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ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL
A continuación presentamos el Estándar que describe las reglas básicas de seguridad vial para el transporte terrestre automotor para las operaciones de PCL.
2011/09/21 -
CONTENIDO
DEL ESTANDAR
RESPONSABLES
DEL ESTANDAR
APLICABILIDAD
DEL ESTANDAR
ALCANCE
DEL ESTANDAR
LIDERAZGO Y
COMPROMISO
ROLES Y RESPONSABILIDADES OBJETIVOS Y
ESTRATEGIAS
AUDITORIAS Y
SEGUIMIENTO
CONTENIDO.
APLICABILIDAD.
El estándar de seguridad vial aplica a:
Los empleados y vehículos pertenecientes a PCL.
Los contratistas cuyo objeto del servicio y/o contrato es el transporte de empleados, materiales y/o equipos para las operaciones de PCL.
Los contratistas cuyo objeto del servicio y /o contrato es distinto al transporte.
Los subcontratistas que prestan servicios a contratistas de PCL. Para este caso el contratista es directamente responsable de exigir los requisitos.
BACK.
RESPONSABLES.
La implementación y adopción del Estándar de seguridad vial, es responsabilidad de la gerencia de PCL.
El manejo, control y aseguramiento de la aplicación del Estándar es responsabilidad del personal de LINEA quienes estarán asesorados por Seguridad Industrial.
BACK.
ALCANCE.
El estándar de seguridad vial es el documento oficial de PCL en el cual se establece las reglas básicas de seguridad en materia del transporte terrestre automotor exigidas al personal de PCL, contratistas, subcontratistas y recomendadas para aplicar a las comunidades cercanas a las zonas de influencia de las operaciones de PCL.
BACK.
LIDERAZGO Y COMPROMISO.
La gerencia de PCL, debe mostrar liderazgo y compromiso visible, que permita alcanzar los niveles de desempeño propuesto en el estándar, así:
Comunicar, que el Estándar de seguridad vial es un requerimiento básico de PCL.
Dar importancia al Estándar en las reuniones gerenciales.
Proveer recursos necesarios para el manejo del Estándar.
Participar en visitas, inspecciones y auditorias relacionadas con el Estándar y hacer seguimiento a las acciones establecidas.
Motivar y dar reconocimiento cuando los objetivos y metas del Estándar sean alcanzados.
BACK.
ROLES Y RESPONSABILIDADES.
NIVEL GERENCIAL NIVEL EJECUTIVO NIVEL OPERATIVO
NIVEL CONTRATISTAS Y
SUBCONTRATISTAS
NIVEL ASESOR EN SEGURIDAD INDUSTRIAL
/ SEGURIDAD VIAL
A continuación se describen los roles y responsabilidades para cada uno de los cargos involucrados en la operación en el transporte de PCL:
BACK.
NIVEL GERENCIAL
Adoptar y socializar el Estándar de seguridad vial a toda la empresa
Garantizar que el personal sea competente y responsable para las actividades desarrolladas en base al Estándar.
Establecer mecanismos de aseguramiento para garantizar el cumplimiento del Estándar y los resultados que se hayan logrado
Verificar el desempeño de las actividades con relación al Estándar en cada frente de trabajo.
Asegurar que las operaciones de transporte terrestre en PCL, se realicen con seguridad y de acuerdo con los requisitos exigidos en el Estándar.
Evaluar la aptitud de los empleados, contratistas y subcontratistas involucrados en las operaciones de PCL con respecto al Estándar.
BACK.
ROLES Y RESPONSABILIDADES.
NIVEL EJECUTIVO
Administrar los recursos asignados para la ejecución de actividades en el desarrollo del Estándar de seguridad vial las operaciones de PCL.
Verificar y realizar seguimiento el desempeño del personal operativo.
Asegurar el cumplimiento del Estándar y de la normatividad legal establecida.
BACK.
ROLES Y RESPONSABILIDADES.
NIVEL OPERATIVO
GERENTES DE AREA
GDA / JGS / PET
Aplicar y asegurar el cumplimiento con el Estándar seguridad vial, normas legales y procedimientos impartidos por PCL a cualquier persona de la Compañía, contratista y subcontratista
Garantizar la obtención de las metas y resultados establecidos en el Estándar para el desarrollo de las operaciones en PCL.
BACK.
ROLES Y RESPONSABILIDADES.
NIVEL CONTRATISTAS
Cumplir con los requerimientos contemplados en el Estándar y la legislación colombiana en el transporte especificados en el contrato.
Desarrollar actividades de manera segura, sostenible y concertado entre los departamentos de seguridad Industrial – Legal y Social de PCL para el cumplimiento a requisitos del Estándar y normatividad en materia del transporte terrestre para las operaciones de PCL
BACK.
ROLES Y RESPONSABILIDADES.
NIVEL ASESOR
SEGURIDAD VIAL
Brindar asesoría del Estándar al personal de PCL, contratistas y subcontratistas.
Dar apoyo técnico en la implementación del Estándar
Realizar el seguimiento para el cumplimiento del Estándar y formular acciones correctivas para el mejoramiento.
Mantener actualizado el Estándar.
BACK.
ROLES Y RESPONSABILIDADES.
OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS.
