Yıl: 2 • Sayı: 74 • 11 - 17 Şubat 2013 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

Rekabet Kurumu Başkanı Prof. Dr. Nurettin Kaldırımcı’nın yeni mektubu, rekabetin içselleştirilmesi açısından büyük önem taşıyor.

Dr. ZekiDönmez

HaydarÖzkan

7’de 5’te

Mustafa Yıldırım

Örnek modeloluşturmalıyız...2’de

Enerji taşınımı veboru hatları - 2

Model ülke olmak!

●

Prof. Dr.MustafaIlıcalı

Rekabet Kurumu Başkanı Prof.Dr. Nurettin Kaldırımcı, yeni birmektup yayınladı. Kurumun ba-

şarılı olma arzusu kadar sorumlulukve hesap verme amacı da olduğu be-lirtilerek mektubun bu amaca hizmetiçin yayınlandığı ifade edildi. Tüketiciodaklı bu beşinci mektuptaki önemlihususları aktarmak gerekiyor.

● Mal ve hizmet üreten çağdaşteşebbüsler yeni süreçte, tüketiciodaklı, ahlâk ve hukuk temelli biryaklaşımı benimsemek zorundadırlar.

● Yeni egemenlik, tahtındatüketicinin oturduğu ve öncekilerdençok daha farklı ve özgürlükçü birsistemdir.

● Rekabet kurallarının nihâi hedefi,tüketicinin refah düzeyini artırmakamacıyla tüketiciye sağlanabilecekher türlü faydadır.

● Rekabetçi sistem, tüketici için dahafazla mal ve hizmet, daha düşük fiyatve daha yüksek kalite demektir.

● Tüketici refahının artırılması,rekabet hukukunun temel amaç vehedeflerinin başında gelmektedir.

● Zannedildiğinin aksine, haksızrekabetle ilgili konularda RekabetKurumu yetkili değildir.

● Hayat kalitesini yükselteceközellikler kazanılmasında siviltoplumun yeri ve rolü her geçen gündaha çok önemsenmektedir.

● Her düzeydeki tüketici örgütü vevatandaşlarımız, RekabetKurumu’nun en tabii müttefikidir.

● Ülkemizde rekabetçi anlayış veuygulamaların yaygınlaşmasıbakımından tüketicilerin bilgisi,ilgisi ve desteği çok önemlidir. 6’da

11’de

9’da

● Toplumların refah düzeylerinin yük-seltilmesi, tüketici egemenliğinin enetkin biçimde tesis edilmesinebağlıdır. Tüketici egemenliğininsağlanabilmesi için olmazsa olmazkoşul rekabetçi bir piyasadır.

● Misyonumuz, rekabet ortamınınsağlanması, korunması ve geliştirilmesidir.Rekabetçi anlayışın benimsenip anlaşılmasıve desteklenmesi için rekabet savunuculuğuyapmak da aslî görev ve sorumluluklarımızarasına girmektedir.

SalimAltunhan

Anlat anlat, heyecanlıoluyor... 11’de

5’te

REKABET ZORUNLUDUR

twitter.com/tasimadunyasi

facebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Pall-Ex Türkiye, ulusal ana ortakarıyor Pall-Ex, paletli nakliye dağıtım ağınıbirlikte kurmak üzere bir ulusal ana ortakarayışını bir kampanya ile başlattı.

12’de

Temsa GlobalGenel MüdürüDinçer Çelikoldu

Mercedes-Benz Türk, 87 Actros, 51 Axor teslim etti 2013 Ocak ayı kamyon pazarında çok hareketli geçti. Mercedes-Benz Türk, 9 firmaya Aksaray Kamyon Fabrikası’nda düzenlenentörenlerle toplam 138 çekici teslim etti.

İlkerBenay

536 kaptana eğitim verildi

Mercedes-Benz Türk,2012 yılında 16 ayrı firmanın536 kaptanına emniyetli veekonomik sürüş konularındaeğitim verdi vesertifikalandırdı.

2013’ün ilk eğitimiBayrampaşa MengerlerServisi’nde verildi.

536 kaptana eğitim verildi

Bireysel taşımacı sayısıartıyor

10 üyesi bulunan Oda Başkanı Hamza Öztürk açıkladı

İSAROD: İstanbul Umum Servis İşletmecileri Esnaf Odası

HamzaÖztürk

■ Caner ÖZCAN

İstanbul Umum Servisİşletmecileri Esnaf Odası(İSAROD) Başkanı HamzaÖztürk, ‘bireysel taşımacısayısında azalma var’açıklamalarına rakamlarlacevap verdi: “Odamız 1993yılında kuruldu, en büyüküye girişi geçen sene oldu.2010 yılında 492, 2011yılında 902, 2012’de 2 bin56, 2013’ün Ocak ayıiçerisinde de 265 kişiodamıza kaydoldu.”

Korsana çare: Tahsisli plaka“Korsan taşımacılık sorunu yaşıyoruz. Birçok

okulumuz emniyetimizle koordineli çalışıyor zaten.Esnafımız korsan araçların fotoğraflarını çekip getiriyor.Biz de ilgili birimlere, maliyeye gönderiyoruz. Tahsisliplaka korsan taşımacılığın önlenmesi için çaredir.”

4’te

Ocak ayında 42 otobüs satışı yaptı.

Turek Turizm

Mercedes-Benz Türk, 2. el otobüs veminibüste cazip tekliler 12’de

Beykoz Lojistik MYO-Turkcell işbirliği

11’de

U.N. RO-RO 2023’e hazır U.N. RO-RO 2023’e hazır

10’da

Doğuş Çay’larınız Ford Cargo1826 Midilli 4x2’den

Doğu Zebah İnşaat20 Ford Cargo 4136M

Transmikser aldı 8’de

Rekabetin ne olduğu bellidir, çarpıtılmamalıdır!

9’da

Mercedes, otobüste deyıla hızlı başladı

1_Layout 1 2/9/13 5:10 PM Page 1

11 - 17 Şubat 20132 ❭❭ Kentiçi

Sürdürülebilir politikalar açısındangerekliliğiyle birlikte zorunluluğu daneredeyse kesin gibi gözüken alternatif

enerji kaynaklarının taşınması konusundaülkemizdeki gelişmelere bir bakalım.

Kanunla düzenlenmiş…

BOTAŞ ilerleyen süreçte; piyasanın tekelikonumunu korumuş ardından 1990’da DoğalgazPiyasası Kanunu ile bu tekel hakları elindenalınmıştır. Doğalgaz Piyasası Kanunu; doğalgazınithalatı, aktarımı, dağıtımı, depolanması,pazarlanması, satışı, ihracatı ve bu aktivitelerleuğraşan bütün gerçek ve yasal kişilerin hakları veyükümlülüklerini kapsamaktadır.

BOTAŞ’ın inşa ettiği ulusal ve uluslararasıpetrol ve doğalgaz hatları Şekil 1’de

Görüldüğü gibi ülkemizin hemen birçokiline yayılmış durumdadır. Bu boru hatları ülkeiçinde birçok yere ulaştığı gibi, bölgesel veuluslararası birçok hattın bağlantı bölümlerini deteşkil etmektedir. Boru hatlarının ana eksenidoğu-batı doğrultusunda uzanmakta olup, kuzey-güney ekseninde de yayılmalar göstermektedir.İstanbul; doğalgaz hizmetine diğer illere nazarançok daha erken tarihlerde ulaşmış, takibinde buhizmet birçok ilimize hızla yayılmıştır. Aynışekilde; Muğla, Batman, Siirt, Hatay ve Kilisillerimize doğalgaz boru hattı ihale aşmasındadır.Bunun yanı sıra; Zonguldak, Bartın, Giresun veIğdır illerine doğalgaz boru hattı inşaaşamasındadır. Bütün bunlarla beraber; Artvin,Hakkari, Şırnak, Mardin, Sinop, Bitlis, Tunceli,Bingöl ve Muş illerine de doğalgaz boru hattıplanlaması fazındadır. Ayrıca; Kuzey Kıbrıs TürkCumhuriyeti’ne (KKTC) Anamur’dan (Mersin)boru hattı çalışmaları devam etmektedir. Ancak;bu boru hattı çalışmalarında ilçe belediyesi,büyükşehir belediyesi ve merkezi idare arası hakve yetki karmaşası ile mevzuat eksikliği sebebiyleistenen yol alınamamaktadır.

Paralel hatlarŞekilde de görüldüğü üzere; boru hatları bir

ulaşım modu olarak ülke sathında önemli biryayılma göstermiş, bununla beraber mevcut, inşahalinde ve planlanan yüksek hızlı demiryolu(YHD) hatları ile de paralellikler göstermektedir.Burada; boru hatları ile taşınan mal, enerji veürünün alabildiğine çeşitlendirilmesi önemli bir

husus olup, yüksekhızlı demiryolununyük taşımacılığı içinkullanılacak olanhatlarında, boruhatlarıyla benzerlikgösterebilecekürünlerin eldeğiştirmesi hususugöz önündebulundurulmalıdır.YHD, karayolu vedenizyolu yüktaşımacılığındaentegrasyonun öneçıkarılması,bağlantının buçerçevede düzenlenmesi, kapasitelerin buna göreoptimizasyonu ve lojistik köylerin, lojistikmerkezlerin bu çerçevede yer ve kapasitetespitlerinin yapılması oldukça önemlidir. Buentegrasyona boru hatlarının da dahil edilmesiçok önemli bir konudur. Ayrıca boru hatları ileYHD hatlarının nerelerde paralel olabileceği venerelerde farklı güzergâhlardan geçmesi gerektiğide kapsamlı olarak etüt edilmesi gereken birkonudur.

BOTAŞ tarafından işletilen hatlarŞekil 2’de görüldüğü üzere ülkemizde

BOTAŞ tarafından işletilmekte olan 3400 kmboru hattı mevcuttur.

Mevcut boru hatları ağırlıklı olarakülkemizin Kuzey Doğu Anadolu, Çukurova,Güneydoğu Anadolu, İç Anadolu ve OrtadoğuAnadolu bölgelerinde yoğunlaştığı görülmektedir.Mevcut coğrafi yayılımın, politik, stratejik,coğrafik ve kaynaksal sebepleri vardır. Bubölgelerimiz; geneli itibariyle petrol zenginikomşularımıza yakın olup bu ülkelerle yapılananlaşmalarla bu hatların kurulumu yapılmıştır.Ayrıca bu bölgelerimizin bazıları mevcutdurumda, kısmen petrol çıkartılan bölgelerdir.Batman, Adıyaman ve Kırıkkale; petrolrafinelerinin olduğu illerdir. Ayrıca; Ardahan-Kars-Erzurum-Erzincan-Sivas-Kayseri-Kahramanmaraş-Ceyhan (Adana) hattı, uluslararası Bakü-

Tiflis-Ceyhan (BTC) petrol boru hattınınülkemizdeki bağlantısını teşkil etmektedir.Bunun yanı sıra; Şırnak-Mardin-Şanlıurfa-Gaziantep-Kahramanmaraş-Ceyhan (Adana)güzergâhı da; uluslararası Kerkük-Yumurtalık(Ceyhan) petrol boru hattının ülkemizdekibağlantı hattıdır. Burada; Ceyhan’ın (Adana)hem petrol ve hem de doğalgaz boruhatlarında merkezi ve stratejik bir konumdaolduğu görülmektedir.

Enerji hatları uzuyor

Ülkemizde 2011 yılı itibariyle 16000 kmboru hattı bulunmakta olup 44 milyar m3doğalgaz taşınmaktadır. Bunun yüzde 1.75’iniyerli üretim teşkil etmektedir. Aynı şekilde;2011 verileri itibariyle 32 milyon ton ham

petrol boru hatlarıyla taşınırken, bunun yüzde8’ini yerli üretim oluşturmaktadır. Görüldüğüüzere mevcut durumda; ülkemizin petrol vedoğalgaz kaynakları kısıtlıdır. Güneş ve rüzgârenerjisi başta olmak üzere; alternatif enerjikaynakları bakımından ülkemiz zengin olup bukaynakların üretimi, kurulumu ve işletimikonuları ise mevcut teknik imkanlar ve piyasakoşullarında henüz uygun maliyetlere sahipdeğildir. Bununla beraber; bu kaynakların üretimi,kurulumu ve kullanımına dair dünya genelindegelişen bir trend olduğu ve bu doğrultuda teknikimkanların geliştirildiği bir gerçektir. Bu konu;Türkiye için daha da önem arz etmektedir. Pekçok defa ortaya koyduğumuz şekliyle diğerbirçok alanda olduğu gibi bu konuda daakademi-piyasa entegrasyonuna, akademi-özelsektör-kamu ortaklıklarına, Ar-Ge çalışmalarınave devlet teşvikine ihtiyaç vardır. Buda;organizasyonel yapılanma, yenilikçi anlayışlar,hizmet perspektifinin güçlendirilmesi, mevzuattayenilenme ve koordinasyon ile sağlanabilecektir.

Kaynakların kullanımının önemiÜlkemizin; komşularıyla iyi ilişkiler

geliştirmesi, ticari hacmini alabildiğine arttırması,bölgesel entegrasyonlar, kültürel ortaklaşmalargibi konular, birçok alanda olduğu gibikaynakların kullanımı hususunda büyük önem

PROF. DR. MUSTAFA ILICALI mustafa.ilicali@bahcesehir.edu.tr

mustafa.ilicali@ibb.gov.tr

Enerji taşınımı ve boru hatları - 2 Şekil 1. BOTAŞ’ ın inşa ettiği ulusal ve

uluslararası petrol ve doğal gaz hatları

Şekil 2. Ülkemizde BOTAŞ tarafından işletilen petrol boru hatları

arz etmektedir. Hepimizin bildiği üzere;ülkemiz -her ne kadar yüksek bir verimlekullanamasa da- komşu ülkelerinbirçoğuna göre nispeten su zengini birülkedir. Ayrıca ifade ettiğimiz üzere; güneşenerjisi ve rüzgâr enerjisi yönündenzengin bir ülkedir. Özellikle güney vedoğu komşularımız ise (Ortadoğu ve OrtaAsya ülkeleri) petrol ve doğal gaz zenginiülkelerdir. Dolayısıyla; enerji ve boru

hatları konusuna sadece dünyanın doğuyakasından batı yakasına enerji aktarımıolarak bakmak yerine aynı zamandakomşularımızla entegrasyonumuzun vekaynaklarımızın karşılıklı ortakkullanımının en üst düzeye çıkartılmasıçerçevesinde bakmakta da fayda vardır.

Konuyu devam ettireceğim.Hepinize sağlıklı, mutlu, huzurlu ve

başarılı bir hafta dilerim. ■

Antalya Ulaşım AŞ tarafından pilot uygulaması 5Haziran 2012 tarihinde 600 numaralı Havalimanı-Otogar hattında uygulanan kredi kartı

uygulamasının olumlu sonuçlar vermesi üzerine 6 Kasım2012’de kredi kartı uygulamasını işletimini yaptığı tümotobüslere yönelik genişletmişti.

Bu uygulama ile gerek bakiye yüklemesi, gereksesistem güncellemesi gibi sorunlar tamamen ortadankalktığı belirtilerek, şehre kısa süreliğine gelenziyaretçilere ve tüm Antalya halkına büyük kolaylıklar veavantajlar sağlandığı vurgulandı. Bu olumlu gelişmeler vetepkiler üzerine, 1 Şubat 2013 tarihinden itibaren nostaljive ANTRAY tramvaylarında da “Kredi KartıUygulaması” başlatıldı. ■

Antalya’da kentiçi ulaşımda“kredi kartı uygulaması”yaygınlaştı

Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili Zekeriya Özak,Ulaşım Master Planı ile 2023 vizyonunu çizdiklerinisöyledi. Özak, planın 131 ilgili kuruluştan görüş

alınarak hazırlandığını belirtti. Ulaşım alışkanlıklarınıntespiti amacıyla, 10 bin hanede anket yapıldığını vurgulayanÖzak, “Toplam 29 bin vatandaşımızla yüz yüze görüşmeleryapıldı. Kent genelindeki 65 kavşakta trafik sayımları, TEMotoyolu, D-100 ve D-130 yolları başta olmak üzere şehrinbütün giriş çıkışlarında, 24 saatlik gözlemler ve sayımlargerçekleştirildi. Ulaşım Master Plânı, ortak akılla, katılımcıbir şekilde ve modern bilimsel yöntemlerle son derece titizve ciddi bir şekildehazırlandı. Bu proje,Türkiye'ye örnek birçalışma. 6büyükşehirbelediyemiz, anaplânlarını, bizimçalışmamızı modelalarak sürdürüyor.Bu plan tümKocaeli'nin 2023Ulaşım Vizyonudur,Kocaeli'nin yolharitasıdır” diyekonuştu. ■

Kocaeli, 2023 ulaşımvizyonunu belirledi

Zekeriya

Özak

2_Layout 1 2/9/13 5:12 PM Page 1

Anadolu Isuzu, satış sonrası hizmetanlayışında fark yaratmaya, ÇorluBelediyesi Halk otobüsü filosunda görevli200’e yakın sürücüye verdiği “Verimli SürüşEğitimi” ile devam etti.

Belediye Kültür Merkezinde Çorlu BelediyeBaşkanı Ünal Baysan ve Başkan YardımcısıErdoğan Demirci’nin konuşmalarıyla

başlayan eğitimde verimli sürüşle ilgili bilgi alan

halk otobüsü sürücüleri, 10’arlı gruplar halindeOtomatik Şanzımanlı Citibus otobüste direksiyoneğitimi üzerinde çalıştı. Yoğun trafikte araçlarınhangi hızda sürülmesi gerektiği konusundabilgilerin de verildiği uygulamada; otobüslerin yakıtsarfiyatı da bilgisayar ortamında ölçülereksürücülere raporlandırıldı. ■

Anadolu Isuzu’dan Çorlulu200 sürücüye eğitim

Kentiçi ❭❭ 311 - 17 Şubat 2013

Avrupa’da gerçekleştirdiği yatırımlarlaküresel bir lojistik firması olma hedefine hızlailerleyen Ekol, büyümesine pek çok globalşirkette insan kaynakları yöneticiliğigörevlerinde bulunmuş Şebnem Ustomar iledevam ediyor.

