07.06.11 an-74 Sistema Electrico

SISTEMA ELECTRICO

6.2.1.2 SEGMENTOS CURRICULARES EN TIERRATRIPULANTES TÉCNICOS

AN-74-200

MODULO TEMAS

INICIAL RECIEN CONTRATADO

INICIAL EN EL EQUIPO TRANSICION PROMOCION

REFRESCO RECALIFICACION

1. Introducción y Generalidades del avión AN-74

2.00 hrs. 1.00 hrs. 1.00 hrs.

2. Sistema de control de Vuelo. 2.00 hrs. 1.00 hrs. 1.00 hrs.3. Sistema Eléctrico. 4.00 hrs. 2.00 hrs. 2.00 hrs.4. Sistema Hidráulico. 4.00 hrs. 2.00 hrs. 2.00 hrs.5. Sistema de Combustible. 4.00 hrs. 2.00 hrs. 2.00 hrs.6. Sistema de Motores.(D-36/APU). 8.00 hrs. 4.00 hrs. 4.00 hrs.7. Sistema Contra Incendio. 6.00 hrs. 3.00 hrs. 3.00 hrs.

8. Sistema de Aire acondicionado Presurización y Oxigeno.

4.00 hrs. 2.00 hrs. 2.00 hrs.

9. Sistema Anti-hielo. 2.00 hrs. 1.00 hrs. 1.00 hrs.

10.Instrumentos / Aviónica, director de vuelo/ Piloto automático / Sistema de Pitot.

10.00 hrs. 5.00 hrs. 5.00 hrs.

11.

Lista de chequeo, procedimientos normales, anormales de emergencia y equipos de emergencia

8.00 hrs. 4.00 hrs. 4.00 hrs.

12. Tablas de Performance 6.00 hrs. 3.00 hrs. 3.00 hrs.13. Repaso/Revisión de Sistemas 10.00 hrs. 5.00 hrs. 5.00 hrs.14. Calificación del entrenamiento 2.00 hrs. 1.00 hrs. 1.00 hrs.15. CPT 8.00 hrs. 4.00 hrs. 4.00 hrs.

80.00 hrs. 40.00 hrs. 40.00 hrs.

La alimentación eléctrica para los equipos de abordo está provista por 03 sistemas centrales de suministro eléctrico:

1) El sistema de corriente alterna trifásica es de 200/115v. y una frecuencia de 400Hz.

2) El sistema de suministro eléctrico de corriente alterna trifásica de 36v. y una frecuencia de 400Hz.

3) El sistema de suministro eléctrico de corriente directa de 27v.

1. Generalidades

15 ELECTRICAL POWER SYSTEMPANEL

LEFT SIDE CONSOLE

TO START APU

GEN 1 30 KW

CSD 1 12000 RPM

ENG. 1 ENG. 2 GEN 2 30 KW

GEN APU 40 KW

CSD 2 12000 RPM

EXT.PWR200-115

400Hz EPC2

TRANSFORMER 1 (TR1 2kV-A)

TRANSFORMER 2 (TR2 2kV-A)

DISTR. PANEL 200-115 VAC

EXT. PWR. 27 VDC EPC1

RH MASTER PANEL TRIF 200-115V 400HZ

DISTR. PANEL TRIPHASE 36 VAC 400 HZ

LH MASTER PANEL TRIF 200-115 VAC 400HZ

BAT 1 25amp/hr

INVERTER TRIFAPHA. 36 VAC 800VA

DISTR. PANEL 27 VDC

BAT 3 25amp/hr

RH MASTER PANEL DISTR. 27 VDC

LH MASTER PANEL DISTR. 27 VDC

BAT 2 25amp/hr

RH DISTR. PANEL MONPHA. 115V-400Hz

STBY.HORIZ. EMERG.

LH DISTR. PANEL MONOPHA. 115V-400Hz

INVERTER STATIC

RH DISTR. PANEL 27 VDC INVERTER STATIC 36 VAC 400HZ

LH DISTR. PANEL 27 VDC

RECT 2 RECT 1

• El sistema sirve abastece para la alimentación de los equipos de

corriente eléctrica trifásica alterna con una tensión de 200v. y una

corriente monofásica alterna con una tensión de 200/115v. con una

frecuencia de 400Hz.