BACK.
Reducir la frecuencia y gravedad de incidentes y accidentes generados durante las operaciones de transporte terrestre de los vehículos de la compañía contratistas y subcontratistas.
Asegurar el cumplimiento de las normas legales y requisitos internos de PCL en materia del transporte terrestre.
Mejorar la cultura en Seguridad Vial tanto al personal de la empresa como a Contratistas – Subcontratistas y fomentarla a nivel de las Comunidades vecinas a las operaciones de PCL.
BACK.
OBJETIVOS.
ESTRATEGIAS.
Socializar el estándar al personal de PCL y las empresas contratistas, mediante una campaña intensiva.
Incluir en los contratos vigentes y en los que se celebren en el futuro, un Anexo que compendie los aspectos más importantes del estándar, previa revisión y aprobación del Departamento legal de PCL
Mantener Planes de seguridad vial por cada contratista / Operación avalados por Seguridad Industrial.
BACK.
AUDITORIAS, EVALUACION Y SEGUIMIENTO.
BACK.
AUDITORIAS.
AUDITORIA FRECUENCIA PERSONAS RESPONSABLES
Auditoría al Estándar de seguridad vial de PCL.
Anual
Asesor externo Coordinación
Seguridad Industrial.
Evaluaciones de desempeño al cumplimiento de requisitos del Estándar a Contratistas de transporte automotor
Semestral
Coordinación seguridad Industrial.
Gerentes de Contratos.
Inspecciones periódicas a vehículos y conductores de la empresa, Contratistas y subcontratistas.
Mensual
Supervisores de Seguridad Industrial.
Visitas gerenciales. Trimestral Gerente HS & WT, y personal de Seguridad Industrial
Se debe establecer un plan de auditorías donde haya una total participación por parte de la Gerencia, Supervisores, Personal de HSE de PCL y Contratistas. A continuación se relaciona las actividades más relevantes a programar para este punto:
BACK.
VISITAS GERENCIALES E INSPECCIONES.
Visitas gerenciales.
La evaluación y seguimiento gerencial debe considerar: La conveniencia y necesidad de modificar o mejorar las estrategias y requisitos establecidos en el Estándar. Tener en cuenta las sugerencias y recomendaciones de contratistas, subcontratistas y empleados. Desempeño de contratistas más relevantes en la operación de PCL. Las acciones correctivas generadas en las auditorias.
Inspecciones. Se deben realizar inspecciones de
seguridad a los vehículos y conductores donde deberá abarcar:
La inspección en el punto de cargue y/o
descargue. La inspección diaria aleatoria de los
vehículos y conductores, con base en una breve lista de verificación.
BACK.
SEGUIMIENTO, EVALUACION Y MEJORAMIENTO CONTINUO.
Se debe considerar:
Verificación del progreso en la aplicación del estándar (comparar lo hecho con lo establecido).
Seguimiento a Planes de acción de auditorías programadas.
Evaluar el desempeño del Estándar en la empresa, contratistas y subcontratistas.
Determinar las acciones de mejoramiento en el evento de incumplirse total o parcialmente el Estándar .
BACK.
CONTENIDO DEL ESTANDAR.
VEHICULOS. CONDUCTORES ACCIDENTES
REQUISITOS
LEGAL. PLAN DE VIAJES PASAJEROS CARGAS JORNADAS LABORAL
ALCOHOL VELOCIDAD
El estándar de seguridad vial consta de Diez (10) reglas fundamentales para su aplicación en las operaciones de PCL:
BACK.
Los conductores deben tener licencia legal de conducción vigente, entrenamiento en manejo defensivo y buenas condiciones de salud física y mental
Requisitos mínimos para los conductores: Proceso de selección de conductores. Entrenamientos e inducción en seguridad vial,
evaluaciones teórico-practicas, certificación y frecuencia.
Seguimiento al desempeño del conductor. Prohibir el uso de celulares y radios de
comunicación en la conducción. Motivación e incentivos para conductores.
REGLA PARA LOS CONDUCTORES. BACK.
REGLAS PARA LOS CONDUCTORES.
Selección de conductores.
Contar con un procedimiento selección,
contratación y evaluación de desempeño a
conductores.
Tener un sistema para registro de información,
seguimiento vencimiento de la documentación del
conductor y solicitar documentación expedidas por
ley (cedula, hoja de vida, tarjeta militar, licencia de
conducción vigente, certificados de cursos
realizados, referencias personales y laborales).
Los conductores deben cumplir con siguientes
dictámenes en cuanto a salud física y mental
(visión y audición normal, percepción de colores,
habilidad mental y estabilidad emocional, no
alcohólico o drogadicto, no padecer enfermedades
epilepsia, del corazón o mentales).
PCL, contratista y subcontratistas están obligados
a que los conductores de sus vehículos cuenten
con la afiliación al sistema de seguridad social y
riesgos profesionales.
La empresa, contratistas y subcontratistas deben
suministrar a sus conductores la dotación y
elementos de protección personal
Plan de entrenamiento e inducción, evaluaciones.
Contar con programa entrenamiento en seguridad vial,
objetivo tener 100% conductores profesionales.
Todos los conductores deben tener certificación del
entrenamiento en manejo defensivo con una vigencia
de un (1) año.
