2010 - Korean Air Korean Air/Investor...2010년은 환경적 측면에서 대한항공의 지속가능한 미래를 좌우할 중 ... 전을 기하여 기내에서 2차 감염으로

2010 대한항공 지속가능성 보고서

보고서에 관하여

발간목적

대한항공 지속가능성보고서‘Sustaining Excellence’는 공정

하고 투명한 기업경영과 함께 당사가 펼치고 있는 경제적, 사회적,

환경적 활동과 성과를 임직원, 고객, 주주 및 투자자, 협력파트너,

지역사회, 정부기관, 시민단체 등 다양한 이해관계자들에게 투명하

게 전달하고자 매년 발간하고 있습니다.

작성기준

‘2010 지속가능성보고서’는 대한항공이 발간하는 5번째 보고서

로서 GRI(Global Reporting Initiative) 지속가능성 보고 가이드

라인 G3(2006)을 기준으로 작성하였으며 타 항공사 보고서 경향

분석을 통해 항공운송산업 고유의 지속가능성 활동과 성과를 담기

위해 노력하였습니다.

작성참여

보고서는 시설환경부 환경팀 총괄기획 하에 전사 23개 유관 부서

및 33명의 직원이 원고작성에 참여하였으며, 작성된 초안을 근거

로 환경팀에서 내용을 편집, 재구성한 후 해당부서의 검수와 경영

진의 감수를 거쳐 최종 발간하였습니다.

보고범위

본 보고서는 2009년 보고서와 구성상 특별한 차이점은 없으며 내

용은 2009년 회계연도 (2009년 1월 1일 ~ 2009년 12월 31일)

를 기준으로 하고, 추이 관찰을 위해 최근 3개년의 데이터를 수록

하였습니다. 경제적인 성과에 대한 상세정보는 2009년 Annual

Report를 참조하여 주시기 바랍니다.

[ http://www.koreanair.com]

2007 2008 20092006

UN GLOBAL COMPACT

유엔 글로벌 콤팩트는 UN이 인권, 노동기준, 환경, 반부패에 관한 10대

원칙을 제창하고, 이에 대한 기업의 지지와 이행을 목적으로 발족한 국

제 협약입니다. 대한항공은 그간 핵심 과제로 추진해온 윤리경영, 투명

경영 및 사회적 책임 실천이 글로벌 콤팩트의 제창 내용과 방향을 같이

하여 2007년 7월 유엔 글로벌 콤팩트에 가입하였습니다. 대한항공은

10대 원칙을 지지하며 이행을 위해 계속 노력할 것입니다.

PRINCIPLES

인권 | HUMAN RIGHTS |

원칙 1. 우리는 국제적으로 선포된 인권보호를 지지하고 존중한다.

원칙 2. 우리는 인권 침해에 연루되지 않도록 한다.

노동 | LABOR |

원칙 3. 우리는 결사의 자유와 단체교섭의 실질적 권리를 보장한다.

원칙 4. 우리는 모든 형태의 강제노동을 배제한다.

원칙 5. 우리는 아동 노동을 효과적으로 근절한다.

원칙 6. 우리는 고용 및 업무에 있어서 차별을 근절한다.

환경 | ENVIRONMENT |

원칙 7. 우리는 환경 문제에 대한 예방적 접근을 지지한다.

원칙 8. 우리는 환경적 책임을 강화하는 조치를 이행한다.

원칙 9. 우리는 환경 친화적인 기술의 개발과 확산을 장려한다.

반부패 | ANTI-CORRUPTION |

원칙 10. 우리는 부당취득 및 뇌물 등 모든 형태의 부패에 반대한다.

대한항공은 40년의 역사를 기반으로

급변하는 경영환경 속에서 임직원의 단합된 힘과 위기관리 능력을 발휘,

세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사로서의 위상을 확고히 다져 나가는 한편

고객 및 사회와 함께 성장하면서 환경과 조화를 이루는

지속가능한 미래를 열어가고 있습니다.

CEO 인사말

2009 하이라이트

지속가능경영 주요 이슈

글로벌 운송 네트워크

항공기 보유 현황

임직원 현황

사업 소개

경제적 성과 및 배분

지속가능경영

기업지배구조

경영 환경과 리스크 관리

윤리경영

스카이팀

기후변화 대응

소음 감소

환경영향 최소화

에코 오피스

고객

협력업체

임직원

사회공헌활동

지역사회 봉사

GRI(G3) 가이드라인

수상 실적

이해관계자 의사소통

지점 및 지사 연락처

020406

10121516202224262830

35414449

5357586973

76808182

Our Sustainability

Environmenatal Responsibility

Social Responsibility

Appendix

Contents

03 2010 Korean Air Sustainability Report

02

대한항공에 늘 관심을 가지고 성원해 주시는 여러분께 감사의 말씀

을 드립니다.

2009년은 대한항공이 창사 40주년을 맞은 뜻 깊은 해였습니다.

대한항공은 지난 해 세계적인 경기침체와 높은 환율 그리고 신종 인플

루엔자까지 겹쳐 항공수요 감소가 심화된 가운데서도 전년도의 영업손

실을 딛고 전사적 위기극복 노력을 통해 1334억 원의 영업이익 흑자를

거두는 성과를 올렸습니다.

대한항공은 40년의 연륜을 기반으로 급변하는 경영 환경 속에서도 흔

들리지 않고 임직원의 단합된 힘과 위기관리 능력으로 세계 항공업계를

선도하는 글로벌 항공사로서 위상을 확고히 다져 나가고 있습니다.

이제 대한항공은 40년의 역사를 넘어 새로운 비상을 준비하고 있습니다.

2019년 국제여객 수송 세계 10위권 진입, 국제화물 수송 15년 연

속 세계 1위 지속을 목표로, 2010년도에는‘핵심역량 강화를 통한

흑자 달성 및 글로벌 경쟁력 확보’를 경영목표로 정하고, 매출액 10조

6000억 원, 영업이익 8000억 원을 달성하고자 합니다.

이러한 목표는 적극적인 영업전략을 통해 수익을 극대화하고, 비용구

조 또한 보다 더 효율적으로 개선해 나가겠다는 전 임직원의 의지를

반영한 것입니다.

대한항공은 항공안전을 통해 무엇과도 바꿀 수 없는 소중한 고객의 가

치를 지키겠습니다. 지난 10년간의 무사고 기록을 이어갈 수 있는 절대

안전운항체제 구축에 최선을 다할 것임을 약속 드립니다.

또한 고객과의 다양한 소통의 창구를 항상 열어둠으로써 작은 의견까

지도 소중하게 받들어 차별화된 서비스를 제공하는 등 고객만족을 위

해 최선을 다하겠습니다.

문화 및 스포츠 후원을 통한 사회공헌에도 계속적으로 지원을 아끼지

않을 것입니다. 2009년 12월 영국 대영박물관에 한국어 해설을 후원

함으로써 파리 루브르박물관, 러시아 에르미타주 박물관과 함께 세계

3대 박물관에 한국어 해설을 지원하고 있는 대한항공은 회사의 핵심

역량이라고 할 수 있는 글로벌 네트워크를 활용하여 2018년 평창동계

올림픽 유치활동에도 적극 참여하고 있습니다.

2010년은 환경적 측면에서 대한항공의 지속가능한 미래를 좌우할 중

요한 한 해가 될 것입니다. 녹색 성장의 거센 물결이 국내외 정치, 사회,

경제, 문화 등 전 부문에 걸쳐 큰 영향을 미치고 있어 녹색 경쟁의 시대

적 흐름에 앞서나가지 않고서는 글로벌 기업으로 진입이 불가능할 뿐만

아니라 생존마저 장담할 수 없는 상황이 되고 있습니다.

환경을 지키고 보호하는 것은 자신과 고객, 나아가 인류를 위하는 일일

뿐만 아니라 지속가능경영의 기반을 든든히 다져 나가는 것입니다. 대

한항공은 환경 경영과 녹색 성장을 주도하는 선도적 친환경 기업으로

서 A380, B787 등 차세대 첨단 항공기를 순차적으로 도입, CO2 배

출 저감 및 소음 감소에 앞장서 나갈 것입니다.

이와 더불어 모든 임직원들이 적극적이고 자발적인 환경운동을 실천하

여 가시적인 성과를 만들어 내겠습니다.

미래는 준비하는 자의 몫입니다. 대한항공 전 임직원들은 불확실한 경

영환경에 대비하여 주도적으로 변화를 이끌어 나가고, 어떠한 상황에서

도 지속성장이 가능한 유연하고 강한 기업으로 우뚝 설 것입니다.

변화를 선도해 나가는 대한항공의 앞길에 여러분들의 지속적인 관심과

격려를 부탁 드립니다.

감사합니다.

“불확실한경영환경에대비하여주도적으로변화를이끌어나가고,

어떠한상황에서도지속성장이가능한유연하고강한기업으로우뚝설것입니다.”

CEO’S MESSAGE

환경을 지키고 보호하는 것은 지속가능경영의 기반을 다지는 일

대표이사 회장

조 양 호


04

10년

1st

0명

6,000명

10년 무사고 운항 및‘SafeNet’ 구축

2000년 이후 현재까지 10년 동안 무사고 운항을 지속하고 있는 대

한항공은 2009년 10월 웹 기반의 전사적 안전관리 IT 시스템인

‘SafeNet’을 구축·운영함으로써 항공 안전관리의 새 지평을 열었

습니다.

대한항공 창사 40주년

대한항공은 2009년 3월 창립 40주년을 맞아 2019년 비즈니스

목표인 ‘Beyond 40 Years of Excellence’ 를 공표하였습니다.

대한항공은 창립 50주년을 맞는 2019년까지 매출 25조 원, 보유

항공기 180대, 국제여객수송 세계 10위권 진입, 국제화물수송 15년

연속 세계 1위 지속을 달성할 계획입니다.

40주년

성능강화형 항공기 A330-200 6대 및

친환경 엔진 PW 4170 14대 구매

높은 효율성과 함께 CO2를 크게 감소시키는 친환경 항공기 6대와

친환경 엔진(Pratt & Whitney의 PW4170 Advantage70™)

14대를 구매하였습니다. 대한항공은 2015년까지 총 62대의 신형 항

공기를 도입할 계획입니다.

세계 3대 박물관 한국어 서비스 후원

대한항공은 2008년 2월 프랑스 루브르 박물관을 시작으로 2009년

6월 러시아 에르미타주 박물관, 12월 대영 박물관 등 세계 3대 박물

관에 한국어 작품안내 서비스를 후원하고 있습니다. 6&14대

CO2 20만 톤 저감

대한항공은 2009년 총 48개의 연료절감관리 과제를 추진하여 CO2

발생량을 20만 5000톤 줄였습니다. 특히 국내 및 해외공항에서

CO2가 많이 배출되는 APU(Auxiliary Power Unit : 항공기보조

동력장치) 사용을 줄이고 GPS/GPU(Ground Power System/

Unit : 지상 동력장치)를 적극 사용하였습니다.

신종플루 기내 2차 감염 확진자 없어

2009년 신종인플루엔자 유행 당시 신종플루 발현지역을 여행하는

항공기들을 매 비행시마다 소독하는 등 기내 위생 및 안전 확보에 만

전을 기하여 기내에서 2차 감염으로 확진된 사례는 단 한 건도 발견

되지 않았습니다.

200,000톤

지상에너지 6.9% 저감

대한항공은 2009년 23개 건물에서 전기, 유류, 도시가스, 중온수

등 지상에너지를 총 4만 186 TOE(Ton of Oil Equivalent : 석

유환산톤) 사용함으로써 2008년 대비 7000톤(6.9%)의 CO2를

줄였습니다.

자원봉사활동 6000명 참가

대한항공 임직원들은 23개 사내 봉사단체를 통해 사랑의 집짓기, 하늘

공부방 및 영어교실 운영, 독거노인가정 연탄 배달, 사랑의 김장 담그

기 등 지역사회 이웃을 돕기 위한 자원봉사활동에 2009년 한 해 동안

6000여 명이 참가하였습니다.

6.9%

글로벌 식림활동

대한항공은 기후변화를 막기 위해 2004년부터 해외식림활동을 활

발히 펼치고 있습니다. 2009년 한 해 동안 몽골, 중국, LA 등지에

서 NGO와 함께 9만 1000그루의 나무를 추가로 심어 현재까지 총

300만 m2의 부지에 94만 그루의 나무가 자라고 있습니다.

임직원교육 180만 3884 인시

임직원들의 자기개발과 업무능력 향상을 위해 다양한 교육 프로그

램을 개발, 운영하여 최상의 교육환경을 제공하고 있는 대한항공은

2009년 한 해 동안 사내외 교육기관과 온라인 사이버캠퍼스를 통

해 180만 3884 인시의 교육실적을 올렸습니다.

3,000,000㎡ 1,803,884인시

2009 하이라이트


06

Key Sustainability Issues 지속가능경영 주요 이슈

1 기후변화 대응대한항공은 기후변화를 가장 중요한 환경문제로 인식하고 있습니다. 항공운송 중에 발생하는 온

실가스는 여타 산업부문에서 발생하는 온실가스에 비해 적은 부분을 차지하지만, 기후변화 영향

을 조금이라도 줄이기 위해 연료효율이 좋은 최신 항공기를 도입할 예정입니다.

( p.12~13, p.35~40)

2 인재양성

대한항공은‘기업은 곧 사람’이라는 인사철학을 바탕으로 회사와 사람의 발전을 동시에 추구하

는 인재경영을 실천하고 있습니다. 체계적 인재양성 교육, 동등한 기회와 공정한 평가, 성차별 금

지, 합리적 보상, 노사합의, 안전한 작업환경을 통해 임직원의 삶의 질을 향상시키고 있습니다.

( p.61~63)

3 고객만족

항공기 안전은 대한항공이 고객에게 지켜야 할 최고의 책임입니다. 10년 무사고 안전운항을 이

어가고 있는 대한항공은 세계에서 가장 안전한 항공사라는 절대적 가치를 지향합니다. 이와 함

께 철저한 보안과 인권 보호를 기반으로 한 다양한 커뮤니케이션 창구 개설, 차별화된 기내서비

스, 전 세계 네트워크화를 통한 시간 절약, 정시운항 등 최상의 서비스로 고객에게 만족을 드리

기 위해 노력하고 있습니다. ( p.53~56)

4 경제적 책임2009년은 글로벌 경기침체와 높은 환율, 신종 인플루엔자에도 불구하고 적극적인 영업전략과

위기극복 노력을 통해 흑자전환하여 1334억 원의 영업이익을 거두었습니다. 대한항공은 경제적

이익이 다양한 이해관계자에게 고루 배분될 수 있도록 노력하고 있습니다. ( p.20~21)

5 상생경영협력업체 포털사이트인 iSP(Internet Supplier Portal)를 개설하여 협력업체와의 협력관계

를 강화하는 한편 상생경영을 원칙으로 기술, 재무, 품질 등의 지원과 더불어 경제적 가치를 함

께 나누며 지속가능한 공동 성장의 기반을 마련하고 있습니다. ( p.57)

6 지상환경 영향 최소화정비, 지상조업 등에서 발생하는 환경영향을 최소화하기 위해 ISO14001을 기반으로 매년 대기

오염, 폐기물, 폐수, 유해화학 물질 저감을 위한 환경영향평가를 실시하여 저감목표 달성을 위해

노력하고 있습니다. ( p.44~47)

7 지역사회대한항공은 항공사의 특성을 살린 각종 구호활동과 함께 교육, 문화, 예술, 스포츠 등 다양한 분

야에서 사회공헌과 나눔경영 활동을 전개하고 있습니다. ( p.69~74)

1

2

3

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5

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7

Illustration_Park Hanna

8 9 2010 Korean Air Sustainability Report

OUR SUSTAINABILITY

Ready to Meet Future 대한항공의 지속가능경영은 미래를 향합니다.

세계 전역에 신속하고 편리한 운송 서비스를 제공함으로써 개인과 회사,

사회의 성과를 증대시키는 경제적 책임과 증가하는 항공수요를 충족하면서

환경영향을 최소화하는 환경적 책임, 다양한 이해관계자와 상생의 커뮤니케이션을 구축하여

삶의 가치를 향상시키는 사회적 책임을 다하기 위해 노력합니다.

우리 모두의 더 나은 미래를 위해 대한항공이 준비합니다.


Our Sustainability Our Network

1972년 서울과 도쿄, LA를 연결하는 미주항로 정기 여객노선 운항을 시작으로 전 세계의 하늘길을 이어

온 대한항공은 이제 세계 38개국의 104개 도시를 연간 15만 7272회 운항, 2072만 명의 승객과 157만

톤의 화물을 실어 나르는 글로벌 항공사로 발돋움하며 국가 경제발전을 견인하고 있습니다.

Our Network 글로벌 운송 네트워크

회사명 ㈜대한항공

주소 서울특별시 강서구 공항동 1370번지 대한항공빌딩

창립일 1969년 3월 1일

사업부문 여객, 화물, 정비, 운항, 기내식, 호텔기판, 항공우주

항공기 127대(2009년 12월 31일 기준)

운항노선 국내 13개 도시, 해외 38개국 104개 도시

매출액 9조 3937억 300만 원

승객수 2072만 명

화물수송 157만 톤

RTK 13,540,050(천톤 KM)

직원 1만 7395명(해외 1661명 포함)

2009 Company Profile

*RTK: Revenue Ton-Kilometer

* CIS(Common wealth of Independent States): 독립국가연합(구 소련의 후신)

* 모스크바, 블라디보스토크, 상트페테르부르크, 타쉬켄트,

나보이 취항

• 매출액점유율

• 승객점유율

• 화물점유율

19%

5%

13%

취항도시

21Cities

구주|중동


• 승객점유율

• 화물점유율

12%

11%

14%

취항도시

18Cities

동남아


• 승객점유율

• 화물점유율

5%

4%

1%

취항도시

6Cities

대양주


• 승객점유율

• 화물점유율

12%

19%

7%

취항도시

15Cities

일본


• 승객점유율

• 화물점유율

6%

36%

8%

취항도시

13Cities

한국


• 승객점유율

• 화물점유율

9%

13%

18%

취항도시

23Cities

중국


• 승객점유율

• 화물점유율

35%

12%

35%

취항도시

16Cities

미주


• 승객점유율

• 화물점유율

0.1%

0.7%

4%

취항도시

5Cities

CIS


Our Sustainability Our Fleet

Our Fleet 항공기 보유 현황

기종 현대화

대한항공은 2015년까지 여객기 51대와 화물기 11대 등 총 62대의 신형 항공기를 도입할 계획입니다.

최신형 항공기로 기단을 구성하는 야심찬 계획은 환경, 사회, 경제적 책임을 다하며 지속가능한 성

장을 달성하려는 대한항공의 강력한 실천의지입니다.

이러한 기종 현대화 작업과 함께 대한항공은 기재 개조에 대한 투자를 지속하여 좌석을 고급화하는

동시에 신기종에 걸맞는 In Flight Service 개발에도 힘쓰고 있습니다.

신형 항공기 도입 효과

환경적 책임 달성 항공운송으로 인한 글로벌 기후변화와 소음, 대기오염과 같은 지역적 환경문제

를 해결하기 위한 최선의 방법은 신기술 개발로 환경영향을 크게 줄인 친환경 항공기 도입에 지속

적으로 투자하는 것입니다. 대한항공은 기존 보유기종인 B747, A300 등의 기종을 단계적으로 축

소하고 A380, B787, B747-8 등과 같은 고효율 친환경 항공기로 주력 기단을 구성함으로써 글로

벌 항공여행 수요 증가를 충족하면서도 환경영향은 최소화 하겠습니다.

사회적 책임 달성 신형 항공기 도입을 통한 노선 증대는 고객에게 기종 및 스케줄 선택의 폭을

확대하고 더욱 편리하고 안락한 여행을 보장합니다. 또한 노선 증가에 따른 직간접적 일자리 창출과

함께 승무원의 근무환경을 개선함으로써 근무의욕을 높여 줍니다.

경제적 책임 달성 신형 항공기 도입은 신규 노선 개설과 기존 노선의 공급을 증대함으로써 경

제 활성화에 기여하고, 고효율로 인한 물품의 수출입 비용과 시간을 단축시켜 국가와 지역의 경제

에 도움이 됩니다.

기후변화를 저지하는 가장 효과적인 방법은 항공기의 기술적인 개선에 지속적으로 투자

하는 것입니다. 대한항공은 기종 현대화 계획에 따라 현재 운영하고 있는 B747, A300

등의 기존 기종은 단계적으로 축소하고 A380, B787, B747-8과 같은 주력 기단을

구성해 나갈 계획입니다.

10대 2011년`�~2014년 도입

-40% 이착륙 시 소음 영향범위

-20% CO2 배출

A380

B787

10대 2011년~`�2014년 도입

30%좌석당 연료효율 개선

1st 민간항공기 최초 기체 전 분야 가벼운 탄소복합소재 사용

항공기 보유 현황 (2009. 12. 31기준)

계127대 여객기 105대 화물기 22대 (2009년말 현재)

Boeing 747-400

좌석수 384/335/333/284석

최대운항거리 12,821km

최대운항시간 14시간 14분

Boeing 747-400ERF(화물기)

최대탑재중량 117.55톤



BOEING 747 여객기 22대 | 화물기 22대

Boeing 777-200

좌석수 301/261/248석



Boeing 777-300

좌석수 376/342/291석

최대운항거리 9,352/13,383km

최대운항시간 10시간 26분/14시간 51분

BOEING 777 여객기 25대

AIRBUS 330 여객기 19대

Airbus 330-300

좌석수 296/280석



Airbus 330-200

좌석수 256/226석



AIRBUS 300 여객기 8대

Airbus 300-600

좌석수 276/266석

최대운항거리 3,519/6,121km


BOEING 737 여객기 31대

Boeing 737-800

좌석수 162/149/147석

최대운항거리 2,997/5,167km


Boeing 737-900

좌석수 188석


최대운항시간 4시간 33분B747-8i (Intercontinental/여객기)

보잉사가 2005년 11월부터 개발을 시작했으며, 기존 B747-400 항공기보다 동체를 5.6m 더 확대해 400~500

석급으로 개발하고 있는 차세대 항공기입니다. 기존 B747-400 항공기에 비해 연료효율이 20%, 운항거리가 10%,

경제성이 13% 이상 향상된 항공기로서 대한항공은 2013년부터 순차적으로 총 5대를 들여올 예정입니다.

연료효율

20%

운항거리

10%

경제성

13%

2013년`�부터 순차적으로 도입

5대


Our Sustainability Our People

직원 커뮤니케이션

대한항공은 직원의 고충사항이나 건의사항에 대하여 적극적으로 커뮤니케이션하고 있습니다. 상담

위원은 직원의 인격을 존중하여 상담에 임하고, 직원들이 안심하고 상담에 임할 수 있도록 규정을

두고 있습니다

직원 교육

대한항공은 자체 개발한 직무 및 항공운송 관련 콘텐츠를 비롯, 외국어과정, 정보화과정 등 500여 개

의 온라인교육 콘텐츠를 전 직원에게 제공하고 있습니다. 특히 해외 현지직원에게도 고급관리자교육을

받을 수 있는 기회를 부여하여 업무 역량을 강화하고 소속감을 고취하고 있습니다

여성친화기업

대한항공의 여성인력은 전 임직원의 30%선을 상회하고 있으며(2009. 12. 31 기준), 최근 3년간 신

규 채용 중 여성비율은 64%에 달합니다. 임신휴가제, 수유시설 운영 등 법에서 정하는 수준 이상의

임신 ·출산 ·육아 관련 지원제도를 운영하고, 여성들이 고위 관리자가 될 수 있도록 해외파견자 선발,

객실 관리자 양성 제도 등 남녀 평등을 위한 다양한 제도를 지원하고 있습니다. 이러한 노력의 결과,

2008년 대한항공은 국내기업으로는 처음으로 여성부와‘여성친화기업 협약’을 체결하였습니다.

장애인 고용 확대

대한항공은 현재 151명의 장애인이 근무(2009. 12. 31 기준)하고 있으며 중증 장애인을 포함하여

다양한 장애인 지원자를 채용하기 위하여 여객예약 접수업무에서 발권, 운송 및 전산, 일반사무 분

야까지 근무분야를 확대하고 있습니다. 대한항공은 앞으로 장애인 채용인원을 더욱 확대해 나갈 계

획입니다.

노사가 한 뜻으로 위기 극복

2009년 세계적인 경기 침체로 인해 많은 기업이 어려움에 처한 상황에서도 대한항공은 인위적인

구조조정을 지양하고 근로자들이 임금동결로써 고통분담에 동참한 가운데 직원들의 고용안정에 최

선의 노력을 기울였습니다.

Our People 임직원 현황

국내외에 1만 7395명의 직원이 근무하고 있는 대한항공은‘기업은 곧 인간’이라는

기업관으로 자기개발교육과 다양한 복지제도를 통해 임직원들의 삶의 질을 향상시키

고 즐겁게 일하는 직장문화를 만들어나가고 있습니다.

Our

peo

ple


Our Sustainability Our Business

수요 호조 노선을 중심으로 한 적극적인 공급 증대 및 부정기편 운항 확대를 통하여 단발성 고수익

화물을 최대한 유치하였습니다. 또한 시장상황에 연동한 탄력적인 가격정책과 수익성에 따른 공급

지원 규모를 차별화함으로써 수익성 중심의 사업운영을 전개하였습니다.

2009년 10월부터 베트남 하노이에 화물기를 취항하여 미래 성장동력 확보를 위한 신규시장을 개척

하였으며, 우즈베키스탄 나보이 공항을 허브로 한 노선운영 확대로 중앙아시아 시장 개척 및 유럽-동

남아시아간 수요 증대를 꾀하였습니다. 아울러 인천, 뉴욕, 텐진, 나보이 등 화물터미널에 대한 투자

와 함께 차세대 화물시스템 구축, 클레임포털사이트(Claim Portal Site) 개발과 같은 IT 부문에 투

자를 지속하여 대고객 서비스 개선에도 만전을 기하고 있습니다.

항공우주사업

항공우주사업본부는 민간 항공기의 부품을 제작하여 수출할 뿐만 아니라 민간·군용항공기의 정비,

성능 개량 및 위성체·발사체의 설계, 개발 등 항공우주사업 전 분야에 걸쳐 대한민국 항공우주산업

의 미래를 이끌어가는 선두주자로서의 역할을 다하고 있습니다.

2009년 조직 개편을 단행하여 기존의 부품 생산 및 군용항공기 정비·개조 사업에 민항기 중정비

사업 부문을 통합한 항공우주사업본부는 항공기 제조·정비수리 전문기지로 변모하면서 항공우주산

업의 메카로 도약하고 있습니다.

항공기 설계 및 제작 20여 년간 B717, B737, B747, B767, B777 등 보잉 항공기에 장착되

는 날개 및 동체 구조물을 공급하고 있으며, 또한 보잉의 최첨단 신세대 기종인 B787 항공기 개

발사업에 참여, 최신 기술을 적용한 설계를 완료하여 보잉사로부터 호평을 받았습니다. 에어버스사

와는 기존에 공급하던 동체구조물 외에 최근 신규 개발하고 있는 A350 기종의 카고도어(Cargo

Door) 개발사업에도 참여함으로써 민항기 구조물 위주에서 시스템을 포함한 품목 개발로 사업영역

을 확대하고 있습니다. 2009년 상반기에는 보잉사의 B777 동체·날개 부품제작 및 B737/747 레

이돔(Radome) 제작사업, 에어버스사의 대형 항공기인 A330/340 중앙 동체 프레임 및 스킨패널

(Skin Panel) 제작사업의 연장계약을 체결하였으며, 하반기에는 보잉과 B747-8 항공기개발사업

3개 분야 (Flap Track Fairing, Wing Tip Extension, Raked Wing Tip)의 사업참여를 위

한 계약을 체결하는 성과를 거두었습니다.

군용기 창정비 및 성능 개량 대한민국 육ㆍ해ㆍ공군뿐만 아니라 아태지역 미군의 유일한 정비창

으로서 미군의 F-15 전투기 및 CH-53 헬리콥터 창정비 작업과 F-16 전투기 기체 보강 및 전자

장비 교체 등 각종 전투기 및 헬기에 대한 성능개량 및 창정비 작업을 성공적으로 수행하고 있습니

다. 2009년 상반기에는 UH-60 중형 헬기 생산 경험과 정비 및 개조 능력을 인정 받아 UH-60 동

Our Business 사업 소개

항공운송사업

대한항공은 2009년 말 현재 총 127대의 항공기를 보유하고 국내 13개 도시와 해외 38개국 104개

도시를 정기적으로 운항하고 있으며, 2009년 2072만 명의 승객과 157만 톤의 화물을 수송하였습

니다. 금융위기로 발발된 경기 침체 및 이에 따른 수요 감소로 2009년은 항공사에겐 어려운 한 해

였습니다. 또한, 원/달러 환율 상승으로 인한 외화비용 증가 및 신종 인플루엔자의 전세계적인 확산

으로 인해 항공운송업 전반에 걸쳐 어려움이 가중된 해였습니다.

대한항공은 수요 감소에 대응하기 위해 시장상황 및 예상수요를 감안한 탄력적인 노선 공급조정을

실시했습니다. 관광수요가 감소한 중국, 대양주, 구주노선은 공급을 감축하는 한편, 비자면제 프로그

램 시행, 엔고, 경제교류 확대 등으로 수요가 증가한 미주, 일본, CIS 노선은 공급을 증대시켜 노선

수익성 개선을 꾀하였습니다.

판매 잠재력이 있는 중국 시안, 무단장 및 일본 시즈오카를 신규 취항하여 성장 기반을 공고히 하였

으며, 일본 이원운수권을 활용한 제3국행 부정기 운항을 통해 수입 증대에 주력하였습니다. 한국발

수요 감소에 대응하고자 해외지역 마케팅 강화, 편리한 연결 스케줄 개발 등 해외수요 유치 증대 활

동을 지속적으로 전개했습니다. 그 결과, 해외지역 판매가 전년비 14% 증가했으며, 특히 일본은 엔

화 강세와 적극적인 판매활동으로 41% 고성장을 기록했습니다.

수입제고 노력과 더불어, 고객에게 보다 나은 서비스를 제공하기 위하여 B777-300ER과 같은 최

첨단 항공기를 지속적으로 도입하고, 보유 항공기의 좌석 및 기내 엔터테인먼트 시설을 고급화했

습니다.

항공화물 수요는 세계 경기 회복 및 각국 정부의 적극적인 경기부양책 시행에 따라 2009년 4분

기부터 아시아 지역을 중심으로 회복세에 진입하였습니다. 이에 화물사업본부는 3분기까지 부진했

던 화물사업 실적을 만회하기 위해 가용자원의 최적화를 통하여 판매활동에 총력을 기울였습니다.

3,000

2,000

2009

2,517

2007

2,351

2008

3,677

항공우주사업 매출액 (억 원)

2009년은 미국발 금융위기로 발발된 경기 침체 및 이에 따른 수요 감소와 원/달러 환

율 상승으로 인한 외화비용 증가, 신종 인플루엔자의 전 세계적인 확산 등으로 항공운

송업 전반에 걸쳐 어려움이 가중된 한 해였습니다.

국제선여객 점유율 (한국 출도착 기준) 국내선여객 점유율 화물운송 점유율

2009

2008

40%37%

37%

2007

2009

2008

46%

58%

62%

2007

2009

2008

50% 48%

47%

2007

30,000

20,000

2009

27,046

2007

25,330

2008

30,268

화물사업 매출액 (억 원)

60,000

30,000

2009

54,629

2007

52,171

2008

59,533

여객사업 매출액 (억 원)


Our Sustainability Our Business

체 부품 제작사업을 미 시콜스키 사로부터 수주하였습니다. 또한 하반기에는 미 공군으로부터 A-10

기체 골격구조물 검사 수리와 무장계통 성능개량사업, F-15 리와이어링(Rewiring) 사업을 수주했

으며, KHP 임무탑재장비 구성품인 통합전자지도컴퓨터획득사업(KHP IDMC)의 소프트웨어 개발

업체로 참여하는 성과를 이루었습니다.

민항기 전자보기 및 중정비 대한항공은 국제적인 중정비 경쟁력을 보유하고 있습니다. A380 및

B747 항공기가 입고 가능한 총 7베이(Bay)의 격납시설과 전자 및 기체장비 정비공장, 자동화 자재

창고 등 종합 정비시설을 구비하여 자사기뿐만 아니라 UA(United Air) 등 연간 외국 민항기 120

여 대의 중정비, 개조 작업을 수행하고 있습니다. 전자장비 정비는 첨단 장비를 이용, 수리품의 신뢰

도를 높이고 있으며 항법, 통신, 전기 계기분야의 특화된 정비 노하우를 바탕으로 연간 1만 5000여

개의 품목을 수리, 생산하고 있습니다. 기체장비 정비는 항공기 공압, 유압, 연료계통의 각종 테스트

장비와 숙련된 정비기술의 접목을 통해 연간 1만 4000여 개의 품목을 수리, 생산하고 있습니다.

위성체·무인기 개발 우주개발 분야에서는 나로호(KSLV-1) 1차 발사를 위한 기체 총조립,

KSLV-2 액체 로켓엔진 총조립 및 시험설비 기술개발, 아리랑위성 3호와 5호의 본체 및 5호 모사

구조체 개발 등에 참여하였습니다. 항공기개발 분야에 있어서도 군단급 무인기 창정비 요소개발사

업을 성공적으로 수행하였고, 고성능 근접감시무인기 및 무인기 통합훈련시뮬레이터 개발도 함께 수

행하며 미래 시장을 선도할 수 있는 R&D 역량을 확보해 나가고 있습니다. 또한, 정부 주도의 중고

도 무인기 탐색개발사업의 체계종합 개발업체로서 2011년 탐색개발 완료를 목표로 설계개발을 진

행 중에 있습니다.

기내식·기내판매사업

기내식사업 기내식사업은 항공여행을 하는 다양한 승객들의 기호와 여행 시간대에 맞는 음식을

제조ㆍ서비스하는 사업입니다. 고객의 선호도 조사를 바탕으로 메뉴를 개발하고, 항공기 운항계획에

맞추어 지상에서 음식을 생산한 후 기물에 담아 기내에 탑재하여 대한항공과 다른 항공사에 제공함

으로써 수익을 창출하고 있습니다.

기내식공장은 식품의약품안전청으로부터 HACCP(Hazard Analysis Critical Control Points:

식품위해요소 중점관리 기준) 인증을 획득하였으며, 인하대 부설 식품안전연구센터를 설립하여 기내

식 재료부터 제조, 유통에 이르기까지 전 생산공정을 체계적으로 관리함으로써 식품위생 및 품질을

세계 최고 수준으로 업그레이드하였습니다.

또한 2005년 New CI 추진에 따라 고품격의 기내식 신기물을 도입하고 다양한 메뉴를 지속적으

로 개발함으로써 ITCA 주최‘PAX Readership Awards’를 2005년부터 2009년까지 5년 연

속 수상하여 대한항공 기내식의 우수성을 다시 한 번 전 세계에 알렸습니다.

기내식사업은 앞으로도 지역별, 노선별 특성과 고객의 요구를 반영한 새롭고 다양한 메뉴를 지속적

으로 개발하여 고객의 여행에 즐거움을 선사하는 한편, 한식을 응용한 차별화된 기내식으로 한식의

세계화에도 일조하고 있습니다.

기내판매사업 기내판매사업은 대한항공의 국제선을 이용하는 고객들에게 기내에서 면세품을 판

매하는 사업으로, ‘기내 면세품 사전예약 주문제도’를 운영, 판매효율성 제고에 노력하고 있습니다.

또한 고객의 요구를 끊임없이 조사 ·연구하여 다양한 상품을 제공하고, 엄격한 품질관리를 통하여 고

객의 만족도를 높이고 있습니다.

호텔 및 리무진사업

호텔사업 대한항공은 제주와 서귀포에 특급 호텔인 KAL호텔을 운영, 품격 높은 서비스를 통해

최고급 호텔의 명성을 이어가고 있습니다. 이 밖에도 계열사를 통해 로스앤젤레스의 윌셔그랜드호텔

과 하와이의 와이키키리조트호텔 그리고 하얏트리젠시 인천을 운영하고 있습니다.

리무진사업 리무진사업은 김포공항 및 인천공항과 시내간 교통편을 제공하는 운송서비스사업으로,

1992년 이후로 지속적인 대고객 서비스 개선을 통해 최고의 서비스를 제공하고 있습니다.

3,000

2,000

2009

2,351

2007

2,606

2008

2,579

기내식/기판사업 매출액 (억 원)

500

250

2009

418

2007

352

2008

397

호텔/리무진사업 매출액 (억 원)


Our Sustainability Economic Performance & Sharing

Economic Performance & Sharing 경제적 성과 및 배분

2009년 대한항공은 사상 유례 없는 고유가와 미국의 서브프라임 모기지 사태로 촉발된

금융시장의 불안정 등 여러 가지 어려운 경영환경에도 불구하고 서비스 품질 향상, 임직

원의 원가 절감 노력 등으로 매출은 9조 3937억 원으로 전년대비 약 8.0% 감소하였

으나, 영업이익은 1334억 원으로 흑자전환 되었습니다. 대한항공은 경제적 활동에서 발

생한 이익을 다양한 이해관계자에게 고루 배분되도록 노력하고 있습니다.

구분 2007 2008 2009

자산 151,437 158,676 169,193

부채 107,437 130,442 138,622

자본 44,000 28,234 30,571

대차대조표 (억 원)

구분 2007 2008 2009

매출액 88,120 102,126 93,937

매출총이익 20,227 13,912 14,137

영업이익 6,368 -993 1,334

법인세비용

차감전 순이익944 -24,508 -1,254

당기순이익 129 -19,424 -989

손익계산서 (억 원)

* 2008년 영업이익 적자로 인해 법인세와 배당금은 지급하지 못했

습니다. 자세한 경제적 성과는 2009년 Annual Report를

참고해 주시기 바랍니다.

•착륙료 2,678억 원

•시설이용료 3,992억 원

항공당국

•배당금* 0원

•이자비용 5,470억 원

주주·채권자

•기부금 157억 원

지역사회

임직원

•인건비 13,557억 원

•복리후생비 1,996억 원

•임차료 3,293억 원

•연료비 29,387억 원

•재료비 2,009억 원

•용역비 647억 원

•지상조업 3,577억 원

공급업체

•제세공과금 337억 원

•법인세비용* -265억 원

세무당국

이해관계자 경제적 배분

Illustration_Jung Sujeong


가치창조

비전세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사

(2019년 국제여객수송 세계 10위권 진입, 국제화물수송 15년 연속 1위 지속)

미션

Service Excellence

고객에 대한 책임을 다하는 세

계 최고의 안전 항공사, 대한

항공의 고객중심주의로 실현

합니다.

Innovative Excellence

2015년까지 총 62대의 최신

형 친환경 항공기 도입, 차세대

항공부품 제작, *ERP 등 미래

성장동력을 확보합니다.

Operational Excellence

운송 네트워크 강화, 정비 및

운항 절차 개선 등을 통해 기

후변화 영향을 최소화하겠습

니다.

Excellence in Flight

Employee Excellence

1만 7000여 직원은 대한항공의 가장 소중한 자원이며 회사의 발전은

직원을 통하여 이루어지므로 지속적인 교육을 통해 유능한 인재로 양성합니다.

대한항공의 지속가능경영 지속가능한 발전이란 현재와 미래세대 모두의 삶의 질을 향상시키기 위해 경제적, 환경적, 사회적 목

표가 균형있게 성장해 나가는 것을 뜻합니다. 이러한 목표는 모두가 중요하지만 상호의존적이어서

최적의 균형점을 찾기 위해 때로는 한 쪽의 양보가 요구되기도 합니다.

대한항공의 글로벌 운송네트워크는 사회적, 경제적으로 전 세계의 지속가능한 발전에 공헌하고 있습

니다. 하지만 화석연료 사용으로 기후 변화에 영향을 끼치며 이·착륙시 소음은 공항인근 주민에게

환경 피해를 일으킵니다. 대한항공은 증가하는 항공수요를 충족하면서 환경영향을 최소화하는 환경

적 책임과, 다양한 이해관계자와 상생의 커뮤니케이션을 구축하여 삶의 가치를 향상시키는 사회적

책임을 다하기 위해 노력하겠습니다.

경제적 책임

항공운송은 글로벌 비즈니스를 보다 쉽게 만들어 지역간의 균형적인 경제개발을 촉진합니다. 또한

비즈니스, 여행, 관광을 통해 다양한 고용기회를 창출합니다. 대한항공은 세계 전 지역에 신속하고

편리한 여객 및 화물수송 서비스를 제공함으로써 사회와 회사 및 개개인의 가치를 증대시키는 경제

적 책임을 다할 것입니다.

사회적 책임

대한항공의 경제적 활동으로 직·간접적 영향을 받는 고객, 주주, 투자자, 임직원, 협력파트너와 지

역사회에 대해 기업시민으로서 책임을 다하기 위해 노력하고 있습니다. 절대 안전과 최상의 서비스

로 고객이 빠르고 편리하게 다른 지역으로 이동하고, 여행 중에는 풍부한 문화와 교육을 경험할 수

있는 기회를 제공하고 있습니다. 임직원에게는 성과보상을 통해 삶의 질을 개선하는 한편, 지속적인

교육으로 역량과 자질을 함양할 수 있도록 하고 있습니다. 나눔경영과 사회공헌을 통해 지역사회에

이바지하며 협력파트너와 함께 상생경영을 펼쳐나가겠습니다.

환경적 책임

항공기 이착륙 과정에서 발생하는 소음은 인근지역 삶의 질에 영향을 미치며, 화석연료 연소는 대

기 중에 온실가스를 배출하여 지구 기후 변화에 영향을 미칩니다. 대한항공은 증가하는 항공여객 수

요를 충족하면서도 환경영향을 최소화하는 지속가능한 발전을 위해 임직원 모두가 최선을 다해 노

력하고 있습니다.

Sustainable Management 지속가능경영

대한항공의 글로벌 운송네트워크는 전 세계의 지속가능한 발전에 공헌하고 있습니다.

대한항공은 안정적이고 지속적인 경제적 성장과 함께 사회적, 환경적 책임을 다하여

다양한 이해관계자가 함께 발전해 나가는 지속가능경영을 실천하고 있습니다.

Our Sustainability Sustainable Management

*ERP(Enterprise Resource Planning-전사적 자원관리) : 기업활동을 위해 사용되는 기업 내의 모든 인적, 물적 자원을 효율적

으로 관리하여 궁극적으로 기업의 경쟁력을 강화시켜 주는 역할을 하는 통합정보시스템.

지속가능한 발전을 위한 대한항공의 가치는 안정적이고 지속적인 성장과

함께 사회적, 환경적 책임을 다하고 고객, 주주, 임직원, 비즈니스파트너,

지역사회 등 다양한 이해관계자가 함께 발전하는 것입니다.

경제적 책임 환경적 책임

사회적 책임

VALUE


이사회

대한항공 이사회는 법령 또는 정관에 정해진 사항, 주주총회로부터 위임 받은 사항, 회사 경영상 중요

한 의사 결정 사항을 의결하고 이사의 업무 집행을 감독합니다. 대한항공 이사회는 항공업계를 주도

해 나가는 역량 있는 경영진과 각 분야별 최고 수준의 전문가인 사외이사 6명을 포함하여 총 11명으

로 이루어져 있습니다. 2009년에는 총 7회의 이사회를 열어 45건의 안건을 상정, 처리하였습니다.

이사회의 참석률 제고와 원활한 운영을 위해 연간 이사회 일정을 사전에 수립하여 공지하며, 각 이

사들이 전문적인 의견개진과 토의를 통해 합리적인 의사결정을 내릴 수 있도록 사안과 관련된 임원

을 배석시켜 충분한 배경설명과 정보를 제공하고 있습니다. 사외이사에 대해서는 회사에 대한 관심

과 이해도를 높이기 위하여 별도의 집무실을 제공하고, 사내 업무 통신망을 통해 경영현황 등 회사

정보를 공유할 수 있는 권한을 부여합니다.

이사회 산하에는 관련 법규 및 규정에 따라 전문 분야별로 감사위원회, 경영위원회, 사외이사후보추

천위원회 등 3개 위원회가 설치되어 있으며 특히 이 가운데 감사위원회는 회사의 업무집행 및 이사

회 활동에 대하여 견제와 감시기능을 충실히 수행할 수 있도록 위원장 및 위원 전원을 사외이사로

구성하여 독립적으로 운영됩니다.

주주

대한항공의 주식은 한국거래소(KRX)에 상장되어 있으며, 2009년 12월 31일 기준 총 발행 주식수

는 7335만 808주입니다. 최대주주는 (주)한진으로 전체 발행주식의 9.72%를 보유하고 있고 조양

호 회장이 9.5%, 국내 기관투자자가 27%, 외국인 투자자가 23%의 지분을 가지고 있습니다.

대한항공은 항공업계를 주도해 나가는 역량 있는 경영진과 각 분야별 최고 수준의 전문

가인 사외이사로 이사회를 구성하였습니다. 사외이사는 객관적인 입장에서 회사의 경영

상태를 감독하고 조언함으로써 기업의 투명성을 높이고 있습니다.

주주명 소유주식수 소유비율(%) 비고

조양호 23,327,081 31.80 특수관계인 및 자사주 포함

국민연금기금 3,433,803 4.68

미래에셋자산운용 2,842,532 3.87

하나USB자산운용 992,157 1.35

KTB자산운용 916,704 1.24

대주주 현황

Corporate Governance 기업지배구조

사외이사후보 선정

·사내이사 2인 ·사외이사 2인

사외이사후보추천위원회

이사의 직무 집행 감사,

회사 업무에 대한 조사 등

·사외이사 4인

감사위원회

이사회에서 권한을 위임 받은

사안 심의 및 의결

·사내이사 2인 ·사외이사 2인

경영위원회

이사회 내 위원회

Our Sustainability Corporate Governance

서용원 사내이사

대표이사 부사장

조항진 사내이사

부사장

박오수 사외이사

서울대학교 경영대 교수

김재일 사외이사

서울대학교 경영대 교수

이석우 사외이사

법무법인 두레 변호사

이희범 사외이사

STX 에너지ㆍ중공업 총괄회장

이윤우 사외이사

대우증권 경영자문

현정택 사외이사

인하대학교 국제통상학부 교수

조양호 사내이사

대표이사 회장

지창훈 사내이사

대표이사 총괄사장

이태희 사내이사

상임 법률 고문


Our Sustainability Business Environment & Risk

나보이 프로젝트

나보이 프로젝트는 아시아와 유럽의 중간에 위치한 나보이공항의 지리적 이점을 최대한 활용해 하

늘과 육로를 연결하는 물류 중심지로 육성하기 위한 사업으로, 대한항공은 2008년 5월 우즈베키스

탄항공과‘나보이 국제공항 물류센터 건설 프로젝트 양해각서’를 체결하고‘나보이 국제공항 공동

개발 프로젝트 협약 서명식’을 갖는 한편, 인천~나보이~밀라노 노선 화물기 취항 등 우즈베키스탄

을 중심으로 한 중앙아시아 물류시장 진출을 본격화하고 있습니다.

현재 나보이공항 위탁경영을 통해 공항시설 현대화 작업을 추진하고 있으며, 우즈베키스탄항공에

A300-600 화물기 2대를 5년간 임대하는 등 나보이를 중심으로 동남아 국가와 러시아, CIS 지역

의 화물을 유럽으로 실어 나르는 역할을 하면서 우즈베키스탄의 화물 항공시대를 열어나가고 있습

니다. 또한 현지 육상운송업체인 센트럴아시아트랜스와 합자법인을 설립하여 나보이공항을 중심으

로 인근 중앙아시아는 물론 러시아, 유럽, 동아시아, 중동 지역을 항공~육상, 철도~육상으로 연결

하는 복합물류 운송체계를 구축하고 복합물류시설 확충, 국제물류사업 등을 통해 나보이를 구심점으

로 범 중앙아시아 육상 네트워크를 구축해 나갈 계획입니다.

리스크 관리

글로벌 경제침체로 인한 항공수요 감소, 고유가, 환율 변동 등으로 인해 항공산업의 경영환경이 급

변하는 상황에서 위기관리 능력은 회사의 지속적인 생존과 발전을 위해 가장 중요한 요소로 간주되

고 있습니다. 대한항공은 이러한 경영여건 변화에 대응하여 자체 위기관리 시스템을 구축, 운영하고

있으며, 다양한 상황에 대비한 위기관리 규정, 부문별 대응전략 및 매뉴얼, 비상조직체제 등을 마련

하고 있습니다. 위기상황 발생시 즉시 위기관리시스템을 가동하고 상황 종료 시 정상적인 경영활동

으로 복귀할 수 있도록 항상 준비된 자세로 일하고 있습니다.

환율 및 유가 변동 환율 변동에 따른 재무손실을 최소화하기 위해 국내 및 해외판매 비중에 대한

탄력적 목표관리와 함께 파생상품 체결을 통한 다양한 헤징(Hedging)을 시행하고 있습니다.

고유가 항공유의 안정적인 공급을 위하여 다양한 헤징프로그램을 도입하고 있으며 고유가 상황에

대비, 2004년부터 연료관리팀을 신설하여 운항·정비 등 관련 부문에서 연료절감 과제를 시행하고

있습니다. 또한 보유항공기도 B777, B787(도입예정), A330, A380(도입예정)과 같은 고효율 차세

대 항공기로 순차적으로 대체해 나갈 것 입니다.

Business Environment & Risk 경영 환경과 리스크 관리

2010년 경영 환경

전 세계적인 경기침체 극복을 위한 각국의 경기부양 정책 운영으로 2010년도 세계경제 및 국내경

제는 점진적으로 회복할 것으로 기대됩니다. 하지만 인플레이션 우려에 따른 각국의 출구전략 시행

여부와 금융위기 회복 지연에 따른 더블딥 가능성 등으로 성장세는 제한적일 것으로 예측하고 있습

니다. 여객수요는 점진적인 경기 회복과 원/달러 환율의 하향 안정세, 신종플루에 대한 불안감 감소

등으로 완연한 증가세가 예상되며, 화물수요 또한 2009년 하반기 이후 실물경기 활성화에 따른 생

산 및 소비 증가로 상승세가 전망됩니다. 유가는 경기회복에 따른 수요 증대, 재고 수준을 낮추기 위

한 OPEC의 감산 지속 등 수급요인과 달러화 가치 하락에 따른 석유시장으로의 자금 유입 가능성

등으로 상승세가 예상됩니다. 글로벌 달러 약세, 국내 경상이익 흑자 지속으로 원화 강세가 예상되

지만 달러 캐리 트레이드의 영향으로 외국인 포트폴리오 투자자금의 유출입이 확대될 경우 원/달러

환율의 변동성이 커질 가능성 있습니다.

2010년 경영 전략

항공산업의 경영환경이 급변하는 상황에서 위기관리 능력은 회사의 지속적인 생존

과 발전을 위해 가장 중요한 요소로 간주되고 있습니다. 대한항공은 이러한 경영여건

변화에 대응하여 경영 전략을 수립하고 자체 위기관리 시스템을 구축, 운영하여 다양한

상황에 대비하고 있습니다.

리스크 관리

통화옵션계약

외화차입금과 관련한 환율변동 위험을 회피하기 위

해 국내외 주요은행과 Zero-cost Collar op-

tion 계약 체결

통화스와프계약

9천만 달러의 외화표시 사채에 대하여 이자율 및 환

율 변동으로 인한 현금흐름의 변동 위험을 회피하

기 위해 HSBC은행과 달러화 변동금리 이자금액을

수취하고 약정환율을 적용한 원화 원금을 지급하는

통화스와프계약 체결

유가옵션계약

항공유 구매와 관련한 유가 인상 위험을 회피하기

위해 모건스텐리 등과 WTI(서부 텍사스산 중질유)

기준으로 Zero-cost Collar option 계약 체결

유가스와프계약

항공유 구매와 관련한 유가 인상 위험을 회피하기

위해 SC제일은행 등과 WTI(서부 텍사스산 중질유)

기준으로 스와프계약 체결

1. 전사 환경경영

체제 강화

2. 신성장동력 확보

3. 수익성 중심의

노선 운영

4. ERP로 경영

효율성 제고

·항공기 현대화, 운송 네크워크 강화, 정비 및 운항절차 개선 등을 통해 온실가스 감축

·신성장 동력으로서의 친화경 사업 발굴

·친환경 지원사업 강화를 통한 선도적 기업이미지 제고

·신형 항공기 도입에 지속적으로 투자, 총 6대의 신형 항공기 도입

·차세대 항공기부품 제작사업, ERP 도입 등으로 장기 성장 기반 확보

·우즈베키스탄 나보이공항 개발사업 참여

·수요 변화에 대한 분석을 통해 탄력적으로 공급 조정

·하이엔드 마케팅 확대 및 고급화, 차별화된 서비스 개발

·2008년 미국 비자 면제와 캐나다 항공자유화협정 체결을 계기로 미국행 공급편 확대

·동계올림픽, 월드컵, G20회의 개최 등과 관련한 노선망 확충

·시장점유율 확대 및 글로벌 네크워크 강화

·ERP 시스템의 안정적인 정착 및 활용

·신속한 경영의사 결정, 업무 프로세스상의 불합리 요소 제거, 데이터의 투명성 제고


대한항공은 2001년 임직원의 가치판단과 행동의 기준이 되는 윤리헌장을 제정하여 대내외에 선포

한 이래 전 임직원이 업무와 생활 속에서 기업윤리를 엄격히 준수하고 실천하도록 권장하고 있습니다.

아울러 이와 관련된 국제적 협의체인‘유엔 글로벌 콤팩트 (UN Global Compact)’에 가입하여

세계 최고의 명품 항공사로서 윤리경영 수준을 한 차원 높이고 기업의 사회적 책임 실천을 활성화

하기 위해 노력을 경주하고 있습니다.

대한항공 윤리 헌장

임직원의 윤리경영 마인드 강화

대한항공은 임직원들이 자주 이용하는 사내통신망에 윤리경영 상설코너를 신설하여 효과적이고 구

체적인 교육과 함께 업무수행 가이드라인을 제시하고 있습니다. 또한 임직원 윤리의식 강화를 위

해 내부비리 고발센터를 설치, 운영하여 직원뿐만 아니라 외부인도 메일 제보가 가능하도록 하였

으며, 신고자의 신분은 철저하게 보호해 주고 있습니다. 이와 함께 매년 신입사원을 대상으로 기업

윤리 강의를 실시하고 윤리서약서를 제출토록 하고 있습니다. 2009년에는 총 17회에 걸쳐 830명

의 신입사원을 대상으로 온라인 윤리경영 교육과정을 개설, 운영하여 신입사원 전원이 이수하였습

니다. 윤리경영을 위한 이러한 노력을 인정받아 대한항공은‘2009 대한민국 윤리경영 대상’종합

대상을 수상하였습니다

Our Sustainability Ethical Management

내부비리 신고제도 운영

2002년 10월부터 시행하고 있는 내부비리 신고제도는 조직내의 청탁, 부정 행위, 외부 협력업체와

의 금전적 비금전적 거래에서 발생하는 각종 비리를 근절하기 위하여 운영되고 있습니다. 신고 접

수된 내용은 사실 확인 조사를 실시하여 비리, 부정행위뿐만 아니라 정책, 관행상의 비효율성까지

시정하고 있습니다.

윤리경영 강화를 위한 사외 네트워크 강화

대한항공은 우수 사례에 대한 벤치마킹, 정보 교환을 목적으로 전경련, 대한상공회의소 등에서 주관

하는 관련 협의회, 세미나, 기업윤리학교 등의 대외 활동에 적극적으로 참여하며 사외 네트워크 구

축에 주력하고 있습니다.

공정거래 자율 준수 감독 강화

대한항공은 공정거래관련법의 정신을 존중하고 제 규정을 준수할 수 있도록 ‘자율준수프로그램’을

도입하고 실질적인 운영을 위해 내부 감독체계를 구축하였습니다. 2004년 경영진이 공정거래 자율

준수 의지를 표명한 이래 공정거래행위의 정착과 확산뿐만 아니라 불공정거래행위의 사전 예방과 담

합 행위를 근절코자 노력하고 있습니다. 2009년 대한항공은 법률 및 규제위반으로 벌금이나 비금

전적 제재를 부과 받은 사실이 없습니다.

내부 통제 시스템 운영 강화

투명 경영을 위한 신뢰할 수 있는 회계정보의 작성 및 공시를 위해 선진화된 ‘내부회계통제시스템’

을 구축하여 상시로 내부통제 운영실태에 대해 모니터링을 하고 있습니다. 또한 모니터링을 재무분

야에만 국한하지 않고 사내 업무 전반으로 확대하여 각 업무별 프로세스 점검을 통해 미비점을 발

견, 이를 개선해 나가고 있습니다.

Ethical Management 윤리경영대한항공은 2001년 윤리헌장을 제정하여 대내외에 선포한 이래 전 임직원이 업무와 생

활에서 기업윤리를 엄격히 준수하고 실천하도록 권장하고 있습니다. 윤리경영을 위한

이러한 노력을 인정받아‘2009 대한민국 윤리경영 대상’ 종합대상을 수상하였습니다.

대한항공은 투명경영과 책임경영을 기업이념으로 공유하고, 자유경쟁시장

의 질서를 존중하며, 제반 법 규정을 준수하는 기업활동을 통하여 공익적

가치를 증대하고, 이를 사회에 환원함으로써 공동의 번영을 추구한다.

이를 위하여 올바른 가치판단과 행동의 원칙이 되는 윤리규범을 제정하고 적

극 실천할 것을 다짐한다

• 우리는 고객의 만족과 안전을 최우선의 가치로 삼는다.

• 우리는 투자자의 투자가치 증대를 위하여 최선을 다한다.

• 우리는 임직원 개개인을 존중하며 삶의 질 향상을 위하여 노력한다.

• 우리는 협력업체와 상호신뢰에 의한 공동의 발전을 추구한다.

• 우리는 자유경쟁원칙을 존중하며 건전한 항공운송산업 발전에 앞장 선다.

• 우리는 국가와 사회의 건전한 발전과 환경 보전에 적극 기여한다.

• 우리는 회사가 추구하는 기업이념을 공감하며 이를 위한 의무와 책임을 다한다.

대한항공 윤리경영시스템

기업윤리

경쟁력 제고

대외기관/기업

과의 윤리경영

네트워크 구축

협력사/거래처

에서도 윤리경영

준수 공표

윤리사무국 및 내부

윤리책임자 운영

내부비리신고

제도 운영

임직원에 대한

윤리의식교육

강화

ETHICS


Our Sustainability SkyTeam

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Co-Branding 2010

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C 100 / M 10 / B 10C 100 / M 70 / B 65

C 30 / M 60 / Y 90M 75 / Y 90

PROCESSBLUE

PMS874 C

PMS295 C

PMS186 C

TAROM

C100 / M75

PMS286C

Y 100

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VIETNAMAIRLINES

C20 / M40 / Y100

PMS876C

C100 / M55 / Y 25

PMS3025C

PMS485C

SkyTeam 스카이팀

대한항공은 2000년 6월 ‘언제나 당신 곁에’라는 슬로건 아래 델타항공, 에어프랑스, 아에로멕시코

와 함께 스카이팀을 결성하였습니다. 창설 이후, 아에로플로트, 알리탈리아, 에어유로파, 체코항공,

KLM항공, 중국남방항공, 케냐항공이 가입하였으며, 2010년 6월 베트남 항공과 루마니아 타롬항공

이 신규회원사로 가입하면서 스카이팀은 총 13개 회원사로 성장하였습니다.

스카이팀은 최초의 고객지향적인 항공사 동맹체로 결성되었으며, 전 회원사는 이러한 가치 실현을

위해 지속적으로 협력하고 있습니다. 그 결과 스카이팀은 창설 이후 기록적인 성장을 하였습니다. 창

설초기 4천만명 수준이었던 상용고객수는 현재 약 1억 4천만 명으로 증가하였습니다. 또한 취항도

시도 451개 도시에서 898개로 증가하여, 현재 스카이팀은 전세계 169개국의 898개 도시로 매일

1만 2892편의 항공편을 운항하고 있습니다. 또한 스카이팀은 세계 132개국 659개 도시에 취항하

고 있는 전세계 최대의 화물동맹체인 스카이팀 카고도 운영하고 있습니다.

이처럼 확대된 노선망을 통해, 스카이팀 고객은 회원항공사를 이용할 때 더 많은 혜택과 다양한 항

공편 선택권을 누릴 수 있게 된 것은 물론, 전 회원사가 제공하는 상용고객 혜택, 라운지 혜택 등 공

동 서비스의 이용범위도 넓어졌습니다. 대표적인 예로, 스카이팀은 2009년 12월 런던 히드로공항

제4터미널에 스카이팀 라운지 등 공동시설을 개관하였으며, 이를 통해 고객들은 더욱 간소화된 환

승서비스를 포함한 다양한 고객 혜택을 한 자리에서 받을 수 있습니다.

2010년 스카이팀은 전 세계 주요 공항의 스카이팀 공동시설 확충, 스카이팀 웹사이트를 통한 공동

상품 판매 등을 주요 프로젝트로 선정, 추진할 예정으로 고객 혜택을 개발하고 고객 편의를 증진하

기 위해 계속 노력할 것입니다.

스카이팀 지속가능경영 선언문

스카이팀은 증가하는 전 세계 항공 수요의 충족과 함께 지역사회의 인적 교류와 문화 교류에 이바지

하고 있습니다. 스카이팀은 경제적인 성장이 환경과 사회발전과 함께 해야 하는 것을 잘 알고 있으

며 앞으로 환경보전, 사회적 책임, 경제적 번영을 위한 균형 잡힌 항공산업 표준을 마련해 나갈 것입

니다. 이러한 결의를 담아 스카이팀은 다음의 지속가능경영 선언문을 채택합니다.

2000년 6월 대한항공을 비롯해 델타항공, 에어프랑스 등이 참가하여 결성한 스카이팀

은 매년 기록적인 성장을 거듭, 현재 13개 회원사에서 169개국의 898개 도시로 매일

1만 2892편의 항공편을 운항하고 있습니다. 이처럼 확대된 노선망을 통해 스카이팀은

회원항공사를 이용할 때 더 많은 혜택과 다양한 항공편을 제공하고 있습니다.

스카이팀은 지속가능한 경제적 번영을 실현할 것을 약속한다.

•우리는 재무적 성과를 공개하고 제공한 정보의 투명성을 보장한다.

•우리는 지방, 국가, 국제 단체와 협력하여 고용과 경제성장을 통한 지역사회 형성과 강화를 도모한다.

•우리는 정직한 행동과 모든 이해관계자들과의 신뢰를 구축하기 위해 노력한다.

•우리는 안전, 보안, 품질을 더 높은 수준의 사업운영성과를 위한 초석으로 삼는다.

스카이팀은 사회적 책임을 다할 것을 약속한다.

•우리는 관련된 고용, 노동법에 따라 안전하고 동기부여가 되는 작업환경을 제공한다.

•우리는 다양성을 추구하며 모든 직원에게 동등한 기회를 보장하기 위해 최선을 다한다.

•우리는 개인의 발전과 기술력 증진을 통해 고용과 유연성을 촉진한다.

• 우리는 운항 지역의 모든 노동법을 준수하고 공급업체 및 협력업체에도 원칙을 준수토록 요청한다.

스카이팀은 자연환경을 보호할 것을 약속한다.

• 우리는 소음 및 온실가스를 포함한 배출가스를 줄이기 위해 신형항공기 교체 시 이용 가능한

최선의 기술을 적용하고 운항절차를 개선하기 위해 노력한다.

•우리는 환경성과가 개선될 수 있도록 시설과 업무절차를 분석한다.

•우리는 환경영향을 줄일 수 있는 조치들을 시행하고 공급업체 및 협력업체에도 요청한다.

•우리는 모든 시설물 및 시설물 운영에 있어 환경보호 규정을 적용한다.

• 우리는 직원들로 하여금 환경목적과 세부목표를 인식할 수 있도록 의사소통하고, 직원들이 주관이

되어 솔선수범하는 환경보호 활동을 지원한다.

ENVIRONMENTAL RESPONSIBILITY

Ready to Live with Earth 지구는 우리 후손들에게 물려줄 소중한 재산입니다.

대한항공은 온실가스 감축을 위해 연료 효율이 높은 새로운 엔진의 개발과

무게 경감을 위한 신소재 적용 등의 기술혁신을 지원하고, 항공기 운항효율 개선과 함께

대한항공만의 특화된 글로벌 그린활동으로 환경보호에 앞장서고 있습니다.

아름다운 지구를 오래도록 함께 누리기 위해 대한항공이 준비합니다.


항공기 운송 중에 발생하는 CO2의 양은 글로벌 CO2 발생량의 약 2%를 차지하고 있지만 전 세계

항공수요의 증가로 그 책임은 늘어가는 추세입니다. 대한항공은 늘어가는 항공수요 욕구를 충족하

면서도 CO2 증가를 최대한 줄이기 위해 국제항공운송협회(IATA : International Air Transport

Association)와 함께 2020년 이후 CO2 증가율 제로, 2050년까지 2005년 대비 50%의 CO2

를 감소시키는 야심찬 목표를 수립하였습니다. 대한항공은 이러한 목표를 달성하기 위해 테크놀로

지 개선, 인프라 개선, 운영효율 개선, 경제적 수단을 활용하는 4대 기후변화 대응전략을 추진하고

있습니다.

대한항공이 국내선 운항으로 발생시키는 CO2 배출량은 우리나라 전체 수송연료 연소에 의한 CO2

배출량의 약 0.6%를 차지합니다. 교토의정서에서 제외된 국제선 배출량까지 포함할 경우 연료연소

로 인한 우리나라 전체 CO2 배출량의 약 2.2%를 차지합니다

Environmenatal Responsibility Climate Change

Climate Change 기후변화 대응

IATA CO2 감축 로드맵

항공기 현대화 및 기술개발

인프라 개선

대체 연료 사용

2005 2020

100

50

CO2 Emission250

2050

감축 노력 없는 증가분

2020년 증가율 ZERO2005년 대비 50%

감축

·항공기와 엔진 기술개발

·대체연료 개발

·연료 효율적인 항공기 운항

·운항노선 및 속도 최적화

·항공기 지상활동 개선

· 노선 및 항공 조정에

의한 운항거리 단축

· 공항 여건 개선으로

차량 대기 시간 단축

·배출권 거래제

대한항공 기후변화 대응 4대 기본전략

1. 테크놀로지 2. 운영효율 3. 인프라 4. 경제적 수단

대한항공은 늘어가는 항공수요를 충족하면서도 CO2 증가를 최대한 줄이기 위해

2020년 이후 CO2 증가율 제로, 2050년까지 2005년 대비 50%의 CO2를 감

소시키는 야심찬 목표를 수립하였습니다. 이러한 목표를 달성하기 위해 테크놀로

지 개선, 인프라 개선, 운영효율 개선, 경제적 수단을 활용하는 4대 기후변화 대응

전략을 추진하고 있습니다.

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테크놀로지 개선

기술혁신은 대한항공이 CO2를 저감하기 위한 가장 핵심적인 목표입니다. IATA에 따르면 연료 효

율이 높은 새로운 엔진의 개발, 무게 경감을 위한 신소재 적용 등 차세대 항공기에 도입되는 기술

혁신 로드맵이 계획대로 진행될 경우 2020년에는 2005년 대비 약 25%의 연료효율이 개선될 것

으로 예측하고 있습니다

항공기 현대화 대한항공은 CO2 저감을 위해 B747, A300과 같은 구형 기종을 단계적으로 축

소하고 있으며, 이미 연료효율이 구형기종 보다 20% 이상 개선된 A380, B787 등과 같은 차세대

고효율 항공기를 구매하였습니다.

친환경 엔진 장착 | 대한항공은 신규 도입하는 항공기에 첨단 엔진기술과 신소재가 적용된 친환경 엔

진을 장착 운영할 계획입니다. B787 항공기에 장착될 GE사의 최신 GEnx-1B 엔진은 친환경 설

계로 현재 운항 중인 동급 기종의 B767 항공기에 장착된 엔진보다 CO2 배출량이 평균 15% 이

상 감소됩니다.

또한 2010년부터 2013년까지 도입 예정인 A330-200 성능강화형 항공기는 기존 A330 기종에

장착하던 PW4000 계열 엔진을 대폭 업그레이드해 연료효율성이 크게 향상된 ‘Pratt & Whitney

의 PW4170 Advantage70™엔진’을 장착하게 됩니다.

차세대 친환경 항공기 제작 참여 | 대한항공은 B747-8 차세대 항공기 개발에 직접 참여하여 주

익연장날개(Wing Tip Extension), 날개 밑 유선형 구조물인 플랩 트랙 페어링(Flap Track

Fairing), 날개 끝 구조물인 레이키드 윙 팁(Raked Wing Tip)을 제작합니다. 특히 유선형의

‘레이키드 윙 팁’은 복잡한 곡면형상으로 제작에 고도의 정밀성과 기술력이 요구되는 핵심구조물이

며 공기저항을 획기적으로 감소시켜 연료효율성을 크게 높여줍니다.

B747-8 차세대 항공기는 기존 B747-400 항공기 동체 크기를 5.6m 확대해 450석으로 늘린 새

로운 항공기로 2010년 하반기부터 출시될 예정이며, 대한항공은 2015년 까지 총 10대(여객기 5대

와 화물기 5대)를 도입할 예정입니다.

수송실적 대비 연료 및 CO2 배출량 증가 추이 | 글로벌 항공운송 수요 증가로 2000년 이후 대한항공

의 수송실적은 약 57% 이상 증가하였으나 지속적인 연료효율 개선으로 연료 및 CO2 증가는 43%

에 그쳐 추가적인 환경부담을 12% 줄였습니다.

B747-8 차세대 항공기

*RTK(Revenue Ton Kilometer, 유상톤킬로미터) : 1km 운송된 1톤의 탑재물(여객도 무게로 환산)을 의미하며 각 비행구간마다 운송할 수 있는 유

상탑재중량에 운항거리를 곱한 것의 합계임.

(*RTK) 수송실적

연료소모량

수송실적 대비 연료 및 CO2 배출량 증가 추이 (단위:%)

57%

43%

20062000 2001 2002 2003 2004 2005 2007 2008 2009

20

80

0

40

60 효율 개선

Kg Co2 /100RTK

CO2 배출 집약도

90.19

20062000 2001 2002 2003 2004 2005 2007 2008 2009

86.00

82.00

90.00

94.00

87.91

84.6284.86

85.43

82.63

87.45

85.91

90.76

94.37

98.00

구분 단위 2007 2008 2009

CO2 Ton 12,509,192 12,385,291 12,211,149

유상톤킬로 100RTK 147,826,720 140,878,210 135,400,500

집약도 kg-CO2/100RTK 84.62 87.91 90.19


B787 항공기에 장착될 GE사의 최신

GEnx-1B 엔진


지상 온실가스 배출 저감 노력 지상에서 비행 준비중인 항공기는 각종 점검과 쾌적한 객실 온도 유

지를 위해 필요한 전력을 공급하고 에어컨을 가동해야 합니다. 이를 위해 일반적으로 항공기에 장착된

APU(Auxiliary Power Unit : 보조동력장치)를 사용하는데, APU는 엔진처럼 항공기에 탑재된 연료

를 소모하므로 CO2 배출 및 대기오염에 영향을 미치게 됩니다. 대한항공은 2009년 국내 및 해외공

항의 지상 CO2 배출 저감을 위해 *GPS/GPU(Ground Power System/Unit) 사용을 적극 추진

한 결과 약 3만 5000톤의 CO2를 추가로 저감하였습니다.

2010년에는 현재 사용중인 연료관리시스템을 업그레이드하여 연료관리 분석능력을 더욱 강화하고 합

리적인 연료탑재 기준 정착을 위한 기준 및 절차를 개선할 계획입니다. 또한 연료관리 효율이 상대적으

로 떨어지는 공항을 중심으로 공항별 특성을 반영한 연료관리 개선 절차를 시행할 예정입니다.

*GPS/GPU: 지상에서 항공기에 필요한 전력을 공급하는 장치

인프라 개선

항공운송산업에서 기후변화 대응은 대부분 항공사의 노력에 초점이 맞추어져 있습니다. 하지만 출·

도착 공항 혼잡과 불필요한 우회 비행경로, 최적의 대체공항 미비 등 인프라 부족으로 발생하는 불

필요한 연료 소모와 이로 인한 CO2 배출도 적지 않습니다. 현재 전 세계의 수많은 비행 노선이 목

적지를 직선으로 비행하지 못하고 서로 다른 관제, 군사영공 등의 이유로 국가 경계를 따라 지그재그

로 운항하고 있습니다. IPCC(기후변화 정부간 위원회:Intergovernmental Panel on Climate

Change)의 보고에 따르면, 이러한 비효율적인 항공운송 인프라 조건을 개선하면 약 12%의 온실가

스를 추가적으로 저감할 수 있습니다.

공항관제(ATM, Air Traffic Management) 개선 항행안전시설의 발달 및 항공교통량의 증가

세로 인해 공항, 공역 및 항로의 효율적 운영의 필요성이 대두됨에 따라 국내에서도 *PBN 개념을 적

용한 항로 및 비행절차 도입이 추진 중입니다. 대한항공은 정부가 주관하는 PBN 도입 전담반에서 중

추적 역할을 담당하며, 일부 항공선진국에서 채택하고 있는 PBN의 기초 단계에 해당하는 지역항법

(RNAV, Area Navigation)을 적용하여 비행시간 단축, 연료 절감 및 운항효율성을 높이고 있습니

다. 국내공항에 PBN 도입이 완료되면 연간 약 5%(190만Km)의 항로가 단축되어 약 4만 5000톤

의 CO2 배출량이 감소할 것으로 예상됩니다.

*PBN(Performance Based Navigation): 위성항법을 적용해 지상 항행안전시설 위치에 상관없이 이착륙 경로를 구성

대체연료 항공연료로 사용하기 위한 대체 바이오연료에 대한 연구시험은 유가가 지속적으로 오르

기 시작한 2004년 이후 기술적, 경제적, 지속성 측면을 고려하여 항공업계 전반에서 추진되어 오고

있습니다. 2008년과 2009년을 거치면서 몇몇 항공사들이 기존 재래식 항공유와 바이오연료를 혼

합 사용하여 시험비행에 성공함으로써 항공연료로서의 기술적 적합성은 이미 증명되었으며 현재는

경제성 및 지속성 측면의 연구가 활발히 진행되고 있습니다.

2009년 하반기에 미주항공사들의 연합체인 ATA 소속 주요 항공사와 바이오연료업체가 향후 3년

이내에 바이오연료를 공동개발하고 사용하는 포괄적 MOU를 체결한 바 있으나, 경제성 확보가 전제

된 구체적인 사용까지는 다소 시일이 걸릴 것으로 예상됩니다. 대한항공은 친환경 기업으로서의 사

회적 책임을 다하기 위해 IATA, ATA, SkyTeam 등 항공관련 협의체와 적극적으로 정보를 공유

하고 협업하여 대체에너지 시장 참여라는 새로운 도전에 대응하고 있습니다.

운영효율 개선

항공기 운항효율 개선 대한항공은 연료효율 개선을 통해 온실가스를 줄이기 위해서 운항절차,

비행계획, 중량관리, 성능개선 등 4개 분야에서 연료관리 내부절차를 지속적으로 개선해왔습니다.

2009년에는 운항, 통제, 정비, 운송 등의 분야에서 총 48개의 연료관리 과제를 수행하여 약 6만

5000 톤의 연료를 절감, 20만 5000 톤의 CO2 배출을 감소시킴으로써 기후변화 저지에 큰 성

과를 거두었습니다.

연료관리운영

·착륙시 불필요한 역추력 지양

·One engine Taxi In/Out

·유가, 운항비용 고려한 운항속도

·이착륙시 최적의 Flap 사용

·최적 교체공항 및 단축항로 개발

·연료탑재규정의 합리적 개정

·연료소모경향의 통계적 분석

·출도착 공향의 유가를 고려한 연료 탑재

·Portable Water 적정 탑재

·Payload 편차 축소

·경량 컨테이너 사용

·항공기 무게중심 최적관리

·지상 연료소모량 관리 강화

·Engine Water washing

· Engine Fan Blade의

관리를 통한 성능 향상

· B737 Wing let 장착을 통한

연료효율 향상

FuelManagement 운항절차성능개선

중량관리

비행계획


운항효율 개선을 통한 CO2 저감량 (단위 : Ton)

230,000

170,000

200,000

2009

205,748

2008

222,746

2007

178,315


경제적 수단 활용

배출권거래제 배출권거래제(ETS : Emission Trading Scheme)는 항공기 기술개발, 운항 개

선, 인프라 개선을 통한 항공운송 기후변화 감축 노력을 보완하는 시장경제정책으로서 비용 효율적

으로 개발되어야만 합니다. 하지만 최근 EU가 일방적으로 자국의 배출권 거래시장에 항공운송을 포

함하는 법률을 제정함에 따라 2012년부터 EU 역내 공항을 출·도착하는 대한항공의 모든 항공기는

CO2 배출총량을 제한(2004~2006년 배출량의 평균값이 베이스라인)받게 되며 초과한 CO2 배출

량은 배출권 거래시장을 통해 배출권(Credit)을 구매해야만 합니다.

이러한 EU의 지역적인 기후변화정책 추진은 신형 항공기 도입 등 환경보호에 투자하려는 항공사의

노력 의지를 떨어뜨립니다. 또한 어느 국가에도 주권이 없는 공해상을 운항하는 국제선 항공기에 특

정 지역에서 일방적인 제재를 가하는 것은 시카고협약에도 위배됩니다. 국제민간항공기구인 ICAO

역시 EU ETS제도에 3국의 항공부문을 포함하는 것은 국가간 상호동의가 원칙임을 권고하고 있으

므로 대한항공은 ICAO를 통해 상호합의에 따른 글로벌 기후변화 대응정책과 가이드라인이 조속히

만들어지기를 희망합니다.

탄소상쇄(Carbon offset) 대한항공은 고객이 자신의 항공여정 동안 발생시킨 CO2를 자발적으

로 구입하고 상쇄시키는 탄소상쇄프로그램(Carbon Offset Program) 도입을 검토하고 있습니다.

앞으로 CO2 산정에 있어서 고객이 신뢰할 수 있는 객관성, 상쇄비용의 적합성, 기금 및 투자처에 대

한 투명성이 확보된다면 자발적 온실가스상쇄프로그램을 운영할 계획을 가지고 있습니다.

자발적 협약(Voluntary Agreement)

녹색성장기본법 및 시행령이 제정됨에 따라 대한항공은 국토해양부와 함께 2010년 7월 목표로 항공

부문 온실가스 감축을 위한 자발적 협약을 준비하고 있습니다. 과거 3개년(2007~2009년)의 CO2

평균배출량을 기준으로 2010년부터 매년 사업실적 대비 연료효율 목표를 달성하기 위해 신형 항공

기 도입 및 운영효율 개선을 위해 노력하겠습니다.

~ 2009년 8월 31일

2010년 1월 1일 ~

~ 2011년 3월 31일

2012년1월 1일 ~

CO2, Ton-kilometers

모니터링 계획 EU 제출

CO2, Ton-kilometers

모니터링 실시

3자 검증 후 CO2, Ton-

kilometers 데이터 EU 제출

배출권 거래 실시

EU 배출권거래제 시행 일정

Noise Reduction 소음 감소

소음은 과거부터 현재까지 공항인근 주민에게 가장 큰 환경문제입니다. 그간 항공기 및 엔진 제작

사는 항공기의 공기역학적인 측면 개선과 엔진성능 개선을 통하여 소음을 최소화하기 위해 노력을

기울여 왔습니다. 하지만 이러한 노력에도 불구하고 공항 인근 주거지역의 확대와 운항 편수 증가로

인해 쾌적한 주거환경을 위한 지역사회의 요구는 지속되고 있습니다.

소음감소 이륙절차 개발 대한항공은 이·착륙 절차의 개선을 통한 소음 감소를 위하여 각국 공항

에서 요구하는 소음감소 이·착륙절차를 절대 준수하고, 국제민간항공기구(ICAO)의 소음감소 이륙

절차(NADP : Noise Abatement Departure Procedure)를 각 공항 주변 환경에 맞게 적용하

는 추가적인 기술과 절차를 개발하고 있습니다.

ICAO 소음감소 이륙절차

NADP 1 방식 | 항공기의 성능 범위 내에서 일정한 고도(245m) 이상까지 급격하게 상승한 후 엔진

출력을 줄였다가 고도 약 900m에서 *Flap을 접어 가속하는 방식. 공항 주변의 거주구역을 낮은

엔진출력과 높은 고도로 통과함으로써 고소음에 노출되지 않도록 함.(김포공항)

NADP 2 방식 | 처음에는 규정 이륙추력으로 상승하며 고도 245m 이상에 이르면 Flap을 넣으면

서 고도 약 900m에 이를 때까지 가속하는 방식. 거의 수평에 가까운 완만한 상승비행을 하다가 공

항주변이나 도심을 벗어나면 다시 정상적인 상승추력으로 바꾸어서 상승비행을 함. 거주지역이 공항

에서 떨어져 있는 경우 사용하는 소음감소 이륙방식.(인천공항)

ICAO 소음감소 이륙절차

NADP1 NADP2

300m ·규정이륙추력으로 상승

·상승추력으로 감속

·예정대로 플랩 접어넣기

·항로진입 상승속도로 가속

·예정대로 플랩/슬랫 접어넣기

·항로진입 상승속도로 가속 900m

450m ·상승추력으로 감속

*플랩 (Flap): 항공기 날개의 뒤에 붙이는 고양력 장치

Environmenatal Responsibility Noise Reduction


김포공항 소음감소 이륙절차 개발

대한항공은 ICAO의 NADP1 절차를 추가 검토한 결과, 공항 남쪽에 위치한 근거리 소음민감지역을

비행할 때에는 고도 456m에서 추력을 감소시키는 것이, 공항에서 먼 거리에 위치한 소음민감지역

을 통과할 때에는 기존의 912m보다 더 상승하여 1,215m에서 가속 및 Flap을 접는 것이 소음감소

에 더 효과적인 것으로 분석되어 이러한 이륙절차를 회사 정책으로 수립하여 적용하고 있습니다.

ICAO 소음감소 착륙절차

대한항공은 2007년 11월부터 김포공항에서 국제민간항공기구(ICAO)가 권고해 온 연속강하접근

(CDA, Continuous Descent Approach) 절차를 운영하고 있습니다. CDA 절차는 최종고도

까지 일정 강하율을 계속 유지하며 접근하는 방식으로 기존의 계단식 강하에 비해 소음감소와 함께

CO2 배출 감소에 도움을 주고 있습니다.

이전절차 변경절차

김포공항 소음감소 이륙절차 개발

456

152

912

1,215

1,372

고도 (m)

1,519 3,048 4,557 6,076 7,595 9,114 10,633

거리 (m)

T/O Thrust 증가

⇨ 이륙거리 감소

Climb Thrust 감소

⇨ 소음 감소

Acceleration 고도 증가

⇨ 소음 감소

ICAO 및 국내 항공기 소음기준

ICAO는 1969년 민간항공기에 대해 처음으로 소음규제를 실시한 후 현재까지 지속적으로 규제 강

도를 높여왔습니다. 현재 대부분의 공항에서는 Chapter 3이상의 기준을 따라야 하며 2006년 1월

부터 승인을 받은 항공기는 세 지점에서 측정한 소음치의 총합이 Chapter 3 소음기준보다 10EP-

NdB이 더 낮은 Chapter 4 기준에 부합해야 합니다. 대한항공은 2006년 이전에 승인을 받은 모

든 항공기를 포함해서 현재 보유하고 있는 총 127대의 항공기 모두가 소음 수치상으로 ICAO에서

규정하는 소음기준 중 최고 기준인 Chapter 4 기준을 충족합니다. 또한 현재 우리나라 항공법에서

는 ICAO Chapter 2, 3 및 Chapter 4를 다시 세분화하여 항공기의 소음등급을 6등급으로 구분

합니다. 대한항공에서 보유하고 있는 모든 기종은 현재 가장 조용한 6등급에 속합니다.

소음부담금

대한항공은 항공기 이륙 시 소음기준을 초과하지 않도록 소음기준 초과 항공기에 대하여 계속적으

로 원인 분석 및 재발 방지대책을 세우고 있습니다.

현재 항공사에서는 각국 공항에서 정한 규정에 의하여 항공기 운항 시마다 소음부담금을 납부하고

있습니다. 항공사에서 납부한 소음부담금은 공항에서 수립한 계획에 따라 소음방지 및 소음대책지역

지원을 위한 예산으로 사용되고 있습니다.

이·착륙 절차의 개선을 통한 소음 감소를 위하여 각국 공항에서 요구하는 소음감소

이·착륙절차를 절대 준수하고, 국제민간항공기구(ICAO)의 소음감소 이륙절차를 각

공항 주변 환경에 맞게 적용하는 추가적인 기술과 절차를 개발하고 있습니다.

Environmenatal Responsibility Noise Reduction

대한항공의 소음부담금 납부 현황 (단위 : 백만원)

1,900

1,500

1,700

2009

1,712

2008

1,851

2007

1,844

항공기 소음 측정

항공기 소음레벨은 항공기 형식승인의 일부분으로서 항공기 이륙 후 활주로 전방 6,500m 지점, 활주로 옆 450m 지점, 착

륙하기 전 활주로에서 2,000m 떨어진 지점(고도 약 120m) 등 세 지점에서 각각 측정함.

Approach Lateral Flyover

120m

활주로

기존 접근절차정밀접근 강하 개시점

연속강하 접근절차

소음가청지역


Environmental Impact Minimization 환경영향 최소화

환경경영시스템

대한항공은 정비, 항공기제조, 기내식제조, 본사일반, 호텔 등 5개 부문에서 ISO14001 인증을 받아

전사적인 환경경영체제를 구축 운영하고 있습니다. 2009년에 전사 환경영향 총 2883건을 평가하

였고, 지속적인 개선을 위해 83건의 환경목표를 수립하여 82건을 달성하였습니다.

에너지 저감

대한항공은 기후변화 저지를 위해 에너지 절약활동을 강화하고 있습니다. 대한항공이 소유하고 있

는 총 23개 건물을 더욱 체계적으로 관리하기 위해 인터넷을 기반으로 에너지사용량을 모니터링하

고 분석하는 웹프로그램을 개발하였습니다. 2009년 전체 에너지사용량은 4만 186TOE로 전년대

비 약 6.7% 감소하였습니다.

폐기물 재활용

항공기 정비와 운항 및 운송 서비스 과정에서 다양한 폐기물이 발생합니다. 대한항공이 배출하는 폐

기물은 객실서비스에서 발생하는 생활 쓰레기와 항공기 정비에 수반되는 폐오일, 폐유기용제와 같은

지정 폐기물로 나눌 수 있습니다. 현재 기내에서 발생하는 음식물 쓰레기는 위생상 전량 소각처리하

고 있으며 기타 종이, 목재, 캔, 페트병 등은 분리하여 재활용되고 있습니다. 대한항공의 2009년 폐

기물 배출량은 2만 459톤이며, 이중 약 42%인 8593톤이 재활용되었습니다. 2007년 이후 재활용

률이 조금씩 낮아진 이유는 CO2 저감을 위해 기내에 탑재하는 서비스용품 중 재활용할 수 있는 품

목의 탑재량이 줄어든 때문입니다.

지역 대기 개선

대한항공은 공항 및 사업장 인근 지역 주민들이 수준 높은 삶을 영위할 수 있도록 지역대기에 영향

을 미치는 배출가스를 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 항공기 도입 단계부터 오염물질 배출이 적은

엔진을 장착하고 항공기 *LTO 시 발생하는 유해가스를 최소한으로 줄이기 위한 절차를 이행하고

있습니다. 또한 대한항공 전체 사업장에 106기의 대기방지시설을 운영하고 있으며 법적 배출 허용

기준의 50% 미만으로 오염물질이 배출되도록 각 사업장을 엄격히 관리하고 있습니다.

*LTO: 항공기가 공항지역 고도 900m 이하에서 착륙, 이동, 이륙, 운항하는 전 과정을 LTO(Landing and Take-off) 사이클이라 하며, 이러한 과

정에서 배출되어 지역 대기에 영향을 끼치는 배출가스를 LTO 배출가스라 함.

항공기 이착륙 과정에서 발생하는 각종 배출가스를 최소화하고 각 사업장에서 발생

하는 폐기물, 폐수, 화학물질을 철저하게 관리하는 한편 정비, 항공기제조, 기내식제

조, 본사일반, 호텔 등 5개 부문에서 ISO14001 인증을 받아 전사적인 환경경영체제

를 구축 운영하고 있습니다.

Environmenatal Responsibility Environmental Impact Minimization

2009년 환경경영 실천 현황 ■ 달성 ■ 미달성

환경전략 목표과제 건수 실적

기후변화 대응

항공기 온실가스 배출량 저감 48건 ■

건물 에너지사용량 저감 (2008년 대비 2% 저감) 12건 ■

EU ETS 대응시스템 구축 1건 ■

환경 커뮤니케이션 강화Eco office 활동 2건 ■

환경경영 대외 소개 1건 ■

오염물질 배출관리

자원 및 폐기물 저감 6건 ■

*폐기물 재활용률 증대 2건 ■

오염물질 배출 저감 3건 ■

환경사고 예방 강화 5건 ■

유해물질 사용량 저감 3건 ■

*폐기물 재활용률 목표 미달성은 2009년 사업량 감소에 따라 기내 폐지 및 항공기 제조 공정에서 발생하는 폐금속 감소에 기인합니다.

폐기물 배출량 (단위 :TON)

2009

20,459

2008

21,709

2007

22,78723,000

19,000

21,000

폐기물 처리 현황 (단위 :TON)

재활용 8,593

위탁처리 10,229

자체처리 1,637

8%

42%50%

에너지 사용량 (단위 :TOE)

44,000

40,000

42,000

전기 사용량 (단위 :Mwh)

140,000

120,000

130,000

2009

123,330

2008

128,912

2007

128,830

2009

40,186

2008

43,168

2007

42,607

LTO 시 NOⅹ 배출량 (단위 :TON)

10,200

10,000

10,100

2009

10,118

2008

10,127

2007

10,177


폐수 처리

대한항공은 수자원을 보호하고 수질오염을 줄이기 위해 전체 사업장에 총 16개의 오·폐수처리장을

운영하고 있습니다. 오·폐수처리장은 사업장에 따라 법적 방류기준보다 50~75% 낮은 자체 방류

기준을 적용하고 있으며 폐수처리감시시스템(TMS, Tele-Metering System)을 통해 전 사업장

의 폐수처리과정을 실시간 모니터링하고 있습니다.

화학물질

항공기 정비시 사용하는 화학물질 대부분은 항공기 제작사가 지정한 제품을 사용해야 합니다. 대한

항공은 항공기 제작사와 지속적인 정보교환을 통해 환경친화적인 새로운 제품을 사용하기 위해 노

력하고 있으며, 2006년 개발된 화학물질관리시스템(KCMS : Korean Air Chemical Manage-

ment System)을 통해 사업장별로 유통되고 있는 각종 화학물질에 대한 입출고 정보와 함께 제

품·물질별로 다양한 사용정보를 실시간으로 관리하고 있습니다.

연도 SOX 먼지 THC NOX 기타

2007 19.0 11.3 8.9 45.0 8.3

2008 19.2 11.4 10.1 45.4 8.1

2009 19.0 11.0 11.3 43.7 7.9

사업장 유해 배출가스 (단위 :TON)

Environmenatal Responsibility Environmental Impact Minimization

환경 비용 (단위 : 백만원)

구분 2007 2008 2009

일반비 1,355 1,334 2,051

법규비 3,885 4,607 5,249

운영비 1,547 1,788 1,837

위탁비 3,488 3,611 4,035

총계 10,275 11,340 12,376

토양오염 관리

대한항공은 총 9개의 사업장에 유류저장시설을 운영하고 있으며, 매년 토양오염도 검사를 실시해

토양오염을 방지하고 있습니다.

법규 준수

대한항공은 환경친화기업으로서 매년 내·외부 환경심사 및 환경감사를 통해 법규준수를 위한 환

경경영시스템의 실천여부와 우수 직원의 인사점수 가점 및 포상제도를 실시하고 있습니다. 그 결과

2005년 이후 단 한 건의 지적도 받지 않았습니다.

환경 비용

대한항공은 환경개선 및 관리를 위한 환경비용을 크게 4개 항목으로 분류하여 관리하고 있습니다.

환경시설 운영을 위해 사용하는 환경시설운영비, 폐기물 등 배출 오염물질의 위탁처리비, 항공기 소

음부담과 같이 법적으로 요구되는 법규대응비, 기타 환경경영 활동에 소요되는 환경일반관리비 등

이며 2009년에 약 120억 원의 환경비용이 지출되었습니다.

대한항공 화학물질관리 시스템

·구성성분 및 함량

·입고단위 및 kg 환산계수

·기존/유독/관찰물질 4만여 종

·사고대비 취급제한금지 분류

·전사 화학물질 유통현황 모니터링

·제품 및 물질별 유통량

·공장, 부서, 작업장별 유통량 조회

·입고/출고, 재고량

·창고, 수령자

·작업장 내 유해제품의

안전한 관리

·입고단위에서 kg 단위로

조회가능

· 동일제품의 *MSDS 공유

(중복 작성 방지)

·유해화학물질 식별

· 신규 및 유해성 심사

대상물질 식별

제품별

유통정보

화학물질

정보

*MSDS 정보

다양하고

신속한 유통

정보 제공

안전하고

효율적인 화학

제품 관리

유해화학물질

식별 및 대처

KCMS

*MSDS : Material Satety Data Sheet

폐수 부하량 (단위 :TON)

COD SS

1,000

2,000

3,000

2009

2,431

1,155

2007

2,725

1,715

2008

2,448

1,370

상하수도 사용량 (단위 :TON)

2009

955,901

2008

928,256

2007

847,751

1,000,000

800,000

900,000


Eco Office 에코 오피스

대한항공은 글로벌 환경문제에 대한 임직원들의 인식을 환기시키고 환경책임을 다하기 위해 2009

년 12월부터‘Ecoffice 실천운동’을 전개하고 있습니다. 이에 따라 전 임직원은 Eco-Doing 서약

을 하고 승용차 요일제 참여, 두바퀴 운동(출퇴근시 자전거 이용), 가정에서의 에너지 절약 등 CO2

줄이기 과제를 실천하여 저감실적만큼 에코 포인트를 받아 연간 적립된 에코 포인트를 환경 NGO

에 기부하게 됩니다. 이밖에도 부서 간 종이 아껴쓰기 대항전, 그린데이 운영, 식당 잔반 줄이기 운

동과 같이 우리 생활에서 조금만 신경 쓰면 쉽게 실천할 수 있는 다양한 환경보호 활동을 펼치고

있습니다. 앞으로 대한항공은‘Ecoffice 실천운동’을 회사의 대표적인 환경운동으로 발전시켜 나

갈 계획입니다

Eco-Doing 서약

대한항공은 기후변화 대응활동의 하나로서 Ecoffice 실천운동을 전개하고 있습니다. 대한항공 임

직원 모두가 사내 임직원정보시스템의‘Eco-Doing 서약서’에 서명하고 실천운동에 동참하고 있

습니다. 또한 '그린메시지 서명'을 제작하여 사내외 이메일 송ㆍ회신시 그린 메시지를 적용하고 있

습니다.

Green Day 운영

대한항공은 매월 마지막 금요일을 그린데이(Green Day)로 정했습니다. 그린데이에는 임직원들이

환경을 상징하는 녹색 의상 및 소품을 착용하고 근무를 하며 부서별로‘녹색 지킴이’를 선정하여 하

루 동안 부서원들의 환경운동 실천을 독려하고 있습니다. 녹색 지킴이는 그 날의 활동 기록 및 촬영

사진을 사내 인트라넷에 올려 전사적인 홍보가 이루어질 수 있도록 하고 있습니다.

종이 아껴쓰기 대항전 개최

대한항공은 Ecoffice 실천운동의 일환으로 종이 아껴쓰기 대항전을 개최하고 있습니다. 사내 32개

부서가 참여하는 이 대항전은 매월 한 달 간의 종이 사용량을 측정, 전월 대비 감축률이 높은 부서

가 승리하여 다음 회전으로 진출하는 토너먼트 방식입니다.

Environmenatal Responsibility Eco Office

대한항공은 글로벌 환경문제에 대한 임직원들의 인식을 환기시키고 환경책임을

다하기 위해‘Ecoffice 실천운동’을 전개, 전 임직원이 Eco-Doing 서약을

하고 승용차 요일제와 두바퀴 운동에 참여하는 등 회사와 가정에서 CO2 줄이기

에 앞장서고 있습니다.

Eco

offic

e

SOCIAL RESPONSIBILITY

Ready to Share Happy 행복은 나눌수록 커집니다.

대한항공은 고객과 임직원, 협력업체, 지역사회 등

다양한 이해관계자들의 행복과 발전 그리고 더 나은 삶을 위해

그들의 목소리에 귀 기울이고 이를 경영에 적극 반영하고 있습니다.

우리 모두의 행복한 미래, 대한항공이 먼저 준비합니다.


고객 커뮤니케이션

‘고객의 말씀(VOC)’ 관리 대한항공은 고객의 목소리를 경청하고 이를 경영활동에 반영하기 위

해 ‘고객의 말씀(Voice of Customer)’을 현장 관리 및 서비스 품질 파악의 중요한 수단으로 활

용하고 있습니다. 현재 8개의 언어로 작성된 9개 지역의 글로벌 웹사이트를 통해 국내외 각 지역

의 고객 목소리를 이메일로 듣고 있으며, 기내에 비치된 제언지를 통해서도 다양한 고객 의견을 접

수하고 있습니다.

고객에게 회신한 내용을 포함하여 고객과 이루어진 모든 커뮤니케이션 자료는 유형별로 분류, 통합

시스템으로 관리하여 고객의 서비스 요구 변화를 파악하는데 활용하고 있습니다. 또 고객의 불만 및

제언은 전 직원이 공유하는 서비스포럼(사내게시판)에 가감 없이 공개함으로써 각 부문의 서비스 수

준에 대한 이해와 인식을 전 임직원이 함께 나누고, 부족한 부분은 개선과제로 구체화하여 근본적

인 해결방법을 모색하고 있습니다.

2009년 고객의 말씀(VOC)은 4만 4323건이 접수되어 전년대비 약 16% 감소하였으며, 불만 건수

는 21%, 문의 및 제언 건수도 전년 대비 각각 23%, 2.2% 감소하였습니다. 반면, 끊임없는 서비스

개선 노력의 결과 칭송 서신 접수는 전년 대비 약 8% 증가한 1만 2011건이 접수되었습니다.

서비스 개선·평가 위원회 운영 대한항공은 고객의 말씀(VOC) 접수 내용과 유관부서의 서비스

개선 추진 현황을 월 1회 개최되는 ‘서비스 개선·평가 위원회’에서 총괄 평가하고 피드백함으로써

서비스 취약요소 및 문제점을 근본적으로 개선하고 있습니다. 그 결과 서비스 품질 향상과 신상품

개발에 좋은 성과를 거두고 있습니다.

Social Responsibility Customer

Customer 고객

Service Forum 운영

제도적 개선 추진 고객요구 분석

Reply

Feedback

VOC시스템

(자동·건별 배분 처리 회신)

서비스포럼

(사내게시판)

서비스개선·평가위원회

고객

회사

·접객현장 이해 & 정보 공유

·피드백 & 서비스 개선

대한항공은 안전운항을 최우선 경영방침으로 하여 2000년 이후 현재까지 10년

동안 무사고 운항을 지속하고 있으며, 고객 서비스에 대한 지속적인 개선 노력으

로 세계적으로 서비스 품질을 인증 받으며 명품항공사로서의 위상을 확고히 하

고 있습니다.

Soci

al R

espo

nsib

ility

고객의 말씀(VOC) 접수현황 (건)

2007 2008 2009

30,000

15,000

45,000

60,000

불만

2,83

43,

102

2,44

1

제언

1,80

61,

390

1,35

9

기타

1,79

61,

585

1,26

6

계

52,6

9059,4

02

44,3

23

칭송

11,5

6811

,107

12,0

11

문의

41,3

9835

,506

27,2

46


고객 만족 경영

사내 서비스 웹진 발간 대한항공은 직원들의 서비스의식 제고를 위해 2006년 9월부터 웹진

‘Service Bulletin’을 제작, 직원들에게 제공하고 있습니다. 매월 2회 발간되는 ‘Service Bul-

letin’에는 서비스 불만사례 케이스스터디, 서비스 우수직원 소개, 다양하게 변화하는 고객의 서비

스 요구 동향 및 서비스 관련 자료, 서비스 우수업체 등이 소개되어 고객 서비스 강화의 길잡이 역

할을 하고 있습니다.

출장 임직원 서비스 모니터링 및 업무개선 제안 대한항공은 내부 모니터링제도 활성화의 일환으

로 ‘출장 임직원에 의한 현장 서비스 모니터링’을 실시하고 있습니다. 2009년 현장 서비스를 모니

터링한 결과, 거의 모든 항목에서 4.1과 4.4 사이(5점 척도 기준)의 고른 평가를 받았으며, 특히 탑

승수속(4.4)과 객실승무원 서비스 부문(4.4)에서 높은 평가를 받았습니다. 출장 임직원 모니터링과

함께 실시하는‘현장업무 개선의견’은 2009년에 총 2157건이 접수되어 이중 2%의 의견이 채택되

고 54%의 의견이 업무에 참고되는 개선효과가 있었습니다.

서비스 품질, 대외기관 평가로 입증 서비스에 대한 지속적인 개선 노력 결과, 일본능률협회컨설팅

(JMAC)이 주관하는 2009 글로벌고객만족도(GCSI, Global Customer Satisfaction Com-

petency Index)에서 항공여객운송서비스 부문 1위를 차지했습니다. GCSI 는 다국적 경영컨설팅

그룹인 일본능률협회컨설팅이 글로벌기업들의 고객만족경영 경쟁력을 평가해 인증하는 것으로, 대한

항공은 지난 2005년부터 5년 연속 1위를 차지하고 있습니다. 또한, 한국표준협회(KSA) 주관 2009

한국서비스품질지수(KS-SQI : Korea Standard-Service Quality Index)에서도 항공사 부문

1위로 선정되었으며, 미국 Global Traveler 선정 공항서비스 부문 세계 최우수 항공사 수상 등 세

계적으로 서비스 품질을 인증받으며 명품항공사로서의 위상을 확고히 하고 있습니다.

화물 운송 서비스 개선

중요화물 스페셜케어서비스 도입 휴대전화·반도체와 같은 고가품, 생동물, 냉동·냉장을 요하

는 식품 또는 의약품, 발전기, 반도체 장비와 같은 초대형·초중량 화물은 일반 화물에 비해 보다 전

문적인 운송 서비스를 필요로 합니다. 대한항공은 지난 40년간 축적해온 화물 운송 노하우를 바탕

으로 각종 특수화물을 보다 안전하게 수송하기 위하여 중요화물 스페셜케어서비스(Special Care

Service)를 도입하였습니다. 대한항공으로 수송되는 모든 특수화물은 출발지 예약단계부터 도착지

화주에게 인도될 때까지 전 과정을 스페셜케어서비스 전담팀에서 365일 모니터링하고 있습니다. 모

든 중요화물이 고객과 약속한 스케줄대로 안전하게 전달될 수 있도록 전담팀에서는 운송상황을 점

검하고 있으며, 예정된 날짜에 운송되지 않거나 화물 손상 등 문제가 발생한 경우 스페셜케어서비스

전담팀과 해당 공항 운송담당자 간의 신속한 후속조치로 고객의 손해가 최소화되도록 지원하고 있습

니다. 또한 접수부터 최종 인도까지 화물 운송 단계마다 상세한 위치추적 정보를 고객 이메일로 전

송하는 e-Track 서비스를 제공합니다.

화물 홈페이지를 통한 다양한 고객 편의 제공 대한항공은 항공화물 클레임 처리절차가 생소한 고

객들도 간편하게 클레임을 제출할 수 있도록 화물 홈페이지에 온라인 클레임서비스를 도입하였습니다.

기존의 방문, 팩스, 등기우편, 이메일 등을 통한 클레임 접수를 온라인화함으로써 클레임 담당자의 연락

처를 모르는 고객도 홈페이지에 제시된 안내문에 따라 클레임 기본정보를 입력하면 클레임 서류가 자

동으로 완성되며, 해당 지점의 클레임 담당자에게 바로 전달되어 24시간, 365일 언제나 클레임 제출

이 가능하도록 했습니다. 또한 인천공항 도착화물을 대상으로 화물 인도예약 서비스를 도입하였습니다.

대한항공 화물 홈페이지를 통하여 고객이 화물 인도 희망시간을 사전에 예약하면 대기시간 없이 원하

는 시간에 화물을 인수할 수 있는 차별화된 서비스입니다.

고객 안전

대한항공은 안전운항을 최우선 경영방침으로 하여 2000년 이후 현재까지 10년 동안 무사고 운항을

지속하고 있어, 전 세계 항공사들 사이에서 가장 안전한 항공사 중 하나로 인정받고 있습니다.

대한항공은 국제민간항공기구(ICAO)가 2009년부터 국제표준으로 시행할 것을 의무화한 안전관리

시스템(Safety Management System)의 조기 구축을 통하여 항공업계 중 최고 수준의 안전기

준과 경영프로세스, 정보기술(IT) 시스템을 채택하였고, 2009년 10월에는 강력한 웹 기반의 전사

적 안전관리 IT 시스템인 ‘SafeNet’을 구축·운영함으로써 항공 안전관리의 새 지평을 열었습니다.

이에 따라 모든 안전관련 사고와 안전평가에서 도출된 문제점 및 작업의 위험성 등에 대한 과학적

분석 및 위험 평가를 실시하여 전사적 예방대책을 마련할 수 있게 되었습니다.

비행 및 지상 안전관리시스템 항공 안전 향상을 위하여 전 세계적으로 새롭게 구축하고 있는 안전

관리시스템 개념을 적극 도입하여 항공기 비정상 운항 조사활동을 예방안전 방식으로 전환하고 있습

니다. 과거 발생했던 비정상 운항 자료를 데이터베이스화하여 과거 유사 사례의 발생 원인과 재발 방

지를 위해 수행했던 조치들이 효율적으로 이루어졌는가를 평가하고, 추가적인 예방조치 체계를 갖추

었습니다. 또한 비정상 운항의 70%를 차지하는 인적 오류를 효율적으로 관리하기 위하여 2000년

대 초 미국의 위그만과 셰펠 박사가 개발한 HFACS(Human Factors Analysis & Classifica-

tion System)를 도입하였습니다. 대한항공은 앞으로 HFACS 에 바탕을 둔 안전관리시스템을 지

상조업 관리감독, 지상조업사 관리 및 조업원 교육에 적용할 계획이며, 이를 통하여 항공기사고 발생

을 근본적으로 예방할 수 있도록 시스템 구축 및 환경 조성에 최선을 다하겠습니다.

Social Responsibility Customer

SafeNet의 자료처리 흐름도

중앙관리자(안전보안실)

·자료종합

·이벤트유형 분류

·이벤트위험 분석

·이벤트대책 F/U

·분석/조사

·주요 원인 파악

·경향 파악

안전장애

보고

·전직원

부문 사용자

(부서담당자)

·품질평가관

·사고조사관

부문 사용자

(부서담당자)

·각종 안전보고서

·작업위험 분석

INPUT

·경영층 안전보고

·안전목표(KPls) 관리

· 안전 Dashboards 구현

·안전관련 도표 산출

·통계분석

·경향분석

·피드백

·교육자료 제공

·안전회의자료 제공

·조사자료 제공

·절차개선

OUTPUT

VOC DB고객불만 건별 관리

피드백 기능

제도적 업무절차 개선

(07년 1월 적용)

점검 기능

문제 예방·개선을 위한 현장

확인 및 점검 (07년 7월 적용)

서비스 개선 추진 체계

서비스 관리 및 개선 추진체계

VOC 관리(DB)를 통해 문제점 확인. 발견된 문제

를 피드백 과제로 등록하여 개선 추진하고 동시에

현장점검을 통해 문제점 파악 및 개선결과 확인

기대효과

문제점을 발견하고 근본원인을 찾아 반복 발생을

방지하는 운영체계 확립, 점검 및 개선업무 내실화

를 통한 제도·절차적 개선효과 도모


Social Responsibility Business Partner

안전 점검 및 수검 대한항공은 지상안전 및 조업품질의 향상을 위하여 IATA에 의하여 새로이 개

발된 ISAGO(IATA Safety Audit for Ground Operations) 프로그램에 참여하여 2008년 4

월 ISAGO 풀 멤버에 가입하였습니다. 지상조업사의 Audit 및 Audit Report 공유로 보다 효과적

이고 효율적인 관리감독을 시행함으로써 지상 사고 및 산재 예방과 더불어 안전과 높은 조업품질을

확보할 수 있게 되었습니다. 또한 대한항공은 미국 DOD(Department of Defense) Carrier로서

매 2년마다 미 국방성의 검사를 받고 있습니다.

보안사고 방지 활동 대한항공은 매월 국가보안기관과 취항도시들에 대한 보안정보를 분석하여 사

건발생 시 실시간으로 정보를 교환할 수 있는 체계를 갖추고 있으며, 필요한 조치들을 사전에 실시

하여 보안사고가 발생하지 않도록 예방보안에 만전을 기하고 있습니다.

또한 테러에 대비해 정부당국과 합동으로 ‘항공기 피랍 방지·대응 훈련’및 위협정보에 신속 적절

히 대응하기 위한 ‘위협정보 입수 시 대응훈련’과 같은 다양한 가상 훈련을 실시, 위기 상황에 대한

대처 능력을 배양하고 있습니다. 또한 기내 위협상황 발생 시 효과적으로 대처하기 위한 각종 보안

장비를 기내에 구비함은 물론 승무원에 대한 보안교육훈련 강화 등 항공기 안전 운항을 확보하기 위

해 최선의 노력을 경주하고 있습니다.

고객 보건

병약승객 항공호송 병약승객의 안전하고 편안한 항공여행 및 비정상 운항(회항, 우회, 기내사망 등)

예방을 위하여 병약승객의 비행 적합성 여부를 판단하고, 항공여행이 가능하다고 판단된 병약승객의

안전한 항공운송을 위해 각종 의료장비와 의료서비스를 지원하고 있습니다.

기내 응급상황 관리 항공기에 각종 의약품 및 의료장비를 탑재하고 있으며, 승무원들에게 심폐

소생술을 비롯한 기내응급처치 및 안전교육을 실시하여 응급환자 발생시 대처능력을 키우고 있습

니다. 또한 사내에 전문 의료인력(응급의학 의사, 간호사)으로 구성된 Emergency Medical Call

System을 운영하여 기내 응급환자 발생시 의학적 조언을 통한 적절한 조치가 이루어지도록 하

고 있습니다.

전염병 예방관리 항공기 내 감염키트를 탑재하는 등 항공기를 통한 세계 유행 전염병의 국내유입

방지를 위해 노력하고 있습니다. 전염병 발생 시에는 국내외 관련기관과 공조하여 동향을 파악하며,

확산 방지를 위한 상시 채널을 유지하고 있습니다. 대한항공은 2009년 신종인플루엔자 유행 당시

신종플루 발현지역을 운항한 항공기들을 매 비행시마다 소독하는 등 기내 위생 및 안전 확보에 만전

을 기하여 기내에서 2차 감염으로 확진된 사례는 단 한 건도 발견되지 않았습니다.

공정 거래 대한항공은 항공업과 관련한 제조업, 서비스업 등 다양한 분야의 회사들과 협력관계를

유지하며 서로 도움을 주고 있습니다. 협력업체와의 관계에서 가장 중요한 것은 품질우선주의와 투

명하고 공정한 거래입니다. 대한항공은 투명하고 공정한 거래를 통해 협력업체와 함께 성장하고 발

전할 수 있도록 구매절차 및 구매정책을 공개하고, 강도 높은 윤리 규정을 제정하여 이를 모든 협력

사들에게 동일하게 적용하고 준수함으로써 공정거래 문화 확산에 노력하고 있습니다.

협업 및 상생경영 2009년 1월 ERP(Enterprise Resource Planning) 도입과 함께 협력업체

포털사이트인 iSP(Internet Supplier Portal)를 개설하여 협력업체와의 협력관계를 강화하고 있

습니다. 협력업체는 iSP를 통해 보다 빠르게 발주, 입고 및 지급 정보를 확인할 수 있으며, 필요한

경우 Q&A 게시판을 통해 궁금한 사항을 해결할 수 있습니다. 또한 구매부서뿐만 아니라 각 사업부

담당자들이 협력업체를 직접 방문하여 당면한 문제점과 불편사항을 청취하고 이를 적극적으로 해

결함으로써 상호간의 신뢰를 증진시키는 한편, 대한항공이 추진하고 있는 협력업체 정책 및 지원에

대한 만족도를 정기적으로 설문 조사하여 개선사항을 발굴, 반영함으로써 상생경영을 실천하고 있

습니다. 재무적인 부분에서도 현재 대한항공은 모든 구매 대금을 현금으로 결제하여 협력업체의 경

영안정에 도움을 주고 있습니다.

녹색 구매 대한항공은 환경과 인체에 부정적 영향을 주지 않는 친환경 제품과 서비스를 구매하는

녹색 구매를 지향하고 있습니다. 연료효율을 높인 최신예 항공기 및 엔진의 구매, 연료 소비를 줄일

수 있는 저중량 신제품의 구매 등은 이러한 노력의 일환입니다. 대한항공은 앞으로도 건전한 기업소

비자로서 지속 가능한 소비문화 확산을 위한 친환경 상품 구매에 적극 동참할 것입니다.

Business Partner 협력업체


직원 현황

대한항공의 직원은 총 1만 5734명(국내기준)이며, 이 중 여성인력은 5406명으로 전체의 1/3을 차

지하고 있습니다. 이외에도 미주, 중국, 일본, 유럽, 동남아 등에 해외현지인력 1661명을 채용하고

있습니다.

대한항공은 세계항공업계를 선도하는 글로벌 명품항공사로 발돋움하기 위해 인적자원의 전문화와 우

수 인재 확보에 적극 나서고 있으며, 여성인력 확대와 장애인 고용 증진에도 앞장서고 있습니다. 동

시에 매년 지속적인 일자리 창출을 통해 국내외 고용안정에 기여하고 있습니다.

여성인력 확대 대한항공은 여성인력에 대한 채용을 꾸준히 확대하여, 2009년 말 현재 여성인력

은 전 임직원의 34%를 차지하고 있습니다. 여성인력이 지속적으로 근무할 수 있는 환경을 조성하기

위해 대한항공은 노동법에서 정한 지원사항은 물론 다양한 추가 지원을 하고 있습니다. 객실승무원을

대상으로 임신휴직제를 운영하여 임신 사실을 안 날부터 임신휴직이 가능하도록 하였으며, 전문의에

의해 불임판정을 받은 여직원 중 인공수정, 시험관시술 희망자는 최대 1년간 휴직이 가능한 불임치료

휴직제를 운영하고 있습니다. 이러한 여성고용 확대 노력 및 고용유지 정책을 기반으로 대한항공은

2008년 12월 국내기업으로는 최초로 여성부와 ‘여성친화기업’협약을 체결하였습니다.

장애인 고용 확대 대한항공은 2000년부터 장애인 고용을 시작하였고, 2005년에 장애인고용촉

진공단과 장애인 고용증진 협약을 체결함으로써 장애인 고용에 박차를 가했습니다. 그동안 채용인

원을 확대하는 한편, 중증 장애인을 포함한 다양한 장애인 지원자를 위하여 여객예약 접수업무 외

발권, 운송 및 전산, 일반사무까지 근무분야를 확대하고 인턴 신분에서 정규직으로 전환될 수 있는

기회를 확대했습니다.

이러한 장애인 고용 확대 노력 및 고용유지 정책을 통해 장애인 고용 촉진에 이바지한 공로로 대한

항공은 한국장애인고용촉진공단이 주는‘2007 트루 컴퍼니(True Company)상’ 대상(노동부장

관상)을 수상했습니다.

해외인력 고용 대한항공은 국제 경쟁력을 갖춘 글로벌 항공사로 발돋움하면서 해외 진출을 확대

해왔습니다. 이에 따라 해외 현지의 우수인력을 국적, 문화, 종교 등에 대한 차별 없이 고용하여 해당

지역 고용 활성화에 기여하고 있습니다. 또한 국내 직원과의 차별을 배제하기 위해 인사관리기준을

표준화하였으며, 해당지역 노동법을 준수하여 아동노동 및 강제노동을 철저히 배제하고 있습니다.

인사철학과 인사제도

인사철학 대한항공 인사철학은 ‘기업은 곧 인간’ 입니다. 이것은 창업주인 고 조중훈 회장의 기업

관으로서 ‘기업은 인간이 만들고, 그 사람들로 구성되는 조직의 힘에 의해 육성 발전되는 것’이라는

의미입니다. 대한항공은 이러한 철학을 인사원칙과 인재상에 반영하여 인재경영의 근간으로 삼고 있

습니다. 또한 임직원과의 커뮤니케이션을 통해 삶의 질을 높이고 정신적, 육체적으로 좋은 작업환경

을 제공하여 최고의 전문가, 존중 받는 인격체로 성장할 수 있도록 적극 지원하고 있습니다.

인사제도와 평가·보상 대한항공의 인사제도는 양성·평가 ·보상이 유기적으로 연계되어 있는 종

합 인사시스템(Total System)을 지향하고 있습니다. ‘21C Global Leading Carrier’를 추구하

는 대한항공에서는 이러한 다양한 직종구성에 맞는 다면적인 양성·평가 ·보상체계를 운영하고 있으

며, 이를 통해 구성원에게 일에 대한 성취감과 만족감, 성취동기를 부여하고 있습니다.

대한항공의 평가제도는 일을 통해 나타나는 개개인의 역량과 회사에 대한 기여도 측정을 중심으로

구성되어 있습니다. 공정하고 객관적인 평가제도를 운영함으로써 투명한 인사관리를 구현하고 있으

며, 단순한 사정(査定)을 뛰어넘어 직원 육성을 위한 평가제도를 확립하고 있습니다. 또한 평가 결과

의 피드백을 통하여 개인 역량의 향상을 도모하고 있습니다. 평가에 대한 보상은 공평성을 기반으로

적절하고 합리적으로 이루어지며, 구성원의 삶의 질을 향상시키는 방향으로 운영되고 있습니다.

Employee 임직원

구분 2005 2006 2007 2008 2009

채용인원 11명 12명 50명 44명 27명

장애인 직원수

(채용인원포함)65명 69명 110명 134명 146명

수행업무여객예약

접수업무

여객예약접수 업무, 발권 및

운송 업무, 전산 업무

여객예약접수 업무, 발권 및 운송 업무,

전산/일반사무 업무

임직원과의 커뮤니케이션을 통해 삶의 질을 높이고 정신적•육체적으로 좋은 작업환

경을 제공하여 최고의 전문가, 존중 받는 인격체로 성장할 수 있도록 적극 지원하고

있습니다.

대한항공 직원 현황

구분

사무직 승무직 기술직 기타

계 평균 근속연수일반관리, 재무,

영업, 운송

운항승무

객실승무

항공/생산기술, 보급,

통신, 시설, 운항관리

전산, 연구,

조리, 기타

남 2,461 2,488 5,022 357 10,328 16.24

여 1,958 3,370 27 51 5,406 9.72

계 4,419 5,858 5,049 408 15,734 13.95

*해외직원 1661명 별도

Social Responsibility Employee

직원 연령 분석

20~24세 25~29세

30~34세 35~39세

40~44세 45~49세

50~54세 55~59세

*평균연령: 39.4세(남직원 42.8세, 여직원 32.5세)

9.7%4.5% 1.2%

13%

18.9%

13.1%

19.7% 19.9%


인권 보호

대한항공은‘기업은 곧 인간’이라는 인사철학과 임직원 개개인을 존중하며 삶의 질 향상을 위해 노

력한다는 윤리규범에 의거하여 채용, 배치, 평가, 보상, 승격 등 인사관리 전반에 대해 차별 없이 공

정하게 진행하고 있습니다.

고충처리제도 운영 대한항공은 직원의 고충사항이나 건의사항을 적극적으로 해결해 줌으로써 인

간관계의 개선 및 사기앙양을 도모하기 위하여 인사상담실을 설치·운영하고 있습니다. 상담 내용은

상담실에 기록 보관하고 일체 대외비로 관리하며, 상담위원은 상담자의 인격을 존중하고 상담자가

안심하고 상담에 임할 수 있도록 유의해야 함을 규정하고 있습니다.

직장 내 성희롱 행위 방지 노력 직원의 인격과 가치를 상호 존중하는 명랑한 근무 분위기를 조성

하기 위해 성희롱 행위 방지 및 처리지침을 두고 있으며, 전 직원을 대상으로 온·오프라인 교육을

통해 성희롱 예방교육을 실시하고 있습니다. (연 1회 필수 이수)

아동 및 강제 노동 배제 대한항공은 국내·외에서 해당 국가의 노동법규를 따르며 아동노동 및 강

제노동을 철저히 배제하고 있습니다.

인재 양성

교육조직 및 체계 대한항공은 교육에 대한 직원들의 욕구를 충족시키기 위해서 다양한 프로그램

을 개발, 운영하고 있으며 글로벌 인적자원을 육성하기 위해 최상의 환경을 제공하고 있습니다. 인

재개발실과 인력개발센터가 교육에 관한 기본계획을 수립하고 통합교육을 담당하고 있으며, 교육

의 전문성을 높이기 위해 운항훈련원, 정비훈련원, 객실훈련원 등 특성화된 전문교육기관을 운영하

고 있습니다. 대한항공의 기본적인 교육체계는 회사 및 해당 직급에서 요구하는 역할에 따라 단계별

로 구성되어 있습니다. 교육프로그램은 경영관리교육, 직종별 전문교육, 서비스교육, 외국어교육 4

가지로 크게 구분할 수 있습니다.


인사철학과 인사제도

인사제도 기본운영체계

운영방향

ㆍ기여도 제고

ㆍ개인의 발전

ㆍ삶의 질 제고

ㆍ개인의 가치,

활용도 제고

운영기준

ㆍ기회 제공

ㆍ공정성

ㆍ객관성

ㆍ공평성

21C Global Leading Carrier 회사

개인 성취감, 만족감, 동기부여

ㆍ 사람은

회사의 가장 소중한 자원이다.

ㆍ 회사의 발전은

사람을 통하여 이루어진다.

ㆍ 회사와 사람의

동시 발전을 추구한다.

대한항공의 인사철학 평가체계

양성

평가

보상

ㆍ평가철학

공개주의, 육성ㆍ계발 위주

ㆍ평가원칙

객관성, 공정성

ㆍ평가방식

상ㆍ하위자간의 쌍방향

커뮤니케이션 기본교육체계

경영관리교육 직종별 전문교육 서비스교육 외국어

임원

부장급

차장급

과장급

대리급

사원급

KEDP

여객, 화물, 객실, 정비, 운항

항공 운송 기본과정

신입사원 입사교육

관리 과정

실무 과정

초급 과정

해외부임자과정

강사양성과정 영

어/제2외국어

팀장관리능력

향상과정

직무역량

향상과정

(직급별 필수)

AirlineManagement

School

Com

munication Excellence School

우수R/S

본사

파견

MBA

서비스

클리닉

서비스

관리과정

서비스

실무과정



국내 최초의 기술대학 정석대학 설립 운영 직원들에게 평생교육의 기회를 제공하기 위해 2000년

사내 기술대학인 정석대학을 설립, 운영하고 있습니다. 한진산업대학(1988년 설립)을 모태로 한 정

석대학은 교육인적자원부의 정식 인가를 받은 국내 최초의 기술대학으로서 국가인정 학위가 수여되

고, 한진그룹이 대학운영비 전액을 지원하여 등록금 및 수업료가 전액 면제됩니다. 산업 현장에서 쌓

은 풍부한 경험에 학문적 이론을 결합시켜 항공 및 물류산업의 중추적 역할을 수행하는 우수한 인재

를 육성하는 산학협력의 모범적인 대학으로서 평생학습체계 구축에 큰 성과를 나타내고 있습니다.

협력적 노사관계

대한항공은 객실, 정비, 일반직 등 다양한 직종으로 구성된 ‘대한항공 노동조합’과 운항승무원으로

구성된‘대한항공 조종사 노동조합’이 있습니다. 대한항공 노동조합은 41년 연속 무분규 자율교섭

을 이어오고 있으며 2009년에도 세계적인 경기침체를 함께 타개하기 위한 노사화합 공동선언을

발표하였습니다. 조종사 노동조합도 위기극복과 경쟁력 강화를 위한 상호 존중의 협력적 기조를 견

지해오고 있습니다.

직종간 화합 대한항공은 전 임직원의 핵심가치 공유 및 화합, 글로벌 인재 양성을 위해 다양한 교

육프로그램을 개발, 운영하고 있습니다. 일반직, 기술직, 운항승무직, 객실승무직 등 전 직종의 직원

들이 한 자리에 모여 회사의 비전과 핵심가치를 공유하고 새로이 부여된 직급별 역할을 인식하는

Communication Excellence School을 매년 실시하고 있으며, 이를 통해 신뢰와 화합을 바탕

으로 한 조직문화를 확립하고 있습니다.

2009년에는 창사 40주년을 맞이하여 사내에서 최고의 항공 업무 지식을 소유하고 있는 임직원을

뽑는 ‘도전! 대한항공 골든벨’ 행사를 개최하였습니다. 신명 나는 직장문화를 만들고 전 임직원의 화

합과 소통의 시간을 갖기 위해 마련된 이 행사에는 해외 직원을 포함한 임직원 참가자 300명, 응원

단 700명 등 1000여 명이 참석하였으며, 행사를 통해 임직원들의 사기를 진작하고 자신이 속한 분

야 이외의 사내 업무 및 상식에 대한 이해의 폭을 넓히는 기회가 되었습니다.

글로벌 온라인교육 대한항공은 자체 개발한 직무역량 및 항공운송 관련 콘텐츠를 비롯, 외국어과

정, 정보화과정 등 500여 개의 온라인교육 콘텐츠를 전 직원에게 제공하여 상시 학습이 가능하게

하고, 직급별로 반드시 갖추어야 할 직무역량 부문은 전 직원이 반드시 이수토록 하는 직급별 필수

이수과정을 시행하고 있습니다. 또한 해외직원 역량 강화를 위해 영문 교육사이트를 보강, 2009년

에는 영문 콘텐츠 38개를 신규 제작하였으며, 190개의 외국어 콘텐츠를 운영하는 등 온라인 교육

의 글로벌화를 추진하고 있습니다.

해외 현지직원 역량 강화 해외직원을 대상으로 연중 진행하고 있는 현지관리자 및 실무전문가 교

육과정을 통해 보다 많은 해외직원에게 교육기회를 부여하고 있으며, 신입직원 입사교육, 해외지역

순회 서비스교육 등을 통해 현지직원의 역량 강화 및 소속감을 고취하고 있습니다. 또한 해외 현지

직원 대상 강사의 자질 향상을 위해 강사양성과정을 운영하고 이를 통해 강사를 임명함으로써 해외

직원교육에 소홀함이 없도록 노력을 기울이고 있습니다.

우리나라 서비스교육 선도 대한항공은 서비스 분야에서 역할 모델을 제시하는 선도자로서 서비

스교육을 표준화하고, 이를 바탕으로 국내뿐만 아니라 해외 현지직원의 서비스교육을 정기적으로 실

시하는 등 세계 전 지역의 고객에게 동일한 내용의 수준 높은 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있

습니다. 고객에게 서비스를 직접적으로 제공하는 현장부서의 일선직원뿐만 아니라 이들을 관리하

는 관리자급에도 동일한 서비스교육을 실시하고 있으며, 정부부처 등 공공기관, 학교 등 교육기관

을 포함한 외부 기관 및 기업에 대한 서비스 컨설팅과 교육을 통해 우리나라 서비스 수준의 향상

에 일조하고 있습니다.

교육실적 (단위 : 인시수)

전체 교육실적

온라인 교육실적

500,000

1,000,000

2,000,000

2009

1,803,884

578,628

2007

1,763,101

690,584

2008

665,427

1,798,526노동조합 가입률 (단위 : %)

72%

2009

68%

2008

70%

2007

대한항공 노동조합대한항공 조종사 노동조합

60%65%

2008

2009

2007

70%


또한 모든 임직원에 대해 종교나 나이, 성별, 학벌 등에 따른 일체의 차별을 금지하고 있으며 모든

기회를 개인의 역량과 성과에 따라 공정하게 배분하고 있습니다.

뿐만 아니라 매년 경영성과에 따른 성과급 지급은 물론 안전 관련 성과를 별도 평가하여 기준 충족

시 안전장려금을 지급하는 등 임직원의 생활 안정과 행복 증진을 위해 노력하고 있습니다.

임금 및 인센티브 | 성과와 역량에 따른 합리적 차등 지향, 금전 보상 원칙

퇴직금제도 | 계속 근로기간 1년에 대한 30일분 이상의 평균임금을 지급하는 법정 퇴직금제도 운영

(퇴직연금제의 도입에 대해서는 충분한 공감대와 필요성을 바탕으로 검토하고 있으나 도입시기는 유동적입니다.)

복리후생 대한항공은 여가 선용과 글로벌 리더십 함양을 위해 매년 25~35매의 항공권을 지원

하고 있으며, 삶의 질 향상과 일과 가정의 조화에 앞장서기 위해 임금 이외에도 사택 제공, 자녀학

자금 지원, 의료비 지원, 여가생활 지원, 노후생활 지원 등 다양한 종류의 복리후생제도를 운영하

고 있습니다.


경영정보 공유 및 상호협력 실천 대한항공은 주요 경영사항에 대한 정보를 임직원과 공유하는 것

은 물론 사규 개정, 조직 개편, 채용ㆍ승진ㆍ이동ㆍ퇴직 등의 정보를 사내 인터넷사이트를 통해 지

체 없이 공지하고 있습니다. 이러한 공개경영은 지속가능경영을 위한 투명하고 합리적인 대한항공

의 경영원칙으로서 단체협약에서도 명시하고 있습니다.

또한 연간 4회의 정기 노사협의회, 연 1회 임금협상, 2년 주기의 단체교섭 외에도 필요에 따라 수시

로 단체교섭 또는 노사협의회를 개최하고 있으며, 주요 제도의 신설·변경 등 필요시에는 노사공동

Task Force를 운영하는 등 노사간 상호 협력을 실천하고 있습니다.

사내 인트라넷을 통한 노사 커뮤니케이션 대한항공의 임직원은 임직원정보시스템, 업무지식관리

시스템, HANWAY시스템 등 사내 인터넷사이트를 통해 회사소식, 일일 영업현황, 주요 경제지표 등

대부분의 정보를 실시간으로 확인할 수 있으며, 각종 제도 및 규정의 자유로운 열람이 가능합니다.

특히 임직원정보시스템(KALMAN)은 직원 편의를 위한 종합 인터넷 웹사이트로서 직원 개인의 인

사, 소득, 근태 등의 각종 정보조회 및 항공권 발급 등 각종 복리후생 신청이 가능할 뿐만 아니라 자

유롭게 의견을 개진하고 의문사항에 대한 담당자의 답변을 얻을 수 있는 참여의 기업문화 조성을 위

한 온라인 커뮤니케이션 채널입니다.

직원 – 가족 – 회사가 하나되는 노사문화 매년 임직원과 가족이 참가하는 다양한 노사화합 행

사를 개최하고 있으며, 특히 2009년에는 창사 40주년을 맞이하여 임직원과 가족 모두가 참가한

'한마음 걷기대회', 사내 모든 부서의 직원들이 참가한 '대한항공 탁구대회' 등 대규모 사내 행사를

개최하여 애사심 고취 및 화목한 가정 분위기 조성, 직원 상호간의 단결력과 협동심을 이끌어내는

계기를 마련하였습니다.

임금 및 복리후생

대한항공은 합리적인 차등성과주의에 기반한 임금과 직원들의 생활과 밀착된 각종 복리후생제도가

유기적으로 연계된 종합 보상시스템(Total Compensation)을 지향하고 있습니다.

임금 및 인센티브 대한항공은 임직원 개개인이 자신의 능력을 충분히 발휘할 수 있도록 동종업계

최고 수준의 급여를 지급하고 있습니다. 대졸 신입사원의 경우 법정 최저임금 대비 약 300%의 연

봉을 지급하고 있으며, 남녀 간의 임금 격차는 없습니다.

종합 보상시스템(Total Compensation)

·건강보험(2009년 285억 원) 가입

·자가보험 지원

- 직원 및 배우자 질병/사고/사망

시 지원

- 2009년 회사지원금 9억 7천만 원

· 해외체류 승무원 및 출장 중 발생

한 의료비 무제한 지원(USD 200

초과금액)

·사택제공(2200세대)

·주택구입 및 전세자금 융자

· 국내 중/고/대학생 자녀 학자금 전액 지원

· 해외 유명대 진학 자녀 학자금 지원

· 해외 주재원 자녀 학자금 및

어학교육비 지원

· 업무 관련 지정 대학/대학원

진학 시 직원 학자금 지원

·경영성과급

·안전장려금

·공정한 보상체계

·적정수준의 급여 지급

·연봉제 도입 및 성과 지향

·국민연금 가입

·전 임직원 개인연금

-월 5~15만 원 지원

· 국내 최대 규모의 직장 신협 운영 및 신협

출자금을 지원하여 퇴직시 목돈 지급

·항공권 연간 25~35매 지원

· 국내 유명 콘도 262구좌 보유

· 국내외 유명 호텔 할인가 이용

· 27개 사내 취미반 활동 지원

건강 지원

여가생활

지원

노후생활

지원

임직원

생활 지원

임금인센티브

구분 2007 2008 2009

국민연금 292 294 296

개인연금 92 92 95

신협출자금 87 89 92

계 471 475 483

연금 및 출자금 현황 (단위:억 원)


임직원 보건

대한항공은 본사 내에 650여 평 규모의 항공의료센터를 운영하여 전 임직원의 건강과 고객의 안전

하고 건강한 항공여행을 위한 다양한 항공의료서비스를 펼치고 있습니다. 항공의료센터에는 항공전

문 의사를 비롯한 간호사, 산업위생기사 등 70여 명의 분야별 항공의료 전문인력과 미 연방항공청

이 인증하는 첨단 장비들을 포함한 의료시설들을 갖추고 있습니다.

임직원 건강검진 전 임직원의 질병 예방 및 조기 진단, 치료를 위하여 매년 건강검진을 시행하며

건강검진 결과에 따라 유소견자 및 유질환자 사후관리를 시행합니다. 또한 산업안전보건법에 의한

특수·수시·배치 전 건강검진 수행을 통해 임직원 건강보호에 힘쓰고 있습니다.

항공신체적성 관리 항공안전의 총괄책임자인 운항승무원의 건강을 총체적으로 평가, 관리하며 최

적의 비행업무 수행을 위한 건강유지를 위해 노력하고 있습니다. 운항승무원의 비행 적합성을 판단

하기 위한 국내외 항공신체검사증명서를 발급, 관리하며 안전한 항공업무 수행을 위해 다양한 예방

적 건강관리활동을 수행합니다.

1차 의료서비스 근무 중 건강문제 발생 시 의사 진료를 통한 진단 및 투약, 물리치료 등 각종 의

료서비스를 제공합니다. 아울러 호흡기계 전염병 예방을 위한 정기적 인플루엔자 예방접종 및 손씻

기 운동 등 다양한 보건의료사업을 전개하고 있습니다.

근골격계질환 예방활동 객실승무원의 근골격계 질환 예방 및 안전하고 건강한 업무수행을 위하여

정기적인 체력테스트를 실시하며 체력상태에 따라 지속적인 체력관리를 시행합니다.

건강증진 및 보건교육 최신 시설과 장비를 갖춘 건강증진 상담실을 설치, 영양사, 임상운동사, 금연

상담사 및 상담심리사가 직종 특성에 맞는 개인별 건강증진프로그램을 운영하고 있습니다.


또한, 시·공간적 제약 없이 자발적 건강관리가 이루어지도록 각종 건강정보 제공 및 분기별 보건교

육을 온라인을 통해 실시하고 있습니다.

산업보건 및 작업환경 관리 작업장에서 발생하는 유해인자에 대한 주기적인 작업환경 측정과 그

결과에 따른 개선활동을 통해 안전하고 쾌적한 작업환경을 조성합니다. 또한 의사, 간호사, 산업위생

기사의 합동 현장순회를 실시, 상담 및 교육, 작업관련성 질병 예방, 작업환경 개선 등 현장 중심의

밀착된 보건의료서비스를 제공하고 있습니다.

임직원 안전

대한항공은 무재해 운동을 사내 인센티브 프로그램으로 운영하여 무재해 사업장 달성을 위한 본부

및 부서간의 선의의 경쟁이 자율적 산업재해 예방활동으로 이어져 낮은 산재율을 보이고 있습니다.

상위 목표배수에 따라 무재해 달성금을 차등 포상하여 직원들의 안전목표의식을 고취시키고 예방

안전활동을 독려하고 있습니다. 또한 현장에서 스스로 위험요인을 찾아내고 개선하는 예방활동기법

(Job Hazards Analysis)을 도입, 보급함으로써 무재해 운동의 예방활동을 체계적으로 강화하

는 계기를 마련하였습니다.

2009년 대한항공 산재율은 0.07%로 지난 5년 동안 0.1% 대를 유지하여 사내 무재해 운동을 성

공적으로 정착시켜오고 있습니다. 대한항공은 앞으로도 직원들의 적극적인 참여 아래 현장의 잠재

위험요인을 최소화함으로써 더욱 안전한 작업환경을 조성하고, 나아가 단 한 건의 산업재해도 발생

하지 않는 항공사를 만들어가겠습니다.

구분 2007 2008 2009

일반 건강검진 8,499 11,562 9,532

항공신체적성 평가 3,269 2,389 3,294

객실승무원 체력측정 4,687 4,174 4,669

1차 의료서비스(외래진료) 7,044 11,562 9,997

병약승객 항공호송 2,052 2,038 2,499

건강관리 실시 현황 (단위:명)

100명당 산재율 추이 (단위 : %) 무재해 달성금 지급현황 (단위 : 백만 원)

0.8

0.3

국내 산재율

대한항공 산재율

0.70

2009

0.07

0.72

2007

0.08

0.71

2008

0.07

200

150

2009

237

2007

191

2008

196


Social Contribution 사회공헌활동

문화예술 지원

해외박물관 한국어 안내 서비스 후원 대한항공은 영국 대영, 프랑스 루브르, 러시아 에르미타주

등 세계 3대 박물관에 한국어 작품안내 서비스를 후원하고 있습니다. 세계적인 명소에서의 자국어

안내 서비스는 국력을 나타내는 척도로 평가 받는 만큼, 세계 3대 박물관에서 한국어가 영어, 프랑

스어 등과 함께 공식 서비스 언어로 어깨를 나란히 함으로써 우리나라와 우리말의 국제적 위상을

드높이고 있습니다.

이러한 새로운 방식의 글로벌 문화후원 사업을 달성한 기업사례는 대한항공이 유일하며, 앞으로도

세계적인 박물관을 대상으로 한 한국어 후원 서비스를 지속적으로 확대해 우리말의 위상과 함께 국

민적 자긍심을 고취시키는 역할을 해 나갈 계획입니다.

플라잉 아트 엠베서더(Flying Art Ambassador) | 하늘의 문화 전령사로 불리는 ‘플라잉 아트

엠베서더’ 는 문화예술 전문가이드 교육을 받은 객실승무원들이 기내에서 승객들에게 취항도시의

유명 미술관, 박물관 및 작품에 대한 수준 높은 안내를 제공하는 고품격 문화예술 서비스입니다.

‘플라잉 아트 앰베서더’ 는 2008년 3월 파리노선을 시작으로 현재 런던, 마드리드, 암스테르담, 로

마, 비엔나, 상트페테르부르크 등으로 도시를 점차 늘려가고 있습니다. 또한 하늘의 문화 전령사들

을 지상에서 만나는 특별한 이벤트로 2009년 3월 서울시립미술관의 ‘프랑스 국립 퐁피두센터 특

별전-화가들의 천국’ 전시회에 50명의 고객을 초청하여 전문가 못지 않은 실력으로 작품을 설명

하는 행사를 가졌습니다.

일우사진상 | 대한항공은 문화예술 지원활동의 일환으로 예술, 광고, 다큐멘터리 등의 분야에서 활동

하는 젊고 열정적인 사진가들이 세계적인 작가로 발돋움할 수 있도록 디딤돌이 되어주는 ‘일우(一

宇) 사진상’ 을 제정하였습니다. 2009년 10월에 주최한 제 1회 일우사진상의 국제심사위원으로는

컬러 사진의 대가이며 천재 사진가로 명성이 높은 스테판 쇼어(Stephan Shore)와 뉴욕 소재 메트

로폴리탄미술관 사진부문 큐레이터 제프 로젠하임(Jeff Rosenheim) 등 세계적인 거장들이 참여

하였습니다. 대한항공은 일우사진상이 단기적이고 일시적인 시상에 그치지 않고 수상자의 전시, 출

판 등을 지원하는 상시적인 프로그램으로 운영하고 있습니다.

국악의 아름다움을 전 세계로, 국립국악원과 MOU 체결 대한항공은 2008년 11월 국립국악원과

업무협력을 위한 양해각서를 체결하고 한국 전통 음악의 아름다운 선율을 전 세계에 알리는 데 앞

장서고 있습니다. 협약에 따라 대한항공은 국립국악원이 보유하고 있는 국악 음원과 영상자료를 항

공기에 장착된 주문형오디오비디오(AVOD) 시스템에 대폭 수록하여 국내외 승객들에게 한국의 전

통 문화를 알리고 있습니다.

Soci

al c

ontr

ibut

ion

Social Responsibility Social Contribution

대한항공은 다양한 분야의 문화예술 지원, 동계올림픽 유치 등 스포츠 후원, 육영사

업 및 글로벌 구호활동 등을 통해 우리나라를 세계에 알리고 우리 사회를 풍요롭고

아름답게 만드는 데 앞장서고 있습니다.


월정사와 1사 1문화재 지킴이 협약 대한항공은 2009년 4월 14일 월정사와 1사 1문화재 지킴이 협

약식을 갖고 국보 제48호인 월정사 팔각구층석탑, 보물 제139호인 월정사 석조보살좌상을 비롯한

월정사의 문화재 23점에 대한 보존 관리 활동을 펼치고 있습니다. 우리의 자랑스런 문화유산을 가꾸

고 지켜 후손들에게 물려주는 1사 1문화재 지킴이 활동은 지역사회로부터 큰 호응을 얻고 있습니다.

코리안 온-에어 프로그램 | 대한항공은 ‘코리안 온-에어 프로그램’을 통해 젊은이들의 해외문화 탐

방, 한국 문화 및 한국어 해외알리기활동 등을 적극 지원하고 있습니다. 2009년 3월 1차로 프랑

스 동부 스트라스부르에 거주하며 근교 유명 관광지의 한국어가이드를 제작·비치한 한국인 유학생

2명으로 구성된 ‘해바라기’ 팀 활동을 후원했으며, 2차로 5월에는 46일 동안 미국 14개 도시를 직

접 둘러보며 배낭여행의 노하우를 담은 여행기를 누리꾼과 공유한 고은비 씨를 지원하였습니다. 3

차 후원에서는 8월 5일부터 16일까지 ‘에든버러 국제 페스티벌’ 의 거리예술축제인 ‘에든버러 프

린지 페스티벌’ 에서 총 9회의 한국 전통무용을 선보인 계명대학교 ‘깨비깨비’ 팀에게 인천~런던 이

코노미클래스 왕복항공권을 지원하였습니다. 대한항공은 역량 있는 젊은이들의 도전정신을 북돋우

는 ‘코리안 온-에어 프로그램’ 을 지속적으로 펼쳐 전 세계에 우리 문화를 실어 나르는 글로벌 항

공사가 되겠습니다.

글로벌 식림활동

몽골 식림활동 대한항공은 2004년부터 NGO인 시민정보미디어센터와 함께 몽골 수도인 울란

바토르 인근 바가노르구 지역의 황폐화된 사막에서 글로벌 식림 활동을 펼치고 있습니다. 몽골은 국

토 중 상당 부분이 급속도로 사막화가 진행되면서 매년 봄 황사를 우리나라로 실어 나르는 곳입니다.

대한항공은 매년 임직원들이 대학생들과 함께 이곳에서 식림 봉사활동을 펼쳐 현재 5만㎡의 면적에

총 3만 6000그루의 나무가 자라는 생태공원을 조성하였습니다. 또한 나무만 심는 것이 아니라 현

지 주민을 고용하여 지속적인 나무관리를 지원함으로써 지역 일자리 창출에도 공헌하고 있습니다.

중국 식림활동 중국 네이멍구(內蒙古) 쿠부치(庫布齊) 사막은 200년 전까지는 초원이었으나 벌

목 및 산업화로 인해 사막으로 변한 곳으로, 최근 한반도로 불어오는 황사의 40%가 이곳에서 발생

하는 황폐화된 곳입니다. 대한항공은 한국 NGO‘한중미래숲’과 중국 NGO‘전국청년연합회’와 함

께 쿠부치 사막 한가운데에 폭 3~8km, 길이 28km에 이르는 숲을 만드는 녹색 생태원 사업을 벌

이고 있습니다.‘대한항공 녹색 생태원’은 현재 285만 1900m²면적에 90만 그루의 나무가 자라

는 숲으로 변모했으며 2011년까지 총 600만m²면적에 180만 그루의 나무를 심을 예정이어서 황

사 방지와 CO2 저감에 크게 기여하고 있습니다.

LA 나무심기 후원 대한항공은 100만 그루 나무심기운동을 벌이고 있는 MTLA(Million Trees

Los Angeles) 재단에 2012년까지 매년 4만 달러씩 총 16만 달러를 기부하여 LA지역 나무심기

를 후원하고 있습니다.

스포츠 후원

2018년 동계올림픽 평창 유치 지원 대한항공은 국민의 염원인 2018년 동계올림픽의 평창 유치

를 적극 지원하고 있습니다. 모그룹인 한진그룹을 통해 올림픽유치위원회에 30억 원의 후원금을 기

탁하였고, 수송·물류 기업으로서 해외 네트워크와 델타항공, 에어프랑스 등 전 세계 유수의 항공사

가 참여하는 스카이팀 네트워크를 활용해서 대한민국의 첫 동계올림픽 유치를 돕고 있습니다. 후원

금은 캐나다 밴쿠버동계올림픽에서 개최된 옵저버프로그램 등의 각종 행사 참가와 범국민적 열기 확

산을 위한 캠페인 전개 등 2018 평창동계올림픽유치위원회의 활동을 위한 비용으로 사용됩니다.

한국을 빛낸 스포츠 스타 항공권 후원 대한항공은 스포츠, 문화예술 등에서 국위를 선양한 유명

인사들에게 항공권을 후원하는 ‘엑설런스 프로그램’을 운영하고 있습니다. 현재 김연아(피겨스케이

팅) 선수와 신지애(골프) 선수가 2년 연속 ‘엑설런스 프로그램’으로 연간 무제한 1등석 후원을 받고

있습니다. 대한항공은 뛰어난 활약으로 대한민국을 세계에 알리고 국민에게 자긍심을 심어주는 이들

선수들이 최상의 컨디션으로 경기에 임할 수 있도록 앞으로도 지원을 아끼지 않을 것입니다.

배구단과 탁구단 운영 대한항공은 국가체육 진흥에 기여하고자 탁구단과 남자배구단을 1973년과

1986년에 각각 창단, 뛰어난 기량과 선수 육성으로 한국 탁구와 배구 발전을 이끌어가고 있습니다.

육영사업 및 구호활동

육영사업 대한항공은 ‘기업의 경영은 사람이며, 사람의 변화는 결국 올바른 교육으로부터 시작된

다’ 는 조양호 회장의 신념에 따라 육영사업에 대한 투자를 아끼지 않고 있습니다.

1988년 국내 최초로 사내 대학 ‘한진산업대학’을 설립하여 1999년 8월 정부로부터 학위 인정 사

내 기술대학 인가를 받아 2000년 정석대학을 개교했습니다. 정석대학은 2002년 95명의 첫 졸업

생 이후 지금까지 총 725명의 졸업생을 배출하였으며, 2009년에는 학사과정 57명, 전문학사과정

18명 등 총 75명이 졸업했습니다.

일반대학 과정에 해당하는 ‘학사학위(경영학, 산업공학, 항공시스템공학)’와 전문대학과정인 ‘전문

학사학위(항공시스템공학)’ 등 4개 과정을 2년제로 운영하고 있으며, 대한항공은 정석대학 운영비

및 재학생 학비 전액을 지원하고 졸업생에게는 성적에 따라 1~2호봉씩 승급 혜택을 주는 등 기업

차원의 지원과 관심을 기울이고 있습니다.

Social Responsibility Social Contribution


대한항공은 모그룹인 한진그룹을 통해 어려웠던 IMF 시기를 포함 최근 10여 년간 매년 200억 원

정도를 지속적으로 산하 학교법인에 지원해왔습니다. 2003년에는 470억 원을 들여 인하대에 국내

최고 수준의 전자도서관인 정석학술정보관을 건립했으며, 2004년에는 첨단 항공우주분야 학술연구

와 응용기술 개발을 위해 인하대와 미 남가주대(USC)에 국제산학연구소 설립을 주도했습니다. 또한

몽골, 캄보디아, 우즈베키스탄 등에서 장학생을 선발, 국내 대학 유학의 기회를 제공하고 있습니다.

구호활동 대한항공은 항공사 특성을 살려 국내외 재난 발생시 특별 화물기를 통해 구호품을 긴

급 공수하는 등 글로벌 구호활동을 활발히 펼쳐가고 있습니다. 1999년 문산, 파주 등 경기북부 홍

수피해지역에 생수와 구호품을 전달하였으며, 2002년 강릉 태풍 피해지역 및 2003년 태풍 매미

로 피해를 입은 경남지역, 2006년 폭우 피해를 입은 강원 양양, 인제 등에 성금과 생수를 지원하고,

2009년에는 30년만의 극심한 가뭄으로 고통을 받은 강원지역에 생수 5000박스를 긴급 공수하였

습니다. 또한 중국 후베이성 대홍수 참사, 북한 용천폭발사고, 일본 니가타 지진, 동남아 쓰나미, 중

국 쓰촨성 대지진 등 해외 재난지역에도 담요와 생수 등 구호품을 지원하였습니다.

사랑의 집짓기 무주택 서민에게 집을 지어 무상 공급하는 ‘한국 해비타트’활동에 적극 참여하고

있습니다. 대한항공은 지난 2001년부터 ‘한국 해비타트’와 파트너십을 맺고 사랑의 집짓기 행사

에 적극 참여하고 있는데, 지금까지 임직원 자원봉사 참여 225명, 재정지원 6억 1000만 원, 국제

선항공권 42매를 지원했으며 아산, 대전 등 전국 각지에 9세대의 ‘사랑의 집’을 지어 불우이웃에

게 사랑의 보금자리를 선사하였습니다.

끝전모금운동 대한항공은 2003년부터 전체 임직원들이 자발적으로 매달 급여의 천원 미만 금액

(임원은 만원 미만 금액)을 기부하고, 회사도 매칭그랜트 방식으로 같은 금액을 출연해 사회공헌기

금을 조성하는 ‘끝전모금운동’을 벌이고 있습니다. 모여진 기금은 사내 임직원들이 참가하는 봉사

단체를 지원하는 데 쓰여지고 있습니다.

Social Responsibility Community Service

Community Service 지역사회 봉사

핑크리본 캠페인

대한항공은 매년‘유방암 의식 향상의 달’인 10월 한 달간 인천, 김포를 비롯한 국내 전 공

항지점의 여직원과 객실 여승무원들이 참여한 가운데 유방암 의식 향상 캠페인을 실시하고

있습니다. 또한 10월 한 달간 자체 모금 활동을 통해 조성된 기금을 대한암협회에 기부함

으로써 유방암으로 고통 받는 여성들에게 도움을 주고 있습니다.

하늘사랑 바자회

대한항공 객실승무원 봉사단체‘고니회(여승무원)’와‘승우회(남승무원)’회원들은 동료들에

게서 기증받은 물품과 각국을 다니며 수집한 기념품 등을 팔아 불우이웃을 돕는 이색 나눔

장터인‘하늘사랑 바자회’를 매년 개최하고 있습니다. 창사 40주년을 맞은 2009년 바자회

는 모든 임직원이 참여하는 전사적인 행사로 확대되어 과거보다 두 배 이상 많은 2만 여 점

의 애장품을 준비하였습니다. 대한항공은 바자회 물품 판매에서 얻은 수익금 전액을 강서구

청과 강서교육청 등 강서구 주요기관에 기탁, 지역사회의 어려운 이웃을 도왔습니다.

사회봉사단 설치 운영

대한항공은 2004년부터는 총무부 산하에 사회봉사단을 설치하여 본격적인 사회공헌활동에

참여하고 있습니다. 사회봉사단은 사내 봉사단체의 자발적인 봉사활동을 제도적으로 지원하며

연간 계획에 의해 직접 봉사활동을 실시하고 있습니다. 또한 조성된 사회봉사활동 기금을 관리

하고 신규 사회봉사단체 설립을 독려하는 등의 지원 업무를 수행하고 있습니다 현재 다양한 직

종과 지역에서 자발적으로 구성된 23개 사내 봉사단체가 소년소녀 가장 돕기, 독거노인 무료

급식 행사, 불우어린이 초청 견학 행사 등 사랑나눔활동을 지속적으로 펼치고 있습니다.


Appendix GRI index

AppendixGRI(G3) 가이드 라인

수상실적


지점 및 지사 연락처

대한항공과 함께하는 꿈의 여행

대한항공은 매년 소외계층 어린이에게 꿈과 희망을 심어주는 ‘대한항공과 함께하는 꿈의 여

행’행사를 실시하고 있습니다. 2009년은 국내 취항도시에 거주하는 소년소녀가장 및 저소

득층 자녀 40명을 선발하여 제주도 정석항공박물관을 비롯해 제주도 전역의 아름다운 자연

과 문화를 체험하면서 미래를 향한 꿈과 희망을 키워 나가는 행사를 가졌습니다. 또한 중국

지역사랑 실천 프로젝트인 ‘애심계획(愛心計劃)’의 일환으로 지난해 대지진으로 상처를 입

은 윈난(雲南)성 어린이 15명을 5월 23일부터 2박 3일 동안 제주도로 초청, 꿈과 희망을 심

어주는 다양한 행사를 마련하였습니다.

의료봉사단

지난 1969년 창설된 대한항공 항공의료센터는 5명의 내과, 산업의학과, 가정의학과, 응급의

학과 전문의사와 함께 간호사, 임상병리사, 방사선사, 산업위생기사 등 60여 명으로 구성된

의료조직으로서 전원이 의료봉사단 활동을 펼치고 있습니다. 매년 양천구 신월동 ‘SOS 어

린이마을’ 보육원 및 지역아동센터 어린이를 초청해 건강검진, 응급처치교육 등 봉사활동을

실시하고 있으며, 경기도 의정부시 의정부동 소재 성암교회 교육관에서 외국인 근로자 및 지

역주민, 다문화가정을 대상으로 의료봉사를 실시하는 등 의료 소외계층을 대상으로 의료봉

사활동을 펼쳐나가고 있습니다.

무료항공권 후원

대한항공은 경제적인 이유로 졸업여행을 가기 힘든 저소득층 아동들을 위해 어린이재단에

제주도 무료항공권을 기증하고 있습니다. 2009년에는 총 58매의 무료항공권을 어린이재단

에 기증하였습니다.

대한항공 임직원은 사내외 단체와 연계한 지역사회 자원봉사활동에 적극 참여하고 있습니다. 2009년 총 23개 단체에서 약

6000여 명의 임직원이 자원봉사에 참여하여 영어교실과 어린이공학교실·공부방 운영, 사랑의 쌀 전달, 의료 봉사, 1사1촌

결연마을 돕기 등 지역사회와 함께 하는 다양한 봉사활동을 펼쳤습니다.


