjt- s eloszt szlltsokat, darabru-fuvarozst, a knyes s specilis ruk szlltst vgzi.

A vasti kzlekeds feladata a nagy tmeg ruszllts s a nagy tvolsgokra irnyul szemlyszllts, belertve a nemzetkzi forgalmat is.

A vzi kzlekeds a szemlyfuvarozsban menetrendszeren az dlforgalomban vllal szerepet, valamint a belfldi s nemzetkzi ruszlltsban, a hajzurak menti nagy tmeg ruszlltst bonyoltja.

A lgi kzlekeds alapfeladata a kzp- s nagy tvolsg nemzetkzi utasforgalom, valamint specilis, rtkes s klnleges ruk szlltsa.

A csvezetkes szllts szerepe a specilis ruk, a nagy tmeg ruk viszonylag nagy tvolsgra trtn szlltsa.


A kzti kzlekeds (kzti forgalom) tulajdonkppen: - a kzleked emberek (jrmvezetk s utasok, gyalogosok), - a kzti jrmvek (szemly- s tehergpkocsik, autbuszok, motorkerkprok,

segdmotoros kerkprok s kerkprok, tmegkzlekedsi eszkzk), - a plya s krnyezte (tburkolat teherbr kpessge, fellete, csatlakoz

zldterletek, ttartozkok, forgalomszablyoz s informcis rendszerek), - az idjrs s ms kls tnyezk befolysa alatt ll bonyolult s egymssal

klcsnhatsban lv kapcsolatrendszerek.

Egy irnyban rvnyesl hatsok: az emberre hat a plya s krnyezete, az idjrs; a plyra s krnyezetre, s a jrmre hat az idjrs. Kt irnyban rvnyesl hatsok: az ember s a jrm kztt; a jrm s a plya kztt.

Az tpts az utak plyjval foglalkozik.

MAGYARORSZG KZTHLZATA


A kzutak egy orszgon bell hlzatot alkotnak. Az orszgos kzutak jelenlegi szmozsi rendszert kvetve a budapesti kzpontbl (Lnchd, 0 km) a f nemzetkzi irnyokba, valamint az orszgrszek bektsre indulnak futak, amelyeket az ramutat jrsval megegyez irnyban, nvekv szmozssal lttak el. Ez all kivtel a 8-as ft, ami Szkesfehrvrrl indul, valamint a leend M0-s krgyr.

Magyarorszg thlzata az utak tulajdonviszonya szerint: kzutakbl s magnutakbl tevdik ssze.

A kzutak rszben llami, rszben nkormnyzati tulajdonban vannak, ezeket a hasz-nlat szerint orszgos, ill. helyi tknt klnbztetjk meg.

A magnutak elssorban erdszeti, mezgazdasgi s ipari utak (idetartozik pl. a benzinkutak bels tja is). A magnutak egy rsze a kzforgalom szmra is ignybe vehet.

A kzutak terleti elhelyezkedsk szerint lehetnek: klterleti kzutak (jele K); belterleti kzutak (jele B).

A klterleti kzutak trzsthlzatt: a klterleti elsrend utak (autplyk, aututak, elsrend futak); a klterleti msodrend utak (msodrend futak, sszekt utak) alkotjk.

A futak ltal meghatrozott szektorokon bell az els- s msodrend (kt vagy hrom szmjegy) futak tovbb szktik a szektorokat.

A belterleti kzutak fthlzatt: a belterleti elsrend utak (autplyk, aututak, elsrend futak -forgalmi utak); Az elsrend utak a kerleteket ktnek ssze.

a belterleti msodrend futak (forgalmi utak) alkotjk. A msodrend utak, a kerleten belli forgalom lebonyoltst szolgljk.

Kezelje az nkormnyzat. Belterleti utaknl az aututakat s az autplyt csak knyszersgi okokbl lehet tvezetni. Az tvezets trtnhet magas vezets vonalvezetssel ami csnya s zajos, mlyvezetssel alagutakban, ami drga.

A kzutak kz tartoznak a kerkprutak, a gyalogutak, valamint a gyalog- s kerkprutak.

Mellkutaknak nevezzk klterleten a kisforgalm utakat; belterleten a gyjt utakat, valamint a lak- s kiszolglurakat.

Mellkutak tmen forgalomra nem alkalmasak, a clforgalmat szolgljk.


A kzutak tervezsi osztlyba sorolst bet s szmjegy is jelzi, amely utal: a terleti elhelyezkedsre; a hlzati szerepkrre; a forgalmi jelentsgre.

