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116º
ASOTA
KIBUN
MEBRA
UKESO
353°
280º
214º
TRA
NS A
SOTA
SAN JUAN
ISUSA
FL160
FL070
FL080
FL140
FL120
FL130
TRANS ISUSA
268º TRANS KIBUN
TRANS UKESO
FL100
FL120
FL110
FL110
FL090
187°
6000
'00
7°
AD ELEV
TRANS ALT 5500'
1° W 2016
MSA 25 NM JUA
N/A
STAR RWY 18SAN JUAN 2A-AKROL 2A
Cam
bios
: W
PT
.C
hang
es: W
PT.
DOMINGO F. SARMIENTO (SANU) SAN JUAN
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
ULA
CIÓ
N N
OR
MA
S Y
PR
OC
ED
IMIE
NTO
S-D
NIN
A
11500'
8000'
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
1949'
FL080
---..-.. -
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
DIS
EÑ
O E
AN
A S
.E. -
NA
VE
GA
CIÓ
N A
ÉR
EA
AR
GE
NTI
NA
NIL
Certification requiredcertificación Requiere
(IAF)
(IAF)
DME REQUERIDO
ISUSA 1A
XONOM 1A
14.5
9.9
6.0
9.811.7
W66
W3
22.96.6
338º
281º
321º
7.5
DODBOFL070
XONOMFL120
ESNUG5000’
MAX 220 IAS
UTLIX5000’
MAX 220 IAS
ISUSAFL120
KOTUDFL090
NU4076700’
DILIX5000’
NU4265000’
ASOTAFL100240º
214º
FUERA DE ESCALA
STAR RNP RWY 18DOMINGO F. SARMIENTO (SANU) SAN JUAN
1949'
5500'RNP 1 / RNAV 1 GNSS
Cam
bios
: NO
TA, W
PT.
Cha
nges
: RM
K, W
PT.
Requiere certificación Certification required AD ELEV
TRANS ALT
MSA 25 NM ARP
1° W 2016
100º210º
8000’
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N N
OR
MAS
Y P
RO
CED
IMIE
NTO
S-D
NIN
A
11500’
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
DIS
EÑO
EAN
A S.
E. -
NAV
EGAC
IÓN
AÉR
EA A
RG
ENTI
NA
NOTA: STAR DILIX 1A Requiere certificación RF RMK: STAR DILIX 1A Certification required RF
certificación Requiere
(IAF)NAXEX5000’
MAX 220 IAS
(IAF)
(IAF)
NIL
XONOM 1A - ISUSA 1A - DILIX 1A
DILIX 1A
ASOTA
KIBUN
MEBRA
UKESO
353º
280º
268º TRANS KIBUN
SAN JUAN
ISUSAFL115
FL120 TRANS ISUSA
FL120
---..-.. -
116º
TRANS UKESO21
4º
TRA
NS A
SOTA
FL070
FL160
6100'
FL130
FL100
FL100
FL120
FL140
AD ELEV 1949'
TRANS ALT 5500'
1° W 2016
MSA 25 NM JUA
N/A
STAR RWY 36SAN JUAN 2B-OPLET 2B
DOMINGO F. SARMIENTO (SANU) SAN JUAN
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
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MAS
Y P
RO
CED
IMIE
NTO
S-D
NIN
A
11500'
8000'
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
DIS
EÑO
EAN
A S.
E. -
NAV
EGAC
IÓN
AÉR
EA A
RG
ENTI
NA
NIL
Certification requiredcertificación Requiere
(IAF)
(IAF)
WPT
.W
PT.
C
hang
es:
Cam
bios
:
16.9ISUSA 1B
255º
8.0
14.0
175º26.5
5.8
DO
DBO
1A
MEBR
A 1A344º
POTSI5000’
MAX 220 IAS
NU528FL070
ISUSAFL120
DILIX5000’
MAX 220 IAS
MEBRAFL070
NU420FL060
DODBOFL070
FUERA DE ESCALA
STAR RNP RWY 36MEBRA 1A - ISUSA 1B - DODBO 1A
DOMINGO F. SARMIENTO (SANU) SAN JUAN
1949'
5500'RNP 1 / RNAV 1 GNSS
Cam
bios
: NO
TA, W
PT.
