160707322 Manual de Operaciones VSH2 Units

BOMBEO MECANICO CAO LIMON Diciembre de 2005

OPERACIN UNIDAD VSH 2

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UNIDADES HIDRAULICAS DE VELOCIDAD VARIABLE 2.



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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El principio de funcionamiento de la unidad VSH2 (Variable Speed Hydraulic 2), esta asociado con el empuje de fluido hidrulico sobre pistones en carrera ascendente y descendente. Por debajo del primer pistn (parte superior del mstil) acta fluido hidrulico, el cual esta conectado al acumulador de presin. Este acumulador es un cilindro con un pistn interno el cual en su parte superior contiene nitrgeno y en la parte inferior aceite hidrulico, el nitrgeno provee la presin necesaria para amortiguar el peso en carrera descendente y aportar potencia hidrulica en la carrera ascendente, logrando con esto disminuir hasta en 2/3 la energa requerida para levantar el peso sobre la barra pulida. El segundo pistn ubicado en el mstil, es dirigido por una bomba hidrulica, la cual aporta potencia por debajo de este en carrera ascendente y por encima en carrera descendente. El sentido de empuje del aceite hidrulico es direccionado por una servo vlvula ubicada en la bomba, la cual recibe seales de los sensores de proximidad ubicados en el mstil, cambiando con esto el sentido de la carrera.



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ESPACIAMIENTO DE LA BARRA LISA

El correcto espaciamiento de la barra lisa, ubicando la bomba al final de la carrera descendente es el que se ilustra a continuacin:

La distancia mxima permisible para las unidades instaladas en Cao Limn es de 60 entre el tope del coupling de la barra lisa y el plato de soporte del mstil (bottom plate).

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DEL MASTIL

Antes de levantar para sentar la unidad es necesario asegurar el correcto espaciamiento de la barra lisa, de acuerdo con lo recomendado en el punto anterior.

1. Libere y remueva todas las correas y ataduras del mstil. 2. Ubique el mstil cerca a la cabeza del pozo, este siempre debe estar

apoyado sobre los escalones ubicados a un costado del mstil.



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3. Conecte los sensores de carrera ascendente y proximidad de la grapa en los conectores del mstil.

4. Revise el correcto torque de los tornillos de los perros de los 4 vientos. 5. Retire la platina ubicada en la parte frontal del bloque viajero. 6. Asegure los 4 ganchos de los vientos en los ojos del pedestal. 7. Amarre una eslinga en el barril inferior del mstil (segundo cilindro de arriba

hacia abajo). La longitud de la eslinga debe ser superior a la longitud del



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barril superior. Amarre una cuerda a la eslinga para facilitar su remocin una vez el mstil esta correctamente ubicado.

8. Levante lentamente el mstil hasta alcanzar la posicin vertical, ubquelo directamente sobre el plato, asegure el pin y los cuatro tornillos en el plato base.

9. Coloque los 4 vientos ubicando estacas a una distancia entre 15 y 20.

10. Libere la eslinga utilizando la cuerda amarrada para tal fin.

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DEL SKID.

1. Ubique el skid a una distancia aproximada de 20 de la cabeza del pozo.



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2. Coloque y asegure el cilindro del acumulador en posicin vertical.

3. Revise los tapones del sistema neumtico para detectar posibles fugas. 4. Con las cinco vlvulas cerradas conecte una botella a la entrada para

suministro de nitrgeno, abra la vlvula una de las botellas del skid hasta que cese el flujo de gas, cierre y repita este procedimiento con todas las botellas y el acumulador hasta alcanzar una presin de 1500 psi.

5. Cuando alcance la presin retire las botellas, asegure el tapn y revise posibles fugas. Deje las 5 vlvulas abiertas.



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6. Conecte las 4 mangueras y el cable elctrico en el mstil. Estas se deben ajustar solo con la mano, sin utilizar ningn tipo de llave.

7. Revise que la vlvula de salida del aceite desde el tanque hacia la bomba este abierta.

8. Revise el correcto conexionado elctrico tanto del motor como del ventilador.

9. Revise el correcto sentido de giro del motor y ventilador.

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DE LA UNIDAD

1. Retire el coupling de la parte superior de la barra lisa.



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2. Con el motor y ventilador encendidos, accione el control de arranque de la unidad en el panel de control hidrulico.

3. Con el control en posicin manual y la perilla de velocidad en el mnimo, baje el bloque viajero de la unidad, hgalo lentamente y evite estrellar el bloque con la barra lisa.

4. Coloque y asegure bien la grapa de trabajo sobre el bloque viajero, asegure la platina frontal del bloque.

5. Coloque el plato sobre la grapa y verifique la distancia entre este y el sensor de proximidad, el cual asegura que la sarta y el bloque viajero se muevan a la misma velocidad. Ponga el coupling en la parte superior de la barra lisa.



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6. Accionando el control en carrera descendente, abra la vlvula de llenado del acumulador (panel de control neumtico), observe el indicador de nivel en el visor y djelo descender un 25%. Una vez alcance este nivel cierre la vlvula de llenado (procedimiento de llenado del acumulador).

Grapa Auxiliar.

Grapa Principal.



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7. Con el control en manual y las perillas a baja velocidad, verifique la proximidad de los sensores de carrera y el bloque viajero.

8. Revise la distancia entre los sensores de tal forma que el bloque viajero no se estrelle al final de las en las carreras.

9. Mueva el control a posicin automtico y oprima el botn de Start, incremente lentamente la velocidad hasta alcanzar los golpes por minuto deseados. Verifique que no quede golpeando la bomba ni el bloque al final de las carreras.

PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE DEL MASTIL

1. Verifique el torque de los tornillos de la grapa inferior, si no la tiene ubique una grapa con capacidad de carga de 40.000 libras a una distancia entre 48 a 60 del tope del coupling posicin de control manual y con la perilla a baja velocidad, lleve el bloque viajero al final de la carrera descendente.

2. Drene el acumulador abriendo la vlvula de drenaje en el panel de control neumtico.

3. Libere la grapa de trabajo, descargando la sarta sobre la grapa inferior. 4. Retire el coupling de la barra lisa y la platina frontal del bloque viajero. 5. Con el control en manual y la perilla a baja velocidad, lleve el bloque viajero

hasta la parte superior de la carrera. 6. Apague la bomba, el motor y el ventilador.



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7. Desconecte las mangueras y el cable elctrico, recuerde colocar los tapones a las mangueras para evitar la entrada de arena al sistema hidrulico.

8. Amarre una eslinga en el barril inferior del mstil (segundo cilindro de arriba hacia abajo). La longitud de la eslinga debe ser superior a la longitud del barril superior.

9. Eleve el gancho de la gra hasta la parte superior del mstil, de tal forma que la eslinga quede levemente tensionada.

10. Suelte los 4 vientos, retire los 4 tornillos y el pin de la base del mstil. 11. Levante el mstil y ubquelo a un costado del pozo, este debe quedar

apoyado sobre los escalones ubicados en el mstil.

PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL ACUMULADOR

1. Coloque el control en posicin manual.

2. Disminuya la velocidad de carrera con el dial de carrera descendente.



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3. Usando el control de carrera, lleve el bloque a la parte inferior de la carrera descendente.



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4. Abra la vlvula de llenado del acumulador.

5. Sostenga el control en carrera descendente y lentamente incremente la velocidad, con esto empezara a incrementar la presin en el acumulador y a bajar el nivel en el visor.

6. Una vez alcance el nivel deseado, cierre la vlvula de llenado y libere el control de carrera.

INDICADOR DE NIVEL DESEADO



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NOTA: Si el acumulador tiene demasiado aceite, el cilindro no podr completar la

carrera descendente cuando la unidad este en operacin. Si el acumulador no tiene suficiente aceite hidrulico, el cilindro usara mas

presin en carrera ascendente que en la descendente. Una pulgada de aceite en el visor es equivalente a 2,5 galones en el

acumulador. El acumulador se debe llenar con un volumen entre 15 y 18,75 galones (6

a 7,5 en el visor).

PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LA VALVULA DE TORQUE

1. Observe las presiones de operacin.

2. Detenga la unidad en la mitad del recorrido pasando el control a manual. 3. Disminuya la velocidad de carrera en el dial. 4. Lleve el bloque viajero al tope del recorrido. 5. Cuando el bloque este en el tope del recorrido incremente el dial, la presin

registrada en el manmetro es la que tiene ajustada la vlvula de torque. 6. La presin de la vlvula de torque debe ser superior en 500 psi a la mxima

de operacin, si no esta en este valor, mueva la vlvula se ajuste de presin hasta alcanzar el valor deseado.



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MANTENIMIENTO

El primer cambio del filtro de aceite hidrulico se debe hacer antes de los 3 meses de operacin. Los siguientes se recomiendan cada 5 meses.

Es necesario revisar peridicamente todas las conexiones. El nivel en el visor debe estar por encima del 50% en operacin. Recuerde

no sobre llenar el tanque, puesto que hay un volumen considerable de aceite en el acumulador.

Realizar cada ao una evaluacin de las condiciones del aceite hidrulico y realizar filtrado del mismo si es posible.

Cambiar la tapa del tanque una vez al ao. Engrasar el motor cada 150 das (uno o dos disparos de grasa).

CAMBIO DEL FILTRO

Apague el motor elctrico. Cierre la vlvula de salida del tanque hacia la bomba. Ubique un balde debajo del filtro que va a ser cambiado, con el fin de evitar

regueros de aceite hidrulico. Remueva el filtro y reemplcelo por el filtro nuevo. Ponga una pequea

cantidad de aceite en el sello del filtro. Apriete el filtro con la mano. Abra la vlvula de salida del tanque. Encienda la bomba y djela durante un minuto antes de operar la unidad. Revise posibles goteos en el filtro.

GUIA PARA LA SOLUCION DE PROBLEMAS

1. Alta presin en carrera ascendente Adicione nitrgeno. Adicione aceite al acumulador.

2. Alta presin en carrera descendente Drene aceite del acumulador. Disminuya la presin de nitrgeno en el acumulador.

3. Perdida de presin en el acumulador Revise la vlvula de drenaje del acumulador. Revise posibles prdidas de nitrgeno. Posible prdida de sello en el pistn superior del mstil. Revise la lnea

de retorno del tope de la unidad al tanque.



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Posible prdida de sello en el acumulador. Revise la existencia de aceite hidrulico en las botellas de nitrgeno.

4. Alta temperatura del aceite Bajo nivel de aceite en el tanque. Revise el flujo de aire en el ventilador.

5. No se mueve la unidad Separacin o falla del sensor de proximidad del bloque viajero El dial de velocidad esta en el mnimo.

6. El cilindro no cambia de direccin Falla en los sensores de cambio de carrera. Falla en el temporizador de carrera Falla en la tarjeta elctrica.

7. El cilindro no levanta la sarta La vlvula de torque no esta ajustada correctamente. La presin del acumulador es muy baja.

8. La luz de separacin encendida Bomba pegada en carrera descendente Posible falla de energa. Sensor daado.

9. No se puede llenar el acumulador La presin de las botellas de nitrgeno es superior a la presin de

operacin de la bomba.

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