Se deberá incluir en el cronograma de capacitación
HSE del contratista el refuerzo de los conceptos
básicos del estándar de seguridad vial de PCL. Con
una periodicidad no menor a (6) meses
Seguimiento del desempeño del conductor.
Se debe llevar a cabo seguimiento al desempeño en
seguridad vial y asistencia individual a conductores
con el fin de detectar y corregir debilidades y actitudes
negativas en conducción.
Uso de celulares en conducción.
Se prohíbe utilizar teléfonos móviles o cualquier otro
dispositivo de comunicación mientras este
conduciendo un vehículo
En estaciones de servicio, se debe apagar el teléfono
celular y cuando se entre en áreas clasificadas de PCL
Motivación e incentivos.
Contar con un programa de motivación e incentivos al
desempeño del conductor en seguridad vial y donde se
incluya también las sanciones y acciones correctivas a
casos de bajos desempeños.
BACK.
Los vehículos deberán mantenerse en perfectas condiciones de operación y funcionamiento, inspeccionarse diariamente y utilizarse apropiadamente para la actividad encomendada
REGLAS PARA LOS VEHICULOS.
Requisitos mínimos exigidos al cumplimiento de la regla para los vehículos:
Requisitos para los modelos de los vehículos Inspección y mantenimiento Requisitos legales para las cooperativas y
asociaciones de transporte (personal y carga) Revisiones técnico mecánicas en CDA. Condiciones mecánicas y de seguridad especiales
para los vehículos. Documentación legal del vehículo / Conductor.
BACK.
REGLAS PARA LOS VEHICULOS.
TIPO DE VEHICULO MODELO MAXIMO DURANTE EL
CONTRATO
OBSERVACIONES
Livianos (automóviles, camperos, camionetas) 5 años
de antigüedad
En perfectas condiciones de
operación
Buses, busetas y microbuses 8 años
de antigüedad
Pesados (camiones rígidos y tipo dobletroque,
volquetas, tractomulas, cama alta y cama baja,
vehículos modulares y carrotanques)
20 años
de antigüedad
Requisitos para los modelos de vehículos Aclaraciones: No se permitirá el uso de vehículos de servicio particular para la realización de actividades de servicio público. Solo se aceptarán vehículos de servicio particular (placas amarillas) para el transporte de carga o personal, siempre y cuando la carga sea de propiedad de la empresa o cuando los pasajeros transportados sean de la nómina de la empresa, conforme a los decretos 173 y 174 de 2001. Para las operaciones de PCL en zonas remotas donde la oferta de vehículos disponibles no cumpla con los modelos mencionados anteriormente, dichos vehículos deberán someterse a una revisión técnico mecánica adicional a la de ley, en servitecas autorizadas por PCL, y una vez aceptadas se autorizará su ingreso a la operación. Esta revisión adicional deberá realizarse semestralmente. El costo de las revisiones será asumido por el contratista o propietario del vehículo. Se aceptarán vehículos tipo pesado repotenciados para el transporte de carga (volquetas, tractomulas, carrotanques) que no cumplan con el modelo límite de 20 años, siempre y cuando:
• Tengan certificación de Mintransporte y aparezcan como nota en la tarjeta de propiedad. • Realicen la respectiva revisión técnicomecánica adicional a la de ley, en servitecas autorizadas por PCL, con una frecuencia semestral. • Los vehículos deben ser propiedad de personas oriundas de la región y demostrar tradición como propietarios. • Estar conformados como cooperativas legalmente habilitadas y constituidas.
NEXT.
REGLAS PARA LOS VEHICULOS.
Requisitos legales para las cooperativas y
asociaciones de transporte.
Estar jurídicamente constituidas y debidamente habilitadas por Min transporte, de acuerdo con la especialidad, carga o personal
Para todos los efectos del servicio de transporte de personal o carga, se deberán cumplir los requisitos establecidos en los decretos 174 y 173 de febrero 5 de 2001 del Ministerio de transporte y sus modificaciones
Aclaraciones: Para los casos de las cooperativas o asociaciones localizadas en Orito, que no cumplen totalmente con los requisitos legales de los decretos 174 y 173, PCL dará un apoyo inicial de capacitación y orientación a los funcionarios de las asociaciones y cooperativas para el trámite de los requisitos legales
Inspección y mantenimiento
Todo vehículo debe tener una inspección inicial para su autorización de uso en los proyectos, a cargo del representante de Seguridad industrial de PCL en sitio y debidamente registrado en el respectivo formato
El conductor es responsable de realizar una inspección visual diaria (Pre-operacional) al vehículo, sin importar que otro usuario lo haya realizado anteriormente, y dejar evidencias de registros de la misma, en los formatos establecidos por PCL o las empresas contratistas.
El formato de inspección pre-operacional diligenciado diariamente debe siempre estar en el vehículo, y supervisar el cumplimiento por parte del contratista
Si el conductor considera que la anomalía detectada en el pre operacional, reviste gravedad y alto riesgo para la operación del vehículo, procederá a la inmovilización del mismo y se notificará al jefe inmediato.