Chan
ges:
RM
K, W
PT.
Requiere certificación Certification required AD ELEV
TRANS ALT
MSA 25NM ARP
1° W 2016
11500’
8000’
100º210º
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
ULA
CIÓ
N N
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MA
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PR
OC
ED
IMIE
NTO
S-D
NIN
A
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
DIS
EÑ
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A S
.E. -
NA
VE
GA
CIÓ
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ÉR
EA
AR
GE
NTI
NA
RMK: STAR DODBO 1A Certification required RFNOTA: STAR DODBO 1A Requiere certificación RF
(IAF)(IAF)
NIL
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
ULA
CIÓ
N N
OR
MA
S Y
PR
OC
ED
IMIE
NTO
S-D
NIN
A
11500'
8000'
Cam
bios
: NIL
. Cha
nges
: NIL
.
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
TA 5500'
6000'4300'
DIRECTA RWY 18
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
DIS
EÑ
O E
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A S
.E. -
NA
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GA
CIÓ
N A
ÉR
EA
AR
GE
NTI
NA
CIRCULACIÓN VISUAL AL ESTEDEL EJE DE RWY 18/36
DME REQUERIDO
FL070
Aproximación frustada: ASC hasta 5600 ft, viraje izquierda HDG 140° y seguir instrucciones del ATC.
Missed approach: Climb until 5600 ft, turn left HDG 140° or as directed by ATC.
Circulación visual Circle to land
(IAF)
(FAF)
(IF)(IAF)
(IAF)JUA
1949’1947’
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
ULA
CIÓ
N N
OR
MA
S Y
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OC
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IMIE
NTO
S-D
NIN
A
11500'
8000'
Cam
bios
: NIL
. Cha
nges
: NIL
.
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
TA 5500'
4300'
FL070
6000'
DIRECTA RWY 18TO THR 18 (NM)
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
DIS
EÑ
O E
AN
A S
.E. -
NA
VE
GA
CIÓ
N A
ÉR
EA
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GE
NTI
NA
VOR Z RWY 18
VOR JUA
Missed approach: Climb until 5600 ft, turn left HDG 140° or as directed by ATC.
DME REQUERIDO
(IAF)
(IF)
(FAF)
Circulación visual Circle to land
(IAF)JUA
Aproximación frustrada: ASC para 5600 ft, viraje izquierda HDG 140° o seguir instrucciones del ATC.
1949’1947’
11500'
8000'
Cam
bios
: NIL
. Cha
nges
: NIL
.
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
TA 5500'
4300'
DIRECTA RWY 18
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
DIS
EÑ
O E
AN
A S
.E. -
NA
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GA
CIÓ
N A
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GE
NTI
NA
CIRCULACIÓN VISUAL AL ESTEDEL EJE RWY 18/36
NO FAFSIN FAF
VOR Y RWY 18
VOR JUA
(IAF)JUA
FL070
Circulación visual Circle to land
Missed approach: Climb until 5600 ft, turn left HDG 140° or as directed by ATC.
Aproximación frustrada: ASC para 5600 ft, viraje izquierda HDG 140° o seguir instrucciones del ATC.
1949’1947’
TO THR 18 (NM)
RW18
10.10 5.1
VPA 3,0ºTCH 50' 181º
(FAF)NIPTO3600'
(IF)AKVUP4000'
TA 5500'
2500’
3500’
4500’
2500’
3500’
450
0’
3500
’
500
0’
5000’
181º
001º(MAHF)DILIX
4 NM
181º
MISSED APPROACH
RW18
16,4
SIN ESCALA 1 0 1 2 3 4 5NM
RW18
5.3
(IAF)NAXEX5000'
(IAF)ESNUG5000'
(IAF)UTLIX5000'
(IF)AKVUP4000'
(FAF)NIPTO3600'
5.0
5.9 270º
086º
181º5.0
5.1 181º
AD Elev 1949’THR 18 Elev 1947’
LNAV/VNAV DA (H) 2260’
MNM ALTD NIPTO3600’ (1653’)
FINAL APCH CRS 181ºRNP
Cam
bios
: WP
T.
