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Soluciones de movilidad sustentablessustentables
Movilidad basada t ióen tracción
eléctrica© Siemens AG 2012. All rights reserved.Siemens Corporate Account ManagementPage 1 18 Dec 2012 Arriva@Crystal
Copyright © Siemens AG 2013All rights reserved
eléctrica
Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn“
Sociedad flamenca de transporte "La Línea"
© Siemens AG 2012. All rights reserved.Siemens Corporate Account ManagementPage 2 18 Dec 2012 Arriva@Crystal
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Í diÍndice
Desafíos Búsqueda de nuevas opciones …
respuestas y soluciones… respuestas y soluciones
© Siemens AG 2013. All rights reserved.IC RL UT LRV eBus/eBRTPage 3
B lé t i d t t ?Buses eléctricos, ¿de que se trata?
Gobiernos municipalesTransporte limpio y accesible
Producción de energíaProducción de energíaIncrementar la participación
de energías renovables
Transporte OperadorOperación confiable y eficiente
Transporte
público
t t bl eficiente
Fabricante
sustentable
HabitantesTransporte limpio, cómodo y accesible
Incrementar el portafolio
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Í diÍndice
Desafíos Búsqueda de nuevas opciones …
respuestas y soluciones… respuestas y soluciones
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S l i d ilid d lé t i á d 120 ñSoluciones de movilidad eléctrica por más de 120 años
Tren eléctricoAuto eléctrico "Victoria"
Primer prototipo de auto híbrido Velaro E/Rus
Auto eléctrico en coop. con Volvo
1879 1881/82 1905 1979 1992 1998 2001/06 2008 2010 20111997 2012
Trolley bus Primer camión eléctrico
Camiones diesel eléctricos para minería
Primera grúa eléctrica
Sistema ELFA para ómnibus urbanos
eBus Vienna
Siglo 19Pionero en los vehículos eléctricos
Siglo 20Proveedor líder para motores eléctricos para trenes y transporte público
Siglo 21Proveedor mundial de sistemas eléctricos de baja emisión destinados a
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ymovilidad
Q B ?Que es un e-Bus?
Similar a un bus diesel pero:Similar a un bus diesel, pero:
Propulsado eléctricamentepBaterías que permiten un alcance > 100 kmUna carga larga durante la noche, y una corta por ciclo de circulación.Estación de carga en el depósito o estación principal del recorrido.
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Q BRT?Que es un e-BRT?
BRT es la abreviatura de “Bus Rapid Transit” una línea de ómnibus pero:BRT es la abreviatura de Bus Rapid Transit , una línea de ómnibus, pero:Carriles dedicados, no compartidos con autos.Gran cantidad de pasajeros transportados.p j pTiempos de recorrido cortos.Propulsados por motores diesel, en algún caso trolley-bus.Muy comunes en Sudamérica, Asia y Europa.
BRTe-BRTPropulsados eléctricamente.Utilizan ultracapacitores o baterías.Utilizan ultracapacitores o baterías.Estaciones de pasajeros con carga.Una carga por parada (típico)
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M t tit lf t b b itSolución de eBus en Viena para Wiener Linien con R i iMastertitelformat bearbeitenRampini como carrocero
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Desafío y Solución TécnicaDesafío y Solución Técnica
DesafíoDesafíoDimensiones: largo x ancho x alto < 8 m x < 2,20 m x < 3,05 m;Recorrido diario: mínimo 120 km;;HVAC totalmente eléctrico;Reemplazo de baterías no permitido;Carga por conector no permitida
Soluciónb d R i i (t t l t lé t i ) d 7 70 2 20 3 05e-bus de Rampini (totalmente eléctrico) de 7,70 x 2,20 x 3,05 m;
Baterías de Li-Fe con una capacidad de 96 kWh;HVAC totalmente eléctrico, calefacción y ventilación cada uno 7 kW;HVAC totalmente eléctrico, calefacción y ventilación cada uno 7 kW;Rápida recarga de baterías a través de un pantógrafo;Posibilidad de recarga en un garage a través de pantógrafo o conector de 380
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V / 63 A.