Todo vehículo debe tener un programa de mantenimiento preventivo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante
Revisiones técnico mecánicas legales Todos los vehículos de la empresa y contratistas, utilizados para las operaciones de PCL, deberán cumplir con la revisión técnico mecánica y de gases en los Centros de Diagnóstico Automotor debidamente Habilitados por las Autoridades competentes. La frecuencia de esta revisión será así: Para vehículos que transporta personal (buses, busetas, microbuses y camionetas) revisiones cada seis (6) meses y para los demás vehículos una revisión anual.
NEXT.
BACK.
REGLAS PARA LOS VEHICULOS.
Documentación Legales
Los conductores deben tener disponible en el vehículo los siguientes documentos legales antes de iniciar el viaje
(el que aplique)
Licencia de transito o tarjeta de propiedad del vehículo
Seguro Obligatorio para Accidentes de Tránsito – SOAT
Ultima Certificación de Emisión de gases y Técnico mecánica
Pólizas de responsabilidad civil contractual y extra. Contractual
Póliza de Hidrocarburos
Registro Nacional de Transporte de Carga y remolques, semirremolques , modulares
Manifiesto de Carga y Remesa Terrestre de Carga
Registro Nacional para el Transporte de Mercancías Peligrosas
Tarjeta de Emergencia y Plan de contingencia
Plan de Transporte de acuerdo al Decreto 1609
Carné de afiliación a EPS, AFP y ARP
Carnet de Manejo Defensivo,
Formato Pre-operacional,
Tarjeta de operación
Extracto del contrato
Certificado de integridad de Quinta rueda
Certificados de revisión de dispositivos de sujeción, amarre o contención para las cargas).
Los contratistas/subcontratistas deben contar con sistema de seguimiento al vencimiento de la documentación de
vehículos y PCL exigirá cada seis (6) meses, un reporte de seguimiento.
Ningún vehículo podrá transitar sin tener toda la documentación al día.
BACK.
REGLAS PARA USO ALCOHOL Y DROGAS.
Los conductores no deben estar bajo la influencia de alcohol, drogas ni de ninguna otra sustancia que afecte su capacidad para conducir.
Requisitos mínimos exigidos al cumplimiento de la regla para el consumo de alcohol y drogas:
Obligaciones para el cumplimiento.
BACK.
REGLAS PARA USO ALCOHOL Y DROGAS.
Consumo de alcohol y drogas
Esta totalmente prohibido el uso, posesión, distribución o venta de Alcohol, drogas y/o medicamentos durante las jornadas de trabajo en las operaciones de la empresa.
El personal de PCL, contratistas y subcontratistas deberán realizar pruebas de alcoholemia aleatorias a los conductores para garantizar que antes de iniciar un desplazamiento no se encuentren bajo el efecto de alcohol o drogas.
Para las operaciones de PCL no habrá límite permisible en términos de grado de alcoholemia. El límite será CERO ALCOHOL.
Mantener registros de las pruebas de alcohol y drogas realizadas a todos los conductores en la operación de PCL.
PCL, contratistas y subcontratistas deben definir las sanciones y medidas correctivas para quienes registren resultados positivos en las pruebas de alcoholemia en las operaciones de la empresa.
BACK.
Las normas, requisitos legales e internos de PCL en materia de transporte terrestre, son de obligado cumplimiento.
REGLA REQUISITOS LEGALES E INTERNAS .
Requisitos mínimos exigidos al cumplimiento de la regla para requisitos legales e internos de PCL:
Obligaciones para el cumplimiento de requisitos legales
de transporte. Obligaciones para el cumplimiento de requisitos en
HSEC – Seguridad Vial de PCL. Asistencia Social.
BACK.
Obligaciones para el cumplimiento de requisitos
legales del transporte.
Se deberá establecer un procedimiento para la
actualización, manejo, divulgación y aseguramiento en
la aplicación de las normas legales en el transporte.
Las empresas contratistas deberán establecer una
matriz de normas legales en transporte, la cual deberá
ser actualizada y divulgada al personal involucrado de
la cadena de transporte.
Las empresas contratistas deberán mantener registros
que evidencien el cumplimiento de la divulgación y
aplicación de las normas legales para el personal y
empresas subcontratadas.
La empresa contratista deberá establecer un
mecanismo de control al vencimiento a la
documentación legal de vehículos y conductores.
Es de obligatorio cumplimiento que todos los vehículos
que presten servicios de transporte a las operaciones
de PCL, tengan las pólizas de responsabilidad
contractual y extracontractual vigentes.
Además de las pólizas mencionadas, los vehículos que
transportan hidrocarburos deberán contar con la póliza
de hidrocarburos vigente.
Obligaciones para el cumplimiento de
requisitos en HSEC – Seguridad vial de PCL.
Se deberá elaborar un procedimiento para la
actualización, manejo, divulgación y aseguramiento en
la aplicación del anexo HSEC– Seguridad vial, a todo
el personal de PCL involucrado en la cadena de
transporte y contratistas.
Las empresas contratistas deberán mantener registros
que evidencien el cumplimiento de la divulgación y
entrega del anexo HSEC - Seguridad vial, al personal y
empresas subcontratadas.
Asistencia social.
Las empresas contratistas deberán establecer un
programa de asistencia social en el que se identifique
principalmente la contratación de personal de la región
y las acciones que se realicen con la comunidad.