A klnbz tpusokhoz meghatrozott keresztmetszeti mretek (forgalmi sv- s koronaszlessgek) tartoznak. A kzutak keresztmetszeti mreteit, a tervezskor alapul veend mszaki jellemzket, a krnyezeti krlmnyek (A, B, C) domborzati viszonyok figyelembevtelvel, elrt tervezsi sebessg alapjn kell meghatrozni

A"jel krnyezet skvidki 50 m ig. B" jel krnyezet dombvidki 50 500 m kztt C"jel krnyezet hegyvidki 500 m fltt

A magassg klnbsget 10 km-es krzetben kell vizsglni.

SEBESSGFOGALMAK

Minden t vzszintes s magassgi vonalvezetst szigor szablyok rjk el. Az elrsok alapja a sebessg.

A jrmvek a rjuk hat erk eredjnek megfelelen vagy egyenletes sebessggel haladnak, vagy gyorstanak, ill. lasstanak.

A jrmvek teljestkpessgk alapjn eltr gyorst kpessgek, s termszetesen klnbz a maximlis sebessgk is.

Az egyes jrmvek, ill. jrmcsoportok haladst vizsglva, a kvetkez fontosabb, sebessgfogalmak hatrozhatk meg:

Tervezsi sebessg: az a legnagyobb egyenletes sebessg, amely normlis idjrsi s szabad forgalmi viszonyok mellett, az t minden szakaszn biztonsgosan kifejthet. A tervezsi sebessg alapjn a mszaki jellemzk minimumt hatrozzk meg, gy a kedvezbb mszaki paramter szakaszokon ennl magasabb sebessggel is kzlekedhetnek a jrmvek.

Legnagyobb aktv menetsebessg: az a sebessgrtk, amellyel a szl jrm egy adott tszakaszon kzlekedni tud gy, hogy sebessgt csupn az t vonalvezetsi jellemzi befolysoljk.

tlagos menetsebessg: az a sebessgrtk, amely a forgalmi viszonyokat is figyelembe veszi. Az sszes jrm menetidejbl szmtott tlagos menetidt osztjuk az thosszal.

Megengedett sebessg: jogszablyban (pl. KRESZ) elrt olyan sebessgrtk, amellyel a kzlekeds az adott kategrij s krnyezet ton, adott kzigazgatsi krlmnyek kztt megengedett.

Pillanatnyi sebessg: egy rvid tszakaszon mrt sebessg-eloszlsi grbe adott, ltalban 85%-os (esetleg 15%-os) rtkhez tartoz sebessgrtk. Azt a sebessgrtket jelenti, amellyel, vagy amelynl kisebbel a jrmvek 85%-a kzlekedik.


A sebessg fggvnyben rja el a kzti t szablyzat pl. a kvetkezket: - min. krvsugr - min. tmeneti v hossz - max. hosszessm13% - a hossz-szelvnyek lekerekt rtke - min. oldaless - max. tlemels - min. lttvolsg - min. elzsi lttvolsg

AZ TPLYRA JUT ERHATSOK A jrm a kerekein keresztl rintkezik az tplyval, s az tplyra klnbz irny erket ad t. A jrmveket gy tervezik, hogy egy kerkre 5 kN terhels essen.

Az erk lehetnek: az tplyra merleges erk; az tplya skjba es erk (hosszirny erk, keresztirny erk).

Az tplyra merleges erk A kzti jrm tmege kvetkeztben a kerkabroncs benyomdik, s n. felfekvsi felleten rintkezik az tburkolattal.

A plyra hat fggleges ignybevtelbl szrmaz feszltsg fgg: az egy kerkre jut terhelstl; a gumiabroncs fajtjtl; az abroncsban lv nyomstl fgg felfekvsi fellettl.

tlagos feszltsg: =F / A kN/cm2

ahol F a jrm tmegbl az egy kerkre jut terhels, kN A a kerk felfekvsi fellete, cm2

Az tplya skjba es erk Az tplya skjban hat erk hossz- s keresztirny komponensekbl llnak.

A gpkocsi egyenes vonal mozgst a hosszirny erk (voner ellenllsok) eredje hatrozza meg.

Az vben halad jrm mozgst a keresztirny erk (centrifuglis er, keresztirny srlds, a burkolat oldalesse) befolysoljk.

