373 - Moto de gas natural Ecofuel Toaran Caddy 1

8/7/2019 373 - Moto de gas natural Ecofuel Toaran Caddy 1

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Alimentacin de gas natural

Protector trmico

El protector trmico va montado asimismo en lavlvula de cierre del depsito.

Funcin asignada

Impide que los depsitos de gas natural revienten porun ascenso excesivo de la presin como consecuencia

de altas temperaturas. El protector trmico va

montado de modo que sea posible descargardirectamente el gas natural a la atmsfera.

As funciona

El elemento principal del protector trmico es unapequea ampolla de vidrio que contiene un lquido y

cierra la salida de gas.A una temperatura superior a los 110C el lquidocontenido en la ampolla se ha expandido al grado

que provoca su reventn. Ahora puede abrir la salida

de gas. El gas natural escapa de los depsitos a

travs los orificios de descarga, pasando a laatmsfera de forma controlada, sin que p. ej. seproduzca un retorno de la llama en caso de unincendio del vehculo o que puedan reventarse los

depsitos de gas a raz de la influencia de uncalor excesivo.

Protector trmico

La ampolla de vidriocierra la salida de gas.

Ampolla de vidrio

Orificio de salida

Salida de gas

La ampolla de vidriorevienta y deja pasar elgas.

S373_023

S373_015

S373_008

S373_007

Protectortrmico

Influencia de calor

Conducto de descarga


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Grifo de cierre

Grifo de cierreabierto

Grifo de cierrecerrado

S373_003, S373_004

S373_022

S373_013

Grifo de cierre manual

Con el grifo de cierre manual se puede cerrar amano el depsito de gas natural, utilizando unaherramienta. El sistema queda estanco a fugas de

gas. Por motivos de seguridad esto resulta necesariopara cualquier trabajo de desmontaje y montaje deldepsito de gas natural.

El conducto de descarga hacia el protector trmico seencuentra abierto por motivos de seguridad, tambin

al estar cerrado el grifo de cierre.

Grifo de cierre(sin manivela)

Para informacin ms detallada sobre trabajos de reparacin consulte por favor el sistema ELSA.

Protector trmicoConducto de descarga


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Regulador de la presin del gas

El regulador de la presin del gas va montado al

larguero delantero derecho en el vano motor.

Funcin asignada

El regulador de la presin del gas se encarga de

reducir la presin del gas natural de 200bares a

unos 6bares.La distensin del gas natural se realiza en el

regulador de presin, a travs de una sola etapareductora.De esa forma separa el lado de alta presin delsistema de gas natural con respecto al lado de baja

presin.

Arquitectura

El regulador de la presin del gas consta de lossiguientes componentes:

- Empalmes de lquido refrigerante hacia el circuitode refrigeracin del motor

- Filtro integrado a la entrada del gas

- Sensor de presin en el depsito G400- Vlvula alta presin para operatividad

con gas N372

- Etapa reductora de presin

- Vlvula mecnica de descarga

De la alta presin hacia la baja presin

Entrada de gas con

filtro del depsitode gas natural

Sensor de presin en el depsito G400

Vlvula mecnicade descarga

Etapa reductorade presin

Vlvula dealta presinparaoperatividadcon gasN372

Empalmes para

lquido refrigerante

Salida de gas hacia elconducto distribuidor

Regulador de la presindel gas

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La etapa reductora de presin en el regulador de la presin del gas consta de:

- la cmara de alta presin con mbolo regulador- la cmara de baja presin con vlvula mecnica de descarga

- el platillo de diafragma- el muelle

Entrada de gas a alta presinprocedente de los depsitos


Vlvula de descarga

Etapa reductorade presin

Vlvula altapresin paraoperatividadcon gas N372

Filtro

Salida de gas a baja presinhacia el motor

Muelle

Platillo de diafragma

Cmara de baja presin

Zona dealta presin

Zona debaja presin

Cmara de alta presin

S373_018

mbolo regulador


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Vlvula de alta presin para operatividadcon gas N372

Se monta adosada a un costado del regulador de lapresin del gas.

Funcin asignada

La vlvula de alta presin para operatividad con gas

cierra y abre el acceso a la etapa reductora delregulador de la presin del gas. Con ello interrumpe

la comunicacin entre los depsitos de gas natural y

el motor, representando as un componente ms para

la seguridad en el sistema de gas natural. Paracumplir con esta funcin, la vlvula de alta presin

para operatividad con gas se encuentra cerrada alno tener aplicada la corriente.

Efectos en caso de avera

Si la unidad de control del motor no puede aplicar


Este sensor de presin se atornilla por arriba en el

regulador de la presin del gas.

Funcin asignada

El sensor de presin del depsito determina lapresin momentnea del gas natural en el lado dealta presin del sistema. Con este dato, la unidad de

control del motor detecta el grado de llenado que

tienen los depsitos de gas natural.


Si se ausenta la seal del sensor de presin en el

depsito, el indicador de contenido del primerdepsito de gas natural pasa a cero. A pesar de ello,el vehculo sigue operativo con gas natural todo el

tiempo que el sensor para el conducto distribuidor degas G401 tenga aplicada una presin de gas natural

de unos 6bares.

corriente a la vlvula de alta presin paraoperatividad con gas ya slo es posible la funcin de

emergencia con gasolina.

N372sin corriente

Afluencia de gas

Afluencia de gas

G400

Cmara de altapresin

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El muelle oprime al platillo dediafragma y al mbolo regulador

hacia arriba.

Muelle

Platillo dediafragma

mboloregulador

Cmarade altapresin

Cmara debaja presin

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S373_058

Etapa reductora

Funcin asignada

En la etapa reductora de presin se procede aregular la presin del gas natural de alta a baja

presin.

Funcionamiento

Al ser abierta la vlvula de alta presin paraoperatividad con gas, por intervencin de la unidadde control del motor, el gas fluye a alta presin hacia

el mbolo regulador en la cmara de alta presin. Elmbolo regulador se encuentra comunicado con lacmara de baja presin a travs de un diafragma

sometido a fuerza de muelle.

Si la presin del gas en la cmara de baja presin esinferior a 6 bares, el muelle de compresin oprime

hacia arriba el diafragma y el mbolo regulador.

El mbolo regulador abre la comunicacin hacia lacmara de alta presin. El gas fluye ahora de la

cmara de alta presin hacia la de baja presin.


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La presin del gas oprime al platillode diafragma y al mbolo reguladorhacia abajo.

El muelle oprime al platillo dediafragma y al mbolo regulador

nuevamente hacia arriba.

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S373_059

El gas que ingresa produce un aumento de presinen la cmara de baja presin. Si la presin alcanza

6bares oprime el diafragma contra la fuerza delmuelle hacia abajo. De esa forma el mbolo

regulador, solidario del diafragma, cierra la

comunicacin hacia la cmara de alta presin.

Si el motor consume gas natural, la presin de stedesciende en la cmara de baja presin. El muelleoprime entonces el platillo de diafragma hacia

arriba, con lo cual abre el mbolo regulador. Vuelvea fluir gas natural hacia la cmara de baja presin.


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Empalmes de lquido refrigerante

Al rebajarse por regulacin la presin del gas naturalde 200bares a 6bares, el gas se expande. Esto haceque extraiga energa de calor del entorno,provocando un enfriamiento del gas y su entorno.

Este fenmeno es equivalente al del agente frigorficoen el evaporador de un sistema de aireacondicionado.

Funcin asignada

El regulador de presin del gas se encuentra

comunicado con el circuito de refrigeracin a travsde los empalmes para lquido refrigerante. De esa

forma se evita el engelamiento del regulador de lapresin del gas.