(Ayudas económicas, materiales). Se deberán llevar
registros de cumplimiento al requisito
BACK.
REGLA REQUISITOS LEGALES E INTERNAS .
Se debe identificar, evaluar y analizar los riesgos viales para las actividades de conducción y elaborar un plan para cada viaje realizado.
Requisitos mínimos exigidos al cumplimiento de la regla para los riesgos viales:
Identificación, evaluación, análisis y panorama de
riesgos viales. Controles para reducir los riesgos viales. Reporte de actos y condiciones inseguras. Guía para viajes.
BACK.
REGLA RIESGOS VIALES Y GUIA DE VIAJES
REGLA RIESGOS VIALES Y GUIA DE VIAJES
Identificación, análisis y panorama de riesgos viales.
Establecer procedimiento para la identificación, evaluación y
análisis de riesgos viales de las rutas utilizadas en las
operaciones de PCL.
Elaborar el panorama general de riesgos en el transporte y PCL mantendrá actualizado el mapa de riesgos viales de la operación y se asegurara que esté disponible para los contratistas y subcontratistas que trabajen para la operación
Mantener registros para el seguimiento, control y divulgación de los mapas de riesgos viales a conductores con las contratistas y subcontratistas
Considerando que existen factores ambientales, sociales, y logísticos que pueden generar cambios en la vía. Es claro que PCL no se hace responsable por estos eventos que afecten la seguridad de los conductores, vehículos o carga. Los contratistas deben realizar un sondeo de opinión y una inspección vial regularmente entre las locaciones para su movilización y reportar cambios que puedan llegar a afectar su seguridad en la
operación.
Controles para reducir riesgos.
Realizar los análisis de riesgos de las vías, previos a cualquier movilización de taladros u otros equipos utilizados en pozos la cual debe ser desarrollada por el contratista responsable de la movilización
Programar y hacer la revisión previa de los vehículos de transporte de carga pesada, los vehículos escoltas y de los conductores que participarán en la movilización.
Personal de PCL es responsable del monitoreo y control que estime necesario durante la movilización de taladros entre las locaciones
Evitar las horas “pico” en el tráfico
Moderar los “picos” en la demanda de servicios de transporte,
con base en una planeación logística efectiva, de acuerdo
con la solicitud de los clientes internos de la empresa
Realizar viajes para el transporte de cargas o personas, solo
si es necesario.
Utilizar únicamente contratistas debidamente habilitados y
autorizados para el servicio de transporte.
Guía para viajes.
PCL, contratistas y subcontratistas deberán socializar con los
conductores, el contenido de la guía para viajes y mantener
registros actualizados de su divulgación.
Todos los conductores deberán portar y verificar diariamente el
contenido de la guía para viajes según modelo anexo. (guía para
viajes)
Reportes de actos y situaciones inseguras.
Establecer un sistema de reportes viales de actos y
condiciones inseguras y motivar a los conductores para la
realización de reportes de los mismos.
Mantener registros de evidencia al cumplimiento y el
seguimiento de las acciones resultantes de los reportes
BACK.
Todos los incidentes viales deben ser reportados, investigados, registrados y asegurarse que las medidas correctivas sean ejecutadas
REGLA INCIDENTES Y ACCIDENTES VIALES.
Requisitos mínimos exigidos al cumplimiento de la regla para los incidentes viales:
Reportes e investigación de accidentes viales y
seguimientos de las acciones resultantes de la investigación.
Estadísticas e indicadores de incidentes – accidentes. Lecciones aprendidas. Plan de emergencias y contingencias.
BACK.
Reporte e investigación de accidentes viales
y seguimientos de las acciones resultantes
Todos los accidentes, incluyendo los casi accidentes, deben ser reportados de forma inmediata a PCL y requieren de una investigación apropiada para establecer las causas para identificar las acciones que se han de tomar para disminuir la posibilidad de su repetición.
PCL, Contratistas y Subcontratistas deben contar con un procedimiento para el reporte e investigación de accidentes e incidentes y se deben dar instrucciones a todos los conductores de cómo informar sobre un accidente y de qué hacer en el sitio de accidente
PCL, Contratistas y Subcontratistas deben contar con un equipo interdisciplinario para realizar y adelantar la investigación de incidentes viales.
La investigación debe comenzar cuanto antes después del incidente y dependiendo de su gravedad, influenciará el tiempo y al personal requerido para conducir una investigación exhaustiva y efectiva.
Realizar y entregar de forma inmediata, el reporte final de la investigación del incidente a PCL.
Establecer mecánicos de aseguramiento al sistema de seguimiento para las acciones resultantes de la investigación de incidentes.
NEXT.
REGLA INCIDENTES Y ACCIDENTES VIALES.
Lecciones aprendidas.
En todo reporte final de la investigación de
incidentes, debe incluirse las lecciones
aprendidas para evitar que los conductores
incurran en el mismo error.
Las lecciones aprendidas serán socializadas de
manera inmediata al personal en las
operaciones de PCL y se deberá registros que
evidencien el cumplimiento.
Estadísticas e indicadores de incidentes -
accidentes.
Contar con un sistema para registrar las
estadísticas de incidentes en carretera.
