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16/9/2014 AEROCRONIKA

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Alejandro Irausquin

28 de agosto de 2013

Aviacin X

Aviones Militares con matricula civil?

De acuerdo con el Tratado de Paris firmado el 17 de Noviembre de 1990, un cierto nmero de aeronaves especificados

como Entrenadores Primarios diseadas y construidas para entrenamiento primario de vuelo y las cuales poseensolamente una capacidad limitada de armamento necesaria para el entrenamiento bsico en las tcnicas de disparo de

armas, pueden ser consideradas como entrenadores civiles si no hay armamento a bordo y la capacidad bajo las alas est

limitada nicamente a tanques de combustible. El proceso con el cual se alcanza esta condicin se denominada

Demilitarizacin. Estas aeronaves, al no poseer un Certificado Tipo (TC), son registradas bajo la categora

Experimental.

El proceso de Demilitarizacin, de un L-39 Albatros por ejemplo, consiste en las siguientes tareas (www.l39.com):

1. Remocin de la mira ASP-3-NMU

2. Remocin de la cmara FPK-2-2

3. Remocin de los pilones L-39M0117 /0118

4. Remocin del dispositivo de control de fuego PUS 36-68 5 (para las gndolas de cohete)

5. Remocin del limitador de cargas MP-28 (para misiles infrarrojos)

De este modo, el avin queda exento de cualquier equipo militar. Estas acciones son registradas en la bitcora de

mantenimiento del avin. Ac pueden ver esto en ms detalles:

http://www.l39.com/sites/all/docs/files/Demil%20Verification%20Instruction%20L-39.pdf

http://www.l39.com/sites/all/docs/files/Demilitarization_Logbook_Entry.zip

En Venezuela, de acuerdo con la Regulacin Aeronutica Venezolana RAV 21, se define una AERONAVE

EXPERIMENTAL como aeronaves destinadas a utilizarse en actividades de investigacin y desarrollo,

demostracin de cumplimiento con las regulaciones, exhibicin, mercadeo, carreras areas, entrenamiento en nuevas

tecnologas y las construidas por un aficionado o aeronaves ensambladas a partir de un kit suministrado por un titular decertificado de produccin.

Es as, como con fines de exhibicin area y uso privado, varios particulares trajeron a Venezuela algunos de los

entrenadores ms representativos del mundo:

- El Aero Vodochody L-39 Albatros, el cual fue registrado como el YV-39X y posteriormente como el YV100X.

- El PZL TS-11 Iskra, registrado actualmente como el YV102X, basado en el Aeropuerto Machado Zuloaga (SVCS).

- El Potez-Fouga CM-170 Magister N403PS, cn403, basado en el Aeropuerto Metropolitano (SVMP).

Mi experiencia personal con estos fue muy particular. Un sbado 15 de junio de 2002, en un viaje familiar a Los

Roques, en nuestra primera salida hacia los islotes, an en la lancha, veo con asombro la aproximacin a alta velocidad

de un jet inconfundible, dada la forma de su cabina, su cola en V, y sus tanques de punta de ala. Gracias al que llamo

mi complejo visualizador 3D (el MS Flight Simulator, en aquellos das an el FS2002) no me cost en lo absoluto

saber que se trataba de un Fouga Magister. El pase a baja altura y alta velocidad, enfureci al conductor de la lancha,

pues al tratarse Los Roques de una reserva natural de aves, el agudo sonido de los motores afectaba a la avifauna. De

este avin no supe ms nada por muchsimos ao. [Ese da segn FlightAware, el avin lleg hasta Saint Thomas

(TIST) y retorn va Martinica (TFFF):http://es.flightaware.com/live/flight/N403PS]

El siguiente da, domingo 16 de junio de 2002, ya en el terminal auxiliar de Maiqueta, taxeando a bordo de un

Trislander de regreso de Los Roques, al asomarme por la ventanilla vi con incredulidad otro jet entrenador de combate,

blanco y azul oscuro. Se trataba de un L-39 Albatros (otro de mis favoritos en FS, el cual haba visto tambin en RC) de

cual pude ver su matrcula, YV-39X. A mi regreso, un rpido mensaje a la Red de Entusiastas del L-39, para aquella

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poca www.l39jet.com, me dio la respuesta que necesitaba: El jet era propiedad de Walter Oravsky (+) de Versaplast

C.A., de Caracas, Venezuela. Demasiado para un solo fin de semana! No pas mucho para volver a saber de dicho

avin.