Características del eBus / eBRTCaracterísticas del eBus / eBRT
eBus eBRT
Bus eléctrico de 8m, 12m y 18m articulados Utiliza infraestructura vial existente.Autonomía > 120km (operación ilimitada con recargas
Buses eléctricos de 8m y 24m articuladosCarriles dedicadosAutonomía > 120km (operación ilimitada con recargas
intermedias)Permite elevada flexibilidad de desplazamientoRecarga en depósito o área de retorno, con ficha o pantógrafo. 1 carga / ciclo o día
Carriles dedicadosPara elevada capacidad de pasajeros Recarga en las estaciones de pasajeros con pantógrafoOpcionalmente con carril de sobrepaso1 carga / parada1 carga / ciclo o día
Estaciones de carga propias o catenarias de tranvíaUtilización de energías renovables (según mix gen. energía)Componentes eléctricos aprobados para uso transporte Acondicionamiento aire y calefacción eléctricos
g pUtilización de energías renovablesComponentes eléctricos aprobados para uso transporteAcondicionamiento aire y calefacción eléctricos
y
Ahorros de energía debido a la excelente eficiencia energética y recuperación optimizada.
Ventajas
“Cero emisiones” (CO2, ruido)Costos de mantenimiento decrecientesConfort de marcha optimizado debido a modernas técnicas de control
Page 11 © Siemens AG, 2013 IC RL Urban Transport
Portafolio standard con la flexibilidad para adaptarse a los requerimientos individuales Factible de implementar en distintos carroceros.
Ot li i lé t i t tOtras aplicaciones eléctricas en transporte
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Bus de aeropuertos modelo eCobusRefurbishment de Cobus 2700/3000Refurbishment de Cobus 2700/3000
Dimensiones• Tara 12,000 kg• Largo 14,000 mm• Ancho 2,700 mm or 3,000 mm • Alto 3,100 mm
Performance • 50 km/h in airport (up to 80 km/h max.)
Battery• Li-FePo4, 85 kWh o 116 kWh, tensión nominal DC 615 V,
capacidad 138 Ahcapacidad 138 Ah
Drive• Motor sincrónico de iman permanente 160 kW
Carga
eCobus 2700/3000
• Refurbishment de Cobus2700/3000 Diesel Carga• Cargador a bordo AC 3 fases, 400V to DC 700 V, potencia
14 kW• Cargador estacionario DC 700 V, potencia 30 kW o 50 kW
Comunicacion
• “Emisiones cero”• Reducción de los costos de energía• Alto nivel de eficiencia Comunicacion
• CAN (J1939)
Partner • Caetanobus
• Recuperación energía de frenado• Bajo LCC (life cycle costs)• Probado sistema ELFA de tracción
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Entrega primer coche• September 2013
Principales ventajas de los e-Buses: mayor fi i i éti h d t i i teficiencia energética y ahorros de mantenimiento
Ah l í d ti dAhorro en la energía destinada a tracción.
Mayor eficiencia energética (motoresMayor eficiencia energética (motores eléctricos, auxiliares y recuperación).
Disminución en costos deDisminución en costos de mantenimiento por menor cantidad de partes mecánicas.
Utilización de energías renovables.
Cero emisiones (CO2, ruido, polvo).( 2, , p )
Aire acondicionado y calefacción totalmente eléctricos.
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Gracias por su atención
Eduardo A Gorchs
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Eduardo A. GorchsDirector Regional
El e-Bus y el e-BRT completan nuestra paleta de d t i t d ilid d á bproductos para sistemas de movilidad en áreas urbanas.
