รหสมาตรฐาน…………………….. ชอมาตรฐาน……………………..

มยผ. xxxx-51

มาตรฐานมอเตอรขบเคลอน เครองสบนาดบเพลง

กรมโยธาธการและผงเมอง กระทรวงมหาดไทย

พ.ศ. 2551

LOGO

ฉบบราง

มยผ. xxxx-51 : มาตรฐานมอเตอรขบเคลอนเครองสบนาดบเพลง

มาตรฐานมาตรฐานมอเตอรขบเคลอนมอเตอรขบเคลอนเครองสบนาดบเพลงเครองสบนาดบเพลง

มยผ. xxxx-51 กรมโยธาธการและผงเมอง

กระทรวงมหาดไทย

LOGO

ฉบบราง

มยผ. xxxx-51 : มาตรฐานมอเตอรขบเคลอนเครองสบนาดบเพลง

บทนา

มาตรฐานนใชสาหรบมอเตอรไฟฟาแบบหลายเฟสขนาดไมเกน 500 แรงมา

ครอบคลมทงมอเตอรแบบเปดและมอเตอรแบบผนกเพอใชรวมกบเครองสบน าดบเพลง มาตรฐานนไมครอบคลมถงมอเตอรสาหรบใชงานในพนทอนตราย โดยมาตรฐานนกลาวถงคณลกษณะของมอเตอรเครองสบน าดบเพลง การออกแบบ การตดต ง การทดสอบสมรรถนะดานตางๆ การทดสอบดานอณหภม การทดสอบการเรมหมน การทดสอบความทนทานความเปนฉนวนไฟฟา การทดสอบการปอนไฟฟา การทดสอบวงรอบการใชงาน การทดสอบการหยดนา

ฉบบราง

มยผ. xxxx-51 : มาตรฐานมอเตอรขบเคลอนเครองสบนาดบเพลง

คณะทางานจดทามาตรฐาน

1) ผจดการโครงการ รศ.วเชยร เตงอานวย 2) ผเชยวชาญดานวสดและผลตภณฑดานการปองกนอคคภย (1) ผศ.ดร.ชชชาต สทธพนธ 3) ผเชยวชาญดานวสดและผลตภณฑดานการปองกนอคคภย (2) ผศ.ดร.ธญวฒน โพธศร 4) ผเชยวชาญดานวศวกรรมงานระบบหรอความปลอดภยจากอคคภย นายพชญะ จนทรานวฒน นางสาวบษกร แสนสข นายจลดษย จายนยโยธน นายปฐเมศ ผาณตพจมาน นายเอกชย แกวกาญจนดษฐ 5) ผเชยวชาญดานสถาปตยกรรม

นายอาคม เวพาสยนนท 6) ผเชยวชาญดานกฎหมาย

รศ.ดร.วศณ ทรพยสมพล

ฉบบราง

สารบญ

สวนท หนา 1. ขอบขาย 1 2. นยาม 1 3. มาตรฐานอางถง 2 4. มาตรฐานการทดสอบ 3 5. ภาคผนวก 13

5.1. เครองหมายและฉลาก 13 5.2. มาตรฐานอางอง 14

ฉบบราง

-1-

มยผ. xxxx-51

มาตรฐานมอเตอรขบเคลอนเครองสบนาดบเพลง

1. ขอบขาย

1.1 วตถประสงค การกาหนดคณสมบตดานอคคภยของวสดหรอผลตภณฑทใชงานในประเทศไทยน จดทาเพอเปนแนวทางในการควบคมมาตรฐานผลตภณฑ ใหมการออกแบบ ตดตง และทดสอบผลตภณฑใหไดมาตรฐานและสามารถใชงานอยางมประสทธภาพ

1.2 ขอบขาย 1.2.1 มาตรฐานนครอบคลมมอเตอรไฟฟาแบบหลายเฟสตามทระบไวในมาตรฐาน NEMA MG1 เรอง

มอเตอรขนาดไมเกน 500 แรงมา และเครองปนไฟขนาดไมเกน 600 โวลต เพอใชรวมกบมาตรฐานปองกนอคคภยของสมาคมวศวกรรมสถานแหงประเทศไทย หรอมาตรฐาน NFPA 20 มาตรฐานเครองสบนาดบเพลง