Para ms detalles relativos a las condiciones operativas con gas natural consultelas pginas 36/37 de este Programa autodidctico.

mboloregulador

Riesgo de engelacinen el mbolo

regulador

Empalme delquidorefrigerante

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Lado de baja presin

Conducto distribuidor de gas

El conducto distribuidor de gas va montado al

elemento superior del colector de admisin.Lleva cuatro vlvulas de insuflado de gas N366 hasta

N369 gestionadas elctricamente, as como el sensorpara el conducto distribuidor de gas G401.

Vlvulas de insuflado de gas N366,N367, N368 y N369

Las vlvulas de insuflado de gas van enchufadasen los conductos de admisin de los cilindros. Son

excitadas por la unidad de control del motor

mediante una seal modulada en anchura de losimpulsos duranta la operatividad con gas.

Los tiempos de apertura de las vlvulas de insufladode gas dependen de:

- el rgimen del motor,

- la carga del motor,- la calidad del gas natural y

- la presin del gas natural en el conducto

distribuidor.


Con slo una vlvula de insuflado de gas que seavere, la unidad de control del motor cambia a la

operatividad de emergencia con gasolina.

Conducto distribuidor de gas

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G401

Vlvula de insuflado de gas

S373_082

Vlvula deinsuflado de gas


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Sensor para conducto distribuidorde gas G401

El sensor para conducto distribuidor de gas se

incorpora en el frente izquierdo del conductodistribuidor de gas. Determina la presin del gas en

el conducto distribuidor.

Aplicaciones de la seal

La unidad de control del motor utiliza la seal del

sensor para calcular y gestionar los tiempos deapertura en las vlvulas de insuflado.

S373_030G401

Efectos en caso de ausentarse la seal

Si la presin en el conducto distribuidor de gas

sobrepasa la marca de 10,5bares o si se ausenta laseal del sensor el sistema conmuta a la operatividad

de emergencia con gasolina.


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Estructura del sistema

tomando como ejemplo el Touran

Sensor de rgimen del motor G28

Sensor Hall G40

Sensor de posicin del pedal acelerador G79Sensor de posicin del pedal acelerador 2 G185

Sensor de posicin del embrague G476

Conmutador de pedal de freno GF47

Unidad de mando de la mariposaJ338Sensor de ngulo 1 para mando de la mariposa para

acelerador electrnico G187Sensor de ngulo 2 para mando de la mariposa

para acelerador electrnico G188

Sensor de temperatura del lquido refrigerante G62

Sensor de temperatura del lquido refrigerante a lasalida del radiador G83

Sensor para indicador de falta de lquidorefrigerante G32

Sensores de picado 1 y 2: G61, G66

Conmutador de luz de freno F


Sensor para conducto distribuidor de gas G401

Sensor de nivel y temperatura del aceite G266

Sonda lambda G39

Sonda lambda postcatalizador G130

Sensores

Unidad de controldel motorJ623

Sensor de presin en el colector de admisin G71Sensor de temperatura del aire aspirado G42

CAN-Bus de datos

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ActuadoresRel para desactivacin de la bomba de combustibleJ333Rel de bomba de combustibleJ17Bomba de combustible para preelevacin G6

Inyectores de cilindros 1-4N30, N31, N32, N33

Bobinas de encendido 1-4 con etapa final de potenciaN70, N127, N291, N292

Vlvula de insuflado de gas 1-4N366, N367, N368, N369

Vlvula de alta presin para operatividad con gasN372

Vlvulas 1 a 4 para corte de la alimentacinN361, N362, N363, N429

Unidad de mando de la mariposaJ338Mando de la mariposa paramando de acelerador electrnico G186

Resistencia de calefaccin para repiradero del crterdel cigeal N79

Electrovlvula para depsito de carbn activo N80

Calefaccin para sonda lambda Z19

Calefaccin para sonda lambda 1 postcatalizador Z29

Unidad de control en elcuadro de instrumentos

J285

S373_085

Solamente se destacan los sensores y actuadores que se necesitan exclusivamente

para la operatividad con gas natural.


