17 august, istoricul zilei- 1872 -S-a nscut Traian Vuia,
inventator romn, pionier al aviaiei modiale
Traian Vuia, inventator romn, pionier al aviaiei mondialeAvionul
"Vuia 1", 18 martie 1906
Traian Vuia (n. 17 august 1872, Bujoru, comitatul Cara-Severin,
Austro-Ungaria; d. 2 septembrie 1950, Bucureti, Romnia) a fost un
inventator romn, pionier al aviaiei mondiale. n 1906 el a realizat
primul zbor autopropulsat (fr catapulte sau alte mijloace
exterioare) cu un aparat mai greu dect aerul.Dintre primii
inventatori romni din domeniu, Traian Vuia, s-a bucurat de
recunoasterea rezultatelor activitii sale, chiar dac multa vreme
prioritatea n realizarea zborului mecanic i-a fost atribuit
brazilianului (naturalizat francez) Alberto Santos-Dumont
(1873-1932).Dorinta lui Vuia de a realiza aeroplanul-automobil l-a
ndemnat sa plece la Paris, la nceputul lunii iulie 1902, avnd cu el
planurile i macheta acestui aparat de zbor. Vuia a naintat
Academiei de tiinte din Paris un memoriu, n februarie 1903,
intitulat Proiect de aeroplan-automobil, prin care demonstra
posibilitatea realizrii zborului cu o main mai grea dect aerul, ns
proiectul a fost considerat o himer. Totui, n 17 august 1903, obine
brevetul de invenie.A fost nevoit s i echipeze micul monoplan
(aeroplanul "Vuia 1"), pe care a nceput sa-l construiasc n Frana n
1903, cu multe inovaii. Lucrurile au avansat ncet din cauza lipsei
banilor. Neputndu-i permite s achiziioneze un motor ultrauor, Vuia
s-a resemnat sa inventeze un motor cu acid carbonic comprimat, care
avea avantajul ca era simplu i putin costisitor, nsa, n-a putut fi
pus la punct, servind doar pentru demonstratii (timpul sau de
funcionare era de aproximativ trei minute). n 1905, aeroplanul a
fost gata. Era un monoplan - aproape toate ncercarile n acea vreme
se faceau cu avioane biplane, Louis Blriot (1872-1937) urmnd
exemplul lui Vuia, un an mai trziu. Aparatul de zbor avea aripile
repliabile, asemeni unui evantai, purtate pe un cvadriciclu cu roi
pneumatice, care avea rol de tren de decolare i aterizare. ntreaga
construcie era metalic din tuburi de oel, mbinate prin manoane, iar
aripa era din pnza de in impregnat. O alta noutate a acestui
aeroplan era reprezentata de utilizarea unei singure elice, spre
deosebire de celelalte aparate contemporane, care foloseau doua
elice contrarotative.Aeroplanul nu avea nsa nici profundor, nici
ampenaj stabilizator. Cu toate acestea, la ncercarile de la
Montesson, din 18 martie 1906, aeroplanul, propulsat de propriul
motor, dupa ce a rulat aproximativ 50 metri pe sol, s-a ridicat la
naltimea de un metru i a parcurs aproximativ 12 metri n aer,
deteriorndu-se la revenirea pe sol n urma impactului cu un copac.
El avea stabilitatea longitudinal precar i fora motrice
insuficient.Multe ziare din Frana, Statele Unite i Marea Britanie
au scris despre primul om care a zburat cu un aparat mai greu dect
aerul, echipat cu sisteme proprii de decolare, propulsie i
aterizare. De atunci a fost scoas n eviden i propagat ideea c Vuia
a reuit cu aparatul su s decoleze de pe o suprafa plat, folosind
numai mijloace proprii, "la bord", fr "ajutor extern" (pant, cale
ferat, catapult, etc.). Totui, au fost i mai exist multe
contradicii i dezbatere asupra definiiei de primul aeroplan.
Schi avion "Vuia 2", brevetat n 1907 la Bruxelles, BelgiaSchi
avion "Vuia 2"- vedere 2, brevetat n 1907 la Bruxelles
Prin perfecionarea primului model, s-a obinut aeroplanul "Vuia 1
bis". Mai trziu, a fost construit un aeroplan nou, dotat cu un
motor Antoinette pe benzin, cu opt cilindri n V, rcii cu ap, de 25
CP, creaia inginerului Lon Levavasseur, cu care a zburat n 1907, cu
rezultate satisfctoare, mentinndu-se n aer aproximativ 100 metri
(Alberto Santos-Dumont zburase deja 200 metri). Acesta s-a numit
"Vuia 2" i a fost brevetat n Belgia.Vuia a continuat s studieze
zborul vertical i a construit, n 1918 i 1922, dou elicoptere, n
colaborare cu Marcel Yvonneau, care aveau mai multe rotoare de
sustentaie, cu axe separate. Primul model era acionat prin fora
muscular, iar cel de-al doilea era dotat cu un motor Anzzani, de 16
CP, cntarind n total 190 kg; ambele elicoptere au fost
experimentate la Juvissy (nu de catre Vuia) si s-au ridicat de la
sol. Dintre creatiile lui Vuia mai amintim torpila aeriana,
realizat, n 1917, mpreuna cu Victor Tatin (1847-1917) i
generatoarele de aburi, de joasa i nalt presiune (1925).
Traian Vuia fost ales membru de onoare al Academiei romne, pe 27
mai 1946.Este nmormntat la cimitirul Bellu din Bucureti.Astzi
Aeroportul Internaional Timioara din Romnia i poart numele.
Vuia i avionul su, carte potal
Bibliografie (surse):1. http://ro.wikipedia.org/2.
http://www.aviatori.ro/
3