1.2.2 ความตองการนเจตนาเพอใชรวมกบความตองการตามมาตรฐาน UL 1004 มาตรฐานสาหรบมอเตอรไฟฟา

1.2.3 ความตองการนครอบคลมถงมอเตอรไฟฟาตามมาตรฐาน ANSI/NFPA 70 1.2.4 ความตองการนครอบคลมทงมอเตอรแบบเปดและมอเตอรแบบผนก (Open and Enclosed

Motors) 1.2.5 มาตรฐานนไมครอบคลมถงตควบคมเครองสบนาดบเพลง 1.2.6 มาตรฐานนไมครอบคลมถงมอเตอรสาหรบใชงานในพนทอนตรายตามทระบใน NFPA 70 1.2.7 ผลตภณฑทมคณสมบต สวนประกอบ อปกรณ วสด หรอระบบใหมหรอทแตกตางจากท

ครอบคลมในมาตรฐานน และทเกยวกบความเสยงกบการเกดไฟไหม หรอไฟฟาดด หรอทาใหเกดการบาดเจบ ตองไดรบการประเมนการตดตงอปกรณเพมเตมทเหมาะสมและตามความตองการของผลตภณฑเพอใหไดระดบความปลอดภยเปนไปตามมาตรฐาน กรณทผลตภณฑมสมบตใดๆทขดแยงกบมาตรฐานน ตองทาการชาระใหมอกครง

2. นยาม

เพอใหเปนไปตามวตถประสงคของมาตรฐานน ใหใชความหมายของศพทตางๆดงน นอกจากกรณระบไวเปนอยางอน “การทาแบบจาลอง” (Modeling) กระบวนการทจาลองภาระภายในการทดลองในหองปฏบตการ ซงใชในการทดสอบรอบวงจรการใชงานของมอเตอร (Duty Cycle) ซงภาระทตอเขากบมอเตอรอาจมสภาวะทเรมการทางาน

ฉบบราง

-2-

รนแรงกวาเครองสบน าดบเพลง และเพอเปนการปองกนมอเตอรรอนเกนในขณะทดสอบตองทาการลดจานวนครงในการเรมทางานและหยดทางานของมอเตอร “ขนาดมอเตอร” (Motor Size) ขนาดเสนผานศนยกลางของมอเตอรทวดในระนาบของกรอบของขดลวดสเตเตอร ไมรวมบง (Lug) ครบ (Fin) กลองหรอวสดประเภทเดยวกน แทนมอเตอร ระบบระบายความรอน และขอตอตางๆ “แบบ B-A” (Design B-A) มอเตอรแบบกรงกระรอกทออกแบบมาใหมคาแรงบดตาสด และมคากระแสแกนลอคสงสด (locked-rotor current) พรอมกบมการไถลทนอยกวารอยละ 5 ทภาระทไดรบการออกแบบ “มอเตอรชนดปดมดชด “(Totally-enclosed Motor) หมายถงมอเตอรทมการปดลอมปราศจากการถายเทอากาศระหวางภายในและภายนอกเปลอกมดขาวตม แตไมผนกถงขนาดปดสนท “มอเตอรแบบปองกนนาหยดใส” (Drip proof) มอเตอรทใชงานในรมทออกแบบมาใหมการปองกนน าและสงสกปรกหยดใสในปรมาณจากด “มอเตอรแบบเปด” (Open Motor) มอเตอรทมชองเปดระบายอากาศทยอมใหอากาศไหลผานรอบๆมดขาวตม (Winding) “แรงบดทภาระสงสด” (Full Load Torque) แรงบดทตองการเพอผลตแรงมาใหไดตามทออกแบบไวเมอทางานทรอบการทางานเตมทเมอมภาระ “แรงบดเรง” (Pull Up Torque) แรงบดตาสดทเกดขนทความเรวรอบใดๆระหวางหยดนงถงความเรวรอบทมแรงบดสงสด เมอมอเตอรทางานทพกดแรงดนไฟฟาและความถ “แรงบดเรมหมน” (Locked Rotor Torque) แรงบดตาสดทไดเมอแกนเพลาของมอเตอรหยดนงถกเรมใหทางานทพกดแรงเคลอนและพกดความถ “แรงบดสงสด” (Breakdown Torque) หมายถง คาแรงบดสงสดทไดจากมอเตอรขณะทางานทแรงดนและความถทออกแบบโดยไมมการเปลยนความเรวรอบแบบฉบพลน

