Sektör yönünü arıyor

Yıldırım Turizm firma sahibi Esat Yıldırım:“Servisçilik zor bir süreçten geçiyor.”

Yıldırım Turizm firma sahibi Esat Yıldırım:“Servisçilik zor bir süreçten geçiyor.”

Yıl: 4 • Sayı: 195 • 27 Temmuz - 2 Ağustos 2015 www.tasimadunyasi.com

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasi

facebook.com/tasimadunyasi

Gaze

tesiDunyası

Lojistik

UND Yönetim Kurulu Başkanı

Çetin Nuhoğlu, “Kotaların

kaldırılmasıyla hem Türkiye

hem de AB ekonomisinin

kazanç elde edeceğini savunan

ve bu yönde birçok girişimde

bulunan Uluslararası

Nakliyeciler Derneği’nin

söylemlerinin doğruluğunu

kanıtlar nitelikteki Komisyon

raporu, Gümrük Birliği revizyon

görüşmeleri öncesinde ülkemiz

adına tarihi bir önem taşıyor”

dedi.

Avrupa Komisyonu’nun Ulaştırmave Hareketlilik Genel Müdürlüğütarafından bağımsız bir

konsorsiyuma yaptırılan ve “AB ileTürkiye Cumhuriyeti arasında biranlaşmanın ekonomik etkileri üzerinebir çalışma” başlıklı araştırma ileülkemizde kayıtlı karayolu taşımacılıkfirmalarına AB ülkeleri tarafındanuygulanan kota kısıtlamalarınınkaldırılması için “Türkiye-AB arasındaayrı bir karayolu taşımacılığıanlaşmasının imzalanması” seçeneğibilimsel olarak analiz edildi.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği(UND), Türkiye’nin ihracatının veuluslararası karayolu yük taşımacılığısektörünün gelişimini engelleyen veyaşanan sorunların temelini oluşturan“Kota Engelleri” konusunu AvrupaKomisyonu gündemine taşırken, 2016yılının başında başlatılması beklenen“Gümrük Birliği’nin GüncellenmesiMüzakereleri” öncesinde Komisyontarafından açıklanan rapor; kotalarınsadece ülkemiz ekonomisine değil aynızamanda Avrupa Birliği ekonomisinede zarar verdiğini tüm çıplaklığı ilegözler önüne serdi.

“Tam Serbestleşme” ile Birlikte

maliyetler azalıyor, Türkiye’nin

ihracatı artıyor

Komisyon tarafından açıklananraporun sonuçlarına göre; Türkiye ileAB arasındaki karayolu yük taşımacılığıhizmetinin serbestleştirilmesi ilişkin 4ana senaryodan biri olan “tamserbestleşme” sağlanması durumundaTürkiye ile Avrupa Birliği arasındakiTicaret’te 3,5 Milyar Euro’luk artışyaşanacak. Türkiye’nin AB’ye yapacağıihracat 1,9 Milyar Euro artarken,AB’nin Türkiye’ye İhracatı ise 1,6Milyar Euro yükseliş kaydedecek.

“Tam serbestleşme”, Türkiye’ye ek25 bin kişi, AB’ye de ek 14 bin kişilikistihdam sağlayacak.

Azalan maliyetler ile birlikte satışfiyatı düşen ürünler ile AB tüketicisiyılda 145 Milyon Euro tasarruf edecek.Taşıma maliyetlerindeki düşüşsonucunda Türk taşımacılarının

Avrupa’ya yapacağı sefer sayısındayüzde 11 artış ile 40 bin ilave sefergerçekleşecek, gidiş-dönüş yaklaşık 200milyon Euro ilave hizmet ihracatıyapılarak döviz kazandırılacak.

AB Kotaları, Türkiye’deki

yerleşik AB firmalarını da

vuruyor

2007 yılında % 60 civarında olan ABpayı, ihracatımızda bugün % 43’e indi.Türkiye’nin Avrupa’ya olan ihracatının%50’sinin Türkiye’de yerleşik AvrupaBirliği sermayeli firmalar tarafındanyapıldığı gerçeği göz önünealındığında, bu düşüşteki en büyükzararı, AB firmaları gördü.

Raporun “tam serbestleşme”projeksiyonuna göre; gayri safi yurtiçihasılada yaratılacak 2,3 milyar Euro’lukilave verimin, 0,15 Milyar Euro’lukkısmından özellikle tekstil, kimya vemakine sanayilerindeki çoğunlukhissesi AB firmalarında olan İşletmeleryararlanacak.

Komisyon Raporu, Gümrük

Birliği Müzakereleri açısından

tarihi sonuçlar içeriyor

UND Yönetim Kurulu Başkanı Ö.Çetin Nuhoğlu, Türkiye ile AB gümrükbölgesinde sanayi mallarının gümrükvergisi ve eş etkili vergiler ile miktarkısıtlamaları ve eş etkili tedbirlere tabiolmadan serbestçe dolaşmasınısağlamayı amaçlayan GümrükBirliği’nin, AB üye ülkelerince Türktaşımacılara uygulanmakta olan “geçişbelgesi kotaları” yüzünden etkinişlemiyor olmasının hem AvrupaBirliği, hem Türkiye ekonomileri içinyol açtığı sıkıntıların artık Avrupalıdostlarımız tarafından da kabuledildiğine dikkat çekti.

Dünya Bankası tarafından 2014yılının Mayıs ayında açıklanan“Türkiye-AB Gümrük Birliği

Değerlendirmesi”nin de bu gerçeğiteyit ederek; “Karayolu kotalarının,Türkiye-AB ticaretinin potansiyelininaltında gelişmesine neden olduğunun”açıkça ifade edildiğini hatırlatanUluslararası Nakliyeciler DerneğiYönetim Kurulu Başkanı Ö. ÇetinNuhoğlu, şunları söyledi:

“Avrupa Komisyonu adınaUlaştırma ve Hareketlilik GenelMüdürlüğü tarafından geçen yılınsonunda tamamlanan bu çalışma da,benzer bir sonuç ile UND’nin uzunsüredir Türkiye ve AB kamuoyugündemine taşıdığı bu sorunu çarpıcışekilde ortaya koymaktadır. 28 AB üyeülkesinin 24’ü tarafından Türk plakalıaraçlara getirilen kota kısıtlamalarının,özellikle AB’ye ihracatımızın genelihracatımızdaki payının son 10 yılda %60’lardan % 43’lere indiği dikkatealındığında, yol açtığı zararlar farklıkaynaklardan rakamlarla teyitedilmektedir.

2016 başında yeni baştanmüzakere edilmeye hazırlananTürkiye-AB Gümrük Birliğimüzakereleri, işte bu nedenle her ikipaydaş için kritik önem taşımaktadır.Sadece Türk taşımacılarının değil,Türkiye ihracatının ve ekonomisinindestekçisi olan UND olarak GümrükBirliği’nin halihazırda sağladığı

avantajların hayata geçirilmesi içintüm kesimlerden destek bekliyoruz.Kotaların kaldırılmasıyla hem Türkiyehem de AB ekonomisinin kazanç eldeedeceğini savunan ve bu yönde birçokgirişimde bulunan UluslararasıNakliyeciler Derneği’nin söylemlerinindoğruluğunu kanıtlar niteliktekiKomisyon raporu, Gümrük Birliğirevizyon görüşmeleri öncesindeülkemiz adına tarihi bir önem taşıyor.”

Mücadeleye devam

UND Yönetim Kurulu BaşkanıNuhoğlu, Türkiye-AB hukukuna aykırışekilde uygulanan taşıma kotalarınakarşı TİM çatısı altındaki Türkiye’dekiihracatçıları da yanına alarakuluslararası hukuk süreci başlatan vehalen 2 ülkede açılmış 4 davayı yürütenve Avrupa Komisyonu’na 7 ülke ile ilgiliresmi şikayet sunan UND’nin “taşımakotası” bariyerlerine karşı mücadeleyekararlılıkla devam edeceklerini belirtenNuhoğlu “Bu rapor Avrupa Birliği içinev ödevi niteliğindedir. Türkiye-ABOrtaklık hukukunun “bekçisi” sıfatıyla28 AB ülkesindeki ihlallerindüzeltilmesinden sorumlu olan AvrupaKomisyonu’na bu sonuçları ileteceğiz.AB’nin karar organlarını bu konudagörevlerini yerine getirmeye davetediyoruz.” dedi. ■

Avrupa Birliği’nden itiraf gibi rapor!

UND: AB engelleri kalkarsa 40 bin sefer daha yaparız

Avrupa Komisyonu’nun tarafından yaptırılan analiz raporunda ülkemizde kayıtlı karayolu

taşımacılık firmalarına AB ülkeleri tarafından uygulanan kota kısıtlamalarının kaldırılması

için “Türkiye-AB arasında ayrı bir karayolu taşımacılığı anlaşmasının imzalanması”

seçeneği bilimsel olarak analiz edildi.

Tırsan, ABC Lojistik’e 150 adet trenyüklemeli Tırsan Brandalı MaximaPlus semi-treylerleri teslim etti.

Tırsan Adapazarı Fabrikasındagerçekleştirilen törene, Tırsan TreylerYönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu,ABC Lojistik Yönetim Kurulu BaşkanıErgun Bilen, Tırsan Yurtiçi Satış GenelMüdür Yardımcısı Ercan Kulaksız ve DAF-TIRSAN Satış Müdürü Ertuğrul Erkoçkatıldı.

ABC Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı

Ergun Bilen, “Tırsan markasını öncelikletercih etme nedenlerimiz treylerlerinsağlamlığı, Tırsan’ın sektörün lideri olmasıve marka güvenirliğidir. Ayrıca, treylerlerinşasisi ve tüm kaynaklı komponentlerininpaslanmaya karşı olarak kataforez kaplıolması sayesinde araçlarımız 10 yılpaslanmazlık garantisi altında. Bu da bizimiçin büyük avantaj” dedi. Bilen, intermodeltaşımacılığa uygun Tırsan treylerlersayesinde hem zamandan hem maliyettentasarruf ettiklerini de vurguladı. ■

Tırsan’dan ABC Lojistik’e tren yüklemeli

150 Brandalı Maksima Plus

Alışan Lojistik

Gebze Güzeller’dekidepo hacminigenişletiyor

Lojistik sürecinin en önemli halkalarıarasında yer alan depolama alanındabir adım öne çıkmayı hedefleyen

Alışan; bu doğrultuda Gebze GüzellerOrganize Sanayi bölgesindeki depolama

kapasitesine 11 bin metre kare alana sahip;15 bin paletlik yeni bir depo daha ekledi.

Gebze Güzeller Organize SanayiBölgesi’nde faaliyete açtığı ileri teknolojive güvenlik standartlarına sahip yenideposu ile Alışan Lojistik; serbestdepolama ve çeşitli elleçleme hizmetleriverecek. ■

Yılı 240 milyon TL ciro ile

kapatmayı hedefleyen

Etis,

Dağıtım lojistiğindegüçleniyor

Etis Lojistik Genel Müdürü ErdalKılıç, 2015’i dağıtım lojistiğindebüyüme yılı ilan ettiklerini

hatırlatarak, bu yolda yatırımlarınıhızlandırdıklarını kaydetti: “Dağıtımlojistiği alanındaki yatırımlarımıza hızkesmeden devam ediyoruz. Dağıtımlojistiğindeki ilk depo yatırımını İstanbulEsenyurt Kıraç’ta hayata geçirdik. Altyapıve IT yatırımlarımızı sürdürüyoruz. Yakınzamanda Anadolu yakasında da benzerbir depo yatırımımız olacak. En sonSırma Madensuyu ile bir dağıtımanlaşması yaptık. Aylık ortalama 450 araççıkışı yapıyoruz Bursa’dan. Önümüzdekidönemde benzer müşterilerle dağıtımlojistiğinde büyümeye devam edeceğiz.”

Son üç yılda ortalama yüzde 50büyüdüklerini ve özellikle Avrupayakasındaki yük potansiyelini yerinde vedoğru yönetebilmek adına BeylikdüzüHadımköy’de Avrupa Bölge Ofisiaçtıklarını dile getiren Kılıç, yüzde 15büyüme öngörüsüyle yılı 240 milyon TLciro ile kapatmayı planladıklarınıaçıkladı. ■

Erdal Kılıç

UTİKAD YönetimKurulu Başkanı TurgutErkeskin, UTİKAD

Yönetim Kurulu Üyesi veHavayolu Çalışma GrubuBaşkanı Arif Badur, YönetimKurulu üyesi Özlem Dost,UTİKAD Eski Başkanı KostaSandalcı, Atatürk HavalimanıUTİKAD Temsilcisi ŞahinDoğmazer, UTİKAD GenelMüdür Yardımcısı ÖzkayÖzen ve UTİKAD HavayoluÇalışma Grubu Üyelerinin dekatıldığı iftar programındaTurkish Cargo’ya plakettakdim edildi.

UTİKAD Yönetim KuruluBaşkanı Turgut Erkeskin, havakargo acentelerinin en önemlive en değerli iş ortaklarındanbiri olan Türk Hava Yolları’nınişlerini paylaşmasının yanısıra burada aşını da paylaşıyorolduğunu belirterek, baştaTHY Kargo Başkanı Ali Türkolmak üzere emeği geçenherkese teşekkür etti.

THY personeli ile beraberolmaktan büyük mutlulukduyduklarını aktaranErkeskin, "Biliyoruz ki TurkishCargo, 7/24 bizim içinçalışıyor” dedi. ■

UTİKAD’dan Turkish Cargo’ya teşekkür

3.5 tonun üzerinde tır sahiplerine uyarı

Belçika uydu bazlı otoyolödeme sistemine geçiyor

Belçika otoyolları ağırlığı 3,5ton ve üzeri araçlar içingeçerli olan vinyet (süreli

bilet) uygulaması yerinielektronik otoyol sisteminebırakmaya hazırlanıyor. 1 Nisan2016’da yürürlüğe girecek yeniotoyol ödeme sistemine kayıtlar 1Ekim 2015’de başlayacak.

Belçika otoyollarındabaşlayacak olan yeni otoyolödeme sisteminde faturalamaişlemlerinin DKV Euro Servicetarafından yapılacağını açıklayan

DKV Euro Service Türkiye SatışMüdürü Deniz Çokcoş Sezer,“Yeni siteme geçişte sorunyaşanmaması için kayıt işlemleri1 Ekim 2015 tarihinde başlıyor.Bu sürecin sağlıklı yürümesi içinDKV olarak tüm hazırlıklarımızıtamamladık. Belçika’da da diğerülkelerde olduğu gibi detaylıfaturalama yapılacak.Müşterilerimiz Belçika’daki yenisistemde de DKV kartınavantajlarından en üst düzeydeyararlanabilecekler” dedi. ■

Sezona girerken gerçekleşengenel seçimlerin, arkasındanRamazan ayı ve olumsuz iklim

şartlarının sektörü sıkıntıyasoktuğunu belirten MustafaYıldırım, “Bütün bu olumsuzluklarneticesinde ulaşım talebi azalmıştı.Ama zaten bunlar kaçınılmazşeylerdi. Biz Ramazan sonrasındaBayram ve havaların ısınmasıylabüyük bir patlama bekliyorduk,fakat bu beklenen gerçekleşmedi”dedi.

Nedeni siyasi istikrarsızlık

Bunun nedeninin siyasi istikrarsızlıkolarak karşılarına çıktığınıvurgulayan Yıldırım, “Hükümetinkurulmaması, erken seçimdedikoduları maalesef piyasalarıtedirgin etti ve insanların seyahattalepleri azaldı. Bunu, tatilimigeçirdiğim Çeşme-Bodrumbölgelerinde gözlemledim. Bütünbölgeler bu şekilde. İşler çok kötümü, değil. Beklenen patlama olmadıve şu anda sıkıntı devam ediyor.Otellerde de, çarşı pazarda da aynısıkıntı var” diye konuştu.