Ekol Lojistik’te CPO (Chief People Officer)görevine getirilen Şebnem Ustomar, 1989yılında Marmara Üniversitesi İngiliz Dili veEğitimi bölümünü bitirdi. farklı görevler alanUstomar, 2003 yılında DuPont Products’taİnsan Kaynakları alanında Türkiye, Mısır veBirleşik Arap Emirliği’nden sorumlu oldu.2009 yılında Arzum Elektrikli Ev Aletleri İnsanKaynakları Direktörlüğü’ne getirildi. Şubat2013 itibarı ile göreve başlayan Ustomar evlive bir kız çocuğu annesi. ■

Ankara Büyükşehir Belediyesitarafından ihale edilen, farklıdizaynlarıyla trafiğe renk ve hızkatarak toplu ulaşım konforunuartıran yeni körüklü otobüslerinsayısı; 175’i doğalgazlı, 132’sidizel olmak üzere 307’yeyükseldi. Alımı yapılan 500körüklü otobüsün tamamı 2013Mayıs ayında filoya katılacak.

Sözleşmesi geçen yıl imzalanan250’si doğalgazlı 250’si dizelkörüklü otobüsler, Eylül ayından

bu yana parti parti teslim alınarak, topluulaşım filosuna katılıyor. Her geçen güngüçlenerek gençleşen toplu taşım filosuile hizmet kalitesi daha da yukarıyataşınıyor. Otobüsler, alçak tabanlı,engelli kullanımına uygun, klimalı,kameralı ve GPS takip sistemli, 18 metreuzunluğunda 152 yolcu kapasiteli, sesanons sistemli.

Yeni katılan körüklü otobüslerlefilodaki araç sayısının 2 bin 86’yaulaştığını dile getiren EGO yetkilileri,günlük ortalama 1450 aracın serviseçıktığını belirterek, filodakiyenilenmenin sonucunda 250yıpranmış otobüsün servis dışı

bırakılacağını ifade ettiler. EGO’nun hizmet kalitesi açısından

“2012 yılının pırıl pırıl” geçtiğini ifadeeden yetkililer, doğalgazlı ve körüklüotobüslerin yanı sıra atölyelerin deteknolojik gelişmelere paralel olarakyenilendiğini vurguladılar. ■

EGO, Mercedes’le gücüne güç katıyor

Otobüsler; alçak tabanlı, engellikullanımına uygun, klimalı,

kameralı ve GPS takip sistemli,18 metre uzunluğunda ve

152 yolcu kapasiteli.

Ekol’e tecrübeliİK yöneticisi

İzmir Büyükşehir Belediyesi,Gaziemir’de yapımçalışmalarının başladığı yenifuar kompleksine ulaşımı,2 kilometrelik monoray sistemiile sağlayacak. Sistem, İZBAN’aentegre olarak çalışacak.

İzmir Büyükşehir Belediyesi,Türkiye’ye örnek olacak yeni birprojeye daha imza atmaya

hazırlanıyor. Alan düzenleme veyapım çalışmalarının başladığıGaziemir’deki yeni fuar kompleksineulaşım konusunda da harekete geçenyapan İzmir’in yerel yönetimi,İZBAN’a entegre olacak ve sadecefuar alanına ulaşım sağlayacak 2kilometrelik monoray sistemiüzerinde çalışıyor. BüyükşehirBelediyesi, diğer taraftan da yaklaşık400 milyon liraya mal olacak fuarkompleksine ulaşımı rahatlatacakyeni imar yolları planlıyor.

Modern ve konforlu

Yükseltilmiş kolonlarayerleştirilecek kirişler üzerindeçalışacak monoray sistemi, İZBAN’ınESBAŞ istasyonundan başlayacak veAkçay Caddesi’ni keserek çevreyolu-Gaziemir Kavşağı-çevreyoluparalelinden devam ederek yeni fuaralanına ulaşacak. Gidiş- dönüş tekhat olarak planlanan monoraysistemi, 2 kilometrelik güzergahtaİZBAN ve yeni fuar alanı arasındakesintisiz ulaşım sağlayarak yolcutaşıyacak. Yeni fuar kompleksinegelmek isteyen yolcular, metro veİZBAN ile ESBAŞ istasyonunageldikten sonra modern ve konforlumonoray sistemi ile taşınacak.Ziyaretçiler, fuar dönüşünde de yineaynı sistemi kullanabilecek.Dünyanın gelişmiş kentlerindeörnekleri görülen monoray,Türkiye’de ilk kez İzmir’de kurulmuşolacak.

MonorayŞehir içi demiryolu ulaşım

çeşitlerinden birisi. Adından daanlaşılacağı haliyle vagonlar, monoyani tek bir adet ray üzerinde veyaaltında asılı şekilde gidiş ya da gelişistikametinde hareket ederler. Toplutaşımacılıkta kullanılan ray sistemi,bir kolon üstüne oturulan iki kiriş vebu iki kirişin üzerinde bulunan raylarile gidiş ve geliş aynı andagerçekleştiriliyor. ■

Türkiye’nin ilk “monoray”ıİzmir’de kurulacak

3_Layout 1 2/9/13 5:13 PM Page 1

Bireysel tasımacı sayısıartıyor

11 - 17 Şubat 2013

İstanbul Umum Servis

İşletmecileri Esnaf Odası

(İSAROD) Başkanı Hamza Öztürk,

‘bireysel taşımacı sayısında

azalma var’ açıklamalarına

rakamlarla cevap verdi: “Odamız

1993 yılında kuruldu, en büyük

üye girişi geçen sene oldu. 2010

yılında 492, 2011 yılında 902,

2012’de ise 2 bin 56, 2013’ün

Ocak ayı içerisinde de 265 kişi

odamıza kaydoldu.”

1993 yılında kurulan İstanbulUmum Servis İşletmecileri EsnafOdası’na (İSAROD) kayıtlı 10 bin

dolayında servis taşımacısı üyesibulunuyor. 2010 yılından beri İSARODBaşkanlığını yürüten Hamza Öztürk ileAtaşehir’de bir araya geldik. Öztürk’leservis taşımacılığı alanında bireysel araçsahipliğinin giderek azaldığı yönündekideğerlendirmeleri görüştük. Budeğerlendirmelere karşı çıkan HamzaÖztürk, kendi tespitlerinin bu şekildeolmadığını, oda verilerini sıralayarakaçıkladı: “Oda 1993 yılında kuruldu,yaklaşık 10 bin üyemiz, 15 bine yakın biraraçla hizmet veriyor. Ciddi bir kitleyiz,fakat bazıları gücümüzün farkında değil.Biz esnafın haklarının alınmasıkonusunda odanın kuruluşuyla birlikteakın akın buraya hücum ettik. Odanın1399 nolu üyesiyim. Hiçbir kurum böylebir hızla yükselmedi. Bu yükseliş halendevam ediyor. Bireysel taşımacısıazalıyor değerlendirmeleri yapanlarabenim cevabım rakamlar olacak: 2010yılında 492, 2011 yılında 902, 2012’de ise2 bin 56, 2013’ün Ocak ayı içerisinde de,265 kişi odamıza kaydoldu.”

Plaka tahdidi konusunda

ümitliyim

25 ilde plaka tahdidi uygulandığınıhatırlatan Öztürk, plaka tahdidi için

mücadele verdiklerini,uygulanmasından da ümitli olduğunusöyledi. Plaka tahdidinin, bireyseltaşımacının haklarını koruyacağınısavunan Hamza Öztürk, firmasahiplerinin dile getirdiği gibi herhangibir rantın olmadığını söyledi: “Plakatahdidi olduğu zaman ‘rant olacak’diyorlar, İstanbul’da plaka tahdidigetirildiğinde fiyatlar yüzde 10-15aşağıya düşecektir. Bunu, plaka tahdidiolan illerdeki örneklere bakarak görmekmümkün. Özmal artıyorsa, bireysel araçgirişi azalıyorsa firmalar neden plakatahdidine karşı çıksınlar? Buradadedikleri gibi bir rant varsa kendiözmalları kıymetlenecek. Biz plakatahdidini tenekelerimiz para etsin diyeistemiyoruz; sadece yarınımızı görmekistiyoruz. Çünkü bizim çalışmaşeklimizde esnafın lehine hiçbirsözleşme yok. Hepsi tek taraflı şirketlehine sözleşmeler. Bireysel taşımacınınfirma karşısında hakkını alması içintahdit olsun istiyoruz. Biz, ticari taksi yada hatlı minibüs değiliz, servisaracındaki plaka tahdidini rant içindeğil, huzur için istiyoruz. Bizimekmeğimizin, işimizin, yaşamımızınsebebi birilerinin iki dudağı arasındaolmaktan çıkartılsın diye istiyoruz.Elimde olsa plaka tahdidini yarınyaparım. Ben bu konuda ümidimi hiçkaybetmedim ancak büyükşehirbelediyesinin ‘plaka tahdidi olmayacak’yönünde yaklaşımı var.”

Günlük 2 milyon kişi

Servis taşımacılığının ülkeye ciddianlamda katma değer sağlamasınarağmen yok sayıldığını vurgulayanÖztürk, “Servis taşımacılarına hak ettiğideğer gösterilmiyor. Bu işi yapanlarkayıt dışı çalışmıyor. Devlete vergisiniödüyor. Taşımacılıkta önemli bir açığıkapatıyoruz. Geçen yıl, büyükşehirbelediyesinden 50 bin araç çalışma izinbelgesi almış. Servis araçlarıylaİstanbul’da günlük 2 milyon kişi

taşınıyor. Sadece 810 bin öğrencitaşıyoruz. Hak ettiğimiz ilgiyi görmekistiyoruz” ifadelerini kullandı.

2013’ten umutluyuz

2012 yılını servis taşımacılığınınhüsran yılı olarak değerlendiren HamzaÖztürk, 2013’e ümitle bakmak zorundaolduklarını vurguladı: “Yaptığımız işinkarşılığını alamıyoruz, büyükşehirbelediyesinden ve çalıştığımızkurumlardan anlayış bekliyoruz.Öğrenci servislerinde istediğimizfiyatları alamadık. 2012 bizim içinolumsuz geçti. 2012 esnafımınbeklentilerine zaten cevap vermedi.Yönetici olarak da talep ettiğim birçokkonu hakkında, sonuç alamadım, bu dabir sıkıntı tabii. Biz her güne ümitlebaşlıyoruz, 2013’ de ümitle bakıyoruz.”

Park konusu

Maslak civarında servistaşımacılarının ücretsiz parklanmasınısağlamak amacıyla İstanbul EmniyetMüdürlüğü ile görüştüklerini kaydedenÖztürk, “Bu çalışma zaten bizimönerdiğimiz bir şekilde, İSPARK’a tahsisedilmiş bazı alanların esnaf tarafındanücretsiz parklanması, farklı saatuygulamasının yaygınlaştırılması, parkalanlarını kullanabilmeyi içeriyor, bunuolumlu buluyoruz. Bu konudaBüyükşehir Belediyesi ve İstanbulEmniyet Müdürlüğü ile görüşüyoruz.Farklı saat uygulamasını, Ankarauyguluyor, İSAROD olarak daha önceönermiştik, inşallah olacak. İSPARKalanlarının ücretsiz kullanımıkonusunda da çalışma yapılıyor.Uygulanırsa, başarılı olacağız” diyekonuştu.

Belge düzenlemesi

Öztürk, servis taşımacılığının belgedüzenlemesine ihtiyacı olmadığını şuanki çalışma sisteminden memnunolduklarını belirtti: “Servistaşımacılığının belgeli yapıyakavuşturulmasını isteyenler; dört sınıfA,B,C,D diye belge verelim. A sınıfı 100aracı olanlar, B sınıfı 50 aracı olanlar, Csınıfı ve bir de taşeronlar. Taşeron dabiziz tabii. Esnafın rahat, huzurlukaliteli bir iş yapması isteniyorsa, ilkönce bu sektöre girişin önü kesilmeli.Bu sektör bir emekli işi değil, bu sektörbir ek iş de değil” dedi.

Yüzde 10 zam talebi

Servis ücretlerine istedikleri zammıalamadıklarını hatırlatan Öztürk, “Bizyüzde 10 civarında zam talep ettik.Ticaret Odası, yaptığımız görüşmeninsonunda yüzde 9 talep etti, daha sonrayüzde 3,4’e çekti. Belediye de bize yüzde3,4 zam yaptı” ifadelerini kullandı.

Taşımacının hakkı korunmalı

Servis taşımacılığında firmaların vebireysel taşımacıların bütün olduğunu,ancak firmaların araç sahiplerinden 3

katı kazanmasını da kabul etmedikleriniifade eden Öztürk, şunları söyledi:“Firmalar önce kanaatkar olacaklar.Hepimiz bu işten ekmek yemekzorundayız. Esnafımızın ahını kimsealmasın, alacağını zamanında teslimetsinler. Para kazanmasınlardemiyorum ama sermayesi, gideri,

vergisi, masrafı tümüyle araç sahibineaitken, onların fazla kazanması hiçhakkaniyetli olmuyor. Kesilecekkomisyon miktarında anlaşalım, bizimgiderlerimizi artık bize bıraksınlar.Paramızı gününde ödesinler, esnaf darahat yaşasın.” ■

İSAROD Başkanı Hamza Öztürk, “bireysel taşımacı girişinde azalış yaşanıyor” açıklamalarına karşı çıkıyor:

10 bin üyeli İstanbul Umum Servis İşletmecileri Esnaf Odası

Turizm taşımacılığınaihtiyacım var

“Okul servisleri 3 ay çalışmıyor.Bu üç ay zaten turizm sezonu.Burada bir ihtiyaç var. Daha öncevermedikleri turizm belgesini bu yılverdiler ve çalıştık, bir ihtiyacacevap verdik, kötü mü oldu?Arabamın topladığı paranın üçtebiri ile çalışmak zorunda kalıyor da,geçinemiyorsam 3 ay boş yatmakgibi bir lüksüm yok benim.”

D4’ü tasvip etmiyoruz

"İSAROD olarak D4’ü hiçbirşekilde tasvip etmiyoruz. D4,belediyenin yetki alanına giriyor vekarmaşıklığıyla, taşımacılık işinibirbirine karıştıracak. D4’teanlaşmaya dayalı personeltaşıyabileceğiniz gibi, anlaşmasızolarak da hatlı minibüs veya ticaritaksi gibi de çalışabilirsiniz, kimsebir şey diyemez. Onun için, tamtersine daha çok karıştıracağınıdüşünüyoruz.”

Araç fiyatları pahalı

“Araç fiyatları fazlasıyla pahalı.Aslında araç üreticileri de haklı,alınan vergiler, katma değerlerÖTV’ler, girdi çıktı vergisi derken biranda araç fiyatları ikiye katlanıyor.Mercedes-Benz Türk HTA bölümüile sıcak bir iletişim kurmayıbaşardık, onlar yoğun bir çabasonrasında bizim ihtiyaçlarımıza

uygun çözümler buldu. Diğerfirmalarda da başaracağımızainanıyoruz. Çözüm için biraz biz,biraz onlar fedakarlık gösterecek.”

Yeni araçlar engellitaşımaya uygun olsun

“Eski araçların engellidönüşümüne uyum sağlamasımümkün, fakat biz eski araçlarındönüştürülmesini değil, araçlarınengelli taşımaya uygun olaraküretilmesini istiyoruz. Bizler,servisçiler olarak, asla bu sorunundışında değiliz. Okul ihalelerindeengelli öğrenci sayısınınbelirlenerek buna uygun araçlarınkonulmasını sağlayabiliriz.”

Yaptıklarımız veyapacaklarımız

“2010 yılında biz göreve geldik ogünden bugüne, birçok etkinlikyaptık; 3 büyük piknik düzenledik.Geniş katılımlı 7-8 iftar verdik.Okulların ilk döneminde haftasonları kahvaltılı buluşmalarımızoldu, ikinci yarıda da sürdüreceğiz.Servis sorumlularına liderlik eğitimi,ekip çalışması, trafikte iletişim,ilkyardım, çocuk psikolojisi gibikonularda sertifikalı eğitimlerverdik. Sosyal sorumluluk projelerikapsamında, Yeşilay ile üyelerimizesigarayı bıraktırma eğitimivereceğiz. Asıl önemlisini en sonasakladım: iki akaryakıt firmasıylaanlaştık ve üyelerimize yüzde 5-6indirim aldık.”

Korsana çare: Tahsisli Plaka“Korsan taşımacılık sorunu yaşıyoruz. Birçok

okulumuz emniyetimizle koordineli çalışıyor zaten.Esnafımız korsan araçların fotoğraflarını çekip getiriyor.Biz de ilgili birimlere, maliyeye gönderiyoruz. Tahsisliplaka korsan taşımacılığın önlenmesi için çaredir.”

Hamza

Öztürk

■ Caner ÖZCAN

Antalya Servisçiler Odası, Ulaşım

Koordinasyon Merkezi (UKOME)

tarafından 21 Şubat'a ertelenen

C plaka ihalesinin yasalara uygun

ve sorunsuz geçmesini istedi.

Antalya servis taşımacılığında oluşantalep üzerine UKOME tarafından 854 adetC plaka ihalesi 21 Şubat 2013'e ertelendi.Ertelenen ihale ile ilgili açıklamadabulunan Antalya Servisçiler Odası BaşkanYardımcısı Mehmet Uç, korsantaşımacılığın önlenmesi adına 854 yeni Cplakanın, belirlenen rakam karşılığındaverilmesini değerlendirdi. Antalya içinihtiyaç olan her türlü projeyidesteklediklerini söyleyen Uç, ancakbunun yasal çerçevede ve eşit haklarlayapılmasını istedi.

Açıklamasında, korsan taşımacılığınservisçi esnafı için en büyük sıkıntılardanolduğunu hatırlatan Uç, plaka dağıtımınınbu noktada bir çözüm getireceğini, korsanaraçların resmileşeceğini söyledi. C plakaalacak kişi ve kurumların mutlaka servistaşımacılığı yaptığını ispatlamasıgerektiğini belirten Uç, bu kapsamdaşartnameye uygun isimlerin C plakaalmaya hak kazanacağını ifade etti. ■

Antalya’da 854 C plakaihalesi 21 Şubat’ta

Michelin, sosyal sorumlulukprojesi ‘İyi Dersler Şoför Amca’kapsamında 2013 yılı

eğitimlerine başladı. İstanbul UmumServis Aracı İşletmecileri EsnafOdası(İSAROD) işbirliği ile hayatageçirilen eğitimler kapsamında, bindenfazla servis işletmecisine; trafik güvenliği,trafikte davranış, iletişim ve ilkyardımeğitimleri verilecek.

26-28 Ocak tarihlerinde Grand ŞileOteli’nde toplam 200 ekip liderineverilen eğitimlerle başlayan “İyi DerslerŞoför Amca” Projesi kapsamında “TrafikGüvenliği”, “Trafikte İletişim veDavranış”, “Trafikte İlkyardım” eğitimleriverildi. Etkinliğin birinci gününde servisişletmecileri insan kaynakları ve kariyeryönetimi danışmanı Erim Hısımtarafından “İletişim ve Takım” eğitimialdı. Kendilerine, iletişimin yanı sıraçalışma ortamında çocuklarla, okulyönetimi ve velilerle iletişimlerinigeliştirmelerini sağlamaya yönelikuygulamalı eğitimler de verildi. Ekipliderlerinden bu eğitimde öğrendiklerini,ortalama 20-25 sürücüden oluşanekiplerine iletmesi istendi. Eğitimiçerikleri, ekip liderlerine yönergeler

eşliğinde CD halinde dağıtıldı. MichelinEğitim Merkezi Müdürü Can Unarantarafından da, “Lastik Güvenliği” başlığıaltında ayrı bir eğitim verildi.

Michelin ile işbirliğinden

memnunuz

Mart-Aralık 2013 döneminde toplam10 eğitim daha verilecek. Eğitimler,İstanbul’un ilçelerinden gruplaroluşturularak gerçekleştirilecek. 2013 yılıiçerisinde toplamda 1.000’in üzerindesürücüye eğitim verilecek. Michelin

Türkiye Genel Müdürü Marco Giuliani,“İyi Dersler Şoför Amca projesi ileTürkiye’deki önemli bir sorun olan trafikkazalarının azaltılmasına katkıdabulunmayı amaçladıklarını söyledi.

İSAROD Başkanı Hamza Öztürk isebu eğitimlerin yaratacağı olumludeğişikliğe inancını dile getirerek “Uzunzamandır bu konuda eğitimler vermeyeçalışıyoruz. Michelin desteğiyle bueğitimleri ‘İyi Dersler Şoför Amca’kurumsal sosyal sorumluluk projesiçerçevesinde vermekten memnuniyetduyuyoruz” dedi. ■

Michelin’den 1200 servisişletmecisine eğitim

4 ❭❭ Servis Taşımacılığı

4_Layout 1 2/9/13 5:14 PM Page 1

Yolcu Taşımacılığı ❭❭511 - 17 Şubat 2013

my@ulusoy.com.tr

MustafaYıldırımTOF Tüm Otobüsçüler FederasyonuGenel Başkanı

Örnek model oluşturmalıyız...

Kendi markasıylaotobüs ve midibüssegmentinde

üretim ve ihracat yapan,aynı zamandaMitsubishi ve Komatsumarkalarının Türkiyedistribütörlüğünüyürüten, Türkiye’nin yerli araç üreticisiTemsa Global, Castrol’ü tercih etti.Castrol ile ‘yağın ötesinde’ birişbirliğine imza atan Temsa Globalönümüzdeki 3 yıl boyunca ürettiğiaraçlarda Castrol motor yağlarınıkullanacak. Tam sentetik formülasyonuile endüstri standartlarına göre 5 katdaha fazla motor koruması sağlayan veçamurlaşmaya ‘dur’ diyen ürüngamıyla motorun ömrünü uzatan vebakım maliyetlerini düşüren Castrol,ticari araç kullanıcılarının bir numaralıtercihi olarak madeni yağ pazarında

tüm dikkatleri üzerine çekiyor.Castrol Türkiye ve Hazar

Bölgesi Direktörü KerimKermen, 2013 yılına büyükatılımlar başladıklarınıbelirterek ürünlerini yeniteknolojilerle sürekligüçlendiklerini söyledi.

Kermen, Castrol Türkiye olarak ‘yağınötesinde’ sloganı ile ifade ettiklerikazandıran hizmet anlayışıyla madeniyağ pazarındaki öncü ve liderkonumlarının pekiştirdiğine dikkatçekti. Temsa Global gibi Avrupa’nın vedünyanın önde gelen araç üreticileri ilepartner olduklarını vurgulayan KerimKermen, Castrol Türkiye olarakbu firmalara ilk dolum ve satış sonrasıyağlarını vermenin ötesinde değerli işortaklarıyla birlikte araştırma vegeliştirme faaliyetlerinde debulunduklarını ifade etti. ■

Temsa’nın tercihi Castrol

Kerim

Kermen

Belediyenin en önemli projeleri

arasında yer alan 'Terminal' için bir

adım daha atıldı ve zemin etüdü

çalışmalarına başlandı.

Terminal projesini planladıkları şekildeyürüttüklerini belirten Belediye Başkanıİsmail Bayram, ' Şimdiden terminalin

Düzce'ye hayırlı olmasını diliyorum, terminalinyapımı için önemli bir yol kat ettik' dedi. BaşkanBayram, zeminin etüdü aşamasından sonrauygulama projesi hazırlanacağını ve terminalintemelinin de yaz ayları başında atılabileceğini ifade etti.

Düzce'ye terminal yapılmasının seçimler sırasında vaatleriarasında yer aldığını vurgulayan Başkan Bayram ' Düzce içinçok önemli olan terminal projesinin bu dönem başlayacağınısöylemiştim. Herşey planladığımız gibi yürüyor. Konu üzerindesüreç içinde çok çalıştık, çalışıyoruz. Belirli süreçler zaman

alabiliyor. Gecikmeler de bundan kaynaklandı.Proje çalışmalarında ciddi mesafeler aldık.Detayları aştık. Şimdi hızlı bir şekilde kalansüreci tamamlayacağız' dedi. Terminal alanının30 dönümü kapsadığına değinen BaşkanBayram konuşmasında daha sonra şu görüşlereyer verdi " Terminal hem şehirlerarası hem de ilgenelinde ilçeler arası hizmet verecek. Biri 50metre, 25 metre ve 20'şer metreden oluşan yolbağlantıları var. Terminal girişleri de D-100'egöre planlandı'. Zemin etüdü çalışmalarındansonra uygulama projesinin hazırlanacağınıbelirten Başkan Bayram, ' Uygulama

projesinin ardından yapımına ilişkin ihale süreci başlayacak.Yaz aylarının başında ise temel atmayı hedefliyoruz. Bundansonraki aşamalar daha hızlı gelişecek ' dedi. TerminalinDüzce'nin gelişimine göre uzun yıllar hizmet edecek şekildeplanlandığını vurgulayan Başkan ' Bu projenin şimdiden hayırlıolmasını diliyorum ' dedi. ■

Yaklaşık üç yıldır CEO’luk

görevini üstlenen Tamer

Ünlü’nün emekliye ayrılması

nedeniyle göreve Dinçer Çelik

atandı. Temsa Global Sanayi

Grup Başkanı Mehmet Pekarun’a

bağlı olacak Çelik, otobüs iş

biriminden sorumlu olacak.

1980 yılında Hacettepe ÜniversitesiKimya MühendisliğiBölümü’nden mezun olan Dinçer

Çelik, Sabancı Topluluğu’na 1984yılında katıldı. Kordsa Global AŞ’de1984-1997 yılları arasında İzmittesisinde çeşitli teknik pozisyonlardaçalıştıktan sonra 1997-2001 yılları

arasında Mısır NileKordsaşirketinin yönetimini üstlendi.2001’de Kordsa TürkiyeOperasyon Direktörü, 2005yılında ise Kuzey AmerikaOperasyonlarından SorumluBaşkan Yardımcısı-GenelMüdür olarak atandı. 2007-2008 yılları arasında AsyaPasifik bölgesi BaşkanYardımcılığı görevini sürdürenÇelik, Ocak 2009 Ekim 2010arası Kordsa Global BaşkanYardımcısı, Global İşletmelergörevini yürüttü.

Dinçer Çelik, 2010’dan buyana Temsa Global İşletmelerGenel Müdürüydü. ■

Düzce’de yeni otogar çalışması başladı

Sinop Belediyesi, Korucuk Köyümevkiinde bulunan şehirlerarasıotobüs terminalinin 15 yıllığına kirayaverilmesi ile ilgili ihaleye 20 Şubat’taçıkıyor. İhale 20 Şubat Çarşamba günüsaat 10.00’da Sinop BelediyesiEncümen Salonu’nda yapılacak.Terminal için KDV hariç belirlenen aylık muhammen bedel 37 bin 394 TL,yıllık bedel 453 bin 528 TL, 15 yıllık bedel ise 6 milyon 802 bin 920 TL olarakbelirlendi. Geçici teminat bedeli ise 204 bin 87.60 TL oldu. ■

Sinop Terminali ihalesi 20 Şubat’ta

Şehirlerarası yolcu taşımacılığına yönelikTaban Ücret Tarifesi yayınlandıktansonra olumlu, olumsuz tepkiler gel-

meye başladı. Tabii, taşımacı memnun. Bumemnuniyeti ben geçen hafta da söyledim.Aslında memnuniyetimiz uygulama başarı-sına da bağlı. Onu göreceğiz. Yine aynı uy-gulamanın uçaklara da getirilmesindenbahsetmiştik.

Üst üste vergi ödüyoruzHükümetin bir bütçesi var, bu bütçenin

oluşturulmasının başında vergiler geliyor.Bütçe oluşumunda adaletsiz bir yapının ol-maması lazım. Bir koyundan 3 tane 5 tanepost çıkarılmaması gerekiyor. Biz koyunuzşu anda. Bizden daha fazla post çıkarılmayaçalışılıyor. Özellikle ben bu konuya dikkatiçekmek istiyorum. Otobüsü alırken vergi ve-riyorsunuz, Motorlu Taşıtlar Vergisi ödüyor-sunuz, ondan sonra dönüyorsunuz KDV,ÖTV, kullandığınız ürünlere vergi veriyorsu-nuz. Asıl nokta; vermeyenlerle, verenler ara-sında adaletsizliğin giderilmesi.

Çok ortaklı sistem

İstanbul’da bir model oluşturup, bu mo-deli bütün Türkiye’ye yaygınlaştırabilirmiyiz? Türkiye’nin ulaşım kimliğinin önemlibir halkası olan karayolu taşımacılığının,otobüs işletmeciliğinin; daha ekonomik,daha verimli, daha az kaynak tüketen, dahafazla verim sağlayan bir yapıya kavuşturul-ması lazım. Bu verimlilik nasıl sağlanabilir?Otogarlardan, akaryakıttan, ortak servisten,giderlerden kısıtlamaya gitmemiz lazım. Gi-derlerin kısıtlanması için herkesin bu ticare-tin içinde aktif rol alması şart değil. Artıkçok ortaklı sistemlere geçmeyi düşünmeli-yiz. O kültürü özümsememiz lazım diye dü-şünüyorum.

Hizmet satan şirketBuna en iyi örnek olan Çelebi bütün ha-

vaalanlarında ortak hizmet anlayışıylaoluştu. Değerli olduğu gibi satılabildi. Biz dehizmet satan bu şirketi oluşturup yine men-suplarımızın paraları ve onların kaynakla-rıyla beraber tasarrufa yönelen bir ortakçalışma modeline geçmemiz lazım. Bu,ortak terminal, ortak satış ofisi, ortak servisnoktası, ortak portal gibi değerleri birleştiripbütün şirketlerin standart hizmet aldığı, ada-letli bir yapı olacak. Bu yapı sektörde çalı-

şan araçlara, taşıtlara, şirketlere, tasarruf sağ-larken elde ettiği gelirlerden yine o tasarrufsahiplerine kar olarak geri dönecek. Bunudaha sonra halka arza giden bir modelekadar taşımak lazım. Tabii, aktör sayısı gide-rek azalıyor, ortada kalan aktörlerin bu işesahip çıkması lazım. Bu çağrıları yapan in-sanlar olarak, seri toplantılarla sektörün bugiderler dolayısıyla yaşadığı zararın rakamsalboyutunu ortaya koymamız lazım. Bununkarşısında da bizim önerimizdeki kazançla-rını karşılaştırmalarını sağlamamız lazım.Ancak o zaman bu insanları ikna edip buortak modele çekebiliriz.

Rakamsal olarak servis ve acente

Bugün İstanbul’da binin üzerinde biletsatış ofisi, 2 binin üzerinde çalışandan bah-sediyorum. Satış ofislerinden bir kısmıözmal, çoğunluğuna da yüksek kiralar ödü-yoruz. Hepimizin servis araçları aynı nok-taya gidip geliyor, bunlara para ödüyoruz.İstanbul büyüdükçe biz servis hizmetlerimizidaha da yaygınlaştırıyoruz. Bu da sektöre ekmaliyetler getiriyor. Bir servisin aylık mali-yeti 12 bin TL; bir ofisin maliyeti 5 bin TL,toplam 17 bin TL. Bu, aylık rakam. Çok basitbir hesapla bin ofisi, 17 bin TL ile çarpsak,170 milyon lira para yapar. Sadece bu karbölüşülse bile firmalar tatmin olur.

Neden biz yapmayalım?

Her yazımda söylüyorum; şirketlerimizidünyadaki şirketlerle mukayese etmeliyiz.Dünya ile KOBİ ölçeğindeki şirketlerle yarı-şamazsınız. Türkiye kamu kurumunu satışaçıkarıyor, bunu yabancılar veya Türkiye’dekibaşka sektörlerden birileri alıyor; neden bizalmayalım. Bu sektör kendi ürettiği kaynak-ları neden geri dönüp satın almasın?

Taşımacılık bizim işimiz, banliyö taşı-macılığı, metro hatları, benzeri işlere nedengirmeyelim? Bunu sektör olarak oturup dü-şünmemiz, hatta hayata geçirmemiz lazım.Bu tasarruflar, çok ortaklı girişimler veya birvakıf aracılığıyla yapılabilir. Madem sektö-rün sivil toplum örgütlerini kurduk, bunlarıetkin hale getirip hem sektöre, hem ülkeyekazanç sağlamalıyız. Sektör, ancak böyleolursa geleceğe güvenle bakar. Yukarıda sı-raladığım projeler optimizasyon projeleridir.Sektörü ve çalışmalarını verimli hale getirmeprojeleridir. ■

Dinçer Çelik, Temsa GlobalGenel Müdürü oldu

5_Layout 1 2/9/13 5:14 PM Page 1

11 - 17 Şubat 20136 ❭❭ Gündem

Rekabet Kurumu Başkanı Prof.Dr. Nurettin Kaldırımcı, yeni birmektup yayınladı. Kurumun

başarılı olma arzusu kadar sorumlulukve hesap verme amacı da olduğubelirtilerek mektubun bu amacahizmet için yayınlandığı ifade edildi.Tüketici odaklı bu beşinci mektuptakiönemli hususları aktarmak gerekiyor.

Mektubun amacı

Mektup, rekabetçi ortam iletüketici hak ve menfaatleri arasındakiilişkileri açıklamak; rekabet ortamınınsağlıklı işleyişi bakımından tüketicidavranışlarının arz ettiği hayati önemivurgulamak için kaleme alınmıştır.

İyi yönetim hakkı

Yeni dünya düzeninde iyiyönetilmek isteyen, “iyi yönetimhakkı”na sahip bireylerin bulunduğutoplumların siyasi ve bürokratiksisteme yönelik talepleri artmıştır. Butalep ve beklentiler, kurum vekuruluşların daha başarılı ve duyarlı,yöneticilerin daha yetenekli vesorumlu olmalarını zorunluluk halinegetirmiştir. İnsan ihtiyaçlarınıkarşılamak için mal ve hizmet üretençağdaş teşebbüsler rekabet ortamındayarışır, kâr etmeye çalışır, ayaktakalma hesabı yaparken, bu yenisüreçte, tüketici odaklı, ahlâk vehukuk temelli bir yaklaşımıbenimsemek zorundadırlar.

Hukukîlik, şeffaflık,öngörülebilirlik, ekonomiklik,katılımcılık, sorumluluk ve hesapverebilirlik gibi kavramlarla ifadeedilen “etkili yönetim ya dayönetişim” , kamuya veya özel sektöreait bütün organizasyonlar için“sürdürülebilirlik şartı” olmuştur.

Tüketici egemenliği

Günümüz dünyasında, bir yandansiyasi, sosyal ve kültürel dönüşümleryaşanır; bireyler öne çıkar,demokrasiler kaçınılmaz biçimdekatılımcılık yönünde dönüşürken,ekonomik hayatta tüketicilerin yeri verolü, yeni bir egemenlik olgusunugündeme getirmiştir. Bu yeniegemenlik, tahtında tüketicininoturduğu ve öncekilerden çok dahafarklı ve özgürlükçü bir sistemdir. Busistem, tam olarak olmasa bile,ekonomik anlamdaki gücü şirketlerinelinden alarak tüketici egemenliğinedoğru gelişen bir süreci başlatmıştır.Yeni zamanlarda, artık, sadece siyasetve bürokrasi kurumu değil ekonomidünyasının aktörleri olan teşebbüslerde tüketicinin sesine kulak vermekzorundadırlar.

Toplumların refah düzeylerininyükseltilmesi tüketici egemenliğininen etkin biçimde tesis edilmesinebağlıdır.

Tüketici egemenliğininsağlanabilmesi için olmazsa olmazkoşul rekabetçi bir piyasadır.

Çünkü tüketicinin egemenolmadığı yarışmacı olmayanpiyasalarda hangi malın ne kadar, nezaman, hangi kalitede üretileceğinekarar verenler, üreticilerdir. Oysarekabetçi piyasalarda, üreticiler artık,nihâi karar birimi değil, öngörü ve

hesap birimidirler. Diğer yandan,başarılı olmaya çalışan teşebbüslerarasındaki tüketici odaklı yarış, dahagüçlü teşebbüslerin ortaya çıkmasınada imkan vermiştir.

