DIRECCIÓN PROVINCIAL DE ORDENAMIENTO URBANO Y TERRITORIALSUBSECRETARÍA DE URBANISMO Y VIVIENDA

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURAMINISTERIO DE INFRAESTRUCTURAGOBIERNO DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

MINISTERIO DE ECONOMÍA Y PRODUCCIÓN DE LA NACIÓN

SECRETARÍA DE POLÍTICA ECONÓMICA - (UNPRE)

PROGRAMA MULTISECTORIAL DE PREINVERSIÓN II PRÉSTAMO BID 925 OC-AR

TALLER BORDE METROPOLITANO13 DE MAYO, 2010

LA PLATA

BORDE METROPOLITANO

MODELO TERRITORIAL

PROPUESTA

BORDE METROPOLITANO

TERRITORIO

ESCENARIO RURAL

ESCENARIO RURAL ESCENARIO RURAL PROVINCIA BUENOS AIRES BORDE METROPOLITANO

CARACTERIZACIÓN

HECTÁREAS EAPs POR PARTIDO

SUPERFICIE PROMEDIO DE LAS EAPS

SUPERFICIE EAPs SOBRE SUPERFICIE PARTIDOS

CANTIDAD DE EAPs POR PARTIDO

CANTIDAD DE EAPs

PARCELAS PROMEDIO POR EAPs

SUERFICIE EAPs EN HECTÁREAS

SUPERFICIE EAPs / SUPERFICIE PARTIDO HECTÁREAS

CANTIDAD DE PARCELAS AGROPECUARIAS POR PARTIDO

SUPERFICIE HORTÍCOLA A CAMPO EN HECTÁREAS

SUPERFICIE HORTÍCOLA BAJO CUBIERTA

M2M

INDICE DE PRODUCTIVIDAD DEL SUELO

CANTIDAD DE LOCALES DE BIENES

CANTIDAD DE LOCALES DE SERVICIOS

PBG. VALOR AGREGADO BRUTO SEGÚN PARTIDO, por PRODUCCIÓN DE BIENES Y SERVICIOS

PBG PER CÁPITA

PBG. RAMA DE ACTIVIDAD: AGRICULTURA, GANADERÍA, CAZA Y SILVICULTURA

PBG. RAMA DE ACTIVIDAD: AGRICULTURA, GANADERÍA, CAZA Y SILVICULTURA

PBG. DESVIACIÓN TÍPICA

PROPUESTA

LÍMITELÍMITE

PERIURBANO

SECTORES

17

1a7a

28 TODOS

8a2a

3

8 TODOS

3a

4

ESQUEMA SECTORES

4a

5

CRITERIOS RECORTE TERRITORIAL / DETALLES

5b

6

/

6b

6

1

1a

2

2a

3

3a

4

4a

5

5a

6

6a

7

7a

8

8a

ESQUEMA DE SECTORES

DETALLLES

DETALLLES

DETALLLES

DETALLLES

DETALLES

DETALLLES

DETALLES

DETALLES

DETALLES

BORDE METROPOLITANO

CORREDORES METROPOLITANOS

CORREDORES METROPOLITANOS

BORDE METROPOLITANO

Objetivos del Ordenamiento Territorial:

a) Asegurar la preservación y el mejoramiento del medio ambiente, mediante una adecuada organización de las actividades en el espacio.

b) La proscripción de acciones degradantes del ambiente y la corrección de los efectos de las ya producidasya producidas.

c) La creación de condiciones físico-espaciales que posibiliten satisfacer al menor costo económico y social, los requerimientos y necesidades de la comunidad en materia de vivienda, industria, comercio, recreación, infraestructura, equipamiento, servicios esenciales y calidad d l di bi tdel medio ambiente.

d) La preservación de las áreas y sitios de interés natural, paisajístico, histórico o turístico, a los fines del uso racional y educativo de los mismos.

e) La implantación de los mecanismos legales, administrativos y económico-financieros que doten al gobierno municipal de los medios que posibiliten la eliminación de los excesos especulativos, a fin de asegurar que el proceso de ordenamiento y renovación urbana se lleve a cabo salvaguardando los intereses generales de la comunidad.

f) Posibilitar la participación orgánica de la comunidad en el proceso de ordenamiento territorial, como medio de asegurar que tanto a nivel de la formulación propuesta, como de su realización, se procure satisfacer sus intereses, aspiraciones y necesidades.

g) Propiciar y estimular la generación de una clara conciencia comunitaria sobre la necesidad g) Propiciar y estimular la generación de una clara conciencia comunitaria sobre la necesidad vital de la preservación y recuperación de los valores ambientales.

