2017 - Rieju – Wyłączny Importer · RIEJU to jeden z dwóch największych producentów motocykli ... cooled Mineralli AM6 2-stroke engine housed in a strong and durable double

2017

RIEJU to jeden z dwóch największych producentów motocykli w Hiszpanii. Szczególną popularnością cieszy się także we Francji, Austrii, Szwecji. Posiada w swojej ofercie kilkanaście motorowerów oraz 9 motocykli o pojemności od 125 ccm do 250 ccm.

Na naszym rynku motocykle RIEJU (czyt. Riehu) są obecne od 2000 r. i zaczynają zdobywać uznanie i aprobatę polskich motocyklistów. Wysoka jakość hiszpańskich jednośladów i umiarkowana cena szybko przekonują do siebie nowych użytkowników. Dodatkowym atutem hiszpańskiej marki, specjalizującej się w klasie Enduro 50 i 125 ccm, jest bogata - sięgająca początku lat 40. - tradycja w konstruowaniu lekkich motocykli wyczynowych. Liczne sukcesy w wysokiej rangi imprezach motocross i enduro sprawiły, że dziś jednoślady tej marki cieszą się sporą popularnością na najbardziej wymagających i konkurencyjnych rynkach Europy. O klasie tej świadczą sukcesy takich zawodników jak: Carlos Checa, Manuel Rivas czy Quim Fabregas, dosiadających Rieju.

Już w latach 60. właściciele fabryki rozpoczeli kooperację z produ-centami najlepszych i najmocniejszych silników dwusuwowych w Europie – włoskimi Motori Minarelli i Franco Morini.

Warto podkreślić, że z tych samych źródeł napęd dla swych terenowych maszyn adoptują tacy potentaci jak: KTM, Aprillia, HM czy Yamaha Italy. RIEJU korzysta z wielu części dostarczanych przez topowych producentów takich jak: MARZOCCI, MINARELLI, PAIOLI, TOMMASELLI, Michelin, GALFER, SACHS, SHOWA, Brembo, EXCEL, DOMINO. RIEJU rozpoczęło produkcję w 1934 roku i do dnia dzisiejszego jest jedynym w 100% hiszpańskim producentem motocykli.

W obecnej chwili RIEJU ma w swojej ofercie szeroki wybór offroadowych motocykli (MRT, MARATHON, TANGO) stale również pracuje nad rozwojem pojazdów w werscji PRO. W 2012 oferta rozszerzyła się o skuter elektryczny MIUS, a w 2013 roku powstał skuter RS SPORT 50 i motocykl RS3 NKD.

W 2006 roku eksport osiągnął 60% całkowitej produkcji, dając RIEJU pozycję lidera w klasie motorowerów z manualną skrzynią biegów. Dzięki bezpośredniej sprzedaży w takich państwach jak Hiszpania, Francja, Włochy i Wielka Brytania oraz sieci importerów w pozostałych państwach europejskich udział RIEJU w rynku UE przekroczył 6%. Na chwilę obecną produkty RIEJU dostępne są w 20 państwach.

Aktualny cennik dostępny jest na stronie WWW.RIEJUMOTO.PL

2

OFF-ROAD

MRT_50 ccMRT 50 cc to lekki motocykl enduro, wyposażony w silnik dwusuwowy MINARELLI, chłodzony cieczą. RIEJU zastosowało w tym modelu mocną, podwójną, stalową ramę oraz dwa wydajne hamulce tarczowe. Przednie zawieszenie PAIOLI dobrze sprawdza się w ciężkim terenie. Prędkość i inne ważne parametry silnika pokazuje ciekłokrystaliczny wyświetlacz. Podsumowując, MRT jest ładnym, dobrze wykonanym motorowerem o niewątpliwie agresywnym wyglądzie za umiarko-waną cenę.

MRT_50 ccOFF-ROAD

ES MRT_50 ccChasis perimetral en acero de alta resistencia de doble viga. Motor NG (New Generation), con mayor potencia y consumo reducido. Depósito de combustible de gran capacidad (6,4 l.). Puños tipo competición. Discos de freno de Ø220 y Ø180mm. Tablier digital.

UK MRT_50 ccNew for 2009 the MRT uses latest NG liquid cooled Mineralli AM6 2-stroke engine housed in a strong and durable double beam chassis. Front and rear disc brakes (220/180mm), mono shock and a digital instrument panel.

FR MRT_50 ccChâssis périmétrique en acier de haute résistance à double poutre. Moteur NG (New Generation), avec une puissance augmenté. Réservoir d’essence à grande capacité (6,4 l.). Poignés type compétition. Disques de frein de Ø220 et Ø180mm. Tableau de bord à instrumentation digitale.

IT MRT_50 ccTelaio tubolare a doppia culla in acciaio ad alta resistenza. Motore NG (Nuova Generazione), con maggiore potenza e consumi ridotti. Serbatoio ad alta capacità (6,4 l.). Valvola a farfalla da competizione. Freni a disco acciaio di Ø220 e Ø180mm. Strumentazione digitale.

MRT_50 cc BlackMRT_50 cc White

MRT_50 cc Racing Red

2

MRT_50 ccOFF-ROAD







2

MRT_50 ccOFF-ROAD







2

MRT_50 cc Racing Black MRT_50 cc Racing Orange

MRT_50 cc Racing White

3

OFF-ROAD

MRT Pro_50 cc

MRT Pro_50 cc Free jump

MRT PRO 50 cc to konstrukcja, która bazuje na modelu MRT. Wersję Pro wzbogacono o przedni amortyzator MARZOCCHI, tylny regulowany amortyzator gazowy oraz większe tarcze hamulcowe firmy GALFER. Niektóre elementy silnika MINARELLI AM6 również zostały zmodyfikowane w celu zwiększenia mocy. Sprzęt dla młodego mistrza.

ES MRT Pro_50 ccChasis perimetral de doble viga. Motor Minarelli NG (New Generation) con cilindro especial Rosso de altas prestaciones. Suspensiones: Delante, horquilla invertida Marzocchi de Ø40mm. Detrás: basculante de aluminio, con sistema progresivo PRS por bieletas y monoamortiguador Ollé de gas con botella separada. Frenos: Disco Galfer Wave de Ø300mm, con pinza de anclaje radial de doble pistón delante y disco de freno Galfer Wave de Ø200mm detrás. Plato de arrastre en aluminio anodizado. Puños y cubre manetas de competición. Silenciador y manillar en aluminio. Instrumentación digital multifunción. Piloto trasero de tecnología LED. Basculante en Aluminio.

UK MRT Pro_50 ccBased on the MRT 50, the Pro version boasts Galfer wave disc brakes (300/200mm) with double piston callipers, Marzocchi 40mm inverted forks, gas rear shock absorber combined with progressive rear suspension to further improve the handling. The Mineralli AM6 engine is fi tted with a modifi ed cylinder head for increased power capabilities. Swing Arm in Aluminium.

FR MRT Pro_50 ccUn châssis périmetrique à double poutre. Moteur Minarelli NG (New Generation) avec un cylindre spécial anodisé Rose à hautes prestations. Suspensions: avant, fourche inversée Marzocchi de Ø40mms. Arrière: bras oscillant en aluminium, avec système progressif de la biellette PRS et un mono amortisseur Ollé de gaz avec bouteille séparée. Les freins: disque avant Galfer Wave de Ø300mms, avec pince à ancrage radial de double piston et un disque de frein arrière Galfer Wave de Ø200mms. Plateau d’entrainement en aluminium anodisé. Cache poignées de compétition. Silencieux et guidon en aluminium. Instrumentation digitale multifonction. Coque arrière avec feux à technologie LED. Bras oscillat en aluminium.

IT MRT Pro_50 ccTelaio perimetrale a doppia trave. Motore Minarelli NG (New Generation) con cilindro speciale Rosso ad alte prestazioni. Sospensioni: anteriori, forcella rovesciata Marzocchi di Ø40mm, posteriori basculante in alluminio con sistema progressivo con biellette e ammortizzatore posteriore Ollé mono-shock a gas con serbatoio separato. Freni: disco anteriore Galfer Wave di Ø300mm con pinza di ancoraggio radiale a doppio pistoncino e disco posteriore Galfer Wave di Ø200mm. Corona in alluminio anodizzato. Manopole e paramani da competizione. Silenziatore e manubrio in alluminio. Strumentazione digitale multifunzione. Fanale posteriore a LED. Forcellone in alluminio.

MRT Pro_50 ccOFF-ROAD

MRT Pro_50 cc White

MRT Pro_50 cc Green

3






MRT Pro_50 cc White

MRT Pro_50 cc Green

3






MRT Pro_50 cc White

MRT Pro_50 cc Green

3

MRT_50 ccOFF-ROAD







2

MRT_50 ccOFF-ROAD







2

MRT_50 ccOFF-ROAD







2

MRT Pro_50 cc Czarno-zielony

MRT Pro_50 cc Free jump Czerwony

4

OFF-ROAD

Firma Rieju stara się dostosować do wymagań i potrzeb rynku. Dlatego też wprowadziła na rynek tańszą wersję modelu Marathon 125. Wyposażony w chłodzony powietrzem silnik, który z powodzeniem był stosowany w Tango 125. Pozwala to na połączenie wysokiej niezawod-ności, stosunkowo niskiej ceny zakupu i niewielkich kosztów eksploatacji. Marathon 125 posiada dodatkowy bagażnik do przewozu bagażu, regu-lację wysokości siedzenia i cyfrowy kokpit. Dostępny jest w dwóch wersjach: enduro i supermoto.

MARATHON_125 cc Czerwony

MARATHON AC_125 cc

MRT Pro Competizione_50 cc

OFF-ROAD

ES MRT Pro Competizione_50 ccCilindro y culata especiales Top de altas presta-ciones. Escape artesanal de competición. Car-burador Mikuni de 24 mm. Embrague reforzado con mando hidráulico. Doble radiador. Puño de gas de competición. Frenos Galfer Wave. Disco delantero fl otante de 260 mm. Horquilla inver-tida Marzocchi regulable de 40 mm. Basculante de aluminio. Estriberas sobredimensionadas. Manillar Tommaselli de diámetro variable. Neu-máticos Michelin FIM Enduro.

UK MRT Pro Competizione_50 ccSpecial high performance cylinder and head by Minarelli. Hand made competition exhaust. 24mm Mikuni carburetor. Reinforced clutch with hydraulic control. Dual radiator. Competition throttle twist. Galfer Wave brakes. 260 mm fl oating front disc. Marzocchi adjustable 40 mm upside down forks. Aluminium swingarm. Oversized foot pegs. Tapered Tommaselli handlebar. Michelin FIM Enduro tyres. Race Graphics.

FR MRT Pro Competizione_50 ccCylindre et culasse, spéciales TOP PERFORMANCES. Échappement artisanal de compétition. Carburateur Mikuni de 24 mm. Embrayage renforcé avec commande hydraulique. Double radiateur. Poignées de gaz de compétition. Freins Galfer Wave. Disque avant fl ottant de 260 mm. Fourche inversée Marzocchi réglable de 40 mm. Bras oscillant en aluminium. Étriers surdimensionnés. Guidon Tommaselli de diamètre variable. Pneus Michelin FIM Enduro.

IT MRT Pro Competizione_50 ccCilindro e guarnizione speciali Top Perfomance ad alte prestazioni. Scarico artigianale da competizione in alluminio superleggero. Carburatore Mikuni di 24 mm. a valvola piatta. Frizione rinforzata con comando idraulico. Doppio radiatore. Comando gas da competizione. Freni galfer Wave. Disco anteriore fl ottante da 260 mm. Forcella rovesciata Marzocchi Racing regolabile da 40 mm. Forcellone in alluminio. Pedane sovradimensionate. Manubrio Tommaselli di diametro variabile. Pneumatici Michelin FIM Enduro.

MRT Pro Competizione_50 cc Green

4

MARATHON_125 cc Biały

5

MARATHON Pro_125 cc

MARATHON Pro_125 cc Czarny

MARATHON Pro_125 cc Biały

W motocyklu tym zastosowano nowy 4-suwowy, czterozaworowy silnik z elektrycznym rozrusznikiem. W standardzie wyposażono go w nowoczesne tarcze hamulcowe (wave disk) marki GALFER oraz wysokiej klasy amortyzator przedni MARZOCCHI. Nowy, lekki tylny wahacz w ryzach trzyma gazowy amortyzator SACHS. Całość obudo-wana jest estetycznymi plastikami o bardzo wysokiej jakości. Coś dla wybrednych i wymagających.


OFF-ROAD






4

OFF-ROAD

6

Tango_250 cc

Tango_250 cc Biały

Tango_250 cc Czarny

Tango_125 cc

Tango_125 cc Czarny

Tango_125 cc Biały

FUN BIKE

Ten uniwersalny mały motocykl wyposażono w czterosuwowy silnik chłodzony powietrzem oraz układ wydechowy z katalizatorem spalin. Przednie zawieszenie PAIOLI dba o nasz komfort jazdy zarówno na drodze jak i na bezdrożach. Dla indywidualistów.

Motocykl z grupy przysłowiowych „ćwiartek”. Wyposażony w cztero-suwowy silnik SOHC, chłodzony powietrzem oraz proekologiczny wydech z wewnętrznym kataliza-torem spalin. Parametry silnika oraz inne potrzebne informacje wyświetlają się na małym ciekło-krystalicznym ekranie. Silnik jest elastyczny i bardzo przyjazny dla środowiska. Motocykl dedykowany jest osobom dorosłym, którym nie zależy na sportowych osiągach lecz na małym spalaniu i komforcie w każdych warunkach.

7

Tango Motard_50 cc Niebiesko-biały

TANGO 50 zbudowano z myślą o młodych kierowcach szukających sprzętu uniwersalnego. Tango doskonale sprawdza się zarówno w lekkim terenie jak i na ulicy. Wyposażono go w dwusuwowy silnik AM6 MINARELLI, chłodzony cieczą znany z innych motorowerów RIEJU. Przednie zawieszenie PAIOLI idealnie sprawdza się w tej konstruk-cji. Atrakcyjny design podkreśla charakter pojazdu. Opcjonalnie można samemu skomponować kolorystykę maszyny. Fikuśny i sprytny kompan w mieście i na jego obrzeżach.

Tango_50 cc Pomarańczowy

Tango_50 cc

Tango_50 cc Czarny

Tango MOTARD_50 cc






MRT Pro_50 cc White

MRT Pro_50 cc Green

3

MRT_50 ccOFF-ROAD







2

MRT_50 ccOFF-ROAD







2

MRT_50 ccOFF-ROAD







2

FUN BIKE

Tango Motard_50 cc Czerwony

8

Tango Motard_50 cc Niebiesko-biały

Tango_50 cc Pomarańczowy

Jeśli chcesz się wyróżniać, spróbuj wersji trophy. MRT Special Edition zbudowany został z ekskluzywnych komponentów, które tworzą naj-fajniejszą maszynę w klasie. Spe-cjalne ekskusywne dodatki takie jak Ø41 mm czerwone anodowane zawieszenie R16V, wytrzymała kierownica, czerwony anodowany tłumik, wskaźniki ledowe, tarcze hamulcowe wave GALFER. Tylne zawieszenie OLLE. Szprychowe koła z anodowanymi piastami oraz obręczami, plus dobrane pod kolor dodatki takie jak manetki DOMINO i pokrywy silnika. Trophy wyróżnia się z tłumu dzięki charakterystycz-nej stylistyce Rieju oraz najnowszej generacji silnikiem MINARELLI.

