1 Informe de sde Gases en Vía 1erTrimestre 2014 (1)

8/18/2019 1 Informe de sde Gases en Vía 1erTrimestre 2014 (1)

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DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DEGESTION DEL MEDIO AMBIENTE – DAGMA

Área: Calidad AmbientalGrupo: Calidad del Aire

INFORME OPERATIVOS PARA FUENTES MÓVILESPeriodo FEBRERO – MARZO 2014

Directora: Martha Cecilia LandazábalMarulanda

Grupo Calidad del Aire:Ing. Gisela Arizabaleta Moreno

Ing. Edgar Feijoo

Estad. Jefferson Valdés BastoTec. Jairo Fernando Copete Ramos

DAGMA Av. 5ª No. 20N-08 Piso 7 Edif.Fuente Versalles, Cali

Tel: 6675859


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INFORME DEL GRUPO CALIDAD DEL AIREFUENTES MÓVILES FEBRERO - MARZO - DE 2014

2Departamento Administrativo de Gestión del Medio Ambiente DAGMAÁrea de Vigilancia y Control AmbientalGrupo Calidad del Aire – 2014

1. INTRODUCCIÓN

Ejercer el control de las emisiones

vehiculares y su verificación periódica es, sinduda, uno de los mecanismos posibles paramejorar la calidad del aire y reducir losíndices de contaminación producida por losvehículos automotores que circulan en laciudad de Santiago de Cali.

Conforme a lo establecido en el artículo 15 dela Resolución 910 de 2008 del Ministerio deAmbiente, Vivienda y Desarrollo Territorial(MAVDT), es responsabilidad de la autoridadambiental realizar operativos de verificaciónde emisiones generadas por las fuentesmóviles que circulen dentro del área de su

jurisdicción.

El Grupo Calidad del Aire del DAGMA enconjunto con la Secretaria de TransitoMunicipal, realiza desde el mes de Febrerohasta Diciembre de 2014 operativos endiferentes puntos de la ciudad de Santiago de

Cali para verificar el estado de las fuentesmóviles, en cuanto a emisiones de gasescontaminantes. Para la revisión de losvehículos se usan las siguientesmetodologías: Verificación del CertificadoTécnico Mecánico y de Gases, Unidad Móvilde inspección de gases vehiculares y laTarjeta Ringelmann para ser utilizada en lainspección de vehículos accionados a diesel(ACPM) en operativos viales, donde se tengaque hacer la verificación de gases

rápidamente, este es el caso del transportepúblico cuando se encuentre ocupado deusuarios, como también vehículos de cargadonde sus emisiones sean demasiadoevidentes y se utilice solamente para ver elgrado de contaminación generada, para surespectiva sanción.

En el actual informe se presentan los análisisde los datos obtenidos en los meses deFebrero y Marzo de 2014, durante los

operativos realizados a vehículos accionadosa gasolina, motocicletas y vehículos

accionados a diesel (ACPM) siguiendo los

lineamientos y metodologías planteadas enlas normas NTC 4983 (vehículos a gasolina),NTC 4231 (vehículos diesel) y NTC 5365(motocicletas), así también como laresolución 910 de 2008 del Ministerio deAmbiente Vivienda y Desarrollo Territorial.

2. OBJETIVOS DE LOS

OPERATIVOS DE CONTROL

GENERALES:

- Promover el cumplimiento de lanormatividad vigente para las fuentesmóviles.

- Alcanzar los niveles de calidad del aireadecuados para proteger la salud y elbienestar humano.

ESPECIFICOS:

- Reducir el impacto ambiental generado porlos vehículos con emisiones contaminantesque circulan por la ciudad.

- Detectar aquellos vehículos que no tenganel Certificado de Revisión Técnico Mecánica

y de Gases, no lo porten o que lo tenganvencido.

- Realizar controles de verificación deemisiones a las fuentes móviles, enconjunto con las secretarías y demásorganismos de tránsito.


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3. NORMATIVIDAD

La normativa que regula, ampara losprocedimientos e instrumentos de controlutilizados durante los operativos es la

Resolución 910 del 5 de Junio de 2008normas NTC 4983 (vehículos a gasolina),NTC 4231 (vehículos diesel) y NTC 5365(motocicletas) y la Ley 1383 del 16 de Marzode 2010, del MAVDT.

4. PROGRAMACIÓN DE

OPERATIVOS

Para la realización de la programación seejecutaron actividades tales como:

Escoger lugares estratégicos pararealizar operativos a fuentes móvilesElaborar el cronograma con los sitiosescogidosOficio dirigido al Secretario deTránsito para solicitaracompañamiento en operativos.Socializar con el personal escogido

del Tránsito, la programación pararealizar los operativosEscoger las estrategias,procedimientos y sanciones a aplicaren los operativos.

5. PROCEDIMIENTOS

DURANTE LOS

OPERATIVOS- Ubicación en el sitio elegido con la logística

necesaria para usar en el operativo (conos,unidad móvil, logos, tabla de registro,cámara fotográfica, etc.)

- Detener vehículos para inspección.- Registro de cada uno de los vehículos

solicitados para inspección.- El agente de tránsito solicita al conductor la

documentación del vehículo.

- Los técnicos del DAGMA solicitan al agentede Tránsito el Certificado de RevisiónTécnico Mecánica y de Gases.

- Se verifica la autenticidad del documentorevisando: la caducidad, el tipo de papel, la

homogeneidad de la letras, los sellos, lasfirmas, los consecutivos, la alteración de lasfechas tanto de expedición como la deexpiración.

- Si el conductor no porta el certificado o loporta vencido, el funcionario del DAGMA leremite el certificado al guarda para que seaelaborado un comparendo (sanciónequivalente a 15 SMLVD) y se inmoviliza elvehículo si así lo dispone el agente o si haygrúa disponible para ser remitido a patios.

- Después de revisado el certificado, lostécnicos del DAGMA realizan la inspecciónde gases con los Analizadores paradeterminar si el vehículo, está en buenascondiciones y se encuentra en los límitesmínimos exigidos por la norma de emisionescontaminantes, aunque porte el certificadovigente.

- Si el resultado es REPROBADO elconductor del vehículo será sancionado.

- Se realiza prueba de opacidad utilizando

Unidad móvil de control de emisionesvehiculares y Tarjeta Ringelmann para lainspección de los vehículos accionados adiesel, aquí se encuentran los vehículos detransporte público, los de carga y algunascamionetas, si el vehículo presentaemisiones, se sanciona conforme loestablece la ley 1383 de 2010.

- Se hace registro fotográfico de los vehículosque son sancionados como prueba delprocedimiento.

6. RESULTADOS GENERADOS

EN LOS OPERATIVOS

Los operativos empezaron a ejecutarse el 13de Febrero de 2013 y culminaran el 19 deDiciembre de 2014.

En el periodo comprendido entre Febrero y

Marzo se realizaron 20 operativos en vía


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7. RESULTADOS

7.1 Inspección visual de vehículos y verificación del porte,vigencia y autenticidad del certificado de revisión técnicomecánica y de gases

La inspección visual de vehículos hace referencia a la observación que realizan los técnicos tantode Tránsito como del grupo Calidad del Aire del DAGMA a los vehículos que son requeridos, encuanto a sus componentes mecánicos, estructurales y de emisiones de gases.

Los técnicos del Grupo Calidad del Aire – DAGMA se encargan antes de cualquier prueba,inspeccionar primero, si el vehículo presenta o no emisiones visibles de gases, en el caso de no

tenerlas se procede por parte del agente de tránsito a solicitar los documentos del vehículo, la cualdebe incluir la revisión técnico mecánica y de gases, documento que será revisado por parte de lostécnicos del DAGMA, para ver el porte del mismo, la vigencia y la autenticidad del mismo.

RESULTADOS DE LOS OPERATIVOS EN VÍA – BALANCE FEBRERO 2014 VEHICULOSSANCIONADOSSe encontró que delos 698 vehículosinspeccionados en el

mes de Febrero, 58de estos (8.3 %)fueron sancionadospor la STTM

BALANCE MES DE FEBRERO

TOTAL VEHICULOS INSPECCIONADOS 698

SANCIONES(AGENTES DE

TRANSITO)

TIPO DE SANCION TOTAL %

NO PORTAR CRTMYG 32 55,2%CRTMYG VENCIDO 21 36,2%SEGURO OBLIGATORIO 0 0,0%CINTURON 0 0,0%

LICENCIA 3 5,2%OTROS 2 3,4%

TOTAL DE SANCIONES 58 100,0%

TOTAL VEHICULOS INMOVILIZADOSTOTAL %

15 2,1%

BALANCEGENERAL

TOTAL %

VEHICULOS SANCIONADOS 58 8,3%

VEHICULOS INSPECCIONADOS 698 100,0%

SANCIONADOS PORCERTIFICADO DEREV TECN MEC YGASESSe encontró que delos 58 de vehículossancionados, el 92.4% fueron por tener

algún inconvenientecon el CTMYG VEHICULOSINMOVILIZADOSSe encontró que deltotal de vehículosinspeccionados en elmes de Febrero, 15de ellos fueroninmovilizados yconducidos a lospatios de la STTM.

Tabla 1. Resultados de los Operativos


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ANALISIS ESTADISTICOS – FEBRERO 2014VEHICULOS INSPECCIONADOS

En el Grafico 1 se observa que los sitios endonde se logro inspeccionar más vehículos

fueron en los puntos ubicados en “EL ParqueObrero” (124) y “Calle 52 Carrera 9 Norte – Instituto Comercial Arquidiocesano (121)”.

Grafica 1. Total de vehículosInspeccionados

NUMERO TOTAL DE COMPARENDOS

Según lo encontrado en el Grafico 2,

se determinó que los sitios en dondese levantaron más comparendos avehículos fueron en los puntosubicados en “EL Parque Obrero”” con 15,”las Canchas

Panamericanas” y la “Carrera 1

Calle 52” con 10 vehículos.

Grafica 2. Total de comparendos

TIPO DE SANCION DE LOS VEHICULOS

El Grafico 3 muestra que del total devehículos sancionados (58 vehículos),el (36,2 %) se encontraba con elCertificado Técnico Mecánico y deGases (CTMYG) vencido, y el (55,2 %)no portaba dicho documento.

Grafica 3. Resultado de la inspección a los vehículos

9669

96124

9696

121

0 20 40 60 80 100 120 140

CASCADAS LOMA DE LA CRUZ

PARQUE DE LA CAÑA

PARQUE SAN NICOLAS

PARQUE OBRERO - CAI

LAS VALLAS

INSTITUTO COMERCIAL…

54

000

1015

77

0

010

0 2 4 6 8 10 12 14 16

CASCADAS LOMA DE LA CRUZESTACION MIO FLORA INDUSTRIAL

PARQUE DE LA CA AVIPASA

PARQUE SAN NICOLASCANCHAS PANAMERICANAS

PARQUE OBRERO - CAIPREVIMOTOLAS VALLAS

AVEN CIUDAD DE CALI-ESTACI N…

INSTITUTO COMERCIAL… EMPRESAS DE CARGA

CARRERA 1 CALLE 52

55,2%

36,2%

0,0%

0,0%

5,2%

3,4%

0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0%

NO PORTAR CRTMYG

CRTMYG VENCIDO

SEGURO OBLIGATORIO

CINTURON

LICENCIA

OTROS


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VEHICULOS SANCIONADOS

El Grafico 4 muestra que de los 698vehículos inspeccionados en el mes deFebrero, el 8,3 % fueron sancionadospor la STTM (58 vehículos).

Grafica 4. Vehículos Sancionados

En el mes de Febrero de 2014 se realizaron 7 operativos donde se inspeccionaron Seiscientos Noventa yOcho (698) vehículos, solicitando y revisando el certificado de revisión técnico mecánica y de gases comose muestra en la Tabla. 2 y en la Gráfica 5

CLASE VEHICULOSFEBRERO TOTALES

VEHÍCULOSMESO.1 O.2 O.3 O.4 O.5 O.6 O.7

MOTOS 60 42 54 63 63 66 86 434AUTOS 9 10 20 28 13 15 11 106

CAMIONETAS 9 8 2 12 6 5 0 42CAMION 4 2 1 0 3 4 3 17CAMPEROS 4 2 0 7 3 2 2 20TAXIS 6 2 7 3 0 0 4 22

ESCOLAR 1 0 1 0 0 0 4 6MOTOCARROS 3 1 11 2 6 0 7 30VAN 0 1 0 8 2 4 4 19VOLQUETA 0 0 0 0 0 0 0 0BUS 0 1 0 1 0 0 0 2TOTAL POROPERATIVO 96 69 96 124 96 96 121 698

Tabla 2. Resultados de vehículos inspeccionados

Gráfica 5. Totales vehículos inspeccionados en el mes de Febrero

8,3%

91,7%

0% 20% 40% 60% 80% 100%


VEHICULOS SIN SANCION

434106

42

1720

22 630 19 0 2

TOTALES V. EN EL MES

MOTOS

AUTOS

CAMIONETAS

CAMION

CAMPEROS

TAXIS

ESCOLAR

MOTOCARROS


8/25



De acuerdo a estos resultados obtenemos los porcentajes de las clases o tipo de vehículos, es decirde la totalidad de vehículos inspeccionados se determinan que porcentaje de cada tipo verificadodurante el operativo, como se muestra en la Tabla 3 y la Gráfica 6.

PORCENTAJE POR TIPO DE VEHICULOTipo Vehículo Total Inspeccionados = 698 % Vehículos Inspeccionados

MOTOS 434 62%

AUTOS 106 15%

CAMIONETAS 42 6%

CAMION 17 2%

CAMPEROS 20 3%

TAXIS 223%

ESCOLAR 6 1%

MOTOCARROS 30 4%

VAN 19 2,72%

VOLQUETA 0 0%

BUS 2 0,29%Tabla 3. Porcentajes de vehículos en los operativos de Febrero

Gráfica 6. Porcentajes por tipo de vehículo inspeccionados

62%15%

6%

2%

3% 3% 1%

4%

2,72%

0%0,29%

PORCENTAJE POR TIPO DE VEHICULO.

MOTOS 62%

AUTOS 15%

CAMIONETAS 6%

CAMION 2%

CAMPEROS 3%

TAXIS 3%

ESCOLAR 1%

MOTOCARROS 4%

VAN 2,72%

VOLQUETA 0%

BUS 0,29%


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RESULTADOS DE LOS OPERATIVOS EN VÍA – BALANCE MARZO 2014

VEHICULOSSANCIONADOSSe encontró que delos 854 vehículosinspeccionados en elmes de Marzo, 74de estos (8.7 %)fueron sancionadospor la STTM

BALANCE MES DE MARZO

TOTAL VEHICULOS INSPECCIONADOS 854

SANCIONES

(AGENTES DETRANSITO)

TIPO DE SANCION TOTAL %

NO PORTAR CRTMYG 39 52,7%

CRTMYG VENCIDO 26 35,1%

SEGURO OBLIGATORIO 1 1,4%

CINTURON 0 0,0%

LICENCIA 5 6,8%

OTROS 2 2,7%

TOTAL DE SANCIONES 74 100,0%

TOTAL VEHICULOS INMOVILIZADOS TOTAL %12 1,4%

BALANCEGENERAL

TOTAL %VEHICULOS SANCIONADOS 74 8,7%

VEHICULOS INSPECCIONADOS 854 100,0%

SANCIONADOSPOR CERTIFICADO

DE REV TECN MECY GASESSe encontró que delos 74 de vehículossancionados, el 87.8% fueron por teneralgún inconvenientecon el CTMYG VEHICULOSINMOVILIZADOSSe encontró que del

total de vehículosinspeccionados en elmes de Marzo, 12de ellos fueroninmovilizados yconducidos a lospatios de la STTM.

Tabla 4. Resultados de los Operativos


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ANALISIS ESTADISTICOS – MARZO 2014

VEHICULOS INSPECCIONADOS

En el Grafico 7 se observa que lossitios en donde se logroinspeccionar más vehículos fueronen los puntos ubicados en“PARQUE SANTANDER” (100), y“AVENIDA CIUDAD DE CALI en laESTACION LOS MANGOS con(96)”

Grafica 7. Total de vehículos inspeccionados en los operativos

NUMERO TOTAL DE COMPARENDOS

Según lo encontrado en elGrafico 8, se determinó que lossitios en donde se levantaronmás comparendos a vehículosfueron en los puntos ubicadosen “EL PARQUE

SANTANDER””, “PARQUE

OBRERO” y “CHIPICHAPE” con

9 vehículos.

Grafica 8. Total de comparendos

5796

66100

74454848

68

21

9670

0 20 40 60 80 100 120

SILOE-CAI DE LOS CERROS

LA TERMINAL- BOMBA DE

INSTITUTO COMERCIAL

VERSALLES

PARQUE OBRERO - CAI

ALAMEDAS DE CHIPICHAPE

HOSPITAL UNIVERSITARIO

26

79

5555

99

7

5

0 2 4 6 8 10

SILOE-CAI DE LOS CERROSAVEN CIUDAD DE CALI-

LA TERMINAL- BOMBA DEPARQUE SANTANDER

INSTITUTO COMERCIALCLINICA DE LOS REMEDIOS

VERSALLESBODEGA DEL MUEBLE

PARQUE OBRERO - CAIALAMEDAS DE CHIPICHAPE

TORRES DEL TRONCAL

HOSPITAL UNIVERSITARIO DEL


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TIPO DE SANCION DE LOS VEHICULOS

El Grafico 9 muestra que del total devehículos sancionados (26 vehículos), el35,1% se encontraba con el Certificado

Técnico Mecánico y de Gases (CTMYG)vencido, mientras que (39 vehículos) o seael 52,7% no portaba dicho documento.

Grafica 9. Resultado de la inspección a los vehículos


El Grafico 10 muestra que de los 854vehículos inspeccionados en el mes de

Marzo, el 8,7% fueron sancionados por laSTTM (74 vehículos).

Grafica 10. Vehículos Sancionados

En el mes de Marzo de 2014 se realizaron 13 operativos (empezando desde el operativo 8 porque enFebrero se hicieron 7 operativos), donde se inspeccionaron Ochocientos Cincuenta y Cuatro (854)vehículos, solicitando y revisando el certificado de revisión técnico mecánica y de gases como semuestra en la Tabla. 5 y en la Gráfica 11.

CLASE VEHICULOS MARZO TOTALES

VEHÍCULOMES0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 0.10 0.11 0.12 0.13

MOTOS 26 60 44 55 42 24 32 20 43 5 21 34 55 461

AUTOS 12 23 15 16 18 7 10 12 10 8 53 25 9 218

CAMIONETAS 5 5 0 10 8 7 0 7 4 2 7 3 0 58

CAMION 4 0 0 5 1 0 2 2 1 0 3 3 0 21

CAMPEROS 2 1 2 3 2 3 0 1 4 2 6 2 1 29

TAXIS 3 2 0 8 1 3 2 3 0 1 3 1 0 27

ESCOLAR 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3

MOTOCARRO 3 4 4 3 0 1 2 2 2 1 0 2 0 24VAN 2 0 1 0 0 0 0 0 4 1 2 0 0 10

VOLQUETA 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 2

BUS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1

TOTAL POROPERATIVO 57 96 66 100 74 45 48 48 68 21 96 70 65

854

Tabla 5. Resultados de vehículos inspeccionados

De acuerdo a estos resultados obtenemos los porcentajes de las clases o tipo de vehículos, es decir dela totalidad de vehículos inspeccionados se determinan que porcentaje de cada tipo verificado durante eloperativo, como se muestra en la Tabla 6 y la Gráfica 12.