2. Sistema de corriente alterna 200/115 vac 400 Hz trifásica

Las fuentes de energía eléctrica de 200/115v. son: a) 02 generadores del tipo GEN1& 2 de 30Kw.(GT-30NZhCh12) b) 01 generador APU de 40Kw (GT40PCh6) (fuente de reserva) c) 01 inversor de tipo POS -1000 V-A (fuente de emergencia)

Los generadores GEN1 y GEN2 durante el trabajo normal del sistema, forman dos canales independientes de suministro eléctrico: Izquierdo y derecho, con reserva automática en ambos durante la falla de uno de los generadores.


• Luego de arrancar el APU, inicialmente se conecta automáticamente el GEN3 en caso de falla de cualquiera de los generadores principales, alimenta de corriente a la barra del generador fallado, restablecimiento el suministro eléctrico.

• Al fallar ambos generadores GEN1 y GEN2; ambas barras de conectan al generador GEN3 asegurando sin limites la energía a los equipos que dependen de ella.


El sistema C.A. de 115v. 400Hz, está compuesta: a) 01 fuente principal b) 01 fuente de reserva c) 01 fuente de emergencia

Fuente Principal• Lo suministra 02 generadores GEN1 y GEN2, cada

generador es una maquina eléctrica sincronizada (sin contacto) con una potencia de 30kw.


• El generador y el mando hidromecánico (ECS-CSD) están unidos en una sola unidad integral; con un sistema común de enfriamiento (lubricación).

• Las revoluciones de los generadores se mantienen constante a 12,000 RPM, mediante los mandos hidromecánicos de velocidades constantes GP1 y GP2.

• El mando de velocidad constante posee un desconector electromagnético, el cual permite desconectar la transmisión mecánica del motor al mando (Gen Drive Emerg. Discon)


• El desconector se activa de forma automática con un sensor al elevarse la velocidad, según la señal de la temperatura limite de aceite, y puede desconectarse manualmente al surgir situaciones peligrosas.

Nota: El regreso del mando al enganche con el motor solamente es posible en tierra por personal de Mantto.

Fuente de ReservaLo suministra 01 generador GEN3 de la planta auxiliar APU,

con una potencia de 40Kw.


Fuente de emergencia

• Lo suministra un inversor POS 1000 estático monofásico con una potencia de 1000 w, el cual durante el vuelo brinda la energía eléctrica a un limitado número de equipos de emergencia, al desenergizar la línea principal de 200/115v.

• El inversor convierte la corriente continua de 27v. en corriente alterna monofásica de 115v. y una frecuencia de 400Hz.


Fuente principal • Las fuentes principales de energía eléctrica de 36v. son dos

transformadores TR1 y TR2 con una potencia de 2 Kv-A los cuales disminuyen la tensión del sistema eléctrico de 200/115v. a 36v/400Hz trifásica.

• Las fuentes de energía de 36v. Son 02 transformadores reductores TR1 & TR2 de 2KV-A (T8320S04A) fuente principal y un inversor estático trifásico PTS-800 de 0.8 KV-A fuente de emergencia.

• El sistema esta construido de tal forma que normalmente operan ambos transformadores formando dos canales independientes de suministro eléctrico.

3. Sistema de corriente alterna de 36v. 400Hz.

• El inversor PTS en el régimen normal no trabaja, en caso de falla de ambos transformadores actuara automáticamente.

• El sistema cuenta con dos barras principales y una barra de emergencia.

• Al fallar ambos transformadores se realiza la conexión automática del inversor PTS y la puesta en circuito de la barra de emergencia.

• El sistema esta compuesto por 01 fuente principal y 01 fuente de emergencia energizando las cargas esenciales de 36v.

3. Sistema de corriente alterna de 36v. 400Hz.

La Fuente Principal el sistema de corriente continua de 27v la componen 02 dispositivos rectificadores RECT1, RECT2 (VU68) y la Fuente de Emergencia 03 baterías de níquel-cadmio.

Fuente Principal:•Los 2 dispositivos rectificadores RECT1 y RECT2 cuentan con una potencia de 6Kw, convirtiendo la AC (200/115v) en DC con la rectificación de corriente, ingresando al suministro eléctrico 27v.

