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SITUACION ACTUAL
NUMERO DE VIAJES POR MODO
6021550.0
12118295.0
13417548.0
17950736.0
771550.0
1853295.0 2358750.0
4041689.0
448450.0
900000.0 934139.0 1261286.0
5250000.0
9365000.0
10124659.0
12647761.0
.0
2000000.0
4000000.0
6000000.0
8000000.0
10000000.0
12000000.0
14000000.0
16000000.0
18000000.0
20000000.0
1989 2004 2010 2025
pe
rso
nas
/dia
Total
Auto
Taxi
Publico
NUMERO DE VIAJES POR MODO
Viajes por Modos Auto Taxi Publico Total
Via
jes
(per
son
as/d
ia)
1989 1,220,000 5,250,000 6,470,000
2004 1,853,295 900,000 9,365,000 12,118,295
2010 2,358,750 934,139 10,124,659 13,417,548
2025 4,041,689 1,261,286 12,647,761 17,950,736
2010/2004 1.27 1.04 1.08 1.11
2025/2004 2.18 1.4 1.35 1.48
%
2004 15.3% 7.4% 77.3% 100%
2010 17.6% 7.0% 75.5% 100%
2025 22.5% 7.0% 70.5% 100%
DEMANDA DE TRANSPORTE ACTUAL Y FUTURA
2004 2025
Fuente: PLAN MAESTRO
EVALUADA EL PROYECTADA AL
NUMERO DE PASAJEROS DIARIO (en hora punta)
Nº PASAJEROS y BUSES DE TRANSPORTE PUBLICO
*HORA PICO MAÑANA (HPM)
VOLUMEN DE TRANSITO
*HORA PICO MAÑANA (HPM) Plan Maestro de Transporte Urbano - 2004
VIAS PRINCIPALES CON MAYOR VOLUMEN DE TRANSITO •Av. Javier Prado •Av. Grau •Carretera Central •Panamericana Sur •Evitamiento •Vía Expresa •Av. Túpac Amaru •Panamericana Norte •Av. Faucett
*Por mencionar algunos.
CONDICIONES GENERALES DEL TRANSPORTE PUBLICO
CONDICIONES GENERALES DEL TRANSPORTE PUBLICO
VELOCIDAD DE VIAJE (V.V.)
VIAS PRINCIPALES CON VELOCIDADES MENORES A LOS 20 KM/H •Av. Javier Prado •Av. Grau •Av. Aviación •Av. Brasil •Av. Arequipa *Por mencionar algunos.
VV < 17 KM/H
VV < 20 KM/H
VELOCIDAD DE VIAJE
CUELLOS DE BOTELLA
VELOCIDAD DE VIAJE LLEGA A ESTAR POR DEBAJO DE 10 KM/H DURANTE H.P.M. Y H.P.T. •Av. Panamericana Norte •Av. Panamericana Sur •Av. Universitaria •Plaza Grau •Área Central Del Callao •San Juan De Lurigancho
EXISTEN 609 RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO AUTORIZADAS, DE LAS CUALES, 429 RUTAS PERTENECEN A LIMA Y 180 AL CALLAO.
SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE PUBLICO
*NÚMERO DE RUTAS Y EMPRESAS DE TRANSPORTE
PÚBLICO EN LIMA METROPOLITANA
NÚMERO DE
RUTAS FLOTA
LIMA 429 25,500
CALLAO 180 8,500
TOTAL 609 34,000
GERENCIA DE TRANSPORTE URBANO – MUNICIPALIDAD DE LIMA, 2010
• EXISTE UN EXCESO DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO, DISEMINADAS EN EXTENSOS Y SINUOSOS RECORRIDOS
• EN LAS VÍAS PRINCIPALES MÁS DEL 50% DE LOS AUTOS QUE CIRCULAN SON TAXIS FORMALES E INFORMALES.
• LAS CONDICIONES EN QUE VIAJAN LOS USUARIOS ES DEPLORABLE, PELIGROSA Y CON LAS MINIMAS CONDICIONES DE CONFORT
CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE EN EL TIEMPO
072%
081% 082%
085%
065%
070%
075%
080%
085%
090%
1973 1988 1998 2004
Porcentaje de Viajes Modo Público
% Viajes en Modo Publico
52.6 44.7
86 85
0
20
40
60
80
100
1973 1988 1998 2004
Tasa Motorización (por c/1000 hab.)
