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COMBUSTIBLES
y
Sistema
de
Combustible
CARACTERÍSTICAS
DEL
COMBUSTIBLE
3º centígrados por debajo de
la temperatura ambiente mínima Punto de fluidez ó punto de
congelación
No mayor que la temperatura
mínima ambiente
Punto de oscuridad ó punto de enturbiamiento
Para motores con cámara de
precombustión:
35
Para motores de inyección directa:
40
Combustible preferido: D-2
Requerimientos D-2
Nº Cetano ( PC ) 35 min.
Nº Cetano ( DI ) 40 min.
Agua y sedimentos 0.05 % max. en volumen
Contenido de Azufre 0.5% max. en volumen
Punto de congelación 3º C Por debajo de la mínima
temperatura ambiente.
Punto de enturbiamiento No mayor que la mínima
temperatura ambiente
Siga practicas de limpieza para
evitar la contaminación y
los problemas
Tobera perforada por agua
Use combustible
LIMPIO
y
manténgalo limpio
Uno de los contaminantes son los sedimentos que pueden ser: Oxido
incrustaciones escorias de
soldadura, polvo agua y otros.
Estos por ser mas pesados que el agua se irán al
fondo del tanque de almacenamiento
Drene periódicamente su tanque de almacenamiento
Tanque Base con
respiradero
¡No use gasolina es altamente
explosiva!
Drene el agua del separador todos los días
antes de arrancar el
motor
Separador de agua remoto
Filtro primario y separador de agua
Máximo contenido de
Azufre: 0.5 %
ACIDO SULFÚRICO:
2SO2 + O2 + H2O = 2SO4 H2
La contaminación es todo cuerpo
extraño al combustible
Drene diariamente su tanque de
combustible antes de arrancar el motor para eliminar el
agua, y a la vez los sedimentos que
pudiera haber en el fondo del tanque
Condensación de la humedad
Practicas de limpieza antes de cambiar los filtros:
Lávese las manos
Saque el filtro de su caja en
el momento de cambiarlo
Limpie bien el filtro a
cambiar y los lugares
adyacentes a éste
Realice el cambio en lugar
libre de polvo
Ideas para un Buen Mantenimiento
del
Sistema de combustible
Use combustible de buena calidad y con bajo
contenido de Azufre (S).
Drene diariamente el separador de agua y el
tanque de combustible
Cambie los filtros de combustible según
programa y USE FILTROS ORIGINALES
Filtros de combustible
de 2 Micrones
Los filtros usados deben abrirse para ver el
grado de contaminación del combustible y tomar
las precauciones necesarias.
Use la herramienta especial
CATERPILLAR para abrir los filtros
Los componentes de un sistema de
combustible están fabricados con
tolerancias inferiores al orden
de 2micrones .
Diagrama de un sistema básico de combustible de inyección directa
1.-Tanque
2.-Válvula de purga
3.-Válvula de salida
4.-Prefiltro
5.-Bomba de cebado
6.-Separador de agua
7.-Filtro
8.-Múltiple de combustible
9.-Tubería de inyección10.-Inyector
11.-Retorno
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE
Bombas forjadas
Bombas compactas
Bombas tipo manguito
Bombas nueva hélice
EUI ( Electronic Unit Injection )
HEUI ( Hydraulic Electronic Unit Injetion )
SISTEMA ELECTONICO
Bomba Inyector EUI
Bomba Inyector HEUI
Rueda de sincronización de 24 dientes
Sensor de presión de aire de ingreso al
turboalimentador, que junto el sensor de
presión atmosférica, miden la restricción del
filtro de aire para protección del motor
Sensor de presión de aire a la salida del
turboalimentador (Boost )
1.- Sensor de presión atmosférica
2.- Sensor de temperatura de
combustible
3 y 4.- Sensores RPM. / Punto de
inyección
Primario y secundario.
Sensor de calibración de la sincronización.
( Pick-up magnético )
1.- Separador de agua y
filtro primario
2.- Filtro secundario de 2
micrones
•Probado a –40ºC a +75º C, vibraciones intensas Etc..
•Consta de dos piezas selladas en cajas de aluminio
•Mantiene el registro del punto de la inyección y el control variable de ella para proveer una buena performance en el rango entero de operación
•Acomoda el punto de la inyección en modo frio, aceleración y otras condiciones
•Elimina el humo en los arranques en frio, durante las aceleraciones y operación normal
•Memoria rápida para fácil actualización del sofware
ECM
• Elimina la cremallera de combustible mejorando la confiabilidad y precisión
en la entrega de éste, colocandolo rápido y mas eficientemente en la cámara de
combustión con la consiguiente economía de combustible
El ECM:
• Los sensores del punto de combustible leen un engranaje de
dientes con forma especial colocado en el eje de levas
• El sensor es de acero al nickel para evitar la corrosión
•Presión de aceite del motor
•Presión de aceite de la transmisión
•Presión del turboalimentador
•Presión atmosférica
•Presión en el múltiple de admisión
•Presión de combustible
•Restricción del aire de admisión
Sensores de presión
•Temperatura del refrigerante
•Temperatura de aceite del motor
•Temperatura del aceite de la transmisión
•Temperatura del aire en el múltiple de admisión
•Temperatura del combustible
•Temperatura de los gases de escape
Sensores de temperatura
•Nivel de refrigerante
•Nivel de aceite
•Nivel de combustible
Sensores de nivel
TIPOS DE CONECTORES
USADOS CON EL ECM
Deutsch de 40 pines
• Sistemas de monitoreo
•Sistema de posicionamiento global
por satélite
•Parámetros actuales de operación del
motor
•Datos históricos y tendencias
•Intervalos de mantenimiento
•Diagnostico é información sobre
fallas por medio de códigos
•ET (Electronic Technician)
•Sistema basado en PC
•Fácil de usar, con Windows.
•Instantánea evaluación y diagnóstico
Filtros de ALTA EFICIENCIA CATERPILLAR
¡ No ahorre en filtros, puede resultarle muy caro !
PREGUNTAS ???????
FIN