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Gestin del motor

Unidad de control del motorJ623

La unidad de control del motor se implanta en el

centro de la caja de aguas. Regula la preparacin

de la mezcla en operatividad con gas natural y enoperatividad de emergencia con gasolina.

Funciones de la unidad de control delmotor en operatividad con gas natural

Arranque del motor

- Temperatura del lquido refrigerante inferior a15C:

Arranque en operatividad con gasolina

- Temperatura del lquido refrigerante superiora 15C:

Arranque en operatividad con gas natural

Condiciones para la operatividad con gas natural

- Temperatura del lquido refrigerante superiora 15C

- Presin del gas natural en el conducto distribuidor

de gas: ms de 6bares

Arranque del motor despus de repostar gas

natural

El arranque es siempre en operatividad con gasolina.

La conmutacin a la operatividad con gas natural serealiza con la activacin de la regulacin lambda o,como muy tarde, al cabo de 3 minutos de marcha

del motor.

Regulacin lambda en operatividad

con gas natural

La composicin de la mezcla es regulada por launidad de control del motor a lambda 1 en

operatividad con gas natural y en operatividadde emergencia con gasolina.

En funcin de la calidad del gas natural repostado(gas high o low) la unidad de control del motor tieneque adaptar la formacin de la mezcla. La sonda

lambda mide la composicin de los gases de escape

y transmite el resultado a la unidad de control enforma de seales. Con ayuda de las seales, la

unidad de control del motor calcula la composicinde la mezcla momentneamente requerida (aire/gas

natural). La unidad de control del motor se encargade variar los tiempos de apertura de las vlvulas deinsuflado de gas para gestionar as la composicinde la mezcla.

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Autoadaptacin del gas natural repostado

Despus del repostaje de gas natural, la unidad decontrol del motor tiene que adaptar los tiempos de

apertura para las vlvulas de insuflacin de gas a la

calidad del gas repostado. La unidad de control delmotor detecta la operacin de repostaje con ayuda

del sensor de presin en el depsito G400.

Si se repost gas de versin high, el mayor porcentaje

de metano contenido en los gases de escape setraduce en una mezcla rica y correspondientementeen una mezcla pobre si se trata de gas low. La unidad

de control del motor reconoce la composicin de lamezcla analizando la calidad de los gases de escapecaptados por la sonda lambda.

Si la calidad de los gases de escape no correspondecon la composicin momentnea de la mezcla, launidad de control del motor da por supuesto que se

ha repostado una calidad de gas natural diferente yadapta los tiempos de apertura para las vlvulas deinsuflacin de gas a la calidad existente.

Diagnosis de a bordo II

La diagnosis de a bordo verifica todos loscomponentes y sistemas de relevancia para lacomposicin de los gases de escape al encontrarseel vehculo en funcionamiento.

Memoriza las funciones anmalas y visualiza fallosde relevancia para la composicin de los gases deescape por medio de un testigo luminoso

especfico (MIL).

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Gestin del motor

Cuadro de instrumentos

Indicador de lasreservas degasolina

Testigo luminosoparaoperatividad deemergencia congasolina

Indicador de las

reservas de gas

Cuadro de instrumentos de la

versin Midline

Indicador de las reservas de gas

En el cuadro de instrumentos se implantan los siguientes indicadores para la operatividad con gas natural y parala operatividad de emergencia con gasolina:

- Testigo luminoso para operatividad de emergencia con gasolina- Indicador de las reservas de gasolina, en forma de indicador de barras

- Indicador de las reservas de gas en forma de indicador analgico

Hay dos diferentes versiones del cuadro de instrumentos:

- una versin Midline y

- una versin Highline

Si se enciende la flecha al lado o por encima del

indicador de barras significa que el motor estfuncionando con gasolina. Al apagarse la flechasignifica que el vehculo vuelve a estar funcionando

con gas natural.La operatividad con gas natural es practicable apartir de los 15C de temperatura del lquido

refrigerante del motor. La conmutacin entre la

operatividad con gas y la de emergencia congasolina es llevada a cabo automticamente por

la unidad de control del motor.