Tasa Motorizacion
10230 10438
29824 32554 34000
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
1973 1988 1998 2004 2010
Vehículos de Transporte Público
Total Vehiculos
206 246
681 694
609
0
100
200
300
400
500
600
700
800
1973 1988 1998 2004 2010
Rutas de Transporte Público
Total Rutas
TASA MOTORIZACION EN AMERICA LATINA (2009)
7823957.0 8482619.0
10689406.0
6038971.0
.0
2000000.0
4000000.0
6000000.0
8000000.0
10000000.0
12000000.0
Bogota Lima Rio de Janeiro Santiago
POBLACIÓN DE LA CIUDAD
Poblacion
TASA MOTORIZACION EN AMERICA LATINA (2009)
No Incluye Metros y Trenes de cercania
124.5
83.5
241.6
146.7
0
50
100
150
200
250
300
Bogota Lima Rio deJaneiro
Santiago
Tasa Motorización (c/. 1,000 hab.)
Tasa Motorizacion
5.6
7.5
2.8
3.6
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Bogota Lima Rio deJaneiro
Santiago
Tasa Mortalidad (c/. 10,000 veh.)
Tasa Mortalidad
ENTORNO
TASA MOTORIZACION EN AMERICA LATINA (2009)
271.8
23.2
363.1
268.7
308.7 315.7
349.9
149.9
83.5
218.8
219.3
241.6
348.6
146.7
271.4
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Tasa de Motorización General
Total Vehiculos Total Privados Total Publico
3.1
8.2
4.7 4.5
12.4
2.6 3.6
4.7
26.9
3.4 3.2
6.1 6.1 7.3
3.2
0
5
10
15
20
25
30
Tasa Motorización en Transporte Publico
Total Publico No Incluye Metros y Trenes de cercania
SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO EN AMERICA LATINA
Metro
Corredores de buses
Trolebuses
Leyenda
LIMA SE ENCUENTRA
REZAGADA RESPECTO A
SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO
Guadalajara
Monterrey
México D.F.
Medellín Bogotá
San Juan
Maracaibo Caracas
Valencia
Curitiba
Fortaleza Recife
Quito
Lima (en construcción)
Buenos Aires Santiago
Río de Janeiro Sao Paulo
Belo-Horizonte
Brasilia Salvador
Porto Alegre
SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO EN AMERICA LATINA
CIUDADES DE MENOR ENVERGADURA, TAMAÑO Y COMPLEJIDAD CUENTAN CON SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO MASIVO
METRO DE GUADALAJARA QUE SIRVE A UNA POBLACION DE 1.6 MILLONES DE HABITANTES EN
EL AREA URBANA
METRO DE MEDELLIN QUE SIRVE A UNA POBLACION DE 2.2 MILLONES DE
HABITANTES
PRIMERA LINEA DE METRO DE SANTO DOMINGO QUE SIRVE A UNA POBLACION DE 2.2 MILLONES DE
HABITANTES RECORRERA 14 Km
PROPUESTAS DE SOLUCION
SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO
33.80 Km.
29.00 Km.
28.10 Km.
24.60 Km.
26.60 Km.
24.40 Km.
24.20 Km.
Total: 190.80 Km.
Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho
Línea 2 (Este-Oeste) Desde Chosica
hasta el Callao Línea 3 (Este-Oeste) Desde Ate-
Vitarte hasta el Callao Línea 4 (Sur-Norte) Desde San
Miguel hasta Carabayllo Línea 5 (Sur-Norte) Desde San Juan
de Miraflores hasta Ancón Línea 6 (Este-Oeste) Desde Ate-
Vitarte hasta el Bellavista Línea 7 (Sur-Norte) Desde Chorrillos
hasta Comas
Plan Maestro de Transporte Urbano - 2004
SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO
Estudio Complementario de la Red del Metro de Lima - AATE - 1998
Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El Salvador hasta Carabayllo
Línea 2 (Este-Oeste) Desde Ate
Vitarte hasta el Callao Línea 3 (Sur-Norte) Desde Surco
hasta San Juan de Lurigancho Línea 4 (Este-Oeste) Desde Sta.