Para el ao 2005, al irme a trabajar en el Aeropuerto Caracas, me reencuentro finalmente con el 39X, registrado ahora

YV100X, luego de los cambios de regulacin que gobiernan las matrculas. Fueron varias las veces que me complac en

verle taxear y despegar majestuosamente del aeropuerto, vestido su piloto siempre con su braga anaranjada.

En ese mismo 2005, al merodear entre los hangares entre la empresa para la cual trabajaba y el restaurant del

aeropuerto, me topo con un extrao aparato hangarizado que simplemente no reconoc, pero pintado de un maravillosoesquema deportivo rojo con bandera a cuadros negra, llamas y la bandera de Venezuela en su cola. En ese momento no

vi una matrcula. Sera bastante tiempo despus que aprendera que se trataba de un PZL TS-11 Iskra, ahora registrado

YV102X.

Lamentablemente en el ao 2010, en una prcticas de emergencia en el Aeropuerto de Cuman, cae el YV100X,

falleciendo su piloto y provocando un trgico saldo en tierra, esto ltimo consecuencia de las invasiones en los terrenos

del aeropuerto: http://www.rescate.com/YV100X.html

Esto trajo como consecuencia que la autoridad aeronutica, el INAC, dificultara las cosas para la emisin de los

certificados de aeronavegabilidad del YV102X, el cual qued prcticamente sometido al abandono en el Aeropuerto

Caracas, donde se le puede ver frente a Aerotcnica C.A.

En cuanto al N403PS, que con la colaboracin de varias personas pertenecientes a los distinto grupos de aviacin

Venezolana en Facebook, logr ubicarlo, est basado en el Aeropuerto Metropolitano, y es un caso muy particular. Se

relata que el avin visitaba con frecuencia el Aeropuerto de Puerto Cabello, e incluso lleg a aterrizar en la pista de

Juana Paula, en Carabobo. El avin, propiedad del Capt. Jaime Goldberger, bautizado Miskefel, ha sido conservado y

mantenido todo este tiempo.

El avin retiene su esquema bsico de pintura, reemplazando la combinacin aluminio/naranja estndar de la Fuerza

Area Francesa, por una aluminio/rojo. Este avin tiene un registro November valido, bajo categora experimental, con

su aeronavegabilidad vigente, ms igual se le ha restringido (o ms bien prohibido) su operacin en Venezuela.

Evidentemente, como aparatos privados de exhibicin, en un pas donde ya es totalmente inusual (por no decir nulo) un

evento aeronutico de aviacin civil, no tienen donde ser exhibidos, dificultando el justificar obtener su certificacin de

aeronavegabilidad. Esperemos pueda cambiar esto, y as poder disfrutar de estas hermosas aves en nuestros cielos.

Galera de fotos de los aviones militares de registro civil en Venezuela:

YV-100X https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1015113212824.3311.1074879481&type=3

YV-102X https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10201001550375689.1073741831.1074879481&type=3

N403PS https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10201001298969404.1073741830.1074879481&type=3

Sobre cada modelo de avin:

http://es.wikipedia.org/wiki/Aero_L-39_Albatros

http://es.wikipedia.org/wiki/PZL_TS-11_Iskra

http://es.wikipedia.org/wiki/Fouga_Magister

Para disfrutar del Fouga Magister N403PS y otros aviones experimentales Venezolanos, visite YV-Repaints:

https://www.facebook.com/pages/YV-Repaints/154830937964867

Para conocer ms sobre aviacin experimental en Venezuela, visite YV-X Aviacin Experimental Venezuela:

https://www.facebook.com/groups/15946731362/

Alejandro Irausqun

Ing. Aeronutico

YV-X Aviacin Experimental Venezuela

Agosto 27, 2013

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