MRT Supermotard_50 cc

MRT Supermotard_50 cc Trophy

SUPERMOTARD

9

To nic innego jak MRT 50 dostosowa-ne do jazdy po asfalcie. W MRT 50 Supermotard zastosowano silnik MINARELLI chłodzony cieczą. Zostały zmienione przełożenia jak również skok zawieszeń. Motorower umieszczono na 17-calowych obręczach z lekkich stopów i doło-żono większe tarcze hamulcowe. Smukła sylwetka MRT 50 cc SM pozwala na bardzo sprawne prze-mieszczanie się po zatłoczonych, ciasnych ulicach.

MRT Supermotard_50 cc

MRT Supermotard_50 cc Biały

MRT Supermotard_50 cc Pomarańczowy

MRT Supermotard_50 cc Czarny

SUPERMOTARD

10

MRT PRO Supermotard 50 cc to zmodyfikowany MRT SM. Różnice polegają na zastosowaniu innego przedniego zawieszenia firmy MARZOCCHI, lepszych i wydajniej-szych hamulców marki GALFER oraz aluminiowy sportowy tłumik. Całość ozdabiają różnego rodzaju dodatki w postaci rączek DOMINO, złoty gazowy w pełni regulowany amortyzator tylny oraz aluminiowe estetyczne hand bary.

MRT Pro Supermotard_50 cc Czarny

MRT Pro Supermotard_50 cc

MRT Pro Supermotard_50 cc Free jump

MRT Pro Supermotard_50 cc Czarno-zielony






MRT Pro_50 cc White

MRT Pro_50 cc Green

3

MRT_50 ccOFF-ROAD







2

MRT_50 ccOFF-ROAD







2

MRT_50 ccOFF-ROAD







2

SUPERMOTARD

MRT Pro Supermotard_50 cc Free jump Czerwony

11

MARATHON AC Supermotard_125 cc

MARATHON Supermotard_125 cc Czerwony


OFF-ROAD






4

Firma Rieju stara się dostosować do wymagań i potrzeb rynku. Dlatego też wprowadziła na rynek tańszą wersję modelu Marathon 125. Jest on wyposażony w chłodzony powietrzem silnik, który z powo-dzeniem był stosowany w Tango 125. To pozwala na połączenie wysokiej niezawodności, stosunkowo niskiej ceny zakupu i niewielkich kosztów eksploatacji. Marathon 125 posiada dodatkowy bagażnik do przewozu bagażu, regulację wysokości kanapy i cyfrowy kokpit. Dostępny w dwóch wersjach: enduro i supermoto.

MARATHON Supermotard_125 cc Biały

MARATHON Pro Supermotard_125 cc

SUPERMOTARD

12

13

MARATHON Pro Supermotard_125 cc


OFF-ROAD






4

MARATHON Pro Supermotard_125 cc Czarny

MARATHON Pro Supermotard_125 cc Biały

W motocyklu tym zastosowano bardzo sprawną, czterosuwową 4-zaworową jednostkę napędową połączoną z sześciostopniową skrzynią biegów. Podwójna stalowa rama, 17-calowe obręcze wraz z oponami Michelin, przednie zawieszenie MARZOCCHI, tylny gazowy amortyzator regulowany oraz super wydajne hamulce firmy GALFER tworzą idealną propozycję motocykla dla młodego motocyklisty.

SUPERMOTARD

13

RS Sport_50 cc Blue racing

RS Sport_50 cc

RS Sport_50 cc Czarny

Rieju na sezon 2013 wprowadziło do swojej oferty nowy sportowy skuter klasy premium o pojemności 50 cc. RS Sport napędza zaawansowany technologicznie, chłodzony cieczą, włoski slinik Minarelli. Jednoślad posiada dwie tarcze hamulcowe (190 mm) typu wave zapewniające bardzo skuteczne hamowanie, nisko profilowe opony zamontowane na 13” feldze wykonanej ze stopów lekkich i sportowe zawieszenie. Dodatkowe wyposażenie stanowi gniazdo zapal-niczki z ładowarką do telefonu (USB). Pojazd ten jest oparty w 100% a podzespołach produkowanych w Europie. Rieju RS 50 Sport ze względu na swoją sylwetkę oraz wyposażenie może śmiało konkurować z sportowymi skuterami wszystkich czołowych marek.