Hosszirny erk: A voner a gpjrm mozgsirnyval megegyez irny. A gpjrm mozgst a

klnbz ttteli szerkezeteken t a motortl a hajtott kerktengelyekre tadd forgatnyomatk idzi el.

Voner fgg, az albbiaktl: - sebessg - fordulatszm - hengerrtartalom - kompresszi


A jrm ltal kifejthet voner rtknek hatrt szab az tplya fellettl s a gumiabroncstl fgg hosszirny srldsi f tnyez, valamint a hajtott tengelyekre jut tmeg.

Ha a burkolat, csszs, jeges (az f rtke kicsi), vagy ha a nyomatk tl nagy, a kerk kiprg, a gpjrmvel nem lehet elindulni. (Ez a jelensg megfigyelhet az indul gzmozdonyok kerekeinl is.)

Ellenllsok. A gpjrmvet a motor forgatnyomatkbl szrmaz voner hozza mozgsba s tartja mozgsban. A mozgssal szemben klnbz ellenllsok brednek.

Ha a voner s az ellenllsok nagysga megegyezik, a jrm egyenletes, lland sebessggel halad. Ha a voner nagyobb, mint az ellenllsok, akkor a jrm gyorsul. Ha az ellenlls nagyobb, minta voner, a jrm lassul, majd megll.

Az ellenllsok fajti: grdlsi ellenlls; lgellenlls; emelkedsi ellenlls.

A gpjrm mozgsa kzben - a jrm tmege miatt - a kerekek az tburkolat felletvel rintkezve alakvltozst szenvednek, a gumiabroncs jobban, a burkolat fellete kisebb mrtkben benyomdik. Az Eg grdlsi ellenlls: Eg =Q N, ahol , a fajlagos grdlsi ellenlls-tnyez, N/kN; Q a jrm tmegbl tadd er, kN.

A fajlagos grdlsi ellenlls-tnyez azt fejezi ki, hogy 1 kN jrmtmegbl add erre hny N grdlsi ellenlls jut. rtke fgg:

a burkolat fajtjtl; a burkolat minsgtl s llapottl; a gumiabroncsban lv nyomstl; a gumiabroncs llapottl; a haladsi sebessgtl.

A tjkoztat rtkei: beton-, aszfaltbeton burkolatok, 15...20 N/kN; aszfaltmakadm burkolatok, 20...30 N/kN vizes makadmburkolatok, 30...35 N/kN; fldt 50...150 N/kN.

Az El lgellenlls a szlcsendben halad gpkocsi esetn a mozgs irnyra merleges felletre hat lgnyomsbl, az oldalfelleten bred srldsbl s a jrm mgtti lgrvny szvhatsbl tevdik ssze.


rtke a kvetkezkppen szmthat: El = cAv2 N, ahol c a lgellenllsi tnyez; A a gpjrm homlokfellete, m2; v a jrm sebessge, km/h.

Az A homlokfellet nagysga a jrm mreteibl szmthat: A= 0,9MSz m2, ahol M jrm legnagyobb magassga, m; Sz a jrm legnagyobb szlessge, m.

A c tjkoztat rtkei: szemlygpkocsinl, 0,015...0,035; autbuszoknl, 0,03; versenyautnl, 0,012...0,015; tehergpkocsiknl, 0,05...0,06.

Nagyobb szl esetn a gpjrm sebessge helyett egy relatv sebessggel szmolunk. Ellenszl esetn (v + vo), Htszl esetn (v - vo) a figyelembe veend relatv sebessg.

A m/s-ban kifejezett szlsebessget t kell vltani (km/h = 3,6 m/s).

Az Ee emelkedsi ellenlls nem ms, mint a jrm tmegnek a lejt irnyban hat komponense.

Az emelkedsi ellenlls nagysga: Ee = Q. sin kN. Az emelked kis hajlsszgre val tekintettel a kvetkez helyettestst tehetjk: Ee = Q. tg = Q. %

=

%

N

Ee = Q. l0e N;

ahol Q a jrm tmegbl add er, kN; e az emelked, ill. lejt nagysga, %. Az 1000-szeres szorzra a kN-rl N-ra trtn tszmts miatt van szksg.


A gpjrmre hat ellenllsok az egyes ellenllsok sszegeknt addnak: E = Eg+El+Ee E = Q Q. l0e% + cA(vvo)2 Fv = E = Q( l0e%)+ cA(vvo)2 N Az emelkedsi ellenlls eljeles rtk, lejtben a jrm mozgst segti. A + eljelet emelkedben, a eljelet lejtben halad jrmre hat ellenllsok szmtsakor kell alkalmazni.