LRV, people mover, ( li ió )
Trenes interurbanosn)
Parameter:Commuter Rail: 750-3000m x 30.000-70.000 Light Rail: 500-800m x 5.000-20.000Metro: 550-1000m x 25.000-80.000 Trams: 300-600m x 3.000-9.000Cityval: 500-900m x 15.000-30.000 Bus: 200-400m x 1.200-6.000
80.000
Estación
(alimentación)
eBus / eBRT
eros
/hor
a/di
recc
ió
60.000
70.000
M t
Trenes de cercanías
City
People mover, transportes M itpo
rte
típic
a (p
asaj
e
40.000
50.000Metro(capadidad media y alta)
p pdedicados (aeropuertos) y otros sistemas de alimentación
Megacity
apac
idad
de
tran
sp
20.000
30.000
Light Rail
Cityval (metro automático pequeño)
AeropuertoLos subtes son el corazón de los sistemas de transporte
Ca
Distancia promedio entre paradas
0,2 km 0,4 km 0,6 km 0,8 km 1,0 km 1,2 km
10.000
eBus / eBRTTranvias
Light Rail(Pre-metro)
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p p
C ll l ió d B ?Como llegamos a una solución de e-Bus?
Diesel- Train
Producto – Cadena de tracción Soluciones
electric bus
Hybrid–electric bus
system
MetroFuel-cell hybrid bus
Metrosystem
Batterybus
Tramsystem
Solución de e-BUS
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Solución de eBus en Viena para Wiener Linien con l R i iel carrocero Rampini
Información de ProyectoyRutas 2A y 3A dentro de la ciudad de Viena12 buses en opeacion (de 8 Km, 10-15min carga)Depósito fuera de la ciudad
Organización del proyecto
Ciudad de Viena
g p yConsorcio entre Siemens (lider) y Rampini (Italy)Duración del proyecto <24 meses
Información técnicaCarga en estación final y depósito
Distancia de rutas 2 A y 3 A a
depósito: 8kmEstación de Carga
Rutas appr. 7km
Utilización de subestaciones de tranvías Velocidad máx. 62 km/hCapacidad 40 pasajeros (8m bus)Alcace sin carga 120 – 150 km (tráfico ciudad)Baterías LiFe 96 kWh
Depósito
depósito: 8kmde Carga
Baterías LiFe 96 kWhAccionamiento ELFA 85 / 150 kW
Sostenibilidad“Cero emisiones” (CO2, ruido)Mejor eficiencia energética (motores aux electricos)Mejor eficiencia energética (motores aux. electricos)Utilización de energías renovablesAire acondicionado y calefacción eléctricasc
MantenimientoMantenimiento reducido debido a menor cantidad de
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piezas mecánicas
e-buses para Viena
Peso: 12.000 kgDimensiones: 7 7 x 2 2 x 3 2
p
Dimensiones: 7,7 x 2,2 x 3,2Velocidad máx: > 62 km/hAltura ingreso (adelante) 250 mmCapacidad: 13 + 26 + 1 + 1Capacidad: 13 26 1 1 (sentados + parados + silla de ruedas + conductor)Baterías: LiFePo4 (litio, fosfato ferroso)Capacidad baterías: 96 kWhCapacidad baterías: 96 kWhA/C, eléctrico: conductor y pasajerosCalefacción, eléctrica: conductor y pasajerosMotor: AC trifásicoMotor: AC trifásico asincrónico 85/150kWInversor: DC-DC IGBT
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e-buses from Siemens/Rampini
Power train
e buses from Siemens/Rampini
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Principales componentes y servicios –Al hí l f bi h t
• Ingeniería de integración • Pruebas y puesta en marcha del vehículo
Alcance para vehículos nuevos o refurbishment
• Sistema de almacenamiento de energía • Pantógrafo, cableado
• Ingeniería de integración• Ingeniería de sistema eléctrico
• Pruebas y puesta en marcha del vehículo
energía ginterno
• Chasis / Carrocería P d d l B
•Alimentación eléctrica
Proveedor del BusBatteries
• Sistema de tracción ELFA
• Administración y control de energía
• Service for electr. equipment
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q p
Experiencia tecnológica con soporte para l i t i dsoluciones customizadas
Integración en chasis existentes 1Sólido know how para proyectos urbanos 2p p y
Nº 1 di l l t ifi ió i i t
23Nº. 1 mundial en electrificación y accionamientos
para aplicaciones de transporte 3
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