SKUTER

14

CITY LINE_125 cc

CITY LINE_125 cc Czarny

CITY LINE_300 cc Czarny

CITY LINE_125 cc Biały

CITY LINE_300 cc Biały

CITY LINE_300 cc

Citi Line 300 to maxiskuter zaprojektowany z myślą o miejskich dojazdach do pracy i weekendowych wypadach za miasto. Połączenie dobrych właściwości jezdnych, łatwości prowadzenia i niezawod-ności gwarantują sportowe dozna-nia. Podświetlany schowek pod siedzeniem może pomieścić dwa kaski. Skuter wyposażony jest w komputer pokładowy i ładowarkę USB do telefonu. Cyfrowy wyświe-tlacz pokazuje aktualną tempera-turę powietrza, przebieg, obroty, czas podróży i temperaturę silnika.

W tym roku Reju zaprezentowało nowy maxiskuter z chłodzonym cieczą silnikiem marki Piaggio o pojemności 125 cm³ w technice czterozaworowej. Sportowy i elegancki design w połączeniu z wysokiej klasy komponentami sprawia, że jest to skuter z najwyższej półki.

SKUTER

15

RIEJU, po licznych sukcesach modelu RS2, zaprezentowalo nowy sportowy motorower RS3. Zastosowano w nim nową, sztywniejszą ramę wraz z tylnym wahaczem. Dwusuwowy silnik YAMAHA - MINARELLI, chłodzony cieczą, zintegrowany ze 6-stopniową skrzynią biegów. Nowe, bardzo estetyczne, a zarazem wytrzymałe obudowy plastikowe, światła typu LED oraz złote przednie zawieszenie firmy SHOWA podkre-ślają agresywny charakter tego małego ścigacza. RS3 dedykowany jest młodym fanom MOTO GP.

RS3_50 cc

RS3_50 cc Czarno-zielony


OFF-ROAD






4

RS3_50 cc Biało-czarny

SPORT

16

RS3_50 cc RS3 Pro_50 ccW 2013 roku Rieju zaprezentowało wersję RS3 z najwyższej półki - RS3 PRO. Nowy wahacz aluminiowy zapewnia dużą wytrzymałość przy zachowaniu niskiej wagi. Amorty-zatory przednie typu upside down teraz o większej średnicy - 40 mm i nowe zaciski hamulcowe sprawiają, że RS3 PRO pretenduje do miana lidera klasy 50 cm³. Ta wersja ma limitowaną edycję malowania Castrol, kierunkowskazy typu LED, podwójne reflektory projekcyjne, cyfrowy kokpit i najbardziej zaawansowany technicznie silnik Minarelli AM6 NG. Czy jesteś pewien, że to tylko 50’ka?

RS3 Pro_50 cc Biały

Motocykl roku 2013 w Hiszpanii

w kategorii 50 ccm wg portalu motos.net

SPORT

17

RS3 NKD_50 cc

Wychodząc naprzeciw wymaganiom klientów, Reju opracowało wersję naked słynnej serii RS3, która wyznacza nowe standardy osiągów, wzornictwa i technologii w tej klasie sportowych motocykli. Jednoślad wyposażono w wysokiej jakości komponenty takie jak odwrócony przedni widelec o średnicy 41 mm i tarcze hamulcowe typu wave. Otrzymaliśmy dzięki temu niepowtarzalnego Street Fighter’a, idealnego do miejskich harców. Dwu-tłoczkowy zacisk hamulcowy i tarcza o średnicy 300 mm zapewnia skuteczność hamowania sportowego motocykla. Stalowa rama o podwójnym przekroju w połączeniu z aluminiowym waha-czem zapewniają idealną równowagę pomiędzy sztywnością a lekkością konstrukcji.

SPORT

RS3 NKD_50 cc Czarny

RS3 NKD_50 cc Zielony

RS3 NKD_50 cc Pomarańczowy

18

19

CZĘŚCI TUNINGOWE

METEOR PISTONWłoska marka z ponad 50-letnią tradycją. Od początku specjalizuje się w produkcji tłoków do pojazdów z silnikiem dwusuwowym. Jednym z najbardziej cenionych produktów Meteor są tłoki silnikowe do cylindrów nicasilowych. Fabryka Meteor proponuje również linię tłoków do sportowych zestawów cylindrowych Malossi, Polini, Pinasco, Top Performances.TŁOK MINARELLI AM 345 (41,00) 137,- zł

TECNIGASUkłady wydechowe Tecnigas to gwarancja najwyższych osiągów silnika. Zaprojek-towane i wykonane w Hiszpanii układy wydechowe to jeden z podstawowych elementów tuningu zapewniający przyrost mocy i momentu obrotowego, a także rasowe brzmienie naszego silnika. Do silników Minarelli AM6 fabryka przygotowała dwa typy układów wydechowych E-NOX i E-BOX.TŁUMIK RIEJU RR/MRX (E-NOX) 735 złTŁUMIK RIEJU MATRIX/RS2 (E-BOX) 781 zł

KASKI CMSCMS to portugalskie hełmy motocyklowe charakteryzujące się najwyższą jakością i estetyką wykonania. Doskonała wentylacja, dopasowanie i atrakcyjne malowanie sprawiają że ich użytkowanie to czysta przyjemność. Kaski CMS dostępne są we wszystkich rozmiarach.KASK CMS CROSS XR-7 EVO RED/WHITE M 279 złKASK CMS CROSS XR-7 EVO BLUE/WHITE S 279 złKASK CMS CROSS XR-7 EVO GREY/WHITE XL 279 zł