Keresztirny erk: A keresztirny erk a burkolat oldalessbl, a centrifuglis er kicssztat hatsbl s az oldalszl hatsbl keletkeznek. A burkolat oldalessbl s az oldalszl hatsbl szrmaz keresztirny erk elhanyagolhatk.

Az R sugar vben halad jrmre hat centrifuglis ert azonban a forgalombiztonsg szempontjbl figyelembe kell venni.

Az vben halad jrmre hat Fc centrifuglis er:

Fc =

N vagy kN

ahol Q a jrm tmege, N vagy KN; R a krv sugara, m; v a sebessg, km/h.

A centrifuglis er minden esetben horizontlis (vzszintes). A tmeger minden esetben vertiklis (fggleges). De ezeket az erket az tplya skjban vizsgljuk.


Szmpldk:

1. plda:

Szmtsa ki az ellenlls rtkt, ha - a jrm tmege 40 kN (Q) - a grdlsi ellenlls rtke 30 N/kN () - a jrm 3,5% emelkedn halad - a jrm alaki tnyezje 0,015 (c) - a jrm homlokfellete 3,5 m2 (A) - a jrm sebessge 90 km/h (v) - a jrm 8 m/sec ellenszlben halad (v0)

= 10% +

E = 40[kN] (30[N/kN] + 10 3,5[%]) + 0,015 3,5[m2] (90[km/h] + 28,8[km/h] )2 = 3340,95 [N] = 3,34 [kN]

8 m/sec = 8 3,6 = 28,8 km/h - ha a jrm 3,5% lejtn halad - s htszlben 8m/sec

E = 40 (30 10 3,5) + 0,015 3,5 (90 28,8)2 = - 3,36 [N]

2. plda: Milyen burkolaton haladhat a v = 80 km/h sebessggel a gpjrm, 5 m/s htszl esetn, hogy a keletkez ellenllsok ne haladjk meg az E = 3,8 kN-t?

A gpjrm tmege: Q = 50 kN c = 0,03 A homlokfellet: A = 7,0 m2 e = 3% emelked

A grdlsi ellenllsi tnyez rtkei: Burkolatfajta Grdlsi ellenllsi

tnyez N/kN Beton s aszfaltburkolat 10 20 ntttaszfalt rdestve 15 20 Kevert s itatott aszfaltmakadm, felleti bevonattal 20 30 Kburkolat 15 - 25

Htszl:

hkmvo /186,35 == 2

0 )()10( vvAcQeE ++= 2)1880(703,050)310(3800 ++=

kNN /85,2950

24,23073800=

= A gpjrm a tblzat szerint kevert ill. itatott aszfaltmakadm burkolat, felleti bevonssal, minstett burkolaton haladt.


3. plda

Szmtsa ki mekkora keresztirny srldsi tnyeznl nem kvetkezik be a gpjrm kicsszsa, ha a gpjrm tmegbl tadd er 85 kN, a jrm sebessge 95 km/h, a krv sugara 270 m? Valamint bekvetkezik-e a gpjrm kicsszsa q = 4,8%-os tlemelt szakaszon, ha a srldsi tnyez f1 = 0,2

A centrifuglis er rtke:

kNR

QvFc 37,2234290767125

2701279585

127

22

==

==

Kicsszs vizsglata vzszintes plyn:

kNQf 17852,01 == Fc > f1 Q 22,37 kN > 17 kN teht kicsszik a jrm! Kicsszs vizsglata tlemelt plyn:

tg = q/100 = 4,8 / 100 = 0,048

sincos1cos += QQfFc mindkt oldal osztva cos-val 08,21048,085852,01 =+=+= QtgQfFc

22,37 kN > 21,08 kN teht kicsszik a jrm! Miutn a tlemels esetn is kicsszik a jrm, a biztonsgos kzlekeds felttele, hogy a sebessget cskkenteni kell!

4. plda: Mekkora ellenszlben tud haladni a gpkocsi v = 80 km/h sebessggel, ha

Fv = 6,0 kN = 20 N/kN e = 3% emelked Q = 70 kN c = 0,05 A = 7,0 m2

20 )()10( vvcAQeFv +=

20 )80(05,0770)31020(6000 v+=

hkm

v 52,40 =


LTTVOLSGOK A biztonsgos jrmvezets alapvet felttele, hogy a jrmvezet az tplyt, ill. az tplyn lv meghatrozott mret akadlyt kell tvolsgbl szlelje, az tplyt kell hosszon t tudja tekinteni. Az ttekinthetsg teszi lehetv, hogy a jrmvezet a szemmagassgbl (ltalban 1,2 m) a mindenkori plya-, forgalmi s krnyezeti viszonyokat t tudja tekinteni, s szksg esetn az akadly eltt biztonsggal meg tudjon llni.

Megllsi lttvolsg: A megllsi lttvolsg az a tvolsg, amelyrl a jrmvezet 1,2 m szemmagassgbl ltja a burkolat fellett, s egy ott elhelyezked akadly eltt biztonsgosan meg tud llni. gy a megllsi lttvolsg megegyezik a biztonsggal nvelt fkttal.

Fkt: A fkt kt rszbl tevdik ssze: U = U1 + U2 m,

U1= a cselekvsi id alatt (ltalban 0,5...2,0 s) egyenletes sebessggel megtett t hossza, m; U2= a mszaki fkt, az az thossz, amely alatt a fkezer felemszti a jrm mozgsi energijt, m.

Ul = 1 (s) s (m/s) = 1

, (km/h) = 0,278 v m. s = sebessg m/s

f Qf U2 = !

" U2 = 0,00394

#!

$%

&''

A + eljel emelkednl, a - pedig lejtnl rvnyes. Vzszintes plyn az e/ 100 tagot elhagyjuk.

A fkt kplete: U = 0,278 v + 0,00394

(

m

Felttelezzk, hogy a jrm kerekei cssznak.

A megllsi lttvolsgot a vonalvezets minden elemn biztostani kell. Ez biztostja a plya keresztmetszetben a megfelel ltszlessget is.


Elzsi lttvolsg:

Kt forgalmi svos utakon, ktirny forgalom esetn a gyorsabb jrm az eltte halad jrmvet csak az ellenirny forgalomra szolgl tplya ideiglenes ignybevtelvel tudja megelzni.

Az elzsi lttvolsg az az thossz, amelyet a jrmvezetnek t kell tekintenie ahhoz, hogy az elzsi mveletet biztonsgosan vgrehajtsa.

Az elzsi lttvolsg az elzst vgrehajt jrmnek az elzsi id alatt megtett tjbl, a szemben halad jrmnek ugyanezen id alatt megtett thosszbl s a biztonsgi tvolsgbl ll.

Az elzsi lttvolsg szksges mrtknek meghatrozsa jelents mrtkben fgg a jrm gyorst kpessgtl, az t vonalvezetsi viszonyaitl.

A szmtsok egyszerstse rdekben, az elzsi id 10 s-ban trtn felvtelvel s 1 s biztonsgi id figyelembevtelvel az elzsi lttvolsg: Le = 6 v m

Az elzsi folyamatnak van egy olyan kzbls helyzete is, amikor az elzni szndkoz jrm mr ttrt az ellenirny forgalom svjra, de ltja, hogy az elzst nem tudja biztonsgosan vgrehajtani, ezrt visszatr a sajt forgalmi svjra. Az ehhez a mvelethez tartoz lttvolsgot reduklt elzsi tvolsgnak nevezzk: Le,red = 4 v m

Szmplda:

1. plda

Szmtsa ki a fkt hosszt, ha - a jrm sebessge 75 km/h (v) - a hosszirny srldsi tnyez 0,5 (f) - emelked mrtke 5%

100%00394,0278,0

2

0 efv

vU+

+=

U0 = 0,278 75 + 0,00394 )*!

$+,

&''

= 61,145 m


Vzszintes plyn:

U0 = 0,278 75 + 0,00394)*!

,* = 65,15 m

Ha az t fellete jeges, az f rtke 0,1

U0 = 0,278 75 + 0,00394)*!

,-+,

&''

= 168,6 m a fkt: emelked esetn

U0 = 0,278 75 + 0,00394)*!

,-.,

&''

= 464,1 m a fkt: lejt esetn

U0 = 0,278 75 + 0,00394)*!

