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Mögliche Reaktivierung der TWE-Strecke für den Schienenpersonennahverkehr. 13. Juli 2010 Rat der Stadt Harsewinkel Ludger Siemer VerkehrsVerbund OstWestfalenLippe (VVOWL). Reaktivierung der TWE-Strecke - PowerPoint PPT Presentation
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Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe
13. Juli 2010
Rat der Stadt Harsewinkel
Ludger SiemerVerkehrsVerbund OstWestfalenLippe (VVOWL)
Mögliche Reaktivierung der TWE-Strecke für den Schienenpersonennahverkehr
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe
Reaktivierung der TWE-Strecke
Zweckverbandsversammlung des VVOWL hat zugestimmt, Betriebsleistungen auf dem Streckenabschnitt Verl – Gütersloh – Harsewinkel als Option in die Ausschreibung des sog. OWL-Dieselnetzes aufzunehmen. Voraussetzung: Mitfinanzierungsbereitschaft der Kommunen entlang der Strecke.
Rahmenbedingungen für eine – zunächst auf diesen Streckenabeschnitt begrenzte – Reaktivierung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) sind relativ gut.
Pendlerströme aus Harsewinkel und Verl lassen hohes Fahrgastaufkommen erwarten.
Umfang der Fahrleistungen erlaubt dem VVOWL vsl. eine Finanzierung
Kosten für Ausbau der Infrastruktur mit Fördermitteln zur Verfügung bestehen (aber noch nicht abgesichert)
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe
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Pendlerströme - Auspendler aus Verl
Die größten Auspendlerströme von 5.000 Auspendlern verteilen sich auffolgende Ziele:
Gütersloh: 3.338Bielefeld: 1.641Quelle: Pendlerrechnung NRW 2006
Bündelung auf TWE-Strecke möglich!
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe
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Pendlerströme - Auspendler aus Harsewinkel
Die größten Auspendlerströme voninsg. rd. 5.000 Auspendlern verteilensich auf folgende Ziele:
Gütersloh: 2.670Reg.Bez. Münster: 1.086 Bielefeld: 913 Rheda-Wiedenbrück: 430 Quelle: Pendlerrechnung NRW 2006
Bündelung auf TWE-Strecke in Teilen möglich!
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe
Bielefeld
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Paderborn
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Osnabrück
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Büren
Almetal-Bahn
Begatal-BahnBarntrup
Gütersloh
Harsewinkel
Verl
TWE
OWL-Dieselnetz inkl. möglicher Optionen
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe
Quelle: IGVP
Streckenverlauf Stufe 1: Harsewinkel – Gütersloh - Verl
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe
Beschluss der Verbandsversammlung VVOWL am 23.06.2010
-Reaktivierungen der TWE-Strecke (Abschnitt Verl-Harsewinkel) und der Strecke Lemgo-Barntrup sollen ggfs. in Ausschreibung OWL-Dieselnetz aufgenommen werden.
Voraussetzungen:
- Korridor für Fördermittel / Infrastruktur
- Bereitschaft der Anliegerkreise und/oder -gemeinden zur Mitfinanzierung der Betriebskosten (1 Mio € jährlich) ab möglicher Inbetriebnahme für Dauer der Zweckbindung der Infrastrukturförderung
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe
Zeitplan:
24.06.2010: Verbandsversammlung VVOWL: Entscheidung, ob die Bedienung der TWE-Strecke – unter dem Vorbehalt der kommunalen
Mitfinanzierung – als Option in das OWL-Dieselnetz aufgenommen wird.
Bis 10.10.2010: Grundsatzentscheidung der Kommunen (Harsewinkel, Gütersloh, Verl) darüber, ob die Bereitschaft besteht den Verkehr für 20 Jahre mitzufinanzieren
November 2010: Veröffentlichung der Ausschreibung OWL-Dieselnetz im EU-Amtsblatt
Mai 2011: Zuschlagserteilung OWL-Dieselnetz
danach ggf.: Antrag der TWE auf Zuschuss zum Infrastrukturausbau
danach ggf.: Erteilung Zuwendungsbescheid für den Infrastrukturausbau
danach ggf.: Ausbau der Infrastruktur
Dezember 2013: Betriebsaufnahme OWL-Dieselnetz
ggf. Dezember 2016: Aufnahmen des SPNV-Betriebs auf TWE-Strecke Harsewinkel - Verl
danach ggf.: Verfahren zum Ausbau der TWE-Strecke bis nach Versmold
Entscheidung positiv!