AIRBUS A300-600

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A300-600

1. 제작사 : Airbus Industries

2. 유 형 : 광동체 여객기(Wide body airliner)

3. 엔 진 : 2 x GE CF6-80C2A5/CF6-80C2A5F,

PW4158

4. 최대탑승인원 : 268~363명 (조종사 2명, 승객 266~361명)

5. 버 전

❍ A300-600❍ A300-620C❍ A300-600F ❍ A300-600R❍ A300-600RF ❍ A300-600ST

기준일: 2014.6.30

AIRBUS A300-600

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특 징

A300-600기는 A300기종의 마지막 시리즈로서, 중거리용 광동체 항공기임.

또한 -B2와 -B4 모델과 같은 전장을 가지고 있으면서도, A310 기종의 뒤쪽 동체부분과 테일 섹션을

적용하여 공간 적재 능력을 향상시킨 기체임.

고출력의 제너럴 일렉트로닉사의 CF6와 P&W사의 PW4000 엔진을 채탹하여 1988년부터 판매를

시작하였음.

현재 여객용 및 화물용 버전이 나와 있으며, 전 세계적으로 널리 사용되고 있는 추세임.

또 다른 파생으로는 A300-600ST라 불리는 “벨루가(Beluga)가 있으며, 에어버스사에서 제작되는

항공기의 기체 및 부품을 실어 나르는 용도로 사용 중임. (또 다른 애칭으로 ”Super Guppies" 라고 함)

사 양

길이(외부)

날개길이 (Wing Span) 44.84 m (147 ft 1 in)

시위 (Wing Chord) 9.40 m (30 ft 10 in)

종횡비 (Aspect ratio) 7.7

전장 (Length overall) 54.08 m (177 ft 5 in)

동체 길이 (Length) 53.30 m (174 ft 10½ in)최대지름 (Max diameter) 5.64 m (18 ft 6 in)

전고 (Height overall) 16.51 m (54 ft 2 in)

미익길이 (Tailplane span) 16.26 m (53 ft 4 in)

바퀴 간 거리 (Wheel track) 9.60 m (31 ft 6 in)

축간거리 (Wheel base) 18.62 m (61 ft 1 in)

탑승도어

높이 (Height) 1.93 m (6 ft 4 in)

너비 (Width) 1.07 m (3 ft 6 in)

문턱까지 높이

(Height to sill)

전방 4.60 m (15 ft 1 in)

중앙 4.80 m (15 ft 9 in)

후방 5.50 m (18 ft 0½ in)비상구

높이 (Height) 1.60 m (5 ft 3 in)

너비 (Width) 0.61 m (2 ft 0 in)

문턱까지 높이 (Height to sill) 4.87 m (15 ft 10 in)

바닥화물칸도어

(전 방)

높이 (Height) 1.71 m (5 ft 7¼ in)너비 (Width) 2.69 m (8 ft 10 in)

문턱까지 높이 (Height to sill) 3.07 m (10 ft 1 in)

바닥화물칸도어

(후 방)

높이 (Height) 1.71 m (5 ft 7¼ in)너비 (Width) 1.81 m (5 ft 11¼ in)

문턱까지 높이 (Height to sill) 3.41 m (11 ft 2¼ in)바닥화물칸도어

(최 후 방)

높이 (Height) * 투영

0.95 m (3 ft 1 in)

너비 (Width) 0.95 m (3 ft 1 in)

문턱까지 높이 (Height to sill) 3.56 m (11 ft 8 in)

AIRBUS A300-600

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길이(내부)

객실 (Cabin) * 조종실 제외

길이 (Length) 40.70 m (133 ft 6¼ in)최대너비 (Max width) 5.28 m (17 ft 4 in)

최대높이 (Max height) 2.54 m (8 ft 4 in)

바닥화물칸

길이

(Length)

전방 10.60 m (34 ft 9¼ in)후방 7.95 m (26 ft 1 in)

최후방 3.40 m (11 ft 2 in)

최대높이 (Max height) 1.76 m (5 ft 9 in)

최대너비 (Max width) 4.20 m (13 ft 9¼ in)

체적

(Volume)

전방 75.1 ㎥ (2,652 cu ft)후방 55.0 ㎥ (1,942 cu ft)

최후방 17.3 ㎥ (611 cu ft)면적

주익 (Wing) 260.00 ㎡ (2,798.6 sq ft)전속도보조날개 (All-speed ailerons) 7.06 ㎡ (75.99 sq ft)뒷전플랩 (Trailing-edge flaps) 47.30 ㎡ (509.13 sq ft)앞전슬랫 (Leading-edge slats) 30.30 ㎡ (326.15 sq ft)크루거 플랩 (Krueger flaps) 1.115 ㎡ (12.00 sq ft)스포일러 (Spoilers) 5.40 ㎡ (58.13 sq ft)에어브레이크 (Airbrakes) 12.59 ㎡ (135.52 sq ft)수직미익 (Fin) 45.20 ㎡ (486.53 sq ft)방향타 (Rudder) 13.57 ㎡ (146.07 sq ft)미익 (Tailplane) 44.80 ㎡ (482.22 sq ft)승강타 (Elevator) 19.20 ㎡ (206.67 sq ft)

AIRBUS A300-600

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중량 및 적재하중 * 266석 배치 좌석 기준

- A : CF6-80C2A1/A5 엔진 장착 기종 - B : PW4156/4158 엔진 장착 기종

기본중량

(Empty Weight)

A (600) 79,210 ㎏ (174,630 lb)A (600R) 80,070 ㎏ (176,525 lb)B (600) 79,151 ㎏ (174,500 lb)B (600R) 79,320 ㎏ (174,870 lb)

운용기본중량

(Operating weight empty)

A (600) 90,115 ㎏ (198,665 lb)A (600R) 91,040 ㎏ (200,700 lb)B (600) 90,065 ㎏ (198,565 lb)B (600R) 90,965 ㎏ (200,550 lb)

최대유상하중

(Max payload)

A (600) 39,885 ㎏ (87,931 lb)38,962 ㎏ (85,896 lb)A (600R)

39,993 ㎏ (88,169 lb)B (600)

39,037 ㎏ (86,061 lb)B (600R)

최대사용가능연료

(Max usable fuel)

600 기본형 49,786 ㎏ (109,760 lb)600R 기본형 54,721 ㎏ (120,640 lb)

화물칸탱크 장착시 58,618 ㎏ (129,230 lb)

최대이륙중량

(Max T-O weight)

600 165,000 ㎏ (363,765 lb)600R (기본) 170,500 ㎏ (375,885 lb)600R (옵션) 171,700 ㎏ (378,530 lb)

최대지상중량

(Max ramp weight)

600 165,900 ㎏ (365,745 lb)600R (기본) 171,400 ㎏ (377,870 lb)600R (옵션) 172,600 ㎏ (380,520 lb)

최대착륙중량

(Max landing weight)

600 138,000 ㎏ (304,240 lb)600R (기본) 140,000 ㎏ (308,645 lb)

연료제외최대중량

(Max zero-fuel weight)600, 600R (기본) 130,000 ㎏ (286,600 lb)

최대익면하중

(Max wing loading)

600 634.6 ㎏/㎡ (129.98 lb/sq ft)600R (기본) 655.8 ㎏/㎡ (134.32 lb/sq ft)

AIRBUS A300-600

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성능

- A : CF6-80C2A1/A5 엔진 장착 기종 - B : PW4156/4158 엔진 장착 기종

최대운용속도 (VMO) * S/L ~ FL267

335 kt (621 km/h; 386 mph) CAS

최대운용마하수 (Max operating Mach No. (MMO)) * FL267 초과

0.82

최대순항속도

(Max cruising speed)

FL250 480 kt (890 km/h; 553 mph)

FL300 M0.82 (484 kt; 897 km/h; 557 mph)

일반장거리순항속도 * FL310

M0.80 (472 kt; 875 km/h; 543 mph)

접근속도 (Approach speed)600 135 kt (249 km/h; 155 mph)

600R 136 kt (251 km/h; 156 mph)

최대운용고도 (Max operating altitude) 12,200 m (40,000 ft)

활주로

항공기등급번호

(flexible

runway,

category B)

기본

보기(Boggie) 및

타이어

600 56

600R 59

600R (옵션) 60

옵션 보기(bogie)

및 타이어

600 52

600R 55

600R (옵션) 56

이륙거리

(T-O field length)* S/L, ISA + 15°C

600A 2,378 m (7,800 ft)

B 2,270 m (7,450 ft)

600RA (C2A5 엔진 장착) 2,408 m (7,900 ft)

B (PW4158 엔진 장착) 2,362 m (7,750 ft)

착륙거리

(landing field length)

600 1,536 m (5,040 ft)

600R 1,555 m (5,100 ft)

항속거리 (Max range)

* '96년 이후 인도된 비행기, 공운용중량, 266인 및 화물 수송, 200 n miles (370 km; 230 miles) 예비연료 기준

600, GE/PW 엔진 3,700 n miles (6,852 km; 4,257 miles)

600R, GE/PW 엔진, 기본연료 4,050 n miles (7,500 km; 4,660 miles)

600R, GE/PW 엔진, 옵션연료 4,157 n miles (7,700 km; 4,784 miles)

운용소음 * A300-600R, ICAO Annex 16, Chapter 3

이륙시A 91.1 EPNdB (96.3 limit)

B 92.2 EPNdB (96.3 limit)

측면A 98.6 EPNdB (99.9 limit)

B 97.7 EPNdB (99.9 limit)

착륙 접근시A 99.8 EPNdB (103.3 limit)

B 101.7 EPNdB (103.3 limit)

AIRBUS A300-600

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A300-600

1984년 이래로 A300의 주 버전으로 A300B4-200의 개량형이다. A310의 동체를

경합하고 여압벌크헤드를 후방으로 이동시켜 승객 및 수화물 수용량을 증가시켰다.

날개는 단순한 파울러플랩(Fowler flaps)을 장착하고 있으며, 뒷전 캠버가

증가되었다. 2인용 조종실에는 EFIS, 신형 디지털 항공전자장비를 갖추었으며 신형

제동시스템, 신형 APU가 장착되고 시스템이 단순화되었다. 하중을 받지 않는

부품들에는 복합재료를 사용하여 무게를 줄였으며, 전체적인 저항 감소로 유상하중

및 항속거리가 늘어나고 연료효율이 좋아졌다. 1985년에 소개된 다른 개선점으로는

CF6-80C2 엔진 또는 PW4000 엔진의 장착이 가능해졌으며, 카본브레이크,

윙팁펜스, 'New World' 조종실 등이 있다. 1991년 후반부터 기본 장비들이 인도되기

시작되었으며, A300-600 과 초기의 A300B4 의 화물기 버전도 제안되었다.

A300-600RA300-600의 장거리 버전으로 미익에 연료트림탱크가 있고 더 큰 최대이륙중량을

가지고 있다.

A300-600

Convertible여객기 / 화물기의 변환이 가능한 기종이다. version

A300-600

Freighter화물기 버전

Airbus Super

TransporterSuper Guppy의 대체기로 A300-600R을 개량한 버전.

버 전

Airbus A300 기호 및 기종

시리즈 기호 엔진 FAA 승인

B1 - CF6-50A 미승인

B2 1A CF6-50A 1974-05-30

B2 1C CF6-50C 1975-06-19

B2K 3C CF6-50C 1976-06-30

B2 203 CF6-50C2 1980-10-01

B4 2C CF6-50C 1976-06-30

B4 103 CF6-50C2 1979-10-04

B4 203 CF6-50C2 1981-10-02

B4 601 CF6-80C2A1 1988-03-28

B4 603 CF6-80C2A3 1988-09-19

B4 605R CF6-80C2A5 1988-03-28

B4 620 JT9D-7R4H1 1988-09-19

B4 622R PW4158 1991-08-01

C4 605 (F) CF6-80C2A5 2002-06-21

F4 605R CF6-80C2A5 1994-04-27

F4 622R PW4158 2000-07-14

AIRBUS A300-600

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시리즈 기종 최대이륙중량(㎏)

B2-1A 00 137,000

B2-1C 00 137,000

B2-1C 02 142,000

B2K-3C 00 142,000

B2-203 00 142,000

B4-2C 00 150,000

B4-2C 02, 03, 14 157,500

B4-103 00 150,000

B4-103 02, 03, 14 157,500

B4-203 00, 07 165,000

B4-601/03/20 00 165,000

B4-605R/22R 00 170,500

B4-605R/22R 01, 02 171,700

B4-605R/22R 03 167,800

C4-605R 00 170,500

F4-600R/22R 00 170,500

F4-600R/22R 06 165,100

F4-600R/22R 09 168,000

개발이력

1969년 5월 29일에 개발을 시작하였고 시제기의 모델명은 A300B1로 1972년 10월 28일에 첫

비행을 하고 1974년 11월에 취항을 시작하였다. A300B2는 1973년 6월에 첫 비행을 하고 1974년

5월 첫 취항을 하였으며, A300B4는 1974년 12월 첫 비행, 1975년 6월 취항을 하였으며 248기가

제작되었다. A300-600은 1980년 12월 16일 개발이 시작되어 1983년 7월 8일 첫 비행(F-WZLR)

을 하고, 1984년 3월 9일 JT9D-7R4H1 엔진을 장착하고 증명을 받았다. 1984년 3월 26일에

Saudia로 첫 인도가 되었다.

1985년 3월 20일에 CF6-80C2 엔진을 장착한 개량형의 첫 비행이 있었고, 프랑스에서 Cat. IIIb

이착륙 증명을 1985년 3월 26일에 획득하였다. 이 개량형의 첫 인도는 1985년 10월 26일에 Thai

Airways로 이루어졌다. 1987년 12월 9일에 장거리 버전의 A300-600R (추후 600ER로 알려짐)의

첫 비행이 있었고, 1988년 3월 10일과 28일에 유럽 증명과 FAA 증명을 각각 획득하였다. 1988년

4월 20일에 American Airlines으로 인도가 시작되었으며, 1994년 4월 FADEC 기능이 있는 CF6

-80C2A5 엔진을 장착하고 180분의 ETOPS 승인을 받았다. 1996년 5월 CIS 증명을 획득하였고,

Federal Express와 United Parcel Service에서 A300F4-600R Freighter를 대량 주문하였다.

마지막 인도는 2007년 7월에 이루어 질 예정이다.

AIRBUS A300-600

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주요정보

엔진

날개 아래쪽 지지대에 두개의 터보팬엔진이 장착되어 있다. A300-600은 출시 당시 249 kN

(56,000 lb st) Pratt & Whitney JT9D-7R4H1 엔진을 장착했지만 현재는 249 kN (56,000 lb

st) Pratt & Whitney PW4156 엔진 또는 262 kN (59,000 lb st) General Electric CF6-80C2A1

엔진의 장착도 가능하다. A300-600R 은 274 kN (61,500 lb st) CF6-80C2A5 엔진 또는 258

kN (58,000 lb st) PW4158 엔진을 장착할 수 있다. A300-600을 위해 CF6-80C2A5 엔진 및

PW4158 엔진의 장착도 가능하다.

각 날개에 연료탱크가 두개씩 위치해 있고 날개 중앙부에 다섯 번째 연료탱크가 위치하고 있다.

연료의 기본탑재량은 62,000 litres (16,379 US gallons; 13,638 Imp gallons) 이고, -600R

에서는 수평미익의 연료탱크를 추가하면 6,150 litre (1,625 US gallon; 1,353 Imp gallon)의

연료를 추가할 수 있어 총 탑재량은 68,150 litres (18,004 US gallons; 14,991 Imp gallons) 로

증가된다. -600R 에서 화물칸에 연료탱크를 추가하면 연료량은 73,000 litres (19,285 US

gallons; 16,058 Imp gallons) 까지 증가된다. 두 개의 급유구가 오른쪽 날개 아래에 위치하고

있으며 왼쪽에 선택사양으로 추가 장착이 가능하다.

대당가격 1억 990만 달러.

설계날개는 10.5%의 두께/시위 비를 가지고 있고 1/4 시위 지점에서 28°의 후퇴각이 있다.

1985년부터 윙팁펜스가 장착되었으며, 미익은 모두 후퇴각이 있다.

조종판

동력 보조식으로 각 날개는 3부분으로 나뉘어 있고, 이착륙용 2단 앞전슬랫이 장착되었고, 작은

크루거(Krueger)플랩이 앞전 중앙부에 위치한다. 탭이 없는 3단 플랩이 뒷전에 장착되어 있으며,

내외측 플랩 사이에 모든 속도에서 사용이 가능한 보조날개 있고, 플랩의 앞부분에는 각 날개당

7개의 스포일러가 장착되어 있다. 플랩은 뒷전의 84%를 차지하며, 최대로 펼쳐지면 시위길이가

25% 늘어난다. 보조날개는 플랩 작동시 아래쪽으로 9° 2' 내려간다. 14개의 스포일러는 모두

양력감소장치로 사용될 수 있으며, 외측의 10개는 옆놀이(roll) 조작에 사용되고, 내측의 10개는

에어브레이크로 사용된다. 수평미익의 취부각은 조종이 가능하다. 보조날개, 승강타, 방향타는

각 조종면 당 3개씩의 유압서보를 기계식으로 조작하여 작동되며, 스포일러, 플랩, 슬랫은

유압서보를 전기식으로 작동시켜 조종한다. 미익은 두 개의 독립된 유압모터에 의해 작동되는데

이는 전기적으로 조작되지만 추가로 기계적인 입력도 함께 받는다. 스포일러/양력감소장치

레버를 미리 선택해 놓으면 지면에 착지시 자동으로 작동이 된다. 플랩과 슬랫은 유사한

작동구조를 가지고 있는데, 각각의 트윈모터가 볼 스크류잭을 움직여서 작동되며, 비대칭작동을

방지하는 장치가 내장되어 있다.

AIRBUS A300-600

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구조

메인 날개박스에는 두개의 날개보가 들어있고 이중안전장치를 적용시켜 동체에 연결되어 있다.

세 번째 날개보는 내측날개를 가로지른다. 세미모노코크 형태의 동체를 가졌고 힘을 많이 받는

부분은 기계 가공된 표면판넬을 장착했다. 기본구조는 고강도의 알루미늄 합금을 사용하고

동체의 주요부분에는 강철 또는 티타늄이 사용되었으며, 힘을 받지 않는 부품들은 벌집구조의

판넬이나 유리섬유를 사용했다. 슬랫, 플랩, 보조날개는 금속재질이다. CFRP 재질의 수직미익이

1988년부터 알루미늄 합금 대신 쓰였으며, 플랩트랙덮개, 후방 날개/동체덮개, 외기흡입구,

레이돔에는 AFRP를 사용하였다. 주륜수납공간 위쪽의 날개 표면, 수직미익 앞전 및 뒷전,

수직미익끝단, 수직미익/동체 덮개, 수평미익 뒷전, 승강타 앞전, 수직미익과 승강타 끝단,

승강타 액츄에이터 정비패널 등에 GFRP가 사용되었다. 카본으로 보강된 GFRP는 승강타와

방향타에 사용되었으며, 스포일러, 외측플랩디플렉터도어와 핀박스에 CFRP가 사용되었다. 모든

CFRP 재질의 작동면은 알루미늄 또는 티타늄 재질의 뒷전을 가지고 있다. 노즈휠 도어와 메인휠

도어도 CFRP 재질이다. 노즈기어는 B2/B4/A310의 것과 완전히 같은 제품이며, 메인기어는

강화되었는데, 새로운 경첩보(hinge arm)와 새로운 피치댐퍼 유압 및 전기시스템으로 구성되어

있다. 나셀은 Rohr (California)에서 제작한 CFRP 덮개 판넬을 가지고 있으며, 엔진지지대

덮개는 AFRP로 만들어졌다.

랜딩기어

유압으로 작동되는 3륜식으로 Messier-Bugatti에서 설계하고 Messier-Bugatti/Liebherr

/Dowty 충격흡수장치 및 휠을 기본사양으로 장착했다. 트윈휠 노즈유닛은 앞쪽으로 접히고,

메인유닛은 동체 쪽으로 접힌다. 비상전개장치가 있으며 4바퀴가 달린 메인보기(bogies)는

좌우를 바꾸어 장착할 수도 있다. 기본형 보기는 927 × 1,397 mm (36½ × 55 in), 광폭형 보기는

978 × 1,524 mm (38½ × 60 in) 사이즈이다. 주 타이어 사이즈는 49×17-20 또는 49×17.0R20

(30 ply) (기본형) 또는 49×19-20 (30 ply) (광폭형)이고 적정 타이어공기압은 각각 12.41 bar와

11.10 bar(180 and 161 lb/sq in)이다. 노즈휠 타이어 사이즈는 40×14 또는 40×14.0R16 (22

ply)이고, 공기압은 9.38 bar(136 lb/sq in)이며 조향 각도는 65°/95°이다. 메인휠에는

Messier-Bugatti/Liebherr/Dowty 유압 디스크브레이크가 장착되어 있으며, "Green"

유압시스템으로 작동하는데, 두 개의 마스터밸브를 통하여 전기적으로 작동되며 미끄럼방지를

위해 브레이크시스템 제어박스에 의해서 모니터링 된다. 예비브레이크는 "Green" 유압시스템

고장시 자동으로 "Yellow" 유압시스템으로부터 동력을 받아 움직이는데, 듀얼 미터링밸브에

의해서 작동되고, 미끄럼방지는 "Yellow" 시스템에서 축적된 유압을 사용하여 정상일 때와 같은

방식으로 작용한다. 자동제동시스템은 선택사양이다. Bendix 또는 Goodrich 휠과 브레이크도

선택이 가능하다. 지상에서의 최소회전반경은 노즈휠 기준으로 22.00 m (72 ft 2¼ in), 윙팁기준으로 34.75 m (114 ft 0 in) 이다.

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배치

2인용 조종실에 2명이 더 추가된다. 좌석은 6, 7, 8, 9열 구조로 2개의 통로가 있으며,

일반적으로는 266석이 배치되는데 6열 26석의 퍼스트클래스와 8열 240석의 이코노미 클래스로

배치된다. 2번 도어 전방에 두 개의 조리실과 한 개의 화장실이 위치하며, 2번 도어 위치에 1개의

조리실과 2개의 화장실이 위치한다. 8열 86 cm(34 in) 간격의 이코노미클래스 배치로는 285명

탑승이 가능하며, 허용된 최대 탑승인원은 361명이다. 양쪽에 천장 수납함(체척 10.5 ㎥; 370 cu

ft)이 있고, 가운데 천장에는 양쪽으로 열리는 'super-bin'(4.5 ㎥; 512 cu ft)이 장착되어서

일반적인 이코노미클래스 배치로는 승객 당 0.03 ㎥에서 0.09 ㎥ (1.2 cu ft에서 3.2 cu ft)의

기내수납 공간이 할당된다.

Type A 플러그 타입의 승객도어 두개가 양 측면의 날개 앞부분에 있으며, 후방에 각 측면에 두

개가 있다. Type I 비상탈출구는 날개 뒤쪽 양 측면에 위치한다. 날개 기준 앞뒤로 있는

바닥화물칸은 오른쪽에 도어가 달려 있으며, 전방화물칸은 12개의 LD3 컨테이너 또는 4개의

2.24 m × 3.17 m (88 × 125 in) 팔렛, 또는 2.43 × 3.17 m (96 × 125 in) 팔렛 또는 엔진모듈을

탑재할 수 있다. 후방화물칸은 10개의 LD3 컨테이너의 적재가 가능하며, 최후방의 공간(17.3 ㎥ (611 cu ft))에 벌크화물의 적재가 가능하다. 벌크 화물칸의 크기를 9.0 ㎥ (318 cu ft)로 줄이면

후방화물칸에 11개의 LD3 적재가 가능하다. 벌크 화물칸은 살아있는 동식물의 운송이 가능하다.

객실, 화물칸 및 비행장비가 실린 공간은 모두 여압이 된다.

Avionics

기본 장비는 두 대의 VHF 송수신기(세 번째 장비 설치가능), 두 대의 HF 송수신기, 두 대의

트랜스폰더, Selcal, 인터콤, 기내방송시스템, 지상요원호출 시스템, 조종실녹음기가 장착되어

있고 Mode S 트랜스폰더의 장착이 가능하다.

기상레이더가 기본 장착되어 있으며, 기록장치의 탑재도 가능하다.

