Upload
john-van-dijk
View
217
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Presentatie alternatief plan Amsterdamseweg
Citation preview
Amsterdamseweg
“Mooi bereikbaar”
Bewoners- en ondernemersinitiatief voor een
veilig, mobiel en leefbaar alternatief
Doel en voordelen:
1. Veiliger oversteken voetgangers
2. Veiliger oversteken fietsers
3. Geen verdere toename parkeerproblematiek
4. Veiliger uitstappen bestuurders
5. Veiliger uitstappen inzittenden
6. Uitwijken auto’s en hulpdiensten
7. Betere straatverlichting m.n. op fietspad en trottoir
8. Beter overzicht kruisend verkeer
9. Betere doorstroming
10.Veiliger laden en lossen
11.Rijcurven vrachtverkeer: voldoende ruimte voor draaicirkel
12.Voldoet aan / onderbouwt door richtlijnen CROW, fietsberaad, SWOV en
Beleidsnota fietsverkeer
Voordelen tov plan Gemeente:
Doel visie: Creëren van een duurzaam veilige omgeving voor ALLE weggebruikers
Visie straatprofiel ruim
Visie straatprofiel ruim
Visie straatprofiel smal
Visie straatprofiel smal
Hoofdstructuur autoverkeer
Amsterdamseweg
Figuur 7. Hoofdstructuur autoverkeer (uit ontwerp-structuurvisie)
Beleidsnota Fietsverkeer Bladzijde 22
Sonsbeekweg
Utrechtseweg
Sonsbeekweg
Utrechtseweg
Oversteken
Bron: Beleidsnota Fietsverkeer Bladzijde 22
Bron: Beleidsnota Fietsverkeer Bladzijde 23
Bron: Beleidsnota Fietsverkeer Bladzijde 23
Plannen gemeente Voortstel buurt
voetgangersoversteek Onbeveiligd, smal
middensteunpunt, bij Jumbo-Allio
(kinderdagopvang) geen
middensteunpunt
Beveiligd middels zebra en/of
verkeerslichten
fietsersoversteek Geen mogelijkheid, alleen
insteekplekken
Beveiligd samen met
voetgangersoversteek
Parkeren Plannen gemeente Voortstel buurt
Circa 150 parkeervergunningen Circa 50 parkeerplaatsen (-100) Circa 75 parkeerplaatsen (-75)
laanbeplanting Om de 2 parkeerplaatsen Minimaal 6 parkeerplaatsen tussen
bomen, zoals veel in de wijk
voorkomt en vooraan A’damseweg
Bron: Parkeeronderzoek omgeving Amsterdamseweg, Arnhem bladzijde 5, 11
Bron: Parkeeronderzoek omgeving Amsterdamseweg, Arnhem bladzijde 7
Bron: Parkeeronderzoek omgeving Amsterdamseweg, Arnhem bladzijde 9
Bron: Parkeeronderzoek omgeving Amsterdamseweg, Arnhem bladzijde 3
Maximaal gemeten
Bron: Parkeeronderzoek omgeving Amsterdamseweg, Arnhem
Visualisatie B4.6, parkeerdruk, zaterdag 6 april, 22:00 uur.
Straal
100m
Veiligheid Plannen gemeente Voortstel buurt
Uitstappen bestuurders Rijbaan - 0 vs 50 km/h Fietsstrook - 0 vs 40 km/h
Uitstappen inzittenden/kinderen Fietsstrook - 0 vs 40 km/h Trottoir – 0 vs 5 km/h
Uitwijken van auto’s en
hulpdiensten
Nauwelijks mogelijk Op fietsstrook, indien mogelijk
straatverlichting Alleen aan zuid-zijde, fietspad
noordzijde weinig licht,
geparkeerde auto’s en bomen!