Chan
ges:
WPT
.
DIRECTA RWY 18 / Straight in RWY 18LNAV / VNAV
VIS
CA
T
MSA 25NM ARP
(313’)
LNAV
DA 2260’ DH 313’
1400 M 1700 M
ABCD
90 100 110 120 130 140 1503:24 3:06 2:48 2:00477 530 583 636 689 742 795
2:36 2:24 2:12GS KT
VIS
FAF - THR18 5.1 NMFPM (3.0º)
Circulación visual N.A.Circle to land N.A.
MDA 2320’ MDH 373’
DOMINGO FAUSTINO SARMIENTO (SANU) SAN JUAN
SAN JUAN CTL119.35 118.05
ATIS SAN JUAN APP119.35 118.05
SAN JUAN TWR119.35 118.05
RNP RWY 18 (LNAV/VNAV) EMERG121.501ºW 2016
Aproximación frustrada: Ascender a 5000 ft hacia DILIX, HLDG y seguir instrucciones del ATC. Missed approach: Climb to 5000 ft to DILIX, HLDG or as directed by ATC.
100º
210º
11500’
8000’For uncompensated Baro VNAV systems, N/A below -5ºC or above 45ºC.
Para sistemas Baro VNAV no compensados, debajo de -5ºC o superior a 45ºC N.A.
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
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N N
OR
MA
S Y
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OC
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IMIE
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A
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
DIS
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NA
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EA
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NA
Se requiere certificación:Certification required:RNP APCH (LNAV), ó
RNP APCH (LNAV/VNAV)
0
IF MAX 180KTIAF MAX 220KT
NIL
NOT TO SCALE
DIR
ECC
IÓN
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MAS
Y P
RO
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IMIE
NTO
S-D
NIN
A
11500'
8000'
Cam
bios
: NIL
. Cha
nges
: NIL
.
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
TA 5500'FL070
5500' 4300'
DIRECTA RWY 36TO THR 36 (NM)
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
DIS
EÑO
EAN
A S.
E. -
NAV
EGAC
IÓN
AÉR
EA A
RG
ENTI
NA
CIRCULACIÓN VISUAL AL ESTE DEL EJE DE RWY 18/36
VOR Z RWY 36
VOR JUA
Missed approach: Climb until 5600 ft, to VOR JUA turn right HDG 007° or as directed by ATC.
Aproximación frustrada: ASC para 5600 ft, hasta VOR JUA viraje derecha HDG 007° o seguir instrucciones del ATC.
(IAF)
(FAF)
(IF)
(IAF)
Circulación visual Circle to land
1949’1947’
DIR
ECC
IÓN
REG
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CIÓ
N N
OR
MAS
Y P
RO
CED
IMIE
NTO
S-D
NIN
A
11500'
8000'
Cam
bios
: NIL
. Cha
nges
: NIL
.
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
TA 5500'
4300'
DIRECTA RWY 36
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
DIS
EÑO
EAN
A S.
E. -
NAV
EGAC
IÓN
AÉR
EA A
RG
ENTI
NA
CIRCULACIÓN VISUAL AL ESTE DEL EJE DE RWY 18/36
VOR Y RWY 36
NO FAFSIN FAF
VOR JUA
FL070
Missed approach: Climb until 5600 ft, to VOR JUA turn right HDG 007° or as
Aproximación frustrada: ASC para 5600 ft, hasta VOR JUA viraje derecha HDG 007° o seguir instrucciones del ATC.
directed by ATC.
Circulación visual Circle to land
1949’1947’
RWY36Elev. 1941'
RW36
10.10nm 5.1
VPA 3,0ºTCH 50'
5.0
001º
(FAF)SEMLI3600'
(IF)GEDOL4000'
NIPTO DODBOTA 5500’FL070
250
0’ 350
0’ 4
500’
2500’
3500’ 4500’
NIPTO
(MAHF)
DODBO
FL07
0
200º
020º
4 NM
RW36
15.2
6.3
MISSED APPROACH
º 100 0
26º
SIN ESCALA
MAX 250 KT BELOW FL100IAF MAX 220 KTIF MAX 180 KT
(FAF)
SEMLI3600’
(IF)
GEDOL4000’
(IAF)
DILIX5000’
RW36
5.0
5.5
(IAF)
POTSI5000’
270º
001
º5.