Siyasetçilere mesaj

Türkiye ekonomisinin yaşadığısıkıntılara Suriye sınırında yaşananolumsuzlukların da eklendiğinibelirten Yıldırım, “Siyasetçilerinbundan aldığı mesaj şu olmalı:Türkiye’yi hükümetsiz kalmamalı,bir an önce koalisyon kurulmalı.Erken seçim dedikoduları bilepiyasalarda ciddi bir travmayaşatıyor ve istikrar kaybı olduğugörülüyor. Erken seçimden yine birkoalisyon çıkarsa, o zaman neyinpazarlığı yapılacak? Bu kırmızıbeyaz çizgilerin ortadan kaldırılmasılazım ve bizim koalisyon etiğinideğiştirmemiz lazım. Siyasipartilerin bu konuda sorumluluk,hatta risk almaları lazım. Türkiye’detek başına iktidar olmak giderekzorlaşıyor ve koalisyonlarkaçınılmaz hale geliyorsa; ya seçimsistemini değiştireceksiniz ya dakoalisyonlarla bu ülkeyi yönetmeninmetotlarını geliştireceksiniz.Yatırım yapan, istihdam yaratan,vergi veren, katma değer üreten işkesimi olarak siyasetçilerden çözümbekliyoruz” dedi. ■

Yıl: 4 • Sayı: 195 • 27 Temmuz - 2 Ağustos 2015 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Gaze

tesi

Bolu Tüneline dikkat!Yüksek Hızlı DemiryoluYatırımlarının Etkisi - 2

Nasılsınız?

Dr. ZekiDönmez

3’te

Mustafa Yıldırım

4’te

Prof. Dr.MustafaIlıcalı

AkifNuray

2’de

Terminallerde güvenlik

5’te

CumhurAral

İşyeri ve Çalışan

6’da

4

Latif KARAALİ

OTOBUSCULER BEKLEDIKLERINI BULAMADILAR

Genel seçimler, Ramazan ayı ve iklim şartları ile olumsuz etkilenen otobüsçüler, Bayramda da üzüldü.

● TOBB TürkiyeKarayolu YolcuTaşımacılığı SektörMeclisi Başkanı MustafaYıldırım, RamazanBayramı ile birlikte

yolcu talebinde büyük bir patlamabeklediklerini, ancakbunun gerçekleşmediğinisöyledi. Yıldırım,bunun nedeni olarak

siyasi istikrarsızlığıgördüklerini dilegetirerek, ülkenin biran önce hükümetekavuşması gerektiğinibelirtti.

4

6-7’de

PRNS Taşımacılık’tan

Antalya turizmine hediye:

5 Travego, 5 Setra

Göktürk

Erdoğan

Uğurİrfanoğlu

Burak

Tarım

Özkaymak Turizm, 55’inci iftarında 4 bin kişiyi ağırladı

14 Tourliner ile filosunu gençleştirdi

Yolcu kapasitesi 1,5 yılda 11 milyonu aştı

Denizli terminalinde rekor

4’te4’te

5’te

8’de

Bursa’da terminali kullanmayan

firmalara yaptırım geliyor

Otomarsan AŞ’nin ilk Genel Müdürü Hasan Tahsin ÖNALP’ın anısına. (5)

Otomarsan’ın kuruluşu - 23’te

8’de

■ CANER ÖZCAN

Sektör Meclisi 29 Temmuz’da toplanıyor

TOBB Türkiye KarayoluYolcu Taşımacılığı Sek-tör Meclisi, ilk toplantı-

sını uzun bir aradan sonra

gerçekleştiriyor. İstanbul’dakiTOBB Plaza’da Mustafa Yıldı-rım’ın başkanlığında 29 Tem-muz Çarşamba günü bir araya

gelecek olan Meclisi üyeleri,sektörel gelişimleri ve entegretaşımacılığa yönelik düzenle-meleri değerlendirecekler. ■

‘S’ plakadaişlem tamam 3’te

1_Layout 1 24.07.2015 20:35 Page 1

Fransız TGV; gerek hız-konfor-dakiklik-güvenlik ve gerekse de ağ dağılımı vebüyüklüğü itibariyle Japonya ile birlikte

dünyada Yüksek Hızlı Demiryolları’nın iticigücü konumundadır. İlk etapta Parismerkezli olarak tasarlanan Fransa YüksekHızlı Demiryolu ‘TGV’, ülkenin her birbölgesinin Paris’e erişebilirliğini öncelemişve bunda önemli bir yol kat etmiştir. Takipeden süreçte ise; parçalı ve entegre birşekilde, ülkenin birçok şehrine ve komşuülkelerdeki şehirlere ulaşımda YHD aksaksızişleyen birincil tercih halini almıştır.TGV’nin hemen hemen bütün hatları, aynızamanda ‘Avrupa Yüksek Hızlı DemiryoluHattı’nın da ana gövdesini oluşturmaktadır.

Fransa’da başlayan gelişme…Tablo.1’de Fransa’da işletmedeki-inşa

halindeki-planlanan ve konvansiyonel vb.hatlar üzerinde TGV hizmetlerininsunulduğu güzergahlar verilmiş olup, TGVhizmetlerinin Paris merkezli olarak ülkegeneline ve komşu ülkelere alabildiğineyayılmış bir ağ oluşturduğu görülmektedir.Bu bağlamda; 1000 km mesafelere kadarhavayoluna göre daha rekabetçi bir ulaşımmodu olan YHD’nin ülkeye-bölgeyesağladığı entegrasyon-refah-konfor-sosyaldağılım-erişilebilirlik gibi imkanların nedenli olabileceğini Fransa örneği ve TGVüzerinden okumak mümkündür. Bununlaberaber; bir diğer önemli husus da merkezve çevre şehirler arasında YHD hatlarınınkurulumunun kısa-orta ve uzun vadede buşehirlerin çevreleşme-merkezileşmeeğilimlerini ne yönde nasıl etkilediğihususudur. Bu ülkelere ve ağ dağılımlarınagöre değişebilmekle beraber, gerek bukonuda olsun ve gerekse de diğar ağ-

entegrasyon-hizmet düzeyi-sosyal dağılımgibi konularda ülkemizin kısmen İspanya ilebenzeştiğini ve buradan çıkarımlaryapılabileceğini ifade edebiliriz.

İspanya’da devam etti…1992’ de İspanya’nın sanat ve kültür

merkezi ve dördüncü büyük şehri Seville’de(Sevilya) düzenlenen ‘Dünya Ticaret Fuarı’,ülkeyi radikal bir kararla ‘YHD’ inşasınayöneltti. Bu karar, ilk olarak, başkentMadrid, ülkenin en büyük otonombölgesinin başkenti Valensiya, Barselona veSevilya’yı içine alacak şekildegerçekleştirildi. 1993’te Madrid-Malagaservisleri ile başlayan süreç aynı yıliçerisinde Madrid-Cadiz ve Madrid-Huelvaservisleri ile devam etti.

İspanya’da gerçekleştirilen YHDyatırımları, ülke için entegrasyona ve sosyalkalkınma ile bütünleşmeye önemli katkısağlarken aynı zamanda Portekiz, Fransa,Fas ileride Batı Sahra bağlantıları ile birlikte,Atlantik Okyanusu, Merkez Avrupa, GüneyAvrupa ve Kuzey Afrika ile bölgeselentegrasyonu da güçlendirici şekilde önemlirole sahiptir.

Çin devreye giriyor…Çin Halk Cumhuriyeti; hızla gelişen

ekonomik değerleri ve her yıl rekor kıranbüyüme ölçeklerine paralel olarak genişcoğrafyasında ciddi bir ulaşım ihtiyacı ilekarşılaşmış olup, bunuda kısa zamandadoğru bir yönetimle çözme yolunagidebilmiştir. Demiryollarına yatırımda’Maglev’i önceleyen Çin; son birkaç yıllıkkısa dönemde, ulusal demiryolu şirketiCRCC’nin girişimleriyle YHD’de devasayatırımlar gerçekleştirmiş, bu alandada

yüksek hız değerlerineulaşmış ve gerçekleştirmişolduğu inşa süreciylebirlikte açık ara birşekilde dünyanın enbüyük YHD ulaşım ağınasahip olmuştur. Bu ulaşımağını gerçekleştiren Çin,hem hammadde ve ürüntaşınımı hem yolcutaşınımı ve hem de ulusalve bölgesel entegrasyonadına yeni önemlihamleleri ortayakoymuştur. Bugünitibariyle Çin; ortalama200 km/sa’i aşkın hızlarla9.676 km’lik devasa birağ üzerinde YHDişletiminigerçekleştirmektedir.Çin’in bir ileri hedefigeniş ülke coğrafyasında aynı YHD yatırımhızıyla devam ederek, dünyanın gerikalanında daha fazla bir YHD ulaşım ağınasahip olmaktır. Bunun da ötesinde CRCC;hızlı büyümesini yurtdışına ve uzakcoğrafyalara da lanse etmeye başlamış,yatırımlar bu bölgelere açılmıştır. Türkiye debu bağlamda yatırım anlamında CRCC’ninilgi alanındadır. Bu bağlamda Haziran2011’de ülkenin en büyük iki ve dünyanında sayılı büyük sanayi devi şehirlerindenPekin-Şangay arası YHD hattı hizmeteaçılmış olup, buna Pekin-Tianjin YHD hattıeşlik etmiştir. Havayolu-YHD modalentegrasyonunun da önemli örneklerinigörebildiğimiz Çin, sanayi-siyasi-ekonomikve sosyal anlamda merkezi ve anakarasıkonumunda olan Güney-Doğu Çin ileülkenin az gelişmiş ve otonom diğer

bölgeleriyle entegrasyonugeliştirme anlamında daYHD yatırımlarına önemlibir rol biçmiştir. Çin; YHDyatırımlarında bir ikiönemli kazayı tecrübeetmesine karşın bunlarıçözümlemeyi vesınırlandırmayıbaşarabilmiştir.

Türkiye’de durum…Ülkemizde YHD

yatırımları, bütün buverilerin ışığında; trafikproblemlerinin çözülmesi,trafik güvenliğininsağlanması ve kazakayıplarının minimizeedilmesi, havayolları ilerekabetçi şartların sosyaldengeyi daha gözetici

şekilde sağlanması ve yöresel-bölgesel-ulusal ve coğrafi entegrasyonunmaksimizasyonu açısından hayati ve tercihedilir olmuştur. Daha öncede değindiğimizüzere YHD’nin; dakiklik-hız-konfor-güvenlik-zaman kazancı-yakıt tasarrufu vealternatiflendirilmesi-modal entegrasyon vesosyal gelişim yönünden birçok getirisiolması YHD’yi ülkemiz koşulları için haylielverişli kılmaktadır. YHD’yi‘sürdürülebilirlik’ üzerinden okuyan;gelişmekte ve dinamik yapılı ülkelerin hızlayatırıma yöneldiğini görmekle beraber bucoğrafi eksenin merkezinde olan ülkemiz vebölgemiz için bu yatırımlar vazgeçilmezdurumdadır.

Vazgeçilmez yatırımlar…Psikolojik konfor bağlamında

baktığımızdada YHD’ler komşu ve civar illerarasında günübirlik ev-iş ve ev-okulseyahatlerine dahi imkan tanımakta oluphızla üniversiteleşen ve sanayileşenülkemizin bu yönde de hareket kabiliyetiniarttırıcı bir rol üstlenebilir. Bu bağlamda ilkolarak Ankara-Eskişehir YHD hattınınhizmete girmesi başlayan süreç İstanbul-Eskişehir YHD hattını takiben, daha dagenişleyen bir alanı hizmet kapsamınaalmıştır. Böylelikle İstanbul’dan Konya’yagünübirlik yolculuğa imkan veren ve hizmetparametrelerini üst düzeyde sağlayan birYHD hizmeti alıyoruz. Ankara-Kayseri YHDhattı gün sayıyor. Bütün bunları takiben aynı

dönemde Ankara-Yerköy (Yozgat)-Sivas-Erzincan YHD hattının etapları baştan sonainşa halinde hızla ilerlemektedir ve bu hattınbelli etaplarının açılışına yakın dönemdeşahitlik edebileceğiz. Bu hattın Erzincan’danErzurum-Trabzon ve Kars’a ulaşacağını dadüşündüğümüzde, yakın bir gelecekteİstanbul’dan Kars’a YHD koşulları altındaseyahat edebileceğimiz gerçeği karşımızdadurmaktadır. Bu hattın Sivas’a ve Erzincan’aulaşan kolları inşa halinde olup takibindeErzurum ve Kars’a ulaşacak olması, Bakü-Tiflis-Ceyhan Petrol Boru Hattı veBakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projeleri ileberaber düşünüldüğünde devasa birpotansiyel ortaya çıkmaktadır.

YHD ile gelişmenin önü açılıyorYHD ile Erzurum ve Atatürk Üniversitesi

hak ettiği stratejik konumun imkan vegereklerine daha da yaklaşmış olacaktır.Böylelikle Erzurum; Kuzey Doğu Anadolu(Kars, Ardahan, Iğdır, Ağrı, Erzincan,Gümüşhane, Bayburt), Doğu Karadeniz(Trabzon, Rize, Artvin, Giresun, Ordu),Gürcistan yöresi, Ermenistan yöresi veNahcivan’ın doğal bölgesel merkezliğikonumuna ulaşacaktır. YHD’nin etkin veverimli yatırımlarla gerçekleştirilmesisayesinde; Erzurum’dan Erzincan, Sivas,Trabzon, Batum, Tiflis, Revan (Erivan), Kars,Ahılkale, Iğdır, Ağrı, Nahcivan ve civarkentlere ‘günübirlik yolculuk imkanları’oluşacaktır. Erzurum’umuzun önündeki anaolgular; ‘göç, ulaşım imkanları, iklim şartları,arazi yapısı ve stratejik konum’dur.

Erzurum merkez olabilir…Hal böyle iken; güçlü bir kültüre,

birleştirici bir etkiye sahip, merkezi bir işleviolan Erzurum’umuzun ‘iklim koşulları vearazi yapısı’ doğru yatırımlarla fırsatadönüştürülebilecekken, ulaşım imkanlarınmaksimizasyonu (had safhada kullanımı) ilebirlikte Erzurum hakkettiği konumukazanacaktır. ‘İklim koşulları’ nın fırsatadönüştürülmesi adına; Erzurum, Kars, Ağrı,Bitlis’in beraber çalışabileceği şartlar daoluşturulabilir. Ülkemizin kuzeybatısınınmerkezliği (İstanbul küresel merkezdir) nasılki Bursa ise, Kuzeydoğusundaki merkezliğide Erzurum’dur. Bütün çalışmalar veyatırımlar bu perspektif üzerindenyürütülmelidir.

Hepinize sağlıklı, huzurlu, mutlu vebaşarılı bir hafta dilerim. ■

27 Temmuz - 2 Ağustos 20152 ❭❭ Kentiçi

PROF. DR. MUSTAFA ILICALI mustafa.ilicali@bahcesehir.edu.tr

mustafa.ilicali@ibb.gov.tr

Yüksek Hızlı Demiryolu Yatırımlarının Ülke ve Bölgeye Etkisi - 2

Tablo.1. İşletmedeki, İnşa Halindekive Planlanan TGV Hatları

Tablo.2. İspanya YHD (ICE) Hatları Tablo.3. Çin Mevcut YHD (CRCC)Hatları Haritası

İETT’nin hayata geçirdiği, “SürdürülebilirToplu Taşıma İçin Karakutu GeliştirilerekSürüş Güvenliği ve Yakıt Tasarrufu

Sağlanması” projesi İstanbul Kalkınma Ajansı(İSTKA) tarafından desteklenecek.