Anita hasta el Ventanilla Línea 5 (Sur-Norte) Desde
Chorrillos hasta Miraflores
COINCIDENCIAS DE AMBAS PROPUESTAS
Plan Maestro de Transporte Urbano Estudio Complementario de la Red del Metro de Lima
Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho
Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El Salvador hasta Carabayllo Línea 3 (Sur-Norte) Desde Surco hasta San Juan de Lurigancho
Línea 3 (Este-Oeste) Desde Ate-Vitarte hasta el Callao
Línea 4 (Este-Oeste) Desde Sta. Anita hasta el Ventanilla
Línea 6 (Este-Oeste) Desde Ate-Vitarte hasta el Bellavista
Línea 2 (Este-Oeste) Desde Ate Vitarte hasta el Callao
SIMILITUD EN RECORRIDOS, PARTIDAS Y DESTINOS
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO
1. PLAN DE RACIONALIZACIÓN DE RUTAS
2. SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO, EFICIENTE, CONFORTABLE Y SEGURO QUE PERMITA DESPLAZAR A MILLONES DE PASAJEROS POR DÍA, MINIMIZANDO EL TIEMPO DE VIAJE Y LOS COSTOS DE OPERACIONES
CORREDORES SEGREGADOS DE ALTA CAPACIDAD (OPERADA POR BUSES ARTICULADOS)
IMPLEMENTACIÓN DE LA TECNOLOGÍA FERROVIARIA PARA EL USO DE TRENES URBANOS Y/O METROS.
MODO N° de Pasajeros
por Flota N° de coches por convoy
N° de Pasajeros por convoy
TREN 200 pers. x coche 6 1200
BUS TRONCAL 85 pers. x veh 2 170
BUS 50 pers. x veh 1 50
MICRO BUS 25 pers. x veh 1 25
COMBI 12 pers. x veh 1 12
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO
*MONTOS REFERENCIALES
SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO
• PRIORIZAR EL TRANSPORTE PÚBLICO COMO SISTEMA DE MOVILIZACIÓN URBANA.
• REDUCIR EL TIEMPO DE VIAJE. • REORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE URBANO DENTRO DEL ÁREA DE INFLUENCIA • REORDENAR DE UNIDADES DE TRANSPORTE • AHORRO EN COMBUSTIBLE FÓSILES. • REDUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO. • REDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO2 Y POR ENDE DE LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL Y ENFERMEDADES CONSECUENTES. • CONTRIBUIR A QUE LIMA SE CONVIERTA EN UN ESPACIO ECONÓMICAMENTE MÁS COMPETITIVO.
BENEFICIOS DE LA IMPLEMENTACION DE LA PROPUESTA
EL TREN ELECTRICO
EL TREN ELECTRICO
EL TREN EN ESTA PRIMERA ETAPA SURGE COMO INICIO DE LA IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO, VIA METROS Y CONJUNTAMENTE CON LOS COSAC TIENEN COMO FIN DE SOLUCIONAR DE MANERA PROGRESIVA LOS PROBLEMAS DE TRANSPORTE URBANO QUE ENFRENTAN LOS PASAJEROS DE LIMA METROPOLITANA.
Villa El
Salvador
Villa Maria del
Triunfo
El Agustino
San Luis
San Borja
San Juan de
Lurigancho
LINEA 1 : TRAMO VILLA EL SALVADOR – AV. GRAU
Av. Grau
LINEA 1 - AL DETALLE
16 ESTACIONES / 22.33 Km
TRAMO EXISTENTE 9.80 Km
7 ESTACIONES EXISTENTES
TRAMO EN CONSTRUCCION 12.33 Km
9 ESTACIONES NUEVAS
PROYECCION 11.70 Km
10 ESTACIONES NUEVAS
VILLA EL SALVADOR
VILLA MARIA SAN JUAN DE MIRAFLORES
SURCO SURQUILLO
SAN BORJA
LA VICTORIA
CERCADO DE LIMA
SAN LUIS
DISTRITOS EN EL RECORRIDO
Estimado de Pasajeros
Diario: 200,000
ESTRATEGIA DE EJECUCION DEL PROYECTO
PRIMERA ETAPA CONTRUCCION DE OBRAS CIVILES Y ELECTROMECANICAS
SEGUNDA ETAPA OPERACIÓN, SUMINISTRO DE MATERIAL RODANTE Y MANTENIMIENTO.