3. มาตรฐานอางถง

3.1 มาตรฐานทใชอางถงในสวนนประกอบดวย 3.1.1 มาตรฐานปองกนอคคภย ของสมาคมวศวกรรมสถานแหงประเทศไทย 3.1.2 ANSI/ISA MC96.1-1982 - Temperature measurement thermocouples 3.1.3 IEC 60027-1 Letter symbols to be used in electrical technology 3.1.4 IEC 60027-4 Symbols for quantities to be used for rotating electrical machines 3.1.5 IEC 60034-14 Rotating electrical machines 3.1.6 NEMA MG1-1998 Motors and Generators 3.1.7 NFPA 20, Standard for the Installation of Stationary Pumps for Fire Protection, 2007 Edition

ฉบบราง

-3-

3.1.8 NFPA 70, National Electrical Code 3.1.9 UL 50, Enclosures for Electrical Equipment 3.1.10 UL 1004, Standard for Electric Motors 3.1.11 UL 1004A, Fire Pump Motors

4. มาตรฐานการทดสอบ

4.1 คณลกษณะผลตภณฑ 4.1.1 มอเตอรสาหรบใชกบเครองสบน าดบเพลงตองเปนไปตามขอกาหนดของมาตรฐาน UL1004

มาตรฐานสาหรบมอเตอรไฟฟา 4.1.2 มอเตอรสาหรบใชรวมกบเครองสบน าดบเพลงตองเปนมอเตอรชนด หลายเฟส Design B ตามท

ระบใน NEMA MG1-1993 เรองมอเตอรและเครองปนไฟ 4.1.3 มอเตอรทใชตองเปนมอเตอรแบบทมการผนกอยางนอยทระดบ 2 ระดบปองกนน าหยดใส หรอ

ตองมาพรอมกบคมอการตดตงทวาดวยการออกแบบใหเขากบสภาพแวดลอมการตดตงหนางาน ซงการออกแบบตองเปนไปตามขอกาหนดของมาตรฐาน UL50 เรองการปดผนกอปกรณทางไฟฟา

4.2 การออกแบบ 4.2.1 การออกแบบผลตภณฑจะตองเปนไปตามมาตรฐานทางดานมอเตอรไฟฟามาตรฐาน

อตสาหกรรม มอก. หรอ มาตรฐานตางประเทศ โดยกรณทนามาใชเพอขบเคลอนเครองสบน าดบเพลง จาเปนตองมการออกแบบเพมเตมในสวนตางๆทไดระบไวในมาตรฐานคณสมบตดานอคคภยของมอเตอรขบเคลอนเครองสบนาดบเพลงน

4.2.2 การออกแบบสาหรบเครองสบน าดบเพลงทขบเคลอนดวยมอเตอรไฟฟา จะตองใชกาลงไฟฟาจากแหลงจายไฟฟาทเชอถอได เชน จายโดยตรงจากหมอแปลงไฟฟาหรอเครองกาเนดไฟฟา

4.2.3 การออกแบบขนาดของสายไฟฟาและอปกรณไฟฟาจะตองไดมาตรฐาน โดยทอปกรณสวทชตดตอนตางๆ จะตองมคากระแสลดวงจร (Interrupting Capacity) ทสงพอเหมาะ ขนาดของมอเตอรทนามาใชเปนชนดทไมมโอเวอรโหลด สายไฟฟาสาหรบระบบจายกาลงไฟฟาตองเปนชนดทนไฟหรอไดรบการปองกนจากเพลงไหม

4.3 การตดตง 4.3.1 การตดตงมอเตอรขบคลอนเครองสบนาดบเพลงตองตงตามขอแนะนาของผลตภณฑ 4.3.2 สาหรบขอแนะนาทวไปของการตดตงมดงน:-

ก) กรณเปนเครองสบนาดบเพลงชนดแรงเหวยงหนศนย (Centrifugal Fire Pump

ฉบบราง

-4-

- เครองสบน าดบเพลงและชดขบเคลอนจะตองตดตงบนแทนเดยวกน โดยตอผานขอตอชนดยดหยนได(Flexible Coupling) เพอทาใหเพลาของเครองสบนาดบเพลงไดศนย

- แทนเครองสบน าดบเพลงและชดขบเคลอน ตองทาจากเหลกรปพรรณทมความมนคงแขงแรง

- แทนเครองสบน าดบเพลงและชดขบเคลอน จะตองยดตดอยางมนคงแขงแรงกบฐานคอนกรต

ข) ถาเปนเครองสบนาดบเพลงแบบเทอรไบน - หวเครองสบนาดานสงจะตองยดตดอยางถาวรกบฐานคอนกรต - ฐานคอนกรตทรองรบหวเครองสบน าดานสงจะตองไดรบการปรบระดบอยางด เพอทา

ใหเพลาของเครองสบนาไดดงและไดศนย - ในกรณทตดตงเครองสบน าเหนอบอน าเปด ใหใชเหลกหรอคานรองรบ และถาเครอง

สบนาตอกบชดขบผานเกยรเปลยนทศ ชดขบจะตองตดตงขนานกบคานรองรบดงกลาว 4.4 การทดสอบผลตภณฑ

4.4.1 ขอกาหนดทวไป ก) แรงเคลอนไฟฟาของวงจรทดสอบสาหรบการทดสอบสมรรถนะตองเปนทพกด

แรงเคลอนไฟฟาของมอเตอรนนๆ ยกเวนมการระบเปนอยางอน ข) การทดสอบสามารถกระทาโดยไมจาเปนตองเรยงลาดบการทดสอบ จนถงการทดสอบความ

เปนฉนวน ททาการทดสอบมอเตอรในสภาวะเพมความรอนใหมอเตอร ค) กรณทตวอยางมอเตอรชดเดยวใชในการทดสอบหลายแบบหรอทงหมด ใหทาการทดสอบ

ความเปนฉนวนเปนการทดสอบสดทาย เมอมการใชมอเตอรหนงตวตอการทดสอบหนงอยาง ใหทาการทดสอบความเปนฉนวนกบทกตวอยาง

ง) ยกเวนมการระบเปนอยางอน ใหทาการทดสอบแตละประเภท ทแตละคาแรงเคลอนไฟฟา ความถ และการตอวงจรนนๆ

4.4.2 การทดสอบดานอณหภม 4.4.2.1 เมอทาการทดสอบดานอณหภม มอเตอรตองไมรอนจนเกนคาทระบในตาราง จากการ

วดในตาแหนงทกาหนดไว 4.4.2.2 การทดสอบดานอณหภม ตองมการบนทกคาแรงดนไฟฟาตามทแสดงในตาราง 4.4.2.3 ยกเวนมอเตอรทมพกดอนใดนอกเหนอจากทไดระบไวในตาราง ตองไดรบการ

ทดสอบท พกดแรงดนไฟฟาและรอยละ 105 ของพกดแรงดนไฟฟา แตตองไมนอยกวาแรงดนไฟฟาทระบบนฉลาก

ฉบบราง

-5-

แรงดนไฟฟาทดสอบ

พกดแรงดนไฟฟาทระบบนฉลาก (โวลต) แรงดนไฟฟาทใชทดสอบ (โวลต) 110-120 120 200-208 208 220-240 240 254-277 277 244-480 480 550-600 600

คาอณหภมทสงขนสงสด สวนประกอบและวสด องศาเซลเซยส องศาฟาเรนไฮต

1. ฉนวนผาอาบนายา 60 108 2. ฟวส 65 117 3. ฉนวนไฟเบอร 65 117 4. ไม หรอวสดทเปนเชอเพลงได 65 117 5. จดใดๆทมการวางสายของจดทเปนการเดนสายแบบถาวร 65 117 6. ผวบรเวณทตดตงมอเตอรหรอผวทอยตดกบบรเวณทตดตงมอเตอร 65 117 7.ฉนวน Class 105(A0) บนมดขาวตมทมด - แบบคควบความรอน - แบบ รซสแตนท

