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OBJETIVOS DO CURSO DE PILOTO PRIVADO
REGULAMENTOS DE TRFEGO AREO
Introduo a MatriaConvenes Internacionais
ConversesDefinies e Abreviaturas
Regras do ArRegras Gerais
Normas e MtodosRegras de Vo VisualVo Visual em Rota
Servio de Trfego AreoServio de Controle de Aerdromo
Servio de Controle de AproximaoServio de Informao de Vo
Servio de AlertaEmprego do Radar no Trfego Areo
Mensagem de PosioInterceptao de Aeronaves CivisPlano de Vo e Notificao de Vo
Fraseologia AeronuticaSistema de Investigao de Acidentes
Licenas e CertificadosCdigo Brasileiro de Aeronutica
ORGOS ADMINISTRATIVOS:
DAC - Departamento de Aviao Civil -O nico relacionamento que o DAC tem com aAviao Civil PERMITIR o Vo em Formao.
SIPAER - Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes AeronuticosCENIPA - Centro de Investigao e Preveno de Acidentes - * rgo Central do SIPAER Criado em 1971 - Esta situada em Braslia - DF
SRPV - Servio Regional de Proteo ao VoDEPV - Diretoria de Eletrnica e Proteo ao VoOACI - Organizao da Aviao Civil Internacional ( Montreal - Canad )DIPAA - rgo do DAC - Diviso de Investigao e Preveno de Acidentes AeronuticosSIPAA - rgo pertencente as Bases Areas - Seo de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos
CIAA - Comisso de Investigao de Acidentes AeronuticosCOMAR - Comando Areo RegionalRELIN - Relatrio de IncidentesRELPER - Relatrio de PerigoCCE - Centro de Controle de Emergncia
ICAO OACIORGANIZAO DE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL
SEDE: MONTREAL - CANADACONVENO DE CHICAGO EM 1944 * 55 NAES
PAISES CONTRATANTES (SIGNATRIOS) BRASIL
18 ANEXOS:
Licenciamento de PessoalRegras de Trfego AreoMeteorologiaCartas AeronuticasUnidades DimensionaisOperao de AeronavesMatriculas e PropriedadeAeronavegabilidadeFacilitaoTelecomunicaesServio de Trfego AreoBusca e salvamentoInvestigao de AcidentesAerdromosInformaes AeronuticasRudo de AeronavesSegurana (Pirataria)Cargas Perigosas DIFERENAS *
ALFABETO FONETICO INTENACIONAL
A ALFAB BRAVOC CHARLIED DELTAE ECHOF FOXTROTG GOLFH HOTELI INDIAJ JULIETK KILOL LIMAM MIKE
N NOVEMBERO OSCARP PAPAQ QUEBECR ROMEOS SIERRAT TANGOU UNIFORMV VICTORW WHISKEYX X-RAYY YANKEEZ ZULU
UNIDADES DE MEDIDAS
Distancia __________________ km, Mn.
Altitudes, Alturas elevaes ___ ft, m.
Velocidade Horizontal ________ kt, km/h.
Velocidade Vertical __________ ft/m
Velocidade de ventos ________ kt
Direo de Vento ___________ Graus magnticos
Altitudes e altura de nuvens ___ ft, m.
Visibilidade ________________ m at 5000. Acima Km
Ajuste de Altmetro __________ hpa
Temperatura _______________ Graus Centgrados
Peso _________________ Kg
Tempo ___________________ UTC Tempo Coordenado Universal
REGRAS DO AR
APLICABILIDADETODAS AERONAVES QUE VOEM NO ESPAO BRASILEIRO
REGRAS DE VO VISUAL E INSTRUMENTOS (VFR / IFR )
RESPONSABILIDADE DO PILOTO EM COMANDO
PLANEJAMENTO DE VO
AUTORIDADE DO PILOTO
USO DE NARCTICOS, DROGAS, BEBIDAS E ETC...