05.
1 0
01º
1 0 1 2 3 4 5NM
For uncompensated Baro VNAV systems, N/A below -5ºC or above 45ºC.
Para sistemas Baro VNAV no compensados, debajo de -5ºC 0 superior a 45ºC N.A.
AD Elev 1949’THR Elev 1941’
LNAV/VNAV DA (H) 2230’ (289’)
MNM ALTD SEMLI3600’ (1659’)
FINAL APCH CRS 001º
RNP
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
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N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -D
NIN
A-
Cam
bios
: Sin
cam
bios
. Cha
nges
: No
chan
ges.
DIRECTA PISTA 36 / Straight in RWY 36
LNAV / VNAV
VIS
CAT
LNAV
DA 2230’ DH 289’
1400 M 1900 M
ABCD
90 100 110 120 130 140 1503:24 3:06 2:48 2:00477 530 583 636 689 742 795
2:36 2:24 2:12GS KT
VIS
FAF - THR36 5.1 NMFPM (3,0º)
Circulación visual N.A.Circle to land: N.A.
Se requiere certificación:Certification required:
RNP APCH (LNAV), óRNP APCH (LNAV/VNAV)
MDA 2360’ MDH 419’
DOMINGO FAUSTINO SARMIENTO (SANU)SAN JUAN RNP RWY 36 (LNAV/VNAV)
Aprox. frustrada: Ascender a FL070 siguiendo trayectoria RNAV, esperar en DODBO o según instrucciones ATC.Missed approach: Climb to FL070 via RNAV path, hold in DODBO or as directed by ATC.
MSA 25NM ARP
1ºW 2016
100º
210º
11500’
8000’
SAN JUAN CONTROL
119.35 118.05ATIS-----
SAN JUAN APP119.35 118.05
SAN JUAN TWR119.35 118.05
EMERG121.50
81/1 CARIA ACITUÁNOREA NÓICAMROFNI OTNEMATRAPED 11 OCTUBRE 2018 AMDT
ASOTA
KIBUN
ESKOP
MEBRA
UKESO
173º
100º03
4º
088º TRANS KIBUN
SAN JUAN
179ºR
173
FL070
ISUSAFL080
FL085TRANS ISUSA
FL110
FL100
296º
TRANS UKESO
5300'
DABULFUERA DE ESCALA
TRA
NS A
SOTA
SID DABUL 21.- ASC HDG RWY e incorporarse a R179 JUA hasta DABUL, MNM altitud 5300'.2.- TRANS MEBRA: Viraje en ASC por izquierda para interceptar R173 hasta MEBRA, gradiente MNM de ASC 270 FT/NM, hasta nivel MNM de AWY.3.- TRANS ASOTA/KIBUN/ISUSA/ESKOP: Viraje en ASC por izquierda, continuar ARCO D13.0 JUA. Gradiente MNM de ASC 270 FT/NM, hasta alcanzar nivel MNM de AWY.4.- TRANS UKESO: Regresar al VOR/DME JUA, HDG 296° (R116 JUA), FL100 o superior. Gradiente MNM 270 FT/NM. Luego 200 FT/NM hasta nivel MNM de AWY.
1.- Climb RWY HDG join R179 JUA until DABUL, MNM altitude 5300'.2.-MEBRA Transition: Left turn climb to intercept R173 JUA until MEBRA, MNM climb gradient 270 FT/NM until MNM AWY.3.- ASOTA/KIBUN/ESKOP Transition: Left turn climb continue ARC D13.0 JUA. MNM climb gradient 270 FT/NM until MNM AWY.4.- UKESO Transition: Return to JUA VOR/DME HDG 296° (R116 JUA). FL100 or above. MNM climb gradient 270 FT/NM. After JUA VOR MNM climb gradient 200 FT/NM until MNM AWY.
