Upload
mafri-rianti
View
17
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
KARAKTERISTIK PESAWAT
KLASIFIKASI BANDAR UDARA
• BENTANGAN SAYAP
• PANJANG PESAWAT
• JARAK RODA PENDARATAN PESAWAT
• JARAK RODA DEPAN DGN RODA UTAMA
• TINGGI MAKSIMUM PESAWAT
• KODE ANGKA: 1 , 2 , 3, 4• KODE HURUF: A, B, C, D, E
KODE REFERNSI AERODROMEKODE ELEMEN 1 KODE ELEMEN 2
Nomor Kode
Referensi Panjang Lapangan Aerodrome
Huruf Kode
Lebar Sayap Lebar Roda Utama Terluar
1 Kurang dari 800m A Hingga 15m tapi tdk termasuk 15m
Hingga 4,5m tapi tdk termasuk 4,5m
2 800m hingga tapi tidak termasuk 1200m
B 15m hingga tapi tdk termasuk 24m
4,5 hingga tapi tdk termasuk 6m
3 1200m hingga tapi tidak termasuk 1800m
C 24m hingga tapi tdk termasuk 36m
6m hingga tapi tdk termasuk 9m
4 1800m dan lebih D 36m hingga tapi tdk termasuk 52m
9m hingga tapi tdk termasuk 14m
E 52m hingga tapi tdk termasuk 65m
9m hingga tapi tdk termasuk 14m
F 65m hingga tapi tdk termasuk 80m
14m hingga tapi tdk termasuk 16m
• BENTANGAN SAYAP• PANJANG PESAWAT
• JARAK RODA PENDARATAN PESAWAT• JARAK RODA DEPAN DGN RODA UTAMA
• TINGGI MAKSIMUM PESAWAT
• DIMENSI APRON DAN HANGGAR• LEBAR RUNWAY, TAXIWAY DAN JARAK ANTAR KEDUANYA
• JARI JARI YG DIBUTUHKAN PADA KURVA PERKERASAN
Definisi Dimensi Pesawat Panjang pesawat didefinisikan sebagai jarak depan dari
ujung badan pesawat, atau badan utama pesawat ke ujung belakang bagian ekor yang dikenal sbg empennage.
Lebar sayap pesawat (wingspan) didefinisikan sebagai jarak dari ujung sayap ke ujung sayap pesawat utama pesawat
Tinggi maksimum pesawat biasanya didefinisikan sebagai jarak dari tanah ke bagain atas dari ekor pesawat
Jarak sumbu roda pesawat (wheel base) didefinisikan sebagai jarak antara pusat roda pendaratan utama pesawat dan pusat roda gigi bagian hidung atau ekor roda pada kasus pesawat dng roda ekor.
Track roda pesawat (wheel track) didefinisikan sebagai jarak antara roda luar pendaratan utama pesawat
Minimum Turning Radius for Passager Aircraft
Radius Putar Pesawat dapat dinyatakan dengan rumus berikut :
JENIS-JENIS MESIN PESAWAT
Piston Engine AircraftPesawat yg digerakkan oleh putaran baling-baling dari mesin piston
Turbo PropPesawat yg digerakkan oleh putaran baling-baling dari mesin turbin
Turbo jetPesawat yg digerakkan oleh tenaga dorong semburan jet
Turbo fanPesawat dengan mesin jet yg ditambahkan kipas (fan) di depan atau dibelakang turbin shg dihasilkan tenaga yg lebih besar
• BEBAN PESAWAT• KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA
• PERANCANGAN TEBAL LAPISAN PERKERASAN DI BANDARA
• PANJANG RUNWAY LEPAS LANDAS DAN PENDARATAN SUATU BANDARA
• BERAT KOSONG OPERASI (OPERATING WEIGHT EMPTY=OWE) YG DIKENAL JUGA SBG BERAT PALING RINGAN
BERAT SENDIRI PESAWAT+ AWAK PESAWAT – PAYLOAD – BAHAN BAKAR
• MUATAN (PAYLOAD): BEBAN YANG DIPERBOLEHKAN UNTUK DIANGKUT OLEH PESAWAT SESUAI DENGAN PERSYARATAN ANGKUT PESAWAT = ZWF - OWE
• BERAT BAHAN BAKAR KOSONG (ZERO FUEL WEIGHT=ZFW)
BEBAN MAKSIMUM TERDIRI DARI BERAT OPERASI KOSONG+ BEBAN PENUMPANG DAN BARANG.
BOLEH DILAKUKAN PENAMBAHAN BERAT TAPI HARUS BERAT BAHAN BAKAR PESAWAT.
SAYAP PESAWAT BERUPA RONGGA-RONGGA SEPERTI BEJANA BERHUBUNGAN SEHINGGA SAAT PESAWAT BERBELOK DAN MIRING, BAHAN BAKAR TIDAK TERKUMPUL KE SATU SISI NAMUN BISA TERBAGI MERATA
ISTILAH ISTILAH MENYANGKUT BEBAN PESAWAT
BERAT RAMP MAKSIMUM (MAXIMUM RAMP WEIGHT= MRW)
BEBAN MAKSIMUM PESAWAT UNTUK MELAKUKAN GERAKAN ATAU BERJALAN DARI PARKIR PESAWAT KE LANDAS PACU.
BERAT MAKSIMUM LEPAS LANDAS (MAXIMUM TAKE OFF WEIGHT / MTOW)
BEBAN MAKSIMUM PADA AWAL LEPAS LANDAS SESUAI DGN BOBOT PESAWAT DAN PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN : OWE + PAYLOAD +BAHAN BAKAR TDK TERMASUK BAHAN BAKAR UNTUK GERAKAN AWAL
BERAT MAKSIMUM MENDARAT (MAXIMUM STRUCTURAL LANDING WEIGHT / MSLW)
BEBAN MAKSIMAL YG DAPAT DITAHAN STRUKTUR PESAWAT SAAT MENDARAT
• BERAT MAXIMUM PENDARATAN (MAXIMUM LANDING WEIGHT= MLW ):
BEBAN MAKSIMUM PESAWAT SAAT MEYENTUH PERMUKAAN LANDASAN PACU SESUAI DENGAN BOBOT PESAWAT DAN PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN
TABEL BEBAN PESAWAT SAAT PENGOPERASIAN
KONFIGURASI RODA PENDARATAN DIRANCANG• UNTUK MENYERAP GAYA GAYA YANG TIMBUL SELAMA PROSES PENDARATAN
• MENAHAN BEBAN YANG LEBIH KECIL DARI PESAWAT YANG LEPAS LANDAS MAKSIMUM
KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA