Upload
habib-nur-syafii
View
65
Download
3
Embed Size (px)
DESCRIPTION
makul sepeda motor
Citation preview
DASAR DASAR -- DASAR MESINDASAR MESINDASAR DASAR -- DASAR MESINDASAR MESINDASAR DASAR DASAR MESINDASAR MESIN
&&
DASAR DASAR DASAR MESINDASAR MESIN
&&
SISTIM BAHAN BAKARSISTIM BAHAN BAKARSISTIM BAHAN BAKARSISTIM BAHAN BAKAR
DASAR DASARDASAR -DASARMESINMESIN
ASAL MULA TENAGAASAL MULA TENAGAASAL MULA TENAGAASAL MULA TENAGAASAL MULA TENAGAASAL MULA TENAGAASAL MULA TENAGAASAL MULA TENAGA
Tenaga PanasKalori
Motor Bakar Tenaga Gerak
Hasil pembakaran bahan bakar
Sarana untuk mengubah tenaga panas menjadi tenaga gerak
3
bahan bakar. menjadi tenaga gerak.
Untuk menimbulkan tenaga gerak dibutuhkan beberapa elemen pendukung yaitu :Untuk menimbulkan tenaga gerak dibutuhkan beberapa elemen pendukung yaitu :
• Udara , bahan bakar, pembakaran, , p
• Gerak bolak balik & gerak berputar
• Kompresi pada campuran udara ‐ bahan bakar
• Siklus mesin
4
KOMPONEN DASAR MESIN :
• Silinder beserta kepala silinder• Silinder beserta kepala silinder
• Torak / piston
• Batang penghubung /stang seher
• Poros engkol / kruk as
5
SIKLUS MESINSIKLUS MESIN
1 Mengisi silinder dengan campuran yang mudah terbakar
2 Menekan campuran tersebut sampai pada volume tertentu
3 Menyalakan campuran sehingga mengembang danmenghasilkan tenaga
4Mengeluarkan gas ‐ gas yang telah terbakar dari dalam silinder
6
Urut ‐ urutan siklus mesin tersebut dinyatakan sebagai berikut :
1 Langkah Isap
2
3
Langkah Kompresi
Langkah UsahaSiklus
3
4
Langkah Usaha
Langkah Buang
7
Mesin 4 langkah
Satu siklus terdapat 4 kali langkah piston , 2ke atas dan 2 ke bawah. Sehingga dalam satusiklusnya tercapai dalam 2 putaran poros
Siklus
engkol.
Mesin 2 langkahSatu siklus terdapat 2 kali langkah piston , 1ke atas dan 1 ke bawah, dicapai dalam 1putaran poros engkol.p p g
8
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH
Langkah Isap
Langkah KompresiLangkah Kompresi
Langkah Usaha
Langkah Buang
9
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH
Langkah Isap / Suction Stroke1
• Katup masuk terbuka
• Katup buang tertutupKatup buang tertutup
• Piston bergerak dari TMA ke TMB
Gasoline+Air
10
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH
Langkah Kompresi / Compression Stroke2
• Katup masuk tertutup
• Katup buang tertutup
1
9
• Piston bergerak dari TMB ke TMA
9
11
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH
Langkah Usaha / Power Stroke33
Spark plug
• Katup masuk tertutup
• Katup buang tertutup
• Piston bergerak dari TMA ke TMBPiston bergerak dari TMA ke TMB
12
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH
Langkah Buang / Exhaust Stroke4
• Katup masuk tertutup
b b k• Katup buang terbuka
• Piston bergerak dari TMB ke TMA
13
PRINSIP KERJA MESIN 2 LANGKAHPRINSIP KERJA MESIN 2 LANGKAH
14
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
2 LANGKAH2 LANGKAH
Langkah isap & kompresi1 Langkah isap & kompresi
Setengah putaran pertama atau 180 , piston bergerak dari TMB ke TMA.