EJECUTARÁ LAS OBRAS CIVILES Y ELECTROMECÁNICAS PARA PONER EN OPERACIÓN EL MATERIAL RODANTE EXISTENTE.
CONCESIONARÁ LA ETAPA DE OPERACIÓN, SUMINISTRO DEL MATERIAL RODANTE FALTANTE Y MANTENIMIENTO
MTC – AATE PROINVERSION
LINEA 1: Tramo VILLA EL SALVADOR - AV. GRAU
. VIADUCTO : 22.33 KM
. No. ESTACIONES : 16 Estaciones (6 en Superficie y 10 en elevación).
. TRENES : Tipo METRO, Long. = 108 m/tren, 6 Coches/tren.
. CAPACIDAD : 200 Pasajeros/Coche ó 1200 Pasajeros/Tren. (6pax/m2)
. No. TRENES : 13 Trenes en operación + 2 Trenes de Contingencia
. VELOCIDAD : 40 Km/hora (comercial promedio).
. TIEMPO VIAJE : 27 minutos
. INTERVALO : Máximo 6 minutos en horario de mayor demanda.
. CONTAMINACIÓN : 0% Gases Contaminantes
NIVEL DE SERVICIO ESPERADO
CONTRATO DE OBRA Y SUPERVISION
DU 032 - 2009
CONCURSO OFERTA BAJO EL SISTEMA DE PRECIOS UNITARIOS
MODALIDAD DE EJECUCION CONTRACTUAL.
SIMPLIFICA PLAZOS PARA LA EJECUCION FISICA DE UN PROYECTO.
CONTEMPLA:
o CONCURSO OFERTA: ESTUDIO DEFINITIVO Y EJECUCION DE OBRA
o PRECIOS UNITARIOS: TRABAJOS REALMENTE EJECUTADOS
ESTABLECIENDO COMBINACION DE PROCEDIMIENTOS CLASICOS Y EN LO NO REGULADO SERA DE APLICACIÓN DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO Y SU REGLAMENTO.
EL EXPEDIENTE TECNICO DE 1986 TIENE UTILIDAD BASICAMENTE DE DOCUMENTO TECNICO DE REFERENCIA, DEBIDO A NUEVOS DISEÑOS Y TECNOLOGIA CONSTRUCTIVA ACTUAL.
PROCESO DE SELECCIÓN EJECUCION
CONTRATO DE EJECUCION: Nº 146-2009-MTC/20
Buena PRO : 02 de Diciembre 2009
Contratista : CONSORCIO TREN ELÉCTRICO LIMA (Odebrecht – GyM)
Monto de Contrato : US $ 410´205, 001.38
Plazo de Ejecución : 18 Meses
Inicio : 05 de Enero 2010
Termino : 28 de Junio del 2010
PROCESO DE SELECCIÓN SUPERVISION
CONTRATO DE SUPERVISION: Nº 118-2009-MTC/20
Buena PRO : 23 de Octubre 2009
Supervisor : Consorcio CESEL POYRY
Monto de Contrato : US $ 13´386,258.32
Inicio : 05 de Enero 2010
Plazo de Prestación : 21 meses (18 obra + 3 liquidación)
TRAMO CONSTRUIDO
PATIO TALLER
• EL PATIO TALLER DE VILLA EL SALVADOR ES UN COMPLEJO QUE ALBERGA DIFERENTES
INSTALACIONES DE SERVICIO DEL TREN ELECTRICO.
• TIENE UNA EXTENSIÓN DE 14.5 HECTÁREAS, DISTRIBUIDAS EN DOS NIVELES. SE
ENCUENTRA UBICADO EN EL PARQUE INDUSTRIAL DE VILLA EL SALVADOR.