Projenin hedefleri öncelikli olarak yol vesürüş güvenliğinin arttırılması, kaza sayılarınınve bakım giderlerinin düşürülmesi, yolcukonforunun artırılması, yakıt tasarrufununsağlanması olarak belirlendi.

Karakutu projesinin uygulanması ile birlikte,toplu ulaşımda araçlarda bulunan elektronikhaberleşme ağ yapısı kullanılarak kaza anında

sürücü ve aracın bulunduğu koşullar kayıt altınaalınacak. Araçlarda bulunan elektronikhaberleşme ağ yapısı kullanılarak araç bilgilerineuzaktan erişim sağlanacak. Sistem sadece verikaynağı oluşturmakla kalmayıp verileri analizedecek. Böylece iç ortam klima sıcaklığından,yakıt tasarrufuna, frenleme sayısından motorsıcaklığına, arıza bilgilerinden aracın rölantidekalma süresine kadar bir çok bilgi anlık olaraktek bir merkezden yönetilecek. Böyleceyolcuların, şoförün klima açmaması, aracın hızlıya da yavaş gitmesi gibi şikâyetleri ortadankalkmış olacak. ■

İETT’ye uçak teknolojisi

İETT otobüslerinde “Karakutu”dönemi başlıyor

Anayasa Mahkemesi trafikcezaları için çok önemli birkarar aldı. Resmi Gazete’de

yayınlanan karara göre plakayakesilen cezalar iptal edilebilecek.

Hatay’da bir vatandaş

plakasına kesilen ve adresinegönderilen 1.407 TL’lik trafikcezasına itiraz etti. Cezanınkesildiği gün ve saatte aracınıkendisinin kullanmadığını, busebeple de plakasına kesilen cezayı

kabul etmediğini belirtti. AnayasaMahkemesi’ne kadar uzanandavada, araç sahibi haklı bulundu,hak ihlali tespit edildi.

Emsal oluşturabilecek kararıdeğerlendiren Avukat Cevat Kazma,araç sahiplerinin sorumlu tutulduğutrafik cezalarına itiraz hakkı

doğduğunu belirtti. “Karara göre, suçu işleyen kişi

araç sahibi değilse ve cezanınkesildiği zaman diliminde olayyerinde bulunmadığını ispatlarsacezayı ödemekle yükümlütutulamayacak.” diyen AvukatCevat Kazma, cezanın, suçu işleyen

kişiye ait olduğunu vedevredilemeyeceğini vurguladı.Ayrıca, Anayasanın 38. Maddesininsuç ve cezaların kanuniliği ilkesigereğince, hiç kimse, işlemediği birsuçtan, ihmali ve kusurubulunmadığı bir fiilden dolayı cezaalamayacağının altını çizdi.

Taksileri de Etkiliyor! Ticari taksilerin neredeyse tamamının plaka sahibi

tarafından kullanılmadığını belirten Cevat Kazma,“Plakaya kesilen cezalarda aracın şoför tarafındankullanıldığı belgelenirse, plaka sahibi cezadan sorumlututulamaz. Ceza, o zaman diliminde çalışan şoföre rücueder” dedi. ■

PLAKAYA KESİLEN CEZAYA İTİRAZ HAKKI!

Lassa bu yıl ilk kez gerçekleştirdiği “LassaRamazan Şenliği” projesi ile hafif ve ticariaraç kullanıcılarına destek verdi. 22

Haziran’da yola koyulan Lassa Ramazan Şenliğiekibi, İstanbul Mega Center Gıda Toptancısı’ndagerçekleşen ilk etkinliğin ardından 15 Temmuz’dasona eren etkinlikte 8 farklı şehirde 15 gıda haliniziyaret ederek, hal esnafı, hafif ticari ve ticari araçşoförleriyle bir araya geldi.

Lassa, bu etkinliklerle ticari araçlarda lastik dişderinliğinin önemini anlatmayı ve bu konudafarkındalık artırmayı hedefledi. Ramazan boyuncahalleri dolaşan Lassa, hafif ticari ve ticari araçşoförleriyle bir araya gelerek ücretsiz lastikmuayenesini gerçekleştirdi. Lassa Ramazan Şenliğiekibi, sürücülerle sahurda da bir araya gelerekikramlarla ve oyunlarla trafikte emniyetli sürüş

konusunda reflekslerin önemine dikkat çekti.“Lassa Yola Sağlam Çık” projesi kapsamında

daha aktif ve daha sağlıklı bir yaşam için uzun yolsürücülerinin yanında yer alan Lassa, RamazanŞenliği’yle toplam 1455 sürücüye ulaştı. ■

Lassa Ramazan’da da sürücülerin yanındaydı

2_Layout 1 24.07.2015 18:54 Page 1

1958 yılında Adnan Menderes’intalimatıyla İş Bankası’na dünyadabaşta gelen motorlu araç üreten

şirketlere mektup gönderilmişti. Geçensayıda detayları vardı.

Tabii Ahmet Veli Menger 1949yılında Daimler-Benz AG’nin anabayiliğini almıştı…

Ve sürekli Türkiye’de ağır vasıtaüretimi ile montajını yapan bir fabrikakurma hayal etmiştir… etmektedir.

Ve Mercedes ile sürekli bu konumüzakere edilmiştir.

Ahmet Veli Menger’in TeknikDirektörleri ve Müşavirleri yüksekmühendis sayın Mahmut Hotin veyüksek mühendis sayın Fuat Kazak’ınbu uzun ince yolda ciddi destekleri vekatkıları olmuştur.

* * *10 yıl sonra gelen, İş Bankası’ndan

gelen mektup bu hayalingerçekleşmesine biraz daha yaklaştırır.

Mercedes, İş Bankası’na şu cevabıverir:

“Mektubunuzun içeriğini büyükilgiyle okuduk, belirttiğiniz konularbizi çok ilgilendirdi. Biz de bukonuların ayrıntıları ile ilgili sizlerlegörüşmeye hazırız.

1959 yılı başlangıcına kadardelegasyonumuzu kurup sizlerdenrandevu talep edeceğiz.”

* * *1959 yılında İstanbul ve Stuttgartta

etraflı görüşmeler yapılır.Uzun bir maraton başlamıştır.Netice itibari ile Daimler-Benz

AG’nin fabrika kurma konusundasomut fikri oluşmuştur.

Mercedes, Mengerler’e fabrikanınkurulması için çok büyük sermayegereklidir uyarısını yapar.

“50 milyon markın altındaolmayacaktır” diye bir mektup yazar.

Ve Mengerler’e montaj projesi için

Türk Hükümeti ile görüşmelerebaşlamasını tavsiye eder.

Mengerler’in Genel Mürdürüİshak Arslan bu vazife ilegörevlendirilir.

Görevlendirilir de Türk Hükümetifarklı düşünmektedir.

Hükümetin düşüncesi; yabancısermaye iştirakiyle montajbaşlayacak… bir şirket kurulmalı lakinen fazla 7 yıl içinde üretimini yüzde75-80 yerli muhtevalı üretimden parçakullanmalı.

* * *Ve Koordinasyon Vekaleti

(Bakanlığı) Mengerler’e bir aşağıdakimektubu yazar:

3.12.1959 tarihli dilekçemize K:Dilekçenizin incelenmesinde

aşağıda gösterilen hususlarınbilinmesine ihtiyaç görülmüştür.

1) Montajı yapılacak kamyonlarıevsafı, tipi, modeli, tonajı, karoseri tipve evsafı,

2) Halihazırda yapılan ithalatlayukarıda 1’inci maddedekivasıflardaki beher kamyonun F.O.Bithal bedeli, unsurları ayrı ayrı

gösterilmek üzere maliyet ve satışfiyatları,

3) Her model ve tipten behersenede monte edilecek kamyon adedi,

4) Bütün parçaları ihtiva edendemonte halde her tip ve modelkamyon F.O.B ithal kıymeti, montajımemleketimizde yapıldığı taktirdeunsurları ayrı ayrı gösterilmek üzeremaliyet ve satış fiyatları,

5) Memleketimizde yardımcısanayiden istifade edilerek teminedileceği bildirilen parçaların isim,parça numarası, maliyetleri ve herbirinin hangi menbadan teminedileceği,

6) 5’inci maddede zikredilenparçalar haricinde beher tip ve modelkamyon montajı için ithal edilecekparçaların F.O.B. kıymetleri,

7) Bu şekilde monte edilenkamyonların unsurları ayrı ayrıgösterilmek üzere maliyet ve satışfiyatları,

Montaj ve imalat için teminedilecek makine, tezgah ve techizatınisim ve vasıfları F.O.B. ithal bedelleri,bunların hangi menbalardan neşekilde temin edilecekleri,

(…)Yukarıda istenilen malumatın

acilen vekaletimize irsali rica olunur.* * *Bu arada Magirus, Leyland, Alfa

Romeo, Ford ve Chrysler firmalarıAnkara’ya müspet tekliflergetirmişlerdir.

Yıl 1960’a doğru iç siyasethareketlenmiştir.

27 Mayıs 1960 ihtilali olur.Ve proje buzdolabına kaldırılır.Ancak Türkiye’de finansman ve

döviz darlığından araç ithali gittikçezorlaşmaktadır. ■

27 Temmuz - 2 Ağustos 2015 Gündem ❭❭ 3

anuray59@gmail.com

AkifNurayNasılsınız?Otomarsan’ın kuruluşu - 2

Latif Karaalilkaraali@has.com.tr

Otomarsan AŞ’nin ilk Genel Müdürü Hasan Tahsin ÖNALP’ın anısına. (5)

"Nasılsınız?" diye sorarız hep karşıtarafa. Gelen "İyi, demek adetolmuş" cevabı, aslında pek de

iyi olmadığının kibarca dile getirilişidir.“Nasılız” diye kendimize sormayız, çünkübiliriz kendimizin iyi olmadığını. İyiolduğumuz zamanlar pek azdır.

Nereden anlayacağız nasılolduğumuzu? Ölçümlerden, rakamlardan,oranlardan… Bakalım iyi miyiz?

2014 yılı Kurumlar Vergisi matrahbeyanı yüzde 31 artmış, yani kurumun netkârı bu kadar büyümüş. Beyana girenkurum sayısı yüzde 20 artmış. Tahakkukeden vergi miktarı da yüzde 30 artmış…Yani yüzde 20 olan kâr vergisi de aynıbüyüyor tabii.

Peki, ödemişler mi bu vergiyi? 2014yılında toplam vergi tahsilatı yüzde 16artmış, ödüyorlar demek ki.

İyiyiz.*

Bu kurumların içindeki 500 büyüksanayi kuruluşu da faaliyet kârlarınınyarısını (yüzde 53) bankalara faiz olarakbırakıyor, hatırlarsınız. Kurumlar Vergisininilk 10 listesinde 8, ilk 100 listesinde 23banka var. Bankacılar da iyi.

*Ticaret şirketleri ağırlıkta, ama üretim

şirketlerinin ise pek bir yeri yok bu listede.Zaten bir başka 500 büyük şirket listesindeticaret şirketleri yüzde 34, inşaat yüzde 32,hizmet yüzde 21 iken üretim şirketlerisadece yüzde 7,5.

Üretimi iyileştirmek gerek.Ülke büyümemizin yüzde 2,3 olduğu

yılda kurumlarımız çok daha fazlabüyümüşler.

İyiyiz.*

Tam da burada bir soru var. İyiyiz, amabatık Yunanistan devletinin 10 yıllık tahvilfaizi yüzde 10 iken bizim devletimizin

faizi yüzde 9,5. Yunanistan'ın faizi 2016sonunda yüzde 12 olacakmış.

Allah korusun, Yunanistan kadarbatsak bizim faiz Yunanistan'ı üçekatlayacak.

Yoksa Yunanistan'da durumlar iyi mi?*

Ramazan bayramında trafikkazalarında 150 ölüm gördük. Ölenleretabii, üzüldük ama eski bayramlardandüşük bir rakam. Araç parkımızın 2 katarttığını da hesaba katarsak, ölü sayımızıhızla azalttığımızı görürüz.

İyiyiz.* * *

Tam da burada bir basın eleştirisiyapayım, Taşıma Dünyası adına:

Tren traktöre çarpmaz. Traktör; trenyolunu geçemediği, yanlış geçtiği,zamansız geçtiği için trene çarpar. TIRpikaba çarpmaz. Pikap yanlış sollar, yanlışdurur, yanlış sapar, TIR'a çarpar. Tramvayminibüse çarpmaz. Minibüs tramvayyoluna girer, o yolda durur, o yoldandöner, tramvaya çarpar. Metrobüsotomobile çarpmaz. Metrobüs kendiyolunda giderken otomobil metrobüsyoluna uçar, oraya devrilir, metrobüsünyoluna yatar. Uçak kuşa çarpmaz. Kuş sürühalinde uçak yoluna girer, uçağa kuşlarçarpar. Gemi balıkçı kayığına çarpmaz.Balıkçı kayığı geminin yoluna yatar,rotasına girer, kımıldamaz, kaçmaz,gemiye çarpar.

* * *İyi yanlarımızı kollayacağız.Komşumuzda, çevremizde ve

bölgemizde yayılan ve bizi giderek saranolumsuz durumları dışarıda karşılamayıbilmek zorundayız.

Beraberce. ■

SakaryaBüyükşehirBelediye Başkanı

Zeki Toçoğlu, birsüredir devam eden veservis taşımacılığısektörü için hayatageçirileceğimüjdelenen ‘S’ plakauygulamasındahazırlıklarıntamamlandığını müjdeledi.Daha önce SATSO BaşkanıMahmut Kösemusul, SESOBBaşkanı Hasan Alişan ve odabaşkanları ile bir araya gelenBaşkan Toçoğlu, servis araçlarıplaka çalışmasında ihtiyaçfazlasına geçit olmayacağınıvurgulamış, sektörün işin ehliolan esnaf ile devam edeceğiniifade etmişti.

Başvurular 3 Ağustos’ta

Tüm paydaşlar ile gerekliçalışmalar da başlatılmış,mevcut kayıtlar üzerindedisiplinli bir yöntem takipedilmişti. Fiilen servis

taşımacılığı yapan esnafile ilgili rakamlar tettikedilmiş, bu konudafırsatçı yaklaşımlarageçit verilmeyeceğibirçok kez kamuoyunaduyurulmuştu. Gelinennoktada ‘S’ plaka içinkriterler belirlendi.Uygulama ihtiyaçfazlası araçlara alan

açmayacak olmasının yanı sıra,esnafın mağduriyetyaşamamasını da sağlayacak.Tamamlanan süreç veBüyükşehir Belediyesi TemmuzMeclisi’nce alınan karar ilebirlikte ‘S’ plaka uygulamasındabaşvuru süresi 3 AğustosPazartesi günü ile birliktebaşlıyor.

Başkan Zeki Toçoğlu, “S’plakada uygulaması için,“Belirlediğimiz kriterlere uygunbir çalışma gerçekleştirdik.Esnafımız için en iyi modelibelirledik. Fiilen bu işi yapanesnafımız öncelikli bir şekildeyararlanacak” dedi. ■

Sakarya’da kriterler belirlendi, başvurular başlıyor

‘S’ plakada işlem tamam

Uygulamadan kimler

yararlanacak?