Establecer indicador de accidentalidad para con
esto fijar metas y reducir el porcentaje de
accidentalidad en las operaciones de PCL.
Plan de emergencias y contingencias.
Implementar plan de contingencias que defina las
acciones preventivas, correctivas y operativas
durante el desarrollo de incidentes, emergencias u
otro tipo de eventos.
Implementar procedimiento para la atención de
emergencias, esto con el fin de que cualquier
persona reciba asistencia médica.
Escenarios de emergencia y planes de respuesta específicos para atención de emergencias.
Identificar escenarios de emergencias para las
operaciones de PCL
Establecer planes de respuesta específicos para la
atención de emergencias viales en las operaciones de
PCL.
Simulacros de respuesta a emergencias viales.
Realizar anualmente con empresas contratistas y
PCL simulacros y establecer seguimiento a las
acciones tomadas a las desviaciones
encontradas.
Presentar reporte del desarrollo del simulacro y
las acciones correctivas de todas las conductas de
precaución.
BACK.
REGLA INCIDENTES Y ACCIDENTES VIALES.
Se debe respetar y cumplir los límites de velocidad durante todos los recorridos realizados, de acuerdo con las regulaciones locales, nacionales e internas de PCL.
REGLAS PARA LIMITES DE VELOCIDAD.
Requisitos mínimos exigidos al cumplimiento de la regla para límites de velocidad:
Tabla de límites de velocidad para vehículos livianos
y pesados. Dispositivos para el control del comportamiento del
conductor.
BACK.
Tabla de limites de velocidad para vehículos livianos y
pesados
NOTA:
Las velocidades máximas serán reducidas a 30 kilómetros
por hora para los siguientes casos:
- Zonas Escolares
- Zonas pobladas en cercanías a las vías, (CASERIOS)
- Zonas de intersecciones de vías
- Cruces de puentes y curvas
- Condiciones climáticas adversas.
En caso de dualidad con otros límites establecidos por la
Secretaria de Tránsito Local, señalización de Petrominerales
u otra, prevalecerá la menor de ellas.
Dispositivos de control.
Todos los vehículos asignados a la operación de PCL deberán
tener incorporado un dispositivo de registro de datos o sistema
de control satelital que como mínimo registre velocidad,
localización, aceleraciones y desaceleraciones bruscas y
tiempos de duración de desplazamientos.
Adicionalmente los vehículos que transporta personal deberán
tener instalados y funcionando el dispositivo para control de
velocidad de acuerdo a requisitos legales.
Tipo de vía
Velocidad vehículos ( Km. – Hr )
Livianos Pesados
Vía Pavimentada (Fuera del Área Urbana)
80 60
Vía Pavimentada (En el Área Urbana) 60 40
Vías Despavimentadas 40 30
Áreas Operativas (Baterías, Zonas Industriales)
20 10
Dentro de Plataformas de Pozos 10 5
En el siguiente cuadro se presentan los Límites Máximos de Velocidad que deberán cumplir los vehículos que estén al servicio de PCL, ya sean vehículos propios o alquilados directamente o a través de contratistas o subcontratistas.
REGLAS PARA LIMITES DE VELOCIDAD. BACK.
Los conductores de vehículos deberán realizar jornadas de trabajo y descanso de acuerdo con los requisitos establecidos por las normas
laborales colombianas.
REGLA JORNADAS DE TRABAJO Y DESCANSO.
Requisitos mínimos exigidos al cumplimiento de la regla para las jornadas de trabajo y descanso a conductores:
Normas para jornadas de trabajo y descanso. Trabajos nocturnos. Concientización en cansancio y Fatiga.
BACK.
Normas Jornadas de trabajo y descanso.
Contar con un instructivo específico para las jornadas
de trabajo y descanso en conducción y presentar
evidencias documentadas del cumplimiento de las
jornadas.
Todos los conductores deben haber descansado
adecuadamente y estar en condiciones físicas
adecuadas antes de iniciar cualquier trayecto.
Los desplazamientos idealmente se deben efectuar
entre 6 AM y 6 PM por condiciones de seguridad física y
aprovechamiento de la luz del día
HORAS DE CONDUCCIÓN RECOMENDADAS
Tiempo máximo de conducción por día:
10 horas
Jornada de servicio máxima por día:
12 horas
Tiempo máximo de conducción continua:
4 horas
Descansos mínimos en conducción continua de 4 horas
15 minutos
Conducción máxima por semana: 60 horas
Período mínimo de descanso por día:
10 horas consecutivas por lo menos
Período de descanso por trabajo por semana laboral:
24 horas
Semana laboral máxima en conducción:
Un máximo de 6 días consecutivos o turnos de trabajo
Fatiga y cansancio.
PCL y contratistas deberán contar con un instructivo o norma de concientización en cansancio – Fatiga y divulgarlo en entrenamientos a conductores
Todo conductor que sienta fatiga excesiva durante la
jornada de conducción, debe detener la marcha en sitio
seguro y tomar un descanso de por lo menos 15 min.
Cada 4 horas de conducción el conductor debe parar y
tomar un corto descanso de mínimo 15 minutos, antes
de continuar.
No conducir después de sesiones de trabajo continuo
mayor a 12 horas. NEXT.
REGLA JORNADAS DE TRABAJO Y DESCANSO.
Personal de turno, cronograma de turnos de trabajo y descansos.
PCL, contratistas y subcontratistas deberán contar con un instructivo sobre rotación
en la conducción.
Disponer de personal de turno donde podrán cambiar a los conductores, en forma
periódica y programada en las jornadas laborales en PCL.
Establecer mecanismo de vigilancia, monitoreo y registro de las jornadas laboradas
de los conductores, con el fin de ejercer controles para evitar que se dupliquen
jornadas.
Conducción Nocturna.
La conducción nocturna está generalmente prohibida en áreas
remotas o por condición de seguridad física, a menos que se
obtenga autorización escrita del supervisor en las operaciones
de PCL.
BACK.
REGLA JORNADAS DE TRABAJO Y DESCANSO.
Los pasajeros deben ir cómodamente sentados, utilizar los cinturones
de seguridad y no exceder la capacidad del límite legal del vehículo.
REGLAS PARA PASAJEROS.
Requisitos mínimos exigidos al cumplimiento de la regla para los pasajeros de PCL, Contratistas y subcontratistas:
Obligaciones de la empresa para con los pasajeros. Obligaciones del conductor para con los pasajeros. Obligaciones de los pasajeros.
BACK.
Obligaciones de la empresa con
los pasajeros.
Está prohibido que el conductor del vehículo por su cuenta o determinación transporte personal ajeno a las actividades de la Compañía; hacerlo puede traer complicaciones por responsabilidad civil en caso de accidentes.
Todas las actividades de transporte de
pasajeros para las operaciones de PCL,
deben ser planeadas para minimizar los
riesgos y ofrecer un servicio óptimo.
Establecer mecanismos de aseguramiento y
seguimiento al cumplimiento de requisitos
sobre transporte de pasajeros.
No serán considerados ni aceptados como
vehículos de transporte de personal,
vehículos con chasis tipo estacas o platón,
adaptados con sillas y cinturones en el platón
o carrocería. No se debe transportar personal
en los platones o en carrocerías de los camiones, volquetas, carro tanques o
camionetas.
Obligaciones del conductor con pasajeros.
No se debe transportar personas en los lugares diseñados para las cargas ni transportar cargas en los sitios diseñados para las personas.
Asegurar que todos los pasajeros están usando los cinturones de seguridad
antes de dar marcha al vehículo y/o cuando llegue a su destino.
El conductor cumplirá y exigirá las disposiciones anteriores y en su caso se
solicitará la intervención de la supervisión para vigilar.
No permitir que personas ajenas a la operación sean transportadas en
vehículos o equipos de la compañía.
No permitir el transporte de mercancía con personal, animales o alimentos en
la misma cabina vehículo.
El numero de pasajeros que puede llevar un vehículo deberá someterse a las
recomendaciones del fabricante y según las normas legales (licencia de transito)
Obligaciones de los pasajeros.
Todos los conductores deben seguir las siguientes recomendaciones:
Los pasajeros deberán utilizar cinturón de seguridad.
Los pasajeros no deben viajar en los estribos o en las defensas de los
vehículos.
Los pasajeros no deberán obstruir la visibilidad del conductor o inferir en los
controladores de manejo del vehículo.
REGLAS PARA PASAJEROS. BACK.
Deberán ser ubicadas de forma segura y no exceder la capacidad de carga según especificaciones del fabricante o limites legales. Los accesorios de amarre y equipos de sujeción deben estar en perfectas condiciones de operación.
REGLAS PARA TRANSPORTE DE CARGAS.
Requisitos mínimos exigidos al cumplimiento de la regla para transporte de cargas:
Aspectos básicos sobre el transporte de cargas. Registro de las especificaciones, pesos y capacidad de
los vehículos y de la carga. Procedimientos operacionales para el cargue, transporte
y descargue. Requisitos específicos para las distintas formas de
transporte de cargas.
BACK.
Aspectos básicos sobre el transporte de cargas.
Aseguramiento de competencias del personal que carga,
despacha y de quien conduce el vehículo.
Inspeccion de la carga antes del viaje.
Reconocer la sobrecarga y el peso mal equilibrado.
(centro de gravedad, oleaje del liquido, merma)
Sujeción, amarre y cubrimiento de la carga.
Requerimientos especiales para el transportes de cargas.
(limites de pesos y dimensiones, mercancías peligrosas,
cargas extradimensionadas y extrapesadas)
Registro de las especificaciones, pesos
y capacidad de los vehículos y las cargas
Para el transporte de equipos, maquinaria, carga seca,
líquidos, agregados, químicos o mercancías peligrosas, se
deberá contar con información sobre los pesos, dimensiones
y características de las cargas. Esta información debe ser
suministrada por el funcionario encargado del despacho de
la carga.
El transportador deberá mantener registros sobre la
capacidad de carga y el peso bruto vehicular.
Procedimientos operacionales para el cargue, transporte y descargue
Procedimiento para el cargue, transporte y descargue de los diferentes tipos de cargas.
Procedimiento para la sujeción y amarre de cargas en los cuales se incluya el requisito de certificación de calidad de los
mismos, mediante entidades certificadoras idóneas. Así mismo se deben relacionar los métodos y clasificación para el
aseguramiento de las cargas.