AD ELEV
TRANS ALT 5500'
1° W 2016
MSA 25 NM JUA
SID RWY 18DABUL 2
DOMINGO F. SARMIENTO (SANU) SAN JUAN
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
ULA
CIÓ
N N
OR
MA
S Y
PR
OC
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IMIE
NTO
S-D
NIN
A
11500'
8000'
Cam
bios
: WP
T.
Cha
nges
: WP
T.
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
..-.--. --TRANS UKESO
296º
TRANS ESKOP 116°
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
DIS
EÑ
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A S
.E. -
NA
VE
GA
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N A
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EA
AR
GE
NTI
NA
NIL
115 DME/VOR
certificación RequiereCertification required
N/A
DME REQUERIDO
NU
734
FL10
028
.2
RW
Y18
NU
730
3000
’
ES
KO
P85
.2
3.8
DIL
IXFL
060
12.6
116
º
113
º
ESKO
P 1
181ºMEBRA 1
Asce
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en
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haci
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730,
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MEB
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ME
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AFL
070
164º 14.0
FUER
A D
E ES
CALA
SID RNP RWY 18ESKOP 1 - MEBRA 1
DOMINGO F. SARMIENTO (SANU)SAN JUAN
1949'
5500'RNP 1 / RNAV 1 GNSS
Cam
bios
: Sin
cam
bios
. Cha
nge:
No
chan
ges.
SAN JUAN CTL119.35 - 118.05
SAN JUAN APP119.35 - 118.05
SAN JUAN TWR119.35 - 118.05
Requiere certificaciónCertification required AD ELEV
TRANS ALT
MSA 25NM ARP
8000’
100º
210º
1° W AÑO 2016
11500’
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
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N N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S-D
NIN
A
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
ASOTA
KIBUN
MEBRA
UKESO
100º03
4º
TRA
NS A
SOTA
088º TRANS KIBUN
ISUSA
FL100
TRANS ISUSA
TRANS UKESO 296°
FL085
FL105
002º
FL075
238º
FL110
ESKOP
TRANS ESKOP 116º
(UKESO MNM FL 100)
FUERA DE ESCALA
SID BITAG 2
1.- ASC HDG RWY e incorporarse a R002 JUA hasta BITAG (MNM FL065).2.- TRANS ASOTA/KIBUN/ISUSA/ESKOP: Posterior viraje en ASC por derecha, continuar por arco D14.0 JUA. Gradiente MNM de ASC 325 FT/NM, hasta alcanzar nivel de MNM de AWY.3.- TRANS MEBRA: Incorporarse en arco D14.0 JUA, hasta R058 JUA y regresar VOR JUA. Gradiente MNM de ASC 325 FT/NM, hasta nivel MNM de AWY.4.- TRANS UKESO: Incorporarse en arco D14.0 JUA, hasta R058 JUA y regresar VOR JUA de (MNM FL100). Gradiente MNM ASC 325 FT/NM. Luego 200 FT/NM, hasta nivel MNM de AWY.
1.- Climb RWY HDG and join R002 JUA until BITAG (MNM FL065).2.- ASOTA/KIBUN/ISUSA/ESKOP Transition: Right turn climb continue ARC D14.0 JUA, MNM climb gradient 325 FT/NM until MNM AWY.3.- MEBRA Transition: Join ARC D14.0 JUA until R058 and return VOR JUA MNM climb gradient 325 FT/NM until MNM AWY.4.- UKESO Transition: Join ARC D14.0 JUA until R058 and return VOR JUA FL100 or above, MNM climb gradient 325 FT/NM until MNM AWY.