65 75

117 135

8. ฉนวน Class 120(E) บนมดขาวตมทมด - แบบคควบความรอน - แบบ รซสแตนท

75 85

135 153

9.ฉ นวน Class 130(B) บนมดขาวตมทมด - แบบคควบความรอน - แบบ รซสแตนท

85 95

153 171

10.ฉนวน Class 155(F) บนมดขาวตมทมด - แบบคควบความรอน - แบบ รซสแตนท

110 120

198 216

11.ฉนวน Class 180(H) บนมดขาวตมทมด - แบบคควบความรอน - และแบบ รซสแตนท

125 135

225 243

12. ฉนวนฟโนลกหรอฉนวนอนใด ทเมอเสอมสภาพจะทาใหมความ เสยงทจะเกดไฟไหม ไฟฟาดด หรอเปนอนตราย

125 225

ฉบบราง

-6-

คาอณหภมทสงขนสงสด สวนประกอบและวสด องศาเซลเซยส องศาฟาเรนไฮต

13. ฉนวนยางหรอเทอรโมพลาสตก 35 ก ข ค 63 ก ข ค 14. ตวเกบประจ (Capacitors) - แบบอเลกโตรไลตก - แบบอนๆ

40 ง 65 จ

72 ง

117 จ 15. วสดปดผนก 40 (72)ตากวาจดหลอมเหลว 16. วสดโพลเมอรทใชในการผนกสวนโครงสราง ช ช 17. สวนประกอบชนสวนทางไฟฟา ช ช 18. พนผวทมการตดฉลาก ช ช

หมายเหต ก) ขอจากดดานอณหภมสาหรบฉนวนวสดฟโนลกหรอ ยางและเทอรโมพลาสตกท

ไมมการเตมสารทมสมบตในการทนความรอน ข) ตวนาไฟฟาทมฉนวนยาง ระดบ มอเตอรฉนวน Class A และตวนาหมฉนวนยาง

ในมอเตอร และสายออนหมฉนวนยางแบบถกทมสมบตทนอณหภมสงเกน 35 องศาเซลเซยส กรณนไมรวมสายหมฉนวนแบบเทอรโมพลาสตก

ค) บรเวณทไมมการหมฉนวนยางหรอเทอรโมพลาสตกกบสายออนทตองเผชญกบอณหภมสงเกน 35 องศาเซลเซยส เชน ขวตอสาย ใหใชฉนวนททนความรอนสงเพมเตมได

ง) สาหรบตวเกบประจประเภทอเลคโตรไลตกทตดกบมอเตอร อณหภมทตวคาปาซเตอรรวมทงปลอกหมตองไมเกน 65 องศาเซลเซยส

จ) สาหรบคาปาซเตอรททางานทอณหภมสงเกน 65 องศาเซลเซยส ตดสนจากฉลากทระบขดจากดอณหภมใชงาน

ฉ) มอเตอรชนดปดมดชดยอมใหมอณหภมสงกวาทกาหนดได 5 องศาเซลเซยส ช) อณหภมทรบไดตองอยบนพนฐานของพกดทนไดของวสดหรอสวนประกอบ

นนๆ 4.4.2.4 อณหภมขดลวดและมดขาวตม วดโดยการตดตงคควบความรอน (Thermocouples) ลง

บนผวหรอโดยวธวดความตานทาน ยกเวนเฉพาะวธ change-in-resistance ทใชบนขดลวดทไมสามารถตดตงคควบความรอนไดโดยสะดวกเชน ก) ขดลวดทถกผนกในสารผนก ข) ขดลวดทถกหอดวยฉนวนอณหภม

ฉบบราง

-7-

ค) ขดลวดทถกพนดวยวสดประเภทฝาย กระดาษ หรอเรยอน มากกวาสองชนทมความหนาเกน 0.7937 มลลเมตร(1/32 นว)

4.4.2.5 คควบความรอนตองถกตดตงบนจดทรอนทสด โดยตองตอดวยสายไฟขนาดระหวางเบอร 24-30 AWG และคควบความรอนตองไดรบการสอบเทยบเพอใหเปนไปตามมาตรฐาน ANSI/ISA MC96.1

4.4.2.6 จดวดอณหภมของคควบความรอนและสวนตางๆทอยใกลกบสายตวนาตองไดรบการจบยดใหความรอนสงผานไดอยางแนนหนาบนผวของวสดทตองการวด ปกตแลวใชการเชอมดวยซเมนตลงบนผววสด