무선항행장치(VOR 2개, ILS 2개, DME 2개, ADF 1개, 마커비콘수신기 2개, 라디오 고도계 2개),

TCAS, GPWS가 장착되어 있다. 이외의 장비들은 사용자의 맞춤형으로 장착되며 계기착륙

시스템에 관련된 장비들(Honeywell 또는 Rockwell Collins ILS , Rockwell Collins 또는 TRT

라디오 고도계)은 제조사에서 선택한다. Honeywell digital air data computer 2개가 기본

장착되어 있고, 디지털 AFCS는 듀얼 비행컴퓨터(비행지시기 및 자동조종기능 및 FCC) 단일

추력컨트롤 컴퓨터(TCC) 그리고 빗놀이를 제어하는 2개의 FAC, 전자 피치트림, flight envelope

모니터링이 장착되었다. 옵션으로 두 번째 FCC, TCC, 2개의 FMS, 2개의 컨트롤 디스플레이를

장착할 수 있으며 ARINC 717 데이타 기록장치 및 디지털 데이타 수신기 및 기록기, 3축 선형

가속도계 등이 장착되어 있다. 돌풍보호기의 장착도 가능하며, 1997년 3월부터는 Honeywell

확장형 GPWS의 장착이 가능해졌다.

6개의 동일하고 상호 교환이 가능한 CRT 디스플레이가 있으며, 추가로 디지털 전자기계계기

LCD도 달려있다.

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주문인도현황

54개사, 총 561대, 2006. 1. 1일 기준

항공사 주문대수 항공사 주문대수

Air Afrique 3 ILFC 9

Air France 23 Iran Air 8

Air Hong Kong 8 Japan Airlines 32

Air India 3 Japan Fleet Service 2

Air Inter Europe 8 Korean Air 32

Alitalia 8 Kuwait Airways 8

American Airlines 35 Laker 3

Amiri Flight 2 LaTur 2

Ansett 8 Lufthansa 23

Australian Airlines 5 Malaysia Airlines 4

China Airlines 15 Monarch 4

China Eastern Airlines 7 Olympic 10

China Eastern Xibei 3 Pakistan International Airlines 4

China Northern Airlines 6 Pan Am 12

CityBird 2 Philippine Airlines 5

Continental Airlines 3 Polaris Aircraft Leasing 5

Cruzeiro 2 Saudi Arabian Airlines 11

Eastern Airlines 34 SAS 4

Egyptair 17 Singapore Airlines 8

Emirates 5 SOGERMA SOCEA 1

Federal Express 42 South African Airways 7

Finnair 2 Thai Airways 33

Galaxy Airlines 1 Trans European Airways 1

Garuda 9 Tunis Air 1

Hapag Lloyd 7 United Parcel Service 53

Iberia 6 Varig 2

Indian Airlines 10 VASP 3

총 계 561

AIRBUS A300-600

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사양 요약

구 분 내 용 비 고ㅇ기 종 A300B4-600R A306 / AB6

ㅇ제작국 및 제작사 EU / 에어버스 www.airbus.comㅇ분 류 중거리용 CAT C Heavy Heavy 착륙속도별/ICAO/FAAㅇ형식증명일자 1988.03.10

ㅇ크기(Dimension) (피트 / 미터) -전폭(SPAN) 147.1 44.84

-전장(LENGTH) 176.8 53.89 -전고(HEIGHT) 54.6 16.64

-휠트랙(WHEEL TRACK) 31.6 9.63 -휠베이스(WHEEL BASE) 61.0 18.59

ㅇ엔진(Engine) GE : CF6-80C2A5 / -80C2A5F PW : PW4158

GE : 제너럴 일렉트로닉

PW : 플랫 & 휘트니

ㅇ중량(Weight) (파운드 / 킬로그램)

-최대램프중량(MRW) 377,870 171,401 승객 289명 기준 -최대이륙중량(MTOW) 375,890 170,503

-최대착륙중량(MLW) 308,650 140,003 -최대영연료중량(MZFW) 286,600 130,001

-운항자중(OEW) 189,976 86,173 -최대페이로드(MAX PLD) 96,624 43,829ㅇ순항속도(Crusing speed) 0.82 (단위 : 마하수)

ㅇ최대항속거리(Max Range) 4,050 (단위 : 마일)

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항공기 평면도

AIRBUS A300-600

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좌석 배열

ㅇ기본좌석 배치시 - 285석 이코노믹 (좌석간 거리 34인치, 8배열시)

- 247석 또는 345석 이코노믹 구성

AIRBUS A300-600

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항공기 외관

조종실 내부

객실 내부

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