52,7%35,1%

1,4%

0,0%

6,8%

2,7%

0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0%

NO PORTAR CRTMYGCRTMYG VENCIDO

SEGURO OBLIGATORIO

CINTURON

LICENCIA

OTROS

8,7%

91,3%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

1

2


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Gráfica 11. Totales vehículos inspeccionados en el mes de Marzo


TIPO VEHICULOTOTAL INSPECCIONADOS = 854 %

MOTOS 461 54,0 %AUTOS 218 25,5 %CAMIONETAS 58 6,8 %CAMION 21 2,5 %CAMPEROS 29 3,4 %TAXIS 27 3,2 %ESCOLAR 3 0,4 %

MOTOCARROS 24 2,8 %VAN 10 1,2 %VOLQUETA 2 0,2 %BUS 1 0,1 %

Tabla 6. Porcentajes de vehículos en los operativos

Gráfica 12. Porcentajes por tipo de vehículo inspeccionados

461218

5821

2927

3

24

10 2 1TOTALES V. EN EL MES MOTOS

AUTOS

CAMIONETAS

CAMION

CAMPEROS

TAXISESCOLAR

MOTOCARROS

VAN

VOLQUETA

BUS

54,00%

25,50%

6,80%

2,50%

3,40% 3,20%

0,40%

2,80%

1,20% 0,20% 0,10%


MOTOS 54%

AUTOS 55,5%

CAMIONETAS 6,8%

CAMION 2,5%

CAMPEROS 3,4%

TAXIS 3,2%

ESCOLAR 0,4%

MOTOCARROS 2,8%

VAN 1,2%

VOLQUETA 0,2%


13/25


14/25


15/25


16/25



1

HC 47CO 41

HC,CO 65O2 26RPM 8

HUMO 4TOTAL RECHAZADOS 191

Tabla 8. Motivo de Rechazo1

Grafica 15 Motivo del Rechazo

7.2.1 RESULTADOS: por clase de vehículos inspeccionados

Para presentar los resultados de los vehículos inspeccionados se tuvo en cuenta lo siguiente:

La mayor cantidad de vehículos inspeccionados son las motos, debido a la gran cantidad que circulan enCali, además por la rapidez de su inspección con los analizadores de gases, ya que se realiza la pruebasolamente en marcha mínima o ralentí , mientras que en los autos se realizan pruebas en velocidad decrucero y en condición de marcha mínima, ralentí o prueba estática,

Para dar claridad a lo anterior, las pruebas que se le hacen a las motos, el software toma valores de lasemisiones manteniendo la moto sin aceleración, mientras que en los carros se toman dos muestra unapara de marcha mínima o ralentí o prueba estática esta se hace sin acelerar el vehículo y otra paraprueba dinámica o velocidad de crucero donde se deberá acelerar el vehículo a 2.500 rpm en vacío ±

300 rpm por 2 a 3 minutos aproximadamente

7.2.1.1 RESULTADOS DE MOTOS

1) RESULTADOS de Motos cuatro tiempos (4T)

En el mes de Febrero y Marzo de 2014 se inspeccionaron Quinientas Cuarenta y Seis (546) motos,realizando pruebas gases como se muestra en la Tabla.9 y en la Gráfica 16.

47

4165

26

8 4 HC

CO

HC,CO

O2

RPM

HUMO


17/25



REVISADAS 4T

APROBO 454

RECHAZO 92

SANSIONADA 0

TOTAL 546

Tabla 9. Total Motos 4TGráfica 16. Motos 4T Inspeccionados

Como se puede observar la mayoría de las motos 4 tiempos inspeccionadas aprobaron las pruebas, debidoa que las motos 4 tiempos en su mayoría son de modelos nuevos y sus componentes mecánicos aun nopresentan desgastes para generar emisiones.

Según el total de motos inspeccionadas se obtiene el porcentaje de aprobación o rechazo de la inspecciónde motos 4 Tiempos como se muestra en la Tabla 10 y Gráfica 17.