4. SISTEMA DE CORRIENTE CONTINUA DE 27V

Fuente de emergencia • La fuente de emergencia son tres baterías de niquel-cadmio

BAT1, BAT2 Y BAT3 de 25 amp/hr. c/u. las cuales pueden ser usadas para el arranque del APU y en algunos casos para el chequeo de un número determinado de equipos de energía eléctrica.

• En evento del arranque del APU en vuelo las baterias 1 y 2 energizan el arrancador del APU, mientras que la BAT3 energiza las barras de emergencia.


• Durante el arranque del APU en tierra BAT1, BAT2, BAT3 conjuntamente energizan las barras de emergencia y el arrancador del APU

• En el vuelo al fallar la fuente principal, las baterías proveen energía eléctrica a los equipos de emergencia de corriente continua y a los inversores POS (inversor de 115v) y PTS (inversor 36v trifásica)

• La BAT1 provee energía inmediata para el panel de recarga de combustible sin la planta externa conectada y sin el Sw. de la BAT1 en “ON”

SISTEMA ELECTRICOSISTEMA ELECTRICO

• Los dispositivos rectificadores y las baterías durante la operación normal forman dos canales independientes, en cada uno de los cuales trabaja un dispositivo rectificador (VU) y una batería. En este caso la alimentación eléctrica es provista por los dispositivos rectificadores y las baterías son cargadas por estos.

• Durante la falla de cualquier dispositivo rectificador, se produce la conexión automática de todos los equipos desde el dispositivo rectificador operativo.

• Al fallar ambos dispositivos rectificadores se produce el encendido automático de la línea de emergencia de 27v. para la alimentación desde las baterías.


El avión cuenta con dos tomas de conección externa, que son:a) La conexión de alimentación 200/115V (EPC2/RAP2), se

encuentra ubicada en la parte delantera del tren principal derecho.Estando la planta externa conectada a la línea de abordo se puede

conectar cualquiera de los GEN.El avión está equipado con un sistema de bloqueo que previene la

conexión de la fuente terrestre a las barras, cuando están conectados los GEN1 y GEN2,

Al conectar la línea de a bordo del GEN3, la fuente terrestre automáticamente se desconecta de la línea de abordo.

b) La toma de conexión de 27V (EPC1/RAP1) ubicada en la parte delantera del tren principal derecho.

5. SISTEMA DE CONECCION PLANTA EXTERNA

• A fin de activar el panel de control de recarga de combustible y energizar le barra de servicios en tierra, la planta externa de 27V. debera estar conectada a su respectivo conector.

• Con la fuente externa de 27V conectada se podra arrancar el APU siempre y cuando este conectado el Sw. para el arranque del APU (Ext. 27V for APU STAR Sw.)

5. SISTEMA DE CONECCION PLANTA EXTERNA

5. SISTEMA DE CONECCION EXTERNA

• La trasmisión de energía que proveen los generadores es atreves del MDP (Master Distribution Panel) y del DP (Distribution Panel):

• Compartimiento de vuelo:a.- 115 VAC DP Izq. (una fase A , barra de emergencia)b.- 115 VAC DP Der. (una fase B, barra de distribucion principal)c.- 27 VDC lzq. & Der. (una principal y una barra de emergencia c/u).

• Compartimiento de Carga:a.- 200/115 VAC MDP, lzq.(barra del Gen1 y barra del AFCS )

b.- 200/115 VAC MDP, Der. (barra del Gen2) c.- 27 VDC MDP, lzq. & Der (una barra principal y una barra de emergencia c/u) d.- 36 VAC DP (barra TR1, barra TR2 , barra de emergencia de 36V)

6. SISTEMA DE DISTRIBUCION

• Los elementos de control e indicación se encuentran en el tablero de suministro eléctrico y en el tablero superior.

• El control de los sistemas se realiza desde el tablero de suministro eléctrico; en el que se encuentran los interruptores y conmutadores de control de las fuentes de energía eléctrica, así como los instrumentos de medición con sus selectores y el tablero anunciador luminoso (memo esquema y luces indicadoras)

• Los sistemas de control e indicación están comunicados entre si por los memo esquemas.

• En el panel de fallas se encuentran las luces anunciadoras que se encienden cuando se presenta alguna falla en el sistema eléctrico.

7. Sistema de Control,Monitoreo e indicacion de advertencia

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