4.4.3 การทดสอบการเรมหมน (Locked Rotor Test) 4.4.3.1 มอเตอรสาหรบเครองสบน าดบเพลงตองสามารถทางานและไมมอาการลมเหลวทาง

ไฟฟาโดยดไดจากกระแสไฟฟาทใชในการเรมหมน ตองไมเกนพกดทระบในตาราง

กระแสไฟฟาทใชในการเรมหมน (380 โวลต 50 เฮรตซ) พกดมอเตอร (กโลวตต) กระแสไฟฟาทใชในการเรมหมนสงสด (แอมป)

0.75 20 1.12 27 1.49 34 2.24 43 3.73 61 5.59 84 7.46 107 11.2 154 14.9 194 18.6 243 22.4 289 29.8 387 37.3 482 44.7 578 55.9 722 74.6 965 93.2 1,207 112 1,441

149 หรอมากกวา 1,927

ฉบบราง

-8-

4.4.4 การทดสอบความทนทานความเปนฉนวนไฟฟา (Dielectric voltage-withstand test) 4.4.4.1 มอเตอรขบเครองสบน าดบเพลงตองทนทานตอความตางศกยรปแบบคลนไซน

ความถ 60 เฮรตซ ระหวางสวนทมกระแสไฟฟาและชนสวนโลหะทไมมกระแสไฟฟาดวยความตางศกยไฟฟา 1,000 โวลต รวมกบคาพกดความตางศกยไฟฟาของมอเตอรเปนเวลา 1 นาท สาหรบมอเตอรพกดขนาดเกน 250 โวลต

4.4.4.2 หลงจากทาการทดสอบขางตน มอเตอรตองยงคงใชงานไดตามปกต 4.4.5 การทดสอบการปอนไฟฟา (Input test)

4.4.5.1 เมอมอเตอรทางานทคาพกดแรงดนไฟฟา ความถ และกาลงทได คากระแสไฟฟาทปอนเขามอเตอรตองไมตางจากทระบไวในปายเกนกวารอยละ 10

4.4.6 การทดสอบวงรอบการใชงาน (Duty cycle test) 4.4.6.1 ใหเรมเดนเครองตวอยางมอเตอรทดสอบในขณะทไมมภาระ ทาการเพมภาระให

มอเตอรทพกดแรงดนไฟฟา ความถ จนไดแรงมาทระบเปนเวลา 5 นาท หลงจากนนใหทาการปลดภาระออกพรอมกบหยดจายพลงงานใหมอเตอร รอจนมอเตอรหยดหมน ทนททมอเตอรหยดหมน ใหทาการเ รมเดนเครองใหมทนท และทาซ ากระบวนการขางตนเปนจานวน 12 รอบ

4.4.6.2 หลงจากทาการทดสอบวงรอบการใชงานแลว ใหทาการทดสอบความทนทานความเปนฉนวนไฟฟา โดยทมอเตอรตองไมชารดและสามารถทางานไดตามปกต

4.4.7 การทดสอบการหยดนา (Drip Test) 4.4.7.1 หลงจากการทดสอบแลว ตองไมมการสะสมปรมาณน าภายในตวมอเตอร และตองไม

มน าอยในสวนใดๆทมกระแสไฟฟาไหลผาน 4.4.7.2 ถาดทดสอบหยดน า (Drip pan) ตองมขนาดครอบคลมขนาดของตวมอเตอร ภายใต

ถาดทดสอบใหมหวฝกบวทมการไหลอยางสมาเสมอ โดยหวฝกบวแตละหวใหครอบคลมพนท 20 ตารางนว โดยแตละหวใหมอตราการหยดอยางนอยท 20 หยดตอนาท และทาการทดสอบหยดนาเปนเวลา 30 นาท

4.5 การรายงานผล การรายงานผลตองแสดงขอมลตางๆอยางนอยดงน

4.5.1 ระบมาตรฐานททดสอบ 4.5.2 ความคลาดเคลอนจากมาตรฐานการทดสอบ 4.5.3 ชอของหองปฏบตการ 4.5.4 ผสนบสนนการทดสอบ 4.5.5 วนททดสอบ และรหสรายงานผลการทดสอบ