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Cuadro de instrumentos de laversin Highline

Indicador de lasreservas de gasolina

Indicador de lasreservas de gas

Testigo luminosopara operatividadde emergencia congasolina

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Indicador dela reserva enoperatividad

con gasnatural


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Concepto tcnico de seguridad

Seguridad en el sistema de gas natural

En el desarrollo de ambos vehculos de gas natural, Caddy y Touran EcoFuel, se ha concedido una especialimportancia al aspecto de la seguridad en el sector del sistema de gas natural.

Para ilustrar esta situacin resumimos aqu las caractersticas constructivas y funcionales que influyen sobre laseguridad del sistema de gas natural.

- Todas las tuberas de alta presin y los elementosde unin se fabrican en acero bonificado sincostura. Esto hace que los componentes resulten

extremadamente resistentes a la corrosin einsensibles a fugas.

- En cada uno de los depsitos de gas natural seimplanta una vlvula de cierre. El regulador de lapresin lleva adicionalmente una vlvula de alta

presin para operatividad con gas.Estas cinco vlvulas interrumpen automticamentela alimentacin del gas a motor parado, al

funcionar con gasolina y en caso de una colisin.

- Los limitadores del caudal de paso en las vlvulas

de cierre de los depsitos impiden la fuga de gasnatural de los depsitos en caso de producirse undao en una tubera.

- En la vlvula de cierre del depsito de gas natural1 se monta adicionalmente una vlvula de

retencin.Impide el flujo inverso y, con ello, la salida de lacarga de gas en direccin del manguito de

llenado, si p. ej. ste estuviera inestanco.

Manguito de llenado de gas con filtrointegrado y vlvula de retencin

Vlvula de cierre del depsito con vlvula decorte de la alimentacin, limitador del caudal depaso, protector trmico y grifo de cierre

Depsito de gas natural 4 convlvula de cierre



Depsito de gas natural 1 convlvula de cierre yvlvula de retencin

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Conducto distribuidor de gasSensor para

conducto distribuidorde gas G401

Tubo flexiblearmado

Regulador depresin del gas

con

vlvula de altapresin paraoperatividad con

gas N372 ysensor de presin

del gas G400

S373_124

Tubera de gas aalta presin en

acero bonificado

Sistema de gas natural tomando como ejemplo el Touran

N372

G400

Racor doble anillo de apriete

Los trabajos de Servicio y mantenimiento en las tuberas de alta presin del sistema de gas natural

nicamente deben ser llevados a cabo por operarios especializados. A estos efectos se deben tener encuenta indefectiblemente las instrucciones de actualidad que se indican en el sistema ELSA.

- Entre el regulador de la presin del gas y el

conducto distribuidor se emplea un tubo flexiblearmado.

- Todo el sistema de gas natural en ambos vehculosse monta de modo que vaya protegido lo mejorposible contra daos.

- Todos los componentes y fijaciones han sidosometidos a ensayos de colisin frontal y trasera.


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Esquema de funciones

Esquema de funciones del Touran

G476 Sensor de posicin del embrague

J271 Rel de alimentacin de corriente para Motronic,en la caja elctrica situada en la parte izquierdadel vano motor

J519 Unidad de control de la red de a bordoJ623 Unidad de controlJ681 Rel para alimentacin de tensin borne 15J682 Rel para alimentacin de tensin borne 50

N30 Inyector para cilindro 1N31 Inyector para cilindro 2N32 Inyector para cilindro 3N33 Inyector para cilindro 4

N70 Bobina de encendido 1 con etapa final de potenciaN79 Resistencia de calefaccin para respiraderodel crter del cigeal

N80 Electrovlvula 1 para depsito de carbn activo

N127 Bobina de encendido 2 con etapa final

de potenciaN291 Bobina de encendido 3 con etapa final

de potenciaN292 Bobina de encendido 4 con etapa final

de potenciaN361 Vlvula 1 de corte de la alimentacinN362 Vlvula 2 de corte de la alimentacinN363 Vlvula 3 de corte de la alimentacinN429 Vlvula 4 de corte de la alimentacin

S Fusible

U Batera

J271

J519

S S S S S S S S S

S S

J681

U

J623

N70 N127 N291 N292

N30-

N33

G476 J682

N361

N362

N363

N429

G401 N80

N79

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G6 Bomba de combustible

G39 Sonda lambdaG40 Sensor HallG61 Sensor de picado 1G79 Sensor de posicin del pedal aceleradorG130 Sonda lambda postcatalizadorG185 Sensor 2 para posicin del pedal aceleradorG186 Mando de la mariposa para acelerador

electrnicoG187 Sensor de ngulo 1 para mando de la mariposa

con acelerador electrnicoG188 Sensor de ngulo 2 para mando de la mariposa

con acelerador electrnicoG400 Sensor de presin en el depsito

G401 Sensor para conducto distribuidor de gas

J17 Rel de bomba de combustible sobre el

portarrels bajo el tablero de instrumentos,lado izquierdo

J104 Unidad de control para ABSJ333 Rel desactivador de la bomba de combustibleJ338 Unidad de mando de la mariposaJ519 Unidad de control de la red de a bordoJ623 Unidad de control del motorJ643 Rel para alimentacin anticipada de combustibleJ681 Rel para alimentacin de tensin borne 15

N366 Vlvula de insuflado de gas 1N367 Vlvula de insuflado de gas 2

Z19 Calefaccin para sonda lambdaZ29 Calefaccin para sonda lambda 1 postcatalizador

J623

J519

S S S

J333

J643

J17

G47

J104

G39 Z19 Z29 G130

N366 N367

G6 G400 G185 G79

J338

G186 G188 G187 G40 G61

Seal de entradaSeal de salidaPositivo

MasaCAN-Bus de datos

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Esquema de funciones

G Sensor para indicador de las reservas de

combustibleG1 Indicador de las reservas de combustibleG28 Sensor de rgimen del motorG42 Sensor de temperatura del aire aspiradoG62 Sensor de temperatura del lquido refrigeranteG66 Sensor de picado 2G71 Sensor de presin en el colector de admisinG83 Sensor de temperatura del lquido refrigerante a la

salida del radiadorG411 Indicador de las reservas de gas natural

J119 Indicador multifuncinJ285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos

J519 Unidad de control de la red de a bordoJ527 Unidad de control para electrnica de la columnade direccin

J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

J623 Unidad de control del motor

J681 Rel para alimentacin de tensin borne 15

K192 Testigo luminoso para operatividadcon gas natural

N368 Vlvula de insuflado de gas 3N369 Vlvula de insuflado de gas 4

Y25 Pantalla indicadora de segmentos en el cuadro deinstrumentos

C/DFM Monitor de campo de alternador(La unidad de control del motor adapta la entregade potencia del alternador a travs del rgimendel motor a las necesidades de tensin).

G66 G28 G71G42 G

62 G83

J527

J533

J285

G411

G1

J119

Y25

K192

GN368 N369

CAN Traccin

CAN Comfort CAN Cuadro de instrumentos

Conector para

diagnsticos

C/DFM

OUTIN

Seal de entradaSeal de salidaPositivo

Masa

CAN-Bus de datos

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Leyenda y significado de los caracteres de identificacin marcados

a VW 1G0201158 BC (ejemplo) Nmero de referencia

b 50,2kg Peso en vaco

c Do not use after 08/2025 Nota relativa a la vida til del depsito de gas natural(fecha de caducidad)

d 54l Capacidad de llenado

e PH 30MPA Presin de prueba de 30 MPA(30 MegaPascal = 30.000.000 Pascal = 300bares)

f 71675516 U.T. Identificacin de revisin

g PW26MPA Presin de llenado mx. de 26MPa (260bares)h CNG only 08/2005 Nota relativa al llenado con fecha de fabricacin

i PS 20MPA / 15C Presin operativa de 20 MPa (200bares)a una temperatura de 15 C

k (E) 110R-00102 Norma ECE

Servicio

Identificacin de los depsitos de gas natural

Despus de 20 aos se tienen que sustituir los depsitos de gas natural.La informacin relativa al ao de fabricacin se desprende del smbolo de revisin sobre los

depsitos de gas natural.

k i

Depsito de gas natural

a

h g e d

c

b

fS373_053


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Servicio

Herramientas especiales

Designacin Herramienta Aplicacin

T10349Herramientamagntica dedesbloqueo

La herramienta magntica de desbloqueo se utiliza para vaciarlos depsitos de gas natural estando sin corriente la vlvula decorte de la alimentacin.

T10350Llave paravlvula debotella

Llave para desmontar y montar las vlvulas de cierredel depsito

T10351Soporte paradepsito de gas

El soporte se utiliza para evitar que rueden los depsitos de gasnatural al efectuar trabajos de montaje o desmontaje. El soporteposee radios de diferente tamao en la parte superior e inferiorde acuerdo con las diferentes dimensiones de los depsitos degas natural.

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S373_127

S373_126


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Pruebe sus conocimientos

1. Con qu presin se cargan los depsitos de gas natural?

a) 15bares

b) 200bares

c) 6bares

Qu respuesta es correcta?

Pueden ser correctas una o varias de las respuestas ofrecidas.

2. Qu vlvula se monta adicionalmente a la vlvula de cierre en el primer depsito de gas natural?

a) Una vlvula electromagntica

b) Una vlvula de retencin

c) Un vlvula de cierre mecnica

3. En el conducto distribuidor de gas hay una presin de ...

a) 10bares

b) 9bares

c) 6bares

4. Qu octanaje corresponde al gas natural?

a) 130 octanos (Research)

b) 95 octanos (Research)

c) 110bares


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Pruebe sus conocimientos

5. Denomine los componentes principales de la vlvula de cierre del depsito.

6. A quin le est permitido efectuar trabajos en el lado de alta presin del sistema de gas natural?

a) Al tcnico de Servicio

b) A cualquier mecnico

c) Slo a personal preparado con el correspondiente certificado de conocimientos de la especialidad

7. Qu dispositivo de seguridad evita que los depsitos de gas natural revienten en caso de incendio?

a) El regulador de la presin del gas

b) El protector trmico

c) La vlvula de cierre del depsito

8. Qu debe tenerse en cuenta en caso de reparaciones en los depsitos de gas natural?

a) Los grifos mecnicos de cierre deben estar cerrados en las vlvulas de cierre del depsito.

b) Los depsitos de gas natural deben someterse a revisin en busca de inestanqueidades y daos.

c) Los protectores trmicos deben sustituirse en todos los casos.

S373_049

a)

b)

c)

d)

e)


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Notas

Soluciones

1.b);2.b);3.c);4.a);5.a)Grifodecierre,b)Limitadordelcaudaldepaso,c)Roscadeempalmedepsitodegasnatural,

d)Vlvuladecortedelaalimentacin,e)Protectortrmico;6)c;7)b;8)a,b


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VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas.

000.2811.80.60 Estado tcnico: 05.2006

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38436 Wolfsburg

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373 - Moto de gas natural Ecofuel Toaran Caddy 1