Uygulamada bir sonraki adım ileilgili bilgiler veren BüyükşehirBelediyesi Ulaşım Dairesi BaşkanıFatih Pistil ise, “S plaka, servistaşımacılığı yaptığını belgeleyenesnafa verilecek. Bu kapsamda 2014yılına ait vergi kaydı, oda kaydı,

fatura ve servis aracına ait ruhsatbelgelerinin bulunması gerekecek.Bu belgeleri elinde olan esnaflar 7bin 500 TL karşılığında; bunundışında 30 Mart 2014 tarihiöncesinde Büyükşehir sınırlarıdahilinde çalışıp da Büyükşehir’denGüzergah İzin Belgesibulunmayanlara 10 bin TL bedelleteslim edilecek” ifadelerini kullandı.

Sakarya Büyükşehir BelediyeBaşkanı Zeki Toçoğlu, toplutaşımada kurumsal altyapıyı

güçlendirecek bir yenilikte dahahazırlıkların tamamlandığını açıkladı.Özel halk otobüslerinde başlatılacakuygulama ile araçları 24 saat anlık takipedebileceklerini belirten Başkan Toçoğlu,toplu taşımada vatandaş memnuniyetinimaksimum seviyede tutmak içinçalışmaya aralıksız devam edecekleriniaktardı.

Yeni sistemin detaylarını dapaylaşan Başkan Zeki Toçoğlu, “Özelhalk otobüslerinde başlatacağımız yeni

sistemle güzergahlarda anlık takipsistemi uygulamasını hayata geçiriyoruz.Araç Takip Merkezi’ne gelecek otomatiksinyaller ile olası güzergahdeğişikliklerini sürekli izleyebileceğiz”dedi.

Araç içerisine yerleştirilecekkameralar ile vatandaşlara güvenli ulaşımimkanı sunacaklarını da açıklamalarınaekleyen Toçoğlu, özel halk otobüsleriyönetmeliğinin değişmesi ile birliktetoplu taşımada daha etkin, verimli vevatandaş memnuniyetini önceleyenhizmetleri bir bir hayata geçirdiklerinisöyledi. ■

Sakarya’da otobüslere anlık takip

Zeki Toçoğlu

ZF-EcoLife Şanzıman asla taviz vermez! İster düz yolda ister rampada: Akıllı sürüş programı TopoDyn Life, yol durumuna en uygun vites değişimini sağlar, yakıt tüketimi ve karbondioksit salınımını azaltır. 6 kademeli kesintisiz vites geçişleri neredeyse hissedilmez. EcoLife, geniş yelpazeli vites aktarma oranları sayesinde, yüksek hızlarda dahi motorun düşük devirlerde çalışmasına imkan verir. EcoLife’in Şehir içi Retarderi performanstan ödün vermeden güvenli bir yavaşlama sağlar. Çift eşanjörlü soğutma sistemi, şanzımanı yüksek sıcaklıklarda dahi tam koruma altına alır. Yıllar boyu mükemmel sürüş için: ZF-EcoLife. www.zf.com/EcoLife

ZF TEKNOLOJİSİ – ŞEHİR İÇİ VE ŞEHİRLER ARASI YOLCULUKLAR İÇİN AKILLI ÇÖZÜM

3_Layout 1 24.07.2015 18:51 Page 1

İftar yemeğine Konya Otogarı’nda hizmetveren sektör mensupları, vatandaşlar katıldı.Özkaymak Turizm’in kurucusu Rahim

Özkaymak da iftar yemeğine katıldı. Özkaymakailesi, 55’inci geleneksel iftar yemeğinde bir kezdaha buluşmanın mutluluğunu yaşadı.Özkaymak ailesinin 55’inci kez düzenlediği iftaryemeğinin katılımcıları arasında MAN yönetimide yer aldı. MAN Satış Direktörü Eren Gündüz,TopUsed Satış Müdürü Cüneyt Ergün, OtobüsSatış Bölge Koordinatörü Eray Öcal, MAN FinansSatış Müdürü Mehmet Kılıç iftar yemeğine katıldı.

20 Neoplan Tourliner yatırımı

Özkaymak Turizm Yönetim Kurulu ÜyesiÖzkan Özkaymak, 45’i özmal olmak üzere 90araçlık bir filoya ulaştıklarını belirterek, “Bu yılyatırım planımız içerisinde yer alan 20 adetlikNeoplan Tourliner aracımızın 14’ünü filoyakattık. Önümüzdeki aylarda 6 Neoplan Tourlineraraçta filomuza katılacak. Yeni yatırımlarlabirlikte filomuzu da gençleştirmiş olduk” dedi.Özkan Özkaymak, bu yıl yolcu taşımahedeflerinin ise 3 milyonun üzerine çıkmakolarak açıkladı. ■

4 ❭❭Yolcu Taşımacılığı 27 Temmuz - 2 Ağustos 2015

my@tasimadunyasi.com

MustafaYıldırımTOBB Türki̇ye KarayoluYolcu TaşımacılığıMecli̇s Başkanı

Bolu Tünelinedikkat!

Bayramda üzücü bir kaza yaşadık. Önümüzde deKurban Bayramı var. Benim başındabulunduğum şirketin yaşadığı bir kaza var.

Kazalar maalesef kader, kaçınılmaz bunlardan,olmaması için hepimiz gereklerini yapıyoruz.

Şirketlerimizin tabii ki insan taşımanın sorumlulukbilinci ile hareket etmesi gerekiyor. Biz, şirketimizdeyeni bir eğitim hamlesi başlatıyoruz. Bütünsürücülerimizi ileri sürüş teknikleri eğitimi dahil olmaküzere, sağlık taramasından da geçirip bütün çalışmalarıakıllı sistemlerle kontrol altında tutacağız. Araçlarınsürati ve takograflar incelenecek.

Kara nokta…Sürücülerimizin kaza yapmaması için tüm

önlemleri alacağız, almalıyız. Ama bu yeterli mi?Değil. Bolu Dağı Tüneli’nin ağzında bu yaşanankaçıncı kazadır bilinmiyor. Geçen sene de 3 ölümlübir otobüs kazası yaşanmıştı. Bu kazalar, biraz da karanokta niteliği taşıyan noktalarda oluyor. Bolu DağıTüneli’nin ağzında viraj olmaz, bu virajın bir tarafıgüneşli ve zemini kuru, bir tarafı ıslak zemin olursaburada kaza kaçınılmaz. Biz, sürücülerimize trafikkurallarına uymaları için eğitim veriyoruz amauymayanlar oradan hızlı geçebiliyorlar… O zaman,tünelin kuru tarafından ıslak tarafına geçerken; bir deucunda viraj varsa araç kaçınılmaz bir şekilde kayıyorve kazaya neden oluyor. Onun için tünel ağzının; butür kazaların yeniden yaşanmaması, canlarınkaybedilmemesi için tedavi edilmesi lazım. KarayollarıGenel Müdürlüğünün, oraya gerekli hassasiyetigöstermesi, kaygan olmayan bir zemin yaratmasıgerekiyor.

Dönüş virajının mutlaka iyileştirilmesi, tüneliçindeki sinyalizasyonların, hız kesicilerin ve tünelinağzında uyarıcı bir şekilde tırtıllı bir zemin yaratarakyavaşlamalarını sağlayacak bir düzenin kurulmasıgerektiğini düşünüyorum. Biz kaza yapmamak içintüm önlemleri alıyoruz, ama kazalar maalesefyaşanıyor… Dünyada da böyle, Türkiye de böyle…Bugün var, yarın da olacak… Bunları en aza indirmekhepimizin görevi.

Ulusal medya daha sorumlu davranmalı Bununla birlikte, yaşanan kazaların ardından,

ulusal medyayı daha bilinçli, daha sorumlu haberyapmaya davet ediyoruz. Kemersiz otobüs gibihaberler yapıldı. Medyayı sorumluğa çağırıyorum.Yaptıkları haberlerin doğruluğuna önce kendileriinansınlar. Bugün kemeri olmayan bir otobüsünüretilmesi de mümkün değil, trafiğe de çıkması damümkün değil.

Gazeteci dostlarımızdan, arkadaşlarımızdan lütfendaha muteber davranmalarını ve biraz daha gerçekçiyaklaşmalarını, önyargıları varsa onları bir tarafabırakmalarını talep ediyorum. Sonuçta; insanız,yaşıyoruz, hizmet ediyoruz… Biz insan taşıyoruz;kemersiz bir otobüsün Türkiye’de yola çıkamayacağınısağır sultan bile bilir, ama bir gazetecinin bilmemesibana göre bir hatadır.

Kemersiz otobüs ayrı bir şey, kemer takılmamasıayrı bir şeydir. Onun için medyadaki arkadaşlarımızı,dostlarımızı sorumluluğa davet ediyorum. Onlar haberulaştırıyor, biz insanları ulaştırıyoruz. Biraz dahasorumlu davranmaları çok önemli. Önyargılıolmasınlar. Bayramda 88 kişi yaşamını yitirdi. Bunun7’si bizim şirketimizin karıştığı kazada öldü. Diğer 81kişinin sorumlusu kim? Onları da araştırsınlar. Dahaobjektif yaklaşsınlar. Bir kez daha bu konudamedyamızı sorumluluğa davet ediyorum.

Kaza yapana da ödül verilirSanki bir firmanın iki aracı birbirine çarpmış gibi

bir haber yapmak gazetecilikten bihaber olmaktır, diyedüşünüyorum. Biz ikinci şoförümüze, bir ödül verdik.Diğer arabanın yapmış olduğu kazadan dolayıkayganlaşmış zeminde, arabasını kontrollü bir şekildesürerek çok daha fazla insanın ölümünü engellediğiiçin ödüllendirdik arkadaşımızı. Hem para ödülü aldıhem plaketini verdik. Kaza yapan insana plaket verilirmi? Verilir. İşte, bu kazada, bu kadar dikkatlidavranarak daha fazla insanın yaralanmasını veyaölümünü engellerseniz ödülü hak edersiniz. Biz dekaptanımızı, para ödülü ve bir plaketle onurlandırdık.Bunlar, artık bu sektörün teamülleri haline gelmeli.

Bizim üzerimize düşen… Biz bu kazalardan kendi dersimizi çıkarıyoruz,

medyamızın da çıkarması lazım. Sonuçta birçokmedya mensubu da kendi otomobili ile yola çıkıp kazayapabiliyor. İğneyi kendilerine batırmayanlar çuvaldızıbaşkasına batırmaz. Biz sorumluluklarımızı biliyoruz,şirketimiz bünyesinde yeni bir akademi kurup üreticifirmalar ve sürücü eğitimi veren kuruluşlarla işbirliğiyaparak sürücülerimizi ek lisansla lisanslandıracağız.Türkiye’de verilmeyen eğitimlerin daha fazlasınıvererek, gerek doğrudan gerekse sanal eğitimlerlesürücülerimizi eğiteceğiz. Bunu kendi şirketimiziniçinde uygulayacağız, Milli Eğitim Bakanlığı ve ilgilibakanlıklarla görüşeceğiz. Ulaştırma Bakanlığı ile degörüşerek SRC belgesinin altının doldurulmasınısağlayacağız. Sanal bir belge, sanal bir sertifika yerinegerçek bir sertifika programından gerçek bir sınavdangeçerek gerçek bir eğitim uygulamış olacağız. Herkesinbizi izlemeye devam etmesini istiyorum.

Arzumuz mağduriyetlerimizi sıfırlamakBu şirket Türkiye’de büyük şirkettir, en çok yola

çıkan şirkettir… En çok sefer yapan, en çok yolcutaşıyan şirkettir; dolayısıyla en çok kazaya karışmaoranı da istatistiki olarak makuldür… Doğrudur,ölçülebilirdir. Biz hiç kaza yapmayalım diye yolaçıkıyoruz… Sonuçta kazalardan en çok mağdur taraf,otobüs şirketleridir. Bu mağduriyetlerimizi sıfırlamakarzusundayız. Bunun için de Metro Akademi olarakbiz, sanal eğitim sistemimizi oluşturup bütünçalışanlarımıza,

Milli Eğitim Bakanlığı başta olmak üzere ilgilibakanlıklardan sertifika programları uygulayacağız. Bugüne kadar yaşanan kazalardan hepsinden bir sentez,analiz yapıp bir doğru yol bulacağımıza inanıyorum.Bu vesileyle, herkesin geçmiş bayramını kutluyorum veiyi haftalar diliyorum. ■

Prince Group bünyesinde 2011

yılından beri turizm taşımacılığı

sektöründe faaliyet gösteren

PRNS Taşımacılık, Setra 500

serisi ve Travego S otobüslerle

hizmet kalitesini arttırdı.

Türkiye ve özellikle Antalyabölgesinde büyümesini vegelişimini sürdüren turizm

sektöründe beklentilere yenilikçiçözümler üreten PRNS Taşımacılıkşirketi, aldığı yatırım kararı ile araçparkındaki 20 adet Tourismo 15 RHDotobüsü, 5 adet Mercedes-BenzTravego 15 SHD ve 5 adet SetraComfortClass 515 HD ile yeniledi.Mercedes-Benz Türk Antalya BayiiHastalya Otomotiv aracılığıyla yapılanteslimat sebebiyle Mercedes-BenzTürk, Hastalya Otomotiv ve PRNSTaşımacılık şirketlerinin yöneticileri biraraya geldiler.

Mercedes-Benz Türk PazarlamaMerkezi’nde gerçekleşen teslimattörenine PRNS Taşımacılık GenelMüdürü Göktürk Erdoğan, Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve SatışMüdürü Burak Tarım, Otobüs Filo SatışKısım Müdürü Burak Batumlu, FiloSatış Danışmanı Taylan Özyiği,BusStore Müdürü Haluk Burçin Akı veAntalya Bayii Hastalya Otomotiv GenelMüdürü Uğur İrfanoğlu katıldı.

Müşteri ihtiyaçlarına en uygun

çözümler

Mercedes-Benz Türk OtobüsPazarlama ve Satış Müdürü Burak

Tarım yaptığı konuşmada, “PRNSTaşımacılık şirketinin 200 adetlik biraraç filosu var. Setra ve Travego Saraçları filosuna ilk defa dahil edenPRNS Taşımacılık şirketinin filosununyarısından fazlası Mercedes-Benz Türkürün grubuna ait araçlardan oluşuyor.Bundan dolayı gurur duyuyor vekendilerini kutluyoruz. Premium sınıfıotobüslerimiz Setra 500 ComfortClassve Mercedes-Benz Travego S PRNSTaşımacılık şirketinin, kalitestandartlarını daha da yükseltmesibakımından, Antalya turizmine anlamlıbir hediyesi oldu. Mercedes-Benz Türkolarak gücümüzü müşterilerimizdenalıyoruz. Onların ihtiyaç vebeklentilerini doğru anlayıp en uygunçözümleri sunabiliyor olmak bizlerimutlu ediyor. PRNS Taşımacılıkşirketine, yetkili bayimiz HastalyaOtomotiv’e desteklerinden dolayıteşekkür ederim” diye konuştu.

Turist profili de, araç tercihi de

değişiyor

Mercedes-Benz Türk BayiiHastalya Genel Müdürü Uğur İrfanoğlu“Türkiye’nin en önemli turizmmerkezlerinden biri olan AntalyaBölgesi’nde turizm sektörünün hızınıkesmeden gelişip büyüdüğünüsöyleyebiliriz. Bu gelişim içerisindesektör tabii ki değişime de uğruyor.Bölgeyi tercih eden turist profilideğişiyor, dolayısıyla ihtiyaç vebeklentiler de değişiyor. PRNSTaşımacılık şirketiylegörüşmelerimizde olduğu gibimüşterilerimiz daha çevreci, dahakonforlu, daha güvenli ve yeni ürünlereyöneliyorlar. Bu yaklaşımından vetercihlerinden dolayı PRNS Taşımacılıkşirketini kutluyor ve araçlarımızınkendilerine bol kazançlar getirmesinidiliyoruz.” dedi.