Âdil rekabet ortamı tüketiciye

ne kazandırır?

Rekabet kurallarının nihâi hedefi,tüketicinin refah düzeyini artırmakamacıyla ve bu kurallarınuygulanması suretiyle tüketiciyesağlanabilecek her türlü faydadır,denilebilir. Bu faydalar tüketicininönüne farklı biçimlerde çıkmaktadır:Düşük fiyat ve yüksek kalite, seçimözgürlüğü, müşteri/tüketicimemnuniyeti, teknolojik iyileşme vegelişme…

Tüketici haklarının korunması

ve hukukî temel

Rekabetçi sistem, tüketici içindaha fazla mal ve hizmet, daha düşükfiyat ve daha yüksek kalite demektir.Tüketicinin ve rekabetin korunmasıarasındaki bu yakın ilişkiyeAnayasamızda da dikkatçekilmektedir.

172. maddenin gerekçesinebakıldığında, tüketicilerinkorunmasının toplumsal bir problemolduğu ve bu alanda alınacaktedbirlerin hem tüketicileri koruyacak

hem de üretici ve satıcıları rekabeteyönlendirecek nitelikte olmasıgerektiği belirtilerek tüketicinin fiyatve kalite açısından korunmasınınserbest rekabet şartlarının sağlanmasıve tekel ve kartellerin önlenmesi ilegüvenceye alınabileceğininvurgulandığı görülmektedir. Bubağlamda, rekabetle ilgili 4054 sayılı,tüketicilerin korunması ile ilgili olarakda 4077 sayılı kanunlar çıkarılmıştır.

Tüketici hakları, insan haklarıalanındaki gelişmelerin somutuzantılarından biridir. Ülkemizin deonayladığı, Birleşmiş MilletlerEvrensel Tüketici Hakları Bildirgesinegöre tüketiciler, temel ihtiyaçlarınkarşılanması, sağlık ve güvenlik,bilgilendirilme/eğitilme, zararlarıntazmini, sağlıklı bir çevrede yaşama,ekonomik çıkarların korunması,seçme ve temsil edilme/örgütlenmebaşlıkları altında toplanabilecek temelhaklara sahiptir.

Rekabet Kurumu’nun görev ve

sorumluluğu

4054 sayılı Rekabetin KorunmasıHakkında Kanun’un 1. maddesi,amacın ne olduğunu belirlemektedir:“Bu Kanun’un amacı, mal ve hizmetpiyasalarındaki rekabeti engelleyici,bozucu veya kısıtlayıcı anlaşma, kararve uygulamaları ve piyasaya hâkimolan teşebbüslerin bu hâkimiyetlerinikötüye kullanmalarını önlemek,bunun için gerekli düzenleme vedenetlemeleri yaparak rekabetinkorunmasını sağlamaktır.”

Kanun’un 20. maddesi ise,Rekabet Kurumu’nun niçin teşkiledildiğini açıklamaktadır: “Mal vehizmet piyasalarının, serbest vesağlıklı bir rekabet ortamı içindeteşekkülünün ve gelişmesinin teminiile bu Kanun’un uygulanmasınıgözetmek ve Kanun’un kendisineverdiği görevleri yerine getirmek üzerekamu tüzel kişiliğini haiz, idarî ve mâliözerkliğe sahip Rekabet Kurumu teşkiledilmiştir.”

Kurumun misyonu

Bu durumda, Kurum olarak,“Misyonumuz, rekabet ortamınınsağlanması, korunması vegeliştirilmesidir” şeklinde belirleyipbenimsediğimiz temel amaç, varlıkgerekçemizi gösterir nitelikte anlamlıve yol gösterici bir rehber olmaktadır.Kanunla tanımlanmış bu görevimiziyerine getirirken, rekabet ihlalleriniönlemek amacıyla sadece soruşturmaaçıp gerekirse ceza vermek yeterliolmamakta, bunun yanında rekabetçianlayışın kamu ve özel sektördünyasında benimsenip anlaşılmasıve desteklenmesi için “rekabetsavunuculuğu” yapmak da aslî görevve sorumluluklarımız arasınagirmektedir.

Rekabet Kanunu’nda başlıca

eylemler ve yasaklamalar

l- Teşebbüsler kimi zaman gizli yada açık anlaşmalarla aralarındakirekabetten vazgeçerek, kârlarınıbirlikte artırma yolunagidebilmektedirler.

2- Bazı piyasalarda bir teşebbüsrakiplerine göre daha güçlü konumda

veya hâkim durumdadır. Hatta bazıpiyasalarda tek bir teşebbüs faaliyetgösteriyor olabilir.

3- Teşebbüsler, piyasalardakidurumlarını ve mâli yapılarınıgüçlendirmek amacıyla diğerteşebbüslerle birleşme yolunagidebilirler. Günümüzde sıkça görülenbu durum teşebbüslerin sağlıklı biryapıya kavuşmasını ve maliyetleriniaşağıya çekmelerini ve diğer bazıavantajları beraberinde getirir.

Rekabet Kurulu 15 yılda hangi

alanlarda, hangi kararları aldı?

Kısaca, tüketici refahınınartırılması, rekabet hukukunun temelamaç ve hedeflerinin başındagelmektedir.

Rekabet Kurulunun bugüne kadaralmış olduğu bazı kararlardan yolaçıkarak, rekabet kuralları ile tüketicirefahı arasındaki ilişkiyi biraz dahasomutlaştırabileceğimizidüşünüyorum. Örneğin RekabetKurulu, otomotiv sektöründekiteşebbüslerin Kanun’un 4. maddesiniihlal ettikleri sonucuna ulaşırken, buteşebbüsler arasında yapılan gizligörüşmelerin, teşebbüslere tüketicileraleyhine olarak fiyatları yükseltmeveya kampanya ve indirimlerdenvazgeçme imkânı vermesini dikkatealmıştır. Cep telefonlarına getirilensim kilit sistemi uygulamasının önünegeçilerek, doğrudan tüketicinin seçimyapma özgürlüğünü sınırlandıran birduruma son verilmiştir. Tıpkı bunungibi, ADSL kararında, yalnızca internethizmetinden faydalanmak isteyentüketicilerin kullanmadıkları birtelefon hattına da para ödemelerininengellenmesi hedeflenmiştir. Otobüsişletmecileri ve sürücü kurslarınayönelik inceleme ve soruşturmalar,önemli ve olumlu sonuçlardoğurmuştur.

Yine birçok ilimizde, ekmeküreticileri cezalandırılırken, üreticilerarasındaki anlaşma sonucundatüketicilere daha “pahalı ve kalitesiz”ekmek satıldığının altı çizilmiştir.

Öte yandan Rekabet Kurulu;enerjiden telekomünikasyona,limanlardan, gıdaya kadar çok çeşitlisektörlerde gerçekleştirilen buişlemleri incelerken, özelleştirmesonucunda pazarın olabilecek enrekabetçi yapıya kavuşmasını,böylelikle tüketici refahınınkorunmasını gözeterek hareketetmiştir.

Tüketici ve rekabetle ilgili

politikalar birbirini besleyip

destekleyecektir!

Çağımızın modern ekonomikdüzenlerinde tüketicilerin iki kuvvetlisilahı bulunmaktadır: Tüketicininkorunmasına ilişkin düzenlemeler veuygulamalardan oluşan tüketicipolitikası ile rekabet ortamınınkorunması ve geliştirilmesine dairdüzenlemeler ve bu düzenlemelerinuygulanmasını içeren rekabetpolitikası.

Her iki politika da “tüketicirefahı”nı hedefler ve bu ortak amaçtabuluşur.

Rekabetçi ve tüketiciye duyarlı birpiyasa düzeni, firmaları aldatıcıve/veya yanlış yönlendirici yöntemleraramak yerine; fiyat, kalite, yenilik gibipiyasada üstünlük sağlayacak unsurlarüzerinde rekabete zorlayacaktır.Bilinmektedir ki, tüketicilerinbelirleyici olmaya başladığıortamlarda, başarılı olmaya çalışan,bu başarılarını sürekli kılmak isteyenteşebbüsler zamanla daha dagüçlenmişlerdir

Tüketici sorumluluğu nedir?

Rekabet Kurumu’nun en önemliaraştırma ve soruşturmaları,vatandaşlarımızdan gelen şikâyet veyabaşvurular üzerine başlatılmıştır.Açıkça ifade etmek gerekirse, çeşitlipiyasalardaki rekabete aykırıdavranışlara dair elde ettiğimizbilginin en önemli kaynağı, tüketicikonumundaki vatandaşlarımızdır.Dolayısıyla, bu ilişki, rekabetçi anlayışve uygulamaların etkinliği kadar,kurumsal faaliyet ve başarımızaçısından da hayati önemi haizdir.

Haksız rekabet

Bu noktada önemle belirtmekistediğimiz bir husus şudur: Tüketiciya da vatandaşlarımızdan gelen ve“haksız rekabet” ya da “tüketicininkorunması” başlıkları altındatoplanabilecek çok sayıdaki şikâyetveya başvuruya maalesef, cevapvermekte güçlük çekiyoruz. Dahadoğrusu, bu başvurulara mevzuatımızgereği olumlu bir karşılıkveremiyoruz. Zannedildiğinin aksine,haksız rekabetle ilgili konulardaRekabet Kurumu yetkili değildir. Bukonular, büyük çoğunluğu itibarıyla yaTicaret Kanunu çerçevesinde elealınmakta ve Ticaret Mahkemeleritarafından çözüme bağlanmakta ya daTüketicinin Korunması Kanunuhükümlerine göre hareket edilipGümrük ve Ticaret Bakanlığı PiyasaGözetimi ve Tüketicinin KorunmasıGenel Müdürlüğü ile diğer yasalmerciler tarafından takipedilmektedir.

Sivil toplum

Günümüz dünyasının değişendeğer hükümleri çerçevesinde, siyasi,sosyal ve kültürel hayatın gelişmesi ve“hayat kalitesi”ni yükselteceközellikler kazanmasında siviltoplumun yeri ve rolü her geçen gündaha çok önemsenmektedir. Bubağlamda, ülkemizde, tüketiciörgütlerinin daha da etkin olması enbüyük temennimizdir. Ekonomikolduğu kadar sosyal ve siyasi açıdanda geliştiğimizin anlamlıgöstergelerinden biri olarak kabulettiğimiz; “güçlü bir sivil toplumlobisi” olarak çalışmalarını ve başarılıolmalarını ümit ettiğimiz herdüzeydeki tüketici örgütü, RekabetKurumu’nun en tabii müttefikidir.

Rekabet Kanunu’nun 58. maddesi,rekabetin engellenmesi ya dakısıtlanması sonucunda bundan zarargörenlerin, ödedikleri bedelle, rekabetsınırlanmasaydı ödeyecekleri bedelarasındaki farkı zarar olarak talepedebileceklerini hükme bağlamıştır.Hatta talep üzerine hâkim, uğranılanmaddi zararın ya da zarara nedenolanların elde ettiği kârların üç katıoranında tazminatahükmedebilecektir.

Bu noktada, sonuç almakbakımından, tüketici örgütlerininçabalarının çok önemli olduğunubelirtmekte yarar vardır.

Bu mektup bir çağrıdır!

Tüketicilerimiz ya da bütünvatandaşlarımız, RekabetKurumu’nun en önemli paydaşıdır.

Ülkemizde rekabetinkurumsallaşması ya da rekabetçianlayış ve uygulamalarınyaygınlaşması bakımındantüketicilerin bilgisi, ilgisi ve desteğiçok önemlidir. Tüketicilerin, yanibütün vatandaşlarımızın bu konudakiduyarlılığını çok önemsiyoruz. AvrupaBirliğinin 2007-2013 tüketici politikasıstratejisinde de altı çizildiği üzere,tüketici, piyasaların hayati biraktörüdür.

Kısaca, 2013 yılında, doğrudantüketiciler ve tüketici örgütlerineyönelik diyalog ve işbirliğimizi ilgilikamu kurum ve kuruluşları ilegenişletmek; bütün bu çevre iletemaslarımızı yoğunlaştırarak veonların desteğini alarak, rekabetsavunuculuğu hedeflerimizde daha iyibir noktada olmak istiyoruz. ■

Rekabet Kurumu Başkanı Prof. Dr. Nurettin Kaldırımcı’nın yeni mektubu, rekabetin içselleştirilmesi açısından büyük önem taşıyor.

● Toplumların refah düzeylerinin yük-seltilmesi, tüketici egemenliğinin en etkinbiçimde tesis edilmesine bağlıdır. Tüketiciegemenliğinin sağlanabilmesi için olmazsaolmaz koşul rekabetçi bir piyasadır.

● Misyonumuz, rekabet ortamının sağlanması,korunması ve geliştirilmesidir. Rekabetçi anlayışınbenimsenip anlaşılması ve desteklenmesi içinrekabet savunuculuğu yapmak da aslî görev vesorumluluklarımız arasına girmektedir.

REKABET KACINILMAZDIR

Rekabet Kurulu Üyeleri Kenan Turk, Dr. Murat Çetinkaya, Doç.

Dr. Mustafa Ateş, Rekabet Kurumu Başkanı Prof. Dr. Nurettin

Kaldırımcı, İsmail Hakkı Karakelle, Reşit Gürpınar

Anayasa ne diyor?Madde 167: “Devlet, para,

sermaye, mal ve hizmetpiyasalarının sağlıklı ve düzenliişlemelerini sağlayıcı ve geliştiricitedbirleri alır; piyasalarda fiili veyaanlaşma sonucu doğacaktekelleşme ve kartelleşmeyi önler.”

Madde 172: “Devlet,tüketicileri koruyucu ve aydınlatıcıtedbirleri alır, tüketicilerinkendilerini koruyucu girişimleriniteşvik eder.”

Rekabet Kurumu Başkanı Prof. Dr. Nurettin Kaldırımcı

NOTLAR:

4054 sayılı Rekabetin Korunması

Hakkında Kanun kapsamında hem

Rekabet Kurumu hem de bu

Kurum içinde Rekabet Kurulu yer

almakta olup birbiriyle

karıştırılmamalıdır. Rekabet

Kurumu Başkanı aynı zamanda

Rekabet Kurulu’nun da başkanıdır.

Beşinci Rekabet Mektubu’nun tam

metnini rekabet.gov.tr adresinden

bulabilirsiniz; ayrıca facebook ve

twitter hesapları üzerinden de

kurumla iletişim kurabilirsiniz.

6_Layout 1 2/9/13 5:15 PM Page 1

Gündem ❭❭711 - 17 Şubat 2013

Gazetemizde ele aldığımızRekabet Kurumu Başkanı’nınmektubu nedeniyle geçen

hafta ele aldığım rekabet konusunadevam etmek zorunda kaldım.

Rekabete aykırı yetkiGeçen hafta Bakanlığın

yayımladığı ‘Taban Ücret Tarifesi’üzerinde durdum. Taban ücretyayımlama ve uygulatma yetkisininKarayolu Taşıma Kanununun verdiğibir yetki olduğunu, ancak bu yetkininve bunun uygulanmasının ülkemizinseçtiği serbest piyasa anlayışına veKarayolu Taşıma Kanununda da“esas” olarak belirtilen “taşımalarınserbest rekabet piyasasındagerçekleşmesi” ilkesine aykırı olduğuve çok özel hallerde kullanılmasıgerektiğini yazdım.

Serbest piyasa anlayışıÜlkemizde işletmecileri rekabetin

olumsuzluklarından korumak gibi bir“kahramanlık” sıkça gündeme gelir.Bunun aksini söyleyen benim gibilerde pek iyi karşılanmaz. Ben, serbestpiyasa yanlısı veya karşıtı olmakonusundaki kendi görüşümü veherkesin de böyle bir hakkı olduğunusaklı tutarak diyorum ki rekabetekarşıysanız serbest piyasaya veserbest piyasa yanlısı parti veiktidarlara da karşı olursunuz. Amabunları yapmıyorsanız serbestpiyasanın gereklerine de razı olacak,katlanacaksınız.

Kaçamak yol aramayın“Ben, serbest piyasa yanlısıyım

ama rekabete de karşıyım” demekçok saçma bir düşüncedir. Bunuaşmak için “ben rekabete karşıdeğilim ama rekabetin kötüsünekarşıyım” veya “rekabetin zararlarınıgiderici tedbirler alınması yanlısıyım”deseniz de aynı saçmalığı sürdürmüşolursunuz. Serbest piyasaekonomisinde rekabetten yanaolunur, o kadar! Zira buna görerekabetin kötü sonucu yoktur ki bunuönleyesiniz. Rekabet veya bunun bazıuygulamaları kötü olsaydı rekabetten

koruma kanunu olurdu, ama yok.Tam tersine Rekabetin KorunmasıKanunu var. Rekabetin kötüuygulamaları da olmaz, amaolabilecek rekabetsizlik çabalarınaRekabet Kurulu el koyar. Maliyet altıtaşımacılık, yıkıcı rekabet, aşırırekabet gibi kötü rekabet halleriolmadığından Rekabet Kurumubunlara bakmaz. Sadece haksızrekabet vardır, ama o da çok farklı birşeydir.

Mektup konusuGeçen hafta yazdığım bu

düşüncelerden sonra RekabetKurumu Başkanının konuya ilişkinmektubu elimize geçti. Bu önemlimektubu gazetemizde özetleyerekveriyoruz. Tam metnini okumanızdafayda var. Okuyanlar, diyebilirler ki“sen bu mektubu okuyup da mıgeçen haftaki yazıyı yazdın?” Tabii kihayır. Ama büyük bir görüş birliği var.Bu da bir marifet değil. Rekabetin neolduğu, neler getirdiği, nasıluygulanacağı zaten apaçık belli.

Lüzumsuz işleri bırakınKimse rekabete yalan yanlış

anlamlar yükleyip, kendinerekabetten kaçış yolları aramamalı.Artık herkes rekabeti kabul edip işinibuna göre yürütmeli. Lüzumsuzfikirlerle başkalarının, devletgörevlilerinin zamanı alınmamalı,kendisini ve meslektaşlarını lüzumsuzbeklentiler içine sokmamalı. Bir

şikayeti olan Rekabet Kurumuna,Ticaret Mahkemesine vs. başvurmalı.Başkalarına da rekabet dersivermekten vazgeçmeli. Konuyla ilgiliherkesi Rekabet Kurumu Başkanınınmektubunu okumaya bir kere dahadavet ediyorum. Artık RekabetKurumu Başkanına da rekabet dersivermeye kalkmazlar herhalde.

Verimlilik vs.Serbest rekabet piyasası

kaynakların verimli kullanımınıengelliyor olabilir. (Zaten verimliolduğuna dair pek bir iddiası da yok.)Bu dahi serbest piyasayı terbiyeetmeyi gerektirmez. Ülkekaynaklarının kötü kullanıldığıedebiyatı da buna dahildir. Bukapsamda taşımacılıkla ilgili yetkibelgesi, taşımacı, taşıt, hat, sefer,hizmet sınırlaması/kısıtlaması gibiserbest rekabet piyasasına aykırıçözümler verimliliği sağlamakgerekçesiyle verildiğinde de yanlıştır.Bunlara planlama vs., denmesi de bugerçeği değiştirmez. Verimliliksağlama işi rekabete aykırıçözümlerle değil, rekabete uygunçözümlerle yapılmalıdır. Serbestrekabet piyasasında bir işte başarılıolma sorumluluğu esas olarakgirişimciye aittir, devlete değil. Devletde bu amaçla tedbirler alabilir, amaserbest piyasaya uygun olmakkaydıyla.

Dış ticaret desteğiBitirirken şunu da belirtelim: Bir

şeyin ihracatını desteklemek içinyapabilecekleriniz dahi sınırladır.Bazı destek ve teşvikler ürünlerinyurtdışı satışının engellenmesine dahiyol açabilir. Düşünün, başka ülkelerinhaksız desteklerle ürettiği ürünlerininülkemize girmesini biz ister miyiz,izin verir miyiz? Biz akıllıyız dabaşkaları aptal mı? Onlar da izinvermez.

Rekabet terbiyeciliğini vebilinçsiz rekabet derslerini bırakın. ■

zekidonmez@tasimadunyasi.com

Dr. ZekiDönmez

Rekabetin ne olduğu bellidir,

çarpıtılmamalıdır!

Otokar, İstanbul Sanayi Odası(İSO) tarafından verilen ÇevreÖdülleri’nde “Büyük ÖlçekliKuruluş Çevre Yönetimi veKurumsal Sosyal SorumlulukÖdülleri” kategorisindeüçüncülük ödülünün sahibioldu.

İstanbul Sanayi Odası Vakfı (İSOV)'da31 Ocak Perşembe günüdüzenlenen ödül töreninde Çevre ve

Şehircilik Bakanı Erdoğan Bayraktarödülü Otokar Genel Müdür YardımcısıAli Rıza Alptekin’e takdim etti. İlki 1995yılında düzenlenen Çevre Ödülleri’ndebu yıl 5 farklı kategoride rekor sayıdabaşvuru yapıldı. Genel MüdürYardımcısı Ali Rıza Alptekin,“Türkiye’nin tasarım, teknoloji veüretimde öncü otomotiv şirketi Otokarolarak çevre bilincini artırmayı,çevresel sorumluluklarımızı yerinegetirmeyi bir görev kabul ediyoruz.Çevrenin ve doğal kaynakların etkin

kullanımını esas alan sistemleroluşturuyor ve bu sistemlerinsürekliliğini sağlıyoruz. İçindebulunduğumuz çevrenin korunması veiyileştirilmesi konularında çalışmalaryürütürken, bu bilincini ürünlerimizede yansıtıyoruz. Bugüne kadar onüççevre ödülünün sahibi bir şirket olarak,kuruluşumuzun 50. yılında bir çevreödülüne daha layık görülmek çok gururverici” dedi.

Otokar’ın uzun yıllardır alternatifyakıtlı araçlar konusunda da çalışmalaryürüttüğünü söyleyen Alptekin, “2012yılında tehlikeli atık maliyetlerimizi2011 yılına göre ünite başına yüzde 80oranında azalttık. 2011 yılına göre 2012yılında enerji tüketimini düşürmeye veenerji verimliliğini artırmaya yönelikçalışmalarla elde edilen CO2 emisyonutasarruf miktarını 3 kat artırdık. Yine2012’de sosyal sorumluluk amaçlıverdiğimiz çevre eğitimlerinin saati 4kat artış gösterdi. Şirket içi ve dışıağaçlandırma çalışmalarında dikilenfidan sayısı geçtiğimiz yıl yüzde 50arttı” diye konuştu. ■

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan:

“Ulaşımda yaptığımızatılım ekonomiyi çok

olumlu etkiledi”“Ben, serbest piyasayanlısıyım ama rekabetede karşıyım” demek çoksaçma bir düşüncedir.

Rekabetin ne olduğu,neler getirdiği, nasıluygulanacağı zaten apaçıkbelli. Kimse buna aykırıanlam ve öneri peşindekoşmamalı.

Başbakan Erdoğan,Slovakya-Türkiye İşForumu’ndaulaşıma yönelikyapılan yatırımlarlailgili açıklamalardabulundu. Erdoğan,''Kara, deniz vehava ulaşımındayaptığımız atılımekonomiyi çokciddi manadaolumlu etkiledi.Önümüzdeki dönemde etkinin dahada büyük olacağına inanıyorum''dedi.

İş Forumu'nda Slovak Başbakanı RobertFico'nun yanı sıra Avrupa Birliği Bakanıve Başmüzakereci Egemen Bağış,

Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan, Enerji veTabii Kaynaklar Bakanı Taner Yıldız, SağlıkBakanı Mehmet Müezzinoğlu, AK PartiGenel Başkan Yardımcısı MevlütÇavuşoğlu, Grup Başkanvekili Mahir Ünal,Ankara Milletvekili Yalçın Akdoğan veBaşbakanlık Müsteşarı Efkan Ala da katıldı.

Slovakya Hükümetinin 2013 yılınıinşaat yılı olarak ilan ettiğini ve yolyapımına ağırlık verme kararı aldığınıbelirten Erdoğan, iktidara geldiklerindeTürkiye'de de benzer bir duble yol atılımıbaşlattığını hatırlattı.

Bölünmüş yol inşaatlarının ekonomiyicanlandıracağı kadar alt yapınınoluşmasına da büyük katkı sağlayacağınainandığını belirten Erdoğan, 10 yılda 15 binkm yol hedeflerini yakaladıklarını ve yenibir hedefle 2023'e kadar 15 bin km dahayolu bu kez ağırlıklı olarak 2 çarpı 3şeklinde yapmayı planladıklarını kaydetti.

Yüksek hızlı trenin Türkiye'ye AK Partiiktidarıyla geldiğini ifade eden Erdoğan,

''Kara, deniz ve hava ulaşımında yaptığımızatılım ekonomiyi çok ciddi manada olumluetkiledi. Önümüzdeki dönemde etkinindaha da büyük olacağına inanıyorum''değerlendirmesinde bulundu.

Daha fazla turist için konforu yüksektaşıma imkânlarına ihtiyaç olduğuna işareteden Erdoğan, göreve geldiklerinde 13milyon olan turist sayısının bugün 32milyona ulaştığını söyledi.

“Yüze yakın ülkede 200 milyardoların üzerinde iş”

Türkiye'de 16 bin kilometre bölünmüşyol inşa edilirken, Türk müteahhitlerin deyurt dışında birçok ülkede yollar inşaettiklerini anlatan Erdoğan, şöyle devametti:

''Şu anda müteahhitlik sektöründedünyada en fazla iş alan 225 firmasıralamasında Çin'den sonra Türkiyemüteahhitleri 2. sıradadır. Şu andamüteahhitlerimiz yüze yakın ülkede 200milyar doların üzerinde iş yapıyorlar.Otoyol, havalimanı, metro ve enerjisantralleri alanında projeler üstlenen Türkmüteahhitlik ve inşaat sektörünün niteliklive hızlı performansı ile Slovakya'nın alt veüst yapı ihtiyacının karşılanmasına daönemli katkı yapacağına inanıyorum.'' ■

ISO’dan Otokar’a ödül

7_Layout 1 2/9/13 5:15 PM Page 1

11 - 17 Şubat 20138 ❭❭ Lojistik

Doğuş Çay, Türkiye genelinde üründağıtımında kullanılmak üzere 8 Ford Cargo1826 Midilli 4x2 yol kamyonu aldı.

Şirket merkezinde yapılan teslim törenine; DoğuşÇay Genel Müdürü Alpaslan Karakan ve DoğuşÇay çalışanları ile Ford Otosan Türkiye Satış

Müdürü Berk Mumcu, Ford Otosan Güney MarmaraBölge Satış Müdürü Murat Bakış ve Otokoç OtomotivSatış Temsilcisi Cihat Gürsoy katıldı.

Doğuş Çay Genel Müdürü Alpaslan Karakan,“Araç parkımızı büyütürken, yeni alacağımızaraçlarda işletme giderlerinin yanı sıra satın almamaliyetlerinin de önemli olduğunu düşündük. Bunedenle, düşük işletme maliyetleri ve cazip krediimkanları sunan Ford Cargo’yu tercih ettik. Yaygınservis ağı ve düşük işletme giderlerinin rekabetgücümüzü arttıracağına inanıyoruz. Ford Cargo’larla,çalışanlarımızın konfor ve güvenliğini de ek birbütçeye gerek kalmadan arttırmış olmaktanmutluluk duyuyoruz” dedi. ■

Doğuş Çay’larınız FordCargo 1826 Midilli 4x2’den

CEVA’da iki

atama birden 2010 yılından

itibaren CEVALojistik Türkiye veBalkanlarorganizasyonundaHukuk Müşaviriolarak görev yapanAykut Dincer, CEVABalkanlar, Afrika,Orta Doğu ve OrtaAsya bölgelerindensorumlu “BaşHukuk Müşaviri”görevine atanarakyetkinlik alanınıgenişletti.

2002 yılındanbu yana yine CEVALojistik Türkiye veBalkanlarorganizasyonundaOperasyonelMükemmellikYöneticisi olarakgörev yapan KanerPakiş de yetkinlikalanı genişletilerekmevcutsorumluluklarına ekolarak Afrika, OrtaDoğu ve Orta Asyabölgelerindensorumlu “Operasyonel MükemmellikYöneticisi” görevine atandı. ■

21 Meiller

Cevat AykutDinçer

Kaner Pakiş

Gentaş Group, Volvo Kamyon’dan teslim aldığıyirmi üç adet FH 420 4x2 ve iki adet FH 460 4x2I-Shift şanzımanlı çekici ile filosunun gücüne güçkatıyor. Böylece Gentaş Group’un filosundakiVolvo çekici sayısı 55’e yükselmiş oluyor.

Kurulduğu günden bu yana ithalat, ihracat, gıdamaddesi üretimi, otomotiv, hijyenik ve endüstriyelürün imalatı, inşaat, kargo ve lojistik alanlarında

faaliyet gösteren Gentaş Group; 55 ülkeye direkt ihracatyapıyor. Güçlü filosu ile dünyanın her yerine hizmet taşıyanGentaş, Volvo Kamyon’dan yeni teslim aldığı FH’lar ile uzunyol taşımacılığı sektörünün zorluklarını hafifletmeyiamaçlıyor. Sağladıkları yakıt tasarrufu ile lojistik firmalarınınkârlılıklarını arttıran ve yüksek performanslarıyla da verilenhizmete değer katan FH’lar, Gentaş Group’un filosunda daboy gösteriyor.

25 adet Volvo FH’ın teslimat törenine Gentaş Group YKüyesi Abdulbari Çelik katılırken Volvo Kamyon adına VolvoGroup Trucks Türkiye’den Sorumlu Başkan Yardımcısı MeteBüyükakıncı, Volvo Kamyon Satış Direktörü Şafak Tuğut,Volvo Kamyon Bölge Satış Müdürü Devrim Karataş ve VolvoKamyon Bölge Satış Temsilcisi Şerif Özatay katıldı.

Abdulbari Çelik, ”Volvo Kamyon tecrübesine sahip birfirmayız. Teslim aldığımız 25 adet Volvo FH ise bizim güçlüiş birliğimizin ve memnuniyetimizin önemli birgöstergesidir. Volvo FH’lar yüksek performansları,sağladıkları yakıt tasarrufu ve satış sonrası servis kalitesi ilehep yanımızda olacak” dedi.

Mete Büyükakıncı konuya ilişkin yaptığı açıklamada,“Türkiye’nin ekonomik yapısı güçleniyor, ticari araçsektörünün iş hacmi artıyor. Pek çok iş kolunu bünyesindebulunduran Gentaş’ın, filosuna yeni kattığı FH çekiciler ile işhacmini arttıracağı şüphesiz” dedi. ■

Gentaş Group, 25 Volvo FH ile

filosunu güçlendirdi

Ankara merkezli Bortek Nakliyat, Yüngül İnşaatve Helvalı İnşaat toplamda 21 adet çelik yarırömork damper ile filolarını güçlendirdi.

Bortek Nakliyat, Yüngül

İnşaat ve Helvalı İnşaat’a

Merkezi Ankara’da olanBortek Nakliyat firmasıfilosuna 10 Meiller çelik

yarı römork ilave etti. BortekNakliyat’ın sahibi Bora Baş,yıllardır Meiller'le çalışmalarınınnedenini; yüksek kalite,alüminyum araçların daha fazlayük taşıma kapasitesi ve düşükişletme maliyetleri olduğunubelirterek, “Meiller sağlamlığı,kalitesi, düşük işletme maliyetlerive yüksek ikinci el değeri ilekriterlerimizi tam anlamıylakarşıladığı için tercih nedenimizoluyor“ dedi.

Ankara merkezli inşaat firması

Yüngül İnşaat da 7 çelik yarırömork ile filosunu Meillerdamperle güçlendirdi. Firmayetkilisi Mehmet Yüngül,"Filomuza kattığımız yeni Meillerdamperlerle makine parkımızıdaha da güçlü hale getirdik. Yeniaraçlarımız ile daha da büyükprojelere imzamızı atacağımızainanıyoruz" şeklinde konuştu.

Yine Ankara merkezli inşaatfirması Helvalı İnşaat da Meillerdamperi tercih ederek, DoğuşOtomotiv Meiller Yetkili SatıcısıÇalışkan’dan 4 çelik yarı römorkufilosuna kattı. ■

Network Global Logistics

2 Volvo FH 540 6x4 çekici aldı

Troje taşımacılığı, ağır ve gabari dışı lojistik faaliyetleri,denizyolu taşımaları, depolama, dağıtım, gümrükleme dahilolmak üzere enerji, makine, otomotiv, maden, ve inşaat

sektörlerine yönelik her türlü taşımacılık hizmeti sunan NetworkGlobal Logistics; istediği performansı Volvo FH16 700 6x4 ve FH 5406x4 alınca tercihini yine Volvo’dan yana kullandı. Teslimat törenineNetwork Global Logistics firma sahipleri Mustafa Manaz ve MustafaKarataş katıldı. Mustafa Manaz, “Her geçen gün büyüyen filomuzdaVolvo’dan güç alıyoruz. Gerçekleştirdiğimiz operasyonlar sırasında10 yaşındaki bir Volvo’ya gönül rahatlığı ile yüklerimizi teslimedebiliyor ve bu yüklerin sorunsuzca hedefe ulaşacağından bir anbile şüphe etmiyoruz. Volvo Kamyon ile işbirliğimizi devam

ettireceğiz” dedi.Volvo KamyonMarmara BölgeSatış TemsilcisiOnur Güldik,“Teslim ettiğimizyeni Volvo FH 540çekiciler, bizim içinmüşterimemnuniyetininönemli birgöstergesidir” diyekonuştu. ■

Ford Otosan; İstanbul’da faaliyetgösteren Doğu Zebah İnşaat’a, 20adet 4136M Transmikser Ford

Cargo’yu törenle teslim etti. FordOtosan Satış Bölge Müdürü BaranSüslü, Ford Otosan Satış SonrasıHizmetler Bölge Müdürü YavuzBaysan ve satışı gerçekleştiren ElazığFord yetkili satıcısı ÇetinkayalarKamyon Satış Müdürü Ergun Deniz;20 adet Cargo’yu şirketin İstanbulşantiyesinde, şirket ortakları Zeki Muzve Ahmet Muz’a teslim etti.

Şirket sahibi Zeki Muz, Ford Cargo4136M Mikseri ilk olarakşantiyelerinde test ettiklerini belirterekşunları söyledi: ”Yakıt tüketiminin enönemli gider kalemlerinden olduğu budönemde, test sırasında Cargo’nunrekabetçi yakıt tüketimi sunduğunu,aynı zamanda performansından daödün vermediği dikkatimizi çekti.Ford’un sunduğu satın alma ve kredikolaylıkları da bunun üzerineeklenince, hiç düşünmedenkararımızı Ford Cargo’dan yanaverdik.”

360 PS/1400 NM gücündeki güçlüve ekonomik Ecotorq motoru, yenimandallı tip konforlu şanzımanı, 10mm 500 Mpa gücündeki sağlam şasisi,750 saat bakım aralığı, standart olaraksunulan klima, 2 yıl sınırsız kmgarantisi ve 50 ülkeye ihracat gibirekabetçi özellikleriyle öne çıkan FordCargo Yeni İnşaat Serisi; inşaat,hafriyat, maden ve beton firmalarınınbeklentilerini en yüksek şekildekarşılıyor. ■

Doğu Zebah İnşaat

20 Ford Cargo 4136MTransmikser aldı

8_Layout 1 2/9/13 5:15 PM Page 1

Şırnak merkezli Öz Asya Uluslararası Nakliyat, filosunugüçlendirmek için Mercedes-Benz’i tercih etti. 15 araçtan oluşanfilosuna 10 Axor1840LS E5 çekiciekleyen Öz AsyaUluslararası Nakliyat’ayeni araçlarıdüzenlenen törenleteslim edildi. Öz AsyaNakliyat firmasorumlusu SuatDökmen, KamyonMüşteri Merkezi GrupŞefi Burçak Yetgin veTeknik Eğitmen HalilEryılmaz’ın katıldığıtören sırasında, araçalımlarına devam edeceklerini dile getirirken, Mercedes’i tercihetmelerinde Axor’ların düşük yakıt tüketiminin, yaygın servisağının ve yüksek ikinci el değerinin etkili olduğunu söyledi.

Yılmazlar UluslararasıNakliyat’a 50 Actros

11 - 17 Şubat 2013

haydar.ozkan@iru.org

HaydarÖzkanIRU Bölge ve Ortadoğu Daimi Temsilcisi BSEC-URTA Genel Sekreteri

Model ülke olmak

Lojistik ❭❭9

Son yıllarda gösterdiği istikrarlı büyüme sayesindeTürkiye, gelişmiş dünyanın hala içerisinden tamolarak çıkamadığı makroekonomik darboğaz ile

kıyaslandığında, etrafına güven veren sakin bir limangörüntüsünü başarıyla koruyabildi.

Diğer taraftan Arap Baharı dolayısıyla KuzeyAfrika'nın tamamı ve kısmen Ortadoğu'da yaşanmış olansiyasi depremlerin artçı şokları ise hala devam ediyor veyeni fay hatlarının ortaya çıkması ihtimali, Bahar'ınhenüz ulaşmadığı ülkelerde önemli bir stres nedeniolabiliyor.

Hal böyle iken Orta Asya'da nisbeten sakin bir iklimve pozitif büyüyen ekonomiler yani zenginleşentopluluklar bulunuyor. Bu ülkelerdeki olumlu şartlar içtalebi de olumlu etkiliyor ve artan dış ticaret ile bölgenindünya pazarları ile olan ulaştırma bağlarının daha daetkinleşmesine olan talep her yönden artıyor.

İşte böyle bir ortamda Türkiye'nin, etrafındakiihtiyaç duyan ülkelere kendi deneyimlerini, bilgi vebirikimlerini aktarması önem arzetmektedir.

Böyle bir çabanın Türkiye'ye en azından iki konudaolumlu geri dönüşleri olacaktır. Birincisi, Türkiye'nin buülkelerle olan her seviyedeki ilişkileri daha dagelişecektir. İkincisi, kendi deneyimlerinin etrafındakiülkelere yaygınlaşması halinde Türkiye'nin kendiuygulamaları ile çeperindeki ülkelerdeki uygulamalararasında bir yeknesaklık temin edilebilecektir.

Özellikle makro sistem planlarındaki uygulama vekontrol seviyesindeki bu uyumluluk, bölgemizdeticaretin daha kolay, dolayısıyla daha hızlı ve ucuzaakmasına yardımcı olacaktır.

Ancak bu noktada karşımıza Türkiye'nin bir eksikliğiçıkmaktadır: biz başkalarından öğrenmeye açık ve bunaalışmış olan ancak başkalarına öğretmeye henüz alışıkolmayan bir toplumuz.

Bu sebeple önümüze çıkan bilgi paylaşımı maksatlıimkan ve talepleri keyifle karşılayıp başkalarına,etrafımızdakilere övünçe anlatmakla yetiniyor vemaalesef bu bilgi ve deneyimlerimizi talep eden dost vekomşu ülkelere nasıl aktarabileceğimize dair ciddi birfikir egzersizi henüz yapmıyoruz.

Mesela seçkin deneyimlerimize en iyi vakıf olanuzmanlarımız yabancı dil bilmeyebiliyorlar. Yahutsözkonusu deneyimlerimize ilişkin anlaşılır ve takipedilebilir materyal hazırlığımız ya hiç yok ya da sonderece yetersiz.

Daha da önemlisi Türkiye'nin deneyimlerindenfaydalanmak isteyen ülkelere yönelik olarak hükümetinsistematik ve bu ülkelerin yönetimleri veya özelsektörleri tarafından da takip edilebilen özel bir kaynakplanlaması da mevcut değil.

Örneğin Hollanda, bu konuda çok iyi bir örnektir.Belirli hükümet otoriteleri tarafından tahsis edilen

fonlardan faydalanan Hollanda'lı danışmanlık şirketleri,talep eden ülkelerde bilgi transferi ve kapasite yaratmafaaliyetlerinde bulunurlar.

Bu mükemmel model sayesinde Hollanda, hemkendi bilgi ve birikimlerini uygun bulduğu ülke vekurumlara aktarmakta hem de bunu uzmanlaşmış kendidanışmanlık şirketlerine yaptırmak suretiyle ülkekaynaklarının tekrar Hollanda içerisine dönmesinibaşarmaktadır.

Son yıllarda bizde de TİKA'nın önemli işler yaptığınıuzaktan da olsa biliyor ve duyuyorum.

Öte yandan TEPAV, DEİK gibi kuruluşlarımızındeğerli ve becerikli insan kaynaklarına sahip olduklarınıdüşünüyorum.

Eğer hükümetimiz de mesela Hollanda modeliniinceleyerek kendi özgün kaynak planlamasını yapacakolur ise, önümüzdeki senelerde Türkiye'nin ulaştırma velojistik sektörüne yönelik bilgi ve birikimlerinietrafındaki ülkelere daha etkin olarak iletmesi mümkünolacaktır.

Lojistik köy projelerimiz, sınır kapısımodernizasyonu ile ilgili başarılarımız, araç muayenesisteminin özelleştirilmesi, Ulaştırma Bakanlığımızın yolkenarı kontrolleri, metrobüs uygulamalarımız ve dahanice benzeri başarılı çalışma; yaratılacak olan makulkaynaklar sayesinde, bu çalışmaları aktarabilecekyabancı dil bilen uzmanları tespit ederek ve onlarayardımcı olacak gerekli belge ve materyallerihazırlayarak ilgi ve ihtiyaç duyan başka ülkelere kolaycayaygınlaştırılabilecektir.

Bu başarıldığında hem ulusal aktörlerin motivasyonuartacak ve dolayısıyla yeni başarılar teşvik edilecek hemde Türkiye'nin, etrafındaki ülkeler tarafından örnek birülke olarak kabul ve takdir edilmesi pekiştirilecektir.

Hepinize sağlıklı ve güzel bir hafta dilerim. ■

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

Mercedes-Benz Türk, 87 Actros, 51 Axor teslim etti

Şığva Trans Uluslararası Nakliyat’a 10 ActrosMersin merkezli Şığva Trans Uluslararası Nakliyat filosuna 10

Actros 1844 LS çekici ekleyerek gücünü arttırdı. Teslimat törenineŞığva Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Burhan Şığva, YönetimKurulu Üyesi Mahsun Şığva, Kamyon Müşteri Merkezi Grup ŞefiBurçak Yetgin ve Teknik eğitmen Halil Eryılmaz, KolumanOtomotiv Kamyon Satış Müdürü Özgür Özdil, Kamyon SatışDanışmanı Tijen Uçar ve Alpan Görür katıldı.

ksaray merkezli Yılmazlar Uluslararası Nakliyat Ltd. Şti., 80araçlık filosuna 50 adet Actros 1844 LS daha ekledi. Araçların ilk16 adedinin teslim edildiği törene Yılmazlar Nakliyat’ın sahibiRamazan Yılmaz, Kamyon Müşteri Merkezi Grup Şefi Burçak

Yetgin ve Teknik Eğitmen Halil Eryılmaz katıldı. Araç alımlarına devamedeceklerini dile getiren Ramazan Yılmaz, Mercedes-Benz’i tercihetmelerinde düşük yakıt tüketiminin, yaygın servis ağının ve markayaduyulan güvenin etkili olduğunu vurguladı.

Yılmazlar UluslararasıNakliyat’a 50 Actros Sönmez Nakliyat’a 15 Axor

Cizre, Şırnak merkezli Sözmez Nakliyat Ltd. Şti., tamamıMercedes kamyonlardan oluşan filosunu büyütmek için yineMercedes’i tercih etti, 15 Axor 1840 LS çekici daha aldı. Törene,Sönmez Nakliyat Firma Ortağı Basit Sönmez, Kamyon MüşteriMerkezi Teknik Eğitmeni Halil Eryılmaz katıldı. Basit Sönmez,Mercedes’i tercih etmelerinde Axor çekicilerin düşük yakıttüketimi ve yüksek ikinci el değerinin oldukça önemli roloynadığını, ayrıca yaygın servis ağı ile markaya duyulan güveninde etkili olduğunu dile getirdi.

Ekin Denizcilik Turizm veNakliyat’a 15 Actros

Ekin Denizcilik Turizm veNakliyat Ltd. Şti. ilk kezMercedes-Benz kamyonlarıtercih ederek, 15 Actros 1841 LSçekiciyi filosuna ekledi. Törene

Ekin Denizcilik firma yetkilisiMesut Duran, Kamyon MüşteriMerkezi Grup Şefi BurçakYetgin, Teknik Eğitmen HalilEryılmaz ve RamazanKaraboduk katıldı. MesutDuran, araç alımlarına devamedeceklerini dile getirdi.

A

Erol Kardeşler Uluslararası Taşımacılık’a 12 ActrosAksaray merkezli Erol Kardeşler Ltd. Şti., 85 araçlık filosunu

güçlendirmek için yine Mercedes’i tercih etti. Firmaya 12 Actros1844LS E5 çekici törenle teslim edildi. Erol Kardeşler Ltd. Şti sahibiRauf Erol, Müşteri Merkezi Grup Şefi Burçak Yetgin ve TeknikEğitmen Halil Eryılmaz’ın katıldığı teslimat töreninde konuşmayapan Erol, Mercedes-Benz’i tercih etmelerinde araçların yüksekikinci el değerinin, yaygın servis ağının ve markaya duyulangüvenin etkili olduğunu dile getirdi.

Ocak ayında 2013 kamyon pazarı çokhareketli başladı. Mercedes-Benz Türk,Aksaray Kamyon Fabrikası’ndadüzenlenen törenlerle 9 firmayatoplam 138 çekici teslim etti.

Çoban Trans’a 10 Axor Şırnak merkezli Çoban Trans Petrol Ürünleri Dış Ticaret Ltd. Şti.

Yüzde 95’i Mercedes-Benz kamyonlardan oluşan 45 araçlık filosuna 10Axor 1840 LS çekici ekleyerek, taşımacılık alanındaki gücünü arttırdı.

Teslimat törenine Çoban Trans’ın sahipleri Nezir Çulduz ve MehmetÇulduz, Mercedes-Benz Türk AŞ Kamyon Müşteri Merkezi Grup ŞefiBurçak Yetgin, Teknik Eğitmen Ramazan Karaboduk, Mengerler TicaretTürk AŞ'den Kamyon Satış Danışmanı A.Kubilay Aslantürk ve Ali İslimoğlukatıldı.

Anibal Uluslararası Nakliyat’a 10 Axor Kocaeli merkezli Anibal Nakliyat San. Tic. AŞ araç filosunu 10

Axor 1840 LS çekici ile büyüttü. Teslimat törenine AnibalNakliyat’ın sahipleri Murat Erdem, Sami Erdem, Erol Çırak veYılmaz Öztürk ile Kamyon Müşteri Merkezi Grup Şefi BurçakYetgin, Teknik Eğitmen Ramazan Karaboduk katıldı.

Mertcan Turizm Nakliyat’a 6 Axor Konya merkezli Mertcan Turizm Nakliyat Dış Tic. Ltd. Şti., 42 araçtan

oluşan filosunu 6 Axor 1840 LS çekici ile güçlendirdi. Mertcan Dış TicaretGenel Müdürü Ceyhan Can, İşletme Sorumlusu Fırat Can ile KamyonMüşteri Merkezi Grup Şefi Burçak Yetgin ve Teknik Eğitmen HalilEryılmaz’ın katıldığı teslimat töreninde Ceyhan Can, Axor’u tercihetmelerinde, düşük yakıt tüketiminin, yüksek ikinci el değerinin ve yaygınservis ağının etkili olduğunu söyledi.

Öz Asya Uluslararası Nakliyat’a 10 Axor

Aksaray

Cizre-Şırn

ak

Antalya

Aksaray

Kocaeli

Aksaray

Şırnak

Konya

Mersin

Hareket Lojistik, enerji taşımacılığı alanındakiKapıdağ’da yapılacak 14 rüzgar santrali için gereklitüm ekipmanların taşıdı, montaja başladı.

Hareket, Aksa firması tarafından Kapıdağ’da yaptırılan14 adet 2,5 Mw’lık Vestas V90 rüzgar enerji santraliprojesinin ekipmanların taşınmasını tamamladı ve 300tonluk daralan paletli Liebherr LR 1300 SXW vinç iletürbinlerin montajına devam ediyor.

Bandırma Limanı’ndan Kapıdağ Yarımadası İlhanlarköyünde bulunan şantiye sahasına yapılan taşımadakarayollarının uzun ve geniş yüklerin taşınmasına uygunolmaması nedeniyle yüklü treylerler Ro-Ro gemisiyletaşındı. ■

Hareket Lojistik, 14 türbinitaşıdı ve montajını yaptıHareket Lojistik, 14 türbinitaşıdı ve montajını yaptı

9_Layout 1 2/9/13 5:16 PM Page 1

11 - 17 Şubat 201310 ❭❭ Lojistik

Çözüm Merkezleri

Yangın İhbar: 110Hızır Acil: 112Polis: 155Jandarma: 156Yol Danışma: 0312-415 88 00Karayolları Bilgi Hattı: 159OGS-KGS Danışma: 444 11 17Trafik Kaza Danışma BirimiTel: 0312 412 25 92 - 412 25 94Faks: 0312 299 55 17

T.C. Ulaştırma Bakanlığı Çağrı MerkeziTürkiye’nin her yerinden

444 24 07Görüş, öneri, sorun, şikayettalep, dilek, bilgi alanlarında7 gün 24 saat arayabilirsiniz.

cumhuraral@gmail.com

CumhurAral

Ne istiyoruz?

İnsan, ne istediğini hem kendine hem de birbaşkasına açıkça tanımlamalıdır. Kesinolarak neye, niçin ve ne zaman ihtiyacı

olduğunu söylemek yeterli değildir. Onunlane üretebileceğini de göstermek zorundadır.Zekice istemezse istediklerini alamaz.

Yardım istenecek uygun kişiyi bulmak,bizi yine neyin neye yaradığını öğrenmekonusuna geri götürür. Daha iyi bir iş, iyi birilişki, iyi bir yatırım programı gibi bazı şeyleriçin istediklerimizi başaran kimseleri bulmave onların neleri doğru yaptığınıbelirleyebilmek zorundayız.

Sadece istemek yerine, istediğiniz kimseiçin de bir fayda yaratabilmeli ve birilerininkarşılıksız bir şeyler vereceğinibeklememelidir. Bir talepte bulunduğunuzkişiye de nasıl faydalı olabileceğini dehesaplamak gerekir.

Diyelim ki, işiniz ile ilgili iyi bir fikrinizvar. Bunu gerçekleştirebilmek için parayaihtiyacınız varsa, bu parayı elde etmenin biryolu, size hem yardım edecek hem deyapılacak işten yararlanabilecek kişiyibulmaktır. Ona fikrinizin hem size, hemkendisine nasıl para kazandıracağınıgöstermelisiniz.

Yaratılacak faydanın her zaman maddiolması gerekmez. Yaratılan fayda bir his, birduyarlılık ya da bir rüya olabilir. Birine gidip,yüz bin liraya ihtiyacım var derseniz;muhtemelen, alacağınız yanıt “paraya kiminihtiyacı yok ki” olacaktır.

Ancak bu paraya, kişilerin yaşamında birfarklılık yaratmak için ihtiyacınız olduğunusöylerseniz, muhtemelen sizi dinleyene,kendinize ve başkalarına nasıl faydalıolabileceğini gösterdiğinizde; Muhatabınızsize yardım etmenin, kendine de ne gibiyararlar sağlayacağını düşünmeye başlar.

Başarısız olmanın en emin yolu, kararsızolmaktır. Ne istediğinizden emin değilseniz,başkaları nasıl emin olsun? Bu nedenle, birtalepte bulunurken inançlı olun. Vücut dili vekelimelerinizle inancınızı göstermelisiniz. Neistediğinizden emin olduğunuzugösterebilirseniz, mutlaka başaracak, hemkendiniz hem de istediğiniz kimse için birfayda yaratacaksınız.

Bazı kişiler, bunları en iyi şekildeuygulamasına rağmen, yine de istediklerinielde edemezler. Çünkü onlar istediklerinielde edinceye kadar mücadelevermemişlerdir. Zekice istemenin en önemliadımı budur.

Bu, aynı kişiden isteyin, kesin olarak aynışekilde isteyin demek de değildir. Başarmanınformülü “ne elde ettiğinizi bilinceye kadar,sezgilerinizin keskinliğini ve kişisel değişmeesnekliğini geliştirmek zorundasınız”dır.

Bu nedenle, istediğiniz zaman;istediğinizi elde edinceye kadar, kendinizideğiştirme ve düzenleme zorunluluğu vardır.Başarılı kimselerin yaşamlarınıincelediğinizde, isteklerinde çok ısrarlıolduklarını, devamlı denediklerini, devamlıdeğiştirdiklerini ve er ya da geç ihtiyaçlarınıgiderecek kişiyi bulduklarını görürsünüz.

Formülün en zor kısmı ise kesin olarak neistediğinizi belirleyebilmektir. ■

Hem otomotiv sektörü hem de diğersanayi sektörlerinde büyümepotansiyeli açısından gelecek vaat

eden Güney Afrika; Afrika kıtasının en güçlüekonomilerinden biri olarak kabul ediliyor.GEFCO, Güney Afrika şubesinin öncelikleriarasında sanayi sektöründe faaliyetgösteren GEFCO müşterilerinin hava vedenizyolu taşımacılığı ile gerçekleştirilecekihracat ve ithalat akışlarının yürütülmesiyer alıyor.

GEFCO Güney Afrika’nın hizmetleriarasında kapıdan kapıya nakliye, gümrük vevergi müşavirliği, depolama yönetimi, kalitekontrol ve dağıtım da yer alıyor.

François Van Wyck’in yöneteceği buyeni şubenin merkez ofisi Güney AfrikaCumhuriyeti’nin ekonomi başkenti olarakkabul edilen Johannesburg. Halen 17çalışanı ile hizmet veren GEFCO GüneyAfrika’da çalışan sayısının 2013 yılıiçerisinde 30’a çıkarılması planlanıyor.GEFCO Güney Afrika’nın şu an içinJohannesburg, Cape Town ve Durban’da üçdeposu bulunuyor. ■

GEFCO Güney Afrika’da

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü

Muammer BAŞKAN

EditörKorkut AKIN

Genel Yayın Danışmanı / Başyazar

Dr. Zeki DÖNMEZ

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZ

Haber MerkeziCaner ÖZCAN

Taşıma DünyasıYerel Süreli Haftalık Gazete

Yıl: 2 • Sayı: 74 • 11 - 17 Şubat 2013

Reklam / AboneÖzgür ALKAN

Grafik Yrd: Emre ÖZTÜRKDağıtım: Mikail BAYAT

Yönetim YeriEvren Mah. Cami Yolu Cad.

Barış Apt No: 8 - 10 D: 2 Güneşli Bağcılar-İstanbul

Tel: +90-212-550 67 65Gsm: +90-549-341 55 56Faks: +90-212-515 16 28

editor@tasimadunyasi.com

BASKI: İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.

Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı, haber

ve fotoğrafların her türlü telifhakkı Pivot Medya Pazarlama

İletişimi ve Organizasyon,Tanıtım, Yayıncılık San. Tic.

Ltd. Şti.’ne aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

İZMİRCumhur ARAL

ANTALYAPınar KILINÇ

EDİRNEHüseyin TOPÇU

ADANA-GAZİANTEPEmel GÜL

DİYARBAKIRRamazan DEMİR

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

BÖLGELER

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

www.tasimadunyasi.com

Kardex Remstar’ınyeni çözümü Mega-mat RS 180, raf ba-

şına 180 kilogramdepolama kapasitesi vefiyat avantajıyla, optik, la-boratuvar, saat, ilaç, elek-tronik ve benzeri alanlardafaaliyet gösteren üretici vedepocu KOBİ ve büyük iş-letmelere yüzde 80’e varandepolama alanı tasarrufusağlıyor.

Hafif ürünlere uygunyapısıyla, piyasadaki mua-dil ürünlere göre yüzde 40daha az enerji tüketen ve

böylece enerji tasarrufu dasağlayan bu yeni ürün,imalat içi yarı mamül hatbesleme operasyonlarındada tercih ediliyor.

Kardex Remstar Tür-kiye Satış Direktörü EmreYenal, bu sayede müşteriyelpazesini genişletecekle-rini, ürünün içinde stan-dart olarak sunulan yazılımile de KOBİ’lerin envanteryönetimlerini iyileştirerek,depolamanın onlar içinartık bir maliyet değil, satışoperasyonlarını destekle-yecek bir araç haline getire-ceklerini dile getirdi.

Yatırım teşvik ya da lea-sing ile satın alınabilenotomatik depolama ünite-lerinin tüm kurulum,bakım ve yazılım hizmetle-rinin Kardex Türkiye tara-fından sunulduğunubelirten Yenal, Kardex Tür-kiye’nin geniş ürün, hizmetve servis ağı sayesinde pa-zarın yüzde 65’ini elindetuttuğunu kaydetti. ■

Kardex Remstar, KOBİ’lere kazandırıyor

EmreYenal

GEFCO Türkiye’denavantajlı hizmet

Türkiye’den Rusya ile Azerbaycan, BeyazRusya, Kazakistan, Kırgızistan, Moldova,Özbekistan, Rusya, Tacikistan ve

Ermenistan’ın içinde yer aldığı BDT ülkelerinePerşembe veya Cuma günleri parsiyel, haftanın hergünü ise komple çıkışlar gerçekleştiriliyor.

İstanbul, İzmir, Ankara gibi şehirlerdendepodan depoya ortalama 8 gün transit süresi ilehizmet veren GEFCO Türkiye, ayrıca gümrük vemali temsilcilik konularında da danışmanlıkhizmeti veriyor.

GEFCO Türkiye, Rusya ve BDT ülkelerinde deGEFCO ofislerini kullanarak aynı hizmet kalitesinikarşı ülkede de sağlıyor. GEFCO Türkiye GenelMüdürü Fulvio Villa, “Çok uluslu bir firma olmanıngetirdiği avantajları da kullanarak müşterilerimizetam hizmet veriyoruz. Rusya ve BDT ülkelerinde işilişkileri bulunan müşterilerimizi haberdarediyoruz” dedi. ■

İlk hibrid konteynır istifleyicisi Konecranes'ten

LeasePlan ve Ekonomistdergisi anasponsorluğunda

düzenlenen “Yılın FiloYöneticisi Ödülleri 2012”, filokiralamanın şirketlere katkısınıanlatmayı; enerji tasarrufu, işorganizasyonu ve güvenlikkonularına dikkat çekmeyi vebu konularda motivasyonsağlamayı amaçlıyor.

Yarışma için başvurular 17Şubat 2013 tarihine kadarwww.filoodulleri.com internetsitesi üzerinden yapılacak.Yılın Filo Yöneticisi 2012ödülleri, 21 Mart’ta yapılacakgala gecesinde sahiplerinibulacak.

‘Yılın Filo Yöneticisi’, ‘KOBİFilo Yöneticisi’, ‘Yeşil Filo’ ve‘Güvenli Filo’ kategorilerinde yapılan yarışmada Michelin, 2012yılının en güvenli filosunu seçecek.

Michelin Pazarlama Direktörü Sertan Akçagöz, “Aracınağırlığını taşımak, hareketi iletmek ve aracı yönlendirmek.Dolayısıyla lastiğin görevleri arasında yol tutuşu ve direksiyonhâkimiyeti sağlamak çok önemli yer tutar. Michelin’in mümkünolan en iyi performans bütünlüğü sunmayı amaçlamasının sebebide budur. Michelin kendisini tamamen sürücü, yolcu ve yayagüvenliğini sağlamaya adamıştır. Yaptığımız araştırmalar vekatıldığımız projelerle bunu desteklemek, geliştirmek en önemliamaçlarımız arasındadır” dedi. ■

Michelin, 2012’nin engüvenli filosunu seçecek

SertanAkçagöz

“Trafikte her an,sorumlu davran!”

Global krize rağmen son 5yılda 260 milyon Euro filoyatırımı yapan U.N. Ro-Ro,280 tır kapasitesi ileTürkiye’nin en büyük Ro-Rogemisi olan UN İstanbul’ufilosuna ekledi. Avrupa’yayönelik tır taşımalarındayüzde 60’lık artışa cevapverebilecek kapasiteye sahipolduklarını anlatan U.N. Ro-Ro CEO’su SedatGümüşoğlu, “Türkiye’denyapılan ihracatın en önemlialtyapısını oluşturanşirketimiz, 2023 dış ticarethedeflerine şimdiden hazır”dedi

Ro-Ro taşımacılığıoperatörlerinden U.N. Ro-Ro,Türkiye’nin 2023 hedefleri

doğrultusunda yatırımlarına devamediyor. Küresel ekonomik krize vedünya denizciliğindeki gerilemeyerağmen son beş yılda 260 milyonEuro tutarında yeni gemi yatırımıyapan U.N. Ro-Ro, son olarak 280 tırkapasitesiyle Türkiye’nin en büyükRo-Ro gemisi UN İstanbul’u filosunakattı.

UN İstanbul’un inşa edildiğiHamburg Flensburger Tersanesi’ndedüzenlenen isimlendirme ve denizeindirme törenine U.N. Ro-Ro veyatırım fonu KKR’ın üst düzeyyöneticileri ile taşımacılıksektörünün önde gelen temsilcileri

katıldı. U.N. Ro-Ro CEO’su SedatGümüşoğlu, “Dünyanın 2008yılından beri içinde bulunduğu krizve bağlı olarak denizcilik vetaşımacılık alanında yaşanangerilemeye rağmen U.N. Ro-Roolarak yatırımlarımıza devamederek geleceğe yönelik hazırlıkyaptık. Türkiye’nin 2023 vizyonu dışticaret hedefleri doğrultusundayapılan filo yatırımlarımızıntoplamı, 2008 yılından günümüze260 milyon Euro’ya ulaştı” dedi.

Son beş yılda dünyaekonomisindeki büyümeningelişmekte olan ekonomilertarafından sağlandığını belirtenGümüşoğlu, bu dönemde denizciliksektörünün de ciddi bir krizegirdiğini anlattı. Gümüşoğlu’nunverdiği bilgilere göre bu dönemdeTürkiye’nin dış ticareti yüzde 40artarken Avrupa’ya yönelikticaretteki artış yüzde 14 oldu.Avrupa’nın Türkiye’nin dışticaretindeki payı ise yüzde 46’danyüzde 38’e geriledi. 2007 yılındaAvrupa’ya olan tır taşımalarının 244bin civarında olduğunu aktaranGümüşoğlu, taşıma sayısındakiartışın 2007 yılından bugüne yıllıkyüzde 1’in altında kaldığınıvurguladı.

Araç kapasitesi yüzde 61 arttı

Bu dönemde U.N. Ro-Ro’nunişlettiği hat sayısını 5’e çıkarttığınınaltını çizen Gümüşoğlu, “2007yılında 9 gemiden oluşan filomuzdaha da gençleşerek 12 gemiye çıktı.Aynı dönemde araç taşımakapasitemizi yüzde 61 artışla 200binden 322 bine çıkarttık. Bugünitibarıyla TIR taşımalarında yüzde

60 artışı taşıyabilecek 43,5kilometrelik gemi kapasitemizmevcut” ifadelerini kullandı.

Pendik ve Ambarlı’dan yapılanTrieste seferlerine 2009 yılındaMersin’i eklediklerini kaydedenGümüşoğlu, “2010’da Ambarlı-Toulon ve 2011 yılındaPendik-Köstence seferlerini ekledik.2007 genelinde 506 gidiş-dönüşsefer düzenlerken, açılan yeni hatlarve filomuzun yeni gemileriyle sefersayılarını yüzde 24 artırarak 626’yaçıkardık. Taşınan araç sayısı ise 5yılda yüzde 12 artarak 179 binden200 bine yükseldi” dedi.

“Türkiye ile Avrupa arasındadeniz otobanı kurduk”

Bu rakamların U.N. Ro-Ro’yuTürkiye’den yapılan ihracatın enönemli altyapısını oluşturan şirkethaline getirdiğini vurgulayanGümüşoğlu, şöyle konuştu: “2012yılı, U.N. Ro-Ro’nun tüm verilerbakımından kriz öncesine döndüğübir yıl oldu. Türkiye’nin en büyüklojistik ve uluslararası nakliyefirmalarına en kaliteli hizmeti sunanRo-Ro operatörü olarak, 12 modernRo-Ro gemimiz, Avrupa’yaişletmekte olduğumuz 4 hat, sahibiolduğumuz Pendik Limanı ve 550çalışanımız ve Türkiye’ningeleceğine inanan Ortaklarımız ilekurulduğumuz günden bugüneTürkiye ile Avrupa arasındaki enbüyük deniz otobanını inşaetmekten gurur duyuyoruz.” ■

U.N. RO-RO 2023’e hazır Rakamlarla UNİstanbul Gemisi:• Uzunluk: 208 metre• Linermetre: 4 bin 100 metre(4,1 km)• Araç Kapasitesi: 280 TIR• Yüksüz ağırlık: 31 bin 500 ton 4 ana güvertede yükleme alanı • Seyir sürati: 21 deniz mili• En modern elektronik seyircihazları• Türk bayraklı ve Türkmürettebatlı

45 tonluk kaldırma kapasitesine sahipSMV 4531 TB5 HLT, performans ve hızıile dikkat çekerken, yakıt tüketimi veemisyonunu da en az yüzde 30azaltıyor.

Dünyanın ilk hibrit konteynıristifleyicisi SMV 4531 TB5 HLT;hibrid/dizel güç aktarma, elektrikli

hidrolik kaldırma sistemi ve üstünkapasitör temelli enerji depolamaözellikleri sunuyor. Bu yenilikçi istiflemearacı (reach stacker), sürücününkomutlarına geliştirilmiş performansı veivmesi ile yanıt verirken yakıt tüketimi veemisyonunu da en az yüzde 30 oranındaazaltıyor.

Yeni Konecranes hibrit konteynıristifleyici, müşterilere maliyet ve çevreyönünden önemli faydalar sağlıyor.Konteynırlar tam doluyken ve normal birtaşımada, diğer dizel konteynıristifleyicilere göre en az yüzde 30 oranındayakıt tasarrufu sağlıyor. Bu başarı aktarmaorganları, hidrolik kaldırma sistemi veenerji depolama sistemi boyunca tümenerji akışlarının elektrikli halegetirilmesiyle sağlanıyor. ■

İstanbul SalıpazarıLiman Sahasıözelleştirme ihalesison teklifi 30 Nisan

9 Şubat 2013 tarih ve 28554sayılı Resmi Gazete’deBaşbakanlık Özelleştirme İdaresiBaşkanlığı tarafından tarafındanyayınlanan ihale ilanı TürkiyeDenizcilik İşletmeleri A.Ş.’ne aitİstanbul, Salıpazarı Liman Sahası,30 yıl süreyle, “İşletme HakkınınDevri” yöntemiyle özelleştirilecek.İhale için belirlenen geçiçi teminatbedeli 20 milyon dolar, ihaledoküman bedeli 20 bin TL oldu.Pazarlık usulü ile gerçekleştirilecekihale de son teklif verme tarihi 30Nisan 2013. İhale Komisyonuncagerekli görüldüğü takdirde,pazarlık görüşmesine devamedilen teklif sahiplerinin katılımıile ihale, açık artırma suretiylesonuçlandırılabilir. ■

FulvioVilla

10_Layout 1 2/9/13 5:17 PM Page 1

Yaşam ❭❭1111 - 17 Şubat 2013

Mercedes-Benz Türk, şehirlerarası otobüskaptanlarına yönelik eğitimlerini hızkesmeden sürdürüyor. 2012 yılında 16ayrı firmanın 536 kaptanına emniyetli veekonomik sürüş konularında eğitimverildi ve sertifikalandırıldı.

2012 yılında 16 ayrı firmanın 536 kaptanına 22iş gününü kapsayan şekilde eğitimler verildi.Eğitimlerde ayrıca firmaların yöneticileri ve

eğitmenleri de hazır bulundu.

2013’ün ilk eğitimi BayrampaşaMengerler Servisi’nde

Eğitimler 2013 yılında da hız kesmedensürüyor. İlk eğitim Bayrampaşa Otogarı’ndakiMengerler servisinde verildi. 4 Şubat Pazartesigünü başlayan 5 Şubat Salı günü tamamlanan ikigünlük eğitime 65 kaptan katıldı. EğitimlerMercedes-Benz Türk Büyük Müşteri Danışmanıyılların tecrübesi ve sektörün çok sevdiği bir isimolan Tamer Celkan’ın yönetiminde, Mengerlerservisinin de katkısıyla gerçekleştirildi.Kaptanlara Eğitim Uzmanı İlker Benay tarafındanemniyetli ve ekonomik sürüş konularında bilgilerverildi.

Öncelikli soru güvenlikİlker Benay, bu eğitimler sırasında en çok

kaptanların güvenlik konusunda sorularyönelttiğini belirterek, “Verilen eğitimlerdekaptanların en öncelikli konusu güvenlik oluyor.Acil durumlarda ne yapmaları gerektiğinikonusunda sorular yöneltiyorlar, onlara gerekenbilgileri veriyoruz” dedi.

Farkındalığın sağlanması Bu eğitimlerin alışkanlıkların değişimine,

farkındalıkların oluşturulmasına çok büyükkatkılar sağladığını belirten Benay, “Eğitimlerde

en çok kaptanlarındoğru bildiğinisandığı yanlışbilgilerinfarkındalığınısağlamak üzerindedurduk. Bueğitimler sırasındabir kaptan ‘seninyaşın kadarşoförlüğüm var;

sizden mi öğreneceğim’ diye itiraz etti. Kendisineartık eski alışkanlıklarla araç kullanmanınyanlışlığını, teknolojik değişime uyumsağlamanın hem kendisine hem de firmasınakazanımlar sağlayacağını aktardım. Buanlattıklarımı bir kez denemesini ardından beniaramasını istedim. Yolda cebimden arayıp, ‘Benşoförlüğü yeni öğrendim sayıyorum kendimi.

Aracımı daha keyif alarak kullanıyorum artık.Lütfen bu tür eğitimleri daha da sıklaştırın’dediğinde çok mutlu oldum. Eğitimler sonrasındabu tür geri bildirimleri çok sık aldım. Sadecekaptanlar değil, firma yönetimi de eğitimsonrasında yakıt tüketiminin daha düştüğünügözlemliyor ve bizi arıyor, ‘sayenizde kazancımızarttı’ diyorlar” dedi.

Kaptan da, sektör de kazançlı İlker Benay, yeni teknolojiye uyum sağlayacak

şekilde araç kullanımının, motor ömrünüuzattığına, bakım masraflarını da düşürdüğünedikkat çekerek, “Araçlar, firmaya daha uzun sürehizmet verebiliyor. Bakım maliyetleri düşüyor veikinci el satışı daha değerli oluyor. Düşük yakıttüketiminden sektörün de, çevrenin de, ülkeekonomisinin de kazanımları çok daha büyükoluyor” diye konuştu. ■

Anlat, anlat heyecanlı oluyor!

salim.altunhan@tasimadunyasi.com

SalimAltunhan

Herkeste bir sevinç, bir heyecan… Neymiş,taban fiyat açıklanmış. Taban fiyat olsa neolacak, olmasa ne olacak? Kafalar

değişmedikten sonra eski tas, eski hamam.Taban fiyatın gerekliliği, faydaları, sektöre

kazandırdıkları ve kazandıracakları iyiceanlaşılmadıkça, söylemişti dersiniz, yine düşükfiyatlı bilet kesilecek, yine kararlar delinecek,kurallar hiçe sayılacak.

TOF ile TOFED’in bir arada, aynı söylemleBakanlığa ve Hükümete gitmeleri, olumlu,olumlu olduğu kadar da sevindirici, geleceğeumut kazandıran bir durum. Öyleyse bubirliktelik sürmeli, hatta daha da ileri gidip tekçatı altında buluşmaları sağlanmalı.

Peki, birliktelik sağlanırsa ne olur? Ohooo, okadar çok şey olur ki! Mesela, turizminkonaklama ve yeme içme ayağında KDV yüzde8. Ama turisti oraya götürecek, oradan daülkemizin tarihi ve doğal güzelliklerinigezdirecek ulaşım ayağında KDV hala yüzde 18düzeyinde. Gidemediğiniz yerde nekonaklayabilirsiniz ne de yemek yiyebilirsiniz.Bu, aynı zamanda turizmi baltalamaktır. Bunubilir, bunu söylerim.

Bilinen bir öyküdür; Dervişin biri gezerkenayaksız bir tilki görür, hayrete düşer, "Nasıl yaşarbu hayvan, ne yer ne içer?" diyerek, Allah'ınlütfuna hayran olur. Derken bir aslan çıkagelir,ağzında çakal taşıyordur. Görkemli hayvanavının bir kısmını yer, doyunca kalanını bırakıpgider. Tilki artığa doğru sürünerek yaklaşır veafiyetle yiyip karnını doyurur. Tilkininyiyeceğinin ayağına geldiğini gören Derviş,kendi kendine: "Bir tilkinin rızkını ayağınagönderen Allah, benimkini nedengöndermesin?" diyerek, çalışmasına gerekolmadığını, bir köşeye çekilip oturabileceğinidüşünür. "Rızkım Allah'ın görünmeyenhazinesinden gelir, gayret etmem gerekmiyor"diyerek beklemeye başlar. Bekler, bekler… Negelen olur ne de giden… Derviş zayıflar, bir deribir kemik kalır. Güçsüz ve bitkin bir haldeyken,bulunduğu mescidin mihrabından bir ses duyar:"Ey tembel adam! Kendini ayaksız bir tilkiyebenzeterek neden miskin miskin oturuyorsun?Kalk! Yırtıcı aslan ol. Başkasının artığına gözdikmeyi bırak. Sana yakışan artık yemek değil,artık bırakmaktır.”

Kıssadan hisse: Salim Altunhan der ki: Bizhaklarımız için mücadele etmezsek ne KDVindirimi olur ne en pahalı akaryakıt ucuzlar nede uçağa, gemiye verilen imtiyazlı mazototobüsçüye indirimli satılır. Otobüsçü de aslangibi olmalı kolları sıvayıp çalışıp rızkınıçıkarmalı. Hem kendisi hem de çevresindekilerhayata tutunmalı. ■

Mercedes-Benz Türk, 2012’de536 kaptana eğitim verdi

• Sürücüler ve yolcular içinkonforun artırılması ve stresinazaltılması,• Trafik emniyetinin arttırılması,• Çevreye verilen zararınazaltılması,

• Aşınma maliyetinindüşürülmesi,• Sürüş ve taşımaperformansının arttırılması,• Yakıt tüketiminindüşürülmesi.

İlkerBenay

Beykoz Lojistik MeslekYüksekokulu ile Turkcellarasındaki işbirliği protokolü,Mütevelli Heyet Başkanı RuhiEngin Özmen, Okul Müdürü Prof.Dr. Ahmet Yüksel, Okul MüdürYardımcısı Prof. Dr. Okan Tuna,Turkcell Kurumsal ÇözümlerDirektörü Pelin Şeker, KurumsalMobil Çözümler Satış MüdürüVolkan Kadem, Kurumsal MobilÇözümler Satış Yöneticisi EkremÖzcan ve öğrencilerin katılımıylaimzalandı.

Tarafların birbirlerine karşı olansorumluluklarının belirtildiğiprotokolün imza töreninde

Lojistik Program Başkanı Yrd. Doç.Dr. Kenan Dinç mobil teknolojilerinlojistikte; hem karar almada, hem deoperasyonlarda yaratacağıhızlandırıcı ve değer artırıcı etkisinedikkat çekti. İnsan kaynağı yetiştirenkurumlarda bilinirliği artırmaihtiyacını karşılamada okullara çokiş düştüğünü ifade etti.

Turkcell Kurumsal Çözümler

Direktörü Pelin Şeker, BeykozLojiştik Meslek Yüksekokulununlojistik sektörüne çok önemlikatkılarının olduğunu ve sektörüninsan kaynağı ihtiyacına dikkatçekerken teknolojinin hayatın heralanına girdiği gibi lojistiksektöründe de farkı yaratacağınısöyledi ve Mobil teknolojilerProgramı’nın kurulmuş olmasınınönemine de değindi.

Beykoz Lojistik MeslekYüksekokulu Müdürü Prof. Dr.Ahmet Yüksel, okulun geliştirilecekmobil teknolojinin sektörle ilgiligörüş ve önerilerde bulunacağını vegerektiğinde akademik destekvereceğini, Turkcell’in de buçözümlerle ilgili öğrencilerinbilgilendirilmesini ve donatılmasınısağlayacağını açıkladı. Yüksel,imzalanan protokolle Turkcell’inöğrencilerin uzmanlığına yönelikkatkıları, onların sektördeki farkedilirliğini daha da artıracaktırdiyerek, işbirliğinin başarılı olmasıtemennisinde bulundu.

Beykoz Lojistik MeslekYüksekokulu Mütevelli HeyetBaşkanı Ruhi Engin Özmen,

Turkcell ile yapılan protokolünönemli olduğunu, akademikcamianın birinci görevinin yeniürünler tasarlamak, yeni ürünlerüretmekken, üniversitelerin vemeslek yüksekokullarının görevininde o üretilen ürünleri tamir edecek,işleyecek, yönlendirecek, elemanlaryetiştirmek olduğunu söyledi. Bubağlamda görevlerinin Turkcell’inteknolojik yatırımlarından kaynaklıaraçların tamiri, servisi, bakımı,geliştirilmesi, sektör içerisindekullanılması için verilecek eğitimlerolduğunu söylerken, ”YaparakÖğreniyorum” projesini hayatageçirdiklerini, ciddi yatırımlaryaparak laboratuvarlaşmayabaşladıklarını dile getirdi. Özmen“artık hem deneyerek, hem görerekçocuklarımıza öğreteceğiz” dedi. ■

Beykoz LojistikMYO-Turkcell işbirliği

Beykoz Lojistik Meslek YüksekokuluMütevelli Heyet Başkanı Ruhi EnginÖzmen, Turkcell Kurumsal ÇözümlerDirektörü Pelin Şeker’e plaket sundu.

Beykoz Lojistik Meslek Yüksekokulu ile Turkcell arasındaki işbirliği protokolünün imza törenine öğrenciler de yer aldı.

Beykoz Lojistik Meslek Yüksekokulu ile Turkcell arasındaki işbirliği protokolünün imza törenine öğrenciler de yer aldı.

Eğitimin amacıve hedefi

Türkiyegenelinde9000’i aşkın

çalışanıylahizmet verenAras Kargo, 2009yılından bu yanadanışmanlıkfirması HayGroup ile işbirliğiyapıyor.ÜcretlendirmesistemininmetodolojisiniyenidenbiçimlendirenAras Kargo, çalışan memnuniyeti anketinde heryıl artan puanlarıyla farkını sergiliyor. ArasKargo, bu başarısını geçtiğimiz günlerde Ücretve Ödül Yönetimi Zirvesi’nde sektörprofesyonelleri ile paylaştı.

Aras Kargo İnsan Kaynaklarından SorumluGenel Müdür Yardımcısı Gülçin Poyraz, zirvedemavi yakalı çalışanların ağırlıklı olduğu birsektörde faaliyet gösterdiklerini belirterekgeliştirdikleri ücret politikalarını aktardı. ArasKargo olarak gönderileri adreslerine ulaştırmakiçin yaptıkları yol ile her gün dünyanın çevresini7 kez dolaştıklarını, yılda 800 bin ton kargotaşıdıklarını söyleyen Gülçin Poyraz,“Sektörümüzde çalışma koşullarının ağırlığınıgöz önünde bulundurarak, çalışanmemnuniyetini arttırmak için büyük yatırımlaryaptık. Öncelikle iş aileleri ve fonksiyonelçalışma grupları oluşturduk. Çalışanlarımızın dakatkılarıyla Ücret Yönetimi Sistemi’ni hayatageçirdik. Ardından önemli bir aşama olanİletişim Platformu kuruldu. Bu çerçevede 45gün boyunca Aras Kargo’nun 20 ildeki BölgeMüdürlükleri ve Transfer MerkeziMüdürlükleri’ni dolaşarak amacımızı aktardık.Takiben aktif haberleşme kanallarını açtık ve herçalışanın ihtiyaç duyduğu bilgiyi alabilmek içinerişim sağlayabileceği bir platform yarattık.Böylelikle çalışanlarımıza ilk ve en yetkilikanaldan bilgi aktarımı için ortam sağladık.2010’dan itibaren bütün çalışanlarımızın güvenduyduğu, şeffaf, somut verilerle beslenen birsisteme sahibiz. Bu sistemin başarısı, her yılyaptığımız Çalışan Memnuniyeti Anketi’ndegözler önüne seriliyor. Çalışan memnuniyetioranları her yıl 10’ar puan yükseliyor. 9000çalışanlı bir yapıda 3 yılda 30 puan yükseliş çokönemli” dedi.

Aras Kargo olarak 2012 yılında yapılanÇalışan Memnuniyeti anketinde yüzde 80’evaran memnuniyet oranını yakaladıklarını, 2013yılındaki Çalışan Memnuniyeti Anketin de iseminimum 5 puan yükselme hedefledikleriniaktaran Poyraz, bunun için çalışanların iş-sosyalhayat dengesini üst seviyeye çıkaracakçalışmalara ve kariyer gelişim programlarınaağırlık vereceklerini belirtti. ■

Aras Kargo, yılda800 bin ton taşıyor

GülçinPoyraz

11_Layout 1 2/9/13 5:17 PM Page 1

Türkiye önemli bir transit merkez“Öncelikli amacımız Avrupa’daki ilk Pan-

Avrupa paletli nakliye dağıtım ağı olmanın daötesine geçmektir” diyen Assi, “Türkiye tekstilve maden gibi ulusal ve aynı zamanda Pan-Avrupa ölçeğinde dağıtım gerektiren yerliürünlere sahip olmanın yanında değeri giderekartan önemli bir transit güzergahıdır.Türkiye’nin bu konumu Avrupa’nın ötesineaçılma hedefimizde anahtar rol oynamaktadır”şeklinde konuştu.

Yeni bir konseptYeni bir konsepti halihazırdaki lojistik

sektörüne tanıtacak, operasyonel faaliyetlerinyönetiminden sorumlu olacak; doğru vizyon vebakış açısına sahip bir ortak aradıklarını ifadeeden Pall-Ex yönetimi, üretici-ithalatçı-dağıtıcıüçgenindeki maliyetleri önemli seviyededüşürdüklerini açıkladı.

Pall-Ex’in ‘Hub and Spoke’ prensibiyleçalıştığını, dağıtım ağına üye nakliyecilerinbulunduğu şehirden topladığı emtialarıdağıtım merkezine (hub) getirdiğini; obölgeden sorumlu üye nakliyecinin aracınayüklenen emtiaların dağıtımlarının daböylelikle yapılmış oluyor. Müşteriler tek birpaletten kısmi yüklemelere kadar tümemtialarını gönderebiliyor ve farklı bölgeleregiden malların aynı tırla dağıtım merkezinegelip ayrıştırılarak buradan aynı bölgeye gidendiğer mallarla birlikte yine bir araca yüklenerekgönderilmesi sebebiyle nakliye giderlerindeciddi bir azalma oluyor.

Düşük maliyetli istikrarlı dağıtımPall-Ex, ekonomilerin zor bir dönemden

geçtiği günümüzde tedarik zincirindekimaliyetleri düşürmek suretiyle var olan lojistikoperasyonlarına önemli bir alternatif sunmayıumuyor.

Romanya’da başlatılan istikrarlı, düşükmaliyetli ve bir günde dağıtım gibi bir hizmetbüyük ilgi gördü. Geleneksel dağıtımyöntemlerine karşın kabul edilen bu yenisistem Almanya, İskandinavya ve ötesinde deortak arayışına başladı. Pall-Ex, Türkiyepazarında yapmış olduğu araştırmalarsonucunda, yeni sistemin birçok sektörtarafından ilgi göreceğine inanıyor.

Pall-Ex’in Türkiye’ye yönelik planları vePall-Ex’in dağıtım ağları hakkında daha fazlabilgi www.pallex.com adresinde bulunabilir. ■

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

11 - 17 Şubat 2013 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

Pal europeanexpansion@pallex.com

gidiyor?Önünüzdeki yol nereye

. şturzümleröıtım çnıf dağ

apısı güçlü işbirlı olan iş yark.açar

nmış olan olmak uluslartağır

zümleri önci sınıf dağıtım ç

dağt

TA

ine eri sunma amacı üzzümleresi elsefi fliğapısı güçlü işbir

ıtım e dağliyvrupa nakAan-anıtlanmış olan Pısı ak başarası olarar olmak uluslar

zümleri

lemektirını belirmalarıtım fire dağisinde önde gelen nakere ülke içermak üzurını kıtım ağdağ

etiyle bizimle birylaşmak surecrübemizi pati adımımız bilgi şu ankdekojemizenişleme pr G

.vis sunmaktıripsiz serakrını kıtım ağlarda ulusal dağ’vrupaüm ATtaki ordak’’dvrupaımızı AAvmacımız başarA

onyyoizzyVVie liyisinde önde gelen nakde’’deiykürTe liktetiyle bizimle bir

e i, uzmanlık vi adımımız bilg

ede liyak paletli nakarurını kak ylaşarımız ile palartak

e sağla in siz’’l-ExlPa

ektiram edecak devarurını kağlarinde ise Feğeyrinci ç2013’ün ik

da dağ‘a yomane Ra vtalya, İypani hızlı açılımımız ile şu anda Pdak’upa

xpansion@palleeaneopeurek için daha fazla bilgi almak üzlak gelecağı paracye sağla

genel gelir v

g

v

. ektirıtım i dağdak’’dayolone Pansa vrinde ise F

muş olup urını kıtım ağlarda dağ, eeriltngall-Ex İi hızlı açılımımız ile şu anda P

‘ a email gönderom x.cxpansion@palle

e werek için daha fazla bilgi almak üz

da önemli arınızlılığare kgenel gelir ver almakta olup bu ai yeğonel iş destesyofli preksür

apasitaç kı , arlartınalma olanakrub sagemimiz , güçlü mari IT sistör liderasında sektbunlar ar

çı olmak gertağin ulusal ana or’’all-ExP

. lemektirını belirmalarıtım fire dağv

eliyyenaky

ebilirsiniz. ‘ a email gönderet edebilir var‘ u ziyom x.c.pallewwe w

. ti ederanı gartışlartajlar anver almakta olup bu a

e tış vullanımında are kapasitamız , kemimiz , güçlü mar

; tajlar sunaranvek aç

e

t ed

Pall-Ex Türkiye, ulusal ana ortak arıyor

Pall-Ex, daha önce İngiltere’de hayata geçirdiğigenişleme projesini hızla ilerleyen genişlemeprojelerinin bir parçası olarak İtalya, İspanya ve

Romanya’da kurmuş olduğu nakliye dağıtım ağlarınınyanı sıra 2013’ün ikinci çeyreğinde Fransa ve Polonya ileAvrupa pazarına hızla yayılacak. Pall-Ex, kısmiyüklemelerde bir marka ve bir sistem altında rakipsizdağıtım sağlıyor. Pall-Ex genişleme projesinden sorumluProje Direktörü Anand Assi, “Projemiz ve şu ana kadarkigirişimlerimiz başarı ile ilerliyor ve Türkiye’de,Romanya’daki tecrübemizde olduğu gibi doğru bir

ortaklık ile çok yüksek büyüme oranıbekliyoruz” dedi.

Pall-Ex, paletli nakliye dağıtım ağını birlikte kurmak üzere ulusal anaortak arayışını bir kampanya ile başlattı.

Mercedes-Benz TürkOcak ayında 42 otobüssatışı yaptı.

Mercedes-BenzTürk’ün 42 adetliksatışını 11 Travego

15, 25 Tourismo 15, 6Tourismo 16 oluşturdu.Şubat ayında büyük otobüspazarında hareketliliğindevam edeceği görünüyor.

7 Tourismo, 2 Travego Lüks Aksel Seyahat

filosuna Mercedes-BenzTürk bayileri Merkon veGelecek Otomotiv’denteslim aldığı 3 Tourismoaracı filosuna kattı.

Merkon'un Lüks AkselSeyahat'e 1 Tourismo 15satışı yaptı. Aracın teslimtöreninde Nevzat Çetin,Hüseyin Zeybek, ÖzkanÖztürk ve Ömer Çakır hazırbulundu.

Lüks Aksel Seyahat’ebir teslimat dahagerçekleştiren Merkonaracı firmanın 3. kuşaktorunları Ethem ve RaifBakırcı tarafından teslim

etti. Teslimata İstanbulişletmecisi Muhammet AliAydın ve Zafer Eberlikösede katıldı.

Bir teslimatta GelecekOtomotiv’in Erzurumbayisi tarafından yapıldı. 1Tourismo’yu Lüks AkselSeyahat’ten Bekir Akıncı,Vehbi Özlem ve AhmetKalaycı teslim aldı.

Has Otomotiv, HasTurizm'e 2 Travego 15teslimatı gerçekleştirdi.Araçları Vahid Düzgün veSıddık Sevil teslim aldı.

Turek Turizm’e2 Tourismo

Turizm taşımacılığıalanında hizmet verenTurek Turizm filosuna 2Tourismo 15 RHD dahaekledi. Has Otomotiv’inHadımköy lokasyonundadüzenlenen teslimatınakatılan Turek TurizmYönetim Kurulu ÜyesiDuhan Opçin, yeniliğeyatırım yapmaktan mutluolduklarını söyledi. Teslimtöreninde Turek Turizmaraç kaptanları SemihEraydın, Yaşar Başa, HasOtomotiv Otobüs SatışMüdürü Soner Balaban veSatış Danışmanı İhsanNaci Yanık hazır bulundu. ■

Mercedes yıla hızlı başladı

Turek Turizm

12_Layout 1 2/9/13 5:18 PM Page 1