POWER FORCEWysokiej jakości produkty firmy POWER FORCE posiadającej wieloletnie doświadczenie w produkcji części do jednośladów. Części są produkowane z zastosowaniem wysokiej jakości materiałów. CYLINDER ŻELIWNY MINARELLI AM6 (47 MM) 335,- złWAŁ KORBOWY AM6 RACING 299,- zł

20

AIRSALHiszpańska firma mająca swą siedzibę niedaleko Barcelony. Specjalizuje się w produkcji aluminiowych cylindrów, których gładź pokrywana jest warstwą Nicasilu – specjalnego stopu o podwyższonej odporności na ścieranie. Bardzo istotną cechą tych cylindrów jest niezwykle skuteczne odprowadzanie ciepła, dzięki czemu silnik może pracować pod dużym obciążeniem. Ich wyższą cenę rekompensuje kilkakrotnie wyższa trwałość, w porównaniu do tradycyjnych cylindrów żeliwnych. Zestaw Airsala składa się z cylindra, tłoka z pierścieniami i uszczelek. W niektórych przypadkach w skład zestawu wchodzi również głowica. Fabryka słynie z bogatej oferty i bardzo wysokiej jakości produktów.CYLINDER AIRSAL MINARELLI AM6 40,3 MM 593,- złCYLINDER AIRSAL MINARELLI AM6 48 MM 679,- zł

TOP RACINGProducentem tuningowych komponentów spod znaku Top Racing jest portugalska firma JASIL, słynąca z doskonałej jakości części służących do zwiększania mocy silników motocykli i skuterów. Ma ona w swej ofercie kilka naprawdę interesujących „rodzynków” dedykowa-nych użytkownikom skuterów. Są nimi bez wątpienia między innymi: wały korbowe, kor-bowody, kolektory ssące. Wał Racing i Evolution, poprzez nienaganną geometrię wszystkich elementów eliminuje szkodliwe (zwłaszcza dla łożysk wału) drgania silnika. Evolution NG – to drugi typ wału, który dzięki swej konstrukcji wykorzystującej częściowo stop alumi-nium, wpływa na cichszą pracę silnika. Specjalna budowa pełnych przeciwwag polepsza zjawisko wstępnego sprężania w skrzyni korbowej. Co nie mniej istotne, produkty marki Top Racing dzięki doskonałej jakości materiałów charakteryzują się również dużą trwałością. WAŁ KORBOWY RACING AM 6 366,- złWAŁ KORBOWY EVOLUTION AM 6 517,- złKOLEKTOR SSĄCY MINARELLI AM 5/AM6 60,- zł

DELL’ORTOObecnie największy europejski producent gaźników i układów wtryskowych. Układy zasilania produkowane przez tę włoską firmę są montowane do większości wytwarzanych w Europie motocykli, motorowerów i skuterów oraz samochodów np. FERRARI. Do każdego modelu gaźnika Dell’orto dostępna jest pełna gama części co sprawia,że dany gaźnik można dowolnie usprawniać wg własnych potrzeb.PHBG 19 DS 333,- złPHBG 19 DS (RACING) 470,- złPHBG 21 DS (RACING) 470,- zł

21

MODEL RAMA ZAWIESZENIE PRZEDNIE ZAWIESZENIE TYLNE OPONY (przód/tył) HAMULCE (przód/tył) SILNIK L.BIEGÓW Ø CYLINDRA/SKOK CHŁODZENIE GAŹNIK ROZRUCH ROZSTAW OSI WYS.KANAPY WAGAPOJ.ZBIOR.

PALIWAKOLORY NORMY

MRTstalowa podwójna

kołyskowaØ amortyzatora 36 mm amortyzator mono-shock 80/90-21” / 110/80-18” Tarczowe (260/200 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 40,3 x 39 mm ciecz DELL’ORTO PHBN 16 nożny 1405 mm 850 mm 85 kg 6,32 L

Off

-Roa

d

MRT Prostalowa podwójna

kołyskowaMARZOCCHI odwrócony, Ø amortyzatora 40 mm

gazowy amortyzator mono-shock z oddzielnym

pojemnikiem w systemie PRS80/90-21” / 110/80-18” Tarczowe wave (300/200 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 40,3 x 39 mm ciecz DELL’ORTO PHBN 16 nożny 1405 mm 850 mm 85 kg 6,32 L

Tangowzmocniona

stalowaØ amortyzatora 36 mm amort. mono-shock z PRS 90/100-19” / 120/90-16” Tarczowe (260/200 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 40,3 x 39 mm ciecz DELL’ORTO 16 nożny 1305 mm 830 mm 101 kg 5,5 L Fu

n

MRT Supermotard

stalowa podwójna kołyskowa

odwrócony, Ø amortyzatora 36 mm

amortyzator mono-shock 100/80-17” / 130/70-17” Tarczowe (220/180 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 40,3 x 39 mm ciecz DELL’ORTO PHBN 16 nożny 1380 mm 850 mm 85 kg 6,32 L