,- = 242 m a fkt: vzszintes plya esetn

2. feladat

Szmtsa ki a gpjrm sebessgt, ha fktjnak hossza e = 4%-os emelkedben U0=85m! Mekkora a gpjrm fktjnak hossza vzszintes szakaszon s e= 5%-os lejtn, ha f = 0,6?

a) A gpjrm sebessge

100%00394,0278,0

2

0 efv

vU+

+=

100%46,0

00394,0278,0852

++=

vv

4,5417792,000394,00 2 += vv

hkm

v

v

9707,97

00394,02)4,54(00394,0417792,017792,0 2

2,1

=

=

b) Fkthossza vzszintes szakaszon

fv

vU2

0 00394,0278,0 +=

6,09700394,097278,0

2

0 +=U

mU 76,8879,6197,260 =+=


c) Fkthossza 5%-os lejtben

100%00394,0278,0

2

0 efv

vU

+=

100%56,0

9700394,097278,02

0

+=U

mU 37,9440,6797,260 =+=


Az thlzat szerkezeti elemei

A kzti kzlekeds szmra ptett plyaszerkezet nem helyezhet egyszeren a terepre. A klnbz termszetes, ill. mestersges akadlyokat ki kell egyenlteni, mgpedig gy,

hogy azok az t hasznljnak leginkbb megfeleljenek. A folyamatos s egyenletes vonalvezetst tbb tnyez befolysolja, ill. akadlyozza, pl. a domborzati viszonyok, a beptettsg stb.

Az utak szerkezeti elemei kt, jl elklnthet rszre oszthatk: az alptmnyre, a felptmnyre.

A terep egyenetlensgeinek kikszblsre, valamint a plyaszerkezet altmasztsra szolgl az alptmny, ms szval a fldm. Az alptmny fontos feladata az is, hogy a plyaszerkezet tmegt, valamint a kzti jrmvek tmegbl tadd terhelst elosztva tovbbtja az altalajnak. A fldm ezt az sszetett feladatot csak akkor kpes elltni, ha kellen llkony, vagyis terhels hatsra az alakjt nem vltoztatja, s a vltoz idjrsi krlmnyek mellett is kellen tmr s megfelel teherbrs.

A fldmunka mennyisgt a tervezskor alkalmazott mszaki jellemzk, a domborzati viszonyok, a beptettsg s az egyb akadlyoz krlmnyek befolysoljk. A megfelelen elkszlt alptmnyre kerlhet a kzvetlen terhelsnek kitett felptmny, ms szval plyaszerkezet. Az tplya a gpjrmvek gumiabroncsain tadd terhelst a burkolaton veszi t, a burkolat tovbbjuttatja a burkolatalapra, ez pedig a talapra. A burkolat s a burkolatalap egyttesen a plyaszerkezet.

A kzvetlen erhatsokat a plyaszerkezet az alptmnyre egyenletesen elosztva tovbbtja, olyan mrtkben, hogy abban kros alakvltozsok ne jhessenek ltre.

Az utak szerkezeti elrendezse.

Az alptmny Az alptmny, attl fggen, hogy az eredeti terepszint s a leend plyaszint hogyan helyezkednek el egymshoz viszonytva, hromfle lehet: tlts; bevgs; vegyes szelvny.


Ahol a plyaszint a teljes tkorona szlessgben a meglv terepszint felett vezet, ott tltst kell pteni. A tlts meghatrozott, megfelel minsg talajbl ptett fldm.

Ahol a plyaszint a teljes tkorona szlessgben a terepszint alatt vezet, ott bevgsban vezetjk az utat. A bevgs termszetes, termett talajon kialaktott fldm.


Ahol pedig a meredek terepessbl addan a plyaszint s a terepszint metszik egymst, ott vegyes szelvnyt kell kialaktani. Ebben a klnleges esetben egy keresztszelvnyen bell mind tltst, mind pedig bevgst is ki kell alaktani.

Rzshajts, terephajls. A fldmvek hatrol lei nem fgglegesek, hanem a vzszintessel bizonyos szget zrnak be. Ezeket a hatrol skokat rzsknek nevezzk.

A megfelel dlsszg rzsk alkalmazst a kvetkez szempontok befolysoljk: talajmechanikai okok; forgalombiztonsgi okok; vzelvezetsi lehetsgek; eszttikai kvetelmnyek; hfvs elleni vdekezs.

Talajmechanikai szempontbl a rzs hajlst elssorban a talaj jellemzi hatrozzk meg: a talajfajta s a talajrtegzds; a talaj fizikai jellemzi, szerkezete; a talaj vztartalma.

llkonysg szempontjbl a rzsket az alkalmazott talajfajtnak megfelel termszetes hajlssal kell megpteni.