REGRAS GERAIS
PROTEO DE PESSOAS E PROPRIEDADES
* OPERAO DE AERONAVES *ALTURAS MNIMAS
* NVEL DE CRUZEIRO * PULVERIZAO
* LANAMENTO DE OBJETOS *REBOQUE
* PRA-QUEDISMO * VO ACROBTICO
* AUTORIDADES COMPETENTES AERONUTICAS
* REAS RESTRITAS
A Aviao se divide em: Civil e Militar.A Aviao Civil por sua vez se divide em 02 grupos: Pblicas e Privadas.
As aeronaves Pblicas so as do Governo (Municipal, Estadual ou Federal) Suas matriculas so iniciadas por PP-
As ACFT Privadas so: Particulares, Taxi-Areo, Empresas e etc.
Os Aerdromos tambm podem ser Militares ou Civis, este ultimo poder ser Pblico ou Privado
AERONAVES ACFT
Classificao
FederalEstadual
PBLICAS MunicipalCIVIL
PRIVADAS Particulares
MILITAR
AERODROMOS Ad
Classificao
FederalEstadual
PBLICOS MunicipalCIVIL PRIVADOS Particulares
MILITAR *
AEROPORTOS BRASILEIROS
SBAA Conceio Do Araguaia SBAF Afonso Aeroporto SBAN Anapolis Braz-Afb SBAR Aracaju Aeroporto SBAT Alta Floresta Aeroporto SBBC Benjamin Constant SBBE Belm Aeroporto SBBG Bag Aeroporto SBBH Belo Horizonte Aeroporto SBBI Curitiba SBBQ Barbacena SBBR Braslia Aeroporto SBBU Bauru SBBV Boa Vista aeroporto SBBW Barra Do Garas SBCC Cachimbo SBCF Belo Horizonte SBCG Campo Grande Aeroporto SBCJ Carajs / Marab SBCO Porto Alegre SBCP Campos SBCR Corumb SBCT Curitiba Aeroporto SBCV Caravelas aeroporto SBCY Cuiab Aeroporto SBCZ Cruzeiro Do Sul SBDN Presidente Prudente SBEG Eduardo Gomes Internacional SBEK Jacareacanga SBES S. P. Aldeia Aerdromo SBFI Foz Do Iguau Aeroporto SBFL Florianpolis Aeroporto SBFN Fernando De Noronha SBFZ Fortaleza aeroporto SBGA Gama SBGL Galeo SBGO Goinia Aeroporto SBGR Guarulhos Civ / Mil SBGW Guaratinguet SBHT Altamira SBIH Itaituba SBIL Ilhus Aeroporto SBIZ Imperatriz SBJF Juiz De Fora SBJP Joo Pessoa SBJR Rio / Jacarepagu SBKG Campina Grande SBKP Campinas Aeroporto SBLO Londrina Aeroporto SBLP Bom Jesus Da Lapa SBMA Marab
SBME Macae SBMG Maringa SBMK Montes Claros SBMN Manaus Aeroporto SBMO Maceio Aeroporto SBMQ Macapa SBMS Mocoro / Rosado SBMT Marte Civ / Mil SBMY Manicore SBNT Natal Aeroporto SBOI Oiapoque SBPA Porto Alegre AeroPorto SBPB Parnaba Aeroporto SBPC Pocos De Caldas SBPF Passo Fundo SBPG Paranagu SBPK Pelotas SBPL Petrolina Aeroporto SBPN Porto Nacional Aeroporto SBPP Ponta Por Aeroporto SBPV Porto Velho Aeroporto SBQV Vitria Da Conquista SBRB Rio Branco SBRF Recife Aeroporto SBRJ Rio De Janeiro Aeroporto SBRP Leite Lopes / Ribeiro Preto SBRS Resende SBSA So Carlos SBSC Santa Cruz aeroporto SBSJ So Jose Dos CamposSBSL So Luiz Aeroporto SBSM Santa Maria aeroporto SBSN Santarm - Aeroporto SBSP So Paulo aeroporto SBST Santos Aeroporto SBSV Salvador Aeroporto SBTE Teresina Aeroporto SBTF Tef SBTK Tarauac SBTT Tabatinga SBTU Tucuruvi SBUA So Gabriel Da Cachoeira SBUF Paulo Afonso SBUG Uruguaiana Aeroporto SBUL Uberlndia SBUR Uberaba SBVH Velhinha Aeroporto SBVT Vitria Aeroporto SBXV Xavantina SBYA IauareteSBYS Pirassununga
O Espao Areo dividido em 02 partes: INFERIOR e SUPERIOR
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO BRASILEIRO
ESPAO AREO CONTROLADO
ESPAO AREO NO CONTROLADO (FIR/ UIR)
ESPAO AREO CONDICIONADO
ESPAO AREO CONTROLADO COMPREENDE:
1- ZONA DE TRFEGO DE AERODROMO ATZ
2- ZONA DE CONTROLE CTR
3- AREA DE CONTROLE TERMINAL TMA
4- AREA DE CONTROLE CTA
5- CENTRO DE CONTROLE DE AREA SUPERIOR UTA
6- AEROVIAS INFERIOR E SUPERIOR AWY
ESPAO AREO RGO CONTROLADOR
ATZ TWR
CTR APP
TMA APP
CTA ACC
UTA ACC
A ATZ vai do solo at 1500 ft, quem controla a TWR A CTR vem logo aps a ATZ a vai at 2500 ft, quem controla o APP A TMA vem aps a CTR e quem controla tambm o APP Quem controla das aerovias (AWY) o ACC O AFIS s informa, NO emite autorizaes
ESPAO AREO BRASILEIRO:
ATZ - Zona de Trafego de AerdromoCTR - Zona de ControleTMA - rea de Controle TerminalCTA - rea de Controle InferiorUTA - rea de Controle SuperiorACC - Centro de Controle de reaAPP - Controle de AproximaoTWR - Torre de ControleAWY - AeroviasTWY - TaxiwayATC - Controle de Trafego AreoATS - Servio de Trafego AreoFIR - Regio de Informao de VoFIC - Controle de Informao de VoFIS - Servio de Informao de VoAFIS - Servio de informao de ADATIS - Servio Automtico de Informao TerminalGND - Nvel SoloVMC - Condies Meteorolgicas de VoASV - Agente de Segurana de Vo (Civil)OSV - Agente de Segurana de Vo (Militar)MSL - Nvel Mdio do Mar
Classificao do Espao Areo:
reas Controladas;reas NO controladas; (que so as Regies de Informao de Vo)
Espao Areo Condicionado
reas Controladas:
Nas reas Controladas teremos CONTROLE, INFORMAAO E ALERTA;
reas NO controladas;
Em reas NO Controladas teremos apenas INFORMAAO E ALERTA. A FIR um Espao areo NO CONTROLADO
Regies de Informao de Vo: FIR
ESPAO AEREO CONDICIONADO
AREA PROIBIDA (SBP) Espao Areo de dimenses definidas dentro do qual PROIBIDO o Vo.
AREA PERIGOSA (SBD) Espao Areo de dimenses definidas dentro do qual existem RISCOS potenciais ou atuais para a Navegao Area
AREA RESTRITA (SBR) Espao Areo de dimenses definidas dentro do qual o vo s poder ser realizado sob condies PR ESTABELECIDAS
O 1 numero aps a sigla significa o n do COMAR, os dois nmeros seguintes dizem respeito rea.
A ATZ vai do solo at 1500 ft, quem cuida a TWR. Sendo acft hlices e turbo -hlices a 1000 ft e jatos a 1500 ft
INFERIOR: Do solo / gua at o FL-245 INCLUSIVE SUPERIOR: Do FL-245 EXCLUSIVE at o infinito (UNL)
Os Servios de Trafego Areo so: CONTROLE, INFORMAAO E ALERTA e ASSESSORAMENTO No BRASIL todos tero
INFORMACAO E ALERTA; CONTROLE apenas em certas regies (AWY, por exemplo)
AEROVIAS:
So reas de Controle (Inferior ou Superior) ou parte delas, dispostas em forma de corredores e providas de auxilios-rdio navegao.
AEROVIAS INFERIORES:
AEROVIAS INFERIORES, ENTRE DOIS AUXILIOS-RDIO, DISTANTES ENTRE SI AT 100KM / 54NM, TERO LARGURA DE 20KM / 11NM EM TODA EXTENSO.
AEROVIAS SUPERIORES, ENTRE DOIS AUXILIOS-RDIO, DISTANTES ENTRESI AT 200KM / 108NM, TERO LARGURA DE 40KM / 21.5NM EM TODA EXTENSO.
OBRIGATRIO reportarmos ao cruzarmos uma Aerovia. Para se voar em aerovia, obrigatrio que a ACFT seja provida de rdio.
TRFEGO PADRO:
Todas as curvas devero ser feitas para a esquerda. O Trfego Padro dever ser feito entre 1000 e 1500 ft de altitude.
Perna do vento: aquela paralela a pista e no sentido do vento. Reta Final: a reta no sentido da pista em uso, ou seja, CONTRA o vento. Perna Base: Esta localizada entre a Perna do Vento e a Reta Final Perna Contra o Vento: Paralela a pista e no sentido CONTRARIO ao vento.
REGRAS DE VOO VISUAL VFR
Afastado de NUVENS (Vertical) 1000 ft
Afastado de NUVENS (horizontal) 1500 m
Visibilidade Superior a 5 Km/fl 100 8Km
Referencia Visual com o solo no inferior a 50 %
Velocidade inferior a 380 Kt
Voar abaixo do Nvel de Vo FL 150Regras para o VO VISUAL: VFR
PARA SE VOAR VISUAL:1- No voar com velocidade acima de 380 kt;2- Voar abaixo do FL 150 ( Fl maximo de voo FL 145 )3- Voar 1500 mts de distancia HORIZONTAL de nuvens, e 1000 ft abaixo delas.4- Visibilidade de no mnimo 5 km.5- Com 50 % de referencia visual com o solo
REGRAS DE VOO VISUAL VFR
MINIMOS METEOROLOGICOS PARA AERODROMO OPERAR VFR
VFR DIURNO Teto 1500 ft Visibilidade 5000 m
VFR NOTURNO Teto 1500 ft Visibilidade 5000 m
VFR ROTA DIURNO Teto 1500 ft Visibilidade 5000 m
VFR ROTA NOTURNO Teto 1500 ft Visibilidade 5000 m
VFR ESPECIAL DIURNO Teto 1000 ft Visibilidade 3000 m* (Uma aeronave de cada vez, vo dentro da TMA CTR TWR e vo diurno)
Circuito de Trfego Padro
Altura do Trfego entre 1000 ft a 1500 ft
Avio a hlice 1000 ft Jatos 1500 ft
Curvas do Trfego sempre para a ESQUERDA
Vento Calmo < 6 kt (menor de 6 kt )
Deve-se entrar na Perna do Vento num angulo de 45 na Perna Base o piloto obrigado a informar as condies do Trem de Pouso. ( Baixado e Travado.)
A ACFT mais baixa ter prioridade para pouso
POSIO CRITICA
Existem 06 Posies Criticas num Aeroporto. So elas:
1- Estacionamento 5 min. Para acionar o motor e 5 min. Para iniciar o txi
2- Ponto de Espera O Ponto de Espera demarcado por uma linha amarela; quando NO houver:
Pista MENOR que 900mts. - Aguardar a 30mts da pistaPista MAIOR que 900mts. - Aguardar a 50mts da pista.
3- Decolagem
4- Perna do Vento
5- Pista de Pouso
6- Estacionamento
O Rdio s dever ser desligado aps a parada total dos motores.
OPERAO DE AERDROMO:
VFR DIURNO, VFR NOTURNO, VFR ESPECIAL ,IFR DIURNO e IFR NOTURNO
Para o AD operar VFR as condies devem ser: 1500 ft de teto e 5 km de vsb.
VFR ESPECIAL - S PODE SER DIURNO , E UMA ACFT DE CADA VEZ
Vo Visual em rota pode ser diurno ou noturno
S ser considerado Vo Local, aquele que for realizado dentro de uma Terminal, quando o vo for maior que 27 nm este ser considerado EM ROTA.
Quanto a Autonomia:
Vo Local: A + B + 45 min Vo em Rota: A + B + C + 45 min
Para operar VFR Especial devemos ter 1000 ft de teto e 3 km de visibilidade, e TEM de ser dentro da TMA - Apenas 01 ACFT de cada vez As ACFT podero ser de 3 tipos: Leve, Mdia ou Pesada
Leve: (L) at 7.000 kgMdia: (M) de 7.000 a 136.000 kgPesada: (H) acima de 136.000 kg
PROCEDIMENTOS DE EMERGENCIA DE AERODROMOS
a) Socorro: Uma condio em que a ACFT encontra-se ameaada por grave e iminente perigo e requer assistncia imediata ( MAYDAY MAYDAY MAYDAY).OBS: A condio de Socorro refere-se, tambm, situao de emergncia em que o acidente inevitvel ou j aconteceu.
b) Urgncia: Uma condio que envolve a segurana da ACFT ou de alguma pessoa a bordo, mas que no requer assistncia imediata. (PAN PAN).
AD IMPRATICAVEL: Quando o AD encontra-se fechado por um longo perodo de tempo. (pista alagada, buracos...)
AD INTERDITADO: Por pouco tempo (momentaneamente)
AD FECHADO: Por condies Meteorolgicas, (Fechado VFR).
PRIORIDADES PARA POUSO E DECOLAGEM:
DECOLAGEM:1- Reservado pela FAB2- Reservado pela FAB3- Em Operao Militar (Misso de Guerra)4- Transportando Feridos (Ambulncia)5- SAR - Servio de Busca e Salvamento6- Conduzindo Presidente da Repblica7- Treinamento Militar8- Outras ACFT
POUSO:
1- Transportando Feridos2- SAR3- Em Operao Militar4- Conduzindo Presidente da Repblica5- Treinamento Militar6- Outras ACFT
OBS: Uma ACFT em emergncia tem prioridade sobre qualquer outra
SINAIS LUMINOSOS EMITIDOS PELA TORRE:
SOLO
Verde Intermitente - Livre Txi
Verde Continua - Livre Decolagem
VO Verde Intermitente - Regresse e Pouse
Verde Continua - Livre Pouso
SOLO
Vermelha Intermitente- Afaste-se da Pista
Vermelha Continua - Mantenha Posio
VO
Vermelha Intermitente- AD Impraticvel
Vermelha Continua - D passagem outra ACFT
SOLOBranca Intermitente - Regresse ao Estacionamento
Branca Continua - NO EXISTE
VOBranca Intermitente - Pouse neste AD e v para o
estacionamentoBranca Continua - NO EXISTE
Luz Pirotcnica Vermelha - No obstante qualquer informao anterior, no pouse por enquanto.
Sinalizao de aerdromosEm rea de Sinalizao:
Quadrado Vermelho com diagonais amarelas ou simplesmente uma cruz amarela significa POUSO PROIBIDO NESTE AD
Precaues para Aproximao e Pouso
Cruz Amarela em TWY ou RWY indica rea imprpria para uso
Usar somente as pistas pavimentadas ou compactadas
Usar somente as pistas pavimentadas para Pouso e Decolagem; outras manobras podero ser feitas em outras pistas.
Sentido do Pouso e Decolagem
Planadores em Vo
Letra C de cor negra dentro de um quadrado amarelo significa SALA AIS
ATIS
SERVIO AUTOMATICO DE INFORMAO TERMINAL
Radio difuso de Informaes de Condies Operacionais dos Aeroportos Principais das reas Terminais.
INFORMAO BRAVO AEROPORTO SANTOS DUMONT 1300 UTC , VENTO 170/20 KT VISIBILIDADE MAIOR DE 10 KM , TEMPERATURA 28 GRAUS, AJUSTE DO ALTIMETRO 1018 HPA, PISTA EM USO 20 , ATENO COM BALES JUNINOS NAS PROXIMIDADES DO AEROPORTO , INFORME O RECEBIMENTO DA INFORMAO BRAVO.
Nota : As seqncias do ATIS so baseadas pelo alfabeto fontico internacional, seguindo a linha de cada ATIS transmitido, exemplo Informao ALFA, Informao BRAVO e etc...
TRANSPONDER:
O Transponder fornece ao radar a posio da ACFT, sua velocidade e altitude.
Cdigos do Transponder:
2000 - Cdigo de Identificao ( usado quando ainda no recebeu seu cdigo)
7500 - ACFT sendo Seqestrada7600 - ACFT com Falha de Comunicao7700 - ACFT em Emergncia
SERVIO DE ALERTA* PRESTADO A TODAS AS AERONAVES* QUE TENHA PLANO DE VO, OU TENHA DADO * CONHECIMENTO DE SEU VO AOS ATS.
FASES DE PERIGO
FASE DE INCERTEZA (INCERFA) Transcorridos 30 minutos aps a hora em que se estima receber uma comunicao de posio ou de vo normal, ou aps o primeiro momento em que, pela primeira vez, tentou-se sem resultado estabelecer comunicao com a aeronave, o que ocorrer primeiro.30 min. aps a hora estimada de chegada (ETA), estimada pelo piloto ou calculada pelo ATS, a que resulte posterior.
FASE DE ALERTA (ALERFA)*Quando transcorrida a fase de incerteza, no se tiver comunicao com a aeronave.
*Quando no pousar dentro de 5 minutos seguintes aps sua chamada para entrada no circuito. *Quando se souber de que a operao da aeronave esta anormal.*Quando se suspeite de INTERFERNCIA ILCITA.
FASE DE PERIGO (DETRESFA)
*Quando transcorrida a fase de alerta, tentado todos os meios de comunicao para a aeronave e no conseguindo.*Quando evidente que o combustvel se esgotou.*Quando a operao anormal indica que a aeronave pousou forada
*Quando se saiba e possa deduzir que a aeronave j pousou forada.Dentro desse principio com vistos a evitar Os equvocos existentes em torno do termo
espao areo controlado ficou definido que este seria um termo genrico, dando lugar s
classes de espao areo ATS, designados alfabeticamente de acordo com o seguinte:
Classe A Espao areo no qual so permitidos somente vos IFR, todos os vos so separados entre si e esto sujeitos ao servio de controle de trafego.
Classe B Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, todos os vos so separados entre si e esto sujeitos ao servio de controle de trafego areo.
Classe C Espao areo no qual so permitidos vos. IFR e VFR, todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de trfego areo, os vos IFR so separados entre si e dos
vos VFR; Os vos VFR so separados apenas dos vos IFR e recebem informao de
trafego em relao aos outros VFR (e aviso para evitar trafego quando requerido).
Classe D Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, e todos Os vos esto sujeitos ao servio de controle de trafego areo. Os vos IFR so separados
entre si e recebem informao de trafego areo, em relao aos vos VFR (e aviso
para evitar trafego, quando requerido) os vos VFR recebem apenas informao de
trafego em relao a tosos os outros vos IFR e VFR aviso para evitar trafego (quando
requerido).
Classe E Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, apenas os vos IFR esto sujeitos ao srvio de controle de trafego areo e so separados de outros vos IFR,
todos os vos recebem informao de trafego sempre que possvel, os vos VFR
podero opera sem autorizao previa e sem notificao.
Classe F Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, apenas os vos IFR recebem servio de assessoramento de trafego areo, todos os vos recebem servio de
informao de vo quando requerido.
Classe G Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, recebendo somente servio de informao d e vo quando requerido.
A vitria o resultado de seu esforo.
Boa Sorte
Prof. Jorge.
Normas e MtodosRegras de Vo Visual
Vo Visual em RotaServio de Controle de AerdromoServio de Controle de Aproximao
Licenas e CertificadosORGANIZAO DE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL
Cartas AeronuticasOperao de AeronavesTelecomunicaesALFABETO FONETICO INTENACIONAL
DDELTAYYANKEEUNIDADES DE MEDIDAS
Distancia __________________ km, Mn.Classificao
CTRAPPREGRAS DE VOO VISUAL VFR