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TRANS ALT 5500'
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SID RWY 36BITAG 2
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DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONAÚTICA
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RESISTENCIA Y TIPODE SUPERFICIEDIRECCIÓNRWY
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COORDENADAS DE LOS PUESTOS DEESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
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PSN 1A 31° 34' 19.64'' S 68° 25' 19.65'' W
PSN 2 31° 34' 17.09'' S 68° 25' 18.76" W
PSN 3 31° 34' 16.23" S 68° 25' 19.13" W
PSN 4 31° 34' 15.41" S 68° 25' 19.83" W
PSN 5 31° 34' 14.47'' S 68° 25' 19.83'' W
PSN 6 31° 34' 14.59'' S 68° 25' 19.83'' W
PSN 6A 31° 34' 15.76'' S 68° 25' 19.24'' W
PVVOR113.1
TERMINAL
60
PLANO DE ESTACIONAMIENTOY ATRAQUE DE AERONAVESOACI m
ELEVPLATAFORMA
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONAÚTICA
ELEVACIONES EN METROS
SAN JUAN/DOMINGO F. SARMIENTO
SANU594
13 OCTUBRE 2016
TWR/CPPL 119.35CAUX 118.05
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DECLINACIÓNVARIACIÓN ANUAL
NM
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110 W
PUESTOS ESTACIONAMIENTOAERONAVES
LUCES CALLES RODAJE
PUNTO DE ESPERA DE LA PISTA
PUNTO VERIFICACIÓN VOR
CLAVE
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ANCHURA DE RODAJE m23
WDI
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pies
metros
120
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COMBUSTIBLE
APN COMERCIAL
RESISTENCIAPCN 45/F/B/W/U
PCN 52/R/B/W/U
TWYAPN
COMERCIAL
TWY B
RWY 18
RWY 36
APN REMOTAASPH
1 A
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65
PLANO DE ESTACIONAMIENTOY ATRAQUE DE AERONAVESOACI m
ELEVPLATAFORMA
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONAÚTICA
ELEVACIONES EN METROS
13 OCTUBRE 2016 AMDT AIRAC /2 16
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13 OCTUBRE 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/16
NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN PLATAFORMA
COMERCIAL DEL AERÓDROMO “SAN JUAN/ DOMINGO FAUSTINO SARMIENTO”.
MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de la Torre de Control. En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entradas a los puestos de estacionamiento a fin de conservar el margen de separación adecuados entre aeronaves. ESTACIONAMIENTO
POS AERONAVES TIPO
(similar o menor porte) PASA-RELA
OBS
1 A320, B737/700W, E-190, B737/800W
NO Penaliza PSN 1-A
1-A A320, B737/700W, E-190, B737/800W
NO Penaliza PSN 1
2 B737/700W, E-190 NO
3 METRO III HASTA 17 M DE ENVERGADURA
NO
4 METRO III HASTA 17 M DE ENVERGADURA
NO Penaliza PSN 6 y 6-A
5 CITATION II HASTA 15 M DE ENVERGADURA
NO Penaliza PSN 6 y 6-A.
6 E-190, A-320 NO
Penaliza PSN 4, 5 y 6-A. Ingresando desde TWY BRAVO, penaliza PSN 3
6-A A320, B737/700W, E-190, B737/800W
NO Penaliza PSN 3, 4, 5 y 6
13 OCTUBRE 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/16
INGRESOS
Los ingresos a todas las posiciones se podrán efectuar utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos. SALIDAS Previo a abandonar cualquiera de las posiciones, se deberá contar con la correspondiente autorización de la Torre de Control. Las salidas de las aeronaves Clave “C” tipo (E-190, B-737/700w, B-737/800W, A-320) se realizará con asistencia de tractoreo hacia atrás hasta el eje de plataforma, excepto cuando se encuentre libre la posición contigua y se arbitren los medios de control y resguardo de personas, vehículos y equipos en superficie, así como de infraestructura edilicia para abandonar la posición con potencia propia. En tales casos, se deberá imponer un rango de EPR lo más reducido posible durante el viraje. Durante la maniobra de salida de aeronaves de la posición 1-A, no debe haber estacionada ninguna aeronave en el sector de carga de combustible 100LL, ubicada en el sector sudoeste de la plataforma comercial. EXCEPCIONES Cuando la Autoridad Aeronáutica considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA200 y el responsable ATS, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma, componentes de viento transversal, distribución de aeronaves de la aviación general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en este documento.
13 OCTUBRE 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/16
PRECAUCIONES Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la Plataforma y proximidades. Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de Organismos, Administrador del Aeropuerto y Empresas que brindan servicios en la Plataforma Operativa, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la Plataforma. .