PATIO TALLER
1. EQUIPAMIENTO ELECTROMECANICO
2. LINEA DE CONTACTO 3. SUBESTACION DE
TRANSFORMACION 60/20 KV
1 2
3
PATIO TALLER
SE DISPONE DE 32 COCHES (5 TRENES + 1 TREN DE
CONTINGENCIA)
VIADUCTO
• VIADUCTO DE 9.2 KILÓMETROS ENTRE EL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR Y SAN JUAN DE MIRAFLORES.
• HASTA EL KILÓMETRO 7.8, EL VIADUCTO ES EN SUPERFICIE Y LUEGO CONTINÚA EN ELEVADO.
• ESTÁ EQUIPADO DESDE EL KILÓMETRO -0.6 HASTA EL KILÓMETRO 9.8.
7 ESTACIONES DE PASAJEROS EXISTENTES
TRAMO EN CONSTRUCCION
TRAMO EN CONSTRUCCION
•CONSTRUIR EL VIADUCT0 DE 12.33 KILÓMETROS ENTRE SAN JUAN DE MIRAFLORES Y CERCADO DE LIMA (ESTACIÓN ATOCONGO - ESTACIÓN GRAU). •CONSTRUIR 09 ESTACIONES: JORGE CHÁVEZ, AYACUCHO, LOS CABITOS, PRIMAVERA, SAN BORJA, JAVIER PRADO, NICOLÁS ARRIOLA, GAMARRA Y GRAU UBICADAS EN PROMEDIO CADA 1,2 KILÓMETROS. •REACONDICIONAR Y MODERNIZAR DEL SECTOR ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR – ESTACIÓN ATOCONGO INCLUYENDO LAS INSTALACIONES DEL PATIO CENTRAL UBICADAS EN VILLA EL SALVADOR •REACONDICIONAMIENTO Y MODERNIZACIÓN DEL MATERIAL RODANTE EXISTENTE
RESUMEN
Colocación de la vía férrea en 12.28 km. de viaducto
Equipos a utilizar para los trabajos en la vía férrea
VÍA FÉRREA
Línea de contacto Catenaria
Sistema de Alimentación eléctrica
Sistema de señalización
Sistema de mando Centralizado
Sistema de telecomunicaciones Control de pasajeros
SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS
5 trenes de 6 vagones cada uno y material rodante auxiliar
• Control de puertas de acceso.
• Comunicación visual.
• Aire acondicionado.
• Adecuaciones.
ADECUACIÓN DE MATERIAL RODANTE
TRAMO EN CONSTRUCCIÓN
Av. Aviación SURCO
SURQUILLO
SAN BORJA SAN LUIS LA VICTORIA
Óvalo Arriola
LEYENDA
Tramo Construido (1.64 km)
Tramo Semi Construido
(1.55 km)
Tramo Nuevo (7.76 km)
Tramo Construcción Parcial
(1.62 km)
TRAMO CONSTRUIDO TRAMO SEMI CONSTRUIDO TRAMO CONSTRUCCIÓN PARCIAL TRAMO NUEVO
TRAMO CONSTRUIDO TRAMO SEMI CONSTRUIDO TRAMO CONSTRUCCIÓN PARCIAL TRAMO NUEVO
ATOCONGO
GRAU
AVANCE DE OBRAS
Secuencia Constructiva
Zapata
Columna
Cabezal
Vigas Tipo I
Neopreno (apoyo)
Restricción Sísmica
Prelosa
Losa
Canaletas de cables
Borde Típico
Balasto
Durmientes
Rieles
Catenaria
AV. TOMAS MARSANO
AV. TOMAS MARSANO
AV. TOMAS MARSANO
ÓVALO LOS CABITOS
AV. AVIACION
AV. AVIACION
ÓVALO ARRIOLA
AV.AVIACION (Mercado Mayorista)
ESTACION JORGE CHAVEZ
REACONDICIONAMIENTO MATERIAL RODANTE
RESUMEN DE AVANCES EN VIADUCTO
AL 06 DE OCTUBRE DEL 2010
VIADUCTO
Actividad Total Und Avance Actividad Total Und Avance
Zapatas 355 und Vigas 1,858 und
Excavación 323 Montaje de Vigas 1,116
Armadura 315 Pre Losas 21,559 und