PORCENTAJE MOTOS 4 T

APROBO 83,15 %

RECHAZO 16,85 %Tabla 10. Porcentaje de Aprobación y

Desaprobación

Gráfica 17. % Motos 4T Inspeccionados

De las motos 4 Tiempos inspeccionadas se rechazaron Noventa y dos (92) vehículos, los cuales serepresentan en la Tabla 11 y Grafica 18

Gráfica 17. % Motos 4T Inspeccionados

0

454

92

Revisadas 4taprobo

rechazo

Motivo Total/RechazoHC 25CO 27

HC,CO 38

RPM 2

O2 0

Humo 0Tabla 11. Motivo de Rechazo

83,15%

16,35%

aprobo %rechazo %

25

27

38

2 0 0HC

CO

HC,CO

RPM

O2

Humo


18/25



Es importante saber que cuando los vehículos inspeccionados son reprobados es debido a que estánpor fuera de los límites máximos de emisión permisibles establecidos en la Resolución 910 de 2008,esta hace referencia a las emisiones de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC) encondición marcha mínima o ralentí, como se muestran en la Tabla 12.

Tabla 12. Límites máximos de emisión permisibles para motocicletas, motociclos y mototriciclosaccionadas con gasolina (cuatro tiempos) en condición de marcha mínima o ralentí

La razón fundamental a que gran porcentaje de motos sean reprobadas en los operativos es por excederlos límites antes mencionados, como también es importante conocer algunas fallas que se presentan paraque un vehículo sea reprobado en el momento de la inspección de gases como son:

Revoluciones del motor asincrónicas, temperatura de funcionamiento no adecuada, Relación aire-combustible incorrecta, fugas en el exosto o silenciador, falta de Sincronización del vehículo

2) RESULTADOS de Motos cuatro tiempos (2 T)

En el mes de Febrero y Marzo de 2014 se inspeccionaron Quinientas Cuarenta y Seis (546) motos,realizando pruebas gases como se muestra en la Tabla. 13 y en la Gráfica 16

REVISADAS 2T

APROBO 66

RECHAZO 16

SANSIONADA 3

TOTAL 85Tabla 13. Motos 2T revisadas

Gráfica 19. Inspección de motos 2

Como se puede observar la mayoría de las motos 2T inspeccionadas aprobaron las pruebas, debido a quelos máximos niveles de emisión permisibles para estas tiene mucha amplitud para las medidas deHidrocarburos = 10000 partes por millón mientras que para las motos 4T las medidas de Hidrocarburos =2000 ppm.

La razón más importante de que las motos 2T, que funcionan con mezcla aceite – combustible y quepresentan emisiones visibles, siempre que se les hace pruebas con analizadores de gases, presentan unresultado de aprobado amparado por la Norma. Como se muestra en la Tabla 14.

Año Modelo CO (%) HC (ppm)Todos 4,5 2.000

66

16

3aprobo 66

rechazo 16

Sansionada 3


19/25



Tabla 14. Máximos niveles de emisión permisibles para motocicletas, motociclos y mototriciclosaccionados con mezcla de gasolina aceite (dos tiempos) en marcha mínima o ralentí

Según el total de motos inspeccionadas se obtiene el porcentaje de aprobación o rechazo de la inspecciónde motos 2 Tiempos como se muestra en la Tabla 14 y Gráfica 20.

Gráfica 20. % de Motos 2T Inspeccionadas

De las motos 2 Tiempos inspeccionadas se rechazaron Dieciséis (16) vehículos, los cuales se representanen la Tabla 15 y Grafica 21

Gráfica 21. Motivo del Rechazo

3) RESULTADOS de autos inspeccionados con equipos analizadores

En los meses de Febrero y Marzo se revisaron Doscientos diecinueve (219) carros accionados a gasolinarealizando pruebas gases como se muestra en la Tabla 16. Y en la gráfica 22.

Gráfica 22. Autos Inspeccionados

Año Modelo CO (%) HC (ppm)2009 y anterior 4,5 10.000

2010 y posterior 4,5 2.000

PORCENTAJE MOTOS 2 T

APROBO 66 77,65 %

RECHAZO 16 18,82 %

SANSIONADA 3 3,53 %

Total 85 100 %Tabla 14. Porcentaje Motos 2T

Motivo Total/RechazoHC 8

CO 2

HC,CO 6

Tabla 15. Rechazo

TOTAL VEHICULOS REVISADOSAPROBO 118

RECHAZO 92

SANSIONADA 9

Total 219Tabla 16. Autos revisados

77,65 %

18,82 %

3,53 %

aprobo

rechazo

Sansionada

8

2

6

HC

CO

HC,CO

11892

9

aprobo

rechazo

Sansionada


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A continuación presentamos el porcentaje de cada tipo verificado durante el operativo, como semuestra en la Tabla 17 y Gráfica 23.

Gráfica 23. % Carros Inspeccionados

Como se puede apreciar el 42 % de los carros inspeccionados no pasaron la prueba, esto se debe aque la inspección se realiza a carros de modelos más antiguos y que presentan mayor desgaste en

sus componentes mecánicos y por tal razón salen rechazados

A continuación se presenta la cantidad de vehículos que fueron reprobados por motivos que sepresentan a continuación en la Tabla 18 y en la Gráfica 24.

Gráfica 24. Total Vehículos Rezados y Motivos

Como se puede observar los rechazos que se presentan con mayor frecuencia son los vehículos quepresentan altas concentraciones de Hidrocarburos y Monóxido de Carbono, como también el vehículoque no tiene una buena sincronización y tiene una mezcla (aire-combustible) rica en paso de oxígeno,inmediatamente esto se refleja en los resultados de las pruebas realizadas y dan como resultado

rechazo de la prueba.Cuando los vehículos inspeccionados son reprobados se debe a que están por fuera de los límitesmáximos de emisión permisibles establecidos en la Resolución 910 de 2008, esta hace referencia alas emisiones de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC) en condición de velocidad decrucero y marcha mínima o ralentí, además cuando la concentración de O2 excede el 5% o laconcentración de CO2 es inferior al 7%, se entenderá que existe dilución de la muestra y el vehículoautomotor se rechaza o se reprueba.

Para mayor claridad de lo anterior se presenta a continuación la Tabla 19, que hacen referencia a losniveles máximos de emisiones de los vehículos:

PORCENTAJE CARROS

APROBO % 118 53,88 %

RECHAZO % 92 42,01 %

SANSIONADA % 9 4,11 %

Total 219 100 %

Tabla 17. % Carros inspeccionados

Motivo Total/Rechazo

HC 19

CO 12

HC,CO 25

RPM 6

O2 26Humo 4

Total 92

Tabla 18. Motivo del Rechazo

53,88 %42,01%

4,11 %

aprobo %

rechazo %

Sansionada %

19

12

25

6

264 HC

CO

HC,CO

RPMO2

Humo


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Tabla 19. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos accionados con gasolina, gas naturalvehicular o GLP en velocidad de crucero y en condición de marcha mínima, ralentí o prueba estática

La razón fundamental a que gran porcentaje de carros accionados a gasolina sean reprobados en losoperativos es por exceder los límites antes mencionados, como también es importante conoceralgunas fallas que se presentan para que un vehículo sea reprobado en el momento de la inspecciónde gases como son:

Revoluciones del motor asincrónicas, temperatura de funcionamiento no adecuada, Relación aire-combustible incorrecta, fugas en el exosto o silenciador, falta de Sincronización del vehículo(mantenimiento del carburador, cables de alta, bujías, y sistema eléctrico en general), convertidorcatalítico, calidad del combustible, las bombas del vehículo, los inyectores, etc.

Se considera que un vehículo pasa la prueba cuando ninguno de los valores registrados en laslecturas de las pruebas en marcha lentas o vacio y en marcha en crucero rebasa los niveles máximospermisibles previstos en la normatividad colombiana.

El registro fotográfico de los operativos para fuentes móviles se presenta a lo largo de este informe,como soporte del trabajo que se viene realizando en conjunto entre la Secretaría de Tránsito yTransporte Municipal y el Departamento de Gestión del Medio Ambiente – DAGMA.

Año Modelo CO (%) HC (ppm)1970 y anterior 5,0 800

1971-1984 4,0 650

1985-1997 3,0 400 1998 y posterior 1,0 200


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A continuación se presenta algunos resultados de vehículos que fueron reprobados orechazados en los formatos que se entrega a los conductores cuando sus vehículos presentanfallas o inconsistencias:

En este caso se puede observar las pruebas de un vehículo (auto), que presenta los valores delRalentí o prueba en marcha mínima en CERO, esto quiere decir que en algún sitio del trayectoexiste dilución de la muestra, en otras palabras hay escape de la muestra que se quiere estudiar y elsoftware no toma el dato e inmediatamente rechaza la prueba. Aquí se presentan dos situaciones enlas cuales el técnico del Grupo Calidad del Aire debe tomar la decisión de solicitar al Guarda de

Tránsito la sanción para el vehículo o informar al conductor para que sea arreglado el desperfecto ensu vehículo y no sancionarlo sino advertirle para futuras pruebas.

Como se puede observar además, los valores de CRUCERO para los Hidrocarburos dan comoresultados en este vehículo 1406 partes por millón y para el Monóxido un valor de 9,95 %, valoresque se encuentran muy por encima comparados con los valores de NORMA que se presentan en unescalón mas arriba de la prueba de crucero, vemos que los valores para Hidrocarburos = 650ppm y para el Monóxido = 4 %.

Por lo anterior el vehículo fue sancionado (MULTA =15 SMLDV) e inmovilizado


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8. CONCLUSIONES

El Grupo de Calidad del Aire seguirá fortaleciendo su sistema de control, realización deoperativos y todas las actividades que se puedan llevar a cabo para la verificación de lasemisiones de las fuentes móviles.