1
• Dibawah piston
L k h i / i i k l• Langkah isap/pengisian ruang engkol
• Diatas piston
15
• Langkah kompresi
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
2 LANGKAH2 LANGKAH
Langkah usaha & buang
Setengah putaran kedua atau 360o , piston bergerak dari TMA ke TMB
• Diatas piston
• Langkah usaha & buang
• Dibawah piston
• Langkah pembilasan
16
Langkah pembilasan
Motor 4 Langkahg
Keuntungan
• Efisien dalam penggunaan Bahan BakarEfisien dalam penggunaan Bahan Bakar
• Motor bekerja lebih halus pada putaran rendah
• Perolehan tenaga lebih maksimum
• Sistem pelumasan relatif lebih sempurna
Kerugian
• Konstruksinya lebih rumit
• Memerlukan silinder yang lebih banyak agar mesin dapat berputar lebih halus
17
p
SISTIM BAHAN BAKARSISTIM BAHAN BAKAR
18
SISTIM BAHAN BAKAR
A. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKAR
B KOMPONEN & FUNGSIB. KOMPONEN & FUNGSI
C. KARBURATOR
19
A. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKARA. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKAR
1. Sebagai penyuplai bahan bakar
2. Membersihkan bahan bakar dari kotoran
3. Mengubah bahan bakar cair menjadi bahan bakar gas
4. Mengatur suplai bahan bakar sesuai kebutuhan mesin
20
B. KOMPONEN & FUNGSI
1. Tangki
2. Selang bahan bakar
3 S i d3. Saringan udara
4. Karburator
21
1. TANGKI
22
TANGKI
Berfungsi untuk menampung bahan bakar .
TANGKI
PERLENGKAPAN YANG TERDAPAT PADA TANGKI BAHAN BAKAR
• Selang bahan bakar yang berfungsi untuk mengaturaliran bahan bakar
• Saringan bahan bakarSaringan bahan bakar
• Tutup tangki
23
TUTUP TANGKI BERFUNGSI UNTUK
• Mencegah debu dan kotoran masuk ke dalam tangki
• Mencegah / menjaga agar bahan bakar tidak tumpah /keluar dari tangki
• Sebagai saluran / ventilasi agar udara dapat masuk ke dalam tangki.
2. SELANG BAHAN BAKAR BERFUNGSI UNTUK
• Saluran perpindahan bahan bakar dari tangki ke karburator
24
3 SARINGAN UDARA3. SARINGAN UDARA
Berfungsi untuk memisahkan kotoran sehingga udara yang masuk ke karburatordan ruang bakar benar ‐ benar bersih
25
Motor 2 Langkahg
Keuntungan
• Mesin bekerja lebih halus dengan jumlah silinder yang lebih sedikit
• Konstruksinya lebih sederhana
KerugianKerugian
• Pembuangan gas buang kurang sempurna
• Motor bekerja tidak teratur pada putaran rendah
• Pelumasan relatif kurang sempurna
• Sistem pelumasan pada dinding silinder kurang sempurna
• Jadwal perawatan lebih singkat
26
• Jadwal perawatan lebih singkat
Saringan Udara Kotor
• Saluran ‐ saluran karburator tersumbat
Akibat :
• Piston dan silinder akan lebih cepat aus
Jenis Saringan Udara
• Saringan udara jenis kertas
• saringan udara jenis busa(Urethane)
27
MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA
Saringan udara jenis busa Saringan udara jenis kertas
28
Saringan udara jenis busa Saringan udara jenis kertas
4. KARBURATOR
Berfungsi untuk merubah bentuk bahan bakar cair menjadi gas.
29
Karburator Honda GL Max
1 : 15Campuran bahan bakar dan udara yang ideal 1 : 15
Karburator harus dapat mempertahankan komposisi campuran tersebut baikpada putaran mesin idle , menengah,tinggi dan beban maksimum.
30
PRINSIP KERJA KARBURATOR
1. Tekanan Atmosfir2. Kevakuman3. Prinsip kerja Venturi
31
1 TEKANAN ATMOSFIR Adalah tekanan udara yang berada1. TEKANAN ATMOSFIR y gdisekitar kita
32
Tekanan Atmosfir
2. VACUM Adalah keadaan tidak ada udara sama sekali/hampa dalam satu ruangan tertutup
33
Gerakan piston saat langkah isap menimbulkan kevacuuman
3. VENTURI Adalah penyempitan suatu ruangan sehinggatekanan udara menurun sebaliknyakecepatannya naik
34
Penurunan tekanan udara di saluran venturi
35
Tekanan rendah pada venturi mengisap bahan bakar dari ruang bakar
36
Venturi dibentuk berdasarkan perubahan ketinggian piston valve/throtle valve
BAGIAN BAGIAN KARBURATORBAGIAN - BAGIAN KARBURATOR
1.Ruang Bakar
2.Choke Valve
3.Piston Valve
5.Slow Jet
4.Main Jet
6.Piston Valve Screw
7.Pilot Screw
37
8.Pompa Akselerasi
1.RUANG BAKARK
• Adalah ruangan untukmenampung bahan bakar .menampung bahan bakar .
• Volume bahan bakar di dalamruang bahan bakar dikendalikanoleh pelampung dan jarumoleh pelampung dan jarumpelampung.
