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INGENIERIA DE TRANSPORTE
PLANIFICACION
http://www.embarq.org/ Embarq http://www.itdp.org ITDP -
Institute for Transportation and Development Policy CEDEX Centro de
estudios y experimentacin de obras pblicas Planificacin del
transporte Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos
http://www.embarq.org/http://www.itdp.org/http://www.cedex.es/castellano/carreteras/planificacion.htmlhttp://www.ciccp.es/http://www.ciccp.es/
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Planificacin de transporte
La planificacin del transporte se define como un proyecto que
estudia demandas presentes y futuras de movilidad de personas y
materiales.
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Planificacin de transporte
Estos proyectos estn precedidos por estudios de movimientos y
necesariamente involucran a los diferentes medios de transporte.
Esta estrechamente relacionado con el campo de la ingeniera de
trfico (transporte).
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Planificacin de transporte
La planificacin es la fase fundamental del proceso de desarrollo
y organizacin del transporte, pues es la que permite conocer los
problemas, disear o crear soluciones y, en definitiva, optimizar y
organizar los recursos para enfocarlos a atender la demanda de
movilidad. En ella hay que destacar la importancia de asignar en
los presupuestos los recursos necesarios para su realizacin.
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Planificacin de transporte
Tradicionalmente la planificacin de transporte se ha concentrado
en la modelizacin de transporte, metodologa ampliamente utilizada
para pronosticar los trficos futuros de personas o vehculos. Sin
embargo esta metodologa no es aplicable para los pronsticos de
demanda de modos activos como la bicicleta y la caminata.
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Objetivos
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Objetivos
Bajo este marco, en el transporte urbano se incentivar el
transporte pblico, el transporte no motorizado (bicicleta y
caminata), mientras de desincentiva el transporte motorizado
individual (automvil, taxi y motocicleta).
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Las principales lneas de trabajo del planificador son:
Conocimiento de los diferentes medios de transporte y sus
caractersticas
Analizar la demanda existe de cada modo de transporte.
Planificar las redes y su relacin con el entorno (paradas, rutas
y frecuencia)
Disear sistemas de prioridad para el transporte pblico
Analizar las necesidades de las estaciones (servicios, accesos,
localizacin,...)
Estudios de intermodalidad
Estudio de impacto ambiental
Estrategias y planificacin de transporte pblico
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Recopilacin de la Informacin
Conocer la situacin actual y entenderla ayuda a predecir mejor
el futuro o situaciones alternativas.
INEC
Encuestas domiciliarias de trabajo de campo
Tambin son fuentes importantes de informacin las estadsticas de
operadores y sectores de trfico.
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Anlisis Territorial
Delimitacin del rea de estudio
El rea de influencia del transporte que se va a analizar.
La distribucin y disponibilidad de la informacin.
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Zonificacin (criterios)
Adaptacin a la divisin administrativa, con el doble objetivo de
facilitar la utilizacin de informacin disponible en el momento de
realizacin de las encuestas y de conseguir los datos necesarios en
posibles proyecciones a escenarios futuros.
Adaptacin en lo posible a la zonificacin utilizada en encuestas
anteriores u otros estudios que facilite las comparaciones de
escenarios temporales y de actuacin.
Limitacin del nmero de residentes en cada zona de transporte. Se
analiza la distribucin de la poblacin por zonas y si superan
ampliamente los lmites de poblacin por zona establecidos
(generalmente se suelen tomar los lmites entre 3.000 y 6.000)
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Estructura territorial y urbanstica
Es indispensable detallar la morfologa y la geografa del mbito
de estudio
A su vez, es necesario hacer un recuento de las infraestructuras
de las que dispone la regin: aeropuertos, puertos, ferrocarriles,
autopistas y carreteras, viales urbanos, etc. De todos ellos
conviene hacer una breve descripcin de sus caractersticas y
localizacin.
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Estructura territorial y urbanstica
Describir la situacin urbanstica, los tipos de calles y la
disposicin de las mismas, los accesos, la densidad de cada zona,
etc., as como las reas funcionales (comercial, residencial,
terciario, superior, industrial)
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Equipamientos
Atraccin comercial: centros comerciales o vas de gran capacidad
comercial.
Atraccin hostelera: zonas con concentracin de hoteles y
hostales.
Actividades bancarias: los viajes son atrados por la aglomeracin
de bancos y cajas.
Actividades sanitarias: hospitales o un pequeo centro de salud,
atraen viajes.
Atraccin administrativa y sector terciario general: la multitud
de gestiones administrativas que se realizan generan
desplazamientos.
Atraccin escolar y universitaria: es una de las mayores en
volumen.
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Anlisis socioeconmicos y demogrficos
Para el anlisis socioeconmico, los datos necesarios provienen de
encuestas domiciliarias, boletines demogrficos y anlisis del mismo
tipo, previos al que se desarrolla. Esta informacin trata de formar
una idea de las caractersticas de la poblacin, de la distribucin y
cualidades del empleo, las particularidades de la educacin y los
niveles de motorizacin en la zona estudiada y la evolucin de todos
esos factores.
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Anlisis socioeconmicos y demogrficos
Factores de anlisis Poblacin: Los datos ms habituales para hacer
un estudio de transporte son el nmero de habitantes y su
distribucin.
Empleo: se debe analizar el nmero de empleos en cada zona de
transporte, as como el nmero de empleados.
Estudios: nmero de plazas escolares y universitarias as como la
poblacin de los intervalos de edad
Motorizacin: si se interpreta la motorizacin como un indicador
de la renta de la zona analizada, tambin podra explicar el nmero
total de viajes.
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Proceso de Planificacin del Transporte
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Modelacin
La modelizacin de transporte (tambin conocida como modelacin de
la demanda de transporte) permite estimar los flujos de pasajeros o
vehculos por modo que habr en una infraestructura de transporte en
un escenario futuro.
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Modelacin
Uno de las metodologas ms utilizadas es el clsico modelo de
4-pasos (four-step algorithm), aunque existen metodologas ms
elaboradas que en las que se integra el transporte, la localizacin
de actividades y el uso del suelo, y la demanda de transporte.
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Para qu Modelar???
Los modelos permiten representar procesos o fenmenos complejos
de una forma simple.
Los modelos simplifican la realidad.
La modelacin de la demanda de transporte busca poder pronosticar
para situaciones futuras.
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Cmo pronostica???
Analizar la cantidad de viajes que se atraen o se producen en
una zona.
Cmo se distribuyen los viajes producidos en todas las zonas que
atraen.
En qu modos de transporte viajan.
Los volmenes de pasajeros en las lneas de transporte pblico
Los flujos vehiculares en las vas
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Para poder llevar a cabo estos pronsticos se requiere la
aplicacin de una sucesin de algoritmos matemticos.
Las expresiones matemticas se determinan a partir de modelos que
correlacionan variables o modelos probabilsticos.
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Los modelos de transporte, adems pueden ser utilizados en la
evaluacin de situaciones hipotticas futuras, bajo ciertas
circunstancias controladas (escenarios).
Los modelos de transporte son usados en definicin de polticas de
transporte, y para su planificacin, e ingeniera: calcular la
capacidad de una infraestructura.
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Caractersticas del Modelo de transporte
Ejecutable
Lgico y consistente
Transparente
Sensible a cambios
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Ejecutable
Dependiendo del fenmeno que se quiera modelizar, de los
resultados que se quieren obtener y de su precisin y exactitud, se
debe seleccionar todas las variables relevantes que permitan
recrear de forma racional la situacin.
hay algunas que son indispensables
Otras que su aporte es mnimo o marginal
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Lgico y consistente
El modelo debe contener procesos lgicos.
Los resultados deben ser coherentes entre s, deban tener
unidades y deber evitar discrepancias.
Por ejemplo, se esperara que el aumento de poblacin en una zona
de anlisis de trfico, lleve a el aumento en la produccin de viajes
es esa zona.
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Transparente
Los resultados que arroje el modelo se deben poder justificar
con expresiones y trminos matemticos entendibles y
controlables.
Un modelo que no sea transparente implica que los resultados
obtenidos sean difciles de justificar y que exista incertidumbre en
los parmetros del modelo.
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Sensible a cambios
En los modelos de transporte cambios en los inputs deben generar
cambios en los outputs
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Principios
La modelizacin de transporte parte de principios matemticos,
fsicos y econmicos que permiten replicar de forma racional los
comportamientos de los sistemas de transporte.
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Teora Econmica de la Utilidad
Basados en el principio que dice que los individuos actan
racionalmente, en transporte, un viajero solo realizar un viaje, en
la medida en que la utilidad del viaje supere aquella de no
hacerlo.
Esto es vlido, siempre que viajar no es gratis.
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Teora Econmica de la Utilidad
Cuando se dice que viajar no es gratis, no se refiere solamente
a los costos directos derivados del viaje (combustible, tarifas,
pasajes, etc.).
Viajar implica consumir otro recurso muy valioso para las
personas:
el tiempo
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Ley de gravitacin
Las leyes de la fsica tambin han servido para poder recrear las
situaciones que suceden dentro del fenmeno del transporte de
pasajeros.
La ley de gravitacin universal.
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Ley de gravitacin
Esta ley dicta que la fuerza que ejerce un objeto con masa sobre
otro con masa es directamente proporcional al producto de ambas
masas, e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia que
los separa
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Para la Distribucin de viajes en un modelo de transporte:
la cantidad de viajes entre un origen i y un destino j es
proporcional a la Atraccin de cada zona de destino, e inversamente
proporcional al costo generalizado de transporte entre las dos
zonas
Ley de gravitacin
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Aplicabilidad y calibracin
Los modelos de transporte debern tratar de recrear la situacin
actual
utilizando los mismos parmetros que recrean de forma fidedigna
la situacin actual (calibrada), se pueda conocer alguna situacin
hipottica o futura.
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El algoritmo de los 4 pasos
Este procedimiento, inicialmente desarrollado en los aos 50s,
usa datos agregados de subdivisiones del territorio (zona de
anlisis de trfico) para estimar viajes con la red actual.
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El algoritmo de los 4 pasos
Generacin de viajes
Distribucin de viajes
Seleccin modal
Seleccin de ruta
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Generacin de viajes
Encuesta de generacin de viajes, para cada tipo de propsito de
viaje.
Esas variables exgenas usualmente son poblacin, tamao de los
hogares, tenencia de vehculo, poblacin menor a 16 aos y mayor a 65,
ingreso por persona y por hogar, rea de la vivienda etc. Hay que
recordar que esta informacin se hace de forma agregada por zona de
anlisis de trfico.
Se obtienen la cantidad de viajes generados y atrados por cada
una de las zonas.
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Distribucin de viajes
Es informacin extra requerida usualmente en una matriz de
tiempos entre zonas.
Este modelo hace parejas entre los orgenes y los destinos para
crear viajes.
Estos viajes se consignan en la matriz origen-destino.
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Seleccin modal
Divide el total de los viajes entre cada pareja de zonas por
modos.
Para esto, se debe tener informacin detallada de la red y la
provisin de transporte pblico y transporte privado, adems del nmero
de viajes entre zona que se obtuvo del paso 2.
El resultado de este viaje son varias matrices con viajes, una
para cada modo.
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Seleccin de ruta (o viajes)
Permite obtener como resultado final del modelo, la cantidad de
viajes que pasan por cada uno de los arcos en diferentes modos.
Basados en el principio de la minimizacin del tiempo de viaje y
de que el tiempo de viaje aumenta con la congestin, las diferentes
matrices de viajes son asignadas a las diferentes redes de
transporte (red vial, red de transporte pblico, red peatonal etc.)
determinar qu ruta tomarn los viajeros.
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Software
La cantidad de informacin y los procesos simultaneaos hacen
necesaria la utilizacin de software especializado que realice estos
procesos dentro de un mismo programa.
EMME3
VISUM
TRANSCAD
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El algoritmo de los 4 pasos
Generacin de viajes
Artculo principal: Generacin de viajes
Dentro de los modelos de transporte, el "de los 4 pasos" es el
ms utilizado y aceptado. El proceso inicia con proyecciones exgenas
de variables demogrficas, geogrficas y econmicas. Estas variables
alimentan algunos modelos de uso del suelo o simplemente el primer
sub-modelos (paso 1: generacin de viajes, para cada tipo de
propsito de viaje. Esas variables exgenas usualmente son poblacin,
tamao de los hogares, tenencia de vehculo, poblacin menor a 16 aos
y mayor a 65, ingreso por persona y por hogar, rea de la vivienda
etc. Hay que recordar que esta informacin se hace de forma agregada
por zona de anlisis de trfico. Del primer paso se obtienen la
cantidad de viajes generados y atrados por cada una de las
zonas.
Distribucin de viajes
Artculo principal: Distribucin de viajes
Este resultado a su vez alimenta, junto con informacin fresca,
el sub-modelo de distribucin de viajes (paso 2). Esa informacin
extra requerida es usualmente una matriz de tiempos entre zonas.
Este modelo hace parejas entre los orgenes y los destinos para
crear viajes. Estos viajes se consignan el la matriz
origen-destino.
Seleccin modal
El sub-modelos del paso 3 (seleccin modal) divide el total de
los viajes entre cada pareja de zonas por modos. para esto, se debe
tener informacin detallada de la red y la provisin de transporte
pblico y transporte privado, adems del nmero de viajes entre zona
que se se obtuvo del paso 2. El resultado de este viaje son varias
matrices con viajes, una para cada modo.
Seleccin de rutaedita
http://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_viajeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_viajeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Zona_de_an%C3%A1lisis_de_tr%C3%A1ficohttp://es.wikipedia.org/wiki/Zona_de_an%C3%A1lisis_de_tr%C3%A1ficohttp://es.wikipedia.org/wiki/Distribuci%C3%B3n_de_viajeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Distribuci%C3%B3n_de_viajeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Selecci%C3%B3n_modalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Selecci%C3%B3n_modalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_privadohttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Modelizaci%C3%B3n_de_transporte&veaction=edit§ion=11