Müşterilerimize yeni bir soluk

PRNS Taşımacılık Genel MüdürüGöktürk Erdoğan ise “hem PrinceGroup olarak hem de PRNSTaşımacılık olarak özellikle turizmsektörüne olan yatırımlarımızısürdürüyoruz. Bugün 5 adet SetraComfortClass ve 5 adet Mercedes-Benz Travego S ile filomuzugençleştirerek güçlendiriyoruz. Böylebir yatırımda yanımızda Mercedes-Benz Türk’ün olması bizleri mutluediyor. Mercedes-Benz Türk bütünselve müşteri odaklı hizmet anlayışı, ürünve hizmet çeşitliliği ve çözüm odaklıyaklaşımı ile her zaman yanımızdaoldu. PRNS Taşımacılık olarak bizimiçin güvenilir olmak ve müşterilerimizeen yüksek kalitede hizmet sunmakazami önemli. Kalite çıtasını bir seviyedaha yükselttiğimiz bu 10 araçlıkyatırımımızla müşterilerimize yeni birsoluk ve daha ekonomik çözümlersunmayı hedefliyoruz. Lojistikteninşaata, bilişimden gıda ve ambalajsektörüne kadar geniş bir yelpazedehizmet sunan Prince Group sondönemde bu yatırımıyla birlikteMetrojet bünyesinde yaptığı Airbusuçak yatırımını ve Mısır’da büyük birotel yatırımını da tamamladı. PRNSTaşımacılık bünyesindekiyatırımlarımız ileriki yıllarda da devamedecek. Bugün bir araya gelmemizevesile olan bu işbirliğinde emeği geçenMercedes-Benz Türk, BusStore, MBFTve Mercedes-Benz Türk Yetkili BayiiHastalya Otomotiv yönetici veçalışanlarına katkılarından dolayıteşekkür ederim” dedi. ■

PRNS Taşımacılık’tan Antalya turizmine hediye:

5 Travego S, 5 Setra ComfortClass 515 HD

Özkaymak Turizm, 55’inci iftarında 4 bin kişiyi ağırladı

Rahim Özkaymak, Özkan,

Özkaymak, Kemal Özkaymak,

Adnan Özkaymak, torunlar;

Rahim ve Beril Özkaymak

Rahim

Ozkaymak,

Eren Gündüz,

Metin Cevizci,

Cüneyt

Ergün, Eray

Öcal, Mehmet

Kılıç

Erol,

Zeynep,

Hatice

Özkaymak

14 Tourliner ile filosunugençleştirdi

Karayolu şehirlerarası yolcu taşımacılığı

sektörünün en önde gelen firmaları

arasında yer alan Özkaymak Turizm 55’ici

geleneksel iftar yemeğini yine Konya

Otogarı’nda verdi. İftar yemeğine katılım

her yıl olduğu gibi bu yıl da çok yüksek oldu.

4_Layout 1 24.07.2015 20:10 Page 1

Yıldırım Turizm firma sahibi Esat Yıldırım:“Servisçilik zor bir süreçten geçiyor.”

Gazete olarak moral bozucu olumsuz haberve yazılara mümkün olduğunca yervermemeye çalışıyoruz. Ama bu durum,

gerçekçi olmamak anlamında düşünülemez.Özelliklede taşıma güvenliği konusunda can vemal güvenliği üzerinde mutlaka durmakzorundayız. Bunun olumsuz etkilerini dekabullenmemiz gerekir.

Bayram dönemi Bir bayram dönemini geride bıraktık. Bu

bayram döneminde, havaların sıcak olmasıdışında olumsuz bir iklim koşulu veya sefer şartıbulunmamaktaydı. Buna rağmen otomobil veotobüslerin karıştığı pek çok trafik kazası meydanageldi ve kayıplar yaşandı. Bunu, tabiî ki yoğuntrafikle açıklamak mümkün. Öncelikle hızlimitlerine uyulmamış olabileceği aklıma geliyor.Bir de artan bayram yoğunluğu nedeniyleotobüslerin ve sürücülerin yoğun kullanımı,bakımsız araç kullanımı akla gelmekte ki, benbuna fazla ihtimal vermiyorum. Zira bekleneninçok üzerinde bir yoğunluk olmadı. Buna daihtiyaç olduğunu sanmıyorum, ama otobüsçüleryine de bu kazaların üzerinde durmalılar.

Yol kusurlarıBilindiği gibi, kaza istatistiklerinde en büyük

pay sürücülere çıkartılır. Bu oran her zaman yüzde90’ın üzerindedir. Ama otobüsçüler yolların dahafazla kusurlu olduğu iddiasında bulunurlar. Bugüniçin, ne yazık ki, hiç kaza yaptırmayacak çok akıllıbir yol teknolojisi mevcut değil. Bu nedenle deyollara ilişkin gerçekleri kabul edip, sürücülerinona göre davranmaları gerekiyor. Bir de bubayramda meydana gelen bazı kazaların otoyollarüzerinde olduğunu düşündüğümüzde -otoyollarıda yetersizlikle suçlamak da mümkün olmadığınagöre- otobüsçüler bu kazaları iyi analiz edip,sebeplerini bulmaya çalışmalı ve tedbiralmalıdırlar. Başkalarını suçlamakla bir yerevarılmayacağı iyi bilinmelidir.

Terminallerin yeterliliği Bayram zamanlarında terminallerin ihtiyaçlara

cevap vermediği sıkça görülür ve bu beklenmeyenbir durum da değildir. Bu nedenle bayrama ilişkinözel bir bayram düzeninin yapılması gerekiyor.Mutlaka ilgililer de bunu düşünüyorlardır. Benimgözlemime göre, en önemli hususlardan birisi,terminaller içindeki akışı engelleyen araçparklarıdır. Özellikle de sefere gidecek otobüslerinveya seferden gelmiş otobüslerin otogarı terketmeyerek otogarın içinde park etmeleriakışkanlığı azaltmaktadır. Bu nedenle, böyledönemlerde araç parkı mutlaka yasaklanmalıdır.Geçici dahi olsa park edilmesine izin verilmemesigerekir. Sefere gidecek araçların otogara erkengelmemeleri, seferden gelen araçların dayolcularını boşaltır boşaltmaz otogarı terk etmeleriçok önemli olsa gerek.

Bir de servis aracı ve özel araçlar için bayramdönemlerinde özel tedbir alınmasında fayda var.Gerekirse bazı araçların otogarın tamamına veyabelirli bölümlerine girmesi engellenerekhareketlilik sağlanması yoluna gidilmelidir.Bayramda gelinen şartları bayramın ağırlığı ilegeçiştirmek ve bunu doğal kabul etmek mümkündeğildir.

Terminallerin güvenliği Terminaller güvenlik şartları bakımından her

zaman önemli olmuştur. Ancak içindebulunduğumuz özel şartlar, terminallerdekigüvenlik koşullarını daha öne çıkartmaktadır. Sesgetirici eylem peşinde olanların terminalleri hedefalmaları pek de ihtimalden uzak değildir. Bazıterminallerde karakol olmadığı, mevcutlarının dakalktığı düşünüldüğünde çok daha tedbiralınmasına ihtiyaç vardır. Onun için de sivil veresmi emniyet güçlerinin, özel güvenlikçalışanlarının terminallerde önümüzdekidönemlerde çok daha titiz davranmaları ve köşebucak her yeri kontrol etmeleri önem taşımaktadır.

Firmaların güvenlik tedbirleri Her ne kadar esas güvenlik terminalin

genelinde alınacak ise de firmaların da kendileriile ilgili hususlarda mutlaka güvenlik tedbirialmaları gerekir. Bunun için de otogar türündenterminallerde kendilerine ait terminal bölümlerinimutlaka kontrol altında bulundurmalıdırlar. Kezasefere çıkacak araçlarla ilgili güvenlik tedbirleriniher durumda mutlaka en iyi şekilde almalarıgerekir.

Sahipsiz bagaj…Bu kapsamda, sahipsiz yolcu beraberinde

olmayan bagaj alınmaması büyük önemtaşımaktadır. Keza bazı yolcuların bagajını veripotobüse binmeme gibi durumlara başvurmalarıdüşünülebilir. Böyle bir durumun olmaması içinbagaj veren tüm yolcuların araçta olduğundanemin olunması gerekir. Yine bazı cihazlarlabagajların dıştan kontrol edilmesi ve patlayıcı vs.aranması uygun olabilir. Bununla nereye varılacağıdüşünülmemeli… Bunun, en azından caydırıcılıksağlayacağı bilinmelidir. “Ben ne yapayım”anlayışından çıkmalı, sorumluluğu başka birimlerve başka kişilerin üstüne atmak yerine, kendipayına düşen işleri yapmak için özengöstermelidirler. Bu anlayışla can ve mal güvenliğibakımından terminal güvenliğinin önümüzdekidönemde özel bir önemi olacağını bir kez dahavurgulamak isterim. ■

27 Temmuz - 2 Ağustos 2015 Gündem ❭❭ 5

Terminallerdegüvenlik

zeki.donmez@tasimadunyasi.com

Dr. ZekiDönmez

Sektör yönünü arıyor 1998 yılında Yıldırım Turizm’i kuran

Esat Yıldırım, servis taşımacılığısektörünün altın çağını

yaşamadığını, yönünü aradığınısöylüyor. Yıldırım, sektörün 2000 yılıöncesi kârlarından uzak olduğunubelirterek, ’’Her geçen gün bir öncekiyılı aradık. Firmalar da bireyseltaşımacılarımız da kazancımızdanmemnun değiliz. Hep bir kriz olduülkede, yeni yıllara, yeni umutlarlagirdik. Ama belirli bir dönemde,2000’ler öncesi belki, bir araç ile iki yada üç iş yapabilirken şimdi bir işe bileyetişmek mümkün olmayabiliyor.Dolayısıyla sektörün altın çağınıyaşadığını söylemek zor. Sektör yönünüarıyor” dedi.

1996 yılında, sektöre bireyseltaşımacı olarak giren, 1 Mayıs 1998’dede Yıldırım Turizm’i kuraraktaşımacılığa adım atan, Yıldırım TurizmYönetim Kurulu Başkanı Esat Yıldırım,taşımacı bir aileden geliyor. Personel,öğrenci ve turizm taşımacılığı yapanfirmanın filosunda 60’ı özmal olmaküzere 500’e yakın araç bulunuyor.

Taksi şoförlüğünden servistaşımacılığına

1971 yılında Sivas’ta dünyaya gelenEsat Yıldırım, henüz 5 yaşında ikenSivas’ta, 1977 model Ford aracı ileSuşehri ilçesi ile o dönem nahiye olanGökçekent Köyü ve çevre köyleriarasında taşımacılık yapan babasınınminibüsüne gizli gizli binerek,taşımacılık yapacağı yılların hayaliylebüyümüş. 1988 yılında liseyi bitirdiktensonra, 1990 yılında ailesiyle birlikteİstanbul’a taşınan, taksi ve minibüsşoförlüğü yapan, askerden sonra taksişoförlüğünün yanı sıra 1996 yılındaservis aracı alarak personeltaşımacılığına başlayan Yıldırım, TheChildren’s Center okulunun sahibiGüler Ann Gerger’in bir gün taksisinebinmesiyle okul taşımacılığına dabaşlıyor. Esat Yıldırım o günleri şöyleanlatıyor: ’’1990 yılında ehliyet aldım vetaksi şoförlüğüne başladım. 6 yılEmirgan’da taksi şoförlüğü yaptım.1996 yılında 1990 model Peugeot J9minibüs alarak bireysel olarak personeltaşımacılığı yapmaya başladım. Odönem kısa bir süre bir banka genelmüdürlüğünün Sarıyer servisini yaptım.Daha sonra hala kurumsal olarak daservis hizmetine devam ettiğimfirmanın servisine başladım. Emirgantaksi durağının müşterisi olan TheChildren’s Center okulunun sahibiGüler Hanım’ın bir gün taksideyolculuk yaparken, okulunda serviseihtiyacı olduğunu belirtmesiyle 1996-97eğitim yılında okul servisine başlamışoldum. Çok kaliteli bir okuldu. Ben halaçoğu anaokulunda The Children’sCenter’da gördüğüm kaliteyigöremiyorum. The Children’s Center’da1 araç ile başladığımız öğrenci servisinekısa sürede okula ilginin artması veservis hizmetimizdeki güven vekalitemizden dolayı servis kullananöğrenci sayısı da arttı, 3 araç ile hizmetvermeye başladık. Şişli’de bir firma veThe Children’s Center bizim başlangıçhikâyemiz oldu. 1990-1998-2000 modelJ9 Peugeot araçtan sonra 2003-2005yıllarında Volkswagen Volt, Transporterve devamında Mercedes, Volkswagen,Renault, Otokar, Isuzu, Prestij markaminibüs ve otobüs yatırımı yaptım.”

Büyüme süreciYıldırım Turizm’in büyümesinin

memnuniyeti artan müşterilerininsayesinde olduğunu vurgulayanYıldırım, firmanın büyüme sürecini,karşılaştığı krizlerde nasıl bir rol aldığınışu sözlerle anlattı: ’’18 yıl önce bireyselolarak başladığım firmaya hala servishizmeti sunmaya devam ediyorum. Bufirma adeta Türkiye’de bir okul gibiyöneticiler yetiştirmektedir. Türkiye’ninbelli firmalarının yönetimine gelenkişiler, Yıldırım Turizm’den almışoldukları hizmetten memnunkaldıklarından, gittikleri yerlere debizleri önermişler ve bizlerle çalışmakistemişlerdir. Memnuniyeti sağlanmışmüşterilerimiz sayesinde müşteriportföyümüzü artırarak, planlıbüyüyerek kurumsallaştık. Altı boşbüyümelerin peşine düşmedim, yıllıkhedeflerimi koydum. Ekonominindurumuna, piyasanın durumuna göreyüzde 25, yüzde 30 yüzde, 10 gibihedefler belirledim. Hedeflerimeulaştığım zaman da hırs yapıp amanhedef yükselteyim demedim, çünkühedefi yükseltirsen, altta kadroyuoluşturamayacaksın ve o memnunmüşterilerinin sayısı azalacak, dolayısıile müşteri kaybedeceksin. Bunlarıyapmasaydım belki ben de tedarikçimi,dolayısıyla kendimi mağdur ederdim,personelimi mağdur ederdim. Planlıbüyüdük, planlı büyümeye devamediyoruz. Sadece müşterimemnuniyetini sağlamak için hırslıyız.“

İlk emniyet kemerli taşımacılık Taşımacılığa J9 ile adım atan Esat

Yıldırım, okul servis aracında mobiltelefon, emniyet kemeri ve servis

öğretmenli modeli İstanbul’da ilk kezkendisinin uyguladığını anlatıyor:’’ TheChildren’s Center okulunun sahibiGüler Hanım, Amerika’nın Floridaeyaletindeki okulunda servislerinemniyet kemerli olduğundan bahsetti.Ben de bunu buradaki araçlarauyarlayabileceğimizi söyledim. Emniyetkemerli araçları yaptım, mobiltelefonları aldık. Kemer, mobil telefonve servis öğretmenli bir taşıma modeliyarattık. O zamanki parçacı arkadaşlargülüyordu, ‘başka işin yok mu Esat.bununla uğraşılır mı’ diye. O kemerlerşimdiki gibi kendini toplayan kemerlergibi değildi. Öğrencileri indirdiktensonra kemerlerin toplanmasıgerekiyordu. Aksi takdirde personelservisinde rahatsızlık yaratıyordu.Bizim geliştirdiğimiz model bir dönemsonra Büyükşehir Belediyesi OkulServisi Yönetmeliklerinde yer aldı.”