Ruang Bahan Bakar
38
g
2 CHOKE VALVE2.CHOKE VALVE
• Berfungsi untuk memperkayabahan bakar, terutama pada saatmesin dalam keadaan dingin.
Choke Valve
39
Choke Valve
3.PISTON VALVE
Berfungsi untuk :
• Merubah putaran mesin
• Mempertahankan kecepatan mesin ( kendaraan ) pada bebanb b dyang berbeda
• Dilengkapi dengan jarum skep / jet needle untuk mengatur bahanbakar yang keluar dari saluran utama
40
41
Piston valve
4 MAIN JET4.MAIN JET
Berfungsi untuk :
Menyuplai bahan bakar yang sesuai pada semua tingkat kecepatan mesin
42
43
Main Jet dan cara kerjanya
5 SLOW JET Berfungsi untuk menyuplai bahan bakar ke5.SLOW JET Berfungsi untuk menyuplai bahan bakar kedalam silinder pada saat mesin pada putaranlangsam
6.PISTON VALVE SCREW Berfungsi untuk mengatur besarkecilnya posisi piston valve (gas)pada saat mesin pada putaranpada saat mesin pada putaranlangsam
7.PILOT SCREW Berfungsi untuk mengatur jumlah aliran udarauntuk mendapatkan campuran yang tepatpada saat putaran langsam
44
p p g
45
Komponen ‐ komponen karburator
8.POMPA AKSELERASI
Berfungsi untuk menambah bahan bakar saat mesinBerfungsi untuk menambah bahan bakar saat mesinmengalami perubahan kecepatan putaran, dari putaranrendah ke putaran tinggi.
Penambahan bahan bakar diperlukan karena pada saatPenambahan bahan bakar diperlukan karena pada saatpiston valve terangkat , kevakuman akan turun sehinggasuplai bahan bakar akan berkurang.
46
CARA KERJA KARBURATOR
LANGSAM
Pada putaran MENENGAH
TINGGITINGGI
47
/ E EEPUTARAN LANGSAM / IDLE SPEED
Piston valve tertutup
Udara mengalir melalui slow air bleed menuju saluran slow jet
Udara bercampur dengan bahan bakar dari saluran slow jet menuju ruangbakar
48
PUTARAN MENENGAHPUTARAN MENENGAH
Saluran venturi yang terbentuk setengah dari venturi maksimum
Udara mengalir melalui saluran venturi dan slow air bleed
Jarum skep / jet needle terangkat mengikuti pergerakan piston valve
Bahan bakar mengalir melalui main jet & slow jetBahan bakar mengalir melalui main jet & slow jet
49
50Aliran udara & bahan bakar
51
Posisi jet needle terhadap main jet
kl d d d h d h
52
Posisi klip yang dapat dipindah ‐ pindah
PUTARAN TINGGIPUTARAN TINGGI
Piston valve terbuka penuh
Jarum skep terangkatseluruhnya
Udara mengalir seluruhnyamelalui venturi dan main airbleed
S l i b h b k l l i i i bl d
53
Suplai bahan bakar melalui main air bleed
54Kerja main air bleed saat piston terangkat penuh
KOMPONEN YANG AKTIFPADA SAAT PUTARAN TINGGI
• Venturi maksimum
• Jet needle terangkat penuh
• Saluran utama (main jet)
• Main air bleed• Main air bleed
55
RANGKAIAN OPERASIONAL KARBURATOR ( PISTON VALVE )( )
56
Urut ‐ urutan penyuplaian bahan bakar
KARBURATOR TPFC
Menyuplai bahan bakar tambahan untuk menghindari penurunan tenaga mesin
57
Cara kerja karburator TPFC
KARBURATOR ACVKARBURATOR ACV
Untuk mencegah terjadinya ledakan pada knalpot pada saat putaran mesin turun dari Rpm Tinggi ke Rpm rendah
BAGIAN - BAGIAN ACV
• Membran
• Saluran udara untuk vakum
• Saluran udara ke spunyer kecil (slow jet)
58
FUNGSI BAGIAN - BAGIAN ACV
• Membran
• Untuk menutup dan membuka katup saluran udara yang menuju ke
FUNGSI BAGIAN - BAGIAN ACV
• Untuk menutup dan membuka katup saluran udara yang menuju ke slow jet
• Saluran udara untuk vakum
• Mengalirkan kevakuman menuju membran
• Saluran udara ke spunyer kecil (slow jet)
• Menambah campuran udara yang diproses oleh spuyer kecil• Menambah campuran udara yang diproses oleh spuyer kecil
59
PRINSIP KERJA ACVPRINSIP KERJA ACV
60