MODELO TERRITORIAL

• Sistema portuario del Río Paraná, con excelentes conexiones viales y ferroviarias brinda grandes oportunidades para mejorar las cadenas logísticas y p p j g ybajar los costos de origen / destino

CONSEJO PORTUARIO• Sistema Portuario Metropolitano, con impacto en el

ordenamiento y regulación urbanaESQUEMA DIRECTOR DEL BORDE METROPOLITANO

MODELO TERRITORIAL

Por qué “anclar” “tracción” el Borde Metropolitano en la RPNº6, como Corredor Logístico?gEscenario deseado: Plataforma Logística

Qué tenemos hoy?

CONSEJO PORTUARIO PROVINCIAL – espacio Consultivo público y privadoConformado por:EstadoEstadoConsorcios de GestiónCámaras Portuarias (privados)Sindicatos

EXISTE LA DECISIÓN de establecer una POLÍTICA PORTUARIA para la Provincia

MODELO TERRITORIAL

•Estructura vial•Predominio de actividades agropecuariasPredominio de actividades agropecuarias•Nuevos desarrollos industriales y de logística.

ZAL Zonas de Actividades LogísticasPrograma industrial y logístico

•Programa Mixto residencial y EquipamientoCinturón verde productivo•Cinturón verde productivo

•Corredores ambientalesSistema de áreas verdesSistema de áreas verdes

Sistema hídrico

MODELO TERRITORIAL

Qué condiciones del suelo rural habría que mantener y fortalecer para que no esté mantener y fortalecer para que no esté amenazado por loteos en su diferentes modalidades?

Qué instrumentos normativos se deben prefigurar para revertir, mantener, fortalecer las condiciones del Borde Metropolitano?

Q ié i d b bl l Quién, quienes deben establecer las políticas, planes y programas para el Borde Metropolitano?Metropolitano?

Cómo se abordarán los problemas y contextos claves para el borde metropolitano?claves para el borde metropolitano?

MODELO TERRITORIAL

Fortalecimiento del Puerto de La Plata Consolidación de un sistema de Puertos en el eje norte -sur, desde Zárate -Campana a La Plata, con importante crecimiento de este último

a

Estructura Vial

Se identifica un sistema vial jerarquizado, conformado por la red vial regional, la red vial local y los caminos

Paso de un esquema radial a uno en red tiene como eje priorizar la construcción las vialidades

Área de nuevos desarrollo industriales y de logística en territorios aledaños a M

atriz

pro

duct

iva

rurales vialidades concéntricas AU-PP y AU-RP6

Sistema de Subcentros

Con un crecimiento pautado mediante normas urbanísticas tendientes al desarrollo del sector

Crecimiento urbano

Áreas de densificación de la trama urbana consolidada con predominio de la residencia

Áreas de densificación de la trama consolidada con predominio de tejido mixto

Áreas de consolidación urbana Áreas de expansión urbana

Densidad neta superior a los 120 hab/ha buscando incrementar la densidad media entre 200 y 240 hab/ha.

Predominio de edificaciones que no superen la altura de la copa de los árboles.

Ruta 3 Virrey Ruta 205 - Ruta 210 -ecim

ient

o

AU-PP Garin (Escobar) Pte. Derqui (Pilar) Ruta 7 – La Reja (Moreno) Ruta 200 - MarianoAcosta (Merlo)

Ruta 3 - Virreydel Pino (LaMatanza)

Tristán Suárez (Ezeiza)

Guernica (Presidente Perón)

Ruta 2 -RP 215como extensión de PIEZA 1 Programa PIEZA 2 Programa

PIEZA 3 pprograma Mixto residencial y Ruta 8 – Ruta 9 –

Nuevas áreas de centralidad

Mat

riz d

e cr

e

AU-RP6como extensión deRP 6 – ÁngelEtcheverry (LaPlata)

industrial y logísticoRuta 210 - AlejandroKorn (San Vicente)

industrial y logístico Ruta 3/ruta 205– Cañuelas(Cañuelas)

Ruta 200 MarianoAcosta (Merlo)

residencial y Equipamiento Acceso Oeste - Ruta 7 - Luján (Luján)

Pavón (Exaltación de la Cruz)

Ruta 9Campana (Campana)

Áreas de predominioSe mantienen las

fi iÁreas de predominio de actividades

agrícola intensivas y de interés ambiental

Conformación de un cinturón verde productivo

superficies dedicadas a la actividad agropecuaria

Se organiza en ámbitos articulados de valor ambiental, turístico y recreativo

j t t l t l dtriz

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bien

tal

Sistema Hídrico Superficial

conjuntamente con la puesta en valor de componentes de interés patrimonial y se identifican áreas de desarrollo vinculadas a través de proyectos específicos

Mat