Personel ve turizm ağırlıklı Personel ve okul taşımacılığıyla

başladıkları taşımacılık yolculuğuna,personel ve turizm ağırlıklı devamettiklerini vurgulayan Yıldırım,’’Filomuzda 500’e yakın araç ile uzunvadeli ilişkiler tahsis ederek müşterimemnuniyeti odaklı çalışan birfirmayız. Kayseri’de şubemizbulunmaktadır. Yüzde 80 oranında,personel taşımacılığı, yüzde 20oranında turizm taşımacılığı yapıyoruz“dedi.

Plaka tahdidi kaçınılmaz olduPlaka tahdidinin İstanbul’da, İTO,

İSTAB, İSAROD ve sektör temsilcilerininortak talebi haline geldiğini, plakatahdidi olması durumunda,taşımacılığın kalitesi açısından bunundoğru değerlendirilmesi gerektiğinikaydeden Yıldırım, ’’Bundan sonra benişin bu tarafındayım, istemiyorum gibibir şey olmaz. Değişik öneriler, değişikfikirler ortaya geldikçe, görüldü ki plaka

tahdidi İstanbul için kaçınılmaz.Firmalar ve bireysel taşımacılarındüşünmesi gereken amacımızplakaların değer kazanması değil,işimizden Türkiye standartlarındageçimimizi sağlamak olmalı. Benimplakam bir lira etmiş, on lira etmiş, binlira etmiş hiç umurumda değil. Benşunu istiyorum, bu işten herkesemeğinin karşılığını alabilmeli. Servishizmetleri Türkiye genelinde, 5216sayılı yasa ile Büyükşehirlere bırakıldı.Bence servis taşımacılığı Türkiye’debütün olarak ele alınmalı. MeselaUlaştırma Bakanlığı’na bağlanabilir.Bugün, İstanbul’da 50 binin üzerindeservis aracından bahsediyoruz.İstanbul, diğer illere göre çok dahafarklı. İstanbul, Türkiye’ye örnek olacakbir personel ve öğrenci taşıma modeloluşturmalı” diye konuştu.

Her geçen yıl, öncekini aradıkServis taşımacılığının İstanbul’da

ihtiyaçtan doğduğunu, önümüzdekiyıllarda servis taşımacılığına olanihtiyacın artacağını belirten EsatYıldırım, firmayı kurduğu 1998 yılındanberi sektörü karlılık açısındandeğerlendirdi: “Her geçen gün birönceki yılı aradık. Ne firmalar, nebireysel taşımacılarımız, şu andakazancımızdan memnunuz. Hep birkriz oldu ülkede, yeni yıla yeniumutlarla girdik. Ama belirli birdönemde, 2000’ler öncesi belki, bir araçile iki ya da üç iş yapabilirken şimdi birişe bile yetişmek mümkünolmayabiliyor. Dolayısı ile sektörünaltın çağını yaşadığını söylemek zor.Sektör yönünü arıyor.”

Özmal disipline edecek Yıldırım, firmaların filosundaki

özmal oranlarının artmasının firmalarıdisipline edeceğini belirterek, “Özmaloranı artacak. Hesabını bilen bir kişininbu haksız rekabete girmeyeceğinibiliyorum. Bugün, 100 arabalık biryerde kişinin 10 arabasının kendininolduğunu düşünürseniz, bu yatırımıyapan kişi, hesabını bilerek yapar.Özmal oranının artması ile ‘benim nasılolsa kaybedeceğim bir şey yok’ deyip,‘gideyim başka bir firmanın işine teklifvereyim’ davranışı geride kalacak. Biryere fiyat verirken; kazanmayacağımyere neden fiyat vereyim, arabamla niyekar yerine zarar edeyim? Dolayısı ilebunun sektörü disipline edeceğinidüşünüyorum” dedi.

İSTAB olarak dava ettik Okul servis araçlarına getirilen, 26

yaşın altındakiler servis sürücülüğüyapamaz kararını İSTAB olarak davaettiklerini dile getiren Yıldırım, “Şimdibu değişiklikle; genç işgücü ararken,memlekette işsizlik varken, böyle birdurumun sektöre olumsuzyansıyacağını, insanlara eğitimverilmesinin daha doğru olduğunudüşünüyorum. Bu kararda değişikliğegidilmezse, sektör mağduriyetyaşayacak. Bizde, firma olarak yüzde 15oranında 26 yaşın altında sürücü var. Bizbu sürücüleri personel taşımacılığındakullanacağız ama okul taşımacılığıyapmayacak mıyız” diye konuştu.

Tedarikçimi mağdur etmedim

Yıldırım Turizm olarak bireysel

taşımacılar ile gömlek kravatkonusunda sorun yaşamadıklarını,hiçbir tedarikçisini mağduretmediğinin altını çizen Esat Yıldırım,“Gömlek kravat yaptırdığımızda dabirlikte karar verdik, dedik ki hangigömlekçiden alalım, kaça alalım, nealalım diye 10 liraya 15 liraya üstünepara koymadık, bir şey yapmadık. Bizbu süreci tedarikçimizle ortakyürüttüğümüz için bu konuda birsıkıntı yaşamadık. Tedarikçininsırtından bu tarz gelirlere karşıyım.Bunu hiçbir zaman kâra çevirmedik”ifadelerini kullandı.

Sürücü kalitesi anlamında ensıkıntılı dönem

Sürücü kalitesi anlamındasektörün sıkıntı yaşadığını dile getirenYıldırım, “Şu an en sıkıntılı dönemiyaşıyoruz. Son dönemde kalitenindaha da düştüğü kanısındayım. Bupara kazanamamanın bir sonucu.Firmalar da, bireyselciler de parakazanamıyor. Bu sürücü kalitesineyansıyor. Sektörde herkes emekli gibisürücü modelleri arıyor. Bazışoförlerimize üst düzey sürüşteknikleri eğitimleri aldırdık.Sürücülere yönelik periyodik eğitimler,seminerler veriyoruz. Acil önlemplanlarını anlatıyoruz” diye konuştu.

Maliyetleri düşürmek için Esat Yıldırım, firma olarak

maliyetlerle nasıl başa çıktıklarını,maliyetleri düşürmek için neleryaptıklarını anlattı: “Maliyetleridüşürmek için araç planlamasıyapıyoruz. Filo sorumlumuz şoförplanlamaları yapıyor. Toplu satınalımlar yaparak, belli bir araçbakımlarında indirim kazanıyoruz.Araç alımlarında kampanyalardanyararlanıyoruz. Filo alımlarında belirlibir tasarruf sağlıyoruz. Araçbakımlarında, yakıt alımlarında,olabildiğince toplu alımlar yaptığımıziçin İSTAB da öncülük ediyor.”

Kademeli saati her zamansöylüyoruz

İstanbul’da öğrenci, personel vekamunun bir bütün olarak ele alınıpkademeli saate göre taşımacılıkyapılması gerektiğini dile getirenYıldırım, “Belirli bölgelerde firmalar;ortak satın alımlar yaparak, kendimaliyetlerini düşürüp, trafiğinazalmasını sağlayabilirler. Kademelisaat konusunda öğrenci, personel,kamu bir bütün olarak ele alınmalı.Kademeli saat ile İstanbul’da trafiktebelirli bir oranda rahatlama yaşanacak.Trafiği yüzde 25 oranındarahatlatacağını, azaltacağınıdüşünüyorum” diye konuştu.

Bir hayal ile yola çıktım Servis taşımacılığının, babasının

ve amcalarının yaptığı türden çokfarklı bir taşımacılık türü olduğunuvurgulayan Yıldırım, “Ben işi kendimhayal ettim. Yıldırım Turizm’inbaşlangıcı, şu anki hali de tamamenkendi tasarımım. Şu an abim burada,yeğenim burada, şoför olarak çalışanarkadaşlarım var. Babam, benimletabiî ki gururlanıyor. Babam bazen,‘ne yapacaksın oğlum 10 araç yerine5 araç sipariş et’ gibi nasihatler verir.Daha küçük kalmamı ama mutluolmamı istiyor. Babamın bu yöndetavsiyeleri oldu. 5 yaşında bir kızımve 12 yaşında bir oğlum var. Kızım yada oğlum isterse bu işi devam ettirir.Ama Yıldırım Turizm kurumsal birfirma haline geldi. Çocuklarımyeğenlerim olmasa da burasıkendisini yönetecek” dedi.

5-10 yıllık planlarım hazırYıldırım Turizm’i kurduğu

günden bu yana her zaman planlıhareket ettiğini dile getiren EsatYıldırım, “Hayallerin sonu yok.Benim 5 yıllık, 10 yıllık planlarımhazır. 18 yıl hep planlı hareket ettim.Bundan sonrası için de planlarımbüyüme hedeflerim belli.Merdivenleri birer birer çıkmak engüzeli diye düşünüyorum. Okul,personel ve turizm taşımacılığınınyanı sıra gıda ve inşaat alanındafaaliyet gösterebiliriz” ifadelerinikullandı. ■

Araç üreticilerinden beklenti Araç üreticilerinden yeni

gelecek yasalarla uyumlu araçlarüretmelerini istiyoruz. Araçlardakamera kullanımı zorunlu halegeldiğinde firmalar olarak neyapacağımızı bilmiyoruz.

İSTABSivil toplum kuruluşlarının,

eğitim anlamında öncülükyapmasını istiyorum. Daha çokderneklerin, sosyal sorumluluklaralmasını, sosyal sorumluluklariçinde birebir olmasını istiyorum.İSTAB da eğitime yönelikçalışmalar yapıyoruz. İSTAB’ınsektörün yönünü belirlemesigerekiyor.

Araç yatırımıSon dönemde Otokar markası

ile çalışıyoruz. Filoda 27 kişilikOtokar Sultan ile Mega, MercedesSprinter, Mercedes 403 ileVolkswagen Crafter, Fiat Ducatoaraçlar bulunuyor. 2014 ve 2015yılında Otokar, Volkswagen veMercedes yatırımlarımız oldu.

2014 iyi bir yıl oldu 2014 yılını hedeflerimizin

üstünde kapattık. Hedeflerimizeulaştık. Bizim için iyi bir yıl oldu.

■ CANERÖZCAN

5_Layout 1 24.07.2015 20:34 Page 1

Yıl: 4 • Sayı: 195 • 27 Temmuz - 2 Ağustos 2015 www.tasimadunyasi.com

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasi

facebook.com/tasimadunyasi

Gaze

tesiDunyası

Lojistik

UND Yönetim Kurulu BaşkanıÇetin Nuhoğlu, “Kotalarınkaldırılmasıyla hem Türkiyehem de AB ekonomisininkazanç elde edeceğini savunanve bu yönde birçok girişimdebulunan UluslararasıNakliyeciler Derneği’ninsöylemlerinin doğruluğunukanıtlar nitelikteki Komisyonraporu, Gümrük Birliği revizyongörüşmeleri öncesinde ülkemizadına tarihi bir önem taşıyor”dedi.

Avrupa Komisyonu’nun Ulaştırmave Hareketlilik Genel Müdürlüğütarafından bağımsız bir

konsorsiyuma yaptırılan ve “AB ileTürkiye Cumhuriyeti arasında biranlaşmanın ekonomik etkileri üzerinebir çalışma” başlıklı araştırma ileülkemizde kayıtlı karayolu taşımacılıkfirmalarına AB ülkeleri tarafındanuygulanan kota kısıtlamalarınınkaldırılması için “Türkiye-AB arasındaayrı bir karayolu taşımacılığıanlaşmasının imzalanması” seçeneğibilimsel olarak analiz edildi.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği(UND), Türkiye’nin ihracatının veuluslararası karayolu yük taşımacılığısektörünün gelişimini engelleyen veyaşanan sorunların temelini oluşturan“Kota Engelleri” konusunu AvrupaKomisyonu gündemine taşırken, 2016yılının başında başlatılması beklenen“Gümrük Birliği’nin GüncellenmesiMüzakereleri” öncesinde Komisyontarafından açıklanan rapor; kotalarınsadece ülkemiz ekonomisine değil aynızamanda Avrupa Birliği ekonomisinede zarar verdiğini tüm çıplaklığı ilegözler önüne serdi.

“Tam Serbestleşme” ile Birliktemaliyetler azalıyor, Türkiye’ninihracatı artıyor

Komisyon tarafından açıklananraporun sonuçlarına göre; Türkiye ileAB arasındaki karayolu yük taşımacılığıhizmetinin serbestleştirilmesi ilişkin 4ana senaryodan biri olan “tamserbestleşme” sağlanması durumundaTürkiye ile Avrupa Birliği arasındakiTicaret’te 3,5 Milyar Euro’luk artışyaşanacak. Türkiye’nin AB’ye yapacağıihracat 1,9 Milyar Euro artarken,AB’nin Türkiye’ye İhracatı ise 1,6Milyar Euro yükseliş kaydedecek.

“Tam serbestleşme”, Türkiye’ye ek25 bin kişi, AB’ye de ek 14 bin kişilikistihdam sağlayacak.

Azalan maliyetler ile birlikte satışfiyatı düşen ürünler ile AB tüketicisiyılda 145 Milyon Euro tasarruf edecek.Taşıma maliyetlerindeki düşüşsonucunda Türk taşımacılarının

Avrupa’ya yapacağı sefer sayısındayüzde 11 artış ile 40 bin ilave sefergerçekleşecek, gidiş-dönüş yaklaşık 200milyon Euro ilave hizmet ihracatıyapılarak döviz kazandırılacak.

AB Kotaları, Türkiye’dekiyerleşik AB firmalarını davuruyor

2007 yılında % 60 civarında olan ABpayı, ihracatımızda bugün % 43’e indi.Türkiye’nin Avrupa’ya olan ihracatının%50’sinin Türkiye’de yerleşik AvrupaBirliği sermayeli firmalar tarafındanyapıldığı gerçeği göz önünealındığında, bu düşüşteki en büyükzararı, AB firmaları gördü.

Raporun “tam serbestleşme”projeksiyonuna göre; gayri safi yurtiçihasılada yaratılacak 2,3 milyar Euro’lukilave verimin, 0,15 Milyar Euro’lukkısmından özellikle tekstil, kimya vemakine sanayilerindeki çoğunlukhissesi AB firmalarında olan İşletmeleryararlanacak.

Komisyon Raporu, GümrükBirliği Müzakereleri açısındantarihi sonuçlar içeriyor

UND Yönetim Kurulu Başkanı Ö.Çetin Nuhoğlu, Türkiye ile AB gümrükbölgesinde sanayi mallarının gümrükvergisi ve eş etkili vergiler ile miktarkısıtlamaları ve eş etkili tedbirlere tabiolmadan serbestçe dolaşmasınısağlamayı amaçlayan GümrükBirliği’nin, AB üye ülkelerince Türktaşımacılara uygulanmakta olan “geçişbelgesi kotaları” yüzünden etkinişlemiyor olmasının hem AvrupaBirliği, hem Türkiye ekonomileri içinyol açtığı sıkıntıların artık Avrupalıdostlarımız tarafından da kabuledildiğine dikkat çekti.

Dünya Bankası tarafından 2014yılının Mayıs ayında açıklanan“Türkiye-AB Gümrük Birliği

Değerlendirmesi”nin de bu gerçeğiteyit ederek; “Karayolu kotalarının,Türkiye-AB ticaretinin potansiyelininaltında gelişmesine neden olduğunun”açıkça ifade edildiğini hatırlatanUluslararası Nakliyeciler DerneğiYönetim Kurulu Başkanı Ö. ÇetinNuhoğlu, şunları söyledi:

“Avrupa Komisyonu adınaUlaştırma ve Hareketlilik GenelMüdürlüğü tarafından geçen yılınsonunda tamamlanan bu çalışma da,benzer bir sonuç ile UND’nin uzunsüredir Türkiye ve AB kamuoyugündemine taşıdığı bu sorunu çarpıcışekilde ortaya koymaktadır. 28 AB üyeülkesinin 24’ü tarafından Türk plakalıaraçlara getirilen kota kısıtlamalarının,özellikle AB’ye ihracatımızın genelihracatımızdaki payının son 10 yılda %60’lardan % 43’lere indiği dikkatealındığında, yol açtığı zararlar farklıkaynaklardan rakamlarla teyitedilmektedir.