Beide zijden straat
Overzicht kruisend verkeer Slecht; door auto’s tussen
fietspad en rijbaan
In 1 blik een totaal beeld/overzicht
Bron: SWOV-Factsheet Achtergronden bij de vijf Duurzaam Veilig-principes. bladzijde 2
Bron: Vademecum Fietsvoorzieningen. bladzijde 17
Bron: Vademecum Fietsvoorzieningen. bladzijde 18
Ongevallen
Bron: SWOV-Factsheet Oversteekvoorzieningen voor fietsers en voetgangers. bladzijde 2
Bron: Vademecum Fietsvoorzieningen. bladzijde 18
3x zoveel doden/gewonden op een kruising dan
op een wegvak volgens SWOV
Vrijliggend vs Aanliggend
Bron: Vademecum Fietsvoorzieningen. bladzijde 17
Bron: Vademecum Fietsvoorzieningen. bladzijde 18
Een vrijliggend fietspad
heeft enkele
veiligheidsproblemen
volgens
Mobielvlaanderen
Terwijl aanliggende
paden deze niet
hebben, Vooral niet bij
kruispunten en
inritten.
Vrijliggend vs Aanliggend
Bron: SWOV-Factsheet Oversteekvoorzieningen voor fietsers en voetgangers. bladzijde 4
Bron: Vademecum Fietsvoorzieningen. bladzijde 17
Afwijkingen in huidig plan
Bron: Beleidsnota Fietsverkeer Bladzijde 12
Vrijliggende fietspaden in huidig plan halen gewenste
breedte niet van 2 meter, tevens ontbreekt uitstapstrook 0,5
meter aan parkeerkant.
Doorstroming Plannen gemeente Voortstel buurt
Instappen bus bij bushalte Blokkeert weg en stokt
doorstroming
Op aparte strook, garandeert
doorstroming
Inparkeren auto Blokkeert weg en stokt
doorstroming
Meer ruimte, garandeert
doorstroming
Opstopping door auto’s die
parkeerplaatsen zoeken (rondjes
rijden)
veel soms
Bron: Vademecum Fietsvoorzieningen. bladzijde 18
Laden/Lossen: Plannen gemeente Voortstel buurt
Laden/lossen voor Veilinghuis,
woonwinkel en tijdelijke stop
voor pakketdiensten, bussen,
vrachtwagens ...
Op rijbaan en fietspad Op laad en losstrook
Veilinghuis Derksen
- 6x per jaar kunst-, antiek- en inboedelveiling
- 1x per jaar klokkenveiling
Deze nemen 18 werkdagen per veiling in beslag
Laad- en losstrook tevens vluchtstrook, kiss&drive, kort parkeren, geeft
ruimte en lucht aan het verkeer
Gemeente haalt laad- en losstrook weg en gedoogt laden en lossen op
rijbaan en fietspad?
Probleem:
Oplossing?:
Laden/lossen:
Indicatieve zijlijn
Lengte voertuig max 16.50 meter (trekker/oplegger)
Breedte voertuig 2.55 meter
Na inparkeren, achteruit steken, vooruit wegrijden
Bron: Veilinghuis Derksen/gemeente Arnhem
Nadelen:
Nog steeds komt de veiligheid in het gedrang:
Vrachtwagen moet kruisen over het fietspad.
Vaak staan voor veilinghuis auto’s geparkeerd.
waardoor nog steeds ladende en lossende auto’s
en vrachtwagens op het fietspad!!
Fietsers moeten over rijbaan!
Backup Sheets
Bronvermelding - Beleidsnota fietsverkeer Documentnummer: 2013.0.019.847
- Parkeeronderzoek omgeving Amsterdamseweg, Arnhem.
Bureau de Groot Volker
- CROW-publicatie 182 “Parkeerkencijfers- Basis voor
parkeernormering”
- SWOV-Factsheet Achtergronden bij de vijf Duurzaam Veilig-
principes
- SWOV-Factsheet Oversteekvoorzieningen voor fietsers en
voetgangers
- Vademecum Fietsvoorzieningen - fietsberaad.nl
- SWOV-Factsheet Voetgangersveiligheid
Over de Bronnen SWOV De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV is het nationale
wetenschappelijke instituut voor verkeersveiligheidsonderzoek. Het is de missie van de
SWOV om met kennis uit wetenschappelijk onderzoek bij te dragen aan de verbetering van
de verkeersveiligheid.