SM

MRT Pro Supermotard


MARZOCCHI, Ø amortyzatora 40 mm



RS3stalowa podwójna

kołyskowaSHOWA,

Ø amortyzatora 35 mmamortyzator mono-shock 100/80-17” / 130/80-17” Tarczowe (280/220 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 - ciecz DELL’ORTO PHBN 16 elektryczny 1330 mm 845 mm 115,5 kg 12 L

Spor

t

RS3 Pro stalowa podwójna

kołyskowaØ amortyzatora 40 mm

regulowany amortyzator mono-shock

100/80-17” / 130/70-17” Tarczowe (280/220 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 40,3 x 39 mm ciecz DELL’ORTO PHBN 16 elektryczny 1330 mm 845 mm 115,5 kg 12 L

RS3 NKDstalowa podwójna



100/80-17" / 130/70-17" Tarczowe wave (300/220 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 40,3 x 39 mm ciecz DELL'ORTO PHBN 16 elektryczny 1330 mm 845 mm 115,5 kg 12 L

RS Sportsztywna

rura stalowapodwójny hydrauliczny

amortyzatoramortyzator mono-shock 130/60-13" / 130/60-13" Tarczowe wave (190/190 mm) MINARELLI NG 50 cc 2S

auto. CVT

40 x 39,2 mmcieczą dla

doład. mocyGurtner PY12 elektryczny/nożny 1276 mm 810 mm 93 kg 9,5 L Sk

uter

MARATHON AC 125


Ø amortyzatora 37 mm amortyzator mono-shock 80/90-21" / 120/80-18" Tarczowe (260/200 mm) 4T - 125 cc 2V 5 54 x 54 mm powietrze wtrysk paliwa elektryczny 1405 mm 870 mm 115 kg 6,3 L

Off

-Roa

d

MARATHON Pro_125


MARZOCCHI odwrócony, Ø amortyzatora 40 mm


pojemnikiem w systemie PRS90/90-21” / 120/80-18” Tarczowe wave (300/200 mm) MINARELLI 4T 125 cc 6 52 x 58,6 mm ciecz wtrysk paliwa elektryczny 1405 mm 870 mm 107,6 kg 6,3 L

Tango_125wzmocniona

stalowaPAIOLI,

Ø amortyzatora 37 mmamortyzator mono-shock z PRS 90/100-19” / 120/90-16” Tarczowe (260/200 mm) Y4T 125 cc 2V 5 54 x 54 mm powietrze wtrysk paliwa nożny/elektryczny 1305 mm 830 mm 106 kg 5,5 L

Fun

Tango_250 wzmocniona stalowa

PAIOLI, Ø amortyzatora 37 mm

amortyzator mono-shock90/110-19”, 100/80-17”120/90-16”, 130/70-17”

Tarczowe (260/200 mm) Y4T 125 cc 2V 5 65,5 x 66,2 mm powietrze wtrysk paliwa nożny/elektryczny 1305 mm 830 mm 114 kg 6,3 L

MARATHON AC Supermotard 125



SMMARATHON Supermotard Pro_125



gazowy amortyzator mono-shock w systemie PRS

100/80-17” / 130/70-17” Tarczowe wave (300/200 mm) MINARELLI 4T 125 cc 6 52 x 58,6 x 54 mm ciecz wtrysk paliwa elektryczny 1380 mm 870 mm 107 kg 6,3 L

CITY LINE_125 rura stalowahydrauliczny

Ø amortyzatora 36 mmpodwójny amortyzator z regulacją

napięcia wstępnego120/70/14 / 140/60/14 Tarczowe wave (260/240 mm) Piaggio 4T - 125 cc 4 V CVT 57 x 48,6 mm ciecz wtrysk paliwa elektryczny 1410 mm 790 mm 170 kg 10 L

Skut

er

CITY LINE_300 rura stalowa hydrauliczny


napięcia wstępnego120/70/14 / 140/60/14 Tarczowe wave (260/240 mm) Piaggio 4T - 300 cc 4V CVT - ciecz wtrysk paliwa elektryczny 1410 mm 790 mm 170 kg 10 L.

TECH

50

TECH

125

-250

*PRS Progressive Racing System (progressive rear suspension by articulated rods).

Acording to the Euro 2 regulation

Motor NG: New Generation engine

Power and low consumption

22

MODEL RAMA ZAWIESZENIE PRZEDNIE ZAWIESZENIE TYLNE OPONY (przód/tył) HAMULCE (przód/tył) SILNIK L.BIEGÓW Ø CYLINDRA/SKOK CHŁODZENIE GAŹNIK ROZRUCH ROZSTAW OSI WYS.KANAPY WAGAPOJ.ZBIOR.