2016 başında yeni baştanmüzakere edilmeye hazırlananTürkiye-AB Gümrük Birliğimüzakereleri, işte bu nedenle her ikipaydaş için kritik önem taşımaktadır.Sadece Türk taşımacılarının değil,Türkiye ihracatının ve ekonomisinindestekçisi olan UND olarak GümrükBirliği’nin halihazırda sağladığı

avantajların hayata geçirilmesi içintüm kesimlerden destek bekliyoruz.Kotaların kaldırılmasıyla hem Türkiyehem de AB ekonomisinin kazanç eldeedeceğini savunan ve bu yönde birçokgirişimde bulunan UluslararasıNakliyeciler Derneği’nin söylemlerinindoğruluğunu kanıtlar niteliktekiKomisyon raporu, Gümrük Birliğirevizyon görüşmeleri öncesindeülkemiz adına tarihi bir önem taşıyor.”

Mücadeleye devamUND Yönetim Kurulu Başkanı

Nuhoğlu, Türkiye-AB hukukuna aykırışekilde uygulanan taşıma kotalarınakarşı TİM çatısı altındaki Türkiye’dekiihracatçıları da yanına alarakuluslararası hukuk süreci başlatan vehalen 2 ülkede açılmış 4 davayı yürütenve Avrupa Komisyonu’na 7 ülke ile ilgiliresmi şikayet sunan UND’nin “taşımakotası” bariyerlerine karşı mücadeleyekararlılıkla devam edeceklerini belirtenNuhoğlu “Bu rapor Avrupa Birliği içinev ödevi niteliğindedir. Türkiye-ABOrtaklık hukukunun “bekçisi” sıfatıyla28 AB ülkesindeki ihlallerindüzeltilmesinden sorumlu olan AvrupaKomisyonu’na bu sonuçları ileteceğiz.AB’nin karar organlarını bu konudagörevlerini yerine getirmeye davetediyoruz.” dedi. ■

Avrupa Birliği’nden itiraf gibi rapor!

UND: AB engelleri kalkarsa 40 bin sefer daha yaparız

Avrupa Komisyonu’nun tarafından yaptırılan analiz raporunda ülkemizde kayıtlı karayolutaşımacılık firmalarına AB ülkeleri tarafından uygulanan kota kısıtlamalarının kaldırılmasıiçin “Türkiye-AB arasında ayrı bir karayolu taşımacılığı anlaşmasının imzalanması”seçeneği bilimsel olarak analiz edildi.

Tırsan, ABC Lojistik’e 150 adet trenyüklemeli Tırsan Brandalı MaximaPlus semi-treylerleri teslim etti.

Tırsan Adapazarı Fabrikasındagerçekleştirilen törene, Tırsan TreylerYönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu,ABC Lojistik Yönetim Kurulu BaşkanıErgun Bilen, Tırsan Yurtiçi Satış GenelMüdür Yardımcısı Ercan Kulaksız ve DAF-TIRSAN Satış Müdürü Ertuğrul Erkoçkatıldı.

ABC Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı

Ergun Bilen, “Tırsan markasını öncelikletercih etme nedenlerimiz treylerlerinsağlamlığı, Tırsan’ın sektörün lideri olmasıve marka güvenirliğidir. Ayrıca, treylerlerinşasisi ve tüm kaynaklı komponentlerininpaslanmaya karşı olarak kataforez kaplıolması sayesinde araçlarımız 10 yılpaslanmazlık garantisi altında. Bu da bizimiçin büyük avantaj” dedi. Bilen, intermodeltaşımacılığa uygun Tırsan treylerlersayesinde hem zamandan hem maliyettentasarruf ettiklerini de vurguladı. ■

Tırsan’dan ABC Lojistik’e tren yüklemeli

150 Brandalı Maksima Plus

Alışan Lojistik

Gebze Güzeller’dekidepo hacminigenişletiyor

Lojistik sürecinin en önemli halkalarıarasında yer alan depolama alanındabir adım öne çıkmayı hedefleyen

Alışan; bu doğrultuda Gebze GüzellerOrganize Sanayi bölgesindeki depolama

kapasitesine 11 bin metre kare alana sahip;15 bin paletlik yeni bir depo daha ekledi.

Gebze Güzeller Organize SanayiBölgesi’nde faaliyete açtığı ileri teknolojive güvenlik standartlarına sahip yenideposu ile Alışan Lojistik; serbestdepolama ve çeşitli elleçleme hizmetleriverecek. ■

Yılı 240 milyon TL ciro ilekapatmayı hedefleyenEtis,

Dağıtım lojistiğindegüçleniyor

Etis Lojistik Genel Müdürü ErdalKılıç, 2015’i dağıtım lojistiğindebüyüme yılı ilan ettiklerini

hatırlatarak, bu yolda yatırımlarınıhızlandırdıklarını kaydetti: “Dağıtımlojistiği alanındaki yatırımlarımıza hızkesmeden devam ediyoruz. Dağıtımlojistiğindeki ilk depo yatırımını İstanbulEsenyurt Kıraç’ta hayata geçirdik. Altyapıve IT yatırımlarımızı sürdürüyoruz. Yakınzamanda Anadolu yakasında da benzerbir depo yatırımımız olacak. En sonSırma Madensuyu ile bir dağıtımanlaşması yaptık. Aylık ortalama 450 araççıkışı yapıyoruz Bursa’dan. Önümüzdekidönemde benzer müşterilerle dağıtımlojistiğinde büyümeye devam edeceğiz.”

Son üç yılda ortalama yüzde 50büyüdüklerini ve özellikle Avrupayakasındaki yük potansiyelini yerinde vedoğru yönetebilmek adına BeylikdüzüHadımköy’de Avrupa Bölge Ofisiaçtıklarını dile getiren Kılıç, yüzde 15büyüme öngörüsüyle yılı 240 milyon TLciro ile kapatmayı planladıklarınıaçıkladı. ■

Erdal Kılıç

UTİKAD YönetimKurulu Başkanı TurgutErkeskin, UTİKAD

Yönetim Kurulu Üyesi veHavayolu Çalışma GrubuBaşkanı Arif Badur, YönetimKurulu üyesi Özlem Dost,UTİKAD Eski Başkanı KostaSandalcı, Atatürk HavalimanıUTİKAD Temsilcisi ŞahinDoğmazer, UTİKAD GenelMüdür Yardımcısı ÖzkayÖzen ve UTİKAD HavayoluÇalışma Grubu Üyelerinin dekatıldığı iftar programındaTurkish Cargo’ya plakettakdim edildi.

UTİKAD Yönetim KuruluBaşkanı Turgut Erkeskin, havakargo acentelerinin en önemlive en değerli iş ortaklarındanbiri olan Türk Hava Yolları’nınişlerini paylaşmasının yanısıra burada aşını da paylaşıyorolduğunu belirterek, baştaTHY Kargo Başkanı Ali Türkolmak üzere emeği geçenherkese teşekkür etti.

THY personeli ile beraberolmaktan büyük mutlulukduyduklarını aktaranErkeskin, "Biliyoruz ki TurkishCargo, 7/24 bizim içinçalışıyor” dedi. ■

UTİKAD’dan Turkish Cargo’ya teşekkür

3.5 tonun üzerinde tır sahiplerine uyarı

Belçika uydu bazlı otoyolödeme sistemine geçiyor

Belçika otoyolları ağırlığı 3,5ton ve üzeri araçlar içingeçerli olan vinyet (süreli

bilet) uygulaması yerinielektronik otoyol sisteminebırakmaya hazırlanıyor. 1 Nisan2016’da yürürlüğe girecek yeniotoyol ödeme sistemine kayıtlar 1Ekim 2015’de başlayacak.

Belçika otoyollarındabaşlayacak olan yeni otoyolödeme sisteminde faturalamaişlemlerinin DKV Euro Servicetarafından yapılacağını açıklayan

DKV Euro Service Türkiye SatışMüdürü Deniz Çokcoş Sezer,“Yeni siteme geçişte sorunyaşanmaması için kayıt işlemleri1 Ekim 2015 tarihinde başlıyor.Bu sürecin sağlıklı yürümesi içinDKV olarak tüm hazırlıklarımızıtamamladık. Belçika’da da diğerülkelerde olduğu gibi detaylıfaturalama yapılacak.Müşterilerimiz Belçika’daki yenisistemde de DKV kartınavantajlarından en üst düzeydeyararlanabilecekler” dedi. ■

7_Layout 1 24.07.2015 14:36 Page 1

cumhuraral@gmail.com

CumhurAral

İşyeri ve Çalışan

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Barış Can BAŞKAN

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZHaber Merkezi

Caner ÖZCAN

Taşıma Dünyası GazetesiYerel Süreli Haftalık Gazete

Sayı: 195 27 Temmuz - 2 Ağustos 2015

Dağıtım: Mikail BAYAT

Yönetim YeriAtakent Mah. 234. Sok.

Manolya Evleri B-17 Blok D: 434307 Küçükçekmece - İstanbul

T: +90.850 202 0 779Gsm: +90.0532 779 21 82

editor@tasimadunyasi.comBASKI:

İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Cad.

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı,haber ve fotoğrafların her

türlü telif hakkı PivotYayıncılık ve Reklam

Pazarlama’ya aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

BÖLGELER: İZMİR Cumhur ARAL, ANTALYA Pınar KILINÇEDİRNE Hüseyin TOPÇU DİYARBAKIR Ramazan DEMİR

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

www.tasimadunyasi.com

Genel Yayın Danışmanı / BaşyazarDr. Zeki DÖNMEZ

EditörKorkut AKIN

Reklam Rezervasyon0532 779 21 82

2015 yılının ilk 6 ayında yüzde

30 büyüyen ağır ticari araç

pazarında Scania, satışlarını en

fazla yükselten marka oldu.

Scania ilk 6 ayda toplam bin

555 adetlik satış gerçekleştirdi.

Ağır ticari araç pazarı, 2015yılının ilk 6 ayında bir öncekiyılın aynı dönemine göre 17

bin 827 adetlik satış ile yüzde 30büyüdü. İnşaat sektöründekihareketlilik ve devam eden projelersayesinde en fazla artış inşaat serisikamyonlarda yaşandı. Kamyonsatışlarının toplam pazardaki payıyüzde 40’a yükseldi.

Scania, 2015 yılının ilk yarısındasatışlarını en fazla artıran markaolarak öne çıktı. 1.555 adetlik satışadedine ulaşan Scania satışlarını birönceki yılın aynı dönemine göreyüzde 90 artırarak toplam pazardayüzde 9’luk paya ulaştı ve ithal ağır

ticari araç pazarı lideri oldu. Bu dönemde çekici segmentinde

Streamline modeli ile öne çıkanScania, yüzde 21 artan toplam çekicipazarında satışlarını yüzde 77yükseltme başarısı gösterdi. Nisanayında tanıtımı yapılan yeni inşaatserisi ile model yelpazesinigenişleten Scania, 3 aylık sürede 179adetlik inşaat aracı satışıgerçekleştirdi.

Scania, 2016 yılbaşında Euro 6normlarına geçileceğinden dolayıpazarda yaşanan hareketliliğindeetkisi ile 2015 yılını 3.500 adedinüzerinde satış ve yüzde 10 pazar payıile tamamlamayı hedefliyor.

Ürün gamı genişliyor

Ağır ticari araç sektöründemüşterilerinin tüm taleplerine cevapvermek isteyen Scania, bu amaçlaürün gamını genişletmeye devamediyor. 2015 yılı ikinci yarısındaScania ile özdeşleşerek efsane haline

gelen ve kırkayak olarak tabir edilen8x2 modelini tekrar yollara çıkartıyor.

Scania’dan 2. El atağı

Ağır ticari araçları bir yatırımürünü olarak gören ve müşterilerinin

hem alırken hem de satarkenkazanmalarını amaçlayan Scania, 2.El atağı başlatıyor. DOD Ağır Vasıtauygulaması ile müşterilerinin 2. Elağır ticari araçlarını, markası neolursa olsun değerlendirebilecekleribir platform yaratmayı hedefliyor. ■

Scania satışları yüzde 90 arttıAğır ticari araç pazarı, 17 bin 827 adetlik satış ile yüzde 30 büyüdü.

27 Temmuz - 2 Ağustos 2015 ❭❭ 7

Hafriyat, nakliyat vemadencilik sektörlerindefaaliyet gösteren TDA

Nakliyat 15 adet Ford Trucks 1838Tile filosunu güçlendirmeyi tercih etti.Ford Trucks Büyükkarcı bayindenTümay Büyükkarcı, Şükrü Yılmaz ve

Murat Yayla’nın evsahipliği yaptığıteslimat törenine, Ford TrucksYurtiçi Satışlar Müdürü BurakHoşgören, Ford Trucks Satış BölgeMüdürü Mete İnceer; TDANakliyat’tan ise Duran Doğan,Tamer Doğan ve Can Duran katıldı. ■

TDA Nakliyat 15 Ford Trucks aldı

İnşaat, akaryakıt ve otomotivsektörlerinde faaliyet gösteren veİzmir ve Malatya’nın köklü

kuruluşlarından biri olan KavuklarHazır Beton, 15 adet Ford Trucks4136M ile filosunun gücüne güç kattı.Ford Trucks araçlar, Kavuklar Hazır

Beton yetkilileri Salih Gürer ve TamerDoğan’a, Ford Trucks Yurtiçi SatışlarMüdürü Burak Hoşgören, Ford TrucksSatış Bölge Müdürü Mete İnceer, FordTrucks Büyükkarcı bayi yetkilileriTümay Büyükkarcı, Şükrü Yılmaz veMurat Yayla tarafından teslim edildi. ■

Kavuklar Hazır Beton Ford Trucks’ı tercih etti

Ford Trucks, Afrika’nın ikincibüyük ülkesi Cezayir’in limankenti Oran’da düzenlenen Oran

Ticari Araçlar Fuarı’nda şov yaptı.Cezayir bayisi Elsecom Motorstarafından temsil edilen Ford Trucks’ın252 metrekarelik standında sergilenen1843T çekici ve 1826DC modelleriziyaretçilerden büyük ilgi gördü.

Rekabetçi araçlarını birçokdonanım seçeneği ile sunan Ford

Trucks’ın fuarda sergilenen 1843Tçekici modeli, 10.3 litrelik 430 PS güçüreten Euro 3 emisyona sahip motoru,makaslı arka süspansiyonu ve standartsunulan ESP sistemi ile ülkeözelliklerini en optimum şekildekarşılamayı hedefliyor. Diğer FordTrucks modeli olan 1826DC de 7.3litrelik Euro 3 Ford Ecotorq motorasahip, 260 PS güç ve 840 Nm torkdeğerlerini sunuyor. ■

Fuarda Ford Trucks Afrika Kıtası Müdürü Tufan Altuğ, Elsecom

Motors Direktörü Souad Rachedi, Satış Müdürü Hanafi Belaloui

ve Pazarlama Müdürü Omar Laalaoui Ford Trucks standında

müşterileri ve basın mensuplarını ağırladılar.

Cezayir Ticari Araç Fuarı’nda

Ford Trucks’a, Cezayir’de büyük ilgi

CEVA Ortadoğu Bölgesi Genel Müdürlüğüne

Kaan Kahveci atandı

Avrupa Kamyon Yarışı Şampiyonası

Iveco Stralis, Grand Prix’e katıldı

Akbal Lojistik 5 VolvoTrucks aldı

‘Sizi Dünyaya, DünyayıSize Taşıyoruz’mottosu ile 2008

yılından bu yana karataşımacılığı gerçekleştirenAkbal Lojistik, yeni FHserisinden 5 adet VolvoTrucks'ı filosuna dahil etti. Bualımlarla birlikte şirketinsahip olduğu toplam araç veVolvo Trucks sayısı 20'yeyükseldi.

Sürüş güvenliğinin yanısıra yakıttaki tasarruf kriterlerive yüksek performansı ile öneçıkan Volvo Trucks'ın yeni FHserisinin teslimat törenindeVolvo Trucks Bölge Satış

Müdürü Devrim Karataş hazırbulunurken, Akbal Lojistikadına Yönetim KuruluBaşkanı Aziz Akbal katıldı.

Akbal, “Volvo Trucks'ınüstün performansı ve uygunyakıt tüketiminin yanı sırasatış sonrası hizmetinmükemmel olduğundandolayı Volvo Truckskullandığımız için gururduyuyoruz. Müşterilerimiz debu gururu bizlerle paylaşıyor“dedi.

Volvo Trucks adınakonuşan Devrim Karataş ise,“Yakıt tüketiminde işortaklarımıza önemli birmaliyet avantajı sağlayanVolvo Trucks, buna karşınperformansından hiçbir şeykaybetmiyor. Volvo Trucks ileAkbal Lojistik arasında ilkgünden bugüne devam edenortaklığın ilelebet sürmesinitemenni ediyorum“ dedi. ■

Uluslararası alandagerçekleştirdiğifrigofrik

taşımacılık faaliyetleriağını büyütme hedefindeolan Kul TransUluslararası Nakliyat, FHserisinden 2 adet VolvoTrucks satın aldı. Bualımla birlikte firmanınsahip olduğu toplam araçve Volvo Trucks sayısı18'e yükseldi.

Sürüş güvenliği,yakıt tasarrufu veteknolojisi ile öne çıkanVolvo Trucks FH serisininteslimat törenine VolvoTrucks adına Bölge SatışDanışmanı Umut Şahin,

Kultrans UluslararasıNakliyat adına da VeysiKul katıldı.

2009 yılındauluslararası taşımacılıkfaaliyetlerinebaşladıklarını ve istikrarlıbir büyüme yaşadıklarınıbelirten Veysi Kul,“Düşük yakıt tüketimi,güvenliği, konforu vedüşük işletmemaliyetlerini hesapederek Volvo Turkcs'ıtercih ettik. Her sene araçfilomuzu arttırmahedefinde olup,yatırımlarımıza VolvoTrucks ile devam etmekistiyoruz“ dedi. ■

Kul Trans,

Volvo Trucks'tanvazgeçmiyor

Öneri: İşyerlerinde aksaklıklar konusundaneredeyse herkesin aklında, çözümlervardır. Çalışanlar yaptıkları işin en ince

detaylarını bilir ve kanıksanmış yöntemler yerineyeni ve daha etkili bir tarz ile verimlilik vekârlılığa katkı sağlayabilir. Çalışanına danışanbazı liderler, uygulanabilir önerilerideğerlendirilerek şirket çok daha ileriyetaşıyabilir. Burada önemli olan önerilerintablonun tamamını gören insanlar tarafındandeğerlendirilmesidir. Çünkü her kesimden gelenbirçok öneri pek de yararlı olmayabilir.

Stres: İş ortamında düzeyli bir stresinsağlanması çalışanın üzerlerine düşeniyapmadığında mahcubiyet duyacakları bir ortam,işyerinin başarılı sonuçlar alması bakımındandoğrudur. Hiçbir gerginliğin olmadığı, sürekli birrahatlık halinin hakim olduğu işyerleri, başarılısonuçlar alamaz. Aynı şekilde stresin seviyesininyüksek olması insanların çalışma isteği veverimini azaltır.

Çatışma: Departmanlar arasındakiçatışmalar olumsuz değil aksine bir işyerinde,insanların farklı görüşlerde olmaları yararlıdır. Birkarar alırken, arzu edilen, herkesin hemfikirolması değil; farklı bakış açılarını, düşüncetarzlarını, görüşleri aramak gerekir. Sağlıksızolan, farklı görüşlerin çatışması değil, kişilikçatışmasıdır. Kişilik çatışmaları, insanların ruhhallerini son derece olumsuz etkiler, çalışmaisteklerini azaltır ve verimlerini düşürür. Bunedenle şirket yönetiminin, her ne pahasınaolursa olsun, kişilik çatışmalarını engellemesigerekir.

Grup Düşüncesi: Bir şirkette hiç farklıdüşüncede olan insanlar yoksa muhtemelenzihinler engellenmiş ve grup düşüncesi hakimolmuş demektir. Grup düşüncesi, kurumlarda veşirketlerdeki birçok yanlış kararın altında yatantehlikeli bir oluşumdur. Büyük şirketlerin,aldıkları yanlış kararların ve uğradıkları büyükzararların kökeninde çoğu zaman grup düşüncesivardır.

Hata: Hatasız olmak mümkün olmadığı gibi,gerekli de değildir. Aksine hata yapmak,hatalarını kabul edip, paylaşmak ve buhatalardan başkalarının da ders almalarınısağlamak, çok sağlıklıdır. Çocuklar da, yetişkinlerde, şirketler de hata yaparak öğrenirler. Hiç hatayapmayanlar, hiç risk almamış olanlardır. Hiç riskalmayan, hiç ilerleme kaydetmez.

Korku: Korkunun hakim olduğu ortamlardahata yapanlar, ceza görmemek için, hatalarını birsır gibi saklarlar. Hatalar saklandıkça da başkalarıaynı hataları yapmaya ve saklamaya devam eder.Yaratıcı düşünce, hata yapma cesareti olan veyaptığı hatalardan öğrenen organizasyonlardahayat bulur. Bugün pek çok organizasyon,insanların üzerine öyle korku salar ki bu korku,insanların yaratıcılıklarını köreltip, yenilik yapmaiştahlarını tamamen ortadan kaldırır.

Uyum: Şirketler insanları sadece bilgileri,deneyimleri ve yeteneklerine göre işe almazlar.Yeni katılacak insanların, şirketin kültürüne deuyumlu olmalarını isterler. İş dünyasında yaygınolan bu uygulama, çalışma ortamlarının ahenkliolmasını sağlar. Aynı kültüre, aynı değerlere sahipinsanlar, bir araya gelince çok huzurlu birçalışma ortamı yaratırlar. Ancak hiç kimsenindiğerinden farklı düşünmediği organizasyonlar,sanal bir rahatlık ve güven hissi verdiğindenyaratıcı ve yenilikçi düşünceler gelişmez.Araştırmalar, farklı kökenlerden gelen,birbirlerinden farklı düşünen insanların birlikteçalıştığı şirketlerin daha yaratıcı olduklarınıkanıtlar. İnovasyon, aynı görüşteki insanlarınuyumu sonucu değil, farklı görüşteki insanlarınbir arada çalışması sayesinde gerçekleşir.

İlişki: Çalışanların başarılı sonuçlar eldeetmelerini sağlamak için iyi insani ilişkilereihtiyaçları vardır. Çalışanlar, işe yaradıklarınıhissettikleri, yaptıkları işin sonuçlarını gördüklerive işlerinde anlam buldukları zaman başarılıolurlar.

Hiç kuşkusuz, hayat daha hızlı akıyor verekabet her geçen gün daha da sertleşiyor.Bunun sonucu olarak herkesin hem daha çokhem de daha verimli çalışması gerekiyor. Bunedenle hayatımızın çok önemli bir bölümünügeçirdiğimiz işyerlerini iyileştirmek istemekte sonderece haklıyız. ■

Iveco, Alman GrandPrixinde Schwaben-Truck Takımının

kullandığı Stralis ilebaşrolü üstlendi.Avrupa Kamyon YarışıŞampiyonası’nınAlman Grand Prixi 100binden fazla izleyicinin,Avrupa’nın alanında eniyi 15 sürücüsünüizlemek için toplandığıpopüler bir etkinlik.

Sürücü koltuğundaSchwaben-Truck

Takımının lideri veAvrupa Kamyon Yarışı1996, 2001 ve 2003şampiyonu Alman GerdKorber vardı.

Korber, 5,5 tonluk,Cursor 13 motorlurekabete hazır Stralis’indireksiyonunda, Almantakımının turuncubeyaz kamyonuyla dörtyarışın ikisinde 2.olarak başarılı birperformans sergiledi. ■

Dünyanın önde gelen tedarikzinciri yönetim şirketi CEVA,

BAMECA Bölgesi’nde Finans veSatınalma-Yatırımlardan sorumlu

Kıdemli Başkan Yardımcısı olarakgörev yapan Kaan Kahveci’yiCEVA Ortadoğu Bölgesi GenelMüdürü olarak atadı. ■

7_Layout 1 24.07.2015 18:38 Page 1

DunyasıTasıma

27 Temmuz - 2 Ağustos 2015 www.tasimadunyasi.com

GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

editor@tasimadunyasi.com

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi

Denizli Büyükşehir

Belediyesi Şehirlerarası

Otobüs Terminali, şehiriçi ve

şehirlerarası yolcu

kapasitesi; yaklaşık 1,5 yılda

11 milyon kişiyi aştı.

Denizli'de hayata geçirdikleri

yatırımların kentin on

yıllarca ihtiyacını

karşılayacak nitelikte

olduğuna işaret eden Denizli

Büyükşehir Belediye Başkanı

Osman Zolan, “Amacımız

şehrimize kalıcı eserler

bırakıp vatandaşlarımızın

rahat ve huzurunu

sağlamaktır" dedi.

Denizlililerin yıllardan berihayalini kurduğu, DenizliBüyükşehir Belediyesi

Şehirlerarası Otobüs Terminali,2014 Mart ayında hizmetegirmesinin ardından kentinulaşımdaki büyük bir eksikliğinikapattı. Görkemli yapısı vekonforuyla herkesin büyükbeğenisini kazanan terminal,gerek şehiriçi gerekse şehirlerarasıulaşım ihtiyacını eksiksiz olarakyerine getiriyor. DenizliBüyükşehir BelediyesiŞehirlerarası Otobüs Terminali'neMart 2014 -Aralık 2014 tarihleri

arasında, şehirlerarası giren-çıkanaraç sayısı 198 bin 300 olarakkaydedilirken, yolcunun dayaklaşık 4 milyon 59 kişi olduğuifade edildi. Denizli içi hizmetveren araçlardaki yolcu sayısınabakıldığında ise benzer birtablonun olduğu görüldü. Aynıtarihler arasında, terminaleşehiriçi giren-çıkan araç sayısının383 bin 760 olduğu, yaklaşık yolcusayısının ise toplamda 4 milyon126 bin bulunduğu kaydedildi.Buna göre 2014 yılında, Denizli'deşehiriçi ve dışı toplam terminalegiren-çıkan araç sayısının 582 bin60, yaklaşık yolcu kapasitesinin de8 milyon 185 olduğu belirtildi.

5 ayda 3 milyon yolcu

Yolcu kapasitesini her geçengün artıran Denizli BüyükşehirBelediyesi Şehirlerarası OtobüsTerminali'nin yılın ilk 5 ayındakirakamları da göz doldurdu. 1Ocak-31 Mayıs tarihleri arasındaşehirlerarası giren-çıkan araçsayısı 74 bin 381 olarakkaydedilirken, yaklaşık yolcunun 1milyon 511 bin kişi olduğu ifadeedildi. Terminale şehiriçi giren-çıkan araç sayısının 145 bin 907olduğu, yaklaşık yolcu sayısının isetoplamda bir milyon 606 binibulduğu kaydedildi. Buna göreDenizli Büyükşehir Belediyesi'nintek kalemdeki en büyükyatırımlarından biri olan Denizli

Büyükşehir BelediyesiŞehirlerarası OtobüsTerminali’nin, hizmete girdiği ilk17 ayda şehiriçi ve şehrilerarasıgelen-giden yolcu kapasitesiyaklaşık 11 milyon 300 bin kişioldu. Aynı tarihler arasında,terminal şehiriçi-dışı giren-çıkanaraç sayısında ise 802 bin 348sayısına ulaştı.

Amaç Denizli'ye kalıcı eserler

bırakmak

Denizli Büyükşehir BelediyeBaşkanı Osman Zolan,Şehirlerarası Otobüs Terminali'ninkentin çehresini değiştirdiğinisöyledi. Özellikle şehirdışındangelen misafirlerin terminaldenövgüyle bahsettiğini anlatanBaşkan Zolan, terminalin kentulaşımındaki büyük bir eksikliğikapattığını ifade etti. Denizli'dehayata geçirdikleri terminal, sosyalve kültürel yapılar ve altyapı gibifiziki yatırımların kentin onyıllarca ihtiyacını karşılayacaknitelikte olduğuna işaret edenBaşkan Zolan, "Amacımızşehrimize kalıcı eserler bırakıpvatandaşlarımızın rahat vehuzurunu sağlamaktır. Bunun içingece gündüz çalışamaya devamedeceğiz. Yeter ki birlik veberaberliğimiz olsun. Büyükşehirçalışmaya Denizlimiz kazanmayadevam edecek" dedi. ■

Bursa Şehirlerarası ve Uluslararası

Otobüs Terminali’ni kullanmayıp

mahalle aralarından aldıkları

yolcuları yurtdışına götüren

firmalara yaptırım uygulanacak.

Bursa'da, özellikle Balkan ülkelerinekarayoluyla uluslararası yolcutaşımacılığı yapan otobüs

firmalarının şehir merkezinde muhtelifnoktalardan yolcu alıp indirmeleri,yolcuların ve çevrenin can güvenliğinitehdit ederken, terminali kullananfirmaların da tepkilerine yol açıyordu.

Bursa Şehirlerarası ve UluslararasıOtobüs Terminali dışından kaçak kalkışyapan otobüs firmalarının terminaldenkalkış yapmalarına yönelik olarakterminalde toplantı düzenlendi. ToplantıyaBURULAŞ Genel Müdür Yardımcısı ErdinçAlkan, Terminaller İşletme Müdürü ErolKeyfoğlu, Bölge Trafik Denetleme Şube

Müdürü Önder Dülger, Ulaştırma BakanlığıBursa Bölge Müdürlüğü’nü temsilenMehmet Eker, Bursa Büyükşehir BelediyesiZabıta Denetim Şube Müdürü MustafaMutlu, Zabıta Komiseri Yaşar Özdemir,Zabıta Komiseri Tuncer Aktaş veuluslararası taşımacılık yapan firmalarıntemsilcileri katıldı.

Toplantıda firmaların terminal dışındayolcu almamaları ve bırakmamalarıyönünde görüş birliğine varıldı. Yapılantoplantıda uygulamanın yasal olmadığıyapılacak denetlemelerle otobüsfirmalarının ve bu firmaları tercih edenyolcuların yasal yaptırımlarla karşılaşacağıhatırlatıldı. Bursa Terminali’nin 7/24hizmet esasına dayalı, gerek güvenligerekse konforlu ortamıyla Bursa halkınınotobüs ile seyahat ettiği tümdestinasyonlara kalkışlarınınsağlayabilecek hizmet kapasiteninüzerinde olduğu vurgulandı. ■

Bursa’da terminali kullanmayanfirmalara yaptırım geliyor

Yolcu kapasitesi 1,5 yılda 11 milyonu aştı

Denizli terminalinde rekor

8_Layout 1 24.07.2015 18:39 Page 1