Vaciado Concreto 313 Montaje de Pre Losas 12,455
Pilares 355 und Tableros 9,159 ml
Armadura 313 Vaciado de Tableros 4,829
Izaje 313 Borde Tipico 10,709 ml
Vaciado Concreto 302 Montaje de Parapetos 5,840
Cabezales 417 und Via Ferrea 12,349 ml
Armadura 353 1ª Capa de Balastro 4,387
Vaciado Concreto 349 Colocación Durmientes 4,135
Colocación Rieles 3,459
PLANTA DE PREFABRICADOS – La Videna
PLANTA DE PRE FABRICADOS
MUSEO DE LA NACION
BIBLIOTECA NACIONAL
HOSPITAL DOS DE MAYO
Av. Aviación SURCO
SURQUILLO
SAN BORJA SAN LUIS LA VICTORIA
PLANTA DE PRE FABRICADOS
OVALO ARRIOLA
PLANTA DE PRE FABRICADOS
PLANTA DE PRE FABRICADOS
1
3
2
4 Fabricación de Vigas 1.20 m
1.-
Fabricación de Vigas 1.80 m
2.-
Fabricación de Prelosas
3.-
Fabricación de Bordes Típicos
4.-
RESUMEN DE AVANCES EN PLANTA DE PREFABRICADOS
PLANTA DE PREFABRICADOS - Videna
Actividad Total Und Avance
VIGAS DE 10.00 a 20.00ml 1,532 und
Armadura 1,191
Vaciado Concreto 1,169
VIGAS DE 21.00 a 30.00ml 224 und
Armadura 120
Vaciado Concreto 120
VIGAS DE 31.00 a 35.00ml 102 und
Armadura 64
Vaciado Concreto 64
LOSAS PRE-FABRICADAS 21,559 und
Armadura 13,916
Vaciado Concreto 13,796
BORDES TIPICOS 8,568 und
Armadura 3,786
Vaciado Concreto 3,756
AL 06 DE OCTUBRE DEL 2010
INTERFERENCIAS
INTERFERENCIAS CON SERVICIOS PÚBLICOS
ELECTRICIDAD
AGUA Y
DESAGÜE
GAS
TELEFONÍA
FIBRA
ÓPTICA
TV
EXPROPIACION DE TERRENOS
• 11 predios afectados
• 3,234.30 m2 de área a expropiar
• 4,284.05 m2 de área a demoler
• Costo Total: S/. 6.3 millones
PLAN DE DESVÍO DE TRÁNSITO
Transporte Privado
Estación
de Pasajeros
CERCADO DE LIMA
SAN BORJA
SURQUILLO
MIRAFLORES
LA VICTORIA
SAN LUIS
SANTIAGO DE SURCO
LEYENDA
Transporte
Público
PLAN DE COMUNICACIÓN VIAL
Paneles Informativos Centros de Información Notas de Prensa y Suplementos
Empadronamiento Dípticos y trípticos Convocatoria Medios de Prensa
ESTRATEGIAS DE COMUNICACIÓN Visitas
Presidente de la República Ministro de Transportes Congresistas
Alcaldes Vecinos de Surco Alumnos de universidades
ESTACION DE PASAJEROS
9 NUEVAS ESTACIONES
Av. Aviación SURCO
SURQUILLO
SAN BORJA SAN LUIS LA VICTORIA
Óvalo Arriola
ATOCONGO
JORGE CHÁVEZ
AYACUCHO
CABITOS
ANGAMOS
SAN BORJA
GRAU
MDO. MAYORISTA
NICOLÁS ARRIOLA
JAVIER PRADO
09 Estaciones
Ruta del tren
Estaciones nuevas
Estaciones existentes
LEYENDA
ESTACIÓN DE PASAJEROS VILLA MARIA
SITUACIÓN ACTUAL PROYECTO ESTACIÓN DE PASAJEROS
2do nivel:
ZONA DE ANDENES
09 Estaciones de pasajeros nuevas,
proyectadas en 2 niveles:
1er nivel:
ACCESO Y AMBIENTES PUBLICOS Y PRIVADOS
Estación de Pasajeros Típica
Av. Aviación Facilidades para discapacitados
Ingreso
LEYENDA
Piso podo táctil para personas con discapacidad.