Forgalombiztonsgi szempontbl a rzsvel szemben tmasztott kvetelmny az, hogy az tkoronrl brmilyen okbl letr gpjrmben a legkisebb kr keletkezzen. Ez a kvetelmny a lapos rzsk alkalmazst indokolja.

Vzelvezets szempontjbl a cl az, hogy a csapadkvz, ill. az tkoronrl a rzsre lefoly vz minl hamarabb hagyja el a rzst, de kzben ne okozzon krt azzal, hogy kimossa a rzs anyagt. Ez ellen a rzs fvestsvel vdekezhetnk.


Kis mlysg bevgsok esetben, ha a rzshajls lapos, kisebb a h lerakds veszlye a tli hnapokban. A lapos rzskn kisebb a munkagpek felborulsi veszlye.

A lapos rzsk alkalmazsnak egyik htrnya, hogy a fldmunka mennyisge n, ami jelentsen nveli az pts kltsgt, a msik problma a fldm nagy terletignye.

A rzs hajlsnak mrtkt a ferde sk vetleteinek hnyadosval fejezhetjk ki. Az egyik mdszer szerint a rzs vzszintessel bezrt szgnek ctg-rtkvel hatrozhatjuk meg a rzs dlsszgt: ctg = v / f. ahol, v a vzszintes, f a fggleges mret Ajnlatos rtkek: 4/4, 6/4, 8/4, 10/4. A msik lehetsg ugyanezen a szg tg-rtknek hasznlata: tg = f / v. A leggyakoribb rzshajlsok: 1:1, 1:1,5, 1:2, 1:2,5.

Az alkalmazhat rzshajlsokat szabvny rja el. Ettl eltrni a kvetkez esetekben szabad:

ha a fldm llkonysga nem megfelel (laposabb rzs alkalmazsa); sziklatalaj esetn (meredekebb rzs alkalmazsa); ha hfvs veszlye fenyeget; fldanyag-kitermels s -deponls esetn (gazdasgossg); meglv utak korszerstse esetn (a rgi rzshz csatlakozva); tmfalak, blsfalak alkalmazsa esetn (gazdasgossg, egyb ktttsg).

A terephajls a keresztszelvny fggleges skjnak s a terep hajlsnak metszdsnl mrhet. A terephajls jele: , s a vzszintessel bezrt szg tangensvel fejezhet ki: tg = f / v.

Nagysgt %-os rtkkel jelljk: tg = 1/10 = 0,1 = 10%.

1

2

3 4

1 2 4 3 5 6

4/4 6/4

f

v

f

v


A felptmny A kzlekedsbl szrmaz terhelst kzvetlenl a burkolat viseli, majd tovbbtja az alaprtegekre, ahonnan a terhels az alptmnyen keresztl a talajra jut. A felptmny vagy ms nven plyaszerkezet kt f rszbl ll:

burkolat; burkolatalap.

A burkolat legfbb feladata, hogy a forgalom ignyeinek megfeleljen. Legfontosabb, hogy felleti rdessge minden ignyt kielgtsen (srldsi tnyezk), valamint felleti egyenetlensgei ne okozzanak utazsknyelmi szempontbl kellemetlensget (ktyk, hullmok). Ezeken kvl a plyaszerkezet kellen llkony legyen, vagyis a plyaszerkezeti rtegek az alptmnnyel s az altalajjal egytt teherbrk s idllk legyenek. (CBR= teherbrs meghatrozs: betmrtett talajmintba 50 mm tmrj tt nyomnak fokozott terhels mellett, a 2,5 s 5 mm benyomdshoz tartoz terhel rtket viszonytjk a 100%-os teherbrs tmr zzottk rteghez)

A terhelsek hatsra a plyaszerkezet alakvltozst szenved s ezen alakvltozs hatsra feszltsgek keletkeznek benne.

Mind a burkolat, mind pedig a burkolatalap tbb rtegbl llhat. A plyaszerkezetet attl fggen, hogy milyen rtegekbl pl fel, hajlkony, merev, ill. flmerev plyaszerkezetnek nevezzk.


A hajlkony s merev tplyaszerkezet A kt legjellegzetesebb plyaszerkezet (hajlkony, merev) a terhelsek hatsra

klnbzkppen reagl. Az aszfaltburkolat, amely a hajlkony plyaszerkezetek csoportjba tartozik, nagy alakvltozst kpes elviselni anlkl, hogy megrepedne, nagyobb terhelst ad t a fldmnek. A merev, betonburkolat plyaszerkezetek kisebb alakvltozst szenvednek, de a terheket egyenletesebben elosztva adjk t az alptmnynek.