CROW Het CROW is het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en
openbare ruimte. Deze not-for-profit-organisatie ontwikkelt, verspreidt en beheert
praktisch toepasbare kennis voor beleidsvoorbereiding, planning, ontwerp, aanleg en
beheer. Deze kennis wordt onder andere in de vorm van publicaties uitgegeven aan
belanghebbenden.
Fietsberaad (onderdeel van CROW) Het Fietsberaad is een kenniscentrum voor fietsbeleid. De doelstelling van het Fietsberaad
is de ontwikkeling, verspreiding en uitwisseling van praktijkgerichte kennis voor fietsbeleid.
Uitgangspunt is de kennisbehoefte van medewerkers, bestuurders en
volksvertegenwoordigers van decentrale overheden. Daarnaast moeten de activiteiten van
het Fietsberaad bijdragen aan de volgende doelstellingen uit de Nota Mobiliteit:
- De stimulering van het gebruik van de fiets als hoofdvervoermiddel en als schakel in de keten;
- Het terugdringen van fietsendiefstal;
- De reductie van het aantal verkeersslachtoffers
Duurzaam Veilig
Samenvatting
De verkeersveiligheidsvisie Duurzaam Veilig is gebaseerd op vijf
principes. Deze vijf principes betreffen de functionaliteit van wegen,
de homogeniteit van massa en/of snelheid en richting, fysieke en
sociale vergevingsgezindheid, herkenbaarheid en voorspelbaarheid
van wegen en gedrag, en statusonderkenning.
Doel en voordelen:
1. Veiliger oversteken voetgangers
2. Veiliger oversteken fietsers
3. Geen verdere toename parkeerproblematiek
4. Veiliger uitstappen bestuurders
5. Veiliger uitstappen inzittenden
6. Uitwijken auto’s en hulpdiensten
7. Betere straatverlichting m.n. op fietspad en trottoir
8. Beter overzicht kruisend verkeer
9. Betere doorstroming
10.Veiliger laden en lossen
11.Rijcurven vrachtverkeer: voldoende ruimte voor draaicirkel
12.Voldoet aan / onderbouwt door richtlijnen CROW, fietsberaad, SWOV en
Beleidsnota fietsverkeer
Voordelen tov plan Gemeente:
Doel visie: Creëren van een duurzaam veilige omgeving voor ALLE weggebruikers
Bestemmingsverkeer:
1. 200 adressen = ongeveer 400 personen
2. Ingang voor de Burgemeesterwijk (2.830 inwoners) met winkels, scholen,
tandartsen, verloskundige, kantoren, ingang Sonsbeekpark.
3. Ingang voor de Brouwerijweg en omgeving ( 1.305 inwoners) met scholen,
consultatiebureau, recreatie.
4. 25.000 klantbezoeken per week voor Jumbo, Lidl en Praxis
5. 2.000 werknemers voor kantoren, o.a.: Cito, Arcadis, Mott Mac Donald,
Kinderopvang, personeel winkelbedrijven
6. Veilinghuis Derksen: 6x per jaar kunst- antiek en inboedelveilingen die per
keer 18 werkdagen in beslag nemen. Veel bezoekers: kijkers, spullen
ophalen en inbrengen. 1x per jaar een klokkenveiling.
7. Bezoekers Centraal station - Ingang Sonsbeekzijde met kiss and drive
8. Bezoekers evenementen op de evenemententerreinen bij: de Steile tuin, de
Ronde weide, de grote vijver, de Witte Villa, het Watermuseum en het
Bezoekerscentrum.
Selectiemethode