Ascensores para discapacitados.
Torniquete para discapacitados.
SS.HH. para discapacitados.
ESTACIONES DE PASAJEROS NUEVAS - Características
VISTAS FINALES
VISTAS FINALES
VISTAS FINALES
VISTAS FINALES
PROCESO DE CONCESION
LINEA 1: Tramo VILLA EL SALVADOR - AV. GRAU
PROCESO DE SELECCION
2ª Convocatoria del Concurso de Proyectos Integrales
Concesión de la - Línea 1 – Tramo: Villa El Salvador - Avenida Grau
Sexto proyecto de Contrato de Concesión: 22 de setiembre 2010.
Sugerencias al Sexto proyecto: Hasta el 30 de setiembre 2010.
Entrega Primer Sobre : 13 de Octubre
Entrega de 2do y 3er Sobre : 29 de Noviembre*
Apertura y Resultados Sobre 2 y 3 : 01 de Diciembre*
(*) Fechas Tentativas
Villa El
Salvador
Villa Maria del
Triunfo
El Agustino
San Luis
San Borja
San Juan de
Lurigancho
LINEA 1 : TRAMO 2 Av. GRAU – SAN JUAN DE LURIGANCHO
Av. Grau
LINEA 1 VILLA EL SALVADOR – SAN JUAN DE LURIGANCHO
33.80 Km.
Inicio de Tramo 2
LINEA 1: Tramo 2 Av. GRAU – SAN JUAN DE LURIGANCHO
•. 33.800 km total de viaducto
(100% seguro y exclusivo, con sensores electrónicos y sin intersecciones a nivel)
• 80 km/h
(velocidad máxima)
• 40 km/h
(velocidad comercial, incluyendo el tiempo en las paradas)
• 45 minutos
(entre la estación Villa El Salvador y la estación Bayovar)
• 0% de gases contaminantes
(fuente de poder: energía eléctrica)
• 5 minutos como máximo entre trenes
(100 % puntual, frecuencia de los trenes controlada por relojes satelitales)
• 26 modernas Estaciones
(100% seguras, con aforo para 3,000 personas)
• 1 patio taller + 1 patio de maniobras
(talleres de mantenimiento y puesto central de operaciones)
• El derecho de vía para la prolongación del tren por San Juan de Lurigancho se encuentra
aprobado mediante ordenanzas 975 y 1101
NIVEL FINAL DE SERVICIO ESPERADO
LINEA 1: Tramo 2 Av. GRAU – SAN JUAN DE LURIGANCHO
EJECUTADOS
•ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERA PARA EL TRAMO 2
Estudios de Topografía y Geodesia (Finalizados en Agosto 2010)
Estudios de Geología, Geotecnia y Suelos (Finalizados en Agosto 2010)
Estudios de Hidrología e Hidráulica (Finalizados en Agosto 2010)
EN EJECUCION
• ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL TRAMO 2(a Octubre 2010)
DOCUMENTOS DE SELECCIÓN - EN PROCESO DE IMPLEMENTACION:
•ESTUDIO DE RACIONALIZACION DE RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO (Línea 1 VES –SJL)
INICIO SETIEMBRE 2010 (150 días)
•ESTUDIO DE MITIGACION DEL IMPACTO SOCIAL - CHATARREO (Línea 1 VES –SJL)
INICIO ENERO 2011 (150 días)
ESTUDIOS Y PLANES
LINEA 1: Tramo 2 Av. GRAU – SAN JUAN DE LURIGANCHO
DOCUMENTOS DE SELECCIÓN - EN PROCESO DE IMPLEMENTACION:
•Supervisión del expediente técnico y ejecución de las obras civiles y electromecánicas del Proyecto Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1: tramo Av. Grau – San Juan de Lurigancho
Convocatoria Octubre del 2010 (30 meses)
•Elaboración del expediente técnico y ejecución de las obras civiles y electromecánicas del Proyecto Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1: tramo Av. Grau – San Juan de Lurigancho
Convocatoria Octubre del 2010 (30 meses)
ESTUDIOS Y PLANES
SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE
MASIVO DE LIMA Y CALLAO
www.aate.gob.pe