ฉบบราง

-9-

4.5.6 ผลตภณฑหรอยหอ 4.5.7 วนททผลตภณฑมาถงหองปฏบตการ 4.5.8 รายงานผลการตรวจสอบเอกสารและผลการทดสอบอปกรณ 4.5.9 ขอมลจากการสงเกตดานพฤตกรรมของตวอยางทดสอบ ระหวางและหลงการทดสอบ 4.5.10 ระบวาผลการทดสอบนใหรายละเอยดพฤตกรรมของตวอยางทดสอบ ภายใตสภาพแวดลอมท

กาหนด

ฉบบราง

-10-

ตวอยางการรายงานผลการทดสอบ (ขอ 4.5)

ชอหองปฏบตการ ทตง:

เลขทเอกสาร xxx/xx

มยผ. xxxx-51 มาตรฐาน

ขอมลตวอยางทดสอบ เจาหนาท

ผลตภณฑหรอยหอ : ลกษณะของวสดทใชในการทดสอบ : วนททผลตภณฑมาถงหองปฏบตการ : ผสนบสนนการทดสอบ :

ผบนทกขอมลตวอยางทดสอบ

ผปฎบตการทดสอบ

การทดสอบ

ความคลาดเคลอนจากมาตรฐานการทดสอบ : วนททดสอบ :

ผลการทดสอบ

หมายเหต : แสดงรายละเอยดอนๆทเกยวของกบผลการทดสอบ

ลงนาม . ( .)

ฉบบราง

-11-

ตวอยางการรายงานผลการทดสอบ (ตอ) (ขอ 4.5)

ชอหองปฏบตการ ทตง:

เลขทเอกสาร xxx/xx

มยผ. xxxx-51 มาตรฐาน

เอกสารประกอบการรายงานผลการทดสอบ

หมายเหต อาจใชเปนเอกสารแนบ

ลงนาม . ( .)

ฉบบราง

-12-

5. ภาคผนวก

5.1 เครองหมายและฉลาก 5.1.1 ทวไป

5.1.1.1 มอเตอรทกตวตองจดใหมแผนปายพกด แผนปายตองทาจากวสดททนทานและยดตดไวอยางมนคงโดยเฉพาะอยางยงตองยดตดแผนปายพกดบนโครงของมอเตอรและอยในตาแหนงทเหนไดงายในการใชงานโดยพจารณาจากแบบของการสรางและการจดการตดตงของมอเตอร ถามอเตอรถกปดหมหรอรวมอยในอปกรณทแผนปายพกดไมสามารถเหนไดงาย ผทาตองจดใหมแผนปายทสองยดตดไวบนอปกรณตามทขอ

5.1.2 การทาเครองหมาย 5.1.2.1 แผนปายพกดตองทาเครองหมายอยางทนทานดวยรายการดงตอไปนเทาทใชกบ

มอเตอร รายการทงหมดไมจาเปนตองอยบนแผนปายเดยวกน สญลกษณอกษรสาหรบหนวยและปรมาณตางๆตองเปนไปตาม IEC 60027-1 และ IEC 60027-4 5.1.2.1.1 ชอผทาหรอเครองหมายของผทา 5.1.2.1.2 เลขลาดบ (serial number) หรอเครองหมายระบ (identification mark)

ของผทา หมายเหต อาจใชเครองหมายระบเครองหมายเดยวระบสมาชกแตละสมาชกของกลมมอเตอรททาในการออกแบบทางไฟฟาและทางกลเดยวกน และผลตในคราวเดยวโดยใชเทคโนโลยเดยวกน

5.1.2.1.3 ขอมลทระบปททา ตองทาเครองหมายบนแผนปายพกดหรอใหไวในแผนขอมลแยกตางหากทจดใหมากบมอเตอร

5.1.2.1.4 รหสมอเตอร (machine code) ของผทา 5.1.2.1.5 จานวนของเฟส 5.1.2.1.6 จานวนของพกดและมาตรฐานสมรรถนะทใชได (IEC 60034-X และ/

หรอ มาตรฐานระดบชาตทเทยบเทา) ถาทาเครองหมายเปน IEC 60034 จะเปนไปตามมาตรฐานอนทเกยวเนองทงหมดของอนกรม IEC 60034

5.1.2.1.7 ระดบการปองกนทมโดยการออกแบบทงหมดของเปลอกหมมอเตอร (รหส IP) ตาม IEC 60034-5

5.1.2.1.8 ระดบชนทางความรอน และขดจากดอณหภมหรอขดจากดอณหภมทเพมขน (ถาตากวาระดบชนทางความรอน) และวธการวด ถาจาเปน ในกรณของมอเตอรทมตวแลกเปลยนความรอนระบายความรอนดวยน า โดย “P” หรอ “S” ขนอยกบอณหภมทเพมขนวดทสารหลอเยนปฐมภม

ฉบบราง

-13-

(P) หรอสารหลอเยนทตยภม (S) ตามลาดบ ขอมลนตองใหไวสาหรบทงสเตเตอรและโรเตอร (แยกกนดวยเครองหมาย /) เมอระดบชนทางความรอนตางกน

5.1.2.1.9 ประเภทของพกดของมอเตอร ถาออกแบบสาหรบพกดอนทไมใชพกดตอเนองหนาท S1

5.1.2.1.10 คาดานออกทกาหนดหรอพสยของคาดานออกทกาหนด 5.1.2.1.11 แรงดนไฟฟาทกาหนดหรอพสยของแรงดนไฟฟาทกาหนด 5.1.2.1.12 ความถทกาหนดหรอพสยของความถทกาหนด 5.1.2.1.13 กระแสไฟฟาทกาหนดหรอพสยของกระแสไฟฟาทกาหนด 5.1.2.1.14 ความเรวรอบทกาหนดหรอพสยของความเรวรอบทกาหนด 5.1.2.1.15 ความเรวรอบเกนทยอมรบได หรอความเรวรอบทางานปลอดภยสงสด 5.1.2.1.16 ตวประกอบกาลงทกาหนด 5.1.2.1.17 สาหรบมอเตอรโรเตอรแบบพนขดลวด แรงดนไฟฟาเปดวงจรทกาหนด

ระหวางสลปรง และกระแสไฟฟาสลปรงทกาหนด 5.1.2.1.18 อณหภมอากาศโดยรอบสงสด ถาไมใช 40 องศาเซลเซยส, อณหภมสาร

หลอเยนทเปนนาสงสด ถาไมใช 25 องศาเซลเซยส 5.1.2.1.19 อณหภมอากาศโดยรอบตาสด 5.1.2.1.20 ระดบความสงทกาหนดสาหรบมอเตอร (ถาเกน 1,000 เมตรเหนอ

ระดบนาทะเล) 5.1.2.1.21 สาหรบมอเตอรระบายความรอนดวยไฮโดรเจน ความดนไฮโดรเจนทคา

ดานออกทกาหนด 5.1.2.1.22 ใหกาหนดมวลทงหมดโดยประมาณของมอเตอร ถาเกน 30 กโลกรม 5.1.2.1.23 สาหรบมอเตอรทเหมาะสาหรบการทางานในทศทางการหมนเพยงทาง

เดยว ทศทางการหมน ระบดวยลกศร ลกศรนไมจาเปนตองอยบนแผนปายพกด แตตองเหนไดงาย

5.1.2.1.24 ขอแนะนาการตอตามมาตรฐาน IEC 60034-8 โดยแผนภาพหรอขอความทอยใกลกบขวตอตองระบคาทกาหนดทตางกนสองคาโดย X/Y และตองระบพสยของคาทกาหนดโดย X-Y (ด IEC 61293)

5.1.2.1.25 ยกเวนสาหรบการบารงรกษาตามปกต เมอซอมมอเตอรหรอขดแตงใหม ตองจดใหมแผนปายเพมเตมเพอระบชอของบรษททรบงาน ปทซอมและการเปลยนแปลงททา

ฉบบราง

-14-

5.2 เอกสารอางอง มาตรฐานผลตภณฑอตสาหกรรม: มอเตอรเหนยวนาเฟสเดยว มอก. 866-2532 มาตรฐานผลตภณฑอตสาหกรรม: มอเตอรเหนยวนาสามเฟส มอก. 867-2532 Standard for Centrifugal Stationary Pumps for Fire-Protection Service, UL 448

ฉบบราง