Las actividades para el control de emisiones de gases contaminantes, han contribuidoconsiderablemente a controlar el número de vehículos que contaminan en la ciudad.

Continuar con el control a fuentes móviles, obligará a los conductores a portar el certificado derevisión técnico mecánica y de gases, también de tenerlo vigente y lo más importante de notenerlo falso y mucho menos adulterarlo, durante los operativos realizados para el control a lasfuentes móviles se revisaron en los meses de Febrero y Marzo 1552 vehículos de toda clase.

Para tener en cuenta la gran cantidad de motos que están circulando en Cali, debido a lafacilidad con que se cuenta para su adquisición, se hace necesario tomar precauciones paraevitar más contaminación, es por esto que durante los operativos realizados en Febrero y Marzodel presente año verificando si portan el Certificado de Revisión Técnico mecánica y de Gases overificando su vencimiento, se han revisado 895 motos, que representa el 57,7 %, , y 324 autosque representa el 20,9 % de los vehículos inspeccionados (1552).

Las pruebas de emisión de contaminantes realizadas a automóviles de modelos más antiguos,en un alto porcentaje tienden a ser rechazadas, precisamente debido a la falta demantenimientos preventivos y correctivos por parte de los propietarios, lo que indica que lascaracterísticas y condiciones de los vehículos están directamente relacionadas con el uso y

cuidado del mismo, sin importar el modelo o la marca.

Es importante saber que algunos automotores, cuando se acerca a un centro de diagnósticopara adquirir el certificado de revisión técnico mecánica y de gases, preparan el vehículo paraque pase dicha prueba, es decir se hacen los respectivos ajustes para que los porcentajes de loscontaminantes generados en la combustión de los motores no sobrepasen los límites mínimosexigidos por la norma Colombiana, por tal razón los vehículos obtienen el Certificado de RevisiónTécnico Mecánico y de gases, con conocimiento de causa que el motor del vehículo seencuentra en malas condiciones en cuanto a gases se refiere.

Por esta y muchas razones es imprescindible realizar en operativos el análisis de gases conequipos de gases para comprobar el buen estado de los vehículos, como también no menosimportante es la revisar exhaustivamente la veracidad del Certificado de Revisión técnicomecánica y de Gases y seguir su trazabilidad, actividades que se realizaron durante losoperativos obteniendo resultados que se relacionan con los certificados a saber: se sancionaron 132 vehículos para los meses de Febrero y Marzo, de estos 71 vehículos (53,8 % de lossancionados) por no portar el certificado y 47 vehículos (35,6 % de los sancionados) por tenerlovencido.

Para el DAGMA como Autoridad Ambiental de Santiago de Cali es muy importante y necesarioque la norma para la revisión de motos dos (2) tiempos se actualice y se ajuste a los niveles

permisibles de emisión de contaminantes, ya que éstos niveles presentan mucha holguracomparada con las motos 4 tiempos, como es el caso de los HIDROCARBUROS: para las motos


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25Departamento Administrativo de Gestión del Medio Ambiente DAGMA

de CUATRO (4) TIEMPOS es de 2000 ppm, la de DOS (2) TIEMPOS es de 10000 ppm. Aquí sepuede ver que una moto dos tiempos así tenga emisiones visibles, cuando se inspecciona conequipos analizadores la norma no la reprueba.

Cuando los vehículos accionados a gasolina arrojan como resultado de prueba Rechazado en su

mayoría de veces es debido a verificación en Ralentí (marcha mínima), presentándose altosvalores de hidrocarburos (HC) o monóxido de carbono (CO), esto quiere decir que se hacomprobado que este tipo de fuente móvil terrestre, tiene mejores procesos de combustión aaltas revoluciones por minuto (2250 -2750 RPM Crucero) si la comparamos a revoluciones porminuto bajas o mínimas (750 – 1100 RPM).

Es preocupante el número de vehículos accionados a gasolina que son rechazados en la pruebade emisión de gases contaminantes a su vez también llama la atención el alto número devehículos rechazados por dilución excesiva en ralentí o crucero (fugas en el exosto osilenciador), lo cual evidencia el descuido, la falta de mantenimiento y cuidado de los vehículospor parte de los propietarios.

En los operativos se han llegado a expedir 15, 10, 9 comparendos un solo día y seinmovilizaron 27 vehículos en los meses de Febrero y Marzo,

Se ha detectado un gran número de vehículos a diesel (ACPM) que no poseen el sistema degobernador, especialmente volquetas y camiones antiguos, lo cual inmediatamente es unacasual de rechazo de la prueba.

Dentro de los factores que inciden en los resultados se encuentra el desplazamiento entregrandes distancias, la calidad del combustible, el estado de las vías, y algunos factores físicos yclimáticos que de alguna forma pueden incidir en el funcionamiento del vehículo y tener algúntipo de afectación sobre este.

Documents

1 Informe de sde Gases en Vía 1erTrimestre 2014 (1)