Los procedimientos deberán ser entregados y divulgados al personal involucrado en los procesos de transporte para el
control y aseguramiento. (Conductores, supervisores de campo, personal HSE, despachadores).
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REGLAS PARA TRANSPORTE DE CARGAS.
Para Transporte líquidos y combustibles
Tener en cuenta el centro de gravedad y el movimiento del
líquido dentro del tanque.
Tener en cuenta el oleaje del líquido resulta del movimiento de
este dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento
puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo
La Merma (espacio sin llenar). Nunca se deberá llenar un tanque
por completo con su carga. Se le llama Merma al espacio libre
que se deja por efecto de la expansión de los líquidos al
calentarse.
En el Cargue y Descargue de Combustibles y/o Crudo deberán
seguirse estrictamente las medidas de seguridad industrial.
Para Transporte de hidrocarburos en carro tanque.
La longitud del chasis deberá sobresalir del extremo posterior
del tanque de modo que sirva de defensa para la protección
de las válvulas y demás accesorios de cierre y seguridad del
tanque, las cuales deben poseer una batea o cárcamo para la
recolección de residuos y goteos.
El tanque deberá tener una placa con el nombre del
fabricante, la norma o código de construcción, la fecha de
fabricación, capacidad y número de compartimientos.
Los vehículos deberán cumplir con los requisitos establecidos
en el decreto 1609 del año 2002 sobre rotulado y etiquetado,
número de las Naciones Unidas, elementos básicos para
atención de emergencias y cumplir con las especificaciones de
la norma NTC 1692
El vehículo debe tener buena señalización, estar en buenas
condiciones electro-mecánicas.
Para Transporte de carga seca y agregados.
La empresa de transporte deberá realizar una inspección, para
identificar el tipo de carga seca y asegurar que esté en óptimas
condiciones, para la selección del vehículo adecuado para el
transporte de esta.
Cubrimiento de la carga. Evitar que la carga se desparrame, es
un requisito de seguridad, con el fin de proteger la carga del mal
tiempo o proteger a los usuarios de la vía. (la volquetas deben
utilizar carpas y dispositivos de amarre de la misma)
Los amarres de cargas (eslingas, cadenas, poleas, Guayas,
sogas, etc.), deberán ser sometidos periódicamente a
inspecciones y pruebas de luz negra.
Kit ambiental para combustibles
Los conductores de carro tanques, camiones cisterna o tracto
mulas que movilicen mercancías peligrosas o hidrocarburos o
productos químicos deberán portar las Fichas/Hojas de
Seguridad del producto transportado. Adicionalmente, deberán
portar un kit para manejo de contingencias. (1 pala de plástico,
1 machete, Masilla epóxica para reparación temporal de fugas,
10 metros de Manila de ¾”, 5 metros cuadrados de tela
oleofilica o paquete de paños absorbentes, 3 barreras
absorbentes de material oleofilico).
REGLAS PARA TRANSPORTE DE CARGAS. NEXT. BACK.
Para Transporte maquinaria o equipos
La empresa de transporte deberá realizar una inspección, para
identificar el tipo de carga (de equipos y/o maquinaria) y
asegurar que la carga esté en óptimas condiciones, para la
selección del vehículo adecuado en el transporte de esta.
Todos los vehículos de carga deberán estar equipados con
amarres y accesorios de levantamiento de cargas apropiados
(eslingas, cadenas, Guayas, sogas, etc.) y deberán existir
instrucciones o procedimientos claros para su utilización.
Estos accesorios deberán ser sometidos periódicamente a
inspección y régimen de pruebas.
El Supervisor de la empresa de transporte debe tener en
cuenta los siguientes aspectos:
- La carga debe estar asegurada antes del izado.
- Las cadenas o eslingas deben ser del tamaño y especificaciones
adecuadas para el trabajo a realizar y estar en buenas condiciones.
- Las eslingas o cadenas no deben ser recortadas con nudos o
envolviéndolas alrededor de los ganchos.
- Eslingas o estrobos con hilos rotos, oxidados o maltratados serán
rechazados por PCL.
- Para el izado no se permitirán estrobos armados con perros de
aseguramiento.
- Para guiar el movimiento de la carga se utilizarán manilas en buen
estado.
-La persona designada para dar señales para movimiento de la
carga debe usar chaleco de color vistoso (naranja, verde, etc.).
Los amarres y accesorios de levantamiento de cargas
apropiados (eslingas, cadenas, poleas, Guayas, sogas, etc.),
deberán ser sometidos periódicamente a inspección y pruebas de
luz negra.
Plan de movilización de cargas, maquinaria y
equipos.
Todas las empresas contratistas y sub –
contratistas de transporte de cargas,
maquinaria y equipos, deberán cumplir como
mínimo con los lineamientos establecidos en el
modelo anexo. (Plan de movilización de cargas,
maquinaria y equipos)
REGLAS PARA TRANSPORTE DE CARGAS.
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UN SOLO ACCIDENTE VIAL ES DEMASIADO..... UNAMOS ESFUERZOS PARA PREVENIRLOS.
GRACIAS.