PALIWAKOLORY NORMY

MRTstalowa podwójna

kołyskowaØ amortyzatora 36 mm amortyzator mono-shock 80/90-21” / 110/80-18” Tarczowe (260/200 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 40,3 x 39 mm ciecz DELL’ORTO PHBN 16 nożny 1405 mm 850 mm 85 kg 6,32 L

Off

-Roa

d

MRT Prostalowa podwójna

kołyskowaMARZOCCHI odwrócony, Ø amortyzatora 40 mm



Tangowzmocniona

stalowaØ amortyzatora 36 mm amort. mono-shock z PRS 90/100-19” / 120/90-16” Tarczowe (260/200 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 40,3 x 39 mm ciecz DELL’ORTO 16 nożny 1305 mm 830 mm 101 kg 5,5 L Fu

n

MRT Supermotard


odwrócony, Ø amortyzatora 36 mm

amortyzator mono-shock 100/80-17” / 130/70-17” Tarczowe (220/180 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 40,3 x 39 mm ciecz DELL’ORTO PHBN 16 nożny 1380 mm 850 mm 85 kg 6,32 L

SM

MRT Pro Supermotard





RS3stalowa podwójna

kołyskowaSHOWA,

Ø amortyzatora 35 mmamortyzator mono-shock 100/80-17” / 130/80-17” Tarczowe (280/220 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 - ciecz DELL’ORTO PHBN 16 elektryczny 1330 mm 845 mm 115,5 kg 12 L

Spor

t

RS3 Pro stalowa podwójna



100/80-17” / 130/70-17” Tarczowe (280/220 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 40,3 x 39 mm ciecz DELL’ORTO PHBN 16 elektryczny 1330 mm 845 mm 115,5 kg 12 L

RS3 NKDstalowa podwójna



100/80-17" / 130/70-17" Tarczowe wave (300/220 mm) MINARELLI NG 50 cc 2T 6 40,3 x 39 mm ciecz DELL'ORTO PHBN 16 elektryczny 1330 mm 845 mm 115,5 kg 12 L

RS Sportsztywna

rura stalowapodwójny hydrauliczny

amortyzatoramortyzator mono-shock 130/60-13" / 130/60-13" Tarczowe wave (190/190 mm) MINARELLI NG 50 cc 2S

auto. CVT

40 x 39,2 mmcieczą dla

doład. mocyGurtner PY12 elektryczny/nożny 1276 mm 810 mm 93 kg 9,5 L Sk

uter

MARATHON AC 125



Off

-Roa

d

MARATHON Pro_125


MARZOCCHI odwrócony, Ø amortyzatora 40 mm


pojemnikiem w systemie PRS90/90-21” / 120/80-18” Tarczowe wave (300/200 mm) MINARELLI 4T 125 cc 6 52 x 58,6 mm ciecz wtrysk paliwa elektryczny 1405 mm 870 mm 107,6 kg 6,3 L

Tango_125wzmocniona

stalowaPAIOLI,

Ø amortyzatora 37 mmamortyzator mono-shock z PRS 90/100-19” / 120/90-16” Tarczowe (260/200 mm) Y4T 125 cc 2V 5 54 x 54 mm powietrze wtrysk paliwa nożny/elektryczny 1305 mm 830 mm 106 kg 5,5 L

Fun

Tango_250 wzmocniona stalowa

PAIOLI, Ø amortyzatora 37 mm

amortyzator mono-shock90/110-19”, 100/80-17”120/90-16”, 130/70-17”

Tarczowe (260/200 mm) Y4T 125 cc 2V 5 65,5 x 66,2 mm powietrze wtrysk paliwa nożny/elektryczny 1305 mm 830 mm 114 kg 6,3 L

MARATHON AC Supermotard 125



SMMARATHON Supermotard Pro_125



gazowy amortyzator mono-shock w systemie PRS

100/80-17” / 130/70-17” Tarczowe wave (300/200 mm) MINARELLI 4T 125 cc 6 52 x 58,6 x 54 mm ciecz wtrysk paliwa elektryczny 1380 mm 870 mm 107 kg 6,3 L

CITY LINE_125 rura stalowahydrauliczny


napięcia wstępnego120/70/14 / 140/60/14 Tarczowe wave (260/240 mm) Piaggio 4T - 125 cc 4 V CVT 57 x 48,6 mm ciecz wtrysk paliwa elektryczny 1410 mm 790 mm 170 kg 10 L

Skut

er

CITY LINE_300 rura stalowa hydrauliczny


napięcia wstępnego120/70/14 / 140/60/14 Tarczowe wave (260/240 mm) Piaggio 4T - 300 cc 4V CVT - ciecz wtrysk paliwa elektryczny 1410 mm 790 mm 170 kg 10 L.

Importer zastrzega sobie prawo do zmian w zakresie oferowanych modeli, budowy i specyfikacji. Dane oraz ilustracje w niniejszej publikacji mogą obejmować również elementy, które nie wchodzą w skład standardowego wyposażenia pojazdu. Broszura ta jest publikowana jedynie w celu informacyjnym i nie stanowi oferty handlowej. Szczegółowych informacji na temat dostępności prezentowanych modeli prosimy zasięgać u najbliższego dealera RIEJU.

23

ul. Wał Miedzeszyński 262, 04-792 Warszawatel. 22 872 18 18 · fax. 22 872 12 34www.riejumoto.pl

WYŁĄCZNY IMPORTER

TWÓJ DEALER

Documents

2017 - Rieju – Wyłączny Importer · RIEJU to jeden z dwóch największych producentów motocykli ... cooled Mineralli AM6 2-stroke engine housed in a strong and durable double