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A AULA COMEÇARÁ EM BREVEA AULA COMEÇARÁ EM BREVE
AULA
TÉCNICA 35
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:
IAW 4SF e IAW 4AFBATUADORES
ATUADOR DE
MARCHA LENTA
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
DURANTE OU AO FINAL DESTA AULA TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O
INSTRUTOR SCOPINO.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
SOMENTE NA UMEC VOCÊ ASSISTE AS AULAS AO VIVO
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DOS PRODUTOS DE NOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
Já tivemos aula sobre: ATUADORES DE MARCHA LENTA.
Agora veremos:IAW 4SF E IAW 4AFB
PROCEDIMENTOS E LÂMPADA DE DIAGNOSE.
DIAGRAMAÇÃO
ECUIAW4SF
4AFB
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
INTERRUPTOR DE FREIO *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *
SONDA LAMBDA *
MAP+TEMPERATURA DO AR *
04 INJETORES *
BOBINAS 1 e 2
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA *
RELÉ BOMBA *
LÂMPADA DE DIAGNOSE *
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE *
ACELERADOR ELETRÔNICO *
PRESSOSTATO A/C *
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA *
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *
REDE CANINTERRUPTOR DE ÓLEO *
ATUADORES DE MARCHA LENTA
REVISÃO DA ÚLTIMA AULA: NO SISTEMA IAW 4AFB TEMOS O CORPO DE BORBOLETA MECÂNICO, E DEVIDO A POSSIBILIDADE DE TROCA DO SENSOR DE BORBOLETA E DO ATUADOR DE MARCHA LENTA QUE SÃO CRAVADOS, TEMOS UMA SEQUÊNCIA PARA A CORRETA SUBSTITUIÇÃO DESTES ITENS.
MOTOR DE PASSO – 4AFB
CONJUNTO DE FERRAMENTAS
SACANDO O TPS
POSICIONAMENTO
INSTALAÇÃO DO NOVO TPS
INSTALAÇÃO DO NOVO TPS
REMOÇÃO DO MOTOR DE PASSO
MOTOR DE PASSO NOVO
POSIÇÃO DE MONTAGEM
INSTALAÇÃO DO MOTOR DE PASSO
Depto. de Assistência Técnica Magneti Marelli
RECOMENDAÇÕESNA TROCA DE CADA PEÇA DEVE SER FEITA UMA MARCA DE POSIÇÃO, QUE SERVE PARA A CORRETA MONTAGEM E PARA QUE EM UMA FUTURA MANUTENÇÃO SE SAIBA O QUE JÁ FOI FEITO. PODE SER TROCADO UMA VEZ O MOTOR DE PASSO E ATÉ DUAS O SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETA.
DICAANTES DE RECOMENDAR UMA TROCA DESTES ITENS CRAVADOS, ANALISE BEM O CORPO DE BORBOLETA QUANTO A FOLGAS DE EIXO, OU ALTERAÇÕES NO BATENTE DA BORBOLETA. SE FOR VERIFICADO UMA DESTAS FALHAS, RECOMENDE A TROCA DO CORPO COMPLETO.
LÂMPADA DE DIAGNOSE
É UM ATUADOR QUE SERVE DE COMUNICAÇÃO ENTRE A ECU E O CONDUTOR DO VEÍCULO. A ECU FAZ SEMPRE O TESTE INICIAL DE FUNCIONAMENTO QUE É AO LIGAR A IGNIÇÃO A LÂMPADA DE DIAGNOSE É ACESA POR CERCA DE 3 SEGUNDOS E DEPOIS PERMANECE APAGADA, ESTANDO O SISTEMA O.K.
LUZ DE ANOMALIA
PELA REDE CAN
A ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA, ESTA INFORMAÇÃO SERVE PARA A IAW 4SF E IAW 4AFB, NÃO TEM LIGAÇÃO DIRETA COM A LÂMPADA DE DIAGNOSE, OU SEJA, A COMUNICAÇÃO É FEITA PELA REDE CAN, PELOS PINOS 6 E 32 (4AFB) E 14 E 25 (4SF) PELO BODY COMPUTER E PELA ECU DO PAINEL DE INSTRUMENTOS.
CÓDIGOS DE FALHAS
AS FALHAS DETECTADAS PELA ECU SÃO DIVIDIDAS EM PASSADAS E PRESENTES, E FICAM REGISTRADAS PARA POSTERIOR VERIFICAÇÃO. A LÂMPADA DE ANOMALIA SOMENTE É ACESA EM FALHAS PRESENTES, E ESTAS VIRAM FALHAS PASSADAS APÓS NÃO SEREM MAIS DETECTADAS.
ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA
DICA
AS FALHAS OU INDICAÇÕES REFERENTES À ADAPTAÇÃO DO COMBUSTÍVEL PARA O SISTEMA FLEX, NÃO É REGISTRADA E NÃO CAUSA O ACIONAMENTO DA LÂMPADA DE DIAGNOSE. ESTAS ADAPTAÇÕES E PROGRAMAÇÕES SÃO CONSIDERADAS NORMAIS PELA ECU QUE NÃO REGISTRA CÓDIGO.
PERGUNTA
É POSSÍVEL TER ACESSO A CÓDIGO DE FALHAS ATRAVÉS DE PISCADAS NESTES SISTEMAS ?
RESPOSTA
NÃO.
SE A LÂMPADA DE ANOMALIA ESTIVER ACESA INDICA FALHA, MAS PARA A LEITURA SOMENTE VIA SCANNER.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 37/2008
NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX AULA 14
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO