1

HEALEY RULES IN TULPENRALLYE

Noorderkempenrit Drentherit

Officieel orgaan van de Austin Healey Owners Club Nederland

40e jaargang nummer 4 juli-augustus 2015

32

INHOUDSOPGAVE

Van de ledenadministrateurVan de redactieVan de voorzitterUit de postHealeydokterHealey’s in coppa d’europaAls de rook om je hoofd is verdwenenDutch healey competitionsDHC car controlHealey’s in de 1000Miglia ‘15

Tulpenrallye 2015

45569

1112141517

18

4e Junior Rally 2015 22

23Verslag zesde Aspergerit

De Jan Hein Lantau Memorial Bloesemrit

25

26Drie Landen Tour

Met de Healey naar Tesla2de Noorderkempenrit verplicht tot derdeThe winner takes all Zeelandrit 2015Laatste kans arrangement Schloss DyckNo OverdriveKlassieke olieblikken in Healey MuseumHealeywinkelCalendariumRegiocolofonSchrijf in voor Twentse Zomerrally

Drentherit 2015

2730313233353738393940

41

54

Van de voorzitter

Humor is toch wel een groot goed en zoals men wel zegt: die

ligt op straat. Je moet het alleen zien en oppakken. Enige voorbeelden. De eerste rit die ik dit jaar deed was de Jan Hein Lantaurit, georganiseerd door Wim Kuyvenhoven. We kregen een schild met daarop vermeld dat het de 25e maal was. Ik feliciteerde Wim daarmee maar hij moest bekennen dat hij zich verteld had en dat het de 31e maal was. Mijn tweede rit was bij de dames in Drenthe. Eén van de dames legde uit dat we het niet droog zouden houden. Zij vertelde dit op een dermate positieve, zonnige wijze dat het wel leek of het zonnetje echt ging schijnen. Tijdens dezelfde Drentherit moest de navigator ringsteken. Ik was na afloop een gelukkig mens want mijn vrouw had niemand geraakt.Verder hebben wij de Aspergerit gereden bij de regio Zuid-Oost en de 2e Noorderkempenrit bij de regio Flanders. Prima georganiseerde en prachtige ritten met mooie locaties voor een koffie

break en een lunch. Ook de sleuteldag in Oldemarkt bij Robert Visser en de technische middag bij Wim Janzen in Herwijnen heb ik bezocht en het was daar een gezellig en leerzaam geheel. Speciaal voor mij als autoanalfabeet. In het bestuur woont Leo Dorjee de vergaderingen bij als kandidaat bestuurslid evenementen en hij heeft zijn inbreng al gegeven. We gaan nog veel plezier van hem krijgen. Dorine blijft hem ondersteunen tot de volgende ALV wanneer zij officieel als bestuurslid afscheid neemt. We hebben ook een regiomanagersbijeenkomst gehad waar bijna alle regio’s vertegenwoordigd waren en de inbreng was ook hier zeer groot. Bravo voor de positieve discussies. Dan nu naar Lahnstein voor het 8e Lustrum waar onze oosterburen zich kunnen vergapen aan onze bolides, die wel wat anders zijn dan die strakke oldtimers die zij hebben gemaakt. Laten wij wel voorzichtig zijn met rijden daar want: noblesse oblige.

Bertus Bleiji Voorzitter AHOCN

Van de redactie

J.M. Geukens J.KuijerJ.G.J. LantingP. van Dilst

Olmen (B)HeemstedeEnterRotterdam

100/6 19583000 MK 1964nog geen healeySprite Mk2 1963

In de afgelopen periode hebben de onderstaande leden zich aangemeld bij de Austin Healey Owners Club:

Van de ledenadministrateur

Dit jaar viert onze club zijn 8e lustrum. Voorwaar een hele prestatie om al 40 jaar in goede gezondheid te bestaan. Dat wordt natuurlijk uitbundig gevierd met het Lustrumweekend, daar is genoeg over gepubliceerd.

Natuurlijk maken de leden de club en daarom vroeg het bestuur zich ook af welke leden al 25 jaar of zelfs 40 jaar lid zijn. Eerlijk gezegd weten we dat in heel veel gevallen niet. Door de jaren heen is meerdere keren wat gewijzigd in de registratie en de nummering. Ook is de administratie meer dan eens overgezet naar een nieuw systeem, waarbij soms de echte begindatum van het lidmaatschap verloren is gegaan. Daar komt bij dat iemand die ooit lid was en zich opnieuw aanmeldt zijn oude lidmaatschapsnummer terugkrijgt, maar die is dan natuurlijk niet onafgebroken lid geweest. Met name tussen 1975 en 2000 zijn de begindata niet compleet en betrouwbaar. En dat betreft juist de leden die 25 en 40 jaar lid zijn. Wij willen dat graag verbeteren, zodat we aandacht kunnen gaan geven aan de mensen die onze club al heel lang trouw zijn. We willen geen scheve gezichten en we willen niemand tekort doen, dus eerst moet de administratie op orde worden gebracht met betrouwbare gegevens. Dat gaat helaas niet meer lukken voor het Lustrum, maar hoe eerder hoe beter.

Daarom onze oproep: wie kan ons helpen aan oude ledenlijsten, deelnemerslijsten aan evenementen met datum en naam/lidmaatschapsnummer of andere overzichten waar wij dergelijke gegevens uit kunnen halen? Ook als u aan de hand van een bevestigingsbrief of authentiek

U bent verhuisd of u heeft een andere Healey. Dat zijn belangrijke veranderingen voor u, maar ook voor ons. We willen namelijk graag dat u het clubblad op uw nieuwe adres krijgt. Als ik het blad terugkrijg omdat u verhuisd bent, dan wordt het een uitdaging om u terug te vinden. Ook vinden we het waardevol als de leden kunnen zien welke auto aan onze verzameling rijdend cultureel erfgoed is toegevoegd.Er zijn verschillende manieren om dergelijke wijzigingen door te voeren in onze administratie. U kunt de gewijzigde gegevens via telefoon, mail of brief aan mij geven, maar een veel betere manier is om het zelf rechtstreeks via onze site www.healey.nl te wijzigen. Elk lid mag inloggen op de site en in zijn profiel wijzigingen aanbrengen. U weet dan zeker dat het er goed in staat en ik heb er minder werk aan.

Mocht u uw wachtwoord zijn vergeten, dan kunt u via de site een nieuw wachtwoord aanvragen. Als u toch hulp nodig heeft bij het inloggen, dan help ik u daar graag bij.

Annie Veen

Opgericht 6 april 1975, aangesloten bij de FEHAC

DoelstellingDe vereniging heeft ten doel: het in stand houden van het historisch erfgoed automobielen en vaartuigen die door Donald Mitchell Healey ontworpen zijn en/of zijn naam als merknaam of als typeaanduiding dragen. (artikel 2 van de statuten) De AHOCN tracht deze doelstelling voor alle typen Healey automobielen en vaartuigen te realiseren en te handhaven met de middelen die haar statutair zijn toebedeeld alsmede door het doen en laten van al hetgeen dat daartoe bevorderlijk kan zijn. (artikel 3 van de statuten)

LidmaatschapInschrijfgeld € 20,-Contributie p.j. (acceptgiro) € 65,-Contributie p.j. (aut. incasso) € 60,-Contributie na 30 juni € 30,-Aanvullende contributie DHC-leden p.j. € 25,-De vereniging staat ingeschreven in hethandelsregister van de Kamers van Koophandelonder dossiernummer: 40506579

AHOCN bankrelatieBetalingen dienen gedaan te worden aan de:• Austin Healey Owners Club Nederland, penningmeester, op de onderstaande bankrekening• Rabobank Centraal Twente:

IBAN: NL06 RABO 0116 8107 42BIC: RABONL2U

Het lidmaatschap wordt stilzwijgend telkens met een jaar verlengd, tenzij u voor 1 december van het lopende jaar opzegt bij de ledenadministrateur. Dan stopt het lidmaatschap per 1 januari van het nieuwe verenigingsjaar. Zie ook www.healey.nl/lidmaatschap_informatie.

ClubadressenHealeywinkel. Mieke Bleiji-Holty, Kabelhof 62, 3072 WJ Rotterdam, 0104845565, winkel@healey.nl

Contact FEHAC. Hans Post Uiterweer, hpuauto@hetnet.nl

Contact KNAC-vriendenlidmaatschap. Bertus Bleiji, voorzitter@healey.nl

Ledenadministratie / Autoregister. Annie Veen,Zilverberkzoom 67, 2719 HX Zoetermeer, 0618307205, ledenadministratie@healey.nl

Archief. Joek Vlasblom, Vossenheuvel 30, 5425 VL De Mortel, 0492362890, archief@healey.nl

Webmaster. Leon Nabuurs, webmaster@healey.nl

Healey MagazineRedactie Bernie Wolf, Kastanjelaan 40, 2061 ER Bloemendaal, redactie@healey.nl, 0654745930

Advertenties / Acquisitie Erik van de Klippe, Oud Over 176, 3032 VH Loenen a/d Vecht, 0294234662, acquisitie@healey.

Advertentietarieven op aanvraag. Advertenties van leden voor vraag en aanbod worden gratis geplaatst mits ze betrekking hebben op Healey.

Vormgeving Kyra Hurkmanskyrahurkmans@hotmail.com

DrukkerijDrukkerij Van den Dool, Industrieweg 4, 3361 HJ Sliedrecht, 0184 418177.

Verschijnt zes keer per jaar

Redactie voor nummer 5 van september-oktober sluit op 16 augustus 2015

Aan #4 van 2015 werkten mee: Dorine van Tuijn, Annie Veen, Mieke Bleiji-Holty, Marjolein Gaasbeek, Rita Sponselee, Jan-Peter Ambaum, Rinus Sinke, Karel van Gelder, Paul Mol, Wolter en Mariska van Houten-Neijenhuis, Ivo Huysmans, Jeanne Lingg, Jack Hoogland, Flip Brühl, Wim Kuyvenhoven, Anke van der Zijden, Peter Gaasbeek, Lex Veen, Don van Gool, Dick Groen, Bernd Geebelen, Paul Meersman, Philippe Deckers, Harry Mostard, Wim Kievits, Leon Nabuurs, René Gras, Jan Spiele, Joek Vlasblom, Bertus te Loo, René Scheres, Julia Lenstra, Clemens Schretlen, Bertus Bleiji

Op de cover: Rinus Sinke en Bart den Hartog winnen de 62e Tulpenrallye. Met dank aan fotograaf Joost Snel (Bron: Joostsnel.nl)

Overzichtsfoto van alle Healey’s in de Tulpenrallye op pagina 20 is van Paul Mol

BestuurVoorzitter. Bertus Bleiji, Kabelhof 62, 3072 WJ Rotterdam, 06 51387992, voorzitter@healey.nl

Secretaris. Joek Vlasblom, Vossenheuvel 30, 5425 VL De Mortel, 0492362890, secretaris@healey.nl

Penningmeester. Chiel Zumpolle, Kerkstraat 12, 3211 AS Geervliet, 0653168337, penningmeester@healey.nl

Evenementen. Dorine van Tuijn, Bredaseweg 93, 4902 NR Oosterhout, 0162432116 of 0655120445, evenementen@healey.nl

Dutch Healey Competitions. Rinus Sinke,Geenestraat 2 C4, 6031 VM Nederweert, 0495632707 of 0653196210, dhc@healey.nl

Communicatie. Bernie Wolf, Kastanjelaan 40, 2061 ER Bloemendaal, 0654745930, communicatie@healey.nl

Hoe lang bent u al lid?

Oproep: Geef wijzigingen door of voer zelf in.

Vlak voor het vertrek naar het 8e lustrum in

Lahnstein, waarvan natuurlijk verslag in het volgende nummer 5, stel ik vast dat dit nummer 4 extra veel foto’s bevat. Maar every picture tells a story en dat geldt zeker voor onze Healey’s.Het grootste en mooiste nieuws is de overwinning van Rinus Sinke en Bart den Hartog in de Tulpenrallye. Daar hebben we natuurlijk veel foto’s van, materiaal van de Tulpenrallye-organisatie maar ook foto’s die bijvoorbeeld Wim Kievits en Leon Nabuurs in Sint Michielsgestel hebben geschoten. Voor de mooie collage van deelnemende Healey’s bedanken we Paul Mol, de navigator van Jetze Visser.

Verslagen van veel andere evenementen zijn geïllustreerd door fotografen die niet altijd bekend zijn bij de redactie. Maar ook aan de paparazzi van de Aspergerit, de Drentherit, de Drie Landen Toer, de Jan-Hein Lantaurit, het bezoek aan Tesla

en de Noorderkempenrit: veel dank! De meeste van de prachtige foto’s van de Junior Rally zijn van Marjolein Gaasbeek en Karel van Gelder maakte de beelden van de DHC Rijvaardgheidsdag. En ook professionele fotografen dragen in dit nummer bij aan de prachtige beelden van Healey’s in actie: Jan-Peter Ambaum bij de Coppa d’Europa en Dick Groen bij de Mille Miglia. Bezoek hun websites (zie de artikelen) voor meer materiaal met klassieke automobielen!

Don van Gool is gelukkig helemaal terug, nu met een portret van Flanders regioman Philippe Deckers. Verder natuurlijk aandacht voor de ontwikkelingen in het DHC Rally Championship en Flip Brühl schrijft over gekraste en rammelende ruiten. En niet te vergeten: oproepen voor veel evenementen in de komende maanden. Laat het zomer worden!

Veel leesplezier,Bernie Wolf

Ereleden:

Geoffrey Healey †Hans Broers †Bert SchaapHans Post UiterweerGerrit FriemanKarl SprünckenCees Kooy †Erik van de Klippe

aanmeldingsformulier de begindatum van uw lidmaatschap kunt aantonen, dan willen we dat graag weten. U kunt een kopie per post opsturen (adres zie clubblad) of een scan maken en het mij mailen op ledenadministratie@healey.nl

76

UIT DE POST

Het Ministerie voor I&M neemt het door de RDW gecoördineerde voorstel voor de implementatie

EU APK-richtlijn (2014/45/EU) over, inclusief het FEHAC-voorstel voor de APK-vrijstelling van voertuigen ouder dan 50 jaar. Het huidige 2-jaars regime voor voertuigen van 30 tot 50 jaar oud blijft jaar in stand.De vrijstelling maakt deel uit van een veelomvattend voorstel dat onder leiding van de RDW, in opdracht van het Ministerie, en met medewerking van maatschappelijke partijen zoals FEHAC tot stand is gebracht.

(bron: FEHAC nieuwsbrief 5 juni 2015)

APK-vrijstelling

Josef Eckert schreef onze lustrumcom-missie over een zesdaagse Healeyweek in het Zwarte Woud in Duitsland, die de Austin-Healey Club UK organiseert van 24 tot 30 juli 2016.

“Members from other European Austin-Healey Clubs are kindly invited to attend. Booking will be open from 1st July 2015 for members of other European Austin-Healey Clubs. You can find all information on the web site www.ahcbf.org/.It is our sincere hope we are going to greet and meet many Healey-friends from The Netherlands and other Austin-Healey Clubs all over Europe to our next years event.”Er is plaats voor maximaal 230 deelnemers in het Schluchsee Hotel Vier Jahreszeiten in het Zwarte Woud. Natuurlijk is er een uitgebreid programma voor de hele week. Lees daar meer over op onze website of ga direct naar www.ahcbf.org voor informatie en voor inschrijven (doe dat snel want de capaciteit is - net als bij ons lustrum - beperkt!).

Black Forest Healey Week ‘16

Bloeiende bollenvelden inspireren fotografen. Tegen deze achtergrond is Henk Kromhout’s Healey dankzij zijn kleur extra fotogeniek. Hij plaatste deze foto’s dit voorjaar op Facebook.

Bloeiende bollenvelden

Op de blog www.hemmings.com van 3 januari 2014 staat het verhaal over de bijzondere 100-6 van de vader van Garth Hammers: “Finished in a deep red lacquer, the car cut an imposing presence, and differed from other 100-6 models with its cut-down windshield (lowered three inches), Porsche Speedster seats, Borrani wire wheels and hand-shaped bodywork. Perhaps to make the car appear more like a Shelby Cobra, a local shop had revised the front end to produce more pronounced fenders, sloping the nose to reshape the 100-6’s familiar grille. The lower front fender lines were altered as well, cut and tapered into a gentle rearward flow to instill a sense of motion, even when the car was parked.”

Cobra front HealeyOp 10 juni schreef Oldtimerblog.nl over de discussie in Duitsland over milieu en klassiekers. Volgens het dagblad Die Welt zou het nog een kwestie van tijd zijn voordat de eerste serieuze klachten worden ingediend over geluids- en stankoverlast tijdens oldtimerevenementen. Daar staat tegenover, zegt de krant, dat volgens een enquête 53 procent van alle Duitsers het leuk vindt om oldtimers op straat te zien.

In de Duitse Bondsdag is al sinds jaren een lobbygroep van oldtimerliefhebbers actief, onder aanvoering van CDU-parlementariër Carsten Müller. Deze werkgroep Automobiles Kulturgut is in 2009 opgericht en streeft onder meer naar erkenning van klassieke voertuigen als Unesco Werelderfgoed. Daarmee zou de oldtimerhobby immers immuun zijn voor klachten van burgers, vindt Carsten Müller.Hij vindt ook dat klachten over stank en lawaai tijdens oldtimerevenementen niet gegrond zijn, gewoon omdat tijdens vrijwel al deze evenementen de auto’s niet rijden en de motoren niet lopen. Van de andere kant waarschuwt hij de oldtimerliefhebbers wel om attent te zijn op overlast. “Naleving van verkeersregels bij evenementen en bijvoorbeeld gebruik van olieopvang platen is essentieel.”

Discussie milieu en klassiekers in Duitsland

(bron: oldtimerblog.nl/fel-protest-tegen-oldtimers-kuuroord/)

In 1977 is de Austin Healey 3000 MK3 uit 1955 (Reg. JLG 321C) van de vader van Michael Richings verkocht aan een Nederlandse koper. Via ons autoregister is de auto echter niet terug te vinden omdat Michael de nummers niet weet. Hij schrijft de redactie en vraagt om hulp: “I would really like to see that car again this year, the 50th anniversary of me as a 10 year old being taken to the garage after school, to see this “monster” just delivered from the factory and still in its wax coat! Can anyone help?! This is a picture of me under the bonnet aged 21yrs, so in 1976, a year before it was sold.”Neem contact op: redactie@healey.nl als u kunt helpen bij dit nostalgische verzoek van Michael Richings.

Afgelopen dinsdag l6 juni heeft de Tweede Kamer de erfgoedwet aangenomen, en de FEHAC schrijft dat zij blij zijn met nieuwe erfgoedwet.Jarenlange samenwerking tussen MCN (Mobiele Collectie Nederland) en FEHAC, die samen in gesprek waren met het Ministerie van OCW, is uiteindelijk vastgelegd in een wet waardoor Nederland weer Europees koploper bescherming mobiel erfgoed is geworden. Eerste concrete succes is dat de overheid nu officieel erkent dat historische voertuigen - net als het andere mobiele erfgoed - deel uitmaken van het nationale erfgoed en dat zij dus beschermd moeten worden. Ten tweede is de minister bij nieuwe wetgeving onze beschermheer geworden, dus nieuwe regels voor onze oude voertuigen moeten worden getoetst aan de erfgoedwet.

De opname in de erfgoedwet is niet zomaar gebeurd. De mensen die met OCW hebben gesproken hebben moeten aantonen dat er een duidelijk verschil is tussen ‘mobiel erfgoed’ en ‘oude voertuigen’. lmmers, volgens de internationale definitie is een historisch voertuig tenminste dertig jaar oud, in handen van een liefhebber, in zo origineel mogelijke toestand, op historisch verantwoorde wijze onderhouden en in beginsel niet bedoeld als dagelijks transportmiddel.Met deze definitie claimt FEHAC een belangrijke bescherming te hebben bereikt. Zonder dat het van wezenlijke invloed is op het plezier dat wij als liefhebbers van onze historische voertuigen hebben.

Bezoek voor meer informatie www.fehac.nl.

Nederland koploper bescherming mobiel erfgoed

In de dit voorjaar verreden Canadian Grand Prix Formula 1 zijn de coureurs weer aan het publiek gepresenteerd in de drivers parade, die in Montreal vanzelfsprekend Parade des Pilotes heet. Al vijftien jaar verzorgen leden van de Quebec Austin Healey Club het vervoer van de F1-coureurs op die ronde. Een paar jaar gelden schreven Bob Britton en Linda Hakala daar over in het AHCA blad van de New England Region: Everywhere fans were coming up to ask to have their photos taken next to your Healey because their favorite driver’s name was blasted across the windshield. People were asking you to get autographs for them as they knew their favorite F1 driver would be in your car in a few minutes. And of course a few lucky fans were invited to sit in the Healey’s to have their photos taken. At times you felt as popular as the drivers just because you would be driving them in the parade and the fans new the connection you soon would have with their heroes.De foto toont de presentatie van Carlos Sainz aan het publiek tijdens de Parade des Pilotes. Van diens Nederlandse teamgenoot heeft de redactie helaas geen foto ... Lezers worden opgeroepen die foto in te sturen - of zou Max niet in een Healey hebben gezeten?

Parade des Pilotes Michael Richings

Fotograaf Jan-Peter Ambaum trof dit aparte tafereel aan op een rotonde in Panningen (voor de locals: hoek JF Kennedylaan en Kerkstraat). Hij plaatste foto’s van dit “oldtimer kunstwerk” op Facebook.

Zie ook Jan-Peter’s foto’s van de Coppa d’Europa elders in dit nummer.

RotondeCoverfoto AH Club of America

(foto’s van Garth Hammers, zie http://blog.hemmings.com en zoek op the-family-austin-healey).

98

HEALEYDOKTER

Gekraste en rammelende ruiten

Wat doe ik aan de krasjes en putjes in mijn voorruit? ’s Nachts zie ik sterren door de lampen van tegenliggers en ik heb geen staar.

Dat is een normaal probleem bij een oude voorruit. Het glas voor een nieuwe voorruit is niet duur. Het monteren, in het frame, is echter wel een vreselijke klus. Ik heb het een keer gedaan om een nieuw rubber te monteren en doe dat geen tweede keer. Het kostte me een dag. Helaas heb ik toen geen nieuwe voorruit gekocht. Ik ga het een volgende keer dus zeker uitbesteden. Ook als het rubber perfect gemonteerd wordt is kit nodig om een waterdichte combinatie van het frame en de voorruit te maken.

Mijn oog viel op een advertentie van een goedje waarmee je krasjes kan weg polijsten. Het was niet te duur en ik heb via bol.com zo een setje gekocht. Het setje heet “Windscreen Polishing Kit” en bestaat uit een polijstschijf voor een boormachine en ceriumoxide. Ceriumoxide is een geoxideerd zeldzaam aardmetaal. Het is een soort polish maar dan voor glas. Bij het polijsten ontstaat er warmte waardoor de ruit plaatselijk zo heet kan worden dat hij barst. Met water aanvullen en telkens de polijstplek veranderen of na 20 seconden 40 seconden pauzeren voorkomt dit probleem. Niet te hard drukken anders kan het glas bobbelig worden. Het spul werkt erg langzaam. Maar het resultaat is goed! Ik heb het met een schijf en een excentrische polijstmachine geprobeerd. De schijf gaf het snelste resultaat.

Ondoorzichtige soft top ruitjes krijg je snel weer goed met gewone cleaner. Ik gebruik er Commandant 3 voor. Ook de krassen in Perspex (poly methyl metacrylaat) schuifruitjes reageren hier goed op.

Tegen het rammelen in de aluminium gootjes van het Perspex kan je nieuw vilt in de gootjes lijmen. Koop je het vilt bij Moss dan is het vilt te dik en niet passend te krijgen. AH-Spares heeft dun vilt dat wel past. Als je het er met Bisonkit in lijmt is het verstandig dit met kleine stukjes tegelijk te doen en voor het aandrukken een oud stukje ruit te gebruiken waarmee je het vilt op zijn plaats drukt. Als je een Perspex ruitje vervangt kan het bij het buigen breken. Dat voorkom je door het ruitje even warm te maken, bij voorbeeld in een heet bad.

Ik voorkom dat de ruitjes spontaan gaan schuiven door er een doorzichtig stukje benzineslang tussen te stoppen. Op stukken die elkaar kunnen raken heb ik een stukje zacht plastic geplakt. Je kan dat kopen bij de ijzerhandel. Het zijn de nopjes waarmee je het hard dichtklappen van keukendeurtjes voorkomt. Je kan er ook wat vilt voor op de ruit plakken. Het lijmen van perspex gaat het makkelijkst met chloroform, verkrijgbaar bij de apotheek. Ook Hard PVC-lijm werkt prima.

Flip Brühl

na 20 sec pauzeren en niet hard drukken

Windscreen Polishing Kit met ceriumoxide

zacht stukje plastic tussen perspex ruitjes

1110

Sports Car Centre GarageWithuisstraat 8 • 4845 CA Wagenberg

T. 0031 (0)76 - 593 12 70 • M. 0031 (0)6 - 28 57 15 37www.sportscarcentre.nl • info@sportscarcentre.nl

• reparaties en restauraties • in- en verkoop sportwagens• onderdelen nieuw en gebruikt

Telefonische afspraak

Engelse en Italiaanse sportwagens

VERKOOP IN OPDRACHT:• geen gezeur aan de deur• uw garage komt direct leeg• no-cure, no-pay!

GEZOCHT BIG HEALEYS

Inkoop | Verkoop | Bemiddeling van Austin Healey’sMierlo Nederland | www.bmcclassics.nl | 0492 - 66 14 27

5684 PX Best | De Donge 10 | Tel. 06 230 86 553www.austinhealeyblackmagic.nl

• Onderhoud en reparatie• Restauratie en schadeherstel• Modificatie en concours• Plaatwerk en aluminium laswerk• Motor- en bakrevisies• Schokbreker conversies • Gebruikte onderdelen

Owner Gábor Konkolyi

Austin Healey & English Car Service

Official Dealer

Healey’s in Coppa d’Europa

Organisator René Smeets noemt de Coppa d’Europa “wellicht de bochtenrijkste rally ten noorden van de Alpen”. Het internationale gezelschap dat dit jaar van 19 tot 22 maart deelnam hoefde minder te vechten tegen sneeuw en andere winterse condities dan bij voorgaande edities, maar de Coppa maakte weer zijn naam waar als zware internationale meerdaagse rally.

De foto’s op deze pagina tonen drie van de dit jaar deelnemende Healey’s. In de klasse Touring werden Martien en Angelique de Louw in hun 3000 MK 2A (startnummer 20) zesde en de Duitse equipe Willy Davids / Berit Bremer met hun Florida Green 3000 MK II (startnummer 25) 10e. Op de andere foto overleggen de Zwitsers Roman Schlömmer en Bruno Müller, die met startnummer 39 uitkwamen in de in de klasse Sport, naast hun BN2 over het routeboek; zij eindigden in hun klasse op de 17e plaats.

De fotograaf is Jan-Peter Ambaum, die vaker bij klassieke evenementen actiefoto’s maakt. Het bijzondere bij deze foto’s is dat Jan-Peter tevens marshall voor de Coppa was; hij bemande zes controleposten tijden het evenement maar vond nog tijd om wat aardige opnames te maken. Zie www.fotojpa.com voor meer werk van Fotografie Jan-Peter Ambaum.

1312

MENS EN HOBBY

We zijn niet overdreven muziekgericht, maar beschikken wel over een wat warrige geest. Na ons bezoek aan Philippe Deckers, de voorman van de afdeling Flanders, speelde toch deze topper van Boudewijn de Groot door ons hoofd.

Philippe Deckers (63) is bepaald geen watje. Hij is een man van uitdagingen en ontdoet de dingen graag van frutsels. Hij gaat er gewoon voor. Zijn leven op wielen begon op tweewielers. Zijn gemotoriseerd hart kwam dus tot bloei op de motorfiets, want snelheid stond altijd op de eerste plaats. Op bescheiden plekjes in zijn woonkamer zijn diverse herinneringen terug te vinden van motorrally’s. Hij reed Brussel-Marseille-Brussel in 36 uur non-stop en ook de 1000 kilometer door België staat op zijn cv. “Monsterrally’s’, aldus Philippe. Hij verhaalt van rally’s met veel ingebouwde risico’s, avontuurlijke elementen, Nachtelijke tochten, amper verlichting en veel te licht bemeten remmen. “Ik heb nooit een voetbal zien rollen, maar wel veel kilometers asfalt onder me door zien schuiven” aldus Philippe. “Uiteindelijk ben ik daar toch mee gestopt nadat één van de deelnemers een ernstig ongeluk kreeg wat hem het leven kostte”. Hij heeft de motor aan de kant gezet, maar prijst zich wel gelukkig dat één van zijn beide zoons nu in het circuitracen zit. ‘Het zit kennelijk toch in de genen”, zo concludeert hij. Over rook gesproken!

Als de rook om je hoofd is verdwenen.Zijn voorkeur voor de motorfiets werd mede in de hand gewerkt door financiële beperkingen. “Ik was al vroeg onder de indruk van een Austin Healey. Ik ken niet eens een ander merk. Ik herinner me nog dat ik als klein jochie, aan de hand van mijn vader, naar de start ging kijken van de Luik-Rome-Luik. Daar stond ik voor het eerst oog-in-oog met een big Healey. Die brute auto, moest ik ooit eens hebben”. Het werd ‘ooit’, maar Philippe bleef zonder Healey. Hij meldde zich alvast wel aan als lid van zowel de Engelse als Nederlandse Healeyclub. In 1995 maakte hij de lustrumviering mee, maar nog steeds zonder eigen auto. ‘Praten en leren’ was toen het motto. “Het was enorm frustrerend om de prijskaartjes van Healey’s sneller te zien stijgen dan het saldo van mijn spaarrekening. Ik besloot toen om het roken op te geven en het vrijkomende kapitaal aan mijn spaarrekening toe te voegen. Daarmee kon ik in 2000 een Healey aanschaffen”. Als de rook om je hoofd is verdwenen, kun je dus een Healey kopen! De MK 3 van Philippe is in two-tone: ice blue over ivory white. De bumpers zijn als overtollige ballast verwijderd, hard-top er vast opgemonteerd en daarmee heeft de wagen een nogal sportief karakter gekregen. Dat wordt nog eens akoestisch versterkt door de sidepipes. Ook onder de ‘hood’ hebben specialisten wat technische ‘vingeroefeningen‘ uitgevoerd en mag de Healey van Philippe tot de ‘snellere typen’ gerekend worden. De tevreden eigenaar heeft er inmiddels meer dan 100.000 kilometers op zitten. Veel van de onderhoudswerkzaamheden doet Philippe zelf. Zijn technische kennis is beperkt, maar hij laat zich graag leiden en vooral leren. Dit alles niet in zijn eigen garage, maar bij

Als de rook om je hoofd is verdweneneen ‘garagist’ in de buurt. Grappig is dat, juist daar, Philippe in zijn prille jeugd zijn eerste brommertjes kocht. Bij de toenmalige ‘handelaar’ kon je al een Puchje kopen voor 20 BEF; een Hollandse gulden dus. Tja, als je alles vooruit wist.

Regio Flanders.Philippe mag wellicht beschreven zijn als een avontuurlijk type, maar enige trekken daarvan zijn niet aanwezig. Aanhoudend verzekert hij ons dat het verhaal niet over hem, maar over de regio Flanders moet gaan. Daar ligt momenteel de bevlogenheid van Philippe. “Natuurlijk was ik ook lid van de Belgische Healeyclub, maar de Nederlandse zusterorganisatie was veel actiever. Tijdens de rit naar Schotland in 2013, ontstond het idee om een Vlaamse afdeling van de Nederlandse club op te starten. De mede-initiatiefnemers van toen waren Marc Verstraete en Paul Borloo. We hebben in 2014 een reeks succesvolle bijenkomsten georganiseerd”, aldus onze gastheer. De enthousiaste mannen organiseerden daarnaast vier bijzondere ritten. Zo bleek dat Paul Borloo nog het originele routeboek bezat van de rally ‘Luik-Rome-Luik’ van 1964. Daarvan hebben ze met een 25-tal equipes de eerste ‘leg’ gereden. Enkele zware rallykanonnen uit Nederland hebben hier tevens hun hart kunnen ophalen!Volgens Philippe functioneert de Healey Club Flanders in een soort Gemenebest-configuratie. Naar buiten toe is de Healey Club Flanders een echte Regionale afdeling van de AHOCN. Interne zaken regelen we zelf, grotere uitgaven gebeuren in rechtstreeks overleg met het hoofdbestuur. Regio Flanders organiseert geregeld ‘babbelmiddagen’ in hun clublokaal bij Chris Jans in Mechelen.

Een actieve afdeling.De regio Flanders bestaat uit een harde kern: Paul Borloo, Chris Jans, Ivo Huysmans, Luc de Corte, Paul Meersman, Michel Meulemans. Het team is dus goed bemand en samen steken zij enthousiast de schouders onder hun diverse projecten.Voor 2015 staat het volgende op het programma: - Antwerp Classic Salon (heeft begin maart plaatsgevonden)- 2° Noorderkempenrally (heeft op 7 juni plaatsgevonden)- Waeslandrally op 16 augustus- Limburg Classic op 26 september- Babbelnamiddagen, bedrijfsbezoeken en bezoek aan andere regionale activiteiten.Voor een deel zijn dit activiteiten die ook al in 2014 zijn gehouden en dus hopelijk tot een regionale traditie zullen uitgroeien.

De regio Flanders leeft en is gebaseerd op echte liefde. En echte liefde is dat wat overblijft als de rook, van opsmuk en flauwekul, is opgetrokken. WE GOAN GOE ACCORDEREN!

Don van Gool

Luik-Rome-Luik, net als in 1964

Leg1 van Luik-Rome-Luik, opnieuw bezocht in 2014

Stand van Healey Club Flanders op Antwerp Classic Salon 2015

Eerste Noorderkempenrit 2014

1514

Rinus Sinke, voorzitter DHC: dhc@healey.nl (0653196210)Wim Janzen, rallyafdeling DHC: wim@familiejanzen.nl (0624198007)

DUTCH HEALEY COMPETITIONS DHC CAR CONTROL

DHC Rijvaardigheidscursus “Car Control” op 19 april met Gijs van Lennep op de testbaan van RDW in Lelystad. Prachtige dag, spannend, leerzaam, mooi weer, veel geleerd, gezellige Healey ridders, mooie en echte rij-Healey’s. Kortom het was fantastisch. Weer een geslaagd evenement van de Dutch Healey Competitions. Gijs bedankt voor de vele wijze lessen!

De afsluiting van de dag was zeer spectaculair: twee rondjes over de kombaan met meer dan 200 km per uur in een Audi, bestuurd door Gijs van Lennep. De G-krachten hadden dezelfde uitwerking als een facelift en dus iedereen als nieuw naar huis!

slagorde

kijken hoe anderen de test doen DHC trommelt veel Rally-Healey’s opGijs van Lennep legt uit

Een verslag van de Tulpenrallye 2015 staat elders in dit blad. Evenals foto’s van de DHC Rijvaardigheidstraining met Gijs van Lennep op het RDW circuit in Lelystad op 19 april.

Het DHC Rally Championship 2015 begint aardig spannend te worden. De tussenstanden zijn altijd te vinden op de website van de AHOCN onder DHC en vervolgens Rally Kampioenschap 2015.

SportklasseMet de overwinning in de Tulpenrallye plaatst de 100/6 van Rinus Sinke zich uit het niets direct met 68,5 punten als tweede in het Sportklassement, achter de leidende 3000 MKIII van Harry Rupert. Harry heeft al 99,5 punten verzameld in vijf rally’s, maar het definitieve klassement wordt straks opgemaakt met de beste vier resultaten; op grond daarvan is zijn score nu 93,5. Derde staat de 3000 MKII van Jetze Visser met 57,5 terwijl Laurent Le Guevel’s kikker met 42 punten nog aansluit bij de top. Na de Tulpenrallye, waarin Rinus en Jetze voor de Healey’s van Mark van Son en Jan van den Broeke goed scoorden, sprokkelden anderen in de SVAR (Stelling van Amsterdam Rally) ook punten. Uit de Classic Gelderlandrit namen alleen Harry Rupert en Erik te Wierik punten mee, helaas slechts op basis van hun deelname.Als u dit leest is intussen op 21 juni de Classic Rally Heeze verreden. Over de resultaten van deze rally en de scores uit de Happy Midsummer Drive van 22 augustus zullen wij begin september berichten in nummer 5 Healey Magazine. Maar op de website staat bij DHC natuurlijk altijd het actuele klassement.

TourklasseUit de Tulpenrallye namen de deelnemende Healey’s nauwelijks Tourklasse-punten mee, behalve de 100/6 van Willem Kok. Met die 11 punten haalde deze de leider van het Toerklassement, de 3000 MKIII van Jan Piet van der Meer, net niet in: 45,5 en 47,5 punten. Dankzij zijn score in de Classic Gelderlandrit passeert de 3000 MKII van Wim van Lieshout (uit het niets +26) nu de 3000 MKI van Luc van Eekeren en de 3000 MKIII van Louis Bottinga. Terwijl de 3000 MKI van Michiel Capelle plotseling in

Agenda 2015

DHC Rally Championship 2015

22 augustus Classic Wings & Wheels Gala 2015, de 7e editie van “het Goodwood van de Lage Landen” op Vliegveld Gilze Rijen. Een evenement om niet te missen.Inschrijving is intussen gesloten. Er hebben zich 55 deelnemers gemeld, het maximum aantal.

3-7 september Tour Ecosse XVIII 2015, www.tourecosse.nl. Spannende tour door Schotland, dit jaar helemaal tot aan John O’ Groats.

14-15 november De Langste Nacht 8ste editie 2015. De route loopt dit keer van zuid naar noord Nederland, zie www.delangstenacht.com. Ook deze inschrijving al enige tijd gesloten met 40 deelnemers. Nieuwe inschrijvers komen op de wachtlijst.

Meer over DHC

het klassement op de vierde plaats staat - ook dankzij zijn score in de Classic Gelderlandrit (+23).

Ook in de Tourklasse staan de komende maanden slechts twee rally’s op het programma: de Classic Rally Heeze (21-06) en de Midsummer Drive (22-08).

NavigatorenklassementenDit jaar zijn er ook klassementen van navigatoren in sport- en tourklasse. In de sportklasse leidt Bart den Hartog met 68,5 dankzij de overwinning in de Tulpenrallye 2015. Hij heeft slechts 1 punt voorsprong op Rutger Kwant, die Harry Rupert vaak naar een goed resultaat navigeert. In de Tourklasse staan Adriaan Nuijten (47,5) en Judith de Haas (45,5) respectievelijk eerste en tweede op basis van hun scores in drie verschillende rally’s. Sjaak Severs is derde door resultaten in Betuwe Classic en SVAR (totaal 42) en Niels Gerrits is vierde met 31,5 punten die hij scoorde in de Rally van de Grensstreek.

Er is nog van alles mogelijk in de tweede helft van het rallyseizoen. De toppers staan nog dicht bij elkaar en er staan, inclusief de intussen verreden Classic Rally Heeze, nog acht op het programma. Keep Healeys rallying en volg de successen van de deelnemers aan DHC Rally Championship!

AHOCN/DHC clubleden die wel rallyrijden met de Healey en nog niet aan het kampioenschap deelnemen, neem contact op met Rinus Sinke over de deelname aan deze leuke competitie.

Find us on Facebook Badge CMYK / .ai

Meld je aan voor de Facebook pagina “Austin Healey Owners Club Nederland/Dutch Healey Competitions. Op deze pagina is steeds wat nieuws te zien over wat er gebeurt in de Healey World.

Rinus Sinke, Foto’s van Karel van Gelder.

1716

Healey’s in de 1000Miglia 2015

30 JAAR HEALEY’S

MICHIEL CAPELLERESTAURATIES

RESTAURATIESCARROSSERIE

ONDERHOUD

NIJVERHEIDSSTRAAT 227041 GE ’S-HEERENBERG0314 - 66 43 10

INFO@MICHIELCAPELLE.NLWWW.MICHIELCAPELLE.NL

153121 AcconAvm Advertentie Michiel Capelle DF.indd 1 09-03-15 16:56

“Waar vind je dat nog, iemand die klassiek de tijd

voor je Healey neemt?”

Restauratie | Carrosserie | Techniek | Schade | T: 0314-66 43 10 | www.michielcapelle.nl

Mille Miglia, de legendarische race Brescia-Rome-Brescia, is tegenwoordig een regularity voor klassieke auto’s uit de periode van de oorspronkelijke wedstrijd. Healey’s streden vanaf eind jaren ‘40 mee en verschillende typen Healey en Austin-Healey kunnen dus ook in de moderne versies meedoen. Vorig jaar plaatsten we een mooi verslag van Jetze Visser en Maarten Aukema die de 2014-editie van de Mille Miglia reden in

Behalve deze zeven Healey’s namen nog 14 creaties van DMH deel aan deze 1000Miglia. In totaal waren er twee exemplaren van de Healey Duncan Drone (1947 en 1948), twee Healey’s 2400 Elliiott (1947 en 1948 - waarvan de laatste uitviel), liefst zes Healey’s 2400 Silverstone uit de jaren 1949 - 1950 (waarvan er ook een uitviel), twee Healey’s 2400 Westland uit 1948 en 1950, een Nash-Healey 3850 Spider uit 1951, twee exemplaren Austin Healey 100S uit 1953 en 1955 (waaronder de roemruchte NOJ 393, zie foto), vijf stuks Austin Healey 100 uit de jaren 1954-1956 en tenslotte ook een 100/6 uit 1957.

Zie voor meer foto’s de website van Dick Groen: www.autopics.nl

een 100S. Blader daarvoor terug naar Healey Magazine nummer 4 van 2014.Fotograaf Dick Groen, vaak aanwezig bij klassieke rally’s met zijn camera’s, was dit voorjaar ook in Italië voor de 1000Miglia. Hij gaf ons toestemming voor publicatie van enkele van zijn foto’s. In volgorde van startnummer - en dus van bouwjaar - presenteren zich hier de volgende Healey’s:

158: Healey 2400 Elliott (1947) van Thomas Smith en Donald Polak (USA), werd 178e in het algemeen eindklassement.

187: Healey 2400 Silverstone (1949) van Marc Vervisch en Jo Anckaert (B), 158e.

191: Healey 2400 Silverstone (1949) van Kurt Menhofer en Gerald Hegenbart (A) werd 80e.

198: Healey Silverstone 2400 (1950) van John en Rutger Houtkamp (NL) eindigde hoog, als 24e in het algemeen klassement.

205: Healey Silverstone 2400 (1950) van Peter Caset en Tom Vandekerckhove (B) werden 172e.

209: Healey 2400 Westland (1950) van Rudolf en Heidi Hug (CH) werd 136e.

265: Austin Healey 100S (1953) van Daniel Schlatter en Paolo Olivieri (CH) eindigde als 342e.

1918

TULPENRALLYE

Dag 1: Saint-Vincent (I) - Evian-les-Bains (F) De route loopt door de Aosta vallei in Italië via de Grote Sint-Bernhardtunnel naar Martigny in Zwitserland. Spectaculaire wegen, waarvoor de rijders en - met name - de navigatoren eigenlijk nauwelijks oog kunnen hebben. In de middag volgt een aantal trajecten door de Haute-Savoie in Frankrijk. De finish is in Evian-les-Bains in Frankrijk. Het is warm en de zon schijnt. De Healey’s hebben alleen kleine problemen, zoals de hete motor van de Zwitserse equipe Good/Good - waarvoor zij de motorkap op een kier zetten. Na de finish genieten deelnemers langs het Meer van Geneve van een mooie avond.

Dag 2: Evian-les-Bains (F) - Besançon (F)Dit is één van de langste dagen van de 62e Tulpenrallye, onder andere omdat de route ruim om de drukte bij Genève voert. Er zijn fraaie trajecten door de Jura opgenomen. De finish is in het prachtige oude centrum van de mooie vestingstad Besançon. Het diner wordt geserveerd in de Kursaal. De Healey van Kees Zuidhoek en Lex Maas raakt van de weg, die plotseling glad is door afval na het kappen van bomen. In het ziekenhuis blijken verwondingen gelukkig beperkt tot gebroken neus en hersenschudding, maar voor deze equipe is de rally natuurlijk voorbij.

Dag 3: Besançon (F) - Offenburg (D)Na de start in Besançon volgen prachtige trajecten in zowel de Jura als de Vogezen. Verder worden er deze dag meerdere regelmatigheidtrajecten verreden en wacht er vlak voor de finish bij de Oberrheinhalle in Offenburg (D) aan de rand van het Zwarte Woud nog een spannende test. In Offenburg regent het na drie dagen warm en mooi weer.Van de Healey van Herman Hemke en Cees Smit gaat het differentieel kapot. Zij vallen uit, maar blijven in een huurauto de rally volgen. Zij bestrijden hun teleurstelling door de gezelligheid bij de stops en de finishes mee te beleven. En door andere equipes te helpen bij hun technische problemen!

Dag 4: Offenburg (D) - Luxemburg De start van de vierde dag is op het terrein van de Messe Offenburg, waarna een oversteek per veerpont volgt. De route is vlakker. De mooiste circuittest uit de rally is deze dag op een oude militaire basis. Een lunch op een mooie golfbaan en een tweede test op een klein kartcircuit in het noorden van Frankrijk gaan vooraf aan de finish in Luxemburg. Het weer is wisselvallig.De versnellingsbak van de Lenham Sprite van Rob Vermaas begeeft het, maar hij rijdt na aankomst in Luxemburg naar huis om een andere bak te monteren en voegt zich in Vaals weer bij de deelnemers!

De 62e International Historic Tulpenrallye 2015 van maandag 11 t/m zaterdag 16 mei.

Dag 5: Luxemburg - Vaals (NL)De route naar Kasteel Vaalsbroek is door uitzetter Jan Berkhof laat gewijzigd door - alweer - problemen met vergunningen in België. Maar in Luxemburg blijken volop wegen te zijn die Tulpenrallye-waardig mogen heten. Het weer wordt beter maar de temperatuur is veel lager dan tijdens de eerste dagen. In het klassement van de Expertklasse stijgt de spanning doordat de Healey van Rinus Sinke en Bart den Hartog vlak achter de leiders staat - Albert Boekel en Joep Wanders met Alfa Romeo. De laatste dag is dus beslissend!

Dag 6: Vaals - Noordwijk, Grand Hotel Huis ter DuinOmdat de equipe Den Herder met hun Mini Cooper S uitvalt door mechanische pech krijgen we plotseling een extra Healey in het deelnemersveld: Ko en Stephan den Herder rijden - buiten mededinging - door naar Noordwijk in hun witte 3000. Via onder meer Sint Michielsgestel en Zaltbommel, waar veel vrienden en familie de regen trotseren om deelnemers te begroeten, voert een verbindingsroute naar de finishplaats. De eerste editie van de Tulpenrallye in 1949 finishte reeds in Noordwijk bij Grand Hotel ‘Huis ter Duin’ en alle 19 ‘historic’ edities van 1994 tot 2012 en 2014 zijn daar gefinisht - de jubileumeditie van 2013 startte bij uitzondering in die plaats. Voordat de deelnemers in hun auto’s door Bert den Dool worden verwelkomd op het finishpodium is er nog een sprint op de boulevard, die gelukkig - ook voor de vele toeschouwers - droog wordt afgelegd. Bij Huis ter Duin is het druk en gezellig en de feestelijke prijsuitreiking en het galadiner maken deze Tulpenrallye-week compleet.

Voor de derde keer: winnaars Rinus en Bart in Austin Healey!Tegen middernacht worden de winnaars van de Coupe Rallye des Tulipes, Rinus Sinke en Bart den Hartog, volgens traditie op de klanken van ‘Simply the Best’, in hun Austin Healey 100-6 de dinerzaal binnengereden om de beker in ontvangst te nemen en de ruim 800 aanwezige gasten over hun ervaringen te vertellen. Rinus prijst in zijn toespraak de kwaliteiten van de Austin Healey als pure rallyauto. Maar hij bewijst met zijn derde zege in de Tulpenrallye dat Bart en hij gewoon ook de beste equipe zijn.

Aosta voor de start van de Tulpenrallye

Johan Bal en Henk Jacob de Vries op dag 3

Kees Zuidhoek en Lorenz van der Plaats

Luc van Eekeren en Fred Meij

Rinus Sinke en Bart den Hartog

Ko en Stephan den Herder in Cooper S MK II uit 1967 voordat het wiellager vastliep

Open mond helpt af te koelen (equipe Good-Good)

Lex Maas (equipe Van Vliet/Maas) concentreert zichWillem Kok’s zescilinder viertakt 150+pk tegen driecilinder tweetakt 33pk

Herman Hemke en Cees Smit in Evian, voordat ze met pech uitvielen

Rob Vermaas en Nico Kuiper in LenhamHerman Hemke en Cees Smit

Rupert/Kwant in de Alpen Van Vliet/Maas voor een regularity

Willem Kok en Judith de Haas in Aosta, voor equipes Good en Vermaas

Luc van Eekeren en Fred Meij prepareren in Aosta

Jan vd Broeke start Aosta

2120

Equipe Den Herder in vervangende Britse klassieker, laatste dag in Michielsgestel Jetze Visser en Paul Mol in Michielsgestel

Geels/Geels bleven stoer open rijden in MichielsgestelRien van Vliet en Lex Maas in Michielsgestel

DHC team

collage van Paul Mol

2322

Verslag zesde Aspergerit4e Junior Rally 2015

De Junior Rally van 2015 was alweer de vierde, die Peter Gaasbeek met Anton Paardekooper organiseerde in navolging van Cor Lokker/Karin Roest en Flip Tackenberg/Mischa van der Venne. Uitgegroeid van een vriendengroepje naar dit jaar alweer bijna 30 equipes. De bedoeling is een leuke dag voor een equipe met ouder (opa) en (klein)

De winnaars van de toerklasse Lorette van de Meer met neef AveryStartmotor van Nykle Meijer begaf het maar gelukkig hadden ze veel hulp bij zich!

Opa Rinus met kleinzoon Jan bij de finishRobert Millar en Daan Gaasbeek tijdens de test op het terrein van de Inspecteur-Generaal der Nederlandse Krijgsmacht

Start bij het Stadhuis van Utrecht, beide Healeys van Han Schouten met zijn kleinkinderen en schoonzoon Jan-Carel Voorn

Han Schouten met kleinzoonDuco van der Meer en Marcel van de Vorst nemen de rally even door

kind waarbij de laatste natuurlijk navigeert. Kinderen vanaf 9 tot 17 jaar zijn hierbij welkom. Voor de beginnende navigator is er een toerklasse en voor diegenen die iets meer ervaring hebben een sportklasse om het voor iedereen uitdagend te houden.

foto’s van oa Marjolein Gaasbeek

Op zaterdag 23 mei reden we richting de Opwettense Watermolen om deel te nemen aan de Aspergerit. We hadden er weer zin in. De locatie was bekend van vorig jaar en een prima plek om een groot aantal bekenden weer te ontmoeten. De dag begon met een voorzichtig zonnetje, zodat de trend voor de dag was gezet. Koffie en gebak waren hiervan onderdeel en iedereen kreeg de kans om de route vast te bekijken. Marcel van de Meerendonk en Hein van Tol hadden weer hun uiterste best gedaan om een mooie route uit te zetten. Nadat Wim van Hoogstraten iedereen welkom had geheten en Hein alle deelnemers de laatste instructies had gegeven werd het startsein gegeven. Iedereen nog even op de foto bij de molen en daarna op weg.

Voor ons was het de eerste rit na de winterstop en dus ook weer kort wennen aan het navigeren. Vooraf was ons gezegd dat de route door natuurgebieden zou gaan. Dus het was zaak om de natuur te respecteren.Het eerste deel van de route was over weggetjes die slingerend door

het landschap gingen. Deze keer door natuurgebieden met bossen en vennen en niet door aspergevelden. Een heel ander deel van Brabant dus. Wat een rust onderweg. Je waande je terug in de tijd, als je de Healey’s tussen de bomen over de smalle weggetjes zag rijden. Langzamerhand begon het zonnetje zich terug te trekken en werd het frisser. De lunch was gepland bij de Spoordonkse watermolen. Deze molen stamt uit 1453 en draait volledig op waterkracht van de Beerze. Een heel romantisch plekje in het Brabantse land. Er was gelegenheid om de molen te bekijken. Op een groot grasveld werden de Healey’s geparkeerd en was het de bedoeling om te picknicken. Omdat het weer iets minder goed was geworden werden de picknickkleden in de auto gelaten en de stoeltjes neergezet onder de paviljoens die aanwezig waren. Daar werd ook de soep (aspergesoep natuurlijk) geserveerd met broodjes.

Na de lunch wilde iedereen weer verder op weg na overleg of dit met dichte of open auto zou gebeuren. Buienradar gaf aan dat het weer zou verbeteren, dus

reden we open verder. Hoe is het mogelijk dat er zo veel mooie en rustige wegen zijn in ons dichtbevolkte land met een enorm netwerk aan autowegen? Het tempo werd aangepast aan de natuurlijke omgeving, zodat de geluiden van de natuur goed hoorbaar waren. Dat is ook waar we voor gaan!Onderweg waren veel mogelijkheden om te stoppen en wat te gebruiken. Wij stopten bij een kleine theetuin, een verrassende plekje. Het leek wel een stukje Efteling in het klein. En de thee was heerlijk vonden de dames van de groep. We waren ruim op tijd bij de eindlocatie in Vessem. Als vanzelfsprekend vonden de mannen elkaar weer om de laatste technische zaken uit te wisselen. Blijkbaar is er altijd weer iets nieuws te bespreken over deze oude technieken. In een zeer gezellige ambiance sluiten we deze dag af met een lekkere aspergemaaltijd. Organisatie hartelijk bedankt voor deze gezellige dag. Ondanks dat de zon verstek liet gaan, hebben we weer volop genoten.

Rita Sponselee

Picknick onder tentdak

Rallyschild 2015 met sponsors

Oud en nieuw bij Opwettense watermolen

2524

Gerry Coker Award voor Healey 100

Our brand new Performance

website is now live! Check it

out for all your competition

and fast-road parts!

Tel: 0044 (0)1926 817181 | Email: sales@ahspares.co.uk

www.ahperformancespares.co.uk

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Pushing the Limits!

Zondagmorgen om 9.00 uur uit Maarssen vertrokken wij voor de openingsritvan de Austin Healey Owners Club Nederland. De winter lag die dag ver achter ons. Het meest ideale convertible weer dat je kunt wensen. Op de Vismarkt in Heusden waren voor 10.00 uur al enthousiaste deelnemers aanwezig: René en Will Scheres, die snel bereid waren foto’s voor de website te maken.

Daarna liep het snel op naar 23 Healey’s op de Vismarkt. Daarbij willen wij vermelden dat de neef van Jan Hein werd gesignaleerd, ook een Lantau, met 2 kinderen van 6 en 8 jaar: Henri en Austin, die later ook met een Healey gaan rijden. Pa had zijn Healey 3000 thuis gelaten, hij was ook geen lid van de club en ja …. exclusiviteit moet bewaakt worden. Wij zijn de Nederlandse regering niet ! Een clublid die vorig jaar te laat kwam was er nu wel bij met een zoon van 13 jaar, die zijn eerste bol/pijl rit ging navigeren. Goed gedaan: ze waren als eerste binnen!Ook Leon Nabuurs en zijn vrouw hadden een zoon met pretogen op de achterbank. Het kaarsje zal nog even brandend gehouden moeten worden voor de volgende generatie zich aandient.

Half 12 ging de meute op pad door het land van Heusden richting Slot Loevestein, op eigen gelegenheid te bezichtigen met een omweg van 8 km. Er worden daar grootschalig

De Jan Hein Lantau Memorial Bloesemrit, editie 25

uiterwaardvergravingen uitgevoerd: project Munnikenland om de rivier de Waal en de Afgedamde Maas meer ruimte te geven bij hoog water. Slot Loevestein is volgend jaar een prima plek om te starten of te eindigen. Het gezelschap vervolgde de weg naar Brakel-Herwijnen over de Waal: een overtocht met alleen Healey’s op de pont, isn’t life wonderful?

Door de Tielerwaard naar Heukelum, Asperen, Leerdam, tig keer het spoor over, Beesd, Tricht en dan de koffiestop naast Landgoed Marienwaerdt. Bij het uitzetten was er plaats voor 300 auto’s, nu waren de plekken op het gazon en bovenop pas aangeplante struiken populair. De Appeldijk was afgesloten, de Diefdijk half opgebroken en de Lingedijk kan ook niet meer in zijn volle lengte gereden worden, maar er was bij het overige nog wel het een en ander aan bloesem te zien. Een keur van kastelen waargenomen tijdens de rit: Neerrijnen, Heukelum, Ammersoyen, Well en andere. Na circa 3 uur kwam ongeveer de helft van de deelnemers aan in ‘t Wellse Veerhuis, het eindpunt.

Wat eten en een drankje, een afsluiting van een prachtige dag. De club bedankt voor de financiële realisatie en dan vooral de clubleden die nooit ergens aan mee doen: knap die Healey op, maak hem af, regel de verzekering en druk hem door de APK, het is de moeite waard.Tot volgend jaar.

De uitzetters, Wim Kuyvenhoven en Anke van der Zijden.

Vismarkt in Heusden Healey’s op de pont Wellse Veerhuis, eindpunt

2726

Met de Healey naar Tesla

Toen we zaterdagochtend 16 mei van huis vertrokken voor deelname aan de Drie Landen Toer 2015 had ik niet gedacht dat ik een verslag zou mogen maken.Even uitleggen: de Drie Landen Toer is eentje die wij heel erg graag rijden. Puike organisatie, geweldige mensen en adembenemende weggetjes en uitzichten. Dus die ochtend kwamen wij rond 9.15u aan op de vertrekplaats Hoeve De Biesenhof te Geleen. Guus en Robert zaten reeds op de binnenplaats aan de inschrijftafel iedereen te verwelkomen. Meteen kregen we een tasje aangereikt met routeboek, kleurrijke pen, rallyplaat, water, kortom onze survivalkit voor de dag. Welkomstkoffie met Limburgse vlaai stonden binnen gereed. Toen Guus opmerkte tegen Robert dat ze zelf nog geen koffie en vlaai hadden gekregen zouden wij dat even voor hen regelen. Jeanne kwam aanzetten met twee koffies - zeiden de heren doodleuk dat de een liever espresso en de ander liever thee wil hebben. Gelukkig waren er meerdere soorten vlaai, en volstond een droog “je kan bij elkaar proeven welke de beste is” om hen het gebrachte gebak te laten aanvaarden.

In de intussen druk bezette gelagzaal hebben we nog bijgepraat met de andere deelnemers. Een korte en krachtige briefing door Guus, en het startschot werd gegeven.Harry Mostard bleef een beetje in gebreke wat betreft het mooie weer, we verdenken hem er van dit stiekem op te sparen voor het lustrum in Lahnstein. Uiteindelijk heeft het wel gedurende de dag een beetje gemiezerd, maar zolang je niet stilstaat blijf je droog. De zon is zelfs even komen kijken. Na het tanken meteen het routeboek gevolgd. Korte beschrijvingen, duidelijk in grote letters, rood voor de gemeenten, af en toe een foto van een bezienswaardigheid in de buurt. Een collectors item weer, dit routeboek, met onze complimenten aan Guus.Via Puth, Schinnen naar Aalbeek, op punt 22 passeerden we onze hoofdsponsor

Drie Landen Tour, verslag van de winnaars

Kiwi Design. Yvette, de echtgenote van medeorganisator Robert, zwaaide lachend iedereen toe. De hele straat werd versierd, tegen zowat elke gevel stond een lange houten ladder. De buurt hier maakte zich zo te zien op voor een feest. Zal toch niet voor de doorkomst van onze Drie Landen Toer?Op nu naar Valkenburg, rotondes werden vlotjes genomen, hier weer Geulhem door, inmiddels een vaste waarde in deze tour. Via Cadier en Keer en Maastricht, langs het adembenemende Chateau Neercanne. Wij passeerden de grens met België en via Rijkhoven kwamen we aan bij de pauzeplaats. We waren halfweg, er was een Picknick voorzien in de Engelse tuin naast het imposante kasteel van Alden Biezen. Omdat het eigenlijk een nogal grote grasvlakte is, parkeerden we de meeste Healey’s op het gras waardoor de kasteeltuin meteen een stuk meer Engels oogde. Praktisch ook, omdat er zo minder sleepwerk met tafeltjes en stoeltjes nodig was. Ook stonden er lange tafels met zitbanken voor ons gereed. Aan alles bleek gedacht. Intussen serveerde huiscateraar Gaston een heerlijke warme hap met broodjes en een frisdrankje. Ook nu bleef het droog en het was gezellig pauzeren bij de commanderij Alden Biezen. Met gevulde maag, werd deel twee van de route aangevat. Net voor Café ’t Lindtje rechts, via een paar dorpjes langs kasteel De Borman in Sint Huibrechts-

Hern. Neen, ik had er ook nog nooit van gehoord, wel mooi. Dadelijk daarna kasteel Hoogveld in Vliermaal en richting Borgloon. We passeerden de abdij van Colen, Mariënlof. Rijden deden wij toen door de Haspengouw, de boomgaard van België. Het landschap daar doet sterk denken aan Toscane en is weer geheel anders mooi dan het heuvelland in het Zuid-Limburgse. We zaten ook volop in het land van de goedkope benzine, dus aan elk tankstation stond wel een Healey zijn dorst te lessen. Bij Diepenbeek mochten we even 5km gassen op de snelweg. Via Zutendaal en Rekem belandden we weer in Nederland. Het ging toen bijna in rechte lijn naar de finish. We deden geen terrasje aan, dat was net te fris, dus we reden lekker door. Hey, wat nu? We zijn helemaal niet in Duitsland geweest? Dan is het een mooie Twee Landen Toer geweest ditmaal. Om 15.15 uur reden we de parking op, Jeanne klokte dit exact. Geen Healey’s?  Zouden ze al weg zijn? Robert stelde ons gerust, we waren de eersten. Oef! Na de rit bij de samenkomst, werden we tot onze verrassing uitgeroepen tot winnaars. Volgens het juryrapport enerzijds omdat we als eersten aankwamen en heel goed scoorden bij de controles onderweg. Anderzijds ook door de bonuspunten voor koffie en vlaai voor

Healey versus Tesla, qua techniek is een groter contrast nauwelijks denkbaar, maar in de loop van het bezoek bleek dat er toch punten van overeenkomst waren. Op 7 mei waren we met 40 leden te gast bij Tesla in Tilburg. Regio Zuid-Oost had kans gezien om dit te regelen, waarbij de interesse meteen al zo groot was dat er twee groepen moesten worden gemaakt en helaas toch ook nog een groot aantal mensen moest worden teleurgesteld.

Tesla is gehuisvest in een modern bedrijfspand in Tilburg waarbij het op afstand al duidelijk is welke auto hier wordt gemaakt. Het parkeerterrein voor het pand stond vol met Tesla’s, zowel de Roadster als de Tesla S. Naast de gewone auto’s waarmee het gros van de deelnemers kwam, parkeerden gelukkig ook een paar Healey’s tussen de Tesla’s. Wat dan meteen opvalt is het verschil in grootte. Bij binnenkomst werden we hartelijk verwelkomd door de gastheer en –vrouwen van Tesla. We werden ontvangen met koffie, thee en grote stukken heerlijke slagroomtaart. De taarten waren bijgedragen door regio Zuid en waren voorzien van een suikerzoete foto van Healey’s en Tesla’s. Die foto’s “sneuvelden” al vrij snel.

In de ontvangstruimte stonden een complete Tesla en ook het chassis met de aandrijving. De eenvoud van een vol-elektrische auto is bij het zien van dat chassis meteen duidelijk, zeker als je je realiseert dat we het wel hebben over een auto met 400-700 pk, al is die aanduiding hier volledig achterhaald en moet je nu echt van kilowatts spreken. De accu zit onder de vloer en is een doos van een paar meter lang en breed en zo’n 15 cm dik. That’s all. Bij een traditionele auto vergt zo’n vermogen een complexe unit met veel (bewegende) onderdelen, in- en uitlaatpijpen, koelsystemen, complexe tandwielkasten en bossen draad. Bij hybride auto’s is het nog veel complexer. Bij vol-elektrische aandrijving is het clean en onderhoudsarm. Dat is wel even een contrast met onze Engelse techniek…

Toen iedereen er was verwelkomde Wim van Hoogstraten de gasten en leidde hij de presentatie door Tesla in. Van de zijde van Tesla vertelde Gijs van de Ven het waarom, het hoe en het wat van de Tesla en de locatie in Tilburg. Het merk is vernoemd naar Nicola Tesla, een Servisch-Amerikaans uitvinder, elektrotechnicus en natuurkundige die aan het begin van de 20e eeuw leefde en de basis heeft gelegd voor veel van de dingen op elektrisch gebied die we nu overal gebruiken, met name de wisselstroommotor. Het merk Tesla is ontstaan in 2003 en toen is de Tesla model “T-Zero” in productie genomen. Dat was geen succes en de typeaanduiding was een aardige indicatie voor de verkoopaantallen. In 2004 is Elon Musk toegetreden, die nu CEO is. Elon Musk had, voordat hij bij Tesla kwam, het internet betaalsysteem Paypal opgezet en bij verkoop daarvan een flink vermogen opgebouwd. Met zijn toekomstvisie op mobiliteit en het investeren van een deel van zijn eigen geld heeft hij Tesla een enorme boost gegeven. In 2007 is de Tesla Roadster op de markt gekomen. Een pure sportauto die in 3,8 seconden stilletjes naar de 100 sprint. Hoewel de geproduceerde aantallen bescheiden waren (2500), was het wel een verkoopsucces voor zo’n baanbrekende auto en de ervaringen met dat model waren zeer leerzaam voor Tesla. In 2012 kwam de Tesla S op de markt, die,

Tesla Tilburg, verschil met Healey's in grootte valt op

Picknick niet in het gras maar aan lange tafels

de beide organisatoren deze ochtend. Aan de reacties van de overige deelnemers te merken werden wij de terechte winnaars?Er werd nog een uitvoerige bedankronde aan toegevoegd voor de organisatoren, Robert voor de route, Guus voor het andere deel. Het ontbrak vandaag een beetje aan zonneschijn. Als dank voor de prima organisatie kregen Robert en Guus beiden een fles vloeibare zonneschijn overhandigd. Ook Harry Mostard werd in de bloemetjes gezet. Hij gaat, zo blijkt,

in februari afscheid nemen als Zuid-Zuid-regiomanager.Er kwam zelfs nog de tip voor degenen die er toch een Drie Landen Rit van willen maken om nog snel even het zeer nabij gelegen Duitsland aan te doen. Ook zij kunnen dan met een tevreden gevoel huiswaarts keren. Iedereen dan aan tafel voor het diner, een heel goed verzorgd en mooi gepresenteerd Limburgs boerenbuffet. 

Smakelijk. En smakelijk dat was het! Terugzien doen wij elkaar zeker op de eerste zaterdag na Hemelvaartsdag 2016. Dank allemaal, wij beleefden weer een Healey- mooie dag.

Ivo Huysmans, Jeanne Lingg (Sprite MKIII)

2928

zoals we dagelijks op de weg kunnen zien, goed verkoopt. De Tesla is qua uiterlijk niet echt herkenbaar als typisch elektrische auto. De Tesla heeft een eigen vormgeving maar past toch naadloos aan op de grotere luxe sedans die we van andere merken kennen. Het verschil zit vooral onderhuids.

De Tesla’s worden compleet geproduceerd in Palo Alto, Fremont, Californië. Bij het bezoek is een film gedraaid over de productie. Erg leuk om te zien en de productie wijkt in meerdere opzichten natuurlijk af van een benzine- of dieselauto. De motor wordt voor een groot deel met de hand gemaakt en heeft het formaat heeft van een stalen prullenpak. De regelunit die de beweging van het gaspedaal vertaalt in de stroom die naar de motor gaat, heeft ongeveer eenzelfde formaat. Er zit geen versnellingsbak in maar alleen een tandwieloverbrenging en een differentieel. Simpeler kan haast niet en de hele aandrijving heeft dan ook maar 19 draaiende delen. De kern van de auto is -naast de motor- ook het accupakket. Dat accupakket is natuurlijk ook wel wat anders dan een benzinetank. Er zitten meer dan 7000 cellen in zoals ze ook in bijvoorbeeld een tandenborstel zitten, dit accupakket wordt op het laagste punt van de auto geplaatst. Omdat de accu ongeveer een kwart van het gewicht van de auto vertegenwoordigt, leidt dat tot een zeer laag zwaartepunt, helemaal zoals wij dat met de Healey’s ook hebben. Na de productie wordt er een proefrit gemaakt en is de auto klaar voor aflevering. Waarom dan toch assemblage in Tilburg? Dat is vooral een kostenkwestie. Omdat het accupakket bij vervoer van de US naar Europa tot toeslagen leidt voor het vervoer van gevaarlijke stoffen, is er voor gekozen om de auto en de accu te scheiden. De accu’s worden met meerdere tegelijk in een container vervoerd. Op die manier wordt op veel minder containers een toeslag berekend. Ook de aandrijving wordt wegens belastingtechnische redenen gedemonteerd.

Het derde deel van het bezoek bestond uit een rondleiding door de assemblagehal, tevens Europees distributiecentrum voor onderdelen en hoofdlocatie van de after-sales. Daar wordt de auto weer in elkaar gezet, afgesteld en gecontroleerd. Dat kost ongeveer een uur per auto. De auto wordt ook volledig opgeladen. Dat opladen is natuurlijk wel een bijzonder aspect van een dergelijke elektrische auto. Met een volle accu kun je ongeveer 300-400 km vooruit. Dat is voor gewoon gebruik meestal genoeg (wij komen met de Healey’s ook niet verder),

Tesla motor - formaat prullenbak

Tesla-Model-s-Dual-Motor-P85D-01

maar dan moet de auto toch echt wel aan de lader. Door de grote capaciteit van de accu kan het heel lang duren, maar daarvoor zijn een paar oplossingen bedacht. Thuis kun je de auto gedurende de nacht opladen als je een zwaardere aansluiting neemt (380 Volt), maar Tesla is ook bezig met het plaatsen van snellaadstations waar je in de tijd dat je een kopje koffie drinkt je auto -voor rekening van Tesla- voor 80% kunt opladen. Met de accupakketten voor thuisgebruik die Tesla ook levert, kun je de auto zelfs ’s nachts met de energie van zonnepanelen opladen en is de Tesla echt emissievrij. Opladen gaat minder snel dan tanken aan de pomp en het levert nog niet de bewegingsvrijheid op van een auto met brandstofmotor, maar het begin is er. Als Tesla het aantal “superchargers” verder uitbreid is er op termijn voor alle gebruiksomstandigheden een volwaardig equivalent voor de huidige auto’s en zijn de technisch complexe hybrides ook uit de tijd.

Een heel leuk onderdeel van het bezoek was natuurlijk de proefrit die iedereen mocht maken. Er waren twee Tesla’s beschikbaar. Een “gewone” met 400 pk en een extra snelle met vierwielaandrijving en 700 pk. De gewone snelt in 4,6 seconden naar 100 km/uur, de snelle heeft er maar 3,2 seconden voor nodig, een prestatie waar zelfs een Porsche bij achterblijft. Die versnellingservaring hebben we allemaal opgedaan en was voor velen van ons sportieve rijders natuurlijk een hoogtepunt. Weinigen -zelfs de racers- hebben ooit zo snel geaccelereerd. Een groot verschil met de Healey is niet alleen dat je vele malen sneller accelereert, maar ook dat er niet wordt geschakeld (zelfs niet automatisch) en je alleen een fluittoontje hoort. Het lijkt alsof je in een science fiction scene zit waarbij je met een ruimteschip wordt gelanceerd. Voor een sportauto is het ontbreken van geluid beslist een gemis, zeker van een vette vier- of zespitter zoals wij gewend zijn (hoewel ik toch wel visioenen had van een Tesla-Healey met zo’n 400 pk motor…), maar voor een dagelijkse gebruiksauto is die combinatie van snelheid en comfort natuurlijk wel erg fijn.

Na de proefritten hebben we dit fantastische bezoek afgesloten met een hapje en drankje. Wim, Ton en de Gijs, Jeske en Niels van Tesla, jullie hebben ons een enorm plezier gedaan.

Lex en Annie Veen

vervolg met de Healey naar Tesla

LAYCOCK OVERDRIVES VERSNELLINGSBAKKEN

ONDERDELEN REVISIE

Tweede Schansweg 1 Tel. 0523 - 658 059NL- 7707 RT Balkbrug Fax 0523 - 658 247E-mail: info@vonmunching.nl www.vonmunching.nl

KLEURISONSVAKDrukkerij Van den DoolIndustrieweg - - Sliedrecht

Tel.: - - Fax: - • www.drukkerijvandendool.nl

LAYCOCK OVERDRIVES VERSNELLINGSBAKKEN

ONDERDELEN REVISIE

Tweede Schansweg 1 Tel. 0523 - 658 059NL- 7707 RT Balkbrug Fax 0523 - 658 247E-mail: info@vonmunching.nl www.vonmunching.nl

KLEURISONSVAKDrukkerij Van den DoolIndustrieweg - - Sliedrecht

Tel.: - - Fax: - • www.drukkerijvandendool.nl

LAYCOCK OVERDRIVES VERSNELLINGSBAKKEN

ONDERDELEN REVISIE

Tweede Schansweg 1 Tel. 0523 - 658 059NL- 7707 RT Balkbrug Fax 0523 - 658 247E-mail: info@vonmunching.nl www.vonmunching.nl

KLEURISONSVAKDrukkerij Van den DoolIndustrieweg - - Sliedrecht

Tel.: - - Fax: - • www.drukkerijvandendool.nl

TEL.: (038) 422 68 00 FAX: (038) 422 26 00 INFO@CLASSICOVERZEKERINGEN.NL WWW.CLASSICOVERZEKERINGEN.NL

De slimste verzekering van Nederland!

CLASSICO V E R Z E K E R I N G E N

* Voor al uw klassiekers* Tot maximaal extra 15% clubkorting* Speciaal tarief voor Porsche’s vanaf 8 jaar* Speciale Hobby- en Sporttimerverzekering* Aantrekkelijke zomertijdverzekering, 25% korting op uw premie Tijdens wintermaanden WEL casco-dekking* Tevens scherpe tarieven voor uw dagelijkse auto* Ook voor klassieke motor� etsen vanaf 25 jaar oud WA vanaf € 30 per jaar

5.000 km 7.500 km 10.000 km Veteraan WA € 41,34 € 59,36 € 130,69(v.a. 1948+) Volledig casco 1,21% 1,65% Premie op aanvr.

Oldtimer WA € 44,52 € 77,00 € 130,69(v.a. 1970 Beperkt casco 0,81% 1,16% Premie op aanvr. tot 1948) Volledig casco 1,29% 1,42% Premie op aanvr.

Youngtimer WA € 77,00 € 77,00 € 146,06(v.a. 25 jaar Beperkt casco 1,16% 1,16% Premie op aanvr. tot 1970) Volledig casco 1,42% 1,42% Premie op aanvr.

Hobby- en Premie Premie PremieSporttimer op aanvraag op aanvraag op aanvraagtot 25 jaar

Premies zijn per jaar excl. assurantiebelasting en poliskosten.

Taxaties conform art. 7:960 BW

Tarieven Klassiekerverzekering

van Nederland! Ook ‘s avonds en in het weekend bereikbaarhet weekend bereikbaar

Mail of bel vandaag nog voor een vrijblijvende o� erte en/of premieopgave. U gaat zónder veel zorgen veel geld besparen. Mail ons via info@classicoverzekeringen.nl of bel (038) 422 68 00

3130

Hoe de laatsten eerst zullen zijn is in de 2de Noorderkempenrit 2015 bevestigd! Voor ons kwam het pas op het allerlaatste nippertje uit om deel te nemen aan deze rit, dus snel een telefoontje met Philippe en we mochten toch nog meedoen, op de valreep. Wij waren dus het laatst met inschrijven, maar als eerste bij de uitslag; anders was ondergetekende nu niet het verslag aan het schrijven.Na een warm en zonnig onthaal in Brasschaat, met koffie en gebak, kregen we een klaar en duidelijke briefing voorgeschoteld en vooraleer van start te gaan werden we onmiddellijk op de proef gesteld; wie had goed opgelet in de kleuterklas? De eerste proef bestond uit het, om ter snelst, oplossen van een mooie Healeypuzzel. Die achteraf een MKI bleek te zijn. Deze schiftingsvraag heeft dan ook op het laatste moment plaats 2 en 3 bepaald. Proficiat aan deze teams.André had op zijn beurt een paar erg educatieve vragen opgesteld die we gedurende de dag mochten oplossen. Hij had zo goed zijn beste gedaan dat zelfs Google problemen had om ze op te lossen.

Zondag 7 Juni 2015, een frisse doch zonnige zondagochtend. Onze Healey goed voorbereid gingen we op pad richting het nog steeds “rijke” Brasschaat. Op zulk een stille zondagochtend klinkt een Big Healey als muziek in de oren. Zes diep grommende cilinders daar doen wij het voor. Sorry voor deze die slechts vier cilinders hebben!

Om 9.30uur werden wij ontvangen bij hotel Dennenhof door Philippe en Ivo die duidelijk iets zenuwachtiger zijn dan anders. Ja, als je iets goed wil doen horen gezond gespannen zenuwen er nu eenmaal bij! Ontvangen worden met appeltaart en koffie. Daar kom je dus uw bed voor uit…Bleken een 18 Healey’s toch hetzelfde te denken als ik en het dus de moeite vinden om te komen brullen. Na een korte briefing en het oplossen van de ondertussen legendarische puzzel konden wij vertrekken. Al vlug bleek dat er stevig werk was gemaakt van een meer dan OK routeboek. Duidelijk en overzichtelijk, wij hebben al anders geweten.

Kortom het was vanaf de eerste meter prettig rijden. De route bracht ons door de stille Kempen. In één woord gewoon “prachtig”. Langsheen “de kolonie” (oud opvangtehuis voor daklozen) reden wij gezapig richting Nederlandse grens. Doel was “De Fazanterie” in Ulvenhout

2de Noorderkempenrit verplicht tot een derde The winner takes all

te bereiken. Daar slaagde wij vlotjes in. Mooie locatie voor een heerlijke kom aspergesoep met huisgemaakt brood te verschransen. De eerste indianenverhalen staken de kop op. Mannen (en soms vrouwen) en Healey’s, het blijft een ras apart!

Na een uurtje terug de baan op. Idem dito als de voormiddag, mooie wegen en landschappen. Enkel iets drukker op de baan, het is nu eenmaal zondag en mooi weer. Dus iedereen komt buiten. Geen probleem, het bleef genieten. Stiekem als wij zijn hadden wij zelf een tussenstop ingelast. Terras bij het café “Het Jachthuis” stond niet vermeld in het roadbook, maar wij hebben het toch lekker gedaan! Dus na onze stiekeme caféstop rustig verder gereden richting Oud Turnhout.

Corsendonks Hof in Oud Turnhout trok al onze aandacht op voorhand. Eenmaal aangekomen waren onze verwachtingen terecht. Prachtig omgeving om het contactslot op “off” te zetten. Ontvangen met een lekker drankje en enkele hapjes kon de nabespreking beginnen. Dit terwijl Phil en Ivo duidelijk werk hadden aan het berekenen van wie nu eerst en laatst was. Blijkbaar wilden ze het tot op de laatste minuut goed doen. Tip: volgend jaar een rekenmachientje meebrengen.

Geen nood, ze kwamen er vlotjes uit. En na zo een dag was er ook een uiteindelijke winnaar. De familie Geebelen ging met deze eer lopen. Ze kaapte die verdomde eerste prijs weg voor mijn eigen neus! Dit kon mijn pret uiteindelijk niet temperen. Olympisch als we zijn, deelnemen is belangrijker dan winnen. Uiteindelijk stonden er enkel nog tevreden mensen te genieten in het zonnetje op een prachtige locatie. Sommigen keerden huiswaarts, anderen trokken naar het restaurant. Ook aan deze dagen komt jammer genoeg een einde…Natuurlijk kan een georganiseerde rit enkel geslaagd zijn door de deelnemers. Daarom aan alle deelnemers bedankt om deel te nemen. Het was een plezant bont gezelschap vergezeld van mooie blinkende wagens. Rest mij nog enkel Philippe en Ivo te feliciteren met hun organisatie van deze tweede Noorderkempenrit. Een dikke proficiat voor deze, van de eerste tot laatste minuut, zeer goed georganiseerde rit. Kort gezegd, zeer geslaagd! Natuurlijk kunnen jullie er volgend jaar niet onderuit voor een derde Noorderkempenrit. Nu is tenslotte bewezen dat jullie bekwaam zijn, dus… tot volgend jaar! Mij mag je alvast noteren op de deelnemerslijst.

Paul Meersman

"Grommende cilinders, daar doen wij het voor" Philippe bij Vlaamse Schuur naast Fazanterie Ulvenhout

Briefing door Philippe en Ivo

Fris doch zonnig

Al de aanwezigen weten nu ook gelijk dat André nog wat werk heeft onder de motorkap.Eenmaal aangereden heeft de organisatie ons voorzien van een zeer mooie route, langs mooie open velden, leuke dorpjes, onverharde wegen en verkoelende bossen. We vroegen ons af hoe ze dit nog zouden evenaren in de namiddag rit. ’s Middags hebben we kunnen genieten van een erg lekkere Aspergesoep op een super locatie, privé parking voor de wagens en veel bekijks van de andere aanwezigen. De gezellige entourage maakte de middagstop helemaal af.Ook de kilometers na de pauze waren om vingers bij af te likken. Grensoverschrijdende route met mooie plekjes van de streek.Het is al zo vaak gezegd maar ook bij de 2de Noorderkempenrit geldt; diegene die er niet waren hadden ongelijk. De aankomst locatie, Corsendonks Hof, kan dit alleen maar bevestigen. Een gezellige afsluiter met een drankje in de avond zon en mooie dankwoorden van organisatie en voorzitters, meer moet dat niet zijn.

Bernd Geebelen

3332

Laatste kans arrangement Schloss Dyck

Vrijdag 31 juli, zaterdag 1 en zondag 2 augustus worden voor de tiende keer de Classic Days Schloss Dyck georganiseerd, het grootse oldtimer- en klassiekerevenement in het park rondom het slot in Jüchen bij Mönchengladbach. Tienduizenden enthousiastelingen komen met hun automobiel naar het kasteelpark, vlak over de Duitse grens. Vele honderden heel speciale oldtimers, die je anders nooit te zien krijgt, staan tentoongesteld en worden voorgereden voor een concours d’élégance en maken demo-ritten op het daarvoor aangelegde circuit.Het evenement wordt niet voor niets het Goodwood van het continent genoemd. Er valt zoveel te zien en te beleven dat een eendaags bezoek eigenlijk te kort is. Kijk even op www.classic-days-schloss-dyck.de en je zult verbaasd staan wat er allemaal georganiseerd wordt.

Healey Parking en kamers in NikolausklosterVoor onze clubleden is een Healey-parkeerplaats gereserveerd in het park: Feld 10.Tijdens de Classic Days is dit de ontmoetingsplaats voor Healeyliefhebbers, er worden drankjes geserveerd en met zelf meegebrachte spullen kan er ook gepicknickt worden. Overdag gaat de Healey mee naar Feld 10 in het kasteelpark en s`avonds wordt hij veilig gestald in de kloostertuin.Evenals voorgaande jaren heeft onze regio Zuid-Zuid in het tegenover de ingang gelegen Nikolauskloster sobere

gastenkamers gereserveerd voor overnachting. Op vrijdagavond wordt in de refter een uitgebreide avondmaaltijd geserveerd en s`morgens wordt ontbeten in de Petruszaal. Op zaterdagavond is er een barbecue in de mooie kloostertuin, waar het ‘s avonds tot laat nog gezellig is met de andere clubleden. Kijk even op www.nikolauskloster.de voor info over dit Oblaten klooster.Het Nikolaus-arrangement omvat twee overnachtingen met half pension voor €109,50 per persoon op tweepersoons kamer. Aankomst vrijdagmiddag en vertrek op zondagochtend.

Aanmelden voor Feld 10 en/of voor kamersKijk even op de clubsite onder Evenementen > AHOCN Calendarium > Classic Days Schloss Dyck voor volledige informatie. Tickets koop je óf in de voorverkoop óf bij de ingang Zufahrt Kloster. Wie wil komen zonder te overnachten kan het aanmeldformulier invullen en krijgt dan, evenals degene die in het klooster gaat verblijven, ook de “doorrijkaart Feld 10” toegestuurd. Met deze kaart achter de voorruit kun je zonder oponthoud het kasteelpark inrijden.Er zijn nog kamers in het Nikolauskloster vrij, dus aarzel niet en schrijf snel in. Je gaat een weekend beleven waar elke deelnemer nog lang met veel plezier aan zal terugdenken.

Zeelandrit 2015

Voor zondag 30 augustus 2015 hebben Clemens Schretlen en Bert Groen van de AHOCN regio Zuid-West de Zeeland-Rit georganiseerd. Start en finish zijn in Bruinisse en tussendoor voert de route door het mooie Zeeuwse land.

Verzamelen vanaf 9.30 uur bij Golfclub Grevelingenhout, Oudendijk 3 in Bruinisse. Voor de start wordt er koffie met gebak geserveerd in het clubhuis van de Golfclub en worden het rallyschild en de routebeschrijving uitgedeeld. Om 10.30 uur starten we met de Zeeland-Rit.

Na vele mooie, romantische weggetjes op Duiveland gaan we over de indrukwekkende Philipsdam en komen we op het eiland Tholen terecht. Na enig omzwerven arriveren we in de plaats Tholen, waar we de auto’s aan de haven parkeren. Om 13.00 uur staat daar in restaurant ‘Hof van Holland’ een zeer uitgebreide Zeeuwse Koffietafel/lunch voor u klaar.

Vervolgens vertrekken we naar een locatie waar we een kleine behendigheidsproef gaan rijden en er een traktatie wordt uitgereikt. Tenslotte gaan we via

schitterend mooie plekjes naar het eindpunt, het pure visrestaurant BRU 17 aan de haven van Bruinisse, waar een aperitief klaar staat om nog eens met elkaar na te praten. Liefhebbers kunnen zich vooraf aanmelden voor een aansluitend etentje in Visrestaurant tBRU 17. De kosten voor bovenstaand arrangement bedragen, inclusief traktatie en rallyschildje € 35,00 per persoon. De kosten voor deelnemen aan het etentje in Visrestaurant BRU 17 zijn voor eigen rekening.

Graag zo spoedig mogelijk opgeven bij Clemens Schretlen via het inschrijfformulier van de AHOCN website met vermelding van het aantal personen en of je meedoet met het etentje in BRU 17. Voor verdere info kunt u te allen tijden met Clemens bellen (06 53 208 246) of e-mailen (clemenciel@me.com)

Golfclub Grevelingenhout

Philipsdam

Schloss Dyck bij Jüchen Eregast in 2015 Sir Stirling Moss

concours

Heb je vragen, dan geeft Monique Wagemans (06 53992129) of Harry Mostard (06 28339691) graag verdere tekst en uitleg.

3534

36cm

44cm

2x4cm

Leather FLIGHTJACKETS

Dames & Heren LAMMY's

Austin Healey Gadgets

Hoofdstraat 53 MEPPEL tel.: 0031 (0) 654943900

john@healeymenswear.com

LAYCOCK OVERDRIVES VERSNELLINGSBAKKEN

ONDERDELEN REVISIE

Tweede Schansweg 1 Tel. 0523 - 658 059NL- 7707 RT Balkbrug Fax 0523 - 658 247E-mail: info@vonmunching.nl www.vonmunching.nl

KLEURISONSVAKDrukkerij Van den DoolIndustrieweg - - Sliedrecht

Tel.: - - Fax: - • www.drukkerijvandendool.nl

No Overdrive

FloridaAl meer dan tien jaar gaan we regelmatig naar Amerika. Gaan we naar Florida, dan logeren we bij Bill Emerson. Bill woont in een weinig toeristisch deel, waar citrusteelt en paardenfarms de dienst uitmaken. De hoofdstad is Inverness; een plaatsje ter grootte van Valkenswaard. Ontbijten doe je bij Robin’s Country Kitchen aan de US 41. Grits en hash browns als specialiteit. De vlooienmarkt is daar schuin tegenover. Maar liefst twee wapenhandelaren bieden daar in alle openheid hun waren aan. Fascinerend.

De Sprite viel op. Mensen vinden ze leuk. Je ziet ze gewoon niet zo veel in Amerika; kleine classic cars.

Gerry Coker De belangrijkste reden voor ons om dit keer naar Florida te gaan was om Gerry en Marion Coker nog eens te bezoeken. Gerry is bijna 93; voordat je ’t weet piept hij er tussenuit. ’s Zondags reden we naar Sarasota waar Gerry en Marion wonen.Gerry is als oorspronkelijke ontwerper van de Healey 100 beschermheer van het Internationale Healey Museum. Maar ook een persoonlijke vriend van Ine en mij. Wij kennen Gerry sinds 1999. Wij nodigden hem als medeorganisatoren uit als een van de eregasten bij The First European Healey Meeting. Wij trokken veel met hen op en zo ontstond een hechte relatie. Gerry maakte daar in Luxemburg ook kennis met onze Fat Mod. Het ontlokte hem de opmerking: “als ik de 100 nog verder had mogen ontwerpen, had hij er vast ongeveer zo uitgezien.” Vetter en breder dus. Een man naar ons hart!

Manx circuit. De racers vlogen daar vrijwel allemaal een paar meter door de lucht. Bij de eerste motor die snoeihard voorbij kwam blazen, zei Gerry tegen zijn vriend: “Blimey, who on earth was that!?”“Oh, that was one of the stewards checking the course”, antwoordde zijn vriend.‘OK’, dacht Gerry ‘dat wordt dan niks met mijn motorracen; als een circuitsteward hier al zo hard rijdt, dan red ík dat van z’n-lang-zal-ze-leven niet!’Gelukkig voor ons Healeyliefhebbers ging hij vrij snel daarna aan de slag als ontwerper bij de Donald Healey Motor Company (DHMC).

De verhalen van Gerry komen vaak ongevraagd en onverwacht:“Ik werkte al een paar jaar bij DHMC toen ik door DMH (Donald Mitchell Healey) bijna tussen neus en lippen samen met Geoff (zijn zoon) en Roger Manadue aan het Healey100 project werd gezet. Op mijn opmerking dat ik ‘eigenlijk nog nooit een hele auto had ontworpen’ antwoordde DMH: “You’ll manage” en trok de deur achter zich dicht.” Management by walking away, heet dat.

Op het moment dat Gerry over het ontwerpproces begint, praat hij meer als een beeldhouwer dan als technisch ontwerper. Hij werkt net zo lang aan het ontwerp totdat alle lijnen en details kloppen. Kijken en aanpassen, aanpassen en kijken.Gerry: “Op een morgen kwam ik binnen en zei bij mezelf: “That’s it. I’m done. This is the best I can”. De vorm en functie van

Bill bezit twee Healey’s: een Innocenti Healey en een WSM Healey. Beiden afwijkende auto’s op basis van een Sprite. Sprites zijn in de VS zonder meer erg populair. Met de Innocenti Healey gingen we de avond daarna naar “Friday Night Thunder” in hartje Inverness; een ‘come as you please’ maandelijkse classic car meet. Veel Detroit Iron uiteraard. We arriveerden wat later en dus parkeerde Bill z’n Sprite pontificaal midden op straat voor Stumpknockers restaurant. De temperatuur lag zo rond de 27 graden. Overal zaten en stonden mensen naast hun glanzende mobielen. Een vrouw onder een zonnetentje zong country-rock songs met een electrische gitaar. Heerlijk avondje.

Jack bij geweren

Gerry Coker Designing

Wat ons vooral bindt is zijn anarchistische scherpe humor en het feit dat hij - net als wij - in zijn jeugd een fanatiek motorrijder was.Gerry vertelt graag sterke verhalen. Eén ervan was dat hij eind veertiger jaren samen met een vriend op zijn Triumph Tiger 100 naar de races op de Isle of Man ging. Gerry wilde zelf coureur te worden. Geoff Duke – “The Gentleman Racer”- was zijn held. Samen belandden ze bij Ballaugh (“Humpback”) Bridge , een van de sensationele plekken van het

Bill, Melody, Ine, Jack, Gerry, Marion en Ron at Marina Jack’s

3736

Frits von Münching gaf zijn verzameling klassieke olieblikken in bruikleen aan het Healey Museum. Er zitten ook oude schenkkannen en flacons tussen. Sinds begin juni staan ze netjes op een rij op de kasten van de bibliotheek en het archief. Een feest van herkenning voor de oudere sleutelaars onder ons.

vervolg No Overdrive

zijn ontwerp waren af. De lijnen waren zoals ze waren. Donald was niet echt enthousiast over Gerry’s ontwerp. Gerry haalde zijn schouders op en zei dat hij er niets meer aan kon verbeteren. DMH vertrok weer op zakenreis. Gerry maakte van die gelegenheid gebruik om één op één een papieren versie van de auto tegen de kantoormuur te prikken om te laten zien hoe de auto in het echt oogde. “Still trying to sell that car to me Gerry?”, zei Donald toen hij terugkwam. En na een tijdje: “Oh, well, all right then, go ahead but do something about that nose”. En weg was hij weer. The rest is history.

Ook vertelde hij over zijn laatste klus bij DHMC voordat hij naar Amerika vertrok: het ontwerpen van de Sprite. Het productiedeel in de UK maakte hij niet meer mee. “Ik was al meer dan een jaar in de States, toen een van mijn vrienden mij meldde dat de nieuwe Sprite op een autoshow te zien zou zijn. Ik er heen. Ik zag die ‘opgeplakte frog eyes’ en ik werd bijna fysiek onpasselijk. Die afgrijselijke koplampen! Ik wilde er niks meer van

Still tryin’to sell that car

weten! Dat had ik nooit bedoeld! Daarna, toen de Sprite toch wel een succes werd, verkondigde ik natuurlijk aan iedereen dat ik er ‘damn proud’ op was” schaterde hij luidkeels.

Nog een breakfast-story van Gerry:“In de zestiger jaren ging ik bij Ford werken. Mijn toekomstige chef leidde mij rond door de ontwerpafdelingen. Afdelingen, omdat Ford Dearborn begin zestiger jaren enorm was. Op een van die afdelingen stond een mock-up op ware grootte van een unusual compact-car. Ik keek er eens naar en merkte op ‘dat ik aan dat ontwerp toch wel iets

Klassieke olieblikken in Healey Museum

verbeteren kon’. Mijn chef zei niks. Later kwam ik er achter dat dat het ontwerp van de Mustang was!” Gerry lachte weer uitbundig.

Op maandagmiddag deden Gerry, Bill, Ron, Melody, Ine en ik een project voor het Healey Museum, waarna we samen zijn gaan eten bij Marina Jack aan Sarasota Bay. Buiten: een ‘magistrale stralende’ zon boven een strak azuren zee. Veel gelach van Grumpy Old People onder elkaar, maar ook wat weemoed; of we ooit nog zo bij elkaar zullen zitten….

Jack en Ine Hoogland

Ine, Jack, Rachael Baker, Robert Brandy, Clive Baker, Gerry en Marion Coker - Euromeet 1999

3938

CALENDARIUM

Dorine van Tuijn Leo Dorjee

REGIO COLOFON

Beste Healeyvrienden en -vriendinnen,

In het vorige nummer meldde ik dat Leo Dorjee het van mij overneemt, maar omdat hij op vakantie is komt er nog een bericht van mijn hand over de komende evenementen. Tot op heden hebben we volop in onze Healey kunnen rijden. Heel veel zonne-uren en omdat je in de Healey de koude wind, die altijd woei, toch niet voelt was het weer genieten. We hebben kunnen deelnemen aan tal van evenementen en ritten; er was keus genoeg. Lees in dit nummer de verslagen van de ritten die dit voorjaar zijn verreden.

Er staan nog leuke ritten op het programma. De Zomerrit met BBQ op 11 juli van regio Midden, met vertrek en aankomst in het Healey Museum, is helaas al helemaal vol. Organisator Wolter van Houten was prettig verrast door de animo. De regel dat je beter niets in de vakantieperiode moet organiseren gaat misschien niet meer op!Later in juli is AHOCN weer aanwezig bij de Classic Days Schloss Dyck. Hier is meer informatie over te vinden in dit nummer (er zijn nog kamers over in het arrangement) en natuurlijk op onze website.Augustus is een drukke Healeymaand; achtereenvolgens zijn er de