A plyaszerkezet a kedvezbb tehereloszts miatt tbb rtegbl ll, ez teszi lehetv, hogy az alsbb rtegeket kevsb j minsg anyagokbl ptsk, mivel ezekre kevesebb terhels jut. A gazdasgossg megkvnja, hogy minden rtegbe csak olyan teherbrs anyagot ptsnk, amilyent a r jut terhels megkvn.

Az alaprtegek utn a teher a fldmre jut. Amennyiben az alptmny gyengbb teherbrs vagy fagyveszlyes, gy a fldm fels rtegt vdrtegknt alaktjuk ki. A szabvny szerint a vdrteg teherbrsa nem a plyaszerkezet rtegrendjbe szmtand be, hanem a fldm teherbrst javtja.

Az thlzat forgalomtechnikai elemei A keresztszelvny az t tengelyre merleges, fggleges metszet, amelynek rszei

meghatroz elemei az t teljestkpessgnek, szolgltatsi sznvonalnak. Az egyes elemek mrete, minsge jelentsen befolysolja az tptsi kltsgeket, majd ksbb a fenntarts, valamint az zemeltets kiadsait.

Egy tvonal konkrt keresztszelvnyei a szabvny elrsainak alkalmazsval a mintakeresztszelvnyekbl kerlnek levezetsre. A mintakeresztszelvnyt az tvonal osztlytl fggen forgalmi mretezssel hatrozzk meg.

Hasznljk mg a jellemz keresztszelvny fogalmat, amely a tervezs sorn az egy-egy rvidebb tszakaszra rvnyes, tervezett keresztszelvnyt jelenti.

A mintakeresztszelvny kialaktsra a szabvnyban pldk tallhatk. Az tkorona szlessge nem szabvnyostott.

Az tkorona minden elemnek funkcija van, ezek fontossga a kvetkez tnyezktl fggen vltozhat:

az t osztlyba sorolsa; a krnyezeti krlmnyek; a tervezsi sebessg; a forgalom nagysga s minsge.

A szabvny klnbsget tesz belterleti, valamint klterleti kzutak kztt a keresztszelvny elemeinek csoportostsa s paramterei tern.


Belterleti kzutak keresztszelvnyelemei

A klterleti kzutak keresztszelvnyelemei kt csoportra bonthatk. Az egyikbe tartoznak azok az elemek, amelyek gyakorlatilag egy-egy szakaszon bell vltozatlanok, ezek az tkoronn bell helyezkednek el. A msik csoportba azok, amelyek az tkoronn kvl helyezkednek el, s vltoz jellegek.

Az tkoronn belli keresztszelvnyelemek kzvetlenl bonyoltjk le a kzti kzlekedst (forgalmi s klnleges forgalmi svokon), mg az tkoronn kvli rsz elemei tmenetet kpeznek az tkorona le s a terep kztt, tovbb egyes esetekben segtenek a vzelvezets s a krnyezetvdelem problminak megoldsban.

Klterleti kzutak keresztszelvnyelemei


A keresztszelvny tkoronn belli elemei Forgalmi svok

bels forgalmi sv; kzps forgalmi sv; kls forgalmi sv; autbuszsv; kerkprsv

Tbblet (klnleges) forgalmi svok, blk: Folyplyn

kapaszkodsv; autbuszmegll-bl; lell- (vrakozsi) bl.

Csompontoknl irnyrendezdsi sv; gyorstsv; lasstsv; kanyarodsv

Szls svok: lellsv; vrakozsi sv; biztonsgi sv; padka.

Elvlaszt svok: kzps elvlaszt sv; szls elvlaszt sv

Egyb forgalmi ptmnyek az tkoronn: kzti vast (villamos) ptmnyei (belterleten); csompontok ptmnyei (szigetek stb.); forgalomtechnikai s biztonsgi ptmnyek (KRESZ-tblk, korlt stb.); krnyezetvdelmi ptmnyek; tdj szed ptmnyek.

A keresztszelvny tkoronn kvli elemei (a leggyakrabban elfordulk): rzsk; tmfalak s blsfalak; vzelvezet ltestmnyek; jrdk;. lpcsk; gyalogutak; kerkprutak; a kzvilgts ltestmnyei; pihenhelyek.

Documents

(01 útépítési alapfogalmak)