Appendix GRI(G3) Guideline

GRI(G3) 가이드라인

구분 지표번호 지표내용 충족여부 페이지

경제 성과

전략 및 분석1.1 지속가능성과 관련된 조직, 전략에 관한 최고의사결정자의 선언 ● 2

1.2 주요 위험 및 기회요소 ● 26-27

조직프로파일

2.1 기업명 ● 10

2.2 주요 브랜드, 제품, 서비스 ● 16-19

2.3 주요 부서, 운영회사, 자회사, 제휴사 등을 포함한 조직의 운영 구조 ● 16-19

2.4 본사 / 본부 소재지 ● 10

2.5 주요 사업장의 국가수와 국가명 ● 10-11

2.6 소유권의 성격과 법적 형태 ● 24-25

2.7 서비스를 제공하고 있는 시장 ● 10-11

2.8 조직 규모(종업원, 순매출, 총자본, 제품과 서비스 등) ● 10-11

2.9 규모, 구조, 소유구조를 고려한 보고기간 동안의 주요 변화 ● 16-19

2.10 보고기간 동안의 수상 내역 ● 80

보고서 요소

3.1 보고기간 ● 앞표지

3.2 최근 보고서 발간일자 ● 앞표지

3.3 보고주기 ● 앞표지

3.4 보고서 또는 보고서 내용에 관한 문의처 ● 앞표지

3.5 보고서에 포함될 내용을 정의하기 위한 절차 ● 앞표지

3.6 보고 범위 ● 앞표지

3.7 보고서 범위를 제한하는 특이 요소 ● 앞표지

3.8 합자회사/일부소유자회사/리스설비/아웃소싱한 운영/기타 상황들의 기간별 비교와 조직비교에서 중요사항 ○

3.9 데이터 측정기술과 계산방식 ● 앞표지

3.10 이전 보고서에 제공된 정보의 재인용의 효과, 재인용의 이유 ● 앞표지

3.11 보고의 범위, 측정방법상의 주요한 변화 ● 앞표지

3.12 GRI 보고서 내용의 각 구성 요소의 위치를 파악하는 표 ● 앞표지

3.13 보고서에 대한 독립적 신뢰를 제공하는 데 도움이 되는 정책과 현재 관행 ● 76-79

지배구조와 협력

4.1 전략 설정이나 감독과 같은 특정 업무에 대한 책임을 지는 최고 위원회를 포함하는 지배구조 ● 앞표지

4.2 CEO가 이사회 의장을 겸임하는지 명시 ● 24-25

4.3 단일 이사회 구조를 가지고 있다면 독립적으로 구성된 사외이사수 ● 24-25

4.4 주주와 종업원이 최고 지배조직에 건의, 권고사항을 전달하는 매커니즘 ○

4.5 CEO, 상급관리자, 경영진의 보수와 조직성과 간의 관계 ○

4.6 이사회 이해관계 충돌을 피하는 프로세스 ○

4.7 경제, 환경, 사회 전략을 보조하기 위한 이사회 구성원의 자격 및 전문성을 결정하는 프로세스 ○

4.8 경제, 환경, 사회 성과 및 활동과 관련하여 내부에서 마련한 미션 / 핵심가치 진술문, 행동강령 및 원칙 ● 22, 31

● 보고 ○ 보고 안됨 ◎ 해당사항 없음


4.9 이사회가 경제, 환경, 사회 성과 파악(기회 / 위험요소 포함) 및 관리를 관장하는 절차 ○

4.10 이사회 자체의 성과, 특히 경제, 환경, 사회 관련 성과를 평가하는 프로세스 ○

4.11 예방 접근이나 원칙을 천명하고 있는지, 어떤 방식으로 언급하고 있는지에 대한 설명 ○

4.12 자발적인 경제적, 환경적, 사회적 헌장과 일련의 원칙들, 또는 이니셔티브 중 참여하고 있는 내용 ● 앞표지, 31

4.13 협회, 국가, 국제 조직 내 주요 회원 ● 30-31

4.14 조직에서 활동 중인 이해관계자 리스트 ● 81

4.15 주요 이해관계자들의 파악과 선정에 대한 근거 ● 81

4.16 형태별, 이해관계자 그룹별 협의의 빈도로 본 이해관계자 협의에 대한 접근 방식 ● 81

4.17 이해관계자 참여를 통해 제기되어온 중요 이슈 대응 방법 및 결과 ● 81

경제 성과

EC1 경제가치 창출과 분배 ● 20-21

EC2 기후변화로 인한 조직활동의 재무적 영향과 다른 위험과 기회요인 ● 35-40

EC3 연금제도에서 사측부담 범위 ● 65

EC4 정부지원금 ◎

시장

EC5 주요 사업지역에 대해서 현지의 최저임금과 비교한 신입사원의 임금 ● 64

EC6 주요 사업지역에서 현지조달 정책, 실적, 비중 ●

EC7 현지고용절차와 상급관리자의 현지인 비율 ○

간접 경제효과EC8 공공이익을 위한 투자와 서비스 제공 ● 20, 23

EC9 간접 경제 영향 ● 23

환경 성과

자재EN1 사용자원의 총 무게나 부피 ● 44

EN2 재활용자원 이용 비율 ● 45

에너지

EN3 1차 에너지원별 직접 에너지 소비 ● 44

EN4 1차 에너지원별 간접 에너지 소비 ● 44

EN5 절약과 효율성 개선으로 인해 절약된 에너지 ● 38, 44

EN6 에너지 효율/재생 에너지 제품 및 서비스 노력과 에너지 소비 저감 ● 35-47

EN7 간접 에너지 소비와 사용 저감을 위한 노력 ● 35-47

물

EN8 취수량 및 물 사용량 ● 46

EN9 취수로 인하여 심각하게 영향을 받는 수원 ◎

EN10 재순환, 재사용되는 물의 비율과 총부피 ○

생물다양성

EN11 생물다양성이 있는 서식지 및 보호지역 내 관리하는 소유, 임대, 관리하는 땅의 위치와 크기 ◎

EN12 생물다양성이 있는 서식지 및 보호지역 내에서의 사업활동, 제품, 서비스로 인한 중요한 영향 ◎

EN13 보호하거나 복원해야 할 서식지역 ◎

EN14 생물다양성에 대한 영향을 관리하는 전략, 현재 활동, 미래 계획 ◎

EN15 멸종위기 동식물 중 조직의 활동에 영향을 받는 종의 수 ◎


Appendix GRI(G3) Guideline


온실가스

/폐기물/폐수

EN16 직·간접 온실가스 배출량 ● 35-40

EN17 기타 간접 온실가스 배출량 ● 35-40

EN18 온실가스 배출량을 감소시키려는 노력과 성과 ● 35-40

EN19 오존파괴물질 배출량 ● 45

EN20 NOx, SOx 등 중요 대기 배출량 ● 45

EN21 총폐수배출량과 수질 ● 46

EN22 형태별, 최종처리방법별 총폐기물량 ● 45

EN23 유출사고 총횟수와 유출량 ◎

EN24 바젤협약에 위험하다고 생각되는 폐기물의 운송, 수입, 수출 중량과 국제적으로 거래된 폐기물 비율 ◎

EN25 폐수로 영향을 받는 수역 및 관련 서식지 명칭, 규모, 보호대상 및 생물다양성 가치 ○

제품 및 서비스EN26 제품 및 서비스의 환경적 영향과 영향 축소의 범위를 관리하는 노력 ● 35-47

EN27 제품 사용기간의 종료시점에서 재생가능한 제품의 비율 ○

준수 EN28 환경규제 위반 건수, 벌금, 처벌 ● 47

운송 EN29 조직운영과 물류에 사용된 제품, 상품, 원료 운송의 중대한 환경적 영향 ● 35-47

환경비용 EN30 전체 환경보호 비용 지출과 투자 ● 47

노동 성과

고용

LA1 고용유형, 고용계약 및 지역별 인력현황 ● 58-59

LA2 나이, 성별, 지역에 따른 종업원수 및 이직률 ● 58-59

LA3 상근직에게만 제공되는 혜택 ● 65

노사관계LA4 단체협상 결과의 적용을 받는 종업원의 비율 ● 63

LA5 운영상의 변화에 사전 고지기간 ● 64

보건과 안전

LA6 보건/안전 프로그램 평가 및 개선을 위해 노사가 참여하는 안전/보건위원회 인력비율 ● 66

LA7 부상, 질병, 결근률과 작업관련 사상자수 ● 67

LA8 심각한 전염성 질병에 노출된 종업원/가족/지역사회를 돕기 위한 교육/훈련/예방/위험관리프로그램 ● 66

LA9 노동조합과의 정식 협약 대상인 보건 및 안전 사항 ● 66-67

훈련과 교육

LA10 종업원 유형별 1인당 한 해 평균 훈련시간 ● 62

LA11 지속적인 고용가능성 및 경력관리를 지원하는 기술개발 및 평생교육을 위한 프로그램 ● 61-62

LA12 정기적 성과 및 경력개발 리뷰를 받은 종업원의 비율 ● 61-62

다양성과 기회LA13 성별, 나이, 소수자 등 다양성 지표에 따른 종업원과 지배기구의 구성 ● 24, 58-59

LA14 종업원 유형별 남녀의 평균임금 비율 ● 65

인권 성과

차별근절

HR1 인권 조항을 포함하거나 인권 심사를 받는 주요 투자계약 비율 ○

HR2 인권 심사를 받은 주요 공급자나 협력사의 비율 ○

HR3 인권관련 정책 및 절차에 대한 종업원의 교육상태 ● 60

● 보고 ○ 보고 안됨 ◎ 해당사항 없음


HR4 차별 사례 ● 60

결사자유 HR5 결사 및 단체협상의 자유를 위반한 사례 ● 63-64

노동HR6 아동노동 사례 ● 60

HR7 강제 또는 강요 노동 사례 ● 60

보안 HR8 인권 관련 정책 및 절차에 대해 훈련받은 보안인력의 비율 ○

원주민 권리 HR9 원주민 권리 침해 건수 및 관련 조치 ◎

사회 성과

부패

SO1 지역사회 영향을 평가하고 관리하기 위한 프로그램과 사례 ● 69-74

SO2 부패 위험이 분석된 사업단위의 수 및 비율 ● 28-29

SO3 반부패 정책 및 절차에 대한 교육을 받은 직원 비율 ● 28-29

SO4 부패 사건에 대한 조치 ● 28-29

공공정책 SO5 공공정책에 대한 입장, 공공정책 수립 및 로비 활동 참여 ○

경쟁저해요인SO6 정당, 정치인 및 관련 기관에 대한 국가별 현금 / 현물 기부 총액 ◎

SO7 부당 경쟁행위 및 독점행위에 대한 법적 조치건수 및 그 결과 ● 28-29

법규 위반 SO8 법률 및 규제 위반으로 부과된 벌금 및 비금전적 제재 건수 ● 28-29

제품책임 성과

고객건강 및 안전PR1 제품 및 서비스의 전 과정에서 고객의 건강과 안전을 향상하기 위한 절차 ● 55-56

PR2 제품 및 서비스의 고객 건강과 안전 관련 규제 위반 사례의 횟수와 형태 ○

제품서비스라벨링

PR3 절차상 필요한 제품 및 서비스 정보 유형, 그러한 정보요건에 해당되는 주요 제품 및 서비스의 비율 ● 53-55

PR4 제품 / 서비스 정보 및 라벨링과 관련된 법규 및 자발적 규칙 위반 건수 ● 53-55

PR5 고객만족도 설문조사의 결과를 포함한 고객만족과 관련된 절차 ● 53-55

마케팅커뮤니케이션

PR6 광고/판촉/후원 등 마케팅 커뮤니케이션과 관련된 법, 표준, 자발적 규범을 지키기 위한 절차와 프로그램 ○

PR7 광고, 판촉, 후원 등 마케팅 커뮤니케이션에 관한 규제 위반 사례의 횟수와 형태 ◎

고객보호PR8 고객 개인정보보호 위반 및 고객 데이터 분실과 관련하여 제기된 불만건수 ● 53-55

PR9 고객 사생활 침해에 관한 실증된 불만사항 수 ● 53-55

대한항공‘2010 지속가능보고서’는 GRI G3 가이드라인 기준에 의하여 작성되었으며,

적용수준(GRI Application level) 기준에 따라 ‘A’로 자기선언을 합니다.


Appendix Stakeholder Communication

Awards in 2009 수상 실적

수상일자 수상명 수여기관 수상 사유

02.12 Gold Award BPW(Business & Professional Women) 한국연맹

여성 및 가족친화적 기업문화 선도, 국내 최초 여성 기장 배출 등

여성의 사회참여 확대와 지위 향상, 양성평등에 기여

02.18 인적자원개발 종합대상 한국HRD협회 임직원 교육 우수 기업

02.27Best Inflight Travel Retailer of the Year at 2009 DFNI Global Awards

DFNI(Duty Free News International)

면세사업 관련 세계적 권위지

03.06 Best on Delivery Award Airbus Sogerma 2008년도 EADS Sogerma의 납품업체 중 납기준수 우수 업체

03.09 한국마케팅프론티어대상 한국마케팅협회 국민들의 문화적 자긍심을 고취시킨 문화 마케팅 실시

04.02 Top 5 외국 항공사 National Geographic Traveler

04.14 대한민국브랜드스타(항공사부문 1위) 중앙일보/한경/브랜드스톡 소비자의 브랜드에 대한 태도와 성향 분석하여 최고의 브랜드 선정

04.23 2009 대한민국대표브랜드대상(항공사부문) 동아닷컴/한경닷컴/imbc 브랜드인지도, 구매도, 선호도에 따른 브랜드경쟁력(2년 연속 수상)

05.12Best Inflight Travel Retailer of the Year at 2009 DFNI Awards in Asia/Pacific

DFNI(Duty Free News International)

면세사업 관련 세계적 권위지

05.14 소비자가 뽑은 가장 신뢰하는 브랜드 대상 디지틀조선일보소비자지향적 마인드 고객의 가치 창출을 위해 끊임없이

노력하여 소비자 감동 시현

05.26 Top 10 Cargo AirlineCAAS (Civil Aviation Authority Of Singapore)

창이공항 화물운송실적 기준 Top 10 항공사 (4연속 수상)

06.04 2009 대한민국경영혁신대상(종합대상부문) 서울경제신문/한국경영평가원 능동적 혁신을 통한 기업의 미래지향적 변화와 비전 실현

06.16 The Company of Korea 2009(신뢰기업부문)중앙일보/포브스코리아

/한국소비자포럼

탁월한 경영활동과 차별화된 사회적 책임 및 공동체적 가치 창출

활동으로 경제 사회 전반에 발전적 변화와 혁신 주도

06.27 2008년 올해의 항공사(외항사 화물부문) 말레이시아공항공단 KLIA(Kuala Lumpur Int'l Airport) 취항 항공사 중

화물부문 최우수 항공사(3년 연속 수상)

06.27 엄마들이 선택한 맘스브랜드(MOM'S BRAND) 레이디경향/소비자미디어포럼 주부와 여성이 원하는 제품의 브랜드, 소비자와 소통하는 브랜드

07.17 글로벌고객만족도(GCSI) 1위 일본능률협회컨설팅 외부 전문기관 조사에서 서비스품질의 우수성 입증 (5년 연속 수상)

10.08TTG 트래블어워드 올해의 북아시아 항공사

(Best North Asian Airline) TTG(Travel Trade Gazette) Asia Media

아시아·태평양 지역의 관광서비스분야 우수기업 선정

10.19 한국서비스품질지수(KS-SQI) 항공부문 1위 한국표준협회 고객 서비스품질 만족도 평가 우수

10.21 The 25th Frontier Awards Best Partnership Initiative the Year

Frontier 면세사업 관련 세계적 권위지

10.30 Best Inflight Service Travel + Leisure 기내 서비스 우수

11.17PAX Readership Awards 2009 글로벌어워드

(대상) 및 아시아지역 최고의 기내식서비스 항공사PAX International 국제기내식협회 발행 세계적 권위지

11.24 2009 녹색경영대상 세계일보 녹색경영 실천으로 저탄소 녹색성장에 기여

12.01 - Best Business Class Seat Design- Best Ground Staff/Gate Agent

Global Traveler100% 독자서신 및 온라인 투표로 선정

신규 서비스(New Seat) 우수 및 지상직 관련 최초 수상

12.03 중국인이 선호하는 최고 국제항공사 World Traveller

12.10 -Best Airline in Asia-Best Transpacific Business Class-Best Airline Advertising Campaign

Business Traveler (US)100% 독자투표로 선정한 우수 항공사

각 분야 3년/4년/2년 연속 수상

12.11 웹어워드 기업프로모션부문 최우수상 웹어워드위원회 대한항공 뉴시트, 혁신적이고 우수한 웹사이트에 선정

12.14 중국인에게 사랑받는 최고의 외국 항공사 Global Times

Stakeholder Communication


대한항공이 지속가능성 보고서를 발간하는 가장 큰 목적은 이해

관계자들과 진솔한 이야기를 나누기 위함입니다. 대한항공은 이

해관계자들에게 더욱 가까이 다가가기 위해 커뮤니케이션 채널을

더욱 확대하고, 이해관계자들이 전하는 의견을 소중히 수렴하겠

습니다. 또한 보고서를 만드는 과정에서 이해관계자들이 직접 참

여할 수 있는 다양한 방법을 찾아 나가겠습니다.

사회공헌활동, 캠페인,

기업정보채널(웹사이트, 보고서),

사업장 인근 지역사회 교류

(정기미팅, 사업장개방)

주주총회, 투자설명회,

AR보고서, 홈페이지

이해관계자

커뮤니케이션 채널

고객의소리(VOC), 한가족서비스, 홈페이지,

실시간 채팅상담 서비스, 1588-2001,

지속가능성보고서 등

불만접수 피드백,

세미나 및 교육, ERP

고객

협력사주주 및 투자자

사회임직원노사협의회, 임직원 고충처리상담실,

멘토링제도, 스카이뉴스, 온라인채널

(인트라넷), 각종 사보

Appendix GRI index

나가사키공항 (8195) 824 - 3188

나고야공항지점 (8156) 938 - 0750

나고야지점 (8152) 586 - 3311

니가타공항 (8125) 271 - 5541

니가타지점 (8166) 264 - 3311

삿포로지점 (8111) 210 - 3311

시즈오카지점 (8154) 829 - 2650

아오모리공항 (8117) 729 - 0511

아키타공항 (8118) 886 - 8188

오사카공항지점 (8172) 456 - 5111

오사카여객지점 (8166) 264 - 3311

오사카화물지점 (8166) 263 - 8896

오이타공항 (8197) 537 - 3316

오카야마지점 (8186) 294 - 4951

하네다공항 (8135) 756 - 4808

하코다테공항 (8113) 859 - 3323

후쿠오카공항지점 (8192) 477 - 7561

후쿠오카지점 (8166) 264 - 3311

동남아지역

싱가포르지점 (62) 6796 - 2001

싱가포르공항지점 (65) 6542 - 0623

덴파사르공항지점 (0361) 768 - 377

델리지점 (911) 2565 - 4948

마닐라공항지점 (632) 853 - 7744

마닐라지점 (632) 789 - 3700

뭄바이지점 (9122) 2200 - 4805

방콕공항지점 (662) 134 - 2270

방콕지점 (662) 620 - 6900

세부지점 (6332) 340 - 5431

시엠립공항지점 (85563) 964 - 881

자카르타공항지점 (6221) 550 - 2389

자카르타지점 (6221) 521 - 2180

첸나이지점 (9144) 2231 - 6027

치앙마이공항지점 (6653) 922 - 556

카트만두지점 (9771) 443 - 1565

Our Offices 지점 및 지사 연락처

국내지역

전국대표예약 1588 - 2001

서울여객지점 1588 - 2001

강원판매소 (033) 253 - 5561

광주여객서비스지점 (062) 942 - 0111

광주지점 (062) 384 - 9660

군산여객서비스지점 (063) 471 - 5001

김포여객서비스지점 (02) 2656 - 5005

대구여객서비스지점 (053) 984 - 0111

대구지점 (053) 606 - 2055

대전지점 (042) 862 - 2001

부산여객서비스지점 (051) 970 - 3312

부산여객지점 (051) 461 - 7272

부산화물지점 (051) 461 - 7113

서울화물지점 (02) 751 - 7200

수원판매소 (031) 239 - 3539

여수여객서비스지점 (061) 683 - 7502

울산여객서비스지점 (052) 288 - 0111

원주여객서비스지점 (033) 344 - 2000

인천여객서비스지점 (032) 742 - 5152

인천판매소 (032) 882 - 5627

인천화물운송지점 (032) 742 - 5790

제주여객서비스지점 (064) 713 - 9104

제주지점 (064) 750 - 8333

진주여객서비스지점 (055) 852 - 3374

창원판매소 (055) 296 - 2006

청주여객서비스지점 (043) 213 - 2107

포항여객서비스지점 (054) 284 - 0111

일본지역

일본지역 예약전화 0088 - 21 - 2001

도쿄여객지점 (813) 5443 - 3311

도쿄화물지점 (813) 5443 - 3388

도쿄공항지점 (81476) 32 - 7561

가고시마공항 (8199) 558 - 3763

고마쓰지점 (8176) 261 - 3311

다롄공항지점 (86411) 8388 - 7179

다롄지점 (86411) 8365 - 8899

무단장지점 (8645) 3695 - 2118

상하이여객지점 (8621) 5208 - 2080

상하이화물지점 (8621) 5208 - 2117

샤먼지점 (86592) 268 - 0088

선양공항지점 (8624) 8939 - 8308

선양지점 (8624) 2334 - 1880

선전지점 (0755) 8293 - 3106

시안지점 (8629) 8836 - 1818

옌지지점 (86433) 291 - 8824

옌타이지점 (86535) 660 - 5389

우한지점 (8627) 8556 - 1581

울란바타르지점 (97611) 31 - 7100

웨이하이지점 (86631) 532 - 7054

정저우지점 (86371) 6788 - 1288

지난지점 (86531) 8611 - 8847

창사지점 (86731) 8225 - 9425

칭다오공항지점 (86532) 8471 - 6321

칭다오지점 (86532) 8388 - 0221

쿤밍지점 (86871) 3158 - 300

타이베이지점 (8862) 2518 - 2200

톈진공항지점 (8622) 2490 - 5701

톈진지점 (8622) 2330 - 8219

푸동공항지점 (8621) 6835 - 5620

홍차오공항지점 (8621) 2235 - 1260

홍콩공항지점 (852) 2769 - 7511

홍콩여객지점 (852) 2366 - 2001

홍콩화물지점 (852) 2215 - 3572

미주지역

미국, 캐나다 예약전화 (1)800 - 438 - 5000

로스앤젤레스여객지점 (1213) 484 - 5700

로스앤젤레스공항지점 (1310) 646 - 3033

로스앤젤레스화물지점 (1310) 410 - 2000

뉴욕공항지점 (1718) 751 - 2000

뉴욕여객지점 (1213) 484 - 1900

뉴욕화물지점 (1718) 632 - 5555

댈러스공항지점 (1972) 973 - 7051

댈러스지점 (1972) 973 - 4134

라스베이거스공항지점 (1702) 261 - 6071

밴쿠버공항지점 (1604) 276 - 9535

밴쿠버지점 (1604) 248 - 1146

상파울루공항지점 (15511) 2445 - 4805

상파울루지점 (15511) 3525 - 6700

샌프란시스코공항지점 (1650) 821 - 0600

샌프란시스코지점 (1650) 821 - 0603

시애틀공항지점 (1206) 241 - 1576

시애틀지점 (1206) 241 - 1576

시카고공항지점 (1773) 686 - 2730

시카고지점 (1773) 686 - 2730

애틀랜타공항지점 (1404) 761 - 7691

애틀랜타지점 (1404) 761 - 7691

앵커리지지점 (1907) 243 - 3329

워싱턴공항지점 (1703) 572 - 2420

워싱턴지점 (1703) 572 - 2430

토론토공항지점 (1905) 676 - 8440

토론토지점 (1905) 676 - 8440

호놀룰루공항지점 (1808) 836 - 1711

호놀룰루지점 (1808) 926 - 8000

마이애미지점 (1305) 357 - 5395

구주·중동지역

파리지점 (331) 4297 - 3080

파리공항지점 (331) 4862 - 6161

두바이지점 (9714) 3377 - 003

런던공항지점 (020) 8897 - 0030

런던지점 (4420) 7495 - 8641

로마지점 (3906) 6595 - 5952

마드리드지점 (3491) 542 - 5700

모스크바공항지점 (7495) 956 - 4632

모스크바지점 (7495) 725 - 2727

밀라노지점 (3902) 7209 - 5654

브뤼셀지점 (353) 1799 - 7990

블라디보스토크지점 (74232) 433 - 444

비엔나지점 (431) 7007 - 32515

스톡홀롬지점 (468) 593 - 78861

암스테르담지점 (3120) 655 - 6333

오슬로지점 (47) 6482 - 1932

이스탄불지점 (90212) 465 - 2650

취리히지점 (4143) 443 - 6061

카이로지점 (202) 2576 - 8255

코펜하겐지점 (45) 3251 - 2095

타슈켄트지점 (99871) 129 - 2001

텔아비브지점 (9723) 754 - 4700

프라하지점 (420) 22011 - 6827

프랑크푸르트공항지점 (4969) 697 - 64610

프랑크푸르트지점 (49180) 500 - 9800

나보이지점 (9987) 9770 - 3811

코타키나발루지점 (6088) 413 - 710

쿠알라룸푸르공항지점 (603) 8787 - 3466

쿠알라룸푸르지점 (603) 2144 - 0200

페낭지점 (604) 644 - 2099

페낭공항지점 (604) 644 - 2099

푸껫공항지점 (6676) 328 - 540

프놈펜지점 (85523) 224 - 047

하노이지점 (844) 3934 - 7247

호찌민공항지점 (848) 3844 - 6649

호찌민지점 (848) 3824 - 2878

쿠알라룸푸르지점 (603) 2144 - 0200

페낭지점 (604) 644 - 2099

페낭공항지점 (604) 644 - 2099

푸껫공항지점 (6676) 328 - 540

프놈펜지점 (85523) 224 - 047

하노이지점 (844) 3934 - 7247

호찌민공항지점 (848) 3844 - 6649

호찌민지점 (848) 3824 - 2878

대양주지역

괌지점 (1671) 642 - 3217

난디지점 (679) 672 - 1433

멜버른지점 (613) 9670 - 5800

브리즈번지점 (617) 3226 - 6000

시드니공항지점 (612) 9669 - 6466

시드니지점 (612) 9262 - 6000

오클랜드공항지점 (649) 255 - 0130

오클랜드지점 (649) 914 - 2000

중국지역

중국지역 예약전화 40065 - 88888

베이징공항지점 (8610) 6459 - 0556

베이징지점 (8610) 8453 - 8421

광저우공항지점 (020) 3606 - 7455

광저우지점 (020) 3877 - 3878

Appendix Our Offices


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Social Value Sustainable Management

● 문의 사항 연락처

대한항공 지속가능성 보고서에 대한 종합적인 문의

사항이나 의견을 주실 연락처는 아래와 같습니다.

(우)157-712 서울시 강서구 공항동 1370번지

대한항공 시설환경부

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Tel (02) 2656-7461

Fax (02) 2656-7447

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지속하고 있는 대한항공,

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고객의 안전하고 편안한 여행을 위한

대한항공의 세심한 손길은 여행이 시작되기 전부터

끝날 때까지 계속되고 있습니다.

서울 강서구 공항동 1370번지 (우) 157-712

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2010 - Korean Air Korean Air/Investor...2010년은 환경적 측면에서 대한항공의 지속가능한 미래를 좌우할 중 ... 전을 기하여 기내에서 2차 감염으로