6282 Auto Dijagnostika

Projektni ZadatakTema : Auto-Dijagnostika

Projektni Zadatak : Informacione Tehnologije

Tema: Auto-Dijagnostika

RezimeOn-Board Diagnostics ili ODB predstavlja elektronski sistem koji pruža mogućnost samo – dijagnostificranja motornog vozila i generisanja detaljnog izveštaja o njegovom trenutnom stanju.Kroz istoriju razvoja ODB tehnologije . Ovi elektronski izveštaji sadrže analizu stanja svih važnijih pod sistema u vozilu. Od svojih početaka ranih osamdesetih godina količina informacija koju pružaju ovakvi sistemi je znatno povećana.Danas je auto dijagnostika neizostavni deo automobilske industrije I zauzima jdan od najznačajnijih aspekata razvoja motornih vozila u budućnosti. Razvojem moderne digtalne tehnologije stvoren je potpuno automatizovan sistem , zatvorenog kruga , detekcije kvara ,njegove analize I predloga mogućeg rešenja. Ovakav pristup u budućnosti moze potpuno preokrenuti funkcionisanj auto servisa širom planete.Svakog dana se sada već ogroman broj različith rezenja kako hardwerskog tako I softwerskog tipa usavršava I uvećava. Inženjeri projektuju bolje , brže I jednostavnije za upotrebu , sisteme za primenu autodijagnostike. I pored malog ,potencijaalkoji poseduje republika Srbija na planu Auto industrije , projekti u pravcu razvoja sistema za autodijagnostiku , mogu biti vema dobar podsticaj za pokretanje manjih preduzeća za zapošljavanje mladih inženjera , kako iz oblasti mašinstva tako I iz drugih oblasti povezanih sa informacionim tehnologijama.Rad sadrži opis osnovnih pojmova iz ove oblasti I način funkcionisanja ,kratku analizu stranog I domaćeg tržišta , kao I neke konstruktivne predloge za razvoj ovih sistema u domaćoj režiji.

1


(ODB, ECU, autodijagnostika , interface , auto softver)

1. Kratak hronološki pregled razvoja ODB-a

o Prvi izdanci sitema ODB-a bili su dizajnirani da jednostavno označe pojavu kvara ali I ne pruže informacije o njegovoj prirodi.Današnji moderni uređaji zahvaljujući velikoj brzini digitalnog prenosa podataka momentalno pružaju detaljan izveštaj , korisniku I uputstvo za dalje postupanje u cilju otklanjaja problema.

o 1980 godine prvi put se ODB sistemi pojavljuju u serijskoj proizvodnji na određenim tipovima vozila na teritoriji USA ali još uvek ne postoji jedinsveni standard po kome funkcionišu.

o 1982 General Motors inc. formira svoj interni standard pod nazivom Assembly Line Diagnostics Link (ALDL).

o 1987 Vlasti u Kalifoniji donose odluku da sva nova voyila proizvedena od početka 1988 godine moraju da poseduju implemetirane bar neke osnovne ODB funkcije.

o 1988 Donosi se odluka o standardizaciji vrste I položaja digitalnog link konektora i stea signala.

o 1994 Na snagu stupa novi unapređeni sistem standarda ODB-II kao i zakoon o njegovoj primeni.

o 2001 Modifikacija ODB-II za evropskog tržiste EODB stupa na snagu donošenjem ditektive (European Directive 98/69/EC)

o 2008 Krajnji rok kada svi proizvođači motornih vozila moraju da u svoj proizvodni program implementiraju ISO15765-4 standard signalizacije.

2. Osnovni princip funkcionisanja.

Diagnostic interface je elektronski modul koji omogućava spajanje računara i automobila koji poseduje OBDII (SAE J1962) dijagnostički konektor i komunicira po ISO 9141 protokolu.Uz instaliran dijagnostički program (VAG-COM,VW-Tool ili slično) vaš računar se pomoću ovog interface pretvara u sofisticirani uređaj za dijagnostiku koji ima sve funkcije kao namenski pravljen uređaj i više od toga,a po neuporedivo nižoj ceni.

2


Diagnostic interface je samo veza između računara i automobila. Uz njega vam je potreban i računar.Najprakticnije za ovu svrhu upotrebljavati LAP-TOP računar,ali nije neobhodno.Računar može biti i obično, stoni, koji će stajati negde na stolu u radionici, a udaljenost od računara do automobila ne bi trebalo biti veća od deset metara. Računar koji koristite ne mora biti zadnja reč tehnike jer ce cela stvar raditi i na bilo kojem Pentiumu II, seriskim (COM) portom i Windows 98.Na računaru morate imati instaliran program za dijagnostiku kompatibilan sa Diagnostic interface-om.Trenutno su testirani programi VAG-COM (verzije 311.2) i VISA koji rade bez ikakvih problema ili dodatnih podešavanja..

3. Tipovi standardnih uređaja

o VAG-COM-dijagnostika

Pod VAG-COM kompatabilnim vozilima se podrazumevaju VW, Audi, Škoda i Seat vozila. Ova vozila koriste KWP-1281 i KWP-2000 protokole. Softver koji se koristi za dijagnostiku na ovim vozilima može biti iz više izvora (www.ross-tech.com ili neki drugi) ili bilo kojeg drugog izvora gde softver nije uslovljen prepoznavanjem hardvera ili tako kažemo "vezan" za hardver, pa legalnom kupovinom softvera možete raditi dijagnostiku na vozilima i sa dijagnostičkim uređajem u vlastitoj izradi. Hardver je napravljen po ugledu na renomirane evropske proizvođače i testiran je u radu na mnogo različitih vozila. Softver VAG-COM omogućava pored dijagnosticiranja grešaka i druge funkcije kao što je adaptacija novih delova (instrument table, imobilajzera, ključeva itd),

o BMW EDIABAS dijagnostika

Dijagnostički uređaj "BMW ALL" je namenjen dijagnostici na svim BMW vozilima uključujući vozila sa KW71 i DS2 protokolom.

3

http://www.cardecode.co.yu/ediabas.htm

http://www.ross-tech.com/

http://www.cardecode.co.yu/vagcom.htm


Pored dijagnostike motora uređaj omugućava resetovanje servisnog intervala, aktiviranje ZKE/ZVM komponente, očitavanje podataka u toku rada motora, sinhronizaciju imobilajzera i motornog kompjutera itd. Softver funkcijski gledano pruža sve mogućnosti rada na autu isto kao i carsoftov softver 6.1 sa servis pakom 4 i radi na svim Windows platformama..

o MERCEDES ALL dijagnostika

Dijagnostički uređaj "MERCEDES ALL" je namenjen dijagnostici putničkog programa Mercedesovih vozila kao što su A,SLK,CLK,C,E,S i SL klasa, zatim džipovi G463 i W163 kao i za komercijana vozila Vito i Sprinter. Pored standardnih dijagnostičkih funkcija softver pruža i specijalne funkcije kao što su resetovanje servisnog intervala, čitanje "živih podataka", kodiranje, aktivaciju nekih modula, testiranje dizni na CDI motorima i još drugih stvari.

o BOSCH dijagnostika

Dijagnostički uređaj KTS520/550 je namenjen dijagnostici na svim putničkim vozilima prodavanim na evropskom tržištu uključujući tu i vozila proizvedena u Aziji i Americi. Ovaj veoma moćan dijagnostički alat (KTS520/550) sa svojim novim adapterom (U-boks) koji je ujedno i multiplekser radi dijagnostiku i na najnovijim vozilima sa CAN protokolom. KTS550 za razliku od 520 poseduje ugrađen dvokanalni osciloskop.

o Dijagnostički Konektor

Specifikacija ODB-II standarda predviđa jedinstven hardverski interfejs - ženski 16 pinski (2x8) J1962 konektor .Za razliku od prvobitnih standarda gde je pozicija konektora varilala na različitim lokacijama kod ODB-II se nalazi u unutrašnjosti kabine sa deesne strane upravljača.

4

http://www.cardecode.co.yu/boschkts.htm

http://www.cardecode.co.yu/mb.htm


4. ECU: Engine Control Unit

Engine Control Unit (ECU) je elektronska kontrolna radna jedinica koja utiče na više aspekata rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Najednostavniji ECU kontroliše samo količinu ubrizganog goriva u svaki cilindar pojedinačno u jednom ciklusu rada motora. Napredniji ECU takođe kontrolišu I sistem paljenja , pritisak u turbopunjaču , kao i ostale funkcije.ECU utvrđuje količiu goriva karakteristike paljenja I ostale parametre prateći motor putem Senzora.To su MAP sensor , senzori za temperature motora. ECU određuje količinu goriva na osnovu različitih parametara kao što su pritisak pedale , nivo zagrejanosti motora.Takođe se na ovaj način vrši usklađivanje tajminga varnica kod paljenja.Postoje I takozvani programibilnis ECU sistemi. Njihova prednost je u tome sto mogu da budu modifikovani od strane korisnika po potrebama nastalim u toku eksploatacije vozila.Njihov rad se upravo kontroliše pomoću gore pomenutih dijagnostičkih uređaja.ECU sistemu mogu biti flešovani tako da se neki sitni kvarovi mogu otkloniti bez mehaniške intervencije.Ne treba mešati flešovanje sa čip tuningom kod kog se celokupni ECU zameni novim unapred programiranim za veće performance.

5. Softver u auto-dijagnostici

Veliki broj proizvođača softverskih paketa za autodijagnostiku stvorio je paletu velikog broja proizvoda različite primene.Neki od najpoznatijih jesu AUTO DATA I ELSA.

o Auto Data 2006

Daje vazne tehničke informacije koje se odnose na elektroniku, električne šeme, kodiranje ključeva, mehaniku, reglažu, uzubljenje motora, servisne intervale i jos mnoge korisne informacije. Pokriva sve važnije grupe proizvodjača vozila, između ostalih Volkswagen grupa (VW, Audi, Seat, Skoda), Opel, Mercedes, BMW, Peugeot, Renault, Citroen, Fiat, Ford, japanska vozila i mnoge druge. Program sadrži podatke od 1959 godine pa do 2004, 2005 ili 2006 u zavisnosti od verzije. Pokriva i putnički i teretni .

5


Program se sastoji od nekoliko delova:

Tehnički Podaci Zupčasti i PK kaiš Vremena popravke Podaci za reglazu trapa Servisni intervali Indikatori servisa i programiranje kljuceva Dijagnostički kodovi Elektronska kontrola rada motora Airbag, Klima, ABS Šeme električhih instalacija.

o Elsa 3.30

Elsa je najkompletniji i najbolji mogući program na tržištu za VAG grupu. Sadrži ogromnu količinu informacija, slika, ilustracija, šema.Sadrzi servisne podatke, priručnik za popravke, šeme elektroinstalacija, slike sklopova delova, mere za limare.

Interface VAG-COM softvera

6


6. Autodijagnostika u Srbiji

U Srbiji je rasprostranjenost autodijagnostičkih uređaja na veoma niskom nivou. Potreba za takvom vrstom usluge je neminovna .Sva moderna vozila zahtevaju analizu kvara upravo putem dijagnostičkih uređaja.Kao glavni problem slabe primene u Srbiji ja vidim nepostojanje adekvatne verije softvera na srpskom jeziku. Većina operatera u Srbiji ne poseduje znanje stranog jezika I samim time su u staru uskraćeni upotrebe ovih sistema. Određeni kursevi koje organizuju neke naše firme obučavaju polaznike samo za osnovni rad na ovakvoj tehnologiji , što nije I dovoljno. Velike firme proizvođazi softvera ne vide unosnu verziju svojih programa I na srpskom jeziku pa ih zato I ne plasiraju na trzište. Rešenje koje se samp po sebi nameće jeste Lokalizacija softvera na srpski jezik po postojećoj lincenci neke od softverskih kuća ili dizajniranje I konstrukcija sopstvenog sistema na srpskom jeziku koji bi bio dostupan svim potencijalnim korisnicima u zemlji.

- Softverski paket digimoto

- Izgled hardverskog dela sistema

7


7. Zaključak

Auto dijagnostika uzima sve više maha u automobilskoj industriji I postaje neizbežan deo iste. Moderna rešenja olakšavaju rad sa različitim problemima koji prate razvoj motornih vozila. Softver I Hardver koji se u njima primenjuje postaje sve dostupniji. Šansa Srbije da se uključi u ovaj process zapošljavajući svoje resurse mladih stručnjaka je velika. Velika prednost ovakvih projekata je mala količina ulaganja u razvoj sličnih sistema što je direktan poziv malim I srednji preduzećima za investicije sa garantovanim uspehom. Informacione tehnologije I njihova primena ulaze u sve pore privrede , iskorišćenje njihovih potencijala zavisi samo od mladih stručnjaka koje će umeti da prepoznaju, konstruišu I implementirju prava rešenja u pravom smislu.

LITERATURA

1. http://www.wikipedia.org2. http://www.autodijagnostika.org3. http://www.autodata.com4. http://www.mercedes.com5. http://www.elitesecurity.org

